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本物之，或将其保存于数据处理系统。尽管我们采取了一切力求信息之全面、准确，对于本物之任何有欠准确之处，不承担任何责任。执行。请充分利用技术培训提供的训练以取得广泛的理论和实践的知识。 1 1 3 4 1前悬 2后悬 3 5 8 9 自动紧急制动 Jaguar驱动控制 17 1全新IngeniumI42.0升柴油发动 3热管 6 11柴油废气油液 14 1 7顶置显示屏 8信息概 11InControlTouch 19JaguarInControl-通 26 44 49环车 56 1牵 3 6 1JaguarXE作为一款真正属于驾驶员的汽车，后轮驱JaguarXE以其先进的轻质构造、流线造型、豪华内饰JaguarXEJaguar品牌引入了以下重要的新技术低二氧化碳排放发动机、停止/启动功能、可达到99克/InControlJaguar柴油发动机：IngeniumI42.0电动助力转向JaguarXE提供范围全面的外观颜色来满足所有市场，客户还能从多种合金车轮升级产品中进JaguarXE提供五种名称的R-SPure是级装饰级别。Prestige和Portfolio是豪华版，R-Sport和S为运动版-前部/XE采用短前悬、更长的后悬和动感的驾驶室后部外形。该结构还可使XE同时拥有低矮的运动驾驶了F-TYPE跑车的灵志性J条形行车灯构成另一直观清晰Jaguar设计元素灯中，水平线交叉形成的圆形纹是一个延续了标志性E-Type的强劲造型特征。-扰流3.0V6汽油发动机车型的性能潜力-XE具有一流的车轮与车身比例1720英寸的所有车轮尺寸都拥有良好的外观JaguarXEXEJaguar的模块化车辆结构进行设计，是同级车中唯一一款采用铝制强化整体式车身的汽车，其中轻质铝占整个结构的75%。铝制强化整体式车身的使用为该车带来22kNm/deg的极高抗扭刚度，了其竞争对手外部尺外部尺JaguarJaguarJaguar1宽度（包括后视镜）：207523高度：14164轮距：前160716085轴距：2835毫行李箱JaguarJaguarJaguar10499247601103402335308450500520Jaguar正走在汽车行业铝技术的最前沿，而利用轻质构造正是JaguarXE设计的要素注意铝以蓝色突出显示JaguarXE采用新级别的高强度RC5754制造，该材质专XE而开发这种新合金是一种高度可回收的材料Jaguar2020年使75%可回收材料的目标做出了重大贡献。车辆采用的关键减重技术包括高强度高刚度车身提供世界级的驾驶性能，以及灵活的驾乘性和精确的操重量的减轻确保XE成为有史以来最省油Jaguar汽车，在新版欧洲驾驶工况(NEDC混合路况下燃油油耗和二氧化碳排放分别为超75英里/加仑和低100克/公里。主动进气主动进气格栅位于主散热器格栅后，安装在杠横梁上。它有两个功能通过减少风阻改善空气动力学性能（格栅默认闭合，只在发动机需要空气时打开加快发动机预热（闭合的格栅将热量保持在发动机舱中12在正常驾驶操作中，格栅位置将根据车辆热状况的输出加以确定。据风扇控制逻辑输出来生成。格栅的位置(0-100%)根据冷却液温度、空调(A/C)需求、环境温度和燃油温度的组合计算得出。车速数据也影响格栅的工们180公里/小时（112英里/小时）时打开，在低140公里/小时（87英里/小时）时闭合。打开速度ECM控制软件决定，打开时的3%，关闭时的速度为每1%，大约分别需要30秒和90秒打开和关闭。如果发生“风扇后运转”（发动机关闭后风扇仍然运转），格栅将保持打开。风扇后运转结束后，格栅将关闭，执行器将向EMS发送信号，通知已为断电做好准备。1234每次打开时都需要执行校准例程，除非ECM在关闭和打开之间（如风扇后运转）保持激活状态。仅在发动机启动后方可开始校准。限制内，则校准通过。该循环最多需要16秒完成。JaguarXEJaguarXE悬架拥有两类弹簧减振系统：式悬架和自适应动态系统。前悬架使用带中空平衡杆的螺簧减振器（用于重量优化）。后悬架使用轻质部件，用于改善悬架刚度并减轻车辆非簧载重量前悬前悬F-Type构造为基础，包括以下中空防侧翻杆铝制转向123后悬JaguarXE的整体式连杆后悬架上采用独立的螺旋弹簧和减振强度螺旋弹簧材料减轻了重量。12345671–234–5轴承6789电动助力转向JaguarXE采用了的ZF电子助力转向(EPAS)技术。不同于传统的或电子转向系在标准动力转向系统中，必须不断驱动泵才能保持系统压力并使系统工作。EPAS系统不存在辆，它能够将整车的二氧化碳排放量降低3%；对于柴油发动机车辆，可降低2%。动力转向控制模块(PSCM)根据Jaguar驾驶控制系统(JDC)的设置调整转向触感。在动态模式EPA启用车道偏离警告(LDW和驻车辅助功能的实施。跑偏/漂移（外倾角）补偿功能通过减小路123电机连接至转向器。力转向控制模块(PSCM)位于电电机的基本功能是生成PSCM计算的所需扭矩。使用无刷直流(DC)电机。尽管它由直流电供电，此类电机提供以下在EPAS系统中使用所需的特征高效在许多速度均提供高扭低磨服务长由于连接电机与转向齿条的齿轮的传动比较低，因此电机的惯性增加或放大，对从车轮传送到向盘的力和运动具有减振效应械减震效应EPAS的电子减震功能统使用来自电机位端点止电机位电机位置传感器集成PSCM中，但位于电机轴附近于其位置，电机位置传感器可直接将电机传感器信号随后便用于EPAS功能。温度过如果内部组件温度过高，EPAS将降低动力转向辅助程度。通过限制电机操作，限制EPAS功能生成的热量。这个内置功能保护部件免受过高热应力。降低动力转向辅助程度。这个操作可防止EPAS部件承受过大的机械应力，并向驾驶员发出信号，告知存在车轮转动的坚实物体。注意：EPAS齿条的组件形成预装配单元，该单元只能作为一个整体进行更换。在安装新EPAS齿条并检查前轮转向几何定位后，必须使用Jaguar认可的诊断设备将该单元编程到车12345678手动旋转转向柱调要转向柱，必须逆时针转动旋转调节旋钮。通过手动调节旋钮，可启用转向柱的伸缩和倾斜JaguarXE上安装了新一代前制动系统，该系统配备单活塞卡钳和无石棉有机刹车片。刹车片不含前制动盘有三种316325毫后制动盘有两种300驻车制JaguarXE配有与F-TYPE类似的电子驻车制动系统(EPB)。EPB使用位于下部控制台中的动时，如果您激活驻车制动器EPB控制系统可确保激活制动系统，使车辆安全地停下来车制动器控制模块集成在防抱死制动系统(ABS)模块中。制动控制扭矩矢通过制动控制扭矩矢量(TVB)功能结合现有的DSC（车身动态稳定控制系统）系统，Jaguar车身稳定控制系统得到了进TVB在转弯过程中通过制动内侧车轮（主要是后轮，必要时稍微应用前制动器）以增大作用于车辆的偏航力矩，减少车辆的近极限转向长了车辆的线性范围，并提高了最大转弯性以转向不足的程度。在车辆加速通过弯道时，系统使用来自约束控制模块(RCM)的横向、纵向和偏航传感器数据输出来图E169509显示了操作中的TVB。系统保持从动轮上的扭矩，通过向右侧车轮施加制动来增大左这个功能减少了车辆转向不足的情况，是的转向车轮能够安全地引导车辆-+自动紧急制动(AEB)将两种功能组合在一起来支持欧盟新车安全评鉴(EuroNCAP)如果驾驶员未做出反应，AEB系统AEB是增强版的智能紧急制动(IEB)，扩展了当前系统的能力野，与之前使用的自适应定速巡航(ACC)系统完全不同。主动安全头模块和集成式图像处理控制模块(IPCM)主导AEB功能AEB提供以下功向驾驶员发出碰撞风险音频警驾驶员警报-在接合制动之前会鸣响音频音，上将显示可视警报，指示已经确定碰撞风险，但是仍然可由驾驶员避免。可视警报信息也会显示在HUD（顶置显示屏）（如安装）上。将施加制动，从而缓冲碰撞。系统的工作速度范围为5至80公里/小时（3至50英里/小时）制动后出现在上的信息-上将显示信息，以确认AEB功能已被激活AEB具有以下操作功能可通过菜单禁用/重新启用该系证车辆稳定性。驾驶员始终可以通过转向或加速来超驰此系统。依赖以下模块之间的数据通信交流，AEB与其他车辆系统针对关键数据和功能进行互动碰撞检防抱死制动系(ABS)车(IC)系统具有以下限制，在以下情况下不工作前方碰撞警报速度超出范围：30-80公里/小时（18-50英里/小时AEB速度超出范围：5-80公里/小时（3-50英里/小时动态稳定控制系(DSC)AB123动态稳定控制系统的发由于新系统的引入和当前系统的进一步发展，动态稳定控制系(DSC)的控制元件具有以下功能拖车稳定性辅助系车在路线上保持平稳车一般会从一侧摆到另一侧，甚至有可能出现摆动情况尤其会拖车稳定性辅助系统模块接收以下输入拖车稳定性辅助系统模块接收以下输入信号（传输模块已显示-车身控制模块/-(ABS)模-拖车稳定性辅助系统模块控制以下输出拖车稳定性辅助系统集成在DSC系统中，用于识别出拖车摆动的早期迹象。当速度超过50公里/发生摇晃的典型公变加制DSC关闭时，拖车稳定性辅助系统不工作以保持对车辆及拖车的安全控制。拖车稳定性辅助系统不需要驾驶员进行任何输入。JaguarXE是Jaguar首款配备全路况自适应控制(ASPC)系统的汽车。系统在任何天气条件下均系统作为低速巡航控制系统使用，运行区3.6公里/小时（2.2英里/小时）至30公里/小时（18.6英里/小时）之间过精确控制制动和动力总成系统，该功能可在低抓地性条件下提供最佳牵引，而不会失去牵引力。在ASPC运行过程中，不需要驾驶员控制制动器或踏板。系统使用ASPC开关启动，然后使用现有的巡航控制按钮选择所需的车速。目标速度随后显示在仪表板上。ASPC可以随时在活动速度范围内设置。ASPC开关位于控制台的下部、电子驻车制动系统开关前面车辆即可从停放位置驶离。行或时车辆保持低速，在所有路面上保持所选的速度。器后，系统即恢复为所选车速下的ASPC控制。紧急制动操作可关闭系统。ASPCJaguar驱动控(JDC)程序没有影响取消选ASPC后，车辆返回之前所选设置启动ASPC时，仪表板中的警告灯亮起注意：ASPC仅适用于自动变速器车型Jaguar驱动控制共有以下几种行驶模式动正冬季以下子系统会受到影响通过ECM（发动机控制模块）实现的发动机节气门响通过TCM（变速器控制模块）实现通过PSCM（动力转向控制模块）通过悬架控制模块实现的自适应动态控制（仅适用于安装自适应减振系统的车辆）正常模式可将所有设置恢复到标准水平（就像车辆没有JDC一样）Eco程选择ECO程序后可进行下列自适应调整关闭加热型和空调座椅，但可手动重新启自动启动加热型车门后视镜；它们在选择ECO后未禁用，但对它们的供电已减修改供暖、通风和空调(HVAC)降低音响系统音量，驾驶员可对此进行手动超12JDC开关面板（箭头左右滚动以选择模3DSC关闭ECO-数据系ECO-数据系统旨在通过提供车辆数据和行车提示来帮助驾驶员最大限度改善燃油经济性。ECO-数据系统可通过触摸屏中的“其他特性”菜单。如果驾驶条件允许，那么选择ECO也将有助于实现选择后，ECO-数据系统提供ECO提示-这些条显示以下各方面的等级，并在行车提示功能中提供高效-车辆速度和发动机转速-保持低发动机转速、平稳地加速和、以较低速度巡制动-轻轻平稳地制动，抬离以使车辆、预测前方交通流量以避免紧急制动。输入。不(ACC)系统作用的节气门和制测量和记录的数据在信息中心显示屏中将会灰显。注意：ECO-数据系统将只在车辆行驶1公里（0.6英里）距离后才开始显示数据。JaguarXE动力总成系统概JaguarXE配备三种型号的发动机F-TYPE中使用V63.0S/C汽油发动机；全新的2代版本将2017年推XFXJ中使用的GTDi2.04缸汽油发动机，具有两种输出功率：200PSIngeniumI4柴油发动机，具有两种输出功率：163PS所有发动机均采用合金缸体，可将重量全新Ingenium发动机系列的所有设计、工程和制造工作都在英国进行。油发动机中引入了一个称为“柴油废气油液(DEF)”的新系统，可将油液喷入排气装置中以减少排放。V63.0S/C汽油注意所显示数据用于0100公里/小时（秒GTDi2.0200/240PS汽油发注意所显示数据用于变速器（克/公里小时（秒IngeniumI42.0升柴油发动此发动机将首先在柴油车型上推出，然后推出汽油该发动机是一款符合EU6要求的全铝制涡轮柴油发动机，每个气缸有四个气门。EU6标准使用选择性催化还原(SCR)技术得以实现。JaguarXE率先使用了全新IngeniumI4发动机，该发动机可提供比现有四缸柴油发动机效率高17.5%的优势。正时齿轮由链条驱动，位于发动机后部。机油泵安装在发动机的前部，由曲轴通过链条驱动可变凸轮轴正时(VCT)只安装在排气凸轮轴上，用于延迟冷启动时的凸轮轴正时，加快催化剂的加热并减少排放量。该设计采用一个位于的机油控制阀，具有以下两个功能：VCT总成固定至凸轮123456接收来自发动机控制模块(ECM)的脉宽调制信号。运行VCT具有以下两个好处与传统的外部EGR一道来改善排放VCT作为一个完整的总成供应，并且不可维修该单元出现故障，则必须作为整新发动机使用Bosch2代共轨燃油系统和可变几何涡轮增压器系统，与之前Jaguar发动机上使废气再该发动机采用了EGR阀的新设阀的基本工作方式与其Jaguar柴油发动机上使用的EGR系统的配置根据车辆排 会有所变化，如下EU5/6规格-EGR系统具有高低压EGR阀。低压回路有一个EGR冷却器。高压回没有EU4规格EGR系统具有高压EGR阀和冷NAS规格**-EGR系统具有高低压EGR高压和低压回路均EGR冷却器冷**NAS2017车型年款发布EU4规格的系统上没有低EGREU5/612345热管IngeniumI42.0升柴油发动机具有一个热管理系统，旨在缩短冷启动后的预热阶段，并将发动机产生的热量引导至可用于提高效率的地方。重点关注：对水泵加以控制以提供最小流量，以支持来自发动机部件的所有冷却请求。水泵内有一个导流罩遮住叶轮从而防止水被泵入发动机。泵产生内部压力，用于移动液系统。因此，如果泵不旋转，导流罩就不会移动。电磁阀由来自发动ECM的脉宽调()信号控制0100量的所有请求均可在大在发动机冷启动过程，叶轮完全由导流罩盖住，因此冷却液不会泵入发动机气缸缸体。随着部件预ECM接收来自以下部件的输入信号来计算所需的冷却水平EGR温12345电控节123低温冷却回路（用于增压空气冷却的冷却液回路配备空气-水热交换器的独立低温冷却液回路，与电动冷却液泵一起为增压空气提供路主散热器顶部的一根管道构成与主冷却回路的唯一连接。这用于系统的加注和通风。123456123带一体式真空泵的可变流量发动机机组合式机油/真空泵位于发动机油底壳中，通过螺栓从下方连接在气缸缸体上。由曲轴通过链条驱条浸入机油中并且没有张紧器，根据泵和曲轴之间的轴向间距确定预紧。能量。机油压力控制由来自ECM的脉宽调制( )信号操作的电磁阀，在需要时调整作用在控制123456有速度下保持恒定的压力。此功能无需电气输入。控制通过向电磁阀返回油道压力来机油泵在所有发动机转速和负荷下完全可变，并且可以不断调整123456789真空头。管接头配有单向阀，防机油进入制动系统。空气通过阀排入燃烧室。活塞冷却机油喷嘴电磁IngeniumI42.0升柴IngeniumI42.0升柴油发动机采用了以下低摩擦技术变速器（克/公里0-100里/（秒升/100公109注意：所显示数据用于欧洲市共有三个动力总成系统组合，提供三个二氧化碳排放水平和163PS180PS两个功率级别。省油车型-最大99克/公里，163PS。JaguarXE车JaguarXE拥有三种不同的车E=-仅采163PS发动机，手动和自动变速器均R=美观性升级，适用A1263.0V6以外的所有发动S性能=该车型系列中性能最高的XE，只能使用A1263.0V6340PS发动废气流经柴油氧化催化器，在这里对碳氢化合物(HC)和一氧化(CO进行控制油颗粒过滤器(DPF)从废气中去除烟尘颗粒，并向选择性催化还原(SCR)单元提供受控(NOx)流气混合形成氨。氨(NH3)和氮氧化物(NOx)经过化学反应产生两种无害物质：水蒸汽和氮。注意所有传感器和控制模块均显示，其中部分仅针对特定市场1234DPF5催化剂/DPF单67DEF8(SCR)9DEF罐数量，以防车辆DEF罐中DEF液时行DEF质量，以防车辆在DEF罐中DEF液质量欠佳时行DEF流量，以防车辆在DEF罐中流出的DEFIngeniumI42.0升柴油发动机排放规格车型安JaguarDEF系统LEV以下IngeniumI42.0升柴油发动机排放规格车型未JaguarDEF系统变速器选自动变JaguarXE配备ZFHP458速自动变速器，它是其他Jaguar车型上所安装的8HP70变速器的较小版本每种发动机开发了三个不同的版本（V6汽油发动机、四缸汽油发动机和四缸柴油发动机），具有两个容量类型，汽油发动机450牛米，柴油发动机500牛米。的传动比来降低转速，而不会导致噪音、振动、不平顺性(NVH)问题。变速器的换档模式经过优化，可支持ECO功能并实现最佳经济性。手动变JaguarXE提供手动变速器选项。ZFS6-45是一款专为实现高性能和耐久性而打造的高级变速器，并且将易用性与高效动力传输员提供最高水平的换档舒适度，同时可降低燃油油耗。轻质铝制铸件、钻孔轴和袖珍齿轮使重量得到优化。最大扭矩为450牛米。Pentosinffl/3长效机油。机油通过变速器下方的放油塞排出，并通过变速器侧面的液位塞加注/添加121234离合器为传统型，具有一个单级减振驱动盘和一个弹簧离合器盖总成，由离合器踏板以方式驱同心离合器从动缸使得在踩下离合器踏板时更轻松，并可改善离合器接合塞腔内的活塞工作位置会发生变化。安装新离合器总成后，磨损的内部部件无法再对齐，这可能导致离合器从动缸过早发生故障。因此，在安装新离合器总成时务必更换离合器从动缸。在JaguarXE驾驶员提JaguarXE是首款提供创新型数字式立体主动安全头模块的车型，该模块靠近后视镜安装。前向头捕捉前方道路的视图，并由集成式图像处理模块对其进行分析，以实现下述功能：自动远光灯(AHB)辅米处的注意：主动安全头模块还支持自动紧急制动(AEB)功能。该功能将在本物的底盘部如果主动安全头检测到车辆无意中偏离其正在行驶的车道，车道偏离(LDW)将通过方向盘头系统持续车辆相对路标的位置。如果车辆偏离车道，且系统没有检测到明显的车道变更操作或方向指示灯的使用，振动警报会被触警报会由显示在中的图形警报予以加强。图车道检测通过处理集成式图像处理模块内的前向头的图像数据以及针对道路车道标志进量来 车道只在车道标志清晰可见并且车速高于60公里/小时（37英里/小时）且低于150公里/小（93英里/小时）60公里/小时（37英里/小时）时，系统会被停用，以避敏度通过菜单调整。设置于正常灵敏度时，如果系统通过下列信号检测到驾驶员干预，系统将取消所有警报设置于高灵敏度时，系统不会在检测到干预时取消任何警告，除非合适的方向指示灯处于正常灵敏度模式时，LDW在车速高于60公里/小时（37英里/小时）时工作，在车速低于52公里/小时（32英里/小时）时进入备用状态。处于高灵敏度模式时，LDW在车速高于52公里/小时（32英里/小时）时工作，在车速低于42公里/小时（26英里/小时）时进入备用状态。在以下情况下，LDW系统进入备用状态2.5米（8.2英尺5.5米（18英尺道路有半径小200米（656英尺）的急转在选择正常灵敏度模式时道的弯道过多。这不适用于高灵敏度模当系统处于备用模式时，LDW图形为灰色。当系统启动时，图中的车道标志变为绿色车道横跨临界值的时间或距离，以确定何时警告驾个测量基于左前/右前轮胎外缘至左/右2.5米（8.2英尺在以下情况下，LDW系统的性能也可能受到影响：在恶劣的行驶条件下，如果头的视线减弱，例如：浓雾、雨、雪、挡风玻璃脏污向强光/灯光处、处于阳光直射等的地方行12345交通标志识别(TSR)利用主动安 头模块识别道路两侧的交通标志，并通过顶置显示屏和(IC)显示屏向驾驶员提供关 检测到的速度限值、取消标志和超车规定等信息图像处理模块还通过车辆控制器局域(CAN总线从导航系统获取关于当前道路的数据包限值。这个系统被称为“融合系统”。速度限值通过CAN总线发送至IC和HUD，并由其显示给驾驶员根据车辆所处的市场位置，来自维也纳公约国家和的速度限值会被显示给驾驶员为指示信息离现在有多近，随着与标志位置的距离的增大，显示的标志将会以一系列步骤逐渐车辆速度等于检测到的速度限10公里/小时（5英里/小时车辆速度比检测到的速度限值高20公里/小时（10英里/小时如果导航系统不可用，TSR系统将只使用头，但不能执行全部功能系统可以通过仪表板菜单可以打开和关闭工作的最大速度250公里/小时（155英里/小在以下情况下，TSR系统的性能也会受到影响在恶劣的驾驶条件下，如果头的视线减弱（视野减小，不足1公里（0.6英里）），例如浓与路面相比，标志的俯仰、侧倾或偏转角度超过15导航数据（例如，数据）的准确性和有效在导航系统未覆盖的区域中行在阳光直射下行驶，导致过度和对比度下注意：此功能只在配备导航的车辆上可用在地图和导航数据库不完善或根本不存在这些数据库的市场中，TSR1(IC)2自动远光灯(AHB)辅虽然自动远光灯(AHB)辅助功能并非一项新功能，但系统使用了选装的主动安全头模块，此模的图像数据，图像处理单元对光源进行分类。基于检测到的物体，系统向车身控制模块/网关模块(BCM/GWM)提供前照灯光束建议，由其最终决定前照灯状态。光束建议为“远光灯”或“近光灯”状主动安全头模12主动安全头模块-冷却风当头周围的环境温度达到约90°C时，主动安全头模块冷却风扇即对该模块进行冷却。这风扇只在头工作时运行，即在打开时。当气候控制风扇设置为2级（共7级）或更高一旦风扇将头模块冷却到约60°C的环境温度，风扇即会被禁用对风扇总成进行维修或保养后 头模块无需任何校准程序主动 头冷却风12高高级控件和显示高级控件和显示八英寸触摸显示屏是所有车型标准配置，为多个信息功能提供主控制和显示系统为了支持由InControl应用程序提供的触摸屏技术，车辆触摸屏具有电容式触摸面板控制器（采用与新的可选彩色顶置显示屏(HUD)光学系统将来自车辆各系统的关键车辆信息投射到驾驶员的扩展视野上，让驾驶员无需再将视线从道路移开。此功能利用激光技术来工作。高级控顶置显示屏璃上，看起来相距约2米远，使驾驶员感觉图像就像是出现在发动机罩末端附近。此功能的作用是最大限度地增加目光注视道路的时间，从而提升安全性和便利性HUD设计为与经过特别设计的挡风玻璃配合使用，该挡风玻璃的构造可防止出现双重图像并实现最交通标志识别(TSR)自适应定速巡航(ACC)跟车模式启用或档位选速控制功能工作时，档位编号会一直出现，优先于同时工作的（ACC跟车模式启用）符号。注意：当驾驶员佩戴偏光眼镜时，可能无法看到完整图像HUD显示123)45选择要在HUD显示屏亮度控制可通过三种不同方式进行调整如上所列，在HUD控制菜单中手动调顶顶置显示屏如果车辆照明系统打开，HUD显示屏调整将与面板灯调光器开关的手动调整同时进自动亮度，使用位于雨水传感器内的前方环境光照传感器提供的数据进行控示屏的水平位置。设置完毕后，信息可保存在座椅控制系统中，用于所选的首选项。HUD水平调HUD功能基于激光全息投射技术。HUD模块通过MSCAN总线从相关模块接受特定用于显示功能的指令信息。显示的信息几乎重复了上显示的信息。位关系的液晶覆硅(LCOS)表面上。光线通过傅利叶透镜和一系列“折叠”反射镜进行反射，从而在为确保实现最佳性能，需要进行HUD内的温度控制。温度超过60°C会延长HUD启动时间；因此要对高温进行监测和控制。两个小的集成式冷却风扇帮助冷却激光二极管部件和LCOS单元的珀耳通过冷却风扇，以管道输送的方式从搁脚空间区域（冷却器空气）提供冷却作用。风扇由MSCAN总线上的模块控制，在温度过高时向HUD模块提供更大的空气循环。冷却空气被吹HUD模1激光二极管部件（-绿色/2(LCOS)-3456789HUD系统进行任何保养/维修时，应该注意以下要点PVB箔（由聚乙烯醇缩丁醛制成的薄箔）样设计的目的在于消除让PVB内层制作成楔形，即可将“重影”效果降至最低。能阻挡或投射到挡风玻璃上的图像的物HUD模块进行诊断/保养时应过HUD屏幕光圈直接图像输出信息概JaguarXE装配了新中端信息系统-新信息(NLI)，品牌名称为“InControlTouch”**，以及升级的2.1代系统（新软件），新的品牌名称为“InControlTouchPlus”***。 和韩国不提供此功***仅 和韩国提供此功下表提供了各信息系统的品牌命名规则音响系代InControlTouchJaguarX内置音频放大器，6InControlTouchMeridian音响系XInControlTouchPlus-XInControlTouchPlus-X注意*InControlTouchPlus（2.1代），Meridian环绕音响系统13个扬声器，以及一个超低音扬声是，其3个扬声器为双锥型扬些已发布信息称该系统16个扬声器和一个超低果将双锥型扬声器视为单独的扬声器，这种信息也InControlTouch(NLI)对比InControlTouchPlus（2.1代）–主要区InControlTouch代8器（）器SDHDDInControlTouchPlus（2.1代）有以下轻微的软件更改主页屏幕被调整至InControlTouchNLI)主页屏InControlTouchPlus（2.1代）主页屏InControlTouch(NLI)电容式触摸屏的分辨率800x480，改进了亮度和刷屏阻力菜单流中主页屏幕上显示的应用程序音气导InControlTouch(NLI)主页屏InControl应用WiFi热头ECO氛围InControlTouch(NLI)其他InControlTouch(NLI)其他特性InControlTouch(NLI)支持以下功能360度驻车辅氛围ECO停止/启JaguarDrive控制系统音响选项分为三类Base低频音InControlTouch(NLI)有两Base低频音-InControlTouch-AHU（音频主机单元），带集4通道放大器（80瓦）6个扬声中频音-InControlTouch-AHU（音频主机单元），带外12通道放大器（380瓦）、10个扬声器和一个超低音扬声器。AHU与AAM（音频放大器模块）之间的通信通过信息CAN总线实现InControlTouchPlus（2.1代）有两个音响选中频音InControlTouchPlus-IAM（集成音频模块），带外12通道放大器（380瓦）10个扬声器和一个超低音扬声高级音InControlTouchPlus-IAM（集成音频模块），带外16通道放大器（825瓦）13个扬声器和一个超低音扬声Base低频音AInControlTouch(NLI)–低带集成放大器（80瓦）的4通道AHU（音频主机单元6BCInControlTouch(NLI)-中12通道放大器（使用8通道）38012通道放大器（使用8通道）38010+10+DInControlTouchPlus（2.1代）–16通道放大器（15通道），82513+InControlTouch音频主机单元(AHU)位于仪表板，在集成控制面板(ICP)后面InControlTouch(NLI)具有以下四AHU选项B-内置C外置放大器，带/CDABC-SDARS(根据不同市场和车辆设备级别，AHU可集成以下功能AM/FM分DAB收音SDARS/HD收音蓝牙和音频InControlSMS文本读SD卡导3.5AUX器-USB音频/USB/iPod音频-单USB输入（充电电源CAN舒适功能总线提供与其他系统控制模块之间的通信，例如，来自驻车辅助控制模块的输入用于和触摸屏上的显示一种叫做车用影像链路2(APIX2)的新通信协议用于AHU与触摸屏之间。这是一个高速数字串至触摸屏的所有通信和数据传输都通过这个来自/AHU的通信协议进行。AHU(E167674)-C级，带导航和DAB。-140针2USB-音频//InControl接3USBSD卡输456GPS7AM/FM8FM29DABIIIDABL触摸触摸屏是信息系统的主要用户接口，从单点提供系统控制。如前所述，触摸屏通信通过至的APIX2高速数据串行完成校准更新。注意开关组布局随车辆设备规格的不同而不同触摸屏123456789-APIX2接头-触摸便携式音响接口面便携式音频接口面板位于前地板控制台储物盒中AHU连接。USB（仅支 ），于B级USB（支 和InControl应用程序），于C级AHU（不带导航USB（支 和InControl应用程序），加上SD卡槽，二者于C级AHU（带导航USB5伏充电功能，但不支持USB供的最大充电0.5安培（B级AHU）或2.1安培（C级AHU）。注意面板A和面板B外观相同。但是每个面板中的硬件包分别于B级和C级AHU便携式音响接口面1导航SD2USB端33.54SD卡导InControlTouch(NLI)导航是一个基SD卡的中级系统导航模块AHU集成在一起，其中的地图数据和语音流文件直接由导SD卡提供。InControlTouch(NLI)导航具有以下主3D地形和建筑物图形（取决于市场支持停车场和咖啡厅自动提客户可更新的地图（将来开发历史交通数据（取决于市场支持InControlTouch(NLI)导航具有以下指InControlTouchPlus（2.1代）RDSTMC数交通读历史交通数据（如可用2D3D城市模型和地-InControlTouch(NLI)导航地图随市场而定SD卡根据市场区域提开发SD卡激活和更新流程的目的在于交付车辆时提供的地图版本，然后在保修期内每年提供两激活流程提供了一SD卡锁定到车辆车辆标识代(VIN)的机制过特VIN激活SD卡只能与相匹配的车辆VIN一起工作。在安装有导航时，系统还提供语音识别和SMS文本功能。InControlTouch(NLI)内的语音引擎建立在当前内置于InControlTouchPlus（2.1代）中的指令系统之上。下面是一些服从于语音指令允许客户直接拨打或呼叫联系“选以下来源可供使用FM收音DAB（选项HD收音SDARS（NAS-选项InControlTouch(NLI)器支持通过USB输入或通过蓝牙流（所有配备InControlTouch(NLI的车辆上的标准配置）连接的兼InControlTouchPlus（2.1代）的现有以及的5。可在车辆触摸屏上搜索在已连接的智能或便携式USB上的和图像。InControlTouch(NLI)支持以下格式：格连ICorlouch(NLI)系统让用户能够通过方向盘控制器、触摸屏和语音指令拨打和接听。部听。以下功能可供使用弹出提创建/接收信JaguarInControl-通统。多年以来，此术语演变成专指汽车上的车载通信功能。车辆上配备的Jaguar版通信称作“JaguarInControl”。在推出时，JaguarXE提供JaguarInControl功能选项：JaguarInControl保JaguarInControl安JaguarInControl连注意JaguarInControl可用InControlTouch(NLI)InControlTouch代）信息系统。功能选项和可用性随市场的不同而不同JaguarInControl通123车辆系456WiFi热7信息/信息JaguarInControl保护、安全和连接提供可带来安全、便利、防盗和连接功能的选项如要操作InControl功能，可从AppleAppStore或 能，应用程序具有内置的演示模式。该应用程序为车辆用户提供对其车辆通信功能的访智能“InControl”应用程InControlInControl智能应用程序让用户能使用其Apple或Android智能，通过触按按钮RemoteEssentials包括辅设SOS紧急呼(e-优化Jaguar(b-车辆状态屏幕或主页屏幕，提供关于以下车辆状态的信息防盗状态，例如“车窗打开屏幕为用户显示返回车辆停驻位置的步行方向立屏幕，其中显示详细信息和解决警报的措施。车车尾旅程屏幕显示车辆最近完成的旅程。在智能应用程序或用户帐户Web门户上可以看到所有超1公里（0.6英里）在用户帐户Web门户上的旅程信息位于安全的服务器上，受保护。选择某个旅程将打开另屏幕提供直接从应用程序中对关键信息的快速，如联系Jaguar（在发生故障时）和中心（在车辆时）。用户还可以查看其牌照号码和车辆识别码(VIN)，以便在联系其中一个呼叫中心时用作参考拥有一台以上的安装InControlJaguar/LandRover，还可以添加和查看其Jaguar/LandRover车辆的状态。RemoteEssentials12345如果车辆和乘员处于紧急情况，通过“SOS紧急呼叫”(e-Call)功能，接线员可以呼叫并引导相应的如果发生碰撞后安全气囊展开，系统会自动触发SOS紧急呼叫(e-Call)。该系统将会自动发送GPS对于其他紧急情况，则可通过按下头顶控制台中的SOS按钮（e-Call按钮）手动启用。自动和手动 SOS紧急(e-Call)如果车辆发生故障，车辆用户可通过按下头顶控制台中的“优化Jaguar”(b-Call)按钮请求立优化Jaguar(b-Call)按InControl这个功能使用高级技术以下将会自动触发通知车辆启GSMGPS天线GSM卡未的车辆移收到通知后，“车辆中心”将立即向登记InControl的车辆用户发出警告，并与当地部门联络以确定车辆的准确位置。在通知情况下，车辆的GPS位置将会持续更新。车辆系12GPS系3GSM系45可在安全上查看数InControlInControl连接提供连接和功能选项，如下所示“RemotePremium”-InControl保护的“RemoteEssentials”蜂鸣音和闪烁（车辆位置锁定复WiFi热InControl应用RemotePremium是RemoteEssentials的升级，添加了双向功能，车辆用户可借助此功能查看锁定/功能为“车辆安全”页面提供了额外功能，让用户能锁定和车辆。锁定功能全作方式相同，可在没有进行任何操作的情况下在45秒后重新锁定。注意：在下列情况下该功能不 复位功能会显示一条通知。可通过 状态”页面复位。如果 了可选的InControl安全包，在检测 后将会禁用复位功能通过发动机启动进行的预调节按下“发动机启动”并输入PIN，可从智能启动发动机，从而启用此功能。在使用发动机通过燃油型加热器进行的预统根据车外温度确定是否需要对座舱进行加热或通风。不能选择目标温度注意：在 运行时间不超过30分钟，并且循环至少剩余3分钟，那么就可以停止和恢复运行。效的。使用气候控制功能的前提条件如下电池电量过低-车辆已检测 （配备InControl安全）。车辆器鸣响（未配备InControl安全变速器不在驻车档（自动变速器车辆发动机启动仅适用于自动变速器车辆以下市场中的现行或限制使用发动机启动来启用气候控制功能德瑞法定时唤醒功能提供以下功能InControlRemoteEssentials/Premium系统在上次发动机停止后2.5天（60小时）后进入低如果车辆长时间不使用（例如去度假），智能应用程序提供唤醒计时器。此功能可以在未来1天（24小时）至最多一个月额外唤醒InControlRemoteEssentials/Premium，以启用整套InControlRemoteEssentials/Premium功能的使用以下限制适用于此功能只能在上次发动机停止一天之后计划/RemotePremium12345通过WiFi热点选项，用户可在车内3G蜂窝网络。用户可以连接最多8台设备（智能、笔记本电脑等），以阅读电子邮件、浏览网页和内容。通信控制单元(TCU)使用由客户提供的SIM卡提供蜂窝互联网连接。Wi-Fi和数据计划SIM卡位于SIM卡模块中，该模块直接连接至TCU可以通过车辆触摸屏中的一个其他特性页面上的WiFi热点选项WiFi功能并将其激活WiFi热InControl应用程序功能使用户可以通过车辆触摸屏控制智能应用程序，提供对导航、器和应用程序的使用。该功能支持5和Android智能（v4.0以上）。通过USB连接线提供智能数据连接。通过Bluetooth®进行音频连接。客户可从“AppleApp )或“y”（Android智能）智能“InControl应用程序”应用程导航应用程序利用车辆GPS系统进行操作。不带导航系统的车辆使用集成在AHU（InControlTouchPlus（2.1代）信息系统），由此系统向导航应用程序提供GPS信号信息。的“车主”部分查看所兼容智能和所支持应用程序的列表触摸屏-InControl应用车辆时必须安装InControl应用程序选项；由于系统需要使用便携式音频接口面板和操作设在车内时，用户可通过Bluetooth®和USB端口将智能连接到系统。这可在USB连接用于呈现和控制显示内容时通过Bluetooth®启用音频和免提过渡。智能生成用户界面并将其作为数反馈传输至触摸屏。触摸屏反馈至智能以进行处理便携式音频接口应用USB-InControlTouch(NLI)系JaguarInControl-系统网络概图E159316所示为通信网络的一般概述TCU（通信控制单元）(1)通过CAN总线与车辆进行通信。为了安全起见，TCU位于不易于对其进行操作的位置。这可防止小偷拆卸或断开模块。轻易断开连接将会抑制设备。断开的TCU仍会使用集成的备用电池广播车辆位置信息，并启用车辆系统（InControl安全）移动网络运营商(2)的服务作为InControl订阅的一部分提供InControl系统中心是全球通信服务提供商(3)，可确保安全的移动数据连接并协调车辆数据和 供应商(4)与InControl完全集成在一起。各个市场的紧急响应机构与InControl以及Jaguar 和车辆系统集成在一起。已开发出的智能应用程序和InControl车主（5至9），从而为InControl用户提供直观、安全的界面。已开发出管理，使经销商能够设置和管理客户帐户。1234567JLR数据中89JLR经销InControl-系统部TCU（通信控制单元）控制通信系统，通过HS（高速）动力总成系统和MS（中速）车身CAN总线系统与车辆系统进行通信。该系统通过RF（射频）、GPS和GSM传输/接收信号。TCU中集成了包含两块电池的备用电池组。该电池组可在车辆主电源断开的情况下，例如发生重大事故或者盗贼企图的故意行为，让TCU继续运行。此功能使得e-Call和车辆功能在上述123用于外部WLANWiFi顶罩天线（未来使4SIM卡模块的USB567GPS8GSM主天线9GSM分集天线接头（未来使用SIM卡模块用于建立InControlWiFi功能。该模块具有用户SIM卡，便于系统通过该卡至个人选择的网络SIM卡位于该模块中，该模块直接连接TCU。SIM卡模1USB端口（仅限工程使用2SIM释放按3SIM4SIM头顶控制台中含有e/b-Call按钮，分别位于小盖板、麦克风和通信扬声器的后面。e/b-Call按钮的功能由TCU控制。头顶控12e/bCall3e-Call按4b-Call按InControl应用程序-系统部件-（信息系统-InControlTouchPlus-2.1代InControl应用程序集成在InControlTouchPlus（2.1代）信息系统内，使用现有部件和数据传输系统来工作引入了两种新部件：AV输入面板-InControl应用程序USB端TIM提供智能和信息系统之间的数据传输接口。智能的用户界面数据通过TIM传输到车辆触摸屏。该模块智能数据并将其显示在车辆触摸屏上。触摸屏以相同方式反馈到智能。1主接头、电源、接地和CAN2USB接345LVDS输出至触InControl应用程序USB端口用于（通过智能USB连接线）将智能连接到车辆系统上并为其充电TIM之间的数据输入和USBAndroid和Apple智能。便携式音频接口面板-（信息系统-InControlTouchPlus-2.1代1接头InControl应用USB2接头USB3.5毫米插3InControl应用USB412V电5IAMUSB端6IAMInControl应用程序-系统部件-（信息系统-InControlTouch-与InControlTouchPlus（2.1代）的方式相似，InControl应用程序集成在InControlTouch(NLI)信息系统中，使用现有部件和数据传输系统来工作。但TIM集成在音频主机单元(AHU)集成的TIM软件提供智能和信息系统之间的数据传输接口。智能的用户接口数据通过AHU传输到车辆触摸屏。该模块智能数据并将其显示在车辆触摸屏上。触摸屏以相同方式反馈到智能。带InControl应用程序和导航的音频主机单元（C级1USB-音频//InControl接23GPS便携式音频接口面板中的USB端口可用于所有USB连接。该USB端口支持AndroidApple智能便携式音频接口面板-信息系统-InControlTouch-(NLI)-安装到带InControl应用程序C162USBSD卡导航数3USB-音频//InControl接4USB端驻车辅助驻车辅助（360度JaguarXE具备扩展了当前系统功能的增强型驻车辅助功能在受限空间内操控车辆时，驻车辅助（360度）系统可为驾驶员提供帮助后，触摸屏上将显测。进档时，只有前部和侧面传感器启用。位于车辆30厘米（12英寸）范围内时，警告音变为连续音系统16公里/小时（10英里/方向上的音频音将会变大。驻车辅助（360度）是标准驻车辅助系统的一项扩展功能。标准驻车辅助系统配备4个后超声波传感器4个前超声波传感器。驻车辅助（360度）系统配4个额外的超声波传感器，2个位于前轮拱的前部（每侧一个传感器），2个位于后轮拱的后部（每侧一个传感器）搜索泊位时，“驻车辅助”系统还使用2个前外部传感器（驻车辅助系统将在本文的下一章中介绍）。驻车辅助传感器覆盖区1422344选择档或打开驻车辅助开关可启用驻车辅助（360度）。通过按住驻车辅助开关3秒以上，可小时）时变为激活状态。关闭驻车辅助开关可关闭驻车辅助。系统存在正常驻车辅助操作限制，会在速16公里/小时（10英里/小时）或变速器处于驻车档为了使驻车辅助（360度）工作，车辆必须处于移动状态并且系统已启动。一旦移动，传感器就会识别潜在的物并追踪其位置。当车辆移动并且物移出传感器覆盖区域时，系统会根据以下参数计算物的位置：车转向驻车辅助物检1车辆朝着物移2前传感器检测到34传感器检测到物当系统处于激活状态时，以下驻车辅助指示器将用于通知车辆驻车辅助开关旁LED触摸屏以俯视图的形式显示车辆，各色条直观地显示物所处的区域和距驻车辅助触摸屏根据检测到的物体的距离对色条进行颜色编码==-=-=-无论传感器对周围环境的物理覆盖如何，用户均会接收到有关车辆整个四周的相同级触摸屏音频反馈向用户指示周围环境中的物 物后，会重复发出蜂鸣音。通过蜂鸣音的重复频率，可以直观地提供物的距离。随着车辆与 （12英寸）处，蜂鸣音变为连续音1黄域频率-蜂鸣音重复2橙域频率-蜂鸣音重复中3红域进入频率-蜂鸣音重复4-连续驻车辅助（360度）-系统要驻车辅助（360度）功能有以下重要系统要求12PACM（驻车辅助控制模块6个超声波前传感-426个超声波后传感器-4个驻车辅助传感器2360度驻车辅助传车辆轨迹按照与方向盘转角的一定函数关系计如果检测到驻车辅助系统故障，将会发出一个高频长音，驻车辅助开关LED指示灯将闪烁，并且触驻车辅助正如本文底盘部分所述，JaguarXE是首款采用电动助力转向技术的Jaguar汽车。这项技术后，会在驾驶员操作、制动器和档位选择的同时将车辆自动转向到位。---系统打开时，可使用驻车辅助开关在三个驻车辅助选项之间滚动选择选择驻在选择后，信息中心显示关于三个驻车辅助选项的说明。系统利用以下方法将此说明告知驾驶--如果检测到系统故障，将鸣响连续提示音，信息中心显示故障-在驻车辅助过程中，前后和360度驻车辅助传感器都处于启用状态。驻车辅助功能具有以下关键12PACM（驻车辅助控制模块6个超声波前传感-426个超声波后传感器-4个驻车辅助传感器2360度驻车辅助传配备电动助力转向的车平行智系统会通过仪表组消息中心内的示意图提醒驾驶员乘客侧有合适的驻车空位如果有足够的空间，驾驶员将停下车辆，选择档并松开方向盘ABC在驻车过程，通过前后和360度驻车辅助系统以及后头视图（如安装），进一步为驾驶员如果车速太快或驾驶员接管了转向操控，则驻车辅助系统将立即停用如果车辆停在了较小的空位上，则要移动得更加缓慢才能完成驻车操控在泊位处于档时，搜索系统将不启动。在平行智能泊车辅助和前进过程，系统只在8公里/小时（5英里/小时）以内的车速范围启在驻车操控的向方向盘施加任意大小的力都会使系统注销垂直智界值以下才会重新激活。车辆处于档时，搜索系统将不启动。一旦车辆驶过泊位，搜索泊位过程中发现的所有合适泊位都将保留最大8米的距纵。该系统用于泊位旁边有一或两辆车时的情况。在垂直智能泊车辅助和前进过程，系统只在8公里/小时（5英里/小时）以内的车速范围启用。与平行智能泊车辅助一样，如果在驻车的向方向盘施加大于2.3牛米的力，系统前后和360度驻车辅助控制器和后视头（如安装）也会帮助在时警告驾驶员正在靠近垂直智自动泊示驾驶员选择。系统会操作转向，同时由驾驶员控制车辆加速、制动和档位选择安全地退出泊位，可能会包含多个前后往返行程。前后和360度驻车辅助控制器和后视头（如安装）也会帮助在时警告驾驶员正在靠近在自动泊位驶离过程，系统只7公里/小时（4英里/小时）以内的车速范围启用平行和智能泊车辅助一样，如果在驻车的向方向盘施加大于2.3牛米的力，系统都将会取消。自动泊-车。泊位可能会受到各种因素的限制，并可能在以下情况下提供确的结果：泊位旁边存在不规则路缘或路缘被树叶、积雪等覆盖车辆的负载超出车辆周边尺传感器脏污或被泥、冰或雪覆系统遇到薄的或楔形的如果拖Jaguar认可的拖车插座，则驻车辅助系统将环车JaguarXE是首款配备环车头的Jaguar汽车。在以低速车辆时，头系统为驾驶员提供视觉辅助。系统使用控制模块捕捉头数据，并在触摸屏上显示实时图像，向驾驶员提供车辆周360度全方位视图。头系统还由各种驾驶辅助功能支持，这些功能的图形信息和警报信息将叠环车头系统使用4个百万像素分辨率的头一个安装部下格栅的1234环车头系统可与InControlTouchPlus（2.1代）和InControlTouch(NLI)信息系统一头系统具有以下自动功能打开并选择档时，头系统将显示车辆的后视 统的不同 头菜单展示屏幕的布局会有所不同。两个信 系统 头功能选项基本类似InControlTouchPlus（2.1代）头菜单屏幕提供以下选项和信息进行全屏查看。可使用放大镜和箭头图标来放大该图像并调整其摆放位置特殊视图：显示在以下预设视图中的选择路缘视图：显示车辆两侧附近的视T形交叉路口视图：显示前头提供的左侧和右侧视拖车视图：为已连接的拖车显示默认的拖车视俯视图：使用全部四个头显示鸟瞰视后交叉路口视图：显示后头提供的广角视-InControlTouchPlus（2.1代InControlTouch(NLI)头菜单屏幕提供以下选项和信息头选择箭头（未选 头头选择箭头（已选 头360度视图：使用全部四 头显示车辆以及车辆周边环境的鸟瞰触按可选择以下头设置菜单栓钩辅助系统：关闭/驻车指引系统：关闭/驻车辅助图像：关闭/驻车辅助俯视图：关闭/拖车辅助：在牵引之前选择，启用向系统中添加一辆拖车或选择一辆已输入系统中的拖触按可选择全方位车身影像视头菜InControlTouch两个信 环 头系统均具 头快捷方式图标，能够更快捷 一些上文描述的功能GPSM（通用接近传感器模块）-头模头控制模块通过低压差分信号(LVDS)线路从每个头接收图像。该模块处理图像、分析和更改输入数据，以调