边通航边施工安全方案

锡澄运河江阴南段航道整治工程航道项目XCYH-SG-HD4标（边通航边施工）安全专项方案安全专项方案编制人:审核人:审批人:苏州大通工程建设有限公司锡澄运河江阴南段航道整治工程四标段项目经理部2012年10月锡澄运河江阴南段航道整治工程 XCYH-SG-HD4标边通航边施工安全专项方案一、编制依据 编制目的 适用范围编制依据A、据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况；B、我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备。C、本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下：《中华人民共和国安全生产法》《公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令 2007年第一号》《建设工程安全生产管理条例》《公路水运工程质量安全督查办法》《水上水下施工作业通航安全管理规定》《职业健康安全管理体系规范》 (GB/T28001-2001)《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》《无锡市锡澄运河三级航道整治工程建设指挥部办公室管理办法》编制目的通过边通航边施工过程中有效的安全管理，实现无锡市锡澄运河三级航道整治工程建设指挥部制定的安全目标： 杜绝安全责任事故，避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”建设达标示范工程适用范围本专项方案适用于锡澄运河江阴南段航道整治工程XCYH-SG-HD4段边通航边施工专项安全施工。二、工程概况1、工程名称：锡澄运河江阴南段航道整治工程航道施工项目XCYH-SG-HD4段2、工程地点：本工程位于无锡市江阴市月城镇、青阳镇，起讫桩号： 18K+93O24K+819,里程长度为5.889km。工程规模 :本次锡澄运河江阴南段航道整治工程航道四标按三级航道标准整治。本工程共有6种护岸结构型式，即A2型、B1(B2)型、D型、E型、F2型护岸。其中A2型护岸长度1645.84米，B1型护岸长度2832米，B2型护岸长度2861米，D型护岸长度2681.67米，E型护岸长度716.53米，F2型护岸长度816.49米，疏浚土方82.7万方，现浇混凝土8.35万方，C30钢筋混凝土方桩1935根，钢板桩(OZ16A0.4X0.675m,桩长10m1211根，水泥搅拌桩9949根。4、工程造价：101557087元。三、安全生产目标职业健康目标1、安全生产目标杜绝发生重大安全事故；杜绝火灾、环境污染、人员伤亡等事故；争创省级安全、文明工地；车辆机械事故，交通事故均为零；隐患整改率为100%工地圆满完工，无人员重大伤亡事故。安全生产无责任事故，“零”死亡事故，创建全省平安工地。2、职业健康目标职业病发生率为“零”3、目标分解厅P目标分解1人员伤亡责任事故责任事故死亡率：0责任事故重伤率：0全年工伤事故负伤率：w1%o2职业病发生率：0四、专项安全生产保障体系1、安全保障体系项目部成立以项目经理胡崇华为组长的安全生产领导小组，制定项目部安全生产管理制度及各人员岗位职责，确保安全保障体系的正常运行。项目部将建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理网络，网络分布到各部门及施工队。严格按“安全生产，预防第一，综合治理”的安全方针，做到“横

向到边，纵向到底”,达到一级抓一级全面安全控制目标，以确保本工程各个环节向到边，纵向到底”的安全施工。目部设置安全部，配备持证专职安全员3名，分别是郭润生、程广乾、黄小斌，各部门负责人兼管安全。2、安全生产领导小组为进一步落实安全生产工作责任制，做好项目部安全工作的统一领导，做好生产、消防等工作的监督和管理工作，有效防范和遏制重大安全事故的发生，圆满完成项目部制定的安全生产目标，决定成立安全生产领导小组，成员如下：组长：胡崇华副组长：梁海、吴可成员：郭润生、程广乾、黄小斌、徐建峰、方华、范勇辉、仲文健、范国兵、唐荣庆3、安全组织机构及成员五、工程施工存在不安全情况根据从事航道工程的项目施工特点， 所承接的项目主要有机械设备、 电气焊、水上作业等施工，特别是在航道范围内，航行船舶比较多，需要制定水上施工专项安全施工方案，并在施工前办理相关水上施工许可证。 可发生和重大危险因素产生的安全事故有：人员落水事故、交通安全事故等。工程施工阶段不安全因素分析开工前期主要以新建护岸为主，施工中着重是施工船舶作业与锡澄运河航行船只存在的不安全因素，其次是船舶航道航行引起的涌浪，对施工围堰冲刷极易造成围堰塌方、围堰穿透等影响，从而造成施工人员、机械的不安全；中期施工进入修复护岸阶段，随着施工的机械、船舶的进场，施工中着重是施工船舶水上施工的危险因素（主要与航行船舶） ，极易造成水上交通事故。六、边通航边施工安全保证措施工程船按“内河船舶安全管理规定”显示号灯、号型，明确船舶动态，以便周围船舶及早作出判断，避免事故的发生。24小时派人值班，通知上下行船舶，注意避让。专人负责收听气象预报，及时根据气象台所提供的风向、风力等情况，制订详细、周密的计划，提前做好随时避风的准备。施工作业过程中，应根据水流、潮汐等情况，合理安排作业，以确保作业人员的人身安全。一旦发生碰撞、泄漏等事故，立即联系当地海事部门，采取有效手段，防止安全或污染事故进一步扩散。施工船舶按规定配备齐全各项消防、 救生等设备设施， 施工人员能熟练应用。本地区每年5〜10月份是汛期及台风频发季节，该季节的防汛、防台、防雷工作是安全工作的重点。所有设备的操作人员和施工人员均持证上岗。施工船配备固定的操作人员和指挥人员， 具有相应的资质和丰富的经验， 从人的素质角度上可以确保施工的安全。施工期间， 报告地方海事部门统一发布 《航行公告》 ，通知过往船舶注意航行安全。施工期间，在疏浚航道段两端段岸上设立安全警示牌，通知航运船舶减速慢行，注意安全。施工期间注意放火、防滑、防冻。保持船舶甲板清洁。施工时要服从航道管理部门的管理。挖泥船施工期间要悬挂施工和安全航行标志，挖泥船段锚位严格按规定而设，锚浮随同施工用锚一起抛设，锚浮锚链长度合适，定位准确，标识明显，以告示来往船舶，提前做好避让准备。挖泥船夜间施工时按规定配备灯光信号。船舶作业时必须严格坚持”半幅施工”原则在限定段单侧施工区域内疏浚，严禁超区域开挖影响船舶正常通航。做好配套船舶段通航和安全保障工作，挖泥船配套段运泥驳、交通艇、加油船等都要统一编号明显标示，施工中派专人加强瞭望尽量避开航道通航高峰。船队在水上作业时，应备置救生用具、水手、测深人员等，操作时应穿救生衣。七、应急预案（1）发生人员落水事故的现场处理施工中施工人员由于不慎或施工船舶与其它航行船舶发生碰撞而产生人员落水后，施工船舶必须立即停止施工并且敲响警钟，立即组织施工人员进行抢救落水人员，根据不同情况可采用抛救生圈、用小舢板或人员下水进行营救。必要时可拨打110报警进行救援。 落水人员抢救上船后应立即进行自救 （包括取暖、 压胸呼吸、人工呼吸等） 。若抢救落水人员难度已超出自救能力， 应立即向 110报警台报警， 同时向当地120急救中心请求救援。并做好相应的配合工作。同时报告本工程项目经理和单位主要领导及安全科， 项目经理应及时向业主和监理组报告，接报后应迅速组织有关人员赶赴现场，保护现场，维持交通秩序，协助海事部门参加调查处理。a、淹溺的抢救救护者应镇静，尽可能脱去衣裤，尤其要脱去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。对筋疲力尽的淹溺者，救护者可从头部接近。对神志清醒的淹溺者，救护者应从背后接近，用一只手从背后抱住淹溺者的头颈， 另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸边 （图1）。图1溺水的他救在救助过程中最好携带救生圈、木板或用小船进行救护，或投下绳索、竹竿等,使淹溺者握住再拖带上岸。救援时要注意，防止被淹溺者紧抱缠身而双双发生危险。如被抱住，应放手自沉，使淹溺者手松开，再进行救护。b、医疗急救b-1、溺水者救上岸后首先清除口鼻淤泥、杂草、呕吐物等，并打开气道。b-2、控水处理（倒水），时间不宜过长（1min即够）。b-3、施行人工呼吸和胸外心脏挤压抢救工作要坚持不断，切不可轻率停止。人工给氧：没有呼吸，但有心跳，用口对口（鼻）人工呼吸法，具体救护方法是，救护人员深吸一口气后紧贴触电者的口（或鼻），向内吹气，约2秒钟左右。吹气完毕，立即离开触电者的口（或鼻），并松开触电者的鼻子（或嘴唇），使其自行呼吸，约为3秒钟左右；有呼吸，但无心跳的，用胸外心脏挤压法；呼吸、心跳都没有的，以上两种方法同时进行。b-4、淹溺者，尤其近乎溺死者必须转送医院观察和治疗， 即使被认为危险已度过。c、如情况紧急，立即拨打当地120急救中心请求救援。d、若抢救落水人员难度已超出自救能力，应立即向当地江都地方海事处用上述电话或高频电话及110报警台报警，同时向当地120急救中心请求救援。并做好相应的配合工作。2）发生碰撞沉船事故的现场处理1、施工中无论施工船舶或航行船舶不慎发生事故后， 必须进行自救和互救， 首先启动应急事故处理预案对落水人员和伤员进行抢救，同时船队长应及时调度所有机动船舶在较短的时间内赶到事故现场， 在有能力的情况下应将受损船舶拖至岸边，防止沉船事故的发生，保证航道的畅通，并及时向当地海事部门报告真实情况，不得肇事逃逸，不得私下处理事故。2、如情况紧急，事故重大应立即拨打当地海事部门电话和 110报警台、120急救中心请求救援。最大可能做好配合工作。3、同时报告本工程项目经理和单位主要领导及安全科， 项目经理应及时向业主和监理组报告，接报后应迅速组织有关人员赶赴现场，保护现场，维持交通秩序，协助海事部门参加调查处理。4、海事部门现场勘察后，应迅速撤离所占航道，保持航道通畅。（3）发生堵档事故的现场处理由于发生安全事故或施工影响，造成来往船舶积