车辆工程专业毕业实习报告（精选）

第页共页车辆工程专业毕业实习报告〔精选〕一、车辆工程专业毕业实习报告〔精选〕一、实习目的与要求实习目的：1、通过实贱来稳固和加深对书本相关理论知识的理解，用理论来检验理论和促进对理论知识的学习。2、.掌握汽车发动机根本组成和构造、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及考前须知。3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。4、理解平安操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。5、锻炼和培养动手才能。实习要求：1、学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用。2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。4、掌握汽车发动机的根本构造与根本工作原理实习意义。认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的理论性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，稳固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的根底知识，理解了拆装的一般操作，进步了自己的操作技能和动手才能，而且加强了理论联络实际的锻炼，进步了工程理论才能，培养了工程素质。二、设备及常用工具和仪器设备：实验室x台旧的发动机、x辆完好的汽车。工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。三、实习内容1、学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具。2、掌握平安操作和熟记平安规那么。3、学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握x大机构、x大系统的工作原理，以及车轮的功用。4、学会发动机的装配。5、掌握发动机的调整，使各系工作处于正常工作状态。四、拆装要点及大致拆装步骤和考前须知〔一〕发动机的分解1、先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。2、拆下燃油分配管、气门室罩盖等。3、拆下发动机前端附件。如：正时带〔链〕的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。4、.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带〔链〕、正时齿轮。注意：活塞处于上止点时，正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置，再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。6、以对正〔角〕原那么，按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓，拆下汽缸盖〔先拆下凸轮轴及气门摇臂组〕，还应注意汽缸垫的安装方向。7、翻转发动机，以对正原那么松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。8、松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。9、拆下飞轮及端面轴承盖板。10、按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。11、拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。〔二〕发动机的装配1、发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。2、在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。3、装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，那么应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。4、在装配运动部件时应涂上光滑油再装。5、正时皮带不能沾油，不能把方向装反〔拆卸时打上旋向标记〕。6、在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分屡次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。〔三〕车轮的拆装1.轮胎的功用〔1〕支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。〔2〕和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。〔3〕保证车轮和路面有良好的附着性，以进步汽车的动力性、制动性和通过性。2.分类〔1〕按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因此广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过才能，多用于越野汽车及局部高级轿车。〔2〕按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎〔俗称真空胎〕两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。〔3〕按胎体帘布层构造的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。〔4〕小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压〔超低压〕、无内胎的子午线轮胎。五、实习心得我们在教师的带着下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个考前须知，然后弄懂后才在教师的带着下开场动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一局部，将一台完好的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及光滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次时机让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导教师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊！经过这次实习后，我是实在懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。经过理论到理论再从理论回到理论这样一个学习过程，这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会觉察真的简单了好理解了。二、车辆工程专业毕业实习报告〔精选〕光阴匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的x月x至x月x我们进展了为期x周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，理解和观看了x汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的理论根底。我们的详细实习如下：一、实习目的毕业实习是我们车辆工程专业知识构造中不可缺少的组成局部，并作为一个独立的工程列入专业教学方案中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业理论根底，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的理论支持，让我们可以自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的根底。我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联络实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务才能及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、理解产业状况、理解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的才能、初步理解企业管理的根本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步理解企业管理的根本方法和技能，以及在消费现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。二、实习时间20xx年x月x日至20xx年x月x日。三、实习地点xx科技大学实验室。xx集团车辆运输部。四、实习内容实习的前x周，我们来到xx科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车局部进展理解和学习。首先由我们的车辆专业主任x教师给我们讲解汽车的组成和各个局部的联络与功用，让我们在汽车的实物面前理解我们所学习的车辆知识。教师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几局部组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置。汽车的动力是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进展的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、光滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽车传动系的根本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体构造形式、汽车行驶系及传动系本身的构造形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来教师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：承受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的构造形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进展转向行驶。同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，教师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件那么要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。实习的第x周，我们来到x集团车辆运输部来进展了为期x天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从x国进口的吊重x吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重x吨，可以吊高达x米左右。紧接着我们有参观了____河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的x教师还从x运输部借来了x河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。五、实习活动总结为期x周的实习完毕了，在这期间我们分别在x科技大学车辆实验室和x集团运输部进展了实习，在教师和工厂技术人员的带着下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在理论观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比拟容易受到别人的赞赏，有付出就真的有回报的。其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的气氛。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好似每个人都有自己的工作伙伴，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮助，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能单独一人生活工作的，必须有和别人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。当然这次理论也使我认识到自己有很多的缺点和缺乏，比方自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何答复工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我珍贵的经历，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会理论拉近了我与社会的间隔，也让自己在社会理论中开拓了视野，增长了才干。这次社会理论的亲身体验让我有了深入感触，这不仅是一次理论，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的时机，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔珍贵的财富。在今后我会参加更多的社会理论，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。三、车辆工程专业毕业实习报告〔精选〕我在学期初进展了具有本专业车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是冲动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常梦想着驾驶的乐趣与快感，梦想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，梦想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待。然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——x月x号，我很理性的收回了我的浪漫。从教师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！x月x日上午，实习正式开场。上午属于认识实习，教师很耐心地向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述〔重点是发动机〕、如何启动、换档以及行车时应注意的一些根本问题。而后大家很踊跃地答复了教师的问题，我也积极得向教师提出了自己内心的疑问，教师很耐心也很热情地做理解答。在教师的要求下，我们很快分好组，然后在教师地指导下进展换档练习。我们的驾驶用车是x，古董一级，据教师说年龄比我们要大！我很认真得按教师的教诲练习着：松油门，踩离合到底，右手换档〔整个过程目视前方〕，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状穿插换位转动方向盘至卡死〔练惯用车已悬空〕。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多。x月x日上午，我很早来到场地，继续练习和稳固昨天教师教诲的根本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深沉的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，教师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到x环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开场狂紧张，离合松不到位，车也卡死x次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇摆所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动。在教师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比拟满意。另一个组员就比拟惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧〔也许是抓得太紧〕，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和缺乏，晚上躺在床上，我深入地检讨着自己的表现，汲取教训，争取明天的进步。四、车辆工程专业毕业实习报告〔精选〕经过了x个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获许多书本上难以收获的理论知识。对于动手才能不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。在此过程中，我掌握了一定的技能，进步了自己的动手才能，还学到很多其他的东西，比方说，对待工作的认真的作风，仔细观察的精神，注重细节的态度。一、底盘各局部1、前桥局部我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。安装先从主销开场，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。判断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的球头销无异动。以上检查好后，测前轮前束。先在两轮前方同一程度面上做两个标记，测出两轮前边缘间隔，再将这两个标记转到后面同一程度面上，测出后边缘间隔，算出后边缘间隔与前边缘间隔之差，即为前轮前束，前束应在正常范围内，否那么要通过调整横拉杆来调整前束。2、后桥局部后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以一样的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。其中根据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式。3、转向器局部转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。转向器一般按照传动副的构造形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进展调整。蜗杆曲柄指销式主要由转向器壳体、转向蜗杆、转向摇臂轴、指销等组成。指销在曲柄孔中的支承形式可以是滑动构造，也可以是滚动构造，转向器盖上装有调整螺塞，用以调整二轴承的预紧度，调整后用螺母锁紧。4、制动系局部一般汽车包括两套独立的制动系：行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的间隔内停车；驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时，注意先卸下拉簧，再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车，调整过程为：先将支撑销扭平行，再将调整臂螺丝拧死，然后将调整螺栓拧到最轻松位置，并锁上锁止螺母，将调整臂螺丝倒回x格，整的最正确效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的间隔为xmm，支撑销两端制动鼓和摩擦片的间隔是xmm。5、离和器局部离合器的功用：〔1〕使发动机与传动系平顺地结合，保证汽车起步平稳。〔2〕保证传动系换档时工作平顺。〔3〕防止传动系过载。离合器一般由主动局部、从动局部、压紧装置和操纵机构四大局部组成。拆卸顺序为离合器盖、卡簧、压紧弹簧、压盘、从动盘摩擦片。据教师介绍在维修中经常会遇到卡簧断裂的情况，此时只需松下离合器盖，换卡簧即可，无须全部拆卸。6、变速器局部变速器的功用：〔1〕实现变速变扭。〔2〕实现倒车。〔3〕实现中断动力传递。7、差速器局部差速器功用是在汽车行驶过程中使左右两轮侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动。我们所拆装的是锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，从动齿对面的调整螺母松开，从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力，倒回x圈，然后锁紧螺母，让从动齿轮靠近主动齿。8、传动轴局部传动轴是万向传动装置的主要传力部件，通常用来连接变速器和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，那么来连接差速器与驱动轮。二、整车拆装实习的最后几天，我们对xx进展了简单的拆装。先拆下车盖，拆下水箱、蓄电池、发电机、空压机等附件，拆下底盘的自动变速器、三元催化器等，吊出发动机。此车的制动系有些不同，它的行车制动是盘式制动，驻车制动是鼓式制动。x个多星期的实习过得很快，也过得很愉快。有话说到，理论是检验真理的唯标准。整天在汽车知识中游走的我们，却发现自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校门，在工作岗位上会怎样？我们要干的还很多！五、车辆工程专业毕业实习报告〔精选〕一、实习目的与要求实验目的：1、稳固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的根底。2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及考前须知。3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。4、理解平安操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和消费习惯。5、锻炼和培养学生的动手才能。实习操作要求：⒈严格遵守平安操作规程，杜绝平安事故的发生。⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们互相间的装配关系，掌握正确的拆装方法。⒊熟悉各部件名称、作用和构造特点。理解机件的性能、制造加工方法。⒋掌握关键零部件测绘方法。⒌学会判断、分析^p、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。二、拆装设备型号及常用工具和仪器1〕拆装设备电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等。2〕工具及仪器活塞安装器、三爪、圆头锤、x件套梅花开口扳手、圆头内六角扳手、x弯柄套筒、两脚拉码、x件E型套筒及配套扳手、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手。三、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。〔一〕主减速器及差速器的拆装实习的内容是根据汽车主减速器及差速器构造的工作要求，进展主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析^p其构造原理，拆装锥形齿轮差速器，分析^p其作用原理。详细步骤如下：1、拆卸：第一步：用对角线穿插法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。2、观察和清洗：仔细观察各零部件的构造特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析^p其构造原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析^p其作用原理。对所有零部件进展清洗。3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进展调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。〔二〕变速器的拆装本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是理解变速器操纵机构的构造特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，理解其构造特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器构造的工作要求，进展五挡变速器的拆卸，清洗，装配。〔三〕离合器的拆装理解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的构造特点，分析^p其构造原理。1