赵州桥的资料

3赵州桥的资料赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建筑。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建筑最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个制造〔没有小拱的称为满肩或实肩型〕。140010819667.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部构造，仅就它能够存在13001963水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，8在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节约材料，二是削减桥身自重〔削减自重15%〕，而且能增加桥下河水的泄流量。1979年528001.55石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的根底。他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下开掘，但在现在河床下约70-80厘米，即觉察承在券下平1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的根底，清楚只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的根底。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的开掘，实无法进达我们据学理推想的大座桥基的位置。”为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处建的桥梁，其构造还是沿袭赵州桥，只是主5========================千古风流一名桥--广济桥到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场。〔广东民谣〕这“潮”，指的是潮州；这“桥”，说的便是广济桥。广济桥，俗称湘子桥，在潮州古城东门外，横跨韩江，居闽、粤交通要律，以“十八梭船廿四洲”的独特风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥等同居中国名桥之列，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的开合式桥梁”，现为全国重点文物保护单位。韩江古无桥。《潮州三阳志·桥道》栽：“由东以入广者，至潮有一江之阻。沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。”为渡江，人们往往“日夜野宿，以伺其便”。可见无桥之苦，摆渡之难。宋乾道七年〔1171〕，潮州太守曾汪“乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥”。这便是最早的广济桥。康济桥经越3年，于淳熙元年〔1174〕夏，被无情的洪水冲垮。继任的太守常祎重修之，并将浮106镇江流，名曰仰韩”。其实，这个“杰阁”就是西岸的第一墩。它的创立，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日长久工程的帷幕。西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年〔1228〕，历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西〔1194太守沈宗禹“蟠石东岸”筑“盖秀亭”为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年〔1205〕，共筑成桥墩13座，命桥名为“济川”。开庆元年〔1259〕，太守林光世“造舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之”。至此，全桥格局始定。此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌绚烂的时期。明宣德十年〔1435〕，桥又一次被洪水毁坏。知府王源“以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之”。完工后，“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，统一全桥名称曰：广济桥。桥成后，“立亭屋百二十潮胜状在于广济一桥”的赞美！正德八年〔1513〕，广济桥遭台风破坏，知府谭伦“继修如制”，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成“十八梭船廿四洲”的格局。此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但根本格局没大的变化。直到1958年，因国道交通的需要，将中断浮桥撤除，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对全部石墩进展了加固补强。1988广济桥构造惊奇，形式殊异，华彩夺目，不愧为潮州名城的表征，不愧为我国桥梁史上的特例，具有格外重大的历史价值、艺术价值和科学价值。其主要特点，概括起来有三个：第一、“十八梭船廿四洲”梁舟结合，刚柔相济，有动有静，有起伏有变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连，龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不行言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。从构造上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤襄》记载：“潮州东门外济川桥„„晨夕来年感开，以通舟楫。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年〔1725〕，其次、“廿四楼台廿四样”广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”、“盖秀”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建筑百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修建楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云蘅、冰壶、小蓬莱、凤鳞州、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济桥赋》中所云：“方丈一楼、十丈一阁，华棁彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄„„“古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。第三、“一里长桥一里市“广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫、章，经深接壤“的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此。人语乱鱼床“了。待到晨曦初露，店铺竟先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，凳桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的：“假设夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风播浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；响遏行云，声振林木，游人歌而驿客广济桥的夜色又别有一番情趣：“吹角城头月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。“明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中丝竹细语，真是“万家连一溪横，深夜如闻鼙舸鼓鸣“，待到“遥指渔灯相照静“，以是“海氛远去正三更“。经受八百多年风雨沧桑的广济桥，虽已失去从前的华美英姿，但至今风骨犹存。人们坚信，在政通人和、百废俱兴的今日，广济桥重著风华的时日将不会是太远的了。===========================万安古渡洛阳桥闲逛在福建惠安的洛阳桥上，仿佛与历史进展一次对话。于是，巨大的石梁不再沉默，中亭与碑亭也平添几分生动，石塔上飞翘的莲花瓣和模糊的佛像浮雕也变得灵性盈盈，连筏形桥墩也活脱起来，用同一种古老的语言，表达很久很久以前关于桥的故事与传奇。桥的诞生几乎都与交通有关，洛阳桥也不例外。洛阳江汇晋、惠两邑诸山众多溪流滔滔穿越洛阳镇南侧，夹裹着山野之气奔流入海。这里“水阔五里，深不行址”，南北两岸设有流口，以船摆渡成为唯一的交通方式，古称“万安渡”。但入海口水流湍息，“每于风潮交作，数日不可渡”，两岸只得望天兴叹。然而，万安渡的区位又至关重要，北通惠安而至福州以远，南连泉州至漳、厦、潮、广、宋代中期泉州已成为繁华的港口，商贸经济具有相当的规模，对周边区域的辐射也成必定态势，但洛阳江却是其北上的自然障碍。晋代造桥技艺已趋成熟，中原移民南下也将其带入闽中，与这里石雕工艺的成熟相得益彰，加洛阳古桥，始建于北宋皇佑五年(1053(1059制独特，工程宏大，创梁式跨海大石桥历史之先，有“海内第一桥”之称，以至神宗朝，运使王子京以洛阳江万安桥图晋献皇上，也博得龙颜大悦，大方封赏。之后，泉州地区兴起造桥之15020050桥梁甲闽中”之誉。洛阳桥之所以与石拱型赵州桥、多孔石拱型芦沟桥、舟梁型潮洲广济桥，并称中国古代四大名桥，除其造势宏大，还因构造独特，技艺超群。古桥为古构平梁，南北走向，桥长83473111都近1米的花岗岩巨石铺架，造桥者的才智表现在，依据潮大流急，制造了两头尖形的船筏式分开水势，即“筏型根底”；又运用潮汐落差，制造了“激浪以涨舟，悬机以弦”奠基法和桥对其这样评价：“这种根底，就是近代桥梁的‘筏型根底’，但在国外只有不到一百年的历史也是现代生物科学的超前运用。如今，在洛阳桥北端已直立起一座相当高大的蔡襄石雕塑像，眉须之间仍透着那份沉稳谦和，不轻意也流露夫奈的孤独。历史上始终把蔡襄与洛阳桥之间的故事编排得出神入化，以致让后人也认定洛阳桥系蔡襄所虽说只有23个月，仅占整个造桥时日的四分之一，但其哎心沥血却有口皆碑。况且蔡襄在其亲自撰写的《万安桥记》碑文中，并不自诩其功，只简记造侨之始末，而大书王实、义波等造桥之人的史实。可见蔡襄人品之高尚，为官之清廉。“为官一任，造福一方”，蔡襄所为合情合理，并无特别之处，人们如此排编也反映老百姓对清官政治的一种呼唤。蔡襄塑像子然而立，守望着自己生疏的洛阳桥，却再也见不到那壮烈的造桥场面，后人的敬意也给他带来几许孤独。假设当时在这里设计雕塑的是一组一般建设者移石架桥的群像，或许更好合历史的真实，也符合蔡襄的本意。洛阳桥的另一个功能，就是它所产生的文化国徽。自桥建成之后，各种风格造型，与山水秀色连篇累牍和各领风骚以桥为题的历代记文和诗题吟咏，大大丰富了这声土地的文化底蕴；众多或遒劲或飘逸或排放或细腻的关于桥的碑记石刻、诗题碑刻和摩崖石刻，其传统的书法与雕刻艺术则营造了隽永的意境，而很多以桥为素材杜撰编排的传奇故事和地方戏曲，更是布满古典浪漫主义的颜色，广为流传。一座古桥能引起如此大的文化轰动，这在建桥史上是罕见的。洛阳桥交通功能的淡化，又是时代进展的一个标志。如今324国道上那座洛江桥闸，已车流如水它们折射出的都是我们民族制造与文明的太阳之光。=========================卢沟桥简介卢沟桥景区位于北京西南丰台区境内，景区内卢沟桥、宛平城既是著名的古迹，也是中国人民1987今永定河)得名，是北京现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥的修建与北京城的兴起亲热相关。金代建中都，北京渐渐兴起，成为全国的政治、文化中心。卢沟桥是连接北京小平原与华北大平原的重要通道。卢沟桥气概雄伟，它长266.5米、9.311104.5-5.2米，尖端垂直安装三角形铁包柱，以减缓水流冲击力和裂开初春解冻时流过的冰排，俗称“斩龙剑”。卢沟桥装饰华美。桥身的望柱饰有石狮、栏板饰有花纹。石狮子是卢沟桥一绝，俗称“卢沟桥的狮子数不清”，以形容其多。狮子的总数在500个左右。东、西桥头分别有一对石(1668)重修卢沟桥碑、乾隆五十年(1785)重修卢沟桥碑、乾隆御笔“卢沟晓月”碑和乾隆视察永定河诗碑。卢沟桥建桥至今逾800年，声名远扬。“卢沟晓月”是金章宗皇帝钦定的燕京八景之一。元朝时，意大利著名的旅行家马可·波罗来到这里，称卢沟桥“是世界上最好的、独一无二的桥”。近代，因“七七事变”爆发于此，这里成为全民族抗战斗的重要纪念地。===================另附:桥梁专家茅以升著名桥梁专家、中国科学院学部委员、教授。生于18961916工业特地学校。在美国留学获得了加里基理工学院第一个工学博士学位。1921年他饱学回国，以满腔的热忱，期望在桥梁建筑上奉献自己的学识。可是那时的旧中国，要想在建设事业上为1929年修理济南黄河大桥。1933水法”、“沉箱法”和“浮运法”解决了技术上的重重难关，“仅仅用了两年半的时间，就让一座雄伟的大桥在钱塘江上建立起来了!”这是我们中国自己设计建筑的第一座现代化的大桥，为我国桥梁史揭开崭的一页，写下了光辉的篇章。1955年起茅以升教授又担当了另一座更大规模的现代化桥梁武汉长江大桥修建的技术参谋委员会的主任委员。“天堑变通途”的功绩是与茅以升教授的技术指导分不开的。茅以升从事