大件异形件运输方案

本科生实习报告实习类型生产实习题目大件运输方案学院名称管理科学学院专业名称物流管理学生姓名学生学号指导教师黄滨实习地点成都市内实习成绩二〇一六年十二月一十九日——二〇一六年十二月三十一日填写说明实习类型填写为：认识实习、生产实习、教学实习、综合实习等与专业培养方案一致的实习类型；专业填写为专业全称，有专业方向的用小括号标明；封面底下日期请填写实习日期，应与培养方案的实习时间吻合；格式要求：用A4纸双面打印（封面双面打印）或在A4大小纸上用蓝黑色水笔书写。打印排版：正文用宋体小四号，1.5倍行距，页边距采取默认形式（上下2.54cm，左右2.54cm，页眉1.5cm，页脚1.75cm）。字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）；页码用小五号字底端居中。具体要求：题目（二号黑体居中）；摘要（“摘要”二字用小二号黑体居中，隔行书写摘要的文字部分，小4号宋体）；关键词（隔行顶格书写“关键词”三字，提炼3-5个关键词，用分号隔开，小4号黑体)；正文部分采用三级标题；第1章××(小二号黑体居中，段前0.5行)1.1×××××小三号黑体×××××（段前、段后0.5行）1.1.1小四号黑体（段前、段后0.5行）参考文献（黑体小二号居中，段前0.5行），参考文献用五号宋体，参照《参考文献著录规则（GB/T7714－2005）》。摘要本次实习内容为通过小组分工与合作来完成一个物流项目，该物流项目是将重232吨的大件异性货物和重96吨的普通货物从四川德阳运往吉林长春。在完成该物流项目时，需要分析调研各种运输方式的优劣势以及各种运输方式的运价。全面分析大件货物与普通货物各自的货物属性，确定两种货物各系的运输及配载方式，从而确定大件货物和普通货物各自运输路线以及运输费用。通过对运输费用的调研分析再次确认最佳的运输方式，以达到低成本、快速、方便的将货物送达目的地。关键词：装载方式；路线；运输费用目录TOC\o"1-3"\h\u15260第1章前言 1293331.1实习目的 1190241.2实习分组情况 1272311.3实习内容 1319711.3.1运输方案背景 1296811.3.2实习计划 212008第2章各种运输方式及规程 3229912.1各种货运方式优劣势分析 3207732.1.1公路运输优劣势 383692.1.2铁路运输优劣势 3308062.1.4航空运输优劣势 428112.1.5管道运输 4275442.2各种运输方式运价分析 5201262.2.1公路运输运价 584872.2.2铁路运输运价 6225752.2.3水路运输运价 67342.3超限超重货物陆路运输的规程 816494第3章运输方案制定 1120723.1.1常用运输工具信息

11175323.1.2运输方式的选择 14224933.1.3配载方案 15317453.2运输路线 29202373.3运输费用 3139073.3.1普通货物费用 3151053.3.2大件费用 32104第4章个人承担工作分析 34113144.1普通货物费用前期调研 34294944.1.1公路运输 3495204.1.2公路+水路+海运 3519554.1.3其他运输方式 3537964.2普通货物费用分析及确定 3626260结论 37第1章前言1.1实习目的本次实习是在物流管理本科专业第五学期的实践环节，是对学生所学专业课理论知识进行的一次检验。通过小组调研让学生了解各种运输方式的优劣势、运价及运费构成，集装箱种类、装载方法和装载要求，掌握普通货物以及大件货物运输流程、运输规程、运输路线选择及运输方案制定、运费技术。通过将课程理论知识应用于实践、在实习过程中要求学生善于发现问题和解决问题，进而培养学生与人沟通、创新工作及团队协作的能力等。1.2实习分组情况本次实习采用小组模式，每个小组有一名组成，小组成员在组长带领下进行相关实习调研活动。此次评分采取满分十分制，根据在实习调研活动表现、小组讨论表现以及工作任务完成情况进行打分。如表1-1。表1-1实习评分表工作任务综合评分大件货物运价及费用计算，大件运输操作流程调研运输路线调研8普通货物运价调研及费用计算8货物运输工具选择8货物配载方式8各种运输方式优劣势分析及运价调研71.3实习内容1.3.1运输方案背景该项目的目的是将一批货物从四川德阳运送到吉林长春，目标是希望物流运输成本尽可能降低，并且保证能够货物的安全。这批货物的类型有两种，一种是已经打包好的普通货物，一种是尚未打包的超限超重的大件物品。在对普通货物进行运输方案设计时应充分考虑货物的规格，选择合适的运载工具，设计合理的配载方式，以使运载工具的利用率达到最高，因此需要收集各种常规运载工具的规格。而对于大件货物的方案设计，应利用大件三维图确定货物的基本规格信息和货物属性，分析超限超重货物的运送规程，选择合适的运输方式和路线，设计合理的运载方案。1.3.2实习计划本组实习计划，如表1-2。表1-2实习计划表实习时间实习进度安排实习地点实习内容安排2016/12/19实习动员大会校内确定实习内容和实习小组名单、讲解实习注意事项和实习报告要求。2016/12/20熟悉实习资料校内小组成员认真分析实习资料，进一步了解实习具体内容和要求。2016/12/21第1次小组讨论校内小组成员之间相互了解，探讨实习内容和要求，特别是对所运货物属性和特点进行分析探究。另外，准备实地调研相关资料。2016/12/22实地调研成都国际集装箱物流园区调研国内集装箱市场发展现状，了解集装箱的类型、规格以及装卸搬运设备，调查运输费用，集装箱运输基本流程及内容。2016/12/23实地调研成都站通物流有限公司调研该公司大件运输业务及运价、装载工具，大件运输的装配方式和注意事项。2016/12/26第2次小组讨论校内汇总调研资料，展示调研成果，结合实习要求探讨对货物运输，尤其是对大件运输的了解和想法。2016/12/27实地调研校内邮政局调研邮政运输的业务内容。2016/12/28第3次小组讨论校内讨论设计运输方案雏形，确定实习报告的主要内容，分配成员任务，收集相关资料。2016/12/29至2017/1/1撰写实习报告校内小组成员完成方案设计相关内容，撰写实习报告。

第2章各种运输方式及规程2.1各种货运方式优劣势分析2.1.1公路运输优劣势公路运输是指在公路上使用公路设备和设施运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。公路运输装备主要指运输的车辆，通常就是汽车。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后的地区，公路为主要运输方式，起着运输干线的作用。公路运输优点：1.灵活、方便；2.快速；3.可实现“门到门”直达运输；4.投资少、效益高；5.操作人员容易培训。公路运输的缺点：1.运量小，受运输器材以及公路承载能力的限制，运载能力受到极大的限制2.耗能多，由于其运输量小，相对其他运输方式而言，所消耗的平均能源较多3.成本高，运费较贵，由于公路运输的特性，途中需要支付各类路费以及人员消耗等等，导致其成本增加。2.1.2铁路运输优劣势作为目前最有效的路上运输方式之一的铁路运输，它是由铁路车站、线路和信号、机车和车辆设备以及铁路行车制度和列车自动控制系统构成的。在经过一百多年的发展中，铁路运输称为了中长距离运输的主角，而且，铁路运输能够承担运量大的运输任务，铁路运输所具有的一些特性，是其他现代运输工具所不能轻易代替的。铁路运输的具体特点如下：铁路运输的优点：1.运输能力大、运价低廉且运送距离长；2.安全程度高；3.可以有效使用土地；4.污染性较低且能耗较小；5.受气候限制小，适应性强。6.受自然因素影响小，连续性好。铁路运输的缺点：1资本密集、固定资产庞大；2.货物损耗较高；3.灵活性不高、发车频率低，营运缺乏弹性。4.因铁路建设造价高，消耗金属材料多，占地面积广，因此短途运输成本高。

2.1.3水路运输优劣势从技术性能和经济指标来看，水路运输的主要优点有：1.运输能力大；2.水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物等特点；3.水运建设投资省；4.运输成本低；5.续航能力大；水路运输的缺点有：1.运输速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量；2.受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；3.船舶投资大，包括租船定仓等。4.灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。2.1.4航空运输优劣势航空运输与其他运输方式相比，具有以下主要的优点：

1.运行速度快，一般在800—00公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；2.机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方；3.经济特性良好，在综合考虑了时间等因素后，可以发现航空运输因为市场的需要具有扩大的趋势。航空运输的缺点是：1.飞机造价高；2.能耗大；3.运输能力小；4.成本很高；5技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。2.1.5管道运输优劣势管道运输运送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其他运输方式重要区别在于管道设备是静止不动的。管道运输的优点：1.可以连续运输，不受天气的影响，全天候，送达货物的可靠性高。2.管道可以走捷径，运输距离短。3.运输量大，一条直径720mm的输煤管道，一年即可运送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的运送能力。4.环境效益高，没有有害物质排放。5.运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管道，修建泵站，图史昂工程量比修建铁路小得多；而且在平原地区大多埋在地下，不占农田。6.能耗小，在各种运输方式中是最低的。7.安全可靠，无污染，成本低。8.可以实现封闭运输，损耗小。管道运输的缺点：1.专用性强，运输货物过于专门化，运输物品仅限于气体、液体、流体。2.管道运输量与最高运输间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输时，还要以公路、铁路、水路运输作为过渡。3.永远单向运输，机动灵活性差。4.固定投资大。2.2各种运输方式运价分析2.2.1公路运输运价新标准于2010年5月10日起施行，全新超限认定标准执行国家七部委规定的超限标准。即二轴车20吨、三轴车30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六轴及以上车55吨。高速公路计重收费基本费率：计重收费基本费率为0.08元/吨公里，其他类型费率标准依次同比换算。如图2-1。图2-1高速公路收费计算成本：总成本=前期准备费用+车辆行驶费用+车辆维护费用+营运间接费用前期准备费用，指大件运输前发生的勘路调研费用，排障费用及其产生的费用等。车辆行驶费用，指运输中发生的直接费用，包括过路过桥费用、燃料费用、材料费用、工资及福利费用、折旧费、修理费、租赁费、货物保管费、设备装卸费、保险费等。车辆维护费用，指有道路无法通行等期间发生的车辆维护维护费用，包括非行驶期间的工资及福利费用、修理费、燃料费、材料费。营运间接费用，指企业在运营过程中发生的不能直接计算入成本计算对象的各种间接费用，包括道路通行费用、通讯业务费用、车队经费、吊车等辅助车辆费等。2.2.2铁路运输运价铁道部公布的铁路运费收取方式，如表2-1。表2-1铁路运费收取方式办理类别名称运价号基价1基价2单位标准单位标准整车

1

元/吨

8.50元/吨公里0.071整车

2

元/吨

9.10元/吨公里0.080整车

3

元/吨

11.80元/吨公里0.084整车

4

元/吨

15.50元/吨公里0.089整车

5

元/吨

17.30元/吨公里0.096整车

6

元/吨

24.20元/吨公里0.129整车

7

元/轴公里0.483零担21元/10千克

0.188元/10千克公里0.0010零担22元/10千克

0.263元/10千克公里0.0014集装箱20英尺箱元/箱

449.00元/箱公里1.98集装箱40英尺箱元/箱

610.00元/箱公里2.702.2.3水路运输运价1、基本运费的计算基本运费=运价率*计费吨*（1+加成率）附加运费的计算附加费用的种类有燃油附加费、货币贬值附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费等。2、运费总额的计算运费=基本运费+附加运费=总货运量*基本运费率*（1+附加费率）3、特殊货物运费计算一些特殊货物如组货物、家具、行李及服装等在使用集装箱进行装运时，在运费的计算上有一些特别的规定。重量计费：每吨运价=（一级计价区航行基价X一级计价区里程+二级计价区航行基价X二级航行区里程+三级计价区航行基价X三级航行区里程）X货物级差率+停泊基价总运价=每吨运价X吨数注明：1.货物计费吨的尾数不及0.01吨时，按0.01吨进整，不足0.01吨时，按0.01计费吨进整；2.每张运单不足10吨（含10吨）的为零担货物，其运价率在整批货物运价率基础上加30%计算；3.整船散装货物计费重量，可根据船舶的水尺计算货物重量。（谷物、煤、矿物、盐、水泥等大宗干撒货物）。如表2-2，2-3。 表2-2水路货物基本运价表价区一级计价区二级计价区三级计价区停泊基价（元/吨）航行基价（元/吨公里）0.070.0840.0985.00表2-3水路货物运价差表货级1234级差率%1001301702002.3超限超重货物陆路运输的规程一、托运与承运托运人应提供的资料包括：1、超限超重货物托运说明书。2、货物外观尺寸三视图（必要时应付有照片），并以“+”号标明货物的重心位置。3、申请装运超限超重货物的车种、车型及车数，计划装载加固方案（必要时应附说明）。4、自轮运转超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机型式及限制条件、安全运输应急预案和车辆过轨技术检查合格证书等，必要时应提供相关车辆动力学性能实验报告。二、受理托运人提供的货物技术资料及相关证明文件齐全有效，符合规定，且货物发到站（含专用线、专用铁路）具备超限超重承运人资质的，发站应给予资料受理。三、选择装载方案拟定使用货车的车种、车型及车数，拟定货物装载加固方案。内容如下：1、货物装载加固定型示意图。2、货物规格。3、准用货车。4、加固材料（装置）。5、装载方法。6、加固方法。7、其它要求。四、申请1、承运人申请公路超限运输：（1）车辆行驶范围在设定的市辖区内的，应当向起运地设区的市交通主管部门提出申请，由设区的市交通主管部门审批；所经路线涉及高速公路的，审批部们应当征求省交通主管部门的意见。（2）车辆行驶范围跨设区的市或起运地是高速公路的，应当向省交通主管部门提出申请，由省交通主管部门审批。（3）由外省进入本省的车辆，以进入本省入口处所在地为起运地。2、提供资料和证件：（1）书面申请。（2）货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图。（3）运输车辆的厂牌型号、整备质量、轴载质量、轮数、载货时总的外廓尺寸等有关资料。（4）货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间。（5）车辆行驶证。3、承运公路超限货物申请期限。如表2-4。表2-4承运公路超限货物申请期限序号货物种类申请期限1车货总质量在40000KG以下，但其车货总高度、长度及宽度超过第三条第（一）（二）（三）项规定的超限运输。承运人应在起运前15日提出书面申请。2车货总质量在40000KG以上（不含40000KG）、集装箱车货总质量在46000KG（含46000KG）与100000KG之间的超限运输。承运人应在起运前1个月提出书面申请。3对于车货总重在100000KG（不含100000KG）以上的超限运输承运人应在起运前3个月提出书面申请。4、申请超限运输有下列情形之一的不予批准：（1）车辆装载的货物质量超过车辆行驶核定载重质量的。（2）车辆装载物后的长、宽、高超过公路、公路桥梁技术标准的。（3）行驶路线经过四级公路、等外公路和技术状况低于三类桥梁的。五、装车1、装车前准备工作：（1）选择车辆。（2）车辆测量。（3）确认加固材料。（4）画中心线。（5）在货物上标明重心位置、索点。2、装车后检查3、标记，如图2-2，2-3。表示牌表示牌禁限止速溜连放挂图2-2标记图2-3标记4、超限超重货物运输记录六、超限车的检查1、货运检查主要内容：（1）货物装载、加固状态。（2）《铁路货车超载检测装置运用管理办法》规定的内容。（3）交通部门规定的其他事项。2、重点检查、确认的内容：（1）超限超重货物运输记录资料知否齐全、填写是否完整。（2）超限超重货物两侧明显位置是否书写或印刷有超限、超重等级，或者栓有超限超重标示牌。（3）负重车车地板上是否标划有明显的货物检查线。（4）货物是否位移。七、超限超重货物到达作业超限超重货物到站应根据批示正确选择、确定卸车地点和货位，科学制定卸车方案，严格加强卸车组织。

第3章运输方案制定3.1运输工具及运载方案3.1.1常用运输工具信息

现在的运输方式主要有水、陆、空、管道和多式联运五种，其中陆运包括公路和铁路两种。结合项目信息需要，主要对水路、铁路和公路三种方式的常用运输工具信息进行了搜集。再者，对项目中需要用到的运输工具信息进行了详细搜集和整理，便于后面使用。

1、水路运输工具信息

水路运输包括内河运输和海运两种，其运输成本低，限制较少，但运输时间较长，受天气影响大。从国际船上可以了解到各种船舶的详细信息，针对本项目，主要搜集整理了干货船的基本信息，如表所示。

表3-1。船型类型干货船主要尺寸船级载重量服务航速VS（kn）续航距离R（mile）总长（m）垂线间长（m）型宽（m）型深（m）设计吃水（m）结构吃水（m）设计吃水DW（t）结构吃水DWS（t）44.54.108.602.401.551.80ZC3103907.601520n70.065.219.04.503.003.65ABS200027401728n63.2558.810.54.22.83.2ZC86810688.52800n63.329.3210.85,354.204.50ZC1176133310.01500n80.9076.8013.65.002.5/2.8ZC1200/15009.51200n表3-1干货船基本信息表

2、铁路运输工具信息

铁路运输作为一种有效的陆上运输方式，具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。对于铁路运输，搜集到了铁路运输工具的种类、规格以及铁路运输费用的计算方法等。

铁路运输工具主要包括行李车、货车和特殊用途车三个大类，其中，货车包括以下几个种类：1.棚车2.敞车3.平车4.其他种类，如保温车、罐车、专用货车等。

中国铁路现行货物运价结构，是根据铁路运输的特点，以普通货物运价为基础，实行货种别、运输类别及距离别的差别运价机制。具体运费可以根据《铁路货物运价规则》进行计算。3、公路运输工具信息

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路是主要运输方式，起着运输干线作用。公路运输具有机动灵活、适应性强、运送速度较快、运量较小、运输成本较高、运行持续性较差、安全性较低、污染环境较大等特点。针对本项目,主要搜集了公路货物运输工具（货车）的信息。

货车是主要供运载货物用的汽车，又称载货汽车。主要有以下几个种类：

（1）普通货车：按其载重量分为轻型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）货车。

（2）特种车：为普通货车的变型，具有特殊货箱，并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱货车、罐式货车等。

（3）自卸车：货箱能自动举升并倾卸散装、固体货物，如煤、砂石、矿料等。

（4）牵引车：专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的车厢（少数具有短货箱）的汽车称为牵引车。又称载货列车，一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车，半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受，全挂车的载荷全部由自身承受。

如表3-2。表3-2普通载重车类型参数信息表载重（t）参数1.52358101520273232长（m）2.54.25.87.46.28.74.29.61617.513宽（m）1.61.82.12.22.22.32.22.42.532.5高（m）2.51.852.22.22.52.30.82.42.52.82.4对于牵引车和挂车，配6乘4的牵引车自重约9.2吨，半挂车自重6吨，可载货40吨，六轴，计重收费时，车货总重55吨；配6乘2的牵引车自重约7.2吨，半挂车自重6吨，可载货42吨。六轴，计重收费时，车货总重55吨。表3-3。表3-3挂车信息表车辆类型半挂车其他挂车一轴二轴三轴中置轴挂车最大设计总质量≥10吨最大设计总质量＜10吨车长（m）8.61013878车宽（m）2.52.52.52.52.52.5车高（m）444444公路运费均以“吨／里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。

公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement

Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率，即按车辆使用时间（小时或天）计算。3.1.2运输方式的选择常见的运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、集装箱运输与多式联运六种。针对本项目,通过对实际情况的考虑,确定出了以下几种可能性较大的可供选择运输路线和方式:

第一种：用货车和半挂车沿公路进行运输全部货物；第二种：用平板式火车沿铁路进行运输全部货物；

第三种：用货车、半挂车和平板式火车，采用公路+铁路运输全部货物；第四种：用集装箱、半挂车和滚装船，采用公路+水路运输全部货物；第五种：用货车、半挂车和滚装船，采用公路+水路运输全部货物；

第六种：用货车、半挂车和滚装船，公路运输常规件、公路+水路运输异形件。

为了方便、快速地完成本项目，同时尽量降低物流成本。从而确定，运输方式和路线选择的依据是：以物流成本最小为主要目标，同时考虑运输速度和运输过程中的操作便利性。

根据选择依据，对上述六种路线和方式进行分析，从而确定出了本方案中最终采用的运输方式和路线。详细情况如下：

（1）由于一般收费站的最右侧有超宽车道，可过4m宽车辆；如果超宽车道的右侧（收费站最外缘）没有立柱和其他构造物，很宽的货物（5m左右）都可以过去。高速公路收费站每车道宽度为2.5m，必要时设立3.5m以上的超宽收费车道,另高速公路限高是4m。而异形件的长、宽、高分别为11.463m,4.98m,5.02m，使得每过一个公路收费站都可能会拆一次收费站。大大增加了物流成本。所以，排除第一种路线和方式。

（2）由于通过调查知道，在德阳很难联系到车皮运货，所以无法在德阳直接将货物装上火车。所以，排除第二种运输路线和方式。

（3）由于用货车把货物从德阳运到成都，再转火车使得运输过程中多了一次装卸，且本批货物包括96吨的常规件和232吨的异形件，需要车皮较多。另外，铁路隧道的宽度一般是4.88m，异形件超宽，无法通过。所以，排除第三种运输路线和方式。

（4）由于常规件已经包装成箱，再用集装箱配装，浪费设备；且某些常规件超出集装箱限宽，无法配装；还有一些常规件用集装箱配装使用率很多。所以，排除第四种运输路线和方式。

（5）由于水路运输速度很慢，且公路转运水路时需要对全部货物进行一次装卸，操作麻烦，费用较高。另外，转运时需要对货物重新进行配装，工作量大。

所以，排除第五种运输路线和方式。

（6）由于常规件均可通过公路进行运输，且“门到门”运输方便快速；德阳离乐山较近，从乐山可直接通过水路到福州，异形件通过水路运输可很大地降低物流成本。所以，本方案中最终采用的运输方式和路线是常规件采用公路运输、异形件采用公路+水路运输。3.1.3配载方案1、常规件配载方式在配载44个常规件时使用了4种车辆，配载使用了16辆车。低平板工程机械运输半挂车11辆，仓栅式运输半挂车3辆，解放平板运输车1辆，两轴式平板式半挂车1辆。如表3-4。表3-4常规件配载方式使用车辆类型各车装载信息车辆编号1234567891011低平板工程机械运输半挂车货物总体积（m3)107.0283.8383.8383.8383.8383.8383.8399.3887.0173.7589.94体积利用率（%）81.2863.6763.6763.6763.6763.6763.6775.4766.0856.0167.65货物总重量（kg)491535553300364439603010353649416850762511629重量利用率（%）19.6614.2213.2014.5715.8012.0414.1419.7627.4030.0546.52使用车辆数量11总重量56.955吨仓栅式运输半挂车货物总体积（m3)66.8165.5963.68体积利用率（%）56.9455.9054.27货物总重量（kg)1184176955105重量利用率（%）56.38636.64324.310使用车辆数量3总重量24.641吨解放平板运输车货物总体积（m3)45.05体积利用率（%）73.63货物总重量（kg)3306重量利用率（%）48.618使用车辆数量1总重量3.306吨两轴式平板式半挂车货物总体积（m3)19.488体积利用率（%）19.49货物总重量（kg)4910车辆数1车辆配载具体信息，如表3-5，3-6，3-7，3-8，3-9，3-10，3-11，3-12，3-13，3-14，3-15，3-16，3-17，3-18，3-19，3-20，3-21，3-22，3-23，3-24，3-25，3-26，3-27，3-28，3-29，3-30，3-31，3-32，3-33，3-34，3-35，3-36。

表3-5车1装箱货物清单

名称

装载数量1

Transition

过渡段3

12

隔离垂直段-2_1

3

消音片-3_

1合计

3表3-6车1车辆装载情况使用车辆类型低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)88.94体积利用率(%)67.55货物总重量(kg)11629重量利用率(%)46.516长度方向剩余1.49宽度方向剩余22.15高度方向剩余30

表3-7车2装箱货物清单名称装载数量

1

隔离垂直段-1_12

消音片-4_13

消音片-1_

1

合计

3表3-8车2车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)73.75体积利用率(%)56.01货物总重量(kg)7625重量利用率(%)30.5长度方向剩余29宽度方向剩余9高度方向剩余60表3-9车3装箱货物清单名称装载数量1垂直段-1_12消音片-2_1合计2表3-10车3车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)87.01体积利用率(%)66.08货物总重量(kg)6850重量利用率(%)27.4长度方向剩余45

表3-11车4装箱货物清单名称装载数量1Transition

过渡段112Transition

过渡段21合计2表3-12车4车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)99.38体积利用率(%)75.47货物总重量(kg)4941重量利用率(%)19.764长度方向剩余40宽度方向剩余35高度方向剩余35表3-13车5装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

1512蒲田模块走道

161合计2表3-14车5车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3536重量利用率(%)14.144长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-15车6装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

512蒲田模块走道

61合计2表3-16车6车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3010重量利用率(%)12.04长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-17车7装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

412蒲田模块走道

31合计2表3-18车7车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3950重量利用率(%)15.8长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-19车8装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

1812蒲田模块走道

171合计2表3-20车8车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3644重量利用率(%)14.576长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-21车9装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

1412蒲田模块走道

71合计2表3-22车9车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3300重量利用率(%)13.2长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-23车10装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

1312蒲田模块走道

81合计2

表3-24车10车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)83.83体积利用率(%)63.67货物总重量(kg)3555重量利用率(%)14.22长度方向剩余47宽度方向剩余50高度方向剩余60.4表3-25车11装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

912蒲田模块走道

1213垂直段-3_1合计3表3-26车11车辆装载情况名称低平板工程机械运输半挂车货物总体积(m³)107.02体积利用率(%)81.28货物总重量(kg)4915重量利用率(%)19.66长度方向剩余47宽度方向剩余46.93高度方向剩余-45.6表3-27车12装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

1112消音片-5_1合计2表3-28车12车辆装载情况名称解放平板运输车货物总体积(m³)45.05体积利用率(%)73.63货物总重量(kg)3306重量利用率(%)48.618长度方向剩余13.46宽度方向剩余0高度方向剩余50.4表3-29车13装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

112导流片-2_13垂直段-2_14垂直段-4_15吊梁-1_1合计5表3-30车13车辆装载情况名称仓栅式运输半挂车货物总体积(m³)65.59体积利用率(%)55.9货物总重量(kg)7695重量利用率(%)36.643长度方向剩余38.5宽度方向剩余0高度方向剩余5.4

表3-31车14装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

1012Structure-1_13蒲田模块走道

1914Structure-3_15Structure-4_16支撑件-1_1合计6表3-32车14车辆装载情况名称仓栅式运输半挂车货物总体积(m³)66.81体积利用率(%)56.94货物总重量(kg)11841重量利用率(%)56.386长度方向剩余158.5宽度方向剩余0高度方向剩余0.4表3-33车15装箱货物清单名称装载数量1蒲田模块走道

212Baffel13导流片-1_1合计3表3-34车15车辆装载情况名称仓栅式运输半挂车货物总体积(m³)63.68体积利用率(%)54.27货物总重量(kg)5105重量利用率(%)24.31长度方向剩余52.88宽度方向剩余0高度方向剩余49.4表3-35车16装箱货物清单名称装载数量1导流片-3_12导流片-4_1合计2表3-36车16车辆装载情况名称两轴式平板式半挂车货物总体积(m³)19.488体积利用率(%)19.488货物总重量(kg)49102、异形件配载方案

异型件的外形模型，如图3-1。图3-1异形件外形简化模型

配载时，选用的运载工具为：牵引车头+轴线液压挂车

。如图3-2，3-3。另外，3纵列15轴线液压挂车的主要参数如表。如表3-37。图3-2沃尔沃重型牵引车示意图图3-33纵列15轴线液压挂车示意图

表3-373纵列5轴线液压挂车的主要参数信息表轴距

1.6m

重载轴荷

21T

每轴轮胎数

6

轮胎数量

90

单胎负荷

2.56T

车板离地高度

60cm

车组总长

24m

车宽

5.76m转弯半径15m具体装载方法和步骤如下：

1、液压板挂车上在货物AA断面、BB断面和横截面的位置下方放置填充防滑物，对抬升的AA断面放置木轨支撑。

2、使用大型吊装装置将货物吊装至液压板上。

3、

使用绞带将物品在三个断面固定

4、

覆盖篷布，用绳子系紧。加固方案：采用拉牵加固，异形件纵向和横向每侧都用3道破断拉力为150KN的18mm钢丝绳进行加固，每道2根，车底板铺横垫木，垫木下面铺设橡胶垫，同时车底板端焊接挡铁进行辅助加固。如图3-4，3-5，3-6，3-7。图3-4异形件放置示意图图3-5横截面固定示意图图3-6断面AA固定示意图图3-7断面BB固定示意图异形件船舶运输装卸：异形件船舶选择根据特重件装卸及船舶航运稳定性要求，甲板驳船吨位应为重件重量的2.0--2.5倍，因此，232吨重件可采用600吨级钢质甲板驳船运输，该船型特性如下：船体总长47.5米、型深2.5米、型宽10米、满载吃水深2.0米。异形件装船后，其装载高度和宽度能顺利通过所经过航到标准要求，不存在超高、超宽导致无法通过的情况。以下分别对几种装船方式进行分析：（1）械式装船、卸船、装车机械式就是用大吨位的单台或两台履带式吊车装船、卸船、装车的方式。其优点：卸船、装车速度较快，时间较短；较安全，可靠度较高；不足：前期需对大型履带吊车进行拆散运输，到现场后需组装成型，这期间花的时间较长，卸船、装车结束后还得拆散，将各部件运到吊车所在地，这期间花的时间较长，运输成本较高；整个项目作业成本也较高。（2）桅杆起吊卸车装船、卸船装车桅杆起吊卸车装船、卸船装车，如图3-8，3-9。图3-8两副桅杆卸车装船作业图图3-9桅杆卸船装车作业图(3)人工及半机械式装船、卸船装车人工及半机械式装船、卸船、装车就是利用大吨位的顶推设备及工装进行人工装船、卸船装车。其优点：完成整个项目成本较低；不足：卸船、装车所需时间较长，安全性相对机械式要低，但对各个环节的重要点位考虑的周到，有足够的安全措施，整个项目实施还是很安全的，也是很可靠的，国内很多大型设备都是采用人工装卸来完成的。异形件平移装船，卸船装车示意图如图所示。图3-10装车作业图综合考虑成本、安全性以及便利性，选择人工及半机械式装船、卸船装车方式。3.2运输路线普通件运输路线，如表3-38，图3-11。异性件运输路线，如图3-12，表3-39。表3-38普通件运输路线出发地目的地里程（公里）德阳罗江县29.1罗江县广元市195广元市汉中市186汉中市西安市271西安市太原市623.2太原市石家庄市225.6石家庄市天津市306天津市秦皇岛市258.9秦皇岛市锦州204.8锦州阜新市157.6阜新市长春市415总计2872.2公里图3-11普通件货物运输图表3-39异形件运输线路出发地目的低里程德阳乐山港245公里（大件路）乐山港宜宾港水路162公里宜宾港重庆港384公里重庆港宜昌港657公里宜昌港武汉港626公里武汉港上海港1044公里上海港大连港550海里（1018.6公里）大连港沈阳383.7公里（沈海高速）沈阳长春330.6公里（G202黑大线）图3-12异型件运输路线3.3运输费用3.3.1普通货物费用因为在运输普通货物时用到低平板工程机械运输半挂车11辆，总载重为56.955吨，仓栅式运输半挂车3辆，总载重为24.641吨，解放平板运输车1辆，总载重为3.306吨，两轴式平板式半挂车1辆，总载重为4.910吨。其中它们的计价方式经过与卖家协商为单一运价方式。平板工程机械运输半挂车为1340元/吨，仓栅式运输半挂车1195.5元/吨，解放平板运输车1650元/吨，两轴式平板式半挂车1325元/吨。所以运输费用为：1340*56.955+1195.5*24.641+1650*3.306+1325*4.910=117738.666元装卸费用为400元/车所以装卸费用为：400*（11+3+1+1）=6400元所以普通货物总费用为：117738.666+6400=124138.666元3.3.2大件费用大件运输费用构成较为复杂，除了直接运输费用外，还有初次装载费用、最终卸载费用，以及各运输方式之间换装费用，还有管理费用、排障费用、服务费用（技术服务费用）。大件运输总费用=直接运输费（C1）+装卸费（C2）+换装费（C3）+管理费（C4）+排障费（C5）+服务费（C6）直接运输费用各运输路段的运输价格，如表3-40。表3-40各运输路段的运输价格起点——终点运输路程（公里）运费率（元/吨公里）直接运输费（元）德阳——乐山（公路）2450.845472乐山——上海（水路）28730.166653.6上海——大连（海运）10190.123640.8大连——长春（公路）7150.8132704*上表各种运输方式运费率均为综合调研数据后估算得出，并非精确数据。因此，C1=45472+66653.6+23640.8+132704=268470.4（元）2、装卸费用通过调研得知，现大件运输市场的装载和卸载费用为100元/吨，因此在本次运输方案中的初次装载和最终卸载费用共计23200元。3、换装费用经调研，依据大件运输先例，公路运输方式和水路运输方式之间的换装费用约为14000元，在整个运输过程中需换装两次，费用总计为28000元。4、其他费用本次大件运输路程较长，且为跨省运输，运输难度大，因此要求承运单位提供安全的管理服务和技术保障，依据大件运输的先例，估计本次运输过程中涉及的管理费用和服务费用共计约30000元。此外，由于大连港至长春段没有专门为运输大件货物修建的公路，因此在采用公路运输的过程中需要拆建沿途的收费站。经调查，大连至长春段一共建有4个收费站，每个收费站拆建费用为500元，总计排障费用约2000元。综合上述对大件运输费用的分解，分析得出本次大件运输的总费用约为：总费用=C1+C2+C3+C4+C5=268470.4+23200+28000+30000+2000=351670.4（元）

第4章个人承担工作分析4.1普通货物费用前期调研4.1.1公路运输资料查询计算方式：因为在运输普通货物时用到低平板工程机械运输半挂车11辆，总载重为56.955吨，仓栅式运输半挂车3辆，总载重为24.641吨，解放平板运输车1辆，总载重为3.306吨，两轴式平板式半挂车1辆，总载重为4.910吨。其中它们的计价方式经过与卖家协商为单一运价方式。平板工程机械运输半挂车为1340元/吨，仓栅式运输半挂车1195.5元/吨，解放平板运输车1650元/吨，两轴式平板式半挂车1325元/吨。所以运输费用为：1340*56.955+1195.5*24.641+1650*3.306+1325*4.910=117738.666元装卸费用为400元/车所以装卸费用为：400*（11+3+1+1）=6400元所以普通货物总费用为：117738.666+6400=124138.666元询价计算方式：通过与多家物流公司询价和协商发现市场上像这样的普通货物运价为0.9元/吨/公里左右。普通货物总重96吨，总路线长为2872.2公里。所以费用为：0.9*96*2872.2=248158.08元4.1.2公路+水路+海运各运输路段的价格，如表4-1。表4-1各运输路段的运输价格起点——终点运输路程（公里）运费率（元/吨公里）直接运输费（元）德阳——乐山（公路）2450.818816乐山——上海（水路）28730.127580.8上海——大连（海运）10190.19782.4大连——长春（公路）7150.854912因此，直接运输费用为：18816+27580.8+9782.4+54912=111091.2元装卸费用为400元/车所以装卸费用为：400*（11+3+1+1）=6400元经调研，公路运输方式和水路运输方式之间的换装费用约为5793元，在整个运输过程中需换装两次，费用总计为11586元。因此，方式二的总费用为：111091.2+6400+11586=129077.2元4.1.3其他运输方式公路加铁路的运输方式，费用会很大，因为有些普通件超宽，若此时在采用铁路集装箱的方式将需要付出很大的费用。另外，若采用航空运输，也会产生极大的费用。因此，考虑综上几种方式，采用公路加水运的方式，即普通货物的费用为129077.2元。4.2普通货物费用分析及确定针对方式一的全公路运输，我采用了两种询价方式，第一种是通过网上的资料，通过对大量资料的整理和分析，得出了普通货物的计价方式，第二种是通过初略的电话咨询物流公司，这个方式的价格比较不准确，因为报价比较高。所以权衡之下，决定采用第一种方式。即124138.666元.方式二公路加水运加海运的方式，在这个过程中

由于水路运输速度很慢，而且在不同运输方式转换时需要多次装卸，操作麻烦，费用较高。另外，转运时需要对货物重新进行配装，工作量大。所以综合考虑决定放弃这种运输方式。方式三公路加铁路，由于常规件已经包装成箱，再用集装箱配装，浪费设备；且某些常规件超出集装箱限宽，无法配装；还有一些常规件用集装箱配装使用率很多。所以放弃这种运输方案。综合考虑以上方式，考虑到由于常规件均可通过公路进行运输，且“门到门”运输方便快速，成本较低等优势，最终确定普通件采用公路运输。即普通货物的最佳费用为124138.666元。

结论此次实验主要是需要将96吨的普通件货物以及232吨的异型件货物从四川德阳运往吉林长春，不仅要做到高效，成本也要考虑进来。通过小组讨论，我们制定出六种运输方案，即1.用货车和半挂车沿公路进行运输全部货物；2.用平板式火车沿铁路进行运输全部货物；

3.用货车、半挂车和平板式火车，采用公路+铁路运输全部货物；4.用集装箱、半挂车和滚装船，采用公路+水路运输全部货物；5.用货车、半挂车和滚装船，采用公路+水路运输全部货物；

6.用货车、半挂车和滚装船，公路运输常规件、公路+水路运输异形件。经过小组的外出调研以及网上调研我们确定了最终方案，即常规件采用公路运输、异形件采用公路+水路运输。小组成员多次讨论以及优化得出的该运输方式为现有运输的方案的最优。关于的货物的运输配载方式，通过实地物流公司的调研还借助了一些计算的软件，最后确定普通货物为低平板工程机械运输半挂车11辆，仓栅式运输半挂车3辆，解放平板运输车1辆，两轴式平板式半挂车1辆。此种运载方式能够最大的利用空间，是成本降低。大件货物为选用的运载工具为：牵引车头+轴线液压挂车

。由于大件货物的性质，采用这种方式能过节约成本且比较方便。最后，就是路线的确定，我们在地图上面找出最短路线后，在网上查询该路段货物是否能过通过，以及路段的路况，收费站等信息。最终确定普通货物的路线德阳-罗江县-广元市-汉中市-西安市-太原市-石家庄市-天津市-秦皇岛市-锦州-阜新市-长春市。全长为2872.2公里。大件货物的路为德阳-乐山港-宜宾港-重庆港-宜昌港-武汉港-上海港-大连港-沈阳-长春。最终我们小组确定了运输费用，普通货物的总费用为：124138.666元。大件货物的总费用为：351670.4元。在本次实习方案（将重96吨的普通货物以及重232吨的异性货物从四川德阳运往长春吉林）中，我们小组通过外出物流公司调研以及网上查询相关资料，小组成员不断反复讨论优化方案，最后确定该方案。此种运输方式在能够方便，快捷的将货物运往目的地，并且费用的优化，使该方案的费用较低。学生实习心得通过本次与小组成员的分工与合作来完成此次实习，使我学会了许多书本上学不到的知识，只有将理论运用到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。在方案的制定环节，小组成员不断讨论和优化才得出最终结果，在这个过程中，小组中的分工与合作非常重要，我们小组的成员在整个过程都比较积极，这让我感受很到了团队精神的重要性。最后，我承担的是计算普通货物的费用，在这个过程中，遇到了很多困难，经过自己的不懈努力，最后完成了任务。不过，关于这方面确实还需要在以后的学习中多加强。学生（签名）：年月日诚信承诺本人郑重声明所呈交的实习报告是本人在指导教师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注的地方外，报告中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。与我一同工作的同学对本文研究所做的贡献均已在报告中作了明确的说明并表示谢意。学生（签名）：指导教师评语成绩评定：指导教师（签名）：年月日

附录资料：不需要的可以自行删除设备管理制度1.1设备日常管理办法为了确保货车检修生产任务保质保量的顺利完成，实现安全生产，并逐步建立健全适应现阶段生产需要的机械动力设备日常管理、使用和维修的制度。1.1.1基础管理：a.新拨的设备安装验收后和自制固定资产设备都属于段固定设备。b.新购置设备的安装调试工作根据实际情况确定，由设备车间实施。c.新设备的调试必须有技术科、车间、作业场有关人员参加，由技术科组织设备生产厂家来人调试时，作业场、车间予以配合。d.新设备调试完成、验收合格后，由技术科将该设备正式交设备给车间使用，并填写设备交接记录，在技术科与车间设备副主任、设备使用部门签字确认；同时设备质检员填写设备试运转交接记录单，并由技术科、车间、维修车间负责人和设备质检员四方面签字或盖章生效。e.设备使用者必须取得《设备操作证》方可操作设备，并按规定正确填写设备使用记录。f.设备使用者对设备的日常保养和自检自修工作，必须严格执行相关规定，杜绝简化作业。h.设备发生故障，由设备使用者通知主管，并通知设备车间有关人员现场维修，同时，设备使用者和维修者进行相关记录。i.新设备发生故障，原则上是：在保修期内，由设备生产厂家负责维修；在保修期外，由设备车间负责维修。如果新设备故障影响现场生产，可由设备车间对故障进行紧急处理，保证生产正常进行。j.新设备保修期满后，由设备车间进行维修工作。k.特种设备、探伤设备等特殊设备的使用、维修、管理工作按段有关文件执行。1.1.2设备使用管理在使用中的设备，根据“谁使用谁养护”的原则，实行“两定”（定人、定机）“三包”（包使用、包保养、包保管）的包机制度。1.1.2.1对设备使用包机人的规定a.单机使用的设备，设备操作者即为包机人。b.两人及两人以上使用的设备或机组，选出包机人，由该负责人组织操作者使用、保养设备并对设备负全责。c.班组集体使用的共用设备，由所在班组的工组长担任包机人或车间领导指定包机人，对设备的使用、保养维修负责。d.设备包机人要保持相对稳定，变更设备包机人时，由设备所在地主管批准，属于精密、重点的大型设备，必须经技术部门核准。1.1.2.2包机人岗位责任制包机人须认真学习和熟练掌握所使用设备的技术操作规程和维护保养技术，做到“两不、三好、四懂、五会、一消灭”。两不：不带病运行、不违章蛮干；三好：管理好、使用好、修养好；四懂：懂设备构造性能、懂安全生产知识、懂操作规程、懂设备评比鉴定内容和方法；五会：会使用、会养护、会润滑、会日检日修、会排除一般故障；一消灭：消灭设备人身事故。使用设备必须执行下列规定：a.使用者持证上岗，严格执行设备操作规程。b.经常保持设备整洁，按“五定”规范进行润滑，并注意节约油脂。c.管理好工具及附件，按要求内容在设备每日或每班开始使用时对设备进行点检并记录。d.遵守交接班制度，认真填写设备交接班记录和设备使用运转记录。e.保证安全生产，如果发生设备事故，要自觉地保护好事故现场，如实地说清楚事故发生经过，认真分析原因，接受教训，做到不隐瞒，不回避。f.维护设备达到四项要求：即整齐、清洁、润滑、安全。整齐：加工设备的工、卡、量、刃具及附件，加工件按规定地点放置整齐，床面不放置任何物件，防护装置完整不裸露，机具齐全，操纵机构灵敏可靠，性能良好。清洁：每日完工后清扫，周末大清扫，做到设备内外无油污积垢，无碰伤、砸伤、定期清洗附件。润滑：按“五定”，规定加油，润滑器具齐全完整，作用良好，油毯、油线清洁，油标，油窗醒目，油路畅通。安全：按范围进行自检自修，发生故障及时检查排除。h.包机人应参加所包设备的定期检修和技术鉴定，参加红旗设备评比及修理后的试车和验收交接、按时将设备上的计量仪表送计量室检验。1.1.2.3交接班制度a.两班以上倒班使用的设备，必须建立交接班制度，按照规定内容和标准严肃认真进行交接，正确填写交接班记录，交接双方必须签字确认。b.交接班记录应如实反映一下内容：设备的技术状态是否良好；设备附件、备件及工具是否安全，有否损坏丢失；点检及自检自修情况；设备本身及周围场地清洁状态；针对设备特点其他需要交接的事项，交接班记录包机人必须妥善保存，不得丢失、污损。1.1.2.4包机人的责任a.有权阻止未经批准的人员使用所包设备。b.有权阻止检修人员不按检修工艺要求违章检修设备的行为。c.提出对所包设备检修内容，要求和改进意见。d.发现设备检修中有不合格的零件，直接影响到产品质量或设备的正常使用，或未按分解检查时确定的内容进行施修时，可以拒绝验收。1.2电控制动试风机管理办法1.21.21.21.3分车位标记牌使用及管理办法1.3a.标记牌发放情况：每对各有一对分车标记牌。b.当列车停妥，标志插好，值班员广播X道标志插好可以作业，第一对、第二对、第三对、第四对检车员在作业分车位两侧的端梁与角柱连接处贴好分车位标记牌后，开始作业；第五对检车员到达自己的分车位置后，分别在连接处贴好标志牌后，站位准备试风，作业完毕后，各对的右侧检车员取回本对标记牌。1.3a.分车位标记牌，在小组接班时，由各组组长交给在左侧检车员使用及管理。b.下班后，由小组组长点清后进行交接，同时交接双方组长在交接本上签字。c.如果标记牌在使用及交接过程中，发生丢失、损坏，车间追究责任人，同时进行赔偿，每个标记牌为50元。1.4安全互控牌管理办法1.41.4.2由小组修理组长在有车前将“安全互控牌1.41.41.5材料管理领放制度1.5.11.51.51.51.51.51.6脱轨器的维护和保养制度1.61.61.61.61.7设备巡检制度1.7a.巡检必须逐机进行检查，检查出不良处所要逐台记录，并由使用人、检查人签字。b.发现问题及时处理，如设备保养不利，对行车、人身、生产造成安全隐患的，要及时对责任者进行处理。c.作业场值班主任随时抽查设备的使用情况、维护情况，特别是在非正常作业情况下，值班主任要对脱轨器、电动大闸等设备进行重点检查，及时了解设备的使用情况。如发现问题要及时进行处理，凡包保到人的设备出现问题要考核到人。d.站修按照周设备检查表进行检查，做到不漏设备，发现问题及时解决，不能解决的问题及时上报。1.71.7.2a.滑动面是否有拉伤、研伤，结合面间隙是否适当。b.连接传动机构结合是否良好，声音是否正常。c.冷却、润滑、液压系统工作是否正常。d.各部件温升情况。e.各连接螺丝及基础螺丝是否松动。f.变速、操纵机构是否可靠。g.各运动部件是否良好。1.7.2a.电机温升、音响是否正常。b.电压、电流显示是否正常。c.各种开关、接触器接点、制动装置是否良好。d.保险丝是否良好，其容量必须与电机容量一致，严禁以其他金属丝代替保险丝。e.配线、接地线是否牢固。f.各种仪表作用是否正常。1.7.2a.安全防护装置是否牢固可靠。b.压力表等计量仪表检验是否过期。c.使用人是否按操作规程操作，自检自修范围执行如何。1.8消防器材使用管理办法1.81.81.8.3消防器材设备，车间设专人负责检查消防器材设备的完好与有效情况，1.81.9电台管理办法1.91.91.91.91.10工具使用管理办法1.101.101.101.101.101.101.101.10.8对于丢失、损坏的工具，由本人填写“工具损毁、丢失记录单1.101.11材料配件使用管理办法1.111.111.111.111.12红外轴温检测仪管理办法1.121.121.11.121.13砂轮机的使用、维修管理办法1.131.131.13a.戴好防护眼镜，手中不准拿棉丝、破布作业；b.不得用砂轮侧面研磨和一个砂轮两人同时作业等。c.砂轮研磨接近夹盘时，不准在用。d.不准用砂轮机研磨大型工件，过小工件不得用力研磨。e.砂轮机开动后，需待砂轮转速稳定后，身体站在侧面，头部闪开，工件放在研磨台上再研磨。f.工件研磨时要轻轻推动，严禁用工件撞击砂轮。g.运转中随时注意砂轮状态，发现有任何缺损或螺丝松动，托架摆动异状时，必要时立即停车。h.使用完了及时关闸。1.14各种手持电动工具的管理1.141.141.14.1.141.15值班室微机使用管理制度1.15.11.151.15.3将微机使用中的问题及遇到列车数据信息与微机系统发生矛盾时，及时将发生问题的时间、班次、车次、车号等等有关问题一并填写在“微机使用记录本1.151.151.151.151.16RD2型货车轴承故障诊断仪管理制度1.161.161.161.161.161.17锅炉房安全管理办法本规定所指锅炉为承压的、以水为介质的固定式蒸汽锅炉以及以水为介质的额定热功率大于或等于0.1mw，额定出水压力大于或等于0.1mpa（表压）固定式热水锅炉。1.171.171.171.171.171.171.171.171.171.17a.锅炉房及储油间（库）内外应有严禁烟火标志牌，消防器材应按《建筑灭火器配置设计规范》设置，消防设备、器材取用要方便并在有效期内。b.燃料供给设备及管道运转正常，无跑、冒、滴、漏现象。c.仪器、仪表电动设备电线接头不得外露。d.锅炉房范围内的控制柜、各种辅机、管道、油罐容器设备等都应接地，接地电阻在5欧姆以下。e.锅炉房内闲杂人员严禁进入。1.18液化石油气炉灶日常使用管理办法1.181.181.181.18.4装有液化石油气的钢瓶，不得存放在休息室及能够产生电弧和火花的房间内，并保证室内通风良好。钢瓶严防高温和日光爆晒。其周围环境温度不大于35度。使用中钢瓶与炉灶之间要保持1.18.5点火时要先开角阀，然后划火柴，从侧面接近炉盘火孔，再开启炉具开关。如一次没有点着，要及时关好炉具开关，等气体扩散后再重新点火。如果发现只有几个火孔着火，火焰不稳或有“扑扑1.181.181.181.181.181.181.181.181.19土暖气安全使用管理规定1.19a.循环方式为自然循环；b.最大供热量不小于4.5万大卡/小时；c.供热面积小于350平方米。1.19a.采取自然循环方式，严禁带泵强迫循环；b.保证本体能够自动泻压盘管式或鼠笼式的安装与锅壳基本相同，但其泻压管的管径不小于炉体的管径。c.炉具进、出口严禁安装阀门，炉具进、出口及泻压管设置活接头，以便检查维修。泻压装置及其他管系要有可靠的防冻措施：土暖气尽量按装在室内。d.口水泻压罐(箱)距炉本体的垂直高度不大于2米。e.口水泻压罐(箱)距上部开孔直径不小于38毫米。f.安装土暖气的房间如果与休息室、工作间等有人的房间连通时，必须安装风斗，炉具配件齐全，烟囱不漏烟，管道穿墙处堵塞严密，门关严密，防止发生煤气中毒。1.19a.土暖气由作业场根据具体情况进行管理，根据文件要求，结合作业场具体情况制定管理办法，突出“补水、燃烧、检查、检修”等方面内容。b.土暖气在使用过程中由专人负责，在入冬前要对使用人员进行一次有关暖气安全知识、操作技术方面，的专题教育，使用者要懂得其结构、原理及有关要求，严禁非本岗人员燃烧。c.土暖气在使用过程中如果暂时停止使用时，必须将水排空，运用中的土暖气不得灭火，以防止炉体和管系结冰形成密封，发现管道及炉体内结冰，必须先用缓慢加温的方法，让冰溶化后，方可重新点火使用。d.炉体装有安全器，损坏后不得用异物代替，用使用原规格和型号的安全器。e.使用过程中如果发现有异状或异常情况应立即停止使用，停火后检查管路是否堵塞，炉体腐蚀开焊等，待处理后方可使用。停火期间如果使用其他取暖设备应符合规定的安全措施，方可使用。f.取得合格证的土暖气，不得随意改变其结构。g.取暖完毕后，要对土暖气进行保护，使之处于良好状态。为防止锈蚀尽量避免潮湿放在干燥的地方。h.土暖气每年使用前，必须对炉体出水、回水、漏水管、泻压管是否通畅进行一次彻底检查。1.20计算机管理办法1.20a.计算机使用要把系统列为机要进行管理。b.新建应用软件系统，在投入使用前，必须检测程序是否存在病毒，方可进行使用。c.机房必须配备1211型灭火器，其数量按面积定，每5M2不少于1公斤。机房内不得存放任何易燃、易爆、强磁腐蚀性危险品，值班室环境要做到卫生清洁、设备放置整齐。d.计算机房要实行要害管理，严格执行机房管理制度，加强计算机安全保密制度，外来人员进入机房需经“计算机安全管理领导小组”批准并登记在册，并要有专人全程陪同。e.所有的系统资产要严格执行登记使用制度，并建立完善的台账及设备档案。f.设备使用和信息存取要严格执行安全保密制度，任何人不得越权使用或改变系统资源。存储介质和文件资料由专人负责妥善保管，未经批准，不得随意利用、修改、复制和外借。g.为防止制造传播新的计算机病毒，对新引用的软件和外来数据媒体要采取慎重态度，使用前要进行安全检测，确认无误后，再投入正常运行。1.20a.未经授权人员或未经“计算机安全管理领导小组”许可，不得随意进出值班室和资料室动用设备。b.遵守微机管理制度，听从管理人员指挥，在指定的计算机设备上工作，不得动用与指挥操作无关的设备。c.严格按照计算机操作规程和系统运行要求进行操作。d.不得在计算机上擅自运行自带软件或做与其工作无关的事情。e.不得擅离正在运行显示重要信息的计算机。f.带出机房的存储介