《公路路基路面现场测试规程JGE》培训资料

公路路基路面现场测试规程培训资料主讲人xxxFieldTestMethodsofSubgradeandPavement

forHighwayEngineeringJTGE60-2008交通部公路科学研究院交通部公路工程检测中心主要内容修订原则章节介绍提问修订原则只针对试验方法，尽量减少涉及某种特定仪器设备的语句，避免成为仪器设备的操作说明书。在T0933-2008、T0965-2008等方法中均有所体现条文说明紧跟正文之后，方便查阅。修订原则对于经过多年实践使用认为存在问题但仍需要继续使用的部分试验方法应进行完善和修改，修改主要包括以下几方面：

适用范围、仪具与材料要求发生变化的修改；测试步骤进一步完善的修改；部分自动化测试设备的测试步骤参考国际标准进行重新编写；部分试验检测结果对比试验方法的补充编写；部分试验检测结果修正方法的补充编写。修订原则无实际应用价值的试验方法予以删除

被删除的主要是多年来实际使用效果很差或基本不被采用的设备，例如落球仪测定土基CBR方法，这类试验方法继续保留在规程中的意义已经不存在了。

修订原则根据生产应用的需要增加部分指标的试验方法

随着建设过程中各种新工艺和技术的采用，以及施工控制程序和手段的变化，产生了许多以前没有的试验需求。为了规范这些试验测试活动，保证试验检测质量，本次规程修订增加了部分以施工控制为目的的试验方法，如沥青混合料总量检验的试验方法等。

修订原则为高科技先进设备的推广应用及时制定新的试验方法

近年来许多采用高科技技术的试验检测仪器设备以越来越快的速度投入公路建设和管理工作中，如目前路面测厚雷达、激光断面仪等设备已在工程质量验收和养护评价中大量使用。为了尽快规范此类设备的使用，普及先进技术的应用，提高试验检测的质量和效率，有必要参考国际标准制定我国的相关规程以指导生产实践工作。1总则说明规程在公路行业所处的位置统一和规范各类现场检测仪具与设备、试验方法和操作要求。适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测等。

仪具设备均应符合相应的标准规定

应符合国家和行业现行相关标准及规范的规定。

2术语、符号

术语不是标准定义，只是针对规程而言。简化描述：如宽度、构造深度等。明确说法：如平整度、横向力系数、摆值、CBR等。删减术语：关于路面破损的一些名词。规范符号：如BPN等，并删除单位。3现场取样T0901-2008取样方法

正文中不推荐取芯钻头尺寸，可根据需要选用φ100mm或φ150mm钻头。

4几几何何尺尺寸寸合并原原规程程第四四、五五两张张内容容。T0911-2008路基路路面几几何尺尺寸测测试方方法细化中中线偏偏位的的检测测方法法T0912-2008挖坑及及钻芯芯法测测定路路面厚厚度试试验方方法去掉施施工中中可采采用挖挖坑法法测试试路面面厚度度的说说法T0913-2008短脉冲冲雷达达测定定路面面厚度度试验验方法法新增方方法T0914-2008几何数数据测测试系系统测测定路路面横横坡试试验方方法新增方方法T0913-2008短短脉冲冲雷达达测定定路面面厚度度试验验方法法什么是是短脉脉冲雷雷达？？脉冲持持续时时间在在毫秒秒级以以下具有对对抗能能力强强、距距离分分辨力力高、、强杂杂波背背景下下目标标检测测能力力强、、信号号处理（（DSP））方式式相对对简化化等优优势T0913-2008短短脉冲冲雷达达测定定路面面厚度度试验验方法法雷达测测厚的的原理理是什什么？？利用雷雷达波波在不不同物物质界界面上上的反反射信信号，，识别别分界界层，，通过过走时时和波波速推推算厚厚度什么是是脉冲冲宽脉冲宽度指的是雷达脉冲讯号R(t)能量集中出现的这段时间Δt，研究表明它主要取决于天线的中心频率fp和频带宽度Δf。

频率越高，脉冲时间越短，分辨率越高；探测深度越浅。分辨率有垂向和横向之分，受讯噪比和讯号质量影响。最小间隔：1/2波长,波长可以利用天线的中心频率f、电磁波在介质中的传播速度Vm计算出来T0913-2008短短脉冲冲雷达达测定定路面面厚度度试验验方法法雷达分分辨率率分辨率率是区区分两两个靠靠得很很近的的异常常的能能力，，它有有垂向向分辨率和和横向向分辨辨率之之分，，两者者既独独立又又相关关；垂向分分辨率率无论地地层或或具体体目标标，都都有上上下两两个面面，假假设这这两个个面跟跟围岩岩或上上下地地层有有明显显的电电性差差异，，则在在顶、、底面面上都都能形形成反反射波波。那那么分分辨率率的概概念就就是分分别从从顶、、底反反射回回来的的两个个脉冲冲不重重叠，，或重重叠的的不厉厉害，，能分分得开开。显显然，，两者者太靠靠拢了了就分分不开开。这这段能能分得得开的的最小小距离离称为为垂直直分辨辨率。。借用用地震震反射射理论论，一一般认认为对对离散散的反反射界界面，，根据据瑞雷雷标准准定义义的分分辨率率的极极限是是λ/4，其中λ是主频波波波长，怀特特定义分辨辨率极限则则为λ/8；对无限延延展的平面面层，极限限分辨率为为λ/30。考虑噪音影影响，一般般认为是λ/2。T0913-2008短短脉冲雷达达测定路面面厚度试验验方法横向分辨率率如果把垂向向分辨率说说成为时间间分辨率，，那么，横横向分辨率率更多体现现为空间分分辨率的概概念。横向向分辨率跟跟目标的埋埋深与脉冲冲波长乘积积有关，或或者跟反射射时间与脉脉宽的乘积积有关。横向分辨率率也有两种种标准：按Sheriff标准为(2Zλ)1/2,如果按Brokout标准则为(Zλ)1/2，其中Z是目标深度度，它们都跟目目标的埋藏藏深度有关关；T0913-2008短短脉冲雷达达测定路面面厚度试验验方法雷达在公路路行业有什什么其它应应用？T0914-2008几几何数据测测试系统测测定路面横横坡试验方方法几何数据测测试系统的的测试原理理是什么？？几何数据测测试系统只只能测路面面横坡吗？？几点说明路况、风力力等外界因因素影响测测试结果测试过程中中避免超车车、变线，，做好现场场记录测试准确度度及精度有有待提高（（指平面线线形）5压实实度T0921-2008挖坑法灌砂砂法测定压压实度试验验方法按现行规范范体系修订订粒径分级级为了与现行行的公路工工程质量检检评标准和和公路沥青青路面施工工规范一致致，适用范范围去掉了了贯入式和和表面处治治部分内容容。T0922-2008核子密度仪仪测定压实实度试验方方法经标定后可可以作为工工程质量评评定与验收收依据单独提出干干扰因素明确仪器标标定的作用用调整直接透透射法最大大测定深度度为30cm5压实实度T0923-1995环刀法测定定压实度试试验方法未做修改T0924-2008钻芯法测试试沥青面层层压实度试试验方法对不同沥青青混合料取取芯时间做做了规定严格水中重重法的适用用条件规定标准密密度的获取取方法T0924-2008无核密度仪仪测定压实实度试验方方法新增方法不宜用于评评定验收或或仲裁根据探测深深度的需要要选择不同同类型的无无核密度仪仪6平整整度T0931-2008三米直尺测测定平整度度试验方法法最大间隙的的测量工具具为塞尺和和深度尺试验检测几几个常用名名词误差－测量量结果减去去被测量的的真值偏差－一个个值减去其其参考值（（设定值、、标称值、、允许值））重复性－在在相同测量量条件下，，对同一被被测量进行行连续多次次测量所得得结果之间间的一致性性。复现性－在在改变了的的测量条件件下，同一一被测量的的测量结果果之间的一一致性灵敏度－测测量仪器响响应的变化化除以对应应的激励变变化鉴别力－使使测量仪器器产生未察察觉的响应应变化的最最大激励变变化。分辨力－显显示装置能能有效辨别别的最小的的示值差分度值－对对应两相邻邻标尺标记记的两个值值之差量程－标称称范围两极极限值之差差的模测量范围－－测量仪器器的误差处处在规定基基线内的一一组被测量量的值精（密）度度－测量结结果之间的的一致程度度准确度－测测量结果与与被测量真真值之间的的一致程度度示值误差－－测量仪器器示值与对对应输入量量的真值之之差最大允许误误差－对给给定的测量量仪器，规规范、规程程等所允许许的误差极极限值6平整整度T0932-2008连续式平整整度仪测定定平整度试试验方法改动不大，，注意两点点：仅限于3m8轮平整度仪仪，用标准准差（σ）评价手工、自动动计算结果果会有差别别6平整整度T0934-2008车载式激光光平整度仪仪测定平整整度试验方方法断面类平整整度仪测试原理（（电子响应应类：加速速度计）激光测距＝＝车辆颠簸簸+路面高程变变化什么是国际际平整度指指数（IRI）？输出值是国国际平整度度指数（IRI）吗？检测结果是是否受测试试速度影响响？6平整整度国际平整度度指数（IRI）IRI是基于一小小车以80km/h速度前进而而对道路平平整度的反反应的模拟拟，它是参参考平均校校正坡度，，由车辆的的动态反应应悬挂系的的累积竖向向位移量除除以在试验验期间车辆辆所前进的的距离而得得到。6平整整度国际平整度度指数（IRI）计算方法：：Z1’＝＝Z3’＝＝（Ya——Y1））/11（（1）Z2’＝＝Z4’＝＝0（（2）a＝11/dx＋1（（3））Z1＝s11*Z1’+s12*Z2’+s13*Z3’+s14*Z4’+p1*Y’（4）Z2＝s21*Z1’+s22*Z2’+s23*Z3’+s24*Z4’+p2*Y’（5）Z3＝s31*Z1’+s32*Z2’+s33*Z3’+s34*Z4’+p3*Y’（6）Z4＝s41*Z1’+s42*Z2’+s43*Z3’+s44*Z4’+p4*Y’（7）RSi＝︱Z3－Z1︳（8）6平整整度T0933-2008车载式颠簸簸累计仪测测定平整度度试验方法法反应类平整整度仪（机机械响应））测试原理（（位移传感感器）检测结果受受车辆性能能影响检测结果测测试速度影影响颠簸累计值值（VBI）与国际平平整度指数数（IRI）没有固定定关系报告内容须须包含国际际平整度指指数（IRI）7强度度和模模量T0941-2008土基现场CBR值方法内容基本未未做修改，，注意一点点：本方方法所说的的CBR值与土工试试验中谈到到的CBR值有所区别别，首先是是试验条件件不同，本本方法所指指的是在公公路现场条条件下测定定，而且试试验的出发发点不同，，土工试验验是为了评评价路用材材料的强度度，而本方方法更多是是为了衡量量土基的整整体承载能能力。T0943-2008承载板测定定土基回弹弹模量试验验方法内容基本未未做修改，，注意两点点：（1）刚性性承载板（2）汽车车影响量7强度度和模模量T0944-1995贝克曼梁测测定路基路路面回弹模模量试验方方法内容未做修修改，注意意两点：（1）双圆圆均布荷载载（柔性承承载板）（2）弯沉沉系数a是是在BZZ-100kN条件件下独立于于模量E的的无量纲量量，值为0.7127强强度和和模模量T0945-2008动力贯入入仪测定定路基路路面回弹弹模量试试验方法法新增方法法。快速速、简便便现场操作作须严格格进行采用等比比例内插插方式计计算贯入入度贯入度Dd与模量、、CBR等关系需要继续续总结经经验8承承载能能力力T0945-2008贝克曼梁梁测定路路基路面面回弹弯弯沉试验验方法取消BZZ-60kN标准荷载载，同一一采用BZZ-100kNT0945-2008自动弯沉沉仪测定定路面弯弯沉试验验方法测试速度度对检测测结果有有影响（（变形反反应时间间）横坡>4%需进行横横坡修正正需要与贝贝克曼梁梁进行对对比试验验确定相相关关系系式个性弯沉沉盆数据据8承承载能能力力T0945-2008落锤式弯弯沉仪测测定弯沉沉试验方方法内容变化化不大。。随着FWD应用水平平的提高高，对其其有了更更深的认认识，主主要体现现在以下下几方面面：弯沉是指指与落锤锤重量对对应的当当量荷载载使路表表面产生生的瞬时时变形值值，而且FWD输出的弯弯沉峰值值，是总总弯沉，，而不是是回弹弯弯沉。因因此，其其值与贝贝克曼梁梁的静态态弯沉不不可直接接对比。。按照我我国现行行路面结结构设计计及评价价体系，，FWD所测结果果经转换换至回弹弹弯沉值值后才可可用于评评定道路路承载能能力。8承承载能能力力T0945-2008落锤式弯弯沉仪测测定弯沉沉试验方方法调查水泥泥混凝土土路面接接缝的传传力效果果，探查查路面板板下的空空洞等是是FWD弯沉数据据的延伸伸应用。。关于基于于FWD弯沉盆数数据的模模量反分分析路面结构构模量反反算大致致经历三三个阶段段：第一一阶段是是，根据据静态力力学理论论，利用用静态弯弯沉数据据进行反反算，本本规程T0943-2008和T0944-1995就是最初初的应用用；第二二阶段是是，根据据静态力力学理论论，利用用动态弯弯沉数据据进行反反算，大大多数基基于FWD弯沉数据据的模量量反算方方法停留留在此阶阶段，因因此，利利用FWD数据反算算出的弹弹性模量量，并非非真正的的“动态态”弹性性模量；；第三阶阶段是模模量反算算技术努努力的方方向，即即根据动动态力学学理论，，利用动动态弯沉沉数据进进行反算算。9水水泥混混凝凝土强强度度T0954-1995回弹仪测测定水泥泥混凝土土强度试试验方法法T0955-1995超声回弹弹法测定定路面水水泥混凝凝土抗弯弯强度试试验方法法T0956-1995射钉法快快速测定定水泥混混凝土强强度试验验方法未做修改。注注意仪器的校校准非常重要要。10抗滑滑性能能T0961-1995手工铺砂法测测定路面构造造深度试验方方法T0962-1995电动铺砂仪测测定路面构造造深度试验方方法未做修改T0966-2008车载式激光构构造深度仪测测定路面构造造深度试验方方法作为T0963试验方法的替替代在进行拉毛处处理的水泥混混凝土路面上上不宜使用激光器响应频频率是重要指指标与铺砂法计算算模式有差异异，须进行对对比试验确定定相关关系10抗滑滑性能能T0964-2008摆式仪测定路路面摩擦系数数试验方法对仪器本身尺尺寸进行了修修改BPN主要取决石料料磨光值PSV仪器标定值得得重视（调平平、滑动距离离、标准块））橡胶片质量变变化值得注意意10抗滑滑性能能T0965-2008单轮式横向力力系数