高速公路桥梁钢筋保护层质量控制培训

中交路建质量管理经验交流2016年第二期华南公司广中江高速4标

钢筋保护层控制交融天下建者无疆中交路建安全质量环保监督部质量管理经验交流二

、采取的措施及方法

广中江高速公路项目第TJ04合同段起讫桩号：K14+583.636～K22+028，全长7.44km。主要工程有：西江水道特大桥主桥长860m，为跨径组合57.5+172.5+400+172.5+57.5m的双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥，箱梁顶板宽40.8m，主墩采用直径2.5m的超长钻孔灌注桩基础；以及六座高架桥（石山互通高架桥、西江特大桥西引桥、西江特大桥东引桥、荷塘北互通高架桥、东堤一路高架桥、江番古镇水道大桥），桥梁全长4097.264m，以及路基工程，引桥基础及下部采用桩基础、柱式墩，上部采用连续梁、预制箱梁及T梁。本合同段工期为38个月，有效合同金额为10.76亿元。

一、项目简介质量管理经验交流2023/3/5

广中江项目从开工至今一直严格落实广东省“双标”管理要求，根据广东省质量监督站检查要求及广东省交通运输厅颁布的《关于印发广东省高速公路工程优质优价和施工监理优监优酬实施意见的通知》中关于钢筋保护层合格率的规定，对项目管理人员及作业班组人员进行培训教育，令广大参与工程实施、管理的人员从思想上了解自身所处的环境对钢筋保护层的要求，提出在钢筋保护层控制措施工作上下大工夫、花大力气，坚持以“高标准、严要求”的原则开展工作。二、采取的措施及方法1、注重教育培训，对地方文件及规定进行定期教育培训。质量管理经验交流

项目在结合地方文件学习的过程中，深化对钢筋保护层控制的重要性及必要性的同时，根据现场施工进展情况多次召开关于钢筋保护层控制讨论、总结会议，参与人员覆盖作业班组和参与管理的各层管理人员。在讨论、总结过程中提炼、优化现场钢筋保护层的控制措施，提升作业人员思想意识，了解自身所处的环境需求，充分认识到保护层控制工作为各个环节工作管控得当才能最终取得良好的成果，从思想源头解决质量控制关键环节。召开钢筋保护层控制培训教育会议广东省优质优价工程评比办法考核标准质量管理经验交流二、采取的措施及方法1、注重教育培训，对地方文件及规定进行定期教育培训。2023/3/5广东省优质优价工程评比办法考核标准广东省优质优价工程评比办法考核标准质量管理经验交流二、采取的措施及方法

钢筋保护层控制主要有以下措施：1、做好钢筋半成品、成品尺寸控制；2、保证现场模板安装尺寸及固定措施；3、做好钢筋保护层垫块布置及比选工作。

项目以质检部牵头，对钢筋半成品加工采用胎模加工、数控成型机加工等措施严控钢筋加工精度；模板安装完成后进行逐一检查核对，控制模板结构尺寸及固定牢固；保护层垫块布置严格按照方案要求执行，必要时进行局部加密布置，结合不同结构物选用控制效果更佳的保护层垫块。2、注重质量过程控制和提前预防保护层垫块布置采用数控设备加工

质检人员对保护层进行排查质量管理经验交流二、采取的措施及方法预制T梁及箱梁采用环形钢筋保护层垫块布置

预制箱梁及T梁采用方形垫块在模板安装过程中容易因受到挤压而导致垫块偏位或掉落的现象，直接影响保护层控制质量。经讨论优化采用环形垫块则可有效的避免了这一问题的发生，有效提高预制梁保护层合格率。

质量管理经验交流二、采取的措施及方法

1、制定考核制度，对项目质量管理各类考核中严格明确钢筋保护层考核项，并严格贯彻考核标准进行奖罚。2、对触碰广东省优质优价工程评比办法的结构物进行返工处理，并按照质量问题“四不放过”原则进行处理，对广大质量管理人员进行教育，了解钢筋保护层控制的重要性。3、制定考核措施，落实奖惩制度质量管理经验交流二、采取的措施及方法

1、制定考核制度，对项目质量管理各类考核中严格明确钢筋保护层考核项，并严格贯彻考核标准进行奖罚。2、如发现低于广东省优质优价工程评比办法中最低保护层合格率的结构物进行返工处理。3、制定考核措施，落实奖惩制度对管理效果良好人员进行奖励对管理效果不佳队伍进行处罚质量管理经验交流二、采取的措施及方法4、建立电子台账进行动态管控质量管理经验交流三、小结2016年4月份中交路建建组织的质量量检查中，抽抽检保护层厚度度413处，合格率为为99%，抽检钢筋间距336个，合格率为为93.8%。印证了项目对钢筋保保护厚度和间间距的控制取取得了很好的的效果。钢筋保护层控控制工作是一一项长期、持持续性较高的的管控工作，，该项工作看看似简单，却却关联着各个个环节的控制制，是各项控控制工作做好好之后的最终终成果。钢筋筋的保护层对对结构物质量量的影响不言言而喻，做好好钢筋保护层层控制是确保保结构物使用用耐久性的一一个重要指标标。看似简单的成成果、数据包包含着质量管管理人员事前前、过程的辛辛勤努力的结结果，大家往