汽车零部件调研报告(多篇)

汽车零零件调研报告(优选多篇)第一篇：汽车零零件公司核心竞争力调研报告、调研的目的为了获取备选方案车型的详细参数，要上网接见有关汽车网站，从而获取最正确、最有效的数据。在成立发迹用汽车购车评论模型以后，要对安全性、舒适性、动力性、使用花费经济性以及技术平台先进性等指标下的次级指标进行权重，这就要求咨询汽车行业的有关专家对本评论系统模型中的某些项进行打分，在专家评分的基础上，运用模糊层次剖析法对备选车型进行评测。、调研方法对家用汽车购车评论的调研方法，第一依据有关文件成立了家用汽车购车评论模型，而后在有关汽车网站上查阅详细汽车参数。而后经自己签约公司的同事介绍，在xx配件公司找到几位从事汽车行业多年的工作人员，请他们为我所成立的家用汽车购车评论模型中的有关指标进行打分。研究者依据返回的问卷及网络检查数据进行整理。、调研对象为了从成立的家用汽车购车评论模型中选出最优方案，自己在签约公司同事的介绍下，结纳了xx配件公司的几位工作人员，他们都是从事汽车行业多年的资深人士，特此请他们为我所成立的家用汽车购车评论指标进行权重打分。主题：本次调研主假如为了认识国内汽车花费者在选购家用汽车时所考虑的要素的重要性，对提出的评论模型进行计算剖析。比较国内外现状，从而得出我国汽车花费者的在选择家用汽车时重视点。、外国研究的现状目前生界上汽车业发达的国家主要有德国、美国、日本、韩国等。以下主要介绍德国和日本的人们是怎样选评家庭用车的车的。德国人不论做什么事情都有一个谨慎的态度，这是尽人皆知的，正是这点使他们制造出来的汽车举世有名，德国人能制造出令所有德国人满意的汽车，所以他们对其余国产业的汽车不屑一顾。德国是个地广人稀的国家，国内道路广阔，交通状况优异，所以在德国境内高速公路是不限速的。这点将决定德国人要求汽车在高速行驶的工况下，控制性依旧十分靠谱，德国人选车的另一个重要要素就是安全性。德国车对驾驶员的保护是相当到位的，德国的制造设计者从气囊个数、车身钣金厚度、以及金属材料的冶炼等要素考虑，最大限度的保护着车内人员的安全。只有既能高速行驶又能足够安全的车才能知足德国花费者的需求。提到日自己购车，人们会自然的想到丰田、本田、日产、斯巴鲁等等这些有名的日本汽车品牌。日本是个独到的国家，只需他们能自己制造出来的东西，他们就不会使用其余国家的产品。汽车也是同样，何况他们所造出的汽车即合适于他们的人民，也合适日本国情。第一，日自己身材广泛矮小，这样能知足他们的汽车也是小尺寸的;其第二天本是个岛国，自然资源十分的贫乏，这要求日本车燃油经济性要相当的出众。日自己眼中最理想的家庭用车应当是混淆动力、无级变速的车。各个国家因为人们的文化差异，地理要素以及人们的生活习惯的不一样，所以这各种原由使得他们的选车购车的标准也必定会致使以上的千差万其余。、国内的研究现状中国花费者渐渐从盲从攀比开始以理性、谨慎来评判汽车消费，并有了自己特点和个性化的评判标准。与此相适应，家用轿车市场也浮现了知足这一需求趋向的经典产品品牌。据最新一项检查，安全性、经济性、舒坦性成为家用轿车最被关注的三大焦点。不足为奇，专家也广泛认为，新一代家用轿车应同时具备三方面的特点：时髦造型、高科技含量、高性价比。中国汽车市场细分化程度愈来愈高，小车家用轿车市场日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家用轿车观点已由本来的身份的象征转为扩展生活空间的实实在在的代步工具。花费者的消操心态则趋于更为理性。其次，产品需求开始多样化，个性化。市场的竞争程度是决定产品差异化的一个重要要素，跟着国外有名品牌不停以合资形式进入中国，自主品牌的健壮成长，以及入口车的关税门槛渐渐降低，可供花费者选择的产品堪称乱花渐欲迷人眼，汽车市场完整由卖方市场转向了买方市场。所以，花费者在选择汽车时就能够依据自己的个性化需求选择合适自己的产品。、评论指标确实定原则依据家用汽车购车的自己特点以及综合评论的基本方法，对于我国家用汽车购车评论模型系统的设计依照以下几个原则：适用性原则。选择评论指标时，一定从汽车产品的实质出发，全面表现汽车产品的特点，以提升家用汽车购车评论的应用价值。广泛性原则。所选择的购车评论指标应当是对不通汽车花费者拥有广泛的合用性和代表性，而不是不过合用或反应个别的特别花费者的需求。所以，要联合花费者的实质需要，确立与花费者生活有关的拥有代表性国共性的指标。可评论性。评论指标拥有可评论性，评论结果才拥有科学性，才能表现汽车的差异所在。所以，所选择的购车评论指标在实质运用过程中，能够采纳现有的技术和方法，能爱一致的评价标准作出独立的评论，并且能定量化和数目化。全面性。评论指标的全面性是指评论要素能全面反应出汽车选购的要旨，表现不一样汽车的差异特点。所以，对购车评论要素的选择既不可以遗漏也不可以重复，一定从多方面选择评论要素，经过多要素综合评论来实现全面、科学的评论。评论指标不宜过多或过少。指标过多，评论难度大;指标过少，评论不稳固。因为家用汽车购车的复杂性和宽泛性，评论指标不行能是完全经过数学公式来反应的定量指标，为了全面的比较，一定把确立的和不确立的要素都考虑进去。关于一些简单量化的指标往常使用定量的指标计量，而关于不简单量化的指标则采纳定性指标反应。依据指标系统确实定原则，联合目前我国汽车花费者选购家用车的实质状况确立以下几个评论指标：、安全性指标主要包含安全装备、钣金抗撞击强度、安全控制协助设备三个次级指标。、舒坦性指标主要包含舒坦性配置、车身尺寸、变速箱种类三个次级指标。、动力性指标主要包含发动机特有技术、最大扭矩转速、最大功率三个次级指标。、使用花费经济性主要包含综合油耗、维修养护花费、购车价钱三个次级指标。、技术平台先进性汽车的要点技术就是其平台技术，详细来说就是以发动机、底盘和变速器为主要内容，三者之间优异联合的技术系统及相应的开发能力。也就是说，该技术属于汽车的最为要点的技术层次，技术平台先进性已经车位我国汽车花费者在选车购车时所考虑的重要指标之一。第二篇：2020-2020年中国汽车零零件产业全景调研与投资方向研究报告文库2020-2020年中国汽车零零件产业全景调研与投资方向研究报告文库.txt有谁会对着自己的裤裆傻笑。不敢跟他说话却一遍一遍翻开他的资料又关上。用了心旳感情，真旳能让人懂得好多事。╮假如有一天,我的署名不再屡次更新,那便证明我过的很好。本文由cybg005贡献pdf文档可能在)较之工贸一体化模式的商户要差好多，此外我们还发现常常纯贸易的业户规模较小，不论是经营面积，员工人数，学历层次仍是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，此外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装饰都很好，大多半都有独立的库房，一致的装饰齐整的陈设，是这类的特点之一营销方式：在被检查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推行的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中好多商户其实不着重营销这一块，基本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等候客户上门处于一种被动经营的模式，此外一部分仍是靠老客户来保持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不单有广告的营销手段，还没有特意的营销部门，有特意的营销人员做市场推行。销售业绩：近三年来销售业绩奉上升趋向、趋于安稳的、趋于降落的商户各占三分之一，主假如经营面积较大，人员人数许多的业户经营业绩较好，，基本能够保持稳固甚至增加，规模小的业绩广泛呈降落的趋向,这与他们的软硬件设备不没关系，起码市场营销这一块是不够的；此外这一部分的业户基本上不过纯真的贸易型商户，不从事生产活动在目前这类市场透明化程度较高的状况下，利润是很难获取保障的。既生产有销售的商户业绩降落的不过少量，大多半都是趋于稳固和上升。综上所述，我们能够看到在影响业户业绩的各样要素中，那些大规模的业户是做得最好的，大规模业户常常比较重视营销，客户关系管理和开发新客户，他们常常更能掌握主动权，在竞争中更能掌握主动权，在竞争中更能掌握商机，，所以这部分商户的业绩广泛处于上升的态势；其次，那些规模中等的商家，他们拥有固定的客户和多年打下的基础，但主动开发市场这方面做的不够，营销这方面固然有但成效其实不理想，所以这部分商户的业绩基本处于安稳的态势；而规模较小的商户，不足之处就好多，硬件设备方面不足时不言而喻的，经营环境较差，固定的客户也极少，质量和售后方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，仍是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩基本上是呈降落的趋向。存在问题整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已达到热潮整个汽配城市场呈饱和状态，各有名汽配生产厂家在全国各地都没有做事处和代理，供给量远大于需求量，纯贸易型的汽配商户的利润也是一降再降，目前仅为3%左右，而各经销商为了保住市场留住客户，不得已打起价钱战，造成恶性竞争场面税费上升，小规模商户负担不起市场内部竞争强烈品牌意识单薄建议与小结因为在汽配城小规模的商户还有好多，好多资源很分别，对整个汽配行业来说浪费了好多资源，应当从头整顿市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要存心识地创办自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的发展，跟着老市场规模的逐渐扩大、市场服务功能的日趋完美，以及东风公司的组织系统、采买方式等的转变，多年来其与十堰汽配行业的互相依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就表示汽配行业的优势地位仍旧存在。整体的规划和品牌的发展将成就十堰汽配行业的下一个绚烂。第五篇：汽车零零件项目申请报告汽车零零件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业连续健康发展的必需要素。特别是目前汽车行业正在大张旗鼓、热火朝天展开的自主开发与创新，更需要一个强盛的零零件系统作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零零件作基础，零零件的自主创新又对整车产业的发展产生强盛推进力，他们是互相影响、互相作用的，没有整车的自主品牌，强盛零零件系统的研发创新能力难以爆发，没有强盛零零件系统的支撑，自主品牌的做大作强将难认为继。汽车零零件项目申请报告典范中国加入世贸组织以后，汽车零零件行业的财产逐年上升。目前，汽车产业日趋成为我国公民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零零件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占有愈来愈重要的地点。2020年，中国整车销售数目突破1500万辆的规模，而汽车零零件总产值也达到1.4万亿元以上。依照汽车产业十二五规划草案，2020年，中国将促使汽车产业与关系产业、城市交通基础设备和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，估计2020年产销量达到2500万辆。中国汽车零零件市场空间依旧巨大。【汽车零零件项目可行性研究报告目录】第一部分汽车零零件项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合表达研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最后建议，为可行性研究的审批供给方便。一、汽车零零件项目概略(一)项目名称(二)项目包办单位介绍(三)可行性研究工作担当单位介绍(四)项目主管部门介绍(五)项目建设内容、规模、目标(五)项目建设地址二、项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供给、政策保障、技术方案、资本总数及筹备、项目的财务效益和公民经济、社会效益等重要问题，都应得出明确的结论，主要包含：(一)项目产品市场远景(二)项目原料供给问题(三)项目政策保障问题(四)项目资本保障问题(五)项目组织保障问题(六)项目技术保障问题(七)项目人力保障问题(七)项目风险控制问题(八)项目财务效益结论(九)项目社会效益结论(十)项目可行性综合评论三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决议者对项目作全貌认识。四、存在问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。第二部分汽车零零件项目建设背景、必需性、可行性这一部分主要应说明项目倡始的背景、投资的必需性、投资原由及项目展开的支撑性条件等等。一、汽车零零件项目建设背景(一)汽车产业十二五规划推进汽车零零件行业发展(二)汽车零零件行业发展趋向二、汽车零零件项目建设必需性(一)促使汽车产业升级(二)带动当地就业(三)促使当地经济发展三、汽车零零件项目建设可行性(一)经济可行性(二)政策可行性(三)技术可行性(四)模式可行性(五)组织和人力资源可行性第三部分汽车零零件项目产品市场剖析市场剖析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模确实定、技术的选择、投资估量甚至厂址的选择，都一定在对市场需讨状况有了充分认识此后才能决定。并且市场分析的结果，还可以够决定产品的价钱、销售收入，最后影响到项目的盈余性和可行性。在可行性研究报告中，要详尽研究目前市场现状，以此作为后期决议的依照。一、汽车零零件项目产品市场检查(一)汽车零零件项目产品国际市场检查(二)汽车零零件项目产品国内市场检查(三)汽车零零件项目产品价风格查(四)汽车零零件项目产品上游原料市场检查(五)汽车零零件项目产品下游花费市场检查(六)汽车零零件项目产品市场竞争检查二、汽车零零件项目产品市场展望市场展望是市场检查在时间上和空间上的连续，是利用市场检查所获取的信息资料，依据市场信息资料剖析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及有关要素所进行的定量与定性的判断与剖析。在可行性研究工作中，市场展望的结论是制定产品方案，确立项目建设规模所一定的依照。(一)汽车零零件项目产品国际市场展望(二)汽车零零件项目产品国内市场展望(三)汽车零零件项目产品价钱展望(四)汽车零零件项目产品上游原料市场展望(五)汽车零零件项目产品下游花费市场展望(六)汽车零零件项目发展远景综述第四部分汽车零零件项目产品规划方案一、汽车零零件项目产品产能规划方案二、汽车零零件项目产品工艺规划方案(一)工艺设备选型(二)工艺说明(三)工艺流程三、汽车零零件项目产品营销规划方案(一)营销战略规划(二)营销模式在商品经济环境中，公司要依据市场状况，拟订合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳固销售价钱，提升产品竞争能力。所以，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。、投资者分红、公司自销、国家部分收买、经销人代销及代销人状况剖析(三)促销策略第五部分汽车零零件项目建设地与土建总规一、汽车零零件项目建设地(一)汽车零零件项目建设地地理地点(二)汽车零零件项目建设地自然状况(三)汽车零零件项目建设地资源状况(四)汽车零零件项目建设地经济状况(五)汽车零零件项目建设地人口状况二、汽车零零件项目土建总规(一)项目厂址及厂房建设、厂址、厂房建设内容、厂房建设造价(二)土建规划总平面部署图(三)场内外运输、场外运输量及运输方式、场内运输量及运输方式、场内运输设备及设备(四)项目土建及配套工程、项目占地、项目土建及配套工程内容(五)项目土建及配套工程造价(六)项目其余协助工程、供水工程、供电工程、供暖工程、通讯工程、其余第六部分汽车零零件项目环保、节能与劳动安全方案在项目建设中，一定贯彻履行国家有关环境保护、能源节俭和职业安全卫生方面的法例、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的要素，都要在可行性研究阶段进行剖析，提出防治举措，并对其进行评论，介绍技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最正确方案。依照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都一定履行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有特意阐述。一、汽车零零件项目环境保护方案(一)项目环境保护设计依照(二)项目环境保护举措(三)项目环境保护评论二、汽车零零件项目资源利用及能耗剖析(一)项目资源利用及能耗标准(二)项目资源利用及能耗剖析三、汽车零零件项目节能方案(一)项目节能设计依照(二)项目节能剖析四、汽车零零件项目消防方案(一)项目消防设计依照(二)项目消防举措(三)火灾报警系统(四)灭火系统(五)消防知识教育四、汽车零零件项目劳动安全卫生方案(一)项目劳动安全设计依照(二)项目劳动安全保护举措第七部分汽车零零件项目组织和劳动定员在可行性研究报告中，依据项目规模、项目构成和工艺流程，研究提出相应的公司组织机构，劳动定员总数及劳动力根源及相应的人员培训计划。一、汽车零零件项目组织(一)组织形式(二)工作制度二、汽车零零件项目劳动定员和人员培训(一)劳动定员(二)年总薪资和员工年均匀薪资估量(三)人员培训及花费估量第八部分汽车零零件项目实行进度安排项目实行时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要构成部分。所谓项目实行时期亦可称为投资时间，是指从正式确立建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包含项目实行准备，资本筹集安排，勘探设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运行直到完工查收和交托使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是互相影响的，前后密切连接的，也有些是同时展开，互相交错进行的。所以，在可行性研究阶段，需将项目实行时期各个阶段的各个工作环节进行一致规划，综合均衡，作出合理又确实可行的安排。一、汽车零零件项目实行的各阶段(一)成立项目实行管理机构(二)资本筹集安排(三)技术获取与转让(四)勘探设计和设备订货(五)施工准备(六)施工和生产准备(七)完工查收二、汽车零零件项目实行进度表三、汽车零零件项目实行花费(一)建设单位管理费(二)生产筹办费(三)生产员工培训费(四)办公和生活家具购买费(五)其余应支出的花费第九部分汽车零零件项目财务评论剖析汽车零零件项目资本筹备一个建设项目所需要的投资资本，能够从多个根源渠道获得。项目可行性研究阶段，资本筹备工作是依据对建设项目固定财产投资估量和流动资本估量的结果，研究落实资本的根源渠道和筹备方式，从中选择条件优惠的资本。可行性研究报告中，应对每一种根源渠道的资本及其筹备方式逐个阐述。并附有必需的计算表格和附件。可行性研究中，应付以下内容加以说明：(一)资本根源(二)项目筹资方案汽车零零件项目投资使用计划(一)投资使用计划(二)借钱偿还计划项目财务评论说明财务测算假设(一)计算依照及有关说明(二)项目测算基本设定汽车零零件项目总成本花费估量(一)直接成本(二)薪资及福利花费(三)折旧及摊销(四)薪资及福利花费(五)维修费(六)财务花费(七)其余花费(八)财务花费(九)总成本花费销售收入、销售税金及附带和增值税估量(一)销售收入(二)销售税金及附带(三)增值税(四)销售收入、销售税金及附带和增值税估量七、损益及利润分派估量第十部分汽车零零件项目不确立性剖析在对建设项目进行评论时，所采纳的数据多半来自展望和估算。因为资料和信息的有限性，未来的实质状况可能与此有进出，这对项目投资决议会带来风险。为防止或尽可能减少风险，就要剖析不确立性要素对项目经济评论指标的影响，以确立项目的可靠性，这就是不确立性剖析。依据剖析内容和重视面不一样，不确立性剖析可分为盈亏均衡剖析、敏感性剖析和概率剖析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏均衡平剖析、敏感性分派和概率剖析，可视项目状况而定。(一)盈亏均衡剖析(二)敏感性剖析第十一部分汽车零零件项目财务效益、经济和社会效益评价在建设项目的技术路线确立此后，一定对不一样的方案进行财务、经济效益评论，判断项目在经济上能否可行，并比选出优异方案。本部分的评论结论是建议方案弃取的主要依照之一，也是对建设项目进行投资决议的重要依照。本部分便可行性研究报告中财务、经济与社会效益评论的主要内容做一纲要说明一、财务评论财务评论是观察项目建成后的赢利能力、债务偿还可以力及外汇均衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评论多用静态剖析与动向剖析相联合，以动向为主的方法进行。并用财务评论指标分别和相应的基准参数财务基准利润率、行业均匀投资回收期、均匀投资利润率、投资利税率对比较，以判断项目在财务上能否可行。(一)财务净现值财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准利润率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是观察项目在其计算期内盈余能力的主要动向评论指标。假如项目财务净现值等于或大于零，表示项目的盈余能力达到或超出了所要求的盈余水平，项目财务上可行。(二)财务内部利润率(firr)财务内部利润率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部利润率是反应项目实质利润率的一个动向指标，该指标越大越好。一般状况下，财务内部利润率大于等于基准利润率时，项目可行。(三)投资回收期pt投资回收期依照能否考虑资本时间价值能够分为静态投资回收期和动向投资回收期。以动向回收期为例：计算公式动向投资回收期的计算在实质应用中依据项目的现金流量表，用以下近似公式计算：pt=(累计净现金流量现值出现正当的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正当年份净现金流量的现值评论准则1)ptpc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内回收投资，是可行的;2)ptpc时，则项目(或方案)不行行，应予拒绝。(四)项目投资利润率roi项目投资利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或运营期内年均匀息税前利润(ebit)与项目总投资(ti)的比率。总投资利润率高于同行业的收益率参照值，表示用总投资利润率表