m预应力箱梁现浇工作汇报

箱梁现浇工作汇报目录Contents总体思路及施工准备支架搭设钢筋绑扎工程简介混凝土浇筑预应力张拉及压浆模板安装箱梁施工常见问题12345678目录Contents总体思路及施工准备支架搭设钢筋绑扎工程简介1234总体思路及施工准备2支架搭设3钢筋绑扎4工程简介1一、工程简介

xx高速公路xx至xx段，位于xx市西北经济区，西起xx城北xx附近，途经xx、xx、xx，东止xx高速公路xxxx互通，是连接xx、xx高速公路的重要通道，全长29.339公里。三公司负责第一、二合同段及沙溪互通土建施工。平面地理位置图(略)路线效果图一、工程简介第一、二合同段全长17.8km。全线共有主线桥梁18座，天桥14座；工程总造价3.91亿元，合同工期27个月。全线天桥箱梁全部为现浇结构，部分主线桥梁箱梁亦为现浇结构，列表如下：序号桥名地点1xx中桥第一合同段2xx中桥3xx大桥4H匝道中桥5F匝道中桥6白沙坝中桥7K0+259主线桥8A匝道大桥第二合同段9xx大桥沙溪互通10G匝道1#桥11G匝道2#桥12H匝道桥13E匝道桥一、工程简介

xx互通xx大桥、F匝道中桥、H匝道中桥为跨xx高速跨线桥；沙溪互通G匝道1#大桥、G匝道2#大桥为跨xx高速跨线桥。

所有桥梁中，xx大桥箱梁现浇难度最大。故本次以xx大桥为例做经验交流汇报。xx互通一、工程简介xx大桥

xx大桥位于xx互通内，上部构造采用3-45m预应力混凝土现浇箱梁，横跨已运营的xx高速公路，为本项目的重点控制工程。一、工程简介xx大桥

xx大桥箱梁高2.4m，长135m，分为3跨。箱梁采用渐变形式上跨xx高速。箱梁共需钢筋60.3t，钢绞线12.4t，C50混凝土3824方。目录Contents工程简介支架搭设钢筋绑扎总体思路及施工准备1234工程简介1支架搭设3钢筋绑扎4总体思路及施工准备2二、总体思路及施工准备1、箱梁现浇总体思路⑴除xx路左幅正上方采用门式支架外，其余部分均采用满堂支架；

⑵根据交委要求，门式支架净宽不小于8m，净高不小于5m；⑶满堂支架基础处于匝道填方区，为节省碗扣架使用量，在支架搭设前，按照路基填筑标准，将满堂支架基础填筑至93区顶；⑷基础采用C25混凝土找平，并预留2%坡度，保证排水效果；⑸箱梁模板采用高强度竹胶板，模板主次楞采用方木；⑹门式支架所用型钢，在支架受力计算中尽量利用现有资源；⑺预应力张拉采用智能张拉施工工艺，压浆采用大循环智能压浆工艺；⑻考虑到工期要求、交通转换要求及与另外两座上跨xx高速的匝道桥施工相协调，xx大桥左右幅箱梁同时进行施工。2、方案编制制①项目部就就箱梁现浇浇根据实际际情况(如材料供应应、地质地地形情况)编制方案；；②项目部完完成方案初初稿编制后后，进一步步向监理单单位和劳务务分包队伍伍征询意见见，以寻求求方案的经经济合理；；③方案支架架部分通过过手算和电电算相结合合的方式互互相验证，，并经过公公司审批后后，报总监监办审批，，由副总监监再次进行行电算校核核。④实际施工工时，严格格按照批准准的方案进进行施工。。二、总体思思路及施工工准备2、方案编制制方案支架编编制思路：：①荷载取值值：考虑到到碗扣支架架和方木的的破损程度度，为最大大限度的保保证结构安安全，在腹腹板处恒载载按箱梁全全断面高取取值；活载载按规范进进行取值；；②为保证支支架结构的的经济合理理性，在翼翼缘板处，，恒载按翼翼缘板横断断面高最大大值取值；；活载按规规范进行取取值；③由于支架架高度较低低，忽略风风荷载的影影响。二、总体思思路及施工工准备支架电算2、方案编制制方案探讨会会二、总体思思路及施工工准备3、技术交底底①在箱梁施施工前，项项目部召集集领导班子子、项目部部各部门、、施工队伍伍主要负责责人及班组组负责人，，由项目总总工就箱梁梁现浇方案案进行详细细的交底。。②在支架搭搭设、模板板安装、钢钢筋绑扎、、混凝土浇浇筑等各工工序施工前前，主管技技术员就各各工序的施施工方法召召集相应班班组进行操操作性的详详细的施工工交底。二、总体思思路及施工工准备各工序交底底项目部交底底二、总体思思路及施工工准备3、技术交底底目录Contents工程简介总体思路及施工准备钢筋绑扎支架搭设1234工程简介1总体思路及施工准备2钢筋绑扎4支架搭设3xx大桥桥位处处原地面线线高低起伏伏不平，局局部高差达达2m左右。经与与施工队伍伍沟通后，，为节省支支架用量，，提高支架架整体稳定定性，对基基础做如下下处理：⑴清除地表表耕植土；；⑵地势低洼洼处分层碾碾压回填1m～1.5m厚挖方段土土石，并经经地基承载载力试验，，保证基础础受力要求求；⑶采用C25混凝土对基基础进行硬硬化，并设设置排水坡坡度；⑷在基础两两侧设置排排水沟，保保证雨水天天气基础排排水畅通。。三、支架搭搭设1、基础处理理三、支架搭搭设1、基础处理理三、支架搭搭设1、基础处理理浅谈地基浇浇筑封闭砼砼的利弊利利：在地地基上浇筑筑封闭砼可可有效的阻阻挡地表水水渗透而破破坏地基，，对地基起起到很好的的保护作用用，且能提提高地基安安全系数。。弊弊：浇浇筑了封闭闭砼后，不不能直观的的跟踪检查查土基的沉沉陷变形情情况，支架架基础因工工期要求，，一般为短短期处理，，无沉降期期稳定，可可能导致的的危害：若若土基局部部沉降不能能及时发现现，在支架架加载或浇浇筑砼时，，发生封闭闭砼突然断断裂且造成成较大的沉沉陷深度时时，可能导导致支架局局部变形破破坏。2、满堂支架架搭设三、支架搭搭设架体结构需需充分考虑虑箱梁结构构自重、地地基承载能能力、施工工荷载等影影响指标。。1、立杆间距距立立杆间间距采用60cm、90cm两种类型配配合布置，，其中翼缘缘板下为60cm××90cm，其余地方方为60cm××60cm。2、横杆步距距横横杆步步距采用120cm，既普遍能能满足支架架受力，且且便于安装装与拆除。。3、扫地杆与与封顶杆底底层扫地地杆距离地地面高度350mm；立柱上端端包括可调调螺杆伸出出顶层水平平杆的长度度为0.7m。2、满堂支架架搭设三、支架搭搭设2、满堂支架架搭设三、支架搭搭设4、顶、底托托为为便于于调整支架架高程，立立杆顶、底底部设置螺螺杆式可调调托座。5、调节立杆杆标标准件件立杆配合合顶托往往往还不能满满足箱梁纵纵坡与横坡坡的调节，，采用调节节立杆解决决。调节立立杆长30cm与可调立杆杆配合调节节高度为60cm，再采用更更换立杆型型号的方式式可搭设出出任意高度度的支架。。6、斜杆a、支撑架四四周从底到到顶连续设设置竖向剪剪刀撑；中中间纵、横横向由底至至顶连续设设置竖向剪剪刀撑，其其间距为4.5m；b、剪刀撑的的斜杆与地地面夹角为为45°，斜杆应每每步与立杆杆扣接。c、支撑架高高度大于4.8m，顶端和底底部各设置置一道水平平剪刀撑。。3、工字钢钢钢管支架搭搭设三、支架搭搭设3、工字钢钢钢管支架搭搭设三、支架搭搭设1、条形基础础在高速公路路路面上浇浇筑素砼条条带直接作作为支架基基础。优势：a、基础受力力明确，计计算简单；；b、施工方法法简易，便便于操作。。劣势：a、施工材料料用量较大大；b、对地基承承载力要求求较高；3、工字钢钢钢管支架搭搭设三、支架搭搭设2、条形基础础预埋件条形基础与与大直径螺螺旋焊管之之间通过预预埋件进行行连接，预预埋件参照照《预埋件通用用图(HG21544-92）按构造要要求施工。。优势：a、大直径螺螺旋焊管与与基础间连连接安全可可靠；b、施工方法法简易，便便于操作。。劣势：a、对焊接质质量要求高高；3、工字钢钢钢管支架搭搭设三、支架搭搭设3、大直径螺螺旋焊管大直径螺旋旋焊管是最最广泛使用用的梁柱材材料。优势：a、便于加工工与安装；；b、施工工艺艺简单易于于操作；c、受力简单单，施工质质量容易控控制。劣势：a、大直径螺螺旋焊管市市场租赁不不易，通常常以购买为为主，资金金占用量大大；b、施工通用用性不强，，往往只能能一次性使使用。3、工字钢钢钢管支架搭搭设三、支架搭搭设4、型钢加固固为保证大直直径螺旋焊焊管的压弯弯稳定及整整体稳定性性，根据构构造要求，，采用槽钢钢等型钢加加强钢管之之间的连接接。优势：a、型钢通用用性强，项项目自有数数量多，占占用现金量量较少；b、施工完成成后可用于于其它施工工，周转次次数多。劣势：a、焊接量大大，施工质质量控制难难度较大。。3、工字钢钢钢管支架搭搭设三、支架搭搭设5、桩顶托梁梁及工字钢钢纵梁优势：a、吊装重量量轻，便于于安拆；b、高度小，，占用竖向向空间小；；c、材料周转转性强，施施工摊销费费用较低。。劣势：a、工字钢受受力有限，，对于大跨跨径支架需需用大型号号工字钢，，我部选用用I56b工字钢做为为纵梁；b、为保证纵纵梁的抗倾倾覆稳定性性，需采取取有效措施施加强纵梁梁之间的联联系。3、工字钢钢钢管支架搭搭设三、支架搭搭设6、纵梁顶钢钢管支架在纵梁顶搭搭设碗扣式式钢管支架架作为模板板支撑架。。优势在于：：既可调节节模板标高高，且利于于支架体系系安装与拆拆除；7、防护设施施为保障门式式支架下方方车辆通行行安全，我我部在I56工字钢纵梁梁间满铺竹竹胶板，防防止杂物坠坠落，损毁毁车辆。与搭设防护护棚相比优优势在于：：施工速度度快，性能能安全可靠靠，节省资资金投入。。4、底模板主主次楞铺设设三、支架搭搭设1、架顶主楞楞架架顶主主楞通常采采用方木与与型钢2种材料。a、方木主楞楞优优势在在于：方木木尺寸可根根据顶托槽槽口定制，，施工时方方木可很好好的居中在在顶托槽口口内，施工工安全容易易保证；方方木重量较较轻，便于于安装；方方木相对型型钢价格较较低，占用用资金量较较小。劣劣势势在于：施施工损耗大大，施工消消耗大；施施工周转性性不强，残残值回收不不高。b、型钢主楞楞优优势在在于：施工工消耗较低低、残值回回收较高。。劣势在于于：一次性性投入较大大，资金占占用量大；；吊运笨重重，不便于于安装与拆拆除。c、在与施施工队伍伍充分协协商后，，我部采采用方木做主楞。。三、支架架搭设2、次楞木木质质模板通通常采用用方木分分配肋模模板与钢钢管分配配肋模板板2种。a、方木分分配肋模模板分分配肋肋全采用用方木，，其优势势在于：：与竹胶胶板能很很好的连连接，铺铺设间距距容易控控制，施施工质量量容易保保证。劣劣势在于于：施工工投入高高，施工工消耗大大，不利利于施工工成本控控制。b、钢管分分配肋模模板采采用外外径φ48mm钢管作为为主要分分配肋，，辅以少少量同高高的方木木固定竹竹胶板。。其优势势在于：：钢管可可以采用用租赁的的方式组组织，施施工成本本相对较较低。劣劣势在于于：钢管管与竹胶胶板不能能有效的的连接，，铺设间间距不易易保证，，施工质质量控制制难度较较大；往往往会产产生退租租纠纷。。c、在与施施工队伍伍充分协协商后，，我部采采用方木做次楞。。4、底模板板主次楞楞铺设5、底模板板铺设三、支架架搭设根据《公路桥涵涵施工技技术规范范(JTG_TF50-2011)》》，底模板板必须采采用防水水胶合板板。我部部根据实实际情况况，选用用高强度度竹胶板板，其优优点如下下：⑴经济实实惠。竹竹胶合板板模板使使用周转转次数高高，施工工摊铺成成本小；；⑵竹胶板板具有强强度高，，韧性好好，其强强度相当当于木模模板的4-10倍，相当当于木材材抗弯曲曲强度8-10倍，可减减少一定定数量的的次楞。。⑶竹胶板板模板幅幅面宽，，拼缝少少，竹胶胶板基本本尺寸为为2440*1220mm，提高支支、拆模模速度，，省工省省料。⑷竹胶板板平整光光滑，容容易脱模模，吸附附力是钢钢模的1/8,工程进展展速度快快，混凝凝土表面面平整光光滑，。。⑸竹胶板板防蛀、、抗老化化、受潮潮不变形形。⑹竹胶板板耐水性性好。水水煮3小时板不不开胶，，板在混混凝土养养护过程程中遇水水受潮不不变形。。5、底模板板铺设三、支架架搭设模板间的的拼缝混凝土浇浇筑时，，由于水水化热的的影响，，底模板板将受热热变形。。为保证证混凝土土不应模模板间缝缝隙过宽宽而产生生漏浆等等现象，，也为保保证底模模板不因因受热变变形而产产生隆起起等现象象，需合合理确定定模板间间的缝隙隙宽度。。竹胶板的的线性热热膨胀系系大约为为8×10-6/K。我部箱梁梁一般在在夜间施施工，开开始施工工时温度度约为25度左右，，施工完完成后，，箱梁大大体积混混凝土内内部温度度按相关关公式计计算后约约为75度。竹胶板间间的缝隙隙取值为为：长度方向向：2.44×8××(75-25)×10-3=1mm宽度方向向：1.22×8××(75-25)×10-3=0.5mm5、底模板板铺设三、支架架搭设大体积混混凝土内内部温度度计算公公式6、支架预预压三、支架架搭设我部采用用混凝土土块对支支架进行行预压；；在支架架预压施施工前，，三方对对支架进进行联合合验收。。支架三方方联合验验收三方联合合验收文文件6、支架预预压三、支架架搭设预压的目目的：1、直观的的检验支支架安全全性能；；2、消除地地基塑性性变形，，消除支支架体系系安装间间隙；3、确定支支架体系系弹性变变形，为为箱梁底底模支模模标高提提供依据据。6、支架预预压三、支架架搭设预压方法法：1、局部加加载法选择有代代表性的的局部桥桥跨支架架或支架架体系局局部区域域进行荷荷载试验验，利用用试验数数据确定定其它不不加载桥桥跨支架架或其它它区域支支架支模模标高。。优势：缩小支架架加载范范围减少少加载工工程量对对降低施施工成本本与加快快施工进进度有显显著效益益。劣势：a、不能全全面的检检验支架架安全性性能，不不加载支支架施工工安全风风险较高高。b、试验数数据指导导其它支支架标高高控制存存在一定定的误差差，对桥桥面系施施工有一一定的影影响。6、支架预预压三、支架架搭设2、整体加加载法对全桥支支架体系系整体加加载。优势：充分检验验支架安安全性能能，准确确确定支支模标高高。劣势：a、增加施施工成本本；b、延长施施工工期期。为保证施施工安全全，提高高箱梁施施工质量量，我部部采用整体加载载法。6、支架预预压三、支架架搭设3、加、卸卸载程序序支架加载载采用超超载10%加载，加加卸载均均分级进进行。a、第1级加载至至支架设设计承载载的60%。b、第2级加载至至支架设设计承载载的80%。c、第3级加载至至支架设设计承载载的100%。d、按加载载的逆程程序进行行卸载。。6、支架预预压三、支架架搭设4、加、卸卸载顺序序a、加载顺顺序高度方向向：先底底板重量量、再腹腹板重量量、最后后顶板重重量；横桥向：：轴线至至边线。。b、卸载顺顺序高度方向向：先顶顶板重量量、再腹腹板重量量、最后后底板重重量；横向线：：边线至至轴线。。6、支架预预压三、支架架搭设5、支架预预压测量量a、初始测测量加载前进进行初始始测量。。b、加载中中测量加载过程程中每加加载完一一级重量量均观测测1次。c、静载中中测量静载过程程中每隔隔12小时均观观测1次。d、卸载中中测量卸载至箱箱梁设计计重量100%时观测1次；全部卸载载后观测测1次。6、支架预预压三、支架架搭设6、支架预预压总结结a、支架安安全评估估通过预压压试验可可直观检检验支架架体系的的安全性性能，预预压试验验顺利完完成可充充分判定定支架体体系是否否满足施施工要求求。b、试验数数据整理理根据初始始测量、、加载中中测量与与卸载中中测量可可计算出出支架体体系弹性性变形与与非弹性性变形情情况，支支架地基基弹性变变形与塑塑性变形形情况，，由此可可指导同同结构形形式与同同地基类类型支架架底模标标高控制制(预拱度控控制)。目录Contents工程简介总体思路及施工准备钢筋绑扎支架搭设1234工程简介1总体思路及施工准备2钢筋绑扎4支架搭设3钢筋施工工按设计计与规范范按常规规工艺施施工：1、现浇箱箱梁骨架架钢筋往往往与预预应力管管道冲突突，施工工前仔细细复核施施工图，，提前解解决问题题。2、现浇箱箱梁腹板板设计为为宽度渐渐变，特特别控制制渐变段段钢筋的的安装，，确保预预应力管管道定位位准确。。3、重视底底板钢筋筋保护层层垫块安安放，防防止底板板露筋。。4、重视桥桥面系预预埋钢筋筋的安装装质量，，减少后后期处理理费用。。四、钢筋筋绑扎目录Contents模板安装混凝土浇筑箱梁施工常见问题预应力张拉及压浆5678模板安装5混凝土浇筑6箱梁施工常见问题8预应力张拉及压浆7五、模板板安装我部侧模模板安装装初步考考虑以下下方案：：侧模支撑撑采用无无拉杆支支撑施工工方式。对侧模区区域支架架进行斜斜向加固固，提高高侧模区区域支架架横向刚刚度，在在支架立立杆上安安装侧模模支撑杆杆，采用用可调托托座调节节模板平平面位置置并支撑撑牢固。。为防止侧侧模底部部因砼侧侧压力造造成变形形，确保保箱梁底底板线形形满足设设计要求求，在侧侧模底部部位置底底模上设设置限位位木枋，，限位木木枋与底底模采用用铁定连连接稳固固。翼缘模板板与侧模模顶部连连接成整整体，确确保腹板板顶部线线形准确确，翼缘缘模板主主要依靠靠支架立立杆支撑撑。五、模板板安装五、模板板安装考虑到箱箱梁施工工质量，，在与总总监办充充分沟通通后，我我部最终终决定采采用以下下方式安安装侧模模板。侧模支撑撑采用有有拉杆支支撑施工工方式(其余桥梁梁仍采用用无拉杆杆支撑施施工方式式施工)。由于砼侧侧压力过过大容易易造成模模板变形形甚至发发生爆模模现象，，为确保保箱梁外外观质量量与施工工安全，，侧模支支撑需采采用腹板板对拉拉拉杆辅助助。模板区域域支架斜斜向加固固、支撑撑杆设置置与限位位木枋与与无拉杆杆支撑法法相同。。为提高高侧模自自身强度度与刚度度，需辅辅以对拉拉拉杆加加强。五、模板板安装五、模板板安装内侧模与与内顶模模支撑采采用内模模支撑架架固定，，内模支支撑架通通常采用用钢管架架配置可可调托座座调节模模板位置置并支撑撑。在安装底底板钢筋筋时设置置内模支支撑架立立杆定位位钢筋，，定位钢钢筋与底底板2层钢筋分分别焊接接，利用用定位钢钢筋搭设设内模支支撑架。。目录Contents模板安装混凝土浇筑箱梁施工常见问题预应力张拉及压浆5678模板安装5混凝土浇筑6箱梁施工常见问题8预应力张拉及压浆7xx大桥左右右两幅箱箱梁均分分两次浇浇筑。第第一次浇浇筑至箱箱梁翼缘缘板根部部，第二二次浇筑筑顶板及及翼缘板板。六、混凝凝土浇筑筑1、总体思思路六、混凝凝土浇筑筑xx大桥每次次混凝土土浇筑量量约1000方。1、自拌砼砼与商品品砼的选选择项目部共共有两座座生产能能力为75m3/h的搅拌站站，距xx大桥直线线距离各各1.5km、7.5km；项目部部共有罐罐车8台。经计算自自有搅拌拌能力无无法满足足施工要要求，故故选用商商品砼。。2、浇筑方方式的选选择六、混凝凝土浇筑筑2、泵车数数量的选选择xx大桥最终终选用4台泵车进进行箱梁梁的现浇浇(其中2台备用)。泵车数数量按如如下方式式计算后后选取(同时参考考商品砼砼搅拌站站的意见见)。2、浇筑方方式的选选择六、混凝凝土浇筑筑3、罐车数数量的选选择xx大桥最终终选用25台罐车进进行箱梁梁的浇筑筑。罐车车数量按按如下方方式计算算后选取取(同时参考考商品砼砼搅拌站站的意见见)。2、浇筑方方式的选选择六、混凝凝土浇筑筑4、罐车行行车路线线的选择择由于xx大桥横跨跨xx路，需在在高速公公路两侧侧浇筑混混凝土。。项目部部根据现现场实际际情况采采用下图图所示路路线安排排行车路路径。2、浇筑方方式的选选择六、混凝凝土浇筑筑5、浇筑方方法的选选择a、箱梁横横断面按按下图所所示顺序序进行浇浇筑。优点：先先施工区区域1，在自重重作用下下，砼可可从腹板板自流至至底板，，可防止止箱梁倒倒角出现现蜂窝。。2、浇筑方方式的选选择箱梁横断断面浇筑筑顺序图图六、混凝凝土浇筑筑5、浇筑方方法的选选择b、箱梁纵纵断面按按下图所所示顺序序进行浇浇筑(箱梁总体体由第2跨跨中分分别向两两端浇筑筑)。优点：可可有效防防止冷缝缝的出现现。2、浇筑方方式的选选择箱梁纵断断面浇筑筑顺序图图六、混凝凝土浇筑筑6、xx大桥箱梁梁浇筑总总平面布布置如下下：2、浇筑方方式的选选择六、混凝凝土浇筑筑我部采取取以下几几种方式式结合进进行混凝凝土的养养护：a、覆盖无无妨土工工布b、人工洒洒水养护护c、箱式通通风d、温度监监测3、混凝土土养护六、混凝凝土浇筑筑3、混凝土土养护覆盖土工工布与人人工洒水水混凝土养养护记录录目录Contents模板安装混凝土浇筑箱梁施工常见问题预应力张拉及压浆5678模板安装5混凝土浇筑6箱梁施工常见问题8预应力张拉及压浆7管道施工工主要总总结如下下：1、变坡点点与特征征点坐标标定位准准确；2、整体线线形顺适适，无急急弯、突突变；3、管道固固定牢固固；5、管道接接头密实实；6、管道轴轴线与锚锚头轴线线重合；；7、浇筑砼砼前需仔仔细检查查管道的的完好性性。8、为防止止混凝土土施压造造成波纹纹管变形形或局部部损坏导导致管道道堵塞，，在混凝凝土浇筑筑前先安安装预应应力束，，混凝土土浇筑过过程中与与混凝土土浇筑完完成后拉拉动预应应力束，，管道畅畅通。1、塑料波纹管安装装七、预应力张拉及及压浆预应力穿索采用卷卷扬机整索穿索提前制索，索端安安装锥形导头，采采用卷扬机牵引，，整索穿进。优势：a、穿索效率高；b、适用于各种长度度的管道。劣势：a、对管道损伤较大大；b、钢绞线浪费较大大；c、施工安全风险较较高。2、预应力穿索七、预应力张拉及及压浆1.梳束板（或锚具）2.钢绞线3.牵引螺塞7.绑扎胶带13.扎丝3、智能张拉七、预应力张拉及及压浆智能张拉过程示意意智能张拉设备箱梁智能张拉3、智能张拉七、预应力张拉及及压浆我部现浇箱梁张拉拉引进智能张拉设设备进行张拉。智智能张拉技术由于于智能系统的高精度度和稳定性，能完完全排除人为因素素干扰，有效确保保预应力张拉施工质量，，同时还能明显的的提高预应力张拉拉施工效率。比较内容传统手工张拉预应力智能张拉系统1张拉力精度±5%±1%2伸长量测量与校核人工测量，不准确，不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双控”自动测量，及时准确，及时校核，与张拉力同步控制，实现真正“双控”3对称同步人工控制，同步精度低，无法实现多顶对称张拉同步精度达±2%，计算机控制实现多顶对称同步张拉4回缩量测定无法准确测定锚固后回缩量可准确测定实际回缩量5预应力损失张拉过程预应力损失大由于张拉过程规范，损失小6质量管理与远程监控真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段便于质量管理，质量追溯，提高管理水平、质量水平，实现质量远程监控智能张拉与传统手手工张拉的比较七、预应力张拉及及压浆智能压浆过程示意意智能压浆设备箱梁智能压浆4、智能压浆七、预应力张拉及及压浆4、智能压浆我部现浇箱梁压浆浆引进智能压浆设设备进行压浆。智智能压浆技术由于于采用大循环智能压压浆，能完全排除除管道内空气、精精确控制浆液质量量、即时调控灌浆压力大大小和稳压时间，，从而确保预应力力管道压浆密实。。序号比较内容传统压浆大循环智能测控压浆1排净管道空气普通压浆靠浆液自流排气，真空辅助压浆因封锚问题难以达到真正负压大循环回路让浆液在管道内持续循环以排净管道内空气2压力大小及稳压时间控制较随意，往往导致出浆口没压力，致压浆不密实自动调整压力大小，以保证全管路按规范要求的大小和时间持压、稳压3压浆工艺低进高出，压浆过程不得中断，排气孔要依次打开，操作难度大封闭循环回路解决这些难题，工艺简单，易操作4工效一次压一孔两孔同时压注，工效提高一倍5质量管理真实质量状况难以掌握，压浆密实与否难以查验可进行质量追溯，还原压浆全过程，提高管理水平智能压浆与传统手手工压浆的比较目录Contents模板安装混凝土浇筑箱梁施工常见问题预应力张拉及压浆5678模板安装5混凝土浇筑6箱梁施工常见问题8预应力张拉及压浆7八、箱梁施工常见见问题1、支架搭设1、基础压实处理支架搭设前，未对对基础进行碾压密密实处理，或处理理力度不够，基础础承载力不足。如：xx互通F匝道中桥0#桥台基础压实遍数数不够，支架搭设设完毕经预压后，，基础沉降超过5cm，支架全部返工。。2、基础排水处理排水不畅通，基础础长期泡水，造成成基础承载力不足足。如：xx互通F匝道中桥2#桥台排水不畅通，，支架搭设完毕经经预压后，基础沉沉降超过5cm，支架全部返工。。八、箱梁施工常见见问题1、支架搭设3、支架扫地杆设置置常见问题：扫地杆杆未设置或虽设置置，但设置不符合合规范要求。4、剪刀撑设置常见问题：剪刀撑撑设置数量不足；；剪刀撑间搭设长长度不足。后果：支架整体失失稳。八、箱梁施工常见见问题1、支架搭设5、管材破旧常见问题：钢管脚脚手架周转次数多多，钢管锈蚀严重重，甚至出现破损损现象。后果：支架整体承承载力降低。6、杆件连接不紧实实常见问题：上下碗碗扣与横杆连接松松散，不牢固。后果：支架垮塌。。7、施工防护不到位位，或无操作平台台，或操作平台不不满足施工要求。。后果：造成安全事事故。八、箱梁施工常见见问题1、支架搭设八、箱梁施工常见见问题2、模板铺设1、主次楞常见问题：主次楞楞尺寸不符合方案案要求、主次楞间间距不符合间距要要求、主次楞木材材质量差。后果：主次楞变形形严重，浇筑出的的混凝土出现涨模模等现象。2、底模板常见问题：底模板板质量差，经日晒晒雨淋后不能完全全满足使用要求。。后果：浇筑出的混混凝土表观质量差差，甚至出现鼓包包、涨模等问题。。八、箱梁施工常见见问题2、模板铺设间距过大，底模模板无法满足受力要求。次楞宽度比方案大，但高度要小很多，不能满足受力要求次楞破损模板破损八、箱梁施工常见见问题2、模板铺设3、底模板常见问题：底模板板间拼缝不严密。。后果：混凝土漏浆浆。八、箱梁施工常见见问题3、支座安装支座需在箱梁混凝凝土浇筑完毕后，，预应力张拉之前前将临时连接解锁锁，否则可能导致致支座无法正常发发挥使用功能。变形的支座张拉之前解锁八、箱梁施工常见见问题4、钢筋施工1、钢筋连接常见问题：1、焊条等级偏低；；2、焊缝长度不够；；3、焊缝质量差。后果：1、焊缝强度不够，，钢筋的连接不能能满足受力要求。。焊缝不饱满、咬伤伤、长度不够等现现象时有发生八、箱梁施工常见见问题4、钢筋施工《钢筋焊接及验收规规程(JGJ

18——2003)》对焊条等级的规定定如下：八、箱梁施工常见见问题4、钢筋施工2、钢筋直螺纹连接接端头不符合要求长度不符合要求八、箱梁施工常见见问题4、钢筋施工根据《钢筋机械连接技术术规程(JGJ107-2010)》的解释：⑴直螺纹钢筋接头头的加工应保持丝丝头端面的基本平平整，使安装扭矩矩能有效形成丝头头的相互对顶力，，消除或减少钢筋受受拉时因螺纹间隙隙造成的变形，强调直螺纹钢筋筋接头应切平或镦镦平后再加工螺纹纹，是为了避免因丝头端面不不平造成接触端面面间相互卡位而消消耗大部分拧紧扭扭矩和减少螺纹有有效扣