道路勘测设计课程设计度

长沙理工大学继续教育学院道路勘测设计课程设计年级：专业：土木工程程姓名：学号：指导老师：时间：20117年月日目录TOC\o"1-2"\h\uHYPERLINK\l""课程设计计任务书长沙理工大学继继续教育学院院课程设计计任务书专业土木工程层次专升本指导老师课程设计名称道路勘测设计课程代码课程设计题目道路勘测工程课程设计依据和和设计要求：：1．在给定的地地形图上，结结合自然条件件与给定的道道路设计速度度，在给定的的起终点上进进行道路设计计。2．根据课程设设计要求的速速度，确定道道路横断面分分幅。3．完成相应的的各种图表和和设计说明。课程设计内容：：1、控制要素素22、平面设计技技术指标33、路线方案的的拟定与比较较44、道路平面设设计55、道路纵断面面设计66、道路横断面面设计参考文献：[1]JTGGB01--2003，公路工程程技术标准[S].北京：人民民交通出版社社，2004..01[2]JTGBB20-20006，公路路线线设计规范[S].北京：人民民交通出版社社[3]JTGCC10-20007，公路勘测测规范[S].北京：人民民交通出版社社，2007[4]JTGDD30-20004，公路路基基设计规范[S].北京：人民民交通出版社社，20041设计参数1.1控制要要素（1）道勘：三三级（2）设计车服服务车速：30km//h。1.2平面设计计技术指标1.2.1圆曲曲线最小半径径eq\o\ac(○,1)极限最最小半径30m②一般最小半径径65meq\o\ac(○,3)平面线线形中一般非非不得已时不不使用极限半半径，因此《规规范》规定了了一般最小半半径。不设超高最小半半径当圆曲线半径大大于一定数值值时，可以不不设超高，允允许设置与直直线路段相同同的路拱横坡坡。圆曲线半半径要求如表表2.21所示表2.21圆圆曲线半径要要求技术指标三级公路一般最小半径(m)65极限最小半径(m)30不设超高最小半径(m))路拱350路拱4501.2.2圆曲曲线最大半径径选用圆曲线半径径时，在地形形条件允许的的条件下，应应尽量采用大大半径曲线，使使行车舒适，但但半径过大，对对施工和测设设不利，所以以圆曲线半径径不可大于10000米。1.2.3圆曲曲线半径的选选用在设计公路平面面线形时，根根据沿线地形形情况，尽量量采用了不需需设超高的大大半径曲线，最最大半径为350米，极限最最小半径及一一般最小半径径均未采用。1.2.4平曲曲线最小长度度公路的平曲线一一般情况下应应具有设置缓缓和曲线（或或超高，加宽宽缓和段）和和一段圆曲线线的长度；平平曲线的最小小长度一般不不应小于2倍的缓和曲曲线的长度。由由缓和曲线和和圆曲线组成成的平曲线，其其平曲线的长长度不应短于于9s的行驶距离离，由缓和曲曲线组成的平平曲线要求其其长度不短于于6s的行驶距离离。平曲线内内圆曲线的长长度一般不应应短于车辆在在3s内的行驶距距离。1.2.5缓和和曲线技术要要求缓和曲线的最小小长度一般应应满足以下几几方面：离心加速度变化化率不过大;控制超高附加纵纵坡不过陡;控制行驶时间不不过短;符合视觉要求;;因此，《规范》规规定：微丘区区三级公路缓缓和曲线最小小长度为35m.。一般情况况下，在直线线与圆曲线之之间，当圆曲曲线半径大于于或等于不设设超高圆曲线线最小半径时时，可不设缓缓和曲线。平面设计计算有有关内容及计计算公式(1)、交点间间距、坐标方方位角及转角角值的计算：：设起点坐标为，第第个交点坐标标为，则：(2)曲线要素素计算：1.2.6初步步设计的平曲曲线加桩在路线选定和曲曲线计算完成成之后，要将将路线加桩，直直线段为20米加桩，曲曲线段为20米加桩。1.2.7曲线线主点桩号计计算计算结果详见《逐逐桩坐标表》1.3路线方方案的拟定与与比较(1)道路选选线就是根据据路线的基本本走向和技术术标准，结合合当地的地形形、地质、地地物及其它沿沿线条件和施施工条件等，选选定一条技术术上可行、经经济上合理，又又能符合使用用要求的道路路中心线的工工作。(2)选线是是道路路线形形设计的重要要环节，选线线的好坏直接接影响着道路路的使用质量量和工程造价价。选线是一一项涉及面广广、影响因素素多、政策性性和技术性都都很强的工作作1.4道路平面面设计根据小比例尺等等高线地形图图所确定的路路线方案，即即可在较大比比例尺的等高高线地形图上上进行详细的的精确定线，此此时可按交角角点的偏角，结结合地形地物物确定平曲线线半径及其要要素，鉴于时时间所限，平平面设计长度度可取1.5公里。直线、圆曲线及及缓和曲线为为道路线形的的基本组成要要素，诸如直直线最大长度度、缓和曲线线最小长度、缓缓和段长度的的规定等均应应从行车安全全视觉舒顺出出发满足要求求并通过计算算分析确定。平平面线形的桩桩距应按照规规定并对地物物及地形变化化给予加桩。曲线段的设置影影响平面视距距，此时应结结合纵横断面面的设计进行行视距的验算算，取得视距距的保证。三三级公路停车车视距应大于于40米。超车视视距应大于200米。1.4.1平面面选线的原则则：(1)、在道路路设计的各个个阶段，应运运用各种先进进手段对路线线方案作深入入、细致的研研究，在多方方案论证、比比选的基础上上，选定最优优路线方案。(2)、路线设设计应在保证证行车安全、舒舒适、迅速的的前提下，做做到工程量小小、造价低、运运营费用省、效效益好，并有有利于施工和和养护。在工工程量增加不不大时，应尽尽可能的采用用较高的技术术指标。不轻轻易采用极限限指标，也不不应为了采用用较高指标而而使得工程量量过分增大。(3)、选线应应能满足国家家或地方建设设对路线使用用任务、性质质的要求，保保证路线能够够加强居民区区特别是经济济较发达地区区的之间的联联系，同时也也应注意同农农田等基本建建设相配合，尽尽量少占用农农田，避免可可多的拆迁工工程。(4)、在选线线过程中，对对严重不良地地质路段，如如滑坡、崩坍坍、泥石流、岩岩溶、泥沼及及排水不良等等特殊地区，应应慎重对待，一一般情况下应应设法绕避，如如必须穿过时时，应选择合合适位置，缩缩小穿越范围围，并采取必必要的工程措措施。（5）选线时应应重视环境保保护，注意由由于道路修筑筑以及汽车运运行所产生的的影响与污染染等问题。1.4.3方案案分析1.5道路纵断断面设计

纵断面设计线线的标高是指指路基边缘标标高，高速公公路则指分隔隔带外侧边缘缘的标高，对对于改建公路路则指路面中中心线的标高高。

纵断面设计线的的确定包括：：纵坡度的选选定、坡长的的限定以及竖竖曲线半径的的拟定。为了满足行车和和排水要求，道道路应有最大大纵坡和最小小纵坡的限制制。坡长限制制应有利于行行车平顺，尽尽量减少纵断断面上的转坡坡点和设置大大半径的竖曲曲线，坡长应应注意做到：：缓坡宜长、陡陡坡宜短。纵断面设计线拟拟定前，应先先确定标高控控制点（如桥桥涵标高、最最小填土高度度、最大挖方方深度、交叉叉口标高等)。对于山区区公路横断面面依据地面线线试定合宜的的填挖高度，试试定拉坡，然然后按照“标准”规定确定纵纵坡度及其长长度，并拟定定竖曲线。纵断面设计长度度与平面设计计的长度相同同。由《标准》可知知，三级公路路最大纵坡为为8%最小坡长为1000m三级公路坡长限限制（设计速度40km//h）坡度345678910坡长—1100900700500300200—1.5.1平、纵纵组合的设计计原则(1)应保持线线形在视觉上上连续性，能能自然地引导导驾驶员的视视线，使之在在高速行驶的的情况下，能能安全舒适的的行车(2)保持平、纵纵线形的技术术指标大小均均衡，使线形形在视觉和心心理方面保持持协调。在保证有足够视视距的前提下下，对于高速速公路、一级级公路、平原原区二级公路路，驾驶员在在任意点上所所能看到前方方平面线形弯弯曲一般不应应超过两个、纵纵面起伏不应应超过三个。(3)选择组合合得当的合成成坡度，以利利于路面排水水和行车安全全。设计时要要注意纵坡不不要接近水平平状态；同时时，应避免形形成合成坡度度过大的线形形。(4)注意与道道路周围自然然环境和景观观的配合。(5)良好的组组合可以减轻轻驾驶员的疲疲劳和紧张程程度；适宜的的景观设计还还能起到诱导导视线的作用用。1.5.2平、纵纵组合的基本本要求(1)平包竖。(2)平曲线与与竖曲线对应应关系曲中点点与变坡点相相重合最好；；错开不超过过平曲线的1/4时较好，超超过其1/4时很差；竖竖曲线起终点点分别置于两两条缓和曲线线上。(3)平、竖曲曲线半径均较较小时不宜重重合。(4)平、竖曲曲线半径大小小要均匀。(5)选择适宜宜的合成坡度度，，一般最最大合成坡度度不大于10%，最小坡度度不宜小于0.5%。2.6道路横断面面设计道路横断面设计计的基本要求求：(1)公路横断断面设计应最最大限度地降降低路堤高度度，减小对沿沿线生态的影影响，保护环环境，使公路路融入自然。条条件受限制不不得已而出现现高填、深挖挖时，应同架架桥、建隧、分分离式路基等等方案进行论论证比选。(2)路基断面布布设应结合沿沿线地面横坡坡、自然条件件、工程地质质条件等进行行设计。自然然横坡较缓时时，以整体式式路基断面为为宜。横坡较较陡、工程地地质复杂时，高高速公路宜采采用分离式路路基断面。(3)整体式路基基的中间带宽宽度宜保持等等值。当中间间带的宽度增增减时，应设设置过渡段。过过渡段以设在在回旋线范围围内为宜，长长度应与回旋旋线长度相等等。条件受限限制时，过渡渡段的渐变率率不应大于1／100。(4)整体式路基基分为分离式式路基或分离离式路基汇合合为整体式路路基时，其中中间带的宽度度增宽或减窄窄时，应设置置过渡段。其其过渡段以设设置在圆曲线线半径较大的的路段为宜。按照平纵断面的的设计，可取取其中l公里左右做做横断面设计计，该段范围围内所有桩号号的横断面地地面线，除规规定的路基路路面宽度外应应照各桩断面面的地形质情情况确定边坡坡度、边沟形形状尺寸，绘绘出横断面的的设计线(即“戴帽子”)，绘出各桩桩号的横断面面图。路拱的型式应按按道路等级、性性质及道路宽宽度，采用直直线横坡或方方程式不同的的路拱(横坡)曲线。高填深挖路段需需设挡土墙等等防护工程外外，应按规定定计算或参照照标准图设计计。1.7行车视距距行车视距可分为为：停车视距距、会车视距距、错车视距距、超车视距距。《规范》规定，三三级公路设计计视距应满足足会车视距的的要求，其长长度应不小于于停车视距的的两倍。工程程特殊困难或或受其它条件件限制的地段段，可采用停停车视距，但但必须采取分分道行驶措施施。对于平原微丘区区三级公路，停停车视距St取40m，超车视距Sc一般值取200m，低限值取150m。2.设计综合合评价及心得得体会经过一周的课程程设计，我发发现课程设计计不是一个简简单的过程。从从收集所需的的资料到选定定路线，再进进入设计计算算过程，几乎乎运用了所学学过的所有知知识，每一步步都付出了艰艰辛的汗水，再再忙乱与紧张张过程中，一一步步的把以以前所学的知知识都重新温温习了一遍，而而且实践的过过程中加深了了对到了各个个专业课知识识的认识，特特别是道路勘勘测设计及路路基路面工程程，发现各门门课程之间并并不是没有关关系的，而是是紧密联系在在一起的，要要设计好一条条道路，不仅仅要有掌握道道路勘测设计计的知识，还还要了解路基基路面工程、人人文、地理、经经济等多方面面的情况，这这样才能设计计出一条不仅仅在技术指标标合格的，而而且还能适应应当地经济、气气候、环境、农农田等的道路路。参考文献献[1]JTGGB01--2003，公路工程程技术标准[S].北京：人民民交通出版社社，2004..01[2]JTGBB20-20006，公路路线线设计规范[S].北京：人民民交通出版社社[3]JTGCC10-20007，公路勘测测规范[S].北京：人民民交通出版社社，2007[4]JTGDD30-20004，公路路基基设计规范[S].北京：人民民交通出版社社，2004[5]JTJ0114-20006，公路沥青青路面设计规规范[S].北京：人民民交通出版社社，1997[6]JTJ0333-95，公路路基基施工技术规规范[S].北京：人民民交通出版社社，2001[7]JTJ0118-97，公路排水水设计规范[S].北京：人民民交通出版社社，2000[8]JTGFF40-2000