长浏高速公路第三合同段某隧道施工组织设计

广东省深圳市路桥梁建设集团公司长浏高速公路第三合同段PAGEPAGE68长浏高速公路第三合同段河坎上隧道施工工组织设计第一章预定目标标承诺1.工期目标标总工期：计划开开工日期为：：2009年9月1日，竣工日期期：2011年3月31日，工期为19个月。2.质量目标确保本隧道工程程的全部分项项工程达到交交通部《公路路工程质量检检验评定标准准》（JTGFF80/1--2004）中的优良良等级，单位位工程一次质质量检验合格格率100%，优良率达90%以上，确保保投诉处理率率100%。3.安全目标标消灭因违章施工工危及公路行行车险性及以以上事故；杜绝职工因工死死亡事故，无无职工一次负负伤5人以上或一一次重伤3人以上事故故；重伤率控制在00.5‰以下，轻伤伤率控制在3‰以内。4.环境保护目目标杜绝重大环境污污染责任事故故，确保社会会、居民投诉诉及抱怨事件件的处理率100%。第二章编制说说明1．编制范围本施工组织设计计编制范围为为：湖南省长长沙（永安）至至浏阳（洪口口界）高速公公路第五合同同段两阶段施施工图，七亩亩田隧道正洞洞掘进开挖、支支护、衬砌、路路面、洞内装装饰、洞口工工程、附属工工程以及临时时工程。2.编制依据据本施工组织设计计主要参考现现有资料和《施施工招标文件件》进行编制制。主要依据据为：1.实施性施工工组织设计（2009年7月）2.施工承包合合同书（2009年7月）3.《施工招标标文件》（2009年2月）4.两阶段施施工图设计（2009年2月）5.《公路工程程施工安全技技术规范》（JTJ0076-955）6.《公路隧道道施工技术规规范》（JTJ0041-20000）7.《公路工程程质量检验评评定标准》（JTGFF80/1--2004）8．《工程建设设标准强制性性条文》（公公路工程部分分）9.《公路隧道道设计规范》（JTJ026-90）10.《公路工工程技术标准准》（JTJJ001-997）11.《锚喷砼砼支护技术规规范》（GBJ86-85）12.《公路水水泥砼路面设设计规范》（JTJ012-94）3.编制原则则遵循“严肃性、标标准性、先进进性、可行性性、连续性、均均衡性、节奏奏性、协调性性、经济性”的九项原则则。1、严格遵守合合同条款和业业主下达的施施工期限，保保质保量按期期完成施工任任务。2、采用先进的的施工方法和和技术，不断断提高施工机机械化、预制制、装配化程程序，减轻劳劳动强度，提提高劳动生产产率。3、科学而合理理地安排施工工程序，在保保证质量的前前提下，尽可可能地缩短工工期，加快施施工进度。4、应用科学的的计划方法确确定最合理的的施工组织方方法，根据工工程特点和工工期要求，因因地制宜地采采用快速施工工，平行作业业。5、落实冬、雨雨季施工的措措施，确保全全年连续施工工，全面平衡衡人工、材料料的需求量，力力求实现均衡衡生产。6、妥善安排施施工现场，确确保安全生产产，实现文明明施工。4.总体设计计思路以“高起点、高高标准、高质质量、高效益益”为总体目标标，精心组织织、科学规划划。做到开工工必优，精益益求精，铸造造精品工程。第三章工程概概况一．工程概况况1.地理位置置湖南省长沙（永永安）至浏阳阳(洪口界)高速公路位位于湖南省东东部，省会长长沙市境内东东侧，横向贯贯穿浏阳市，经经过长沙县的的一角。是湖湖南省规划的的“五纵七横”高速公路主主骨架的重要要组成部分，是是东西向国家家高速公路在在省会长沙市市的加密线，是是长株潭地区区主要的出省省通道之一。它它的建成将西西连长沙至永永安高速公路路，东接上栗栗至萍乡高速速公路，项目目建成后，将将在区域范围围内形成一条条东连浏阳、萍萍乡、南昌，西西接长沙、益益阳、常德等等城市的最为为便捷的公路路运输通道。河坎上隧道位于于浏阳市集里里镇长蛟冲村村，此段为分分离式路基，隧隧道左洞洞口口桩号为ZK30++866～ZK31++155,设计高程洪洪口界为94.688m,永安为96.788m,隧道长289m，右洞洞口口桩号为YK30++886～YK31++165,设计高程洪洪口界为94.688m,永安为96.855m,隧道长299m。本隧道为为上下分离式式的双向四车车道高速公路路单洞隧道，单单洞建筑限界界净宽10.755m，净高5m,隧道大部分分地段左右洞洞室测设线间间距控制在25m左右，洪口口界段最小间间距24.3m，永安端最最小间距26.9m，隧道左线线位于半径为为1400m圆曲线缓和和段上，隧道道右线全位于于半径为1400圆曲线缓和和段上。2.地形地貌貌本隧道为分离式式隧道，位于于丘陵区，地地形起伏较大大隧道轴线通通过路段地面面标高100.000～190.000m，相对高差差约90m，隧道顶板板上覆岩体最最大厚度约75.000m，地形坡度35°～45°。山坡植被被密布，表层层多被薄层亚亚粘土覆盖，基基岩风化层零零星出露。两两端洞口部地地处冲沟边部部，隧道洪口口界端地形较较缓，永安端端地形较为陡陡峭。3.工程地质质本线路区段为新新华夏系第二二复式沉降带带东部，主要要构造体系为为新华夏系构构造，纬向及及经向构造不不发育，整体体以北东向和和北北东向构构造为主，其其次为北西向向构造。隧道道区位于浏阳阳—衡东隆起带带边部，根据据勘察，未发发现较大规模模的构造带，本本线路区段地地震动峰值加加速度0.05gg,可不考虑抗抗震设防。隧道区区水文地质条条件较为复杂杂，具体表现现为:在进出口地地段，由于地地处山坡，基基本上无地下下水分布，洞洞身段地下水水分三类，一一是花岗岩中中的基岩裂隙隙水，二是断断层带，属弱弱透水层，三三是岩溶裂隙隙水，属半透透水层。根据据地下水水质质分析报告，参参照当地工程程实践经验，隧隧道区地下水水对钢结构及及砼无腐蚀性性。围岩以IV类为主达122m,，Ⅴ类围岩167m。根据以上工程地地质、水文地地质和地震的的情况，施工工中应注意以以下几点：隧道区断裂构造造较发育，但但规模不大，带带内岩体破碎碎，围岩类别低，应应加强支护。场地稳定性好，适适宜隧道建设设，但要彻实实做好衬砌工工程；场区地下水主要要为下部基岩岩裂隙水，开开挖中要及时时做好排水沟沟及引流工作作；洞口覆盖层均匀匀，为坡残积积土层和强风风化岩层，稳稳定性差，要要加强洞门支支护。进洞前前要做好套、打打好管棚，确确保安全才能能进洞。仰坡坡和洞外边坡坡采取台式放放坡，并采取取防护措施。洞身围岩类别以以Ⅴ类为主；近近洞口段和断断裂带围岩类类别较低，应应加强支护。4．主要技术标标准1）道路等级、行行车速度与行行车道宽度设计荷载：公路路Ⅰ级；隧道路面横坡（正正常路拱）：：单向坡-2﹪（直线段）隧道内最大纵坡坡：±3﹪；最小纵坡±0.3﹪。行车道宽度：22x3.755m(单洞)隧道防水等级：：一级；二次次衬砌砼抗渗渗等级不小于于S6.2）建筑界限隧道建筑界限：：行车宽度为为2x3.775米，净高5米，两侧路路缘带宽为0.5米，两侧余余宽为0.25米，路面横横坡为-2%，隧道内最最大纵坡为±3﹪，最小纵坡坡为±0.3﹪，单侧设检检修道宽0.75米，高于路路面0.25米。人行横洞建筑界界限：净宽2米，净高2.5米。3）建筑工程设设计说明①.隧道平纵断断面长蛟冲1号隧道道为双线分离离式隧道，隧隧道位于圆曲曲线缓和段，纵纵面位于0.728％的上坡，右右洞口进口桩桩号为YK32++500，设计标高高为117.114米，出口桩桩号为YK32++628，设计标高高为118.775米，长128米，纵坡为-3%；左洞进口口桩号为ZK32++450，设计标高高为117.118米，出口桩桩号为ZK32++680，设计标高高为119.002米，长230米，纵坡为-3%。②隧道内净空隧道内净空除满满足建筑限界界要求外，还还考虑了通风风、照明、监监控、通讯、消消防、营运管管理等附属设设施所需空间间，并结合衬衬砌结构受力力要求而拟定定。人行横洞洞内净空除满满足规范要求求外，还考虑虑了衬砌结构构受力与施工工方便。4）隧道结构设设计（A）结构形式式及稳定分析析隧道结构按新奥奥法原理进行行设计，采用用复合衬砌，以以锚杆、湿喷喷混凝土(钢筋挂网)等为初期支支护，并辅以以钢拱架、注注浆小导管等等支护措施，充充分发挥围岩岩的自承能力力，在监控量量测信息的指指导下施作初初期支护和二二次模筑衬砌砌。支护参数数见表（3-1）：（B）围岩工程程地质分级：：①岩石等级划分分：根据地质质调查结合室室内岩石试验验成果可知，该该隧道地段岩岩石主要为强强-弱风化花岗岗岩、泥灰岩岩、灰岩及砂砂岩，花岗岩岩弱风化岩块块属坚硬岩类类；泥灰岩、灰灰岩及砂岩属属较坚硬岩类类；强风化层层岩质较软，属属软岩类；②分布F57张张扭性断层，规规模较大，为为区域性构造造，节理裂隙隙较发育，围围岩地质构造造变动较大，固固围岩受地质质构造影响程程度的等级为为较重；③隧道地段主要要发育节理裂裂隙2组，平面上上局部呈“X”型，较规则则，与区域地地质构造方向向一致，多数数间距大于0.5m,多为紧闭～～微张型，充充填物较少，岩岩体被切割为为大块状～块块状，呈裂隙隙块状结构，因因此，该隧道道地段弱风化化岩体的完整整程度为较破破碎等级，强强风化岩呈碎碎裂状或散体体状结构，相相应的岩体完完整程度为极极破碎等级；；④隧道进出口段段分布有较厚厚强风化层，洞洞身段为弱风风化层，因此此，该隧道风风化作用对围围岩分级影响响较大；⑤地下水对隧道道进出口地段段影响不大，但但在雨季地表表水易沿陡倾倾裂隙产生淋淋雨状或点滴滴状渗水，但但在洞身段尤尤其是在F57断层带及泥泥盆系灰岩地地段可能产生生突水、突泥泥现象。⑥综上所述，该该隧道围岩分分级在隧道洪洪口界端洞口口段（ZK30++866～ZK30++881、ZK31++140～ZK31++152）、永安端洞洞口段（YK30++866～YK30++881、YK31++155～YK45++165）为Ⅴ级，洞身段段（ZK30++960～ZK31++115、YK30++960～YK31++120、）为Ⅳ级，洞身段(ZK300+866～ZK30++960、ZK31++115～ZK31++155、YK30++866～YK30++970、YK31++90～YK31++150)为Ⅴ级，中导洞(EK300+881～EK30++960、EK31++105～EK31++155、)为Ⅴ级，（EK30++960～EK31++105）为Ⅳ级。（见表表）洞身正常段支护护参数表（表3-1）衬砌类型初期支护二次衬砌（C225）备注锚杆钢筋网喷射砼钢拱架J0a边坡单层φ6钢筋网（边坡）10㎝㎝拱墙部钢筋砼660㎝，仰拱C25钢筋砼50㎝明洞J0b边坡单层φ6钢筋网（边坡）10㎝㎝拱墙部钢筋砼660㎝，仰拱C25钢筋砼50㎝偏压明洞J5aD25中空注浆浆锚杆L=3.55m双层φ6钢筋网喷射砼C20厚厚24㎝18、16工字字钢闭合环，间间距75㎝拱墙部C25钢钢筋砼45㎝，仰拱C25钢筋砼45㎝Ⅴ级围岩段J5bD25中空注浆浆锚杆L=3.55m双层φ6钢筋网喷射砼C20厚厚24㎝18、16工字字钢，间距75㎝拱墙部C25砼砼45㎝，仰拱C25砼45㎝Ⅴ级围岩段J4φ22药卷锚杆杆L=3m单层φ8钢筋网喷射砼C20厚厚22㎝18、16工字字钢，间距75㎝拱墙部C25砼砼40㎝，仰拱C25砼40㎝Ⅳ级围岩段JZ5φ18玻璃纤维维药卷锚杆L=1.88m单层φ6钢筋网喷射砼C20厚厚10㎝φ22格栅，间间距100㎝拱墙部C25砼砼45㎝，Ⅳ级围岩段JZ4φ18玻璃纤维维药卷锚杆L=1.88m单层φ6钢筋网喷射砼C20厚厚10㎝拱墙部C25砼砼35㎝，Ⅴ级围岩段河坎上隧道左线线工程地质概概况（表3-2）长度(m)里程桩号围岩结构及地质质概况围岩类别施工条件支护类型102ZK30+8666～ZK30++960该段为隧道进口口段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属软岩类。节节理裂隙发育育，岩体破碎碎，呈散体状状结构。K30+9992～K30+9952段洞顶为强强风化层，洞洞壁为强风化化层到弱风化化层的过度地地段，属软岩岩—硬岩类。V该段处山坡，无无地下水的影影响，但雨季季地表水将沿沿陡倾裂隙产产生淋雨状渗渗水现象。D25中空注浆浆锚杆、钢筋筋网、喷射砼砼、工字钢闭闭合环、钢筋筋砼衬砌。长长管棚（30m），φ20超前注浆小小导管（25环）。122ZK30+9660～ZK31++115该段为隧道洞身身段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属硬岩类。节节理裂隙发育育，岩体较完完整，呈块状状结构IV无地下水的影响响，但雨季地地表水将沿陡陡倾裂隙产生生淋雨状渗水水、滴水现象象。φ22药卷锚杆杆、钢筋网、喷喷射砼、钢格格栅、砼衬砌砌。φ22超前锚杆杆（61环）。210ZK31+1115～ZK31++155该段为隧道进口口段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属软岩类。节节理裂隙发育育，岩体破碎碎，呈散体状状结构。K31+1115～K31+1140段洞顶为强强风化层，洞洞壁为强风化化层到弱风化化层的过度地地段，属软岩岩—硬岩类。V该段处山坡，无无地下水的影影响，但雨季季地表水将沿沿陡倾裂隙产产生淋雨状渗渗水现象。D25中空注浆浆锚杆、钢筋筋网、喷射砼砼、工字钢闭闭合环、钢筋筋砼衬砌。长长管棚（30m），φ20超前注浆小小导管（10环）。65YK30+8666～YK30++970该段为隧道进口口段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属软岩类。节节理裂隙发育育，岩体破碎碎，呈散体状状结构。K30+9992～K30+9952段洞顶为强强风化层，洞洞壁为强风化化层到弱风化化层的过度地地段，属软岩岩—硬岩类。V该段处山坡，无无地下水的影影响，但雨季季地表水将沿沿陡倾裂隙产产生淋雨状渗渗水现象。D25中空注浆浆锚杆、钢筋筋网、喷射砼砼、工字钢闭闭合环、钢筋筋砼衬砌。长长管棚（30m），φ20超前注浆小小导管（25环）。。122YK30+9660～YK31++115该段为隧道洞身身段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属硬岩类。节节理裂隙发育育，岩体较完完整，呈块状状结构IV地下水为基岩裂裂隙水，具承承压性，可能能出现涌流状状渗水或突水水、突泥等。施施工中易产生生洞顶及侧壁壁坍塌。φ22药卷锚杆杆、钢筋网、喷喷射砼、钢格格栅、砼衬砌砌。φ22超前锚杆杆（61环）。）75YK31+900～YK31++150该段为隧道进口口段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属软岩类。节节理裂隙发育育，岩体破碎碎，呈散体状状结构。K30+9992～K30+9952段洞顶为强强风化层，洞洞壁为强风化化层到弱风化化层的过度地地段，属软岩岩—硬岩类。V该段处山坡，无无地下水的影影响，但雨季季地表水将沿沿陡倾裂隙产产生淋雨状渗渗水现象。D25中空注浆浆锚杆、钢筋筋网、喷射砼砼、工字钢闭闭合环、钢筋筋砼衬砌。长长管棚（30m），φ20超前注浆小小导管（15环）。JZ4127EK30+8881～EK30++960、EK31++105～EK31++155该段为隧道洞身身段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属硬岩类。节节理裂隙发育育，岩体较完完整，呈块状状结构IV灰岩为半透水层层，泥灰岩、砂砂岩为微透水水层，局部节节理裂隙发育育段可出现涌涌流状出水或或突水、突泥泥现象。JG1：1444m、JG2：4mJZ5160EK30+9660～EK31++105该段为隧道进口口段，围岩为为元古界冷家家溪群板岩，薄薄—中层状，块块状构造，强强风化层，属属软岩类。节节理裂隙发育育，岩体破碎碎，呈散体状状结构。K30+9992～K30+9952段洞顶为强强风化层，洞洞壁为强风化化层到弱风化化层的过度地地段，属软岩岩—硬岩类。V该段处山坡，无无地下水的影影响，但雨季季地表水将沿沿陡倾裂隙产产生淋雨状渗渗水现象。JG1：1611m、JG2：6m、JG3：10m5）地质构造稳稳定性和地震震安全性本区位于新华夏夏系第二复式式沉降带东部部，主要结构构体系为新华华夏系结构，纬纬向及经向构构造不发育，整整体以北东向向和北北东向向构造形迹为为主，其次为为北西向构造造。隧道区位位于浏阳—衡东隆起带带中，岩层产产状150°∠40°，隧道在元元古界板岩中中穿过，地层层古老，经历历的构造期次次较多，节理理裂隙发育，主主要有二组：：①走向300°，倾向SW，倾角60°，②走向20°，倾向SE，倾角55°。区内未发发现较大的构构造带，岩层层呈单斜状产产出，无褶曲曲断裂，大部部分地段坡体体稳定。根据《中国地震震参数区划图图》（GB183306—2001），区间地地震基本烈度度值为Ⅵ度，地震动动峰加速度为为0.05g；地震动反反应谱特征周周期为0.35s。6）水文地质及及气象特征①水文地质：隧道区勘察时未未揭露到地下下水，但在雨雨季时地表水水易沿陡倾裂裂隙渗入洞室室，施工时应应注意。根据据水质分析资资料，区间地地下水、沟水水类型对混凝凝土无腐蚀性性。②气象特征：本区属亚热带季季风湿润气候候，气候温和和，四季分明明，热量充足足，雨水充沛沛，春夏湿润润多雨，秋冬冬多旱，严寒寒期短，暑热热期长。降雨雨多集中于3～6月，约占全全年降雨量的的55％，年均降降雨量1540..5mm，年均蒸发发量1197..9mm，年平均气气温17.3℃，极端最高高气温40.7℃，极端最低低气温-10℃，年平均风风速1.4m//s，最大风速20m/s。③．植被及人类类活动：隧址处植被茂密密，主要为竹竹、木林，西西北部有零星星农耕和人工工林，隧洞出出口附近基岩岩被耕植土覆覆盖。河坎上上隧道位于浏浏阳市集里镇镇长蛟冲村，村民主要从事农耕生产，活动频繁。7）主要工程项项目及数量：：主要工程项目及及数量表表3-3序号工程项目目单位数量备注1隧道长（按左右右洞计）m２８９/２９９９2洞口、明洞及洞洞身开挖m3７８８７５3复合衬砌（C225）m3１６４４４4模筑衬砌（C225钢筋砼）m２６１８5仰拱m3３４９１6洞内路面（水泥泥砼）m2４９９９7网喷m3３８６０7.1锚杆m４５４１５7.2RD25中空锚锚杆m１６５２０8砂浆锚杆ｍ２２２9钢筋格栅榀５８６10超前小导管m１３９１１11防水层（TJ3383BFPP）m2１５４６０5、施工环境条条件1）交通运输：：浏阳市境内地方方道路路网较较发达，并且且路线与G319、G106、S103、S309、京珠高速速相距较近，交交通便利，离离省会长沙不不到1小时车程，施施工条件较好好。2）主要材料及及其供应计划划：浏阳市有多处料料场开采石料料、碎石、砂砂、卵石，石石料多为灰色色、灰白色厚厚层状石灰岩岩，石质坚硬硬，节理裂隙隙不发育。当当地各石场产产量大，质量量好，块片石石、碎石可从从当地各石场场采购。本工工程用外加剂剂主要是微膨膨胀剂和减水水剂，可在长长沙合格厂家家购买。水泥泥可采用浏阳阳市兆山水泥泥厂生产的32.5级、42.5级、52.5级水泥，其其均为大厂旋旋窑，由厂家家直接送货到到施工现场。钢钢材采用涟源源钢铁有限公公司和湘潭钢钢铁有限公司司（均为年生生产100万吨以上的的厂家）提供供的产品，其其运输方式与与水泥相同。木木材在浏阳市市境内木材场场采购。3）施工用电：：浏阳市电力资源源丰富，公路路沿线电网密密布，电力较较充足，但在在偏僻的地方方或旱季，供供电可靠性差差，必须考虑虑部分备用电电源。施工用用电可由当地地供电接驳。隧隧道出口区有有10kv高压电力线线路通过，可可接驳并设置置两台630KVVA的变压器至至洞口,只要架设部分分线路即可到到施工点。4）施工及生生活用水情况况沿线水资源丰富富，水质较好好，能够满足足本项目建设设的需要。隧道附近溪溪流是隧道出出口施工主要要水源，需设设置水池及供供水管路以满满足生产、生生活用水。5）通讯情况沿线乡、镇均有有程控电话、移移动电话和互互联网服务，可可直接与世界界各地通讯联联系。6）其它资源源①医疗卫生浏阳市城内有一一个规模较大大的人民医院院，还有一定定数量诊所、药药房。乡和镇镇均有医院，具具备基本医疗疗条件。②石油浏阳市有中国石石油等几家大大、中型石油油公司，在项项目部驻地附附近有一加油油站。能够满满足工程机械械用油。第四章施工工总体部署一．施工布置置及劳动力安安排计划1）施工队伍伍及场地布置置、施工任务务及单位工程程划分：①施工队伍及及场地布置：：河坎上隧道共投投入一个隧道道队和一个砼砼拌合站参与与施工,驻地及生产产用房、场地地均根据施工工特点及现场场实际情况布布置在工点附附近。施工队队伍及场地布布置情况详见见总体实施性性施工组织设设计。②施工任务及单单位工程划分分：按《公路工程质质量检验评定定标准》（JTGFF80/1--2004），河坎上隧隧道分部、分分项工程划分分情况见表4-1：单位、分部、分分项工程划分分情况表表4-1湖南省长沙（永永安）至浏阳阳（洪口界）高高速公路第五五合同段单位工程分部工程分项工程隧道工程隧道总体洞口工程明洞工程洞身开挖洞身衬砌防排水辅助施工措施隧道装饰工程隧道路面工程各队施工任务划划分见表4-2：施工任务划分表表表4-2序号施工队伍人数工程项项目1隧道队116负责隧道正洞开开挖、支护、衬衬砌、洞内路路面工程、洞洞口工程、洞洞内装饰及附附属工程、临临时工程等的的施工2综合队50防护、排水、管管线管道、设设备维修保养养及其它工程程3砼拌合站29全部工程各种水水泥砼的生产产供应及小型型砼构件的预预制③本工程主要劳劳动力配置：：根据河坎上隧道道工程数量以以及工期进度度安排，计划划调遣1支专业队投投入施工，平平均上场人数数150人，高峰期期上场人数200人，并根据据工程进度情情况实行劳力力动态调整，各各施工队专业业技工人数比比例控制在75%以上。各种种劳力安排详详见表4-3《本工程主要要劳动力配置置表》。本工程主要劳动动力配置表表表4-3序号工种数量(人)隧道队综合队砼拌合站1爆破工6422风枪手11833喷锚工8444钢筋工10825电焊工42116砼工9817架子工10108模板工108119砌石工1551010修理工522111电工421112钳工522113管道工32114其它工种1558215各种台车司机101016装载机司机64217挖掘机司机42218各种汽车司机1042420推土机司机42221空压机司机2222拌合机司机3323砼输送泵司机3324起重机司机522125配料机司机4426压纹人员4427测量人员3328试验员32129安全员2230质检人员421131管理人员13742合计1951165029④主要技术力量量：为优质高效地完完成本隧道的的施工任务，我我们将选派一一批理论和实实践经验丰富富、业务素质质高、综合能能力强并且有有良好敬业精精神的施工技技术和管理人人员，分配在在施工队，充充实和加强对对本隧道工程程的施工技术术管理。2.主要材料、机机械设备、检检测仪器进场场计划：①.主要材料供供应方式及来来源和组织计计划：按照“提前准备备、略有富裕裕、保证供应应、加速资金金周转、做到到工完料尽”的原则，根根据总工期、各各分项工程工工期安排和工工程量情况，拟拟定每月材料料使用计划，及及时报送有关关部门作为材材料领取、采采购、供应的的依据。按照《合同文件件》要求，本本工程所需主主要材料由承承包人自己采采备，供货地地点、价格自自己调查。根根据现场调查查情况，材料料供应拟计划划如下：水泥采用兆山水水泥厂生产的的水泥，由厂厂家直接送货货到施工现场场。钢材从本省采购购，通过公路路运到施工现现场。砂、石等地材，根根据供方调查查和取样试验验报告结果来来确定。其中中碎石尽量利利用当地石场场符合设计标标准要求的产产品。雷管、炸药等民民爆物品按照照长浏高速公公路指挥部下下发的《民爆爆物品管理规规定》进行采采购、运输、储储藏和使用。其它材料的供应应按采购控制制程序执行。②.材料管理：：材料的管理严格格按照实施性性总体施工组组织设计执行行。③.主要施工机机械配置：施工难度大、技技术复杂、工工期紧迫是本本工程最突出出的特点，为为确保各项目目标的实现，上上足精良施工工机械设备是是重要措施之之一。由于七七亩田隧道地地质条件主要要为Ⅲ、Ⅳ类围岩，施施工时主要采采用分部开挖挖，大型钻孔孔设备施展不不开，我们计计划配备16台YT28气腿式凿岩岩机及自制一一定数量钻架架，充分利用用其灵活快速速的特点，以以加快隧道钻钻孔速度，配配备4台砼喷射机机以加快锚喷喷支护速度，配配备93-1型110×22KW通风机加快快排烟、尘、气气的速度，每每个工区分别别采用两台ZLC50装载机同时时装碴以加快快出碴速度，采采用自制仰拱拱作业防干扰扰平台以减少少工序干扰，采采用4台穿行式全全液压衬砌台台车配备4套模板以加加快衬砌速度度。④.主要施工机机械设备使用用计划：本工程主要施工工机械设备配配置计划见附附表1《投入本隧隧道的主要施施工机械表》。⑤.主要检验、试试验、测量设设备仪器配置置使用及来源源计划：为满足本工程材材料检验和工工程质量监控控的需要，我我公司已投入入大量的测试试仪器，其规规格型号、数数量等详见附附表2《配备本隧隧道工程的主主要测试仪器器设备表》。第五章工期目目标、施工进进度安排及工工期保证措施施一．总工期目标标开工日期:20009年9月1日，竣工日日期:2011年3月31日，总工期:19个月。二．总体施工进进度安排1）安排原则则：分阶段，按照平平行流水作业业方式安排的的原则，狠抓抓特殊过程，确确保控制工期期。同时，遵遵循施工程序序，符合施工工工艺要求，并并与施工方法法和施工机械械相协调，充充分发挥劳力力和机具的效效率，考虑工工程施工质量量和安全，尽尽量缩短工期期，减少施工工成本，提高高经济效益。2）安排顺序序：双洞错位同时开开挖。3）分阶段施施工进度安排排：本标段工程计划划总工期为19个月，总体体施工进度计计划分为三个个阶段：第一阶段：施工工准备阶段，主主要完成施工工便道、供水水、供电、生生产生活用房房、场地布暑暑、交接桩橛橛和本标段线线路复测、复复核技术资料料，砼配合比比的选择及进进场材料的试试验，办理征征地拆迁以及及解决通讯，组组织机械设备备、人员、材材料进场等，本阶段拟在2009年9月份完成。第二阶段：20009年9月下旬至2009年12月上旬完成成洞口、明洞洞及洞口相关关附属设施。第三阶段：至22009年12月上旬至2010年8月下旬完成成隧道全部开开挖，施工支支护、混凝土土衬砌、洞内内路面、内装装及附属工程程的施工。①.施工进度计计划编制依据据和原则：根据合同文件和和施工规范，结结合我公司以以往类似工程程的施工经验验及项目工程程实际情况，编编制本合同段段工程进度计计划。a.严格按照合合同规定的控控制性工期要要求，科学合合理地制定施施工方案，安安排施工和控控制进度，确确保甲方规定定的工期并力力争提前。b.紧紧围绕绕控制工期的的关键线路组组织施工，充充分考虑各分分项工程相互互间的制约，合合理安排相互互交叉施工的的分项工程施施工的时间，确确保整个工程程合理有序及及顺利进行。c.积极采用新新技术、新工工艺、新方法法、新材料，对对重点部位实实施科技攻关关，确保总工工期。d.强化资源配配置优化机械械设备组合，提提高施工生产产效率，加快快施工进度。e.采用科学学的施工进度度指标排定施施工日程，针针对不可预见见因素，在工工期安排时留留有一定的富富裕量。②各分项工程工工期安排：隧道工程各分项项工程工期安安排见附图２２《河坎上隧隧道施工进度度计划横道图图》、4）施工顺序序安排：①.工点施工顺顺序：施工准备→中导导洞开挖→明洞及洞门门施工→洞身开挖及及支护→仰拱及填充→二次衬砌→洞内装饰→路面工程②.施工准备阶阶段施工顺序序：施工准备阶段的的施工顺序见见图5-1。图5-1施工准备阶阶段的施工顺顺序组建隧道队组建隧道队办理临时征地手续修筑便道建筑工棚铺设水电管线平整场地施工设备分批进场施工材料进场施工复测施工人员进场会审设计文件施工设施准备③.隧道工程施施工顺序：a）洞口及明洞洞工程施工顺顺序坡顶排水系统→→明洞路堑土土石方开挖→边、仰坡开开挖及加固→砼衬砌→防水层→回填→隔水层→洞顶截水沟沟b）洞门施工顺顺序洞门挖基→洞门门墙施工（含含锁口圈梁）→护面墙→边沟、截水水沟c）隧道开挖、支支护作业施工工顺序①Ⅳ类围岩开挖挖、支护作业业施工顺序钻爆设计→布眼眼→钻孔→清孔→装药→联结起爆网网络→起爆→排风降尘→清危→爆破效果检检查→出碴→锚杆、挂网网、喷射砼支支护②Ⅳ类类围岩无无仰拱断面施施工顺序衬砌台车就位位→防水层施工→安装模板→浇筑砼→拆模→养生d）洞内路面施施工顺序现场清理→砼整整平层施工→养生→水泥砼面板板施工→养生5)工期保证证措施加强组织领导，选选派精锐施工工队伍，以组组织保工期。认真编制实施性性施工组织设设计和进度计计划，以计划划保工期。投入足够精良施施工机械，提提高劳动生产产率，以机械械化施工保工工期。加强材料管理，以以提前供应合合格材料保工工期。建立健全质量管管理体系，营营造全员全过过程全方位质质量管理的氛氛围，加强每每道工序的质质量监控，以以“开工必优、一一次成优”确保工期。《工工期保证体系系框图》见图图5-2。建立安全管理体体系,以安全保工工期。大力采用新工艺艺、新技术、新新材料、新设设备，不断优优化施工方案案，选用正确确合理的施工工工艺，以“四新”技术保工期期。对比进度，随时时调整强化施工管理，加加强工序衔接接，以管理保保工期。施工工中严格按施施工组织设计计和网络进度度计划展开工工序流水作业业，各工序环环环紧扣、协协调配合，全全面展开施工工。协调好与业主、监监理、设计单单位及地方政政府的关系，作作好与相邻标标段的配合工工作，保证工工程正常有序序地进行，以以“人和”保工期。隧道不良地段保保证工期技术术措施①针对隧道不良良地质地段展展开科技攻关关，加快施工工进度。施工工时遵循“先预报、重重治水、短开开挖、弱爆破破、强支护、早早衬砌、早成成环、勤量测测、稳扎稳打打”的原则，施施工中要对不不良围岩进行行超前预报、超超前支护，根根据围岩状况况，设置长大大管棚、超前前注浆小导管管、超前锚杆杆等制定切实实可行的施工工方案，合理理组织，稳扎扎稳打，严格格按规定程序序安排各工序序，严禁盲目目冒进，避免免塌方，安全全稳妥地顺利利通过不良地地质地段，以以保证工期。②穿越洞口超浅浅埋地段时，侧侧壁导坑先行行穿越，到围围岩较好地段段，开辟另一一工作面，使使掘进施工进进度不受破碎碎带影响。施施工时用超前前小导管注浆浆预加固，爆爆破并清除危危石后，及时时喷射厚度不不小于5cm的混凝土护护面，喷锚支支护完成后，及及时装设钢架架支撑，加强强支护，改善善衬砌结构。穿越软岩地段，施施工时采用侧侧壁导坑法开开挖，开挖后后立即喷射混混凝土封闭围围岩，钢拱架架支撑，锚喷喷支护，同时时尽早作好施施工排水，避避免地下水浸浸泡墙角而造造成塌方。图5-2工期保证体体系框图工期保证体系工期保证体系工期目标：2009年9月1日至2011年3月31日项目经理部：黄平波项目总工：蒋翔与项目所属各单位签订包保责任状工程部测量组物机部1．做好职工思想政治工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2．协调搞好当地群众关系，排除外界干扰。3．加强职工技术素质教育。1．做好工期分割，按月下达施工计划和计价。2．测量控制准确无误。3．技术指导准确无误。4．质量检测准确无误。5．处理技术疑难及时准确。1．物资供应超前计划，做到供应及时。2．确保物资及时到位。3．加强机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4.自备应急发电系统。施工队1．严格按项目部下发的施工进度计划组织均衡生产。2．按照项目部下发的施工进度做好工期分割计划，并组织施工。3．按时检查已完工程的质量和施工工期是否满足分割计划的要求。4．制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。提高工效合理化建议月施工计划完成后工期包保责任兑现内部验收质安部办公室试验室财务部第六章施工工方案说明一.隧道工程施施工方案选定定原则选定原则:在满满足安全、质质量、施工进进度的前提下下，要讲求经经济效益，尽尽量采用低造造价的施工方方法。二.隧道工程施施工方案河坎上隧道为复复合式衬砌设设计，按新奥奥法施工，拟拟安排隧道队队双口掘进。按按照“随开挖、随随支护、早封封闭、快衬砌砌”的原则组织织施工。施工工过程中采用用超前预报系系统进行超前前地质勘探，对对不同围岩类类别采用不同同钻爆设计。总总体实施掘进进（钻爆、无无轨运输出碴碴）、支护（导导管、拌、运运、锚、喷）、衬衬砌（拌、运运、灌、振捣捣）三条机械械化作业线。Ⅳ、Ⅴ类围岩采用非电毫秒雷管光面爆破上下台阶法开挖。超前支护采用液压钻孔台车及NZ130注浆机施作超前小导管预注浆，初期支护采用YSP45锚杆钻孔机打注浆锚杆，TK96-1湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用ITC-312及WA300-1装载机装碴，T815捷克、太脱拉、沃尔沃20T自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰，洞内路面采用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。三.隧道工程施施工技术方法法1)洞口与与明洞工程:①.施工方案::根据多年隧道施施工的经验及及河坎上隧道道进出口位置置具体情况，经经过经济性、安安全性，综合合分析比较后后，决定明洞洞开挖前先完完成地表排水水系统，采取取分层开挖，分分层支护，自自上而下，边边挖边护的明明洞边坡加固固处理方法。明明洞与仰坡开开挖同时进行行，洞门与明明洞整体浇筑筑。进洞采用用先施作超前前小导管、短短进尺、弱爆爆破、快循环环、早封闭的的施工方案。②.施工方法::首先开挖并施作作洞口边仰坡坡截水沟，以以截排地表水水，截水天沟沟开挖线距倾倾坡边缘不小小于5m，沟底纵坡坡不小于3‰，排水沟与与路基排水系系统相衔接。中导洞开挖进洞洞，中导洞施施工，施作中中导洞初期支支护，施作中中隔墙临时支支撑，中导洞洞的中隔墙砼砼浇筑。明洞及仰坡开挖挖由外向里，从从上而下分台台阶、分层分分段开挖，分分层分段支护护。根据地形形条件，土方方和强风化岩岩采用挖掘机机挖装，人工工配合清理边边仰坡开挖面面，局部陡坡坡地带采用人人工开挖，石石方采用浅孔孔台阶钻爆法法开挖，明挖挖梯段边坡外外预留1～1.2m光爆层，钻钻孔采用YTP-228风动凿岩机机钻孔，采用用毫秒微差线线型爆破技术术，“一”型起爆。槽槽挖梯段根据据地形条件取取2～4m，“V”形起爆，两两侧边坡及基基底面以上各各预留1～1.2m光爆层。开开挖台阶高度度2～4m左右。开挖挖形成的坡面面按设计及时时进行封闭防防护，避免长长时间暴露造造成坡面坍塌塌。明洞开挖与仰坡坡开挖同步进进行。挖到设设计标高后，及及时清理基底底，检验基底底地质和承载载力情况，并并按设计要求求进行地基处处理，经监理理工程师检查查，合格后立立即立模绑扎扎钢筋，架立立外模，灌筑筑明洞钢筋混混凝土。当拱拱圈砼达到设设计强度的70%以上后拆除除内外支模，拱拱圈背部用砂砂浆找平，敷敷设防水板并并应粘贴紧密密，相互错缝缝搭接良好，搭搭接长度不小小于100mm，并向隧道道内拱背延伸伸不少于500mm，再涂抹水水泥砂浆层。明洞回填采用两两侧对称法，由由人工分层夯夯实，每层厚厚度不得大于于0.3m，回填至拱拱顶齐平后，应应立即分层满满铺填筑至要要求高度，机机械回填应待待拱圈砼强度度达到设计强强度且由人工工夯实填至拱拱顶1m后方可进行行。拱背回填填按设计要求求做好洞顶铺铺砌层，应与与边仰坡搭接接良好。环框式洞门与明明洞同时浇筑筑。沿洞身开挖轮廓廓打超前小导导管（长3.5m--4m）注浆，小小导管间距40cm，外露1m以便于与钢钢格栅相连接接。定位放线，组装装台车，绑扎扎钢筋，浇注注暗洞衬砌混混凝土。2)隧道开开挖:①.开挖作业::a)Ⅳ、Ⅴ类围围岩施工：采采用全断面光光面爆破开挖挖，锚喷网初初期支护，待待围岩变形基基本稳定后，全全断面施作二二次衬砌，采采用凿岩机钻钻孔，侧卸式式装载机装碴碴，自卸汽车车出碴，全断断面液压衬砌砌台车衬砌。Ⅳ、Ⅴ类围岩比较较稳定，开挖挖时可提高循循环进尺，每每循环设计进进尺3m，喷锚与掘掘进平行作业业，月掘进150m--180m左右。Ⅳ、Ⅴ类围岩施工工程序见图6-3。图6-1Ⅳ、ⅤⅤ类围岩施工程程序框图测量划线测量划线钻孔装药起爆出碴沟槽及路面施作初期支护浇筑衬砌砼施作防排水设施Ⅳ类围岩掘进作作业循环时间间:Ⅳ、Ⅴ类围岩掘掘进作业循环环时间表（循循环进尺2.5m）表6-2作业项目时间间（h）123456789101112测量放线钻孔装药起爆通风排险出碴共计循环作业时时间12h②.钻爆:a）钻爆设计钻爆作业是隧道道施工控制工工期、保证开开挖轮廓的关关键。为了充充分发挥围岩岩的自承能力力，减轻对围围岩的振动破破坏，七亩田田隧道采用微微振控制爆破破技术，实施施全断面光面面爆破，并根根据围岩情况况及时修正爆爆破参数，达达到最佳爆破破效果，形成成整齐圆顺的的开挖断面，减减少超欠挖。b)本隧道爆破破设计遵守以以下原则：炮孔布置要适合合机械钻孔。提高炸药能量利利用率，以减减少炸药用量量。减少对围岩的破破坏，周边采采用光面爆破破，控制好开开挖轮廓。控制好起爆顺序序，提高爆破破效果。在保证安全前提提下，尽可能能提高掘进速速度，缩短工工期。Ⅳ、Ⅴ类围岩全全断面爆破采采用双中空孔孔直眼掏槽，Ⅳ类围岩全断断面开挖光面面爆破炮眼布布置见图6-5《全断面开开挖炮眼布置置图》。Ⅳ爆破参数：：为减轻爆破时对对围岩的扰动动，周边眼采采用φ25小直径光爆爆药卷，并采采用导爆索串串装药结构，孔孔口堵塞长度度不小于40cm。Ⅳ、Ⅴ类围岩周边眼眼间距E=65ccm，最小抵抗抗线W=80ccm，相对距离E/W=00.80，周边眼装装药集中度0.30kkg/m。Ⅲ类围岩周边边间距E=45ccm，最小抵抗抗线W=56ccm，相对距离E/W=00.80，周边眼装装药集中度0.30kkg/m。爆破参数数分别见表6-3《Ⅳ、Ⅴ类围岩钻爆爆炸药分配表表》、表6-4《Ⅳ、Ⅴ类围岩全断面面开挖爆破参参数表》和表表6-5《Ⅲ类围岩钻爆爆炸药分配表表》、表6-6《Ⅲ类围岩台阶阶法开挖爆破破参数表》。钻钻爆作业时,根据地质条条件及时修正正爆破参数,以期达到最佳佳爆破效果。Ⅳ、Ⅴ类围岩钻钻爆炸药分配配表表6-3起爆顺序雷管段别炮眼名称炮眼个数孔深(m)装药（kg）备注装药系数单孔药量装药量中空眼12.72号岩石硝铵炸炸药11掏槽眼42.70.882.028.0823扩槽眼42.70.851.967.8434辅助眼62.50.751.589.4845辅助眼192.50.751.5830.0256辅助眼172.50.751.5826.8667辅助眼192.50.751.5830.0278辅助眼232.50.751.5836.3489周边眼562.50.250.5329.68合计计149178.32Ⅳ、Ⅴ类围岩全全断面开挖爆爆破参数表表6-4项目目爆破参数数周边眼间距E((cm)65周边眼抵抗线WW(cm)80相对距E/W0.8装药集中度(kkg/m)0.25堵塞长度(cmm)40装药结构（周边边眼）间隔装药起爆方式非电起爆图６－５分部开挖炮眼布置图图６－５分部开挖炮眼布置图图6-5全断面开挖炮眼布置图图6-5全断面开挖炮眼布置图3）钻爆作业业采用钻孔台架配配YTP-228手持式风动动凿岩机钻孔孔，人工装药药起爆。钻爆作业按照爆爆破设计进行行钻眼、装药药、接线和引引爆。如围岩岩出现变化需需要变更爆破破设计时，由由主管工程师师确定。炮孔孔的装药、堵堵塞和引爆线线路的连接，均均由考核合格格的爆炮工负负责。①测量测量是控制开挖挖轮廓精确度度的关键。采采用隧道断面面激光测量仪仪进行断面和和炮孔划线。每每循环都由测测量技术人员员在掌子面标标出开挖轮廓廓和炮孔位置置。②定位开眼采用钻孔台车钻钻眼时，台车车与隧道走线线保持平行，台台车就位后按按炮眼布置图图正确钻孔。对对于掏槽眼和和周边眼的钻钻眼精度要求求比其它眼要要高，开眼误误差要控制在在3～5cm以内。③钻孔钻工要熟悉炮眼眼布置图，要要能熟练地操操纵凿岩机械械，特别是钻钻周边眼，一一定要丰富经经验。钻孔时时严格按照炮炮孔布置图正正确对孔，以以确保爆破质质量。周边孔孔外插角1°～2°，炮孔相互互平行，周边边孔在断面轮轮廓线上开孔孔，周边孔对对孔误差环向向不大于5cm。掏槽孔对对孔误差不大大于3cm，其它炮孔孔开眼误差不不大于10cm。在钻眼过过程中，应根根据岩孔位置置及掌子面岩岩石的凹凸程程度调整炮眼眼程度，以保保证炮眼底在在同一平面上上。④装药钻完孔后，用高高压风吹孔，经经检查合格后后装药。装药药分片分组负负责，自上而而下严格按爆爆破设计规定定的装药量、雷雷管段号“对号入座”。爆破网路路连接、检查查及起爆，按按照爆破设计计要求和GB67222-86《爆破安全全规程》执行行。⑤堵塞所有装药的炮眼眼均堵塞炮泥泥，堵塞长度度不小于40cm。⑥瞎炮处理发现瞎炮，应首首先查明原因因，如果是孔孔外的导爆管管损坏引起的的瞎炮，则切切去损坏部分分重新连接导导爆管即可，但但此时的接头头应尽量靠近近炮眼，如因因孔内导爆管管损坏或其本本身存在问题题造成瞎炮，则则应参照《爆爆破安全规程程》有关条款款处理。4)光面爆破破施工工艺流流程:光面爆破施工工工艺流程见下下图6-６：图6-６光面爆破工工艺流程图放样布眼放样布眼定位开眼钻孔清孔联结起爆网络起爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通风5)超欠挖控控制钻爆法开挖是否否经济、高效效，关键是控控制好超欠挖挖，钻爆施工工中将采取如如下措施：①根据不同地地质情况，选选择合理的钻钻爆参数，选选配多种爆破破器材，完善善爆破工艺，提提高爆破效果果。②提高画线、钻钻眼精度，尤尤其是周边眼眼的精度，是是直接影响超超欠挖的主要要因素，因此此要认真测画画中线高程，准准确画出开挖挖轮廓线。③提高装药质质量,杜绝随意性,防止雷管混混装。④断面轮廓检检查及信息反反馈：了解开开挖后断面各各点的超欠挖挖情况，分析析超欠挖原因因，及时更改改爆破设计，减减少误差，配配专职测量工工检查开挖断断面，超挖量量（平均线性性超挖）应控控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。⑤建立严格的的施工管理：：在解决好超超欠挖技术问问题的同时，必必须有一套严严格的施工管管理制度来保保证技术的实实施，为此，从从进洞前，制制定严格的奖奖罚制度，用用经济杠杆来来调动施工人人员的积极性性，造成人人人关心超欠挖挖，人人为控控制超挖去努努力。6)装碴运运输:河坎上隧道洞内内出碴采用无无轨运输方式式，侧卸式装装载机装碴，自自卸汽车运碴碴至弃碴场。配配置侧卸式装装载机2台，沃尔沃20T双向行驶自自卸车2台、太脱拉拉自卸车2台，以加快快出碴速度。为为了提高出碴碴效率，缩短短循环时间，保保证安全，采采取如下措施施：1）加强装运碴碴设备的维护护保养，备足足易损配件，发发现故障及时时排除。2）设专人养护护道路，保持持道路平整、无无积水，定期期铺碴维修。尤尤其雨季，设设专人及时排排除不安全隐隐患。3）加强洞内排排水与照明，保保持洞内有良良好照明和路路况。4）加强通风，保保证洞内空气气新鲜。5）弃碴场采用用推土机平整整，专人指挥挥倒碴。6）教育司机遵遵守交通规则则，礼貌行车车，严禁带故故障行车和酒酒后驾车。7）施工便道经经常洒水，防防止尘土飞扬扬。7)衬砌施施工方法:①.小导管预注注浆超前支护护:小导管采用外径径φ42mm、壁厚4.0mm的热轧无缝缝钢管，长4.5m，前端加工成成尖锥状，尾尾部焊φ6加劲箍，管管壁四周按15cm间距梅花形形钻设Φ8mm压浆孔。超超前小导管加加工示意图见见《图6-7超前小导管管加工示意图图》图6-７超超前小导管加加工示意图小导管环向间距距30cm，外插角5～10度，纵向每开开挖3.5m施作一环，搭搭接1.0m。。在拱部120度范围布置置。小导管注浆前，应应对开挖面及及5m范围内的坑坑道喷射厚为为50～100mm的混凝土或或用模筑混凝凝土封闭。施工采用钻孔台台车或风动凿凿岩机钻孔，注注浆泵注浆。注浆材料采用掺BR水泥砂浆及净浆，其配合比根据试验确定，注浆参数如下：：水泥与BR外掺掺防水剂质量量比为：1:0.112水泥浆水灰比（质质量比）为：：1:1水泥与外掺剂专专用粉质量比比为：1:0.004注浆压力P=00.5～1.0Mppa必要时可可在孔口处设设置能承受规规定的最大注注浆压力和水水压的止浆塞塞。注浆后至开挖前前的时间间隔隔，视浆液种种类宜为4～8h。开挖时应应保留1.5～2.0m的止浆墙，防防止下一次注注浆时孔口跑跑浆。②.初期支护::初期支护能迅速速控制或限制制围岩松驰变变形，充分发发挥围岩自身身承载能力，是是隧道施工的的重要环节。严严格按照有关关规范和设计计要求进行施施工，做好初初期支护，保保证隧道施工工和运营安全全。a）喷射砼为了降低粉尘，减减少回弹量，提提高喷射砼的的质量，本隧隧道喷射砼均均采用湿喷法法，喷射机型型号为TK-9661。砼由洞外外拌合站拌合合，砼罐车运运输至洞内卸卸入TK-9661湿喷机料斗斗，人工抱喷喷嘴湿喷。①喷射砼材料料如下：水泥：32.55普通硅酸盐盐水泥砂：河砂，细度度模数＞2.5石子：粒径≯115mm速凝剂：TX--1型液体，掺掺量4～7％参考施工配合比比水泥：砂：石子子：水：硅粉粉：高效减水水剂＝1∶2.47∶1.53∶0.43：0.1:00.007施工过程:先将将水泥、砂、石石子、水、硅硅粉和高效减减水剂按配合合比投入强制制式搅拌机进进行拌合，然然后由搅拌运运输车运至洞洞内，卸至喷喷射机进料口口，在喷嘴处处再加入液态态速凝剂4～7％后，喷射射岩面上,工艺流程见见图6-7。②工艺要点：：选用普通硅酸盐盐水泥，细度度模数大于2.5的硬质洁净净砂或粗砂，粒粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合合格的拌合用用水。喷射砼严格按设设计配合比拌拌和，配合比比及搅拌的均均匀性每班检检查不少于两两次。喷射前认真检查查隧道断面尺尺寸，对欠挖挖部分及所有有开裂、破碎碎、出水点、崩崩解的破损岩岩石进行清理理和处理，清清除浮石和墙墙角虚碴，并并用高压水或或风冲洗岩面面。喷头距岩面距离离以1.5m～2.0m为宜，喷头头应垂直受喷喷面，喷初支支钢架时，可可将喷头稍加加偏斜，角度度大于70°。喷射砼作业采取取分段、分块块，先墙后拱拱、自下而上上的顺序进行行。喷射时，喷喷嘴做反复缓缓慢的螺旋形形运动，螺旋旋直径约20～30cm，以保证砼砼喷射密实。同同时掌握风压压、水压及喷喷射距离，减减少回弹量。图6-８湿喷混凝土土施工工艺流流程图湿喷式砼喷射机水泥100kg砂247kg石子153kg水40kg混凝土拌合风压控制在0.45～0.7MPaTX-1型液体速凝剂水泥用量的4%~7%硅粉10kg40kg筛网网Ф10mm（滤出超径径石子）隧道喷射砼厚度度＞5cm时分两层作作业。初次喷喷射先找平岩岩面，第二次次喷射砼如在在第一层砼终终凝1h后进行，需需冲洗第一层层砼面。喷射砼终凝2小小时后，进行行喷水养护，养养护时间不少少于7天。喷射砼开挖时，下下次爆破距喷喷射砼完成时时间的间隔，不不小于4小时。有水地段喷射砼砼采取如下措措施:当水点不多时，可可设导管引排排水后再喷射射砼；当涌水水量范围较大大时，可设树树枝状导管后后再喷砼；当当涌水严重时时可设置泄水水孔，边排水水边喷砼。增增加水泥用量量，改变配合合比，喷砼由由远而近逐渐渐向涌水点逼逼近，然后在在涌水处安设设导管，将水水引出，再向向导管附近喷喷砼。当岩面普遍渗水水时，可先喷喷砂浆，并加加大速凝剂掺掺量，保证初初喷后，再按按原配比施工工。当局部出出水量较大时时采用埋管、凿凿槽，树枝状状排水盲沟措措施，将水引引导疏出后，再再喷砼。b)锚杆施工①中空注浆锚锚杆采用风动凿岩机机钻孔，专用用注浆泵或2TGZ--60/1220注浆泵注浆浆施工。中空空注浆锚杆施施工工艺流程程框图见表6-8。注浆压力：一般为地下水静静水压的2～3倍，同时应应考虑岩层的的裂隙阻力，根根据现场情况况试验后确定定。但瞬间最最高压力值不不应超过0.5MPPa。扩散半径r的确确定：根据已有资料进进行工程类比比及现场碴体体注浆试验情情况选定注浆浆压力范围，确确定浆液扩散散半径r的大小。注浆孔距D与排排距L的计算：L=Dsin660°D=2rcoss30°单孔注浆量Q注注=πr2hηβ式中：r—浆液液扩散半径，m;h—压浆段有效效长度，m;η—岩石裂隙率率；β—浆液在裂隙隙内的有效充充填系数。洞内注浆结束的的标准：达到下述两种情情况之一者即即可停止单孔孔注浆施工。——注浆压力达达到0.35MMpa；——单孔灌注量量达1000kkg。②砂浆锚杆锚杆及锚杆孔的的质量要满足足以下要求：：杆身必须调直无无缺损。锚杆长度大于孔孔深6～10cm，每根加工工长度误差不不大于±1cm，缝长误差差不大于±5cm。并除去杆杆上油污、铁铁锈、杂质。锚杆孔位置误差差不大于±10cm。钻孔后，孔内石石粉必须用高高压水冲洗干干净。钻到设计深度时时，若流出的的岩粉呈黄色色或褐色，或或钎头冲击异异常时，说明明遇到较软弱弱的岩石或破破碎夹层，则则变更锚杆深深度与位置。砂砂浆锚杆的施施工工艺流程程见图６-9。图6-９砂浆锚锚杆施工工艺艺流程图砂浆锚杆施工工工艺图图6-2-55c）钢格栅拱架架支立①施工方法钢支撑采用格栅栅支撑，钢筋筋按设计规格格加工焊接而而成，钢筋按按设计要求下下料，在胎具具上分节加工工钢格栅，拼拼装合格后，分分节运至洞内内，人工拼装装。安装前，先对断断面进行检查查，局部欠挖挖时及时处理理。钢支撑安安装在初喷后后进行，安装装时测量控制制钢支撑的中中线、高程、垂垂直度。每榀榀钢支撑之间间，环向每隔隔1米设置1根连接钢筋筋。钢格栅与与锚杆焊连在在一起。钢格格栅与围岩之之间每隔1米用垫块塞塞紧。施工工艺流程::钢支撑施工工艺艺流程见图６-１０。③施工工艺要点点:安装前分批检查查验收钢支撑撑的加工质量量，不合格的的禁止使用。钢支撑有足够的的刚度和强度度，焊接质量量符合规范要要求。各节接头连接牢牢固、纵向连连接钢筋等配配件齐全，结结构稳定。同一榀钢支撑位位于同一平面面上，倾斜度度不大于50mm。严格控制中线及及标高。钢支撑与岩面间间安设鞍形垫垫块，确保岩岩面与拱架密密贴。确保初喷质量，钢钢架在初喷5cm后架设。段间连接安设垫垫片拧紧螺栓栓，确保钢支支撑结构稳定定。钢格栅拱架安装装程序见图6-１０。图６-１０钢钢拱架（格栅栅）安装工艺艺流程框图初初喷中线标高测量钢拱架(格栅)加工质量检验钢拱架(格栅)组拼清除底脚浮碴安装钢拱架(格栅)隐蔽工程检查验收复喷砼和锚杆焊接定位d）挂钢筋网钢筋网加工：钢钢筋网采用Φ6.5钢筋加工成成方格网片，纵纵横钢筋相交交处可点焊成成块，也可用用铁丝绑扎成成一体。挂钢筋网：有钢钢支撑（格栅栅）时，将钢钢筋网点焊在在两榀钢支撑撑的外弧上；；无钢支撑（格格栅）时，通通过与锚杆焊焊接固定在开开挖的轮廊面面上，且随岩岩面起伏铺设设。8)二次衬衬砌:砼衬砌应根据新新奥法原理，在在初期支护完完成后适时进进行。根据施施工量测，二二次模注衬砌砌时间应在围围岩量测净空空变化速率小小于0.2mmm/d，变形量已已达到预计总总变形量的80%以上，且变变形速率有明明显减缓趋势势时方可进行行，适时衬砌砌。衬砌台车采用液液压砼衬砌台台车，每段模模注砼一次完完成整体灌注注，在灌注时时预留和预埋埋照明、通风风、消防等所所需的洞室和和线路管、孔孔、槽。在隧道进口修建建一座自动计计量砼拌合楼楼，集中生产产砼。砼搅拌拌运输车运输输，砼输送泵泵泵送砼入模模，插入式振振捣器振捣密密实。a）施工方法::隧道衬砌采用液液压砼衬砌台台车。衬砌台车定位：：采用STZ型激光准直直仪导向，现现场设流动试试验站，进行行各种原材料料及混凝土的的试验工作，确确保混凝土衬衬砌内实外美美，断面尺寸寸准确无误。台车控制标准：：①严格控制轨轨道中心距，允允许误差±1cm；②轨面标高比比隧道路面中中心高15cm，允许误差±1cm；③两侧电缆沟沟盖板以下直直墙部分，人人工立模先行行浇筑；④台车就位时时，先调顶模模中心标高，然然后由顶模支支撑梁上横向向丝杆调整台台车中线符合合要求。最后后由侧向丝杠杠电动调节边边模张开度，调调整到位后放放下翻转模和和底脚斜撑丝丝杠加固。混凝土的拌制：：采用自动计计量混凝土拌拌合站，集中中生产混凝土土。砼坍落度度控制在13～18cm，并掺加FDN-4440缓凝减水剂剂，以确保砼砼质量。要注注意运输过程程中的坍落度度损失。混凝土的运输：：采用混凝土土输送车运输输，输送泵泵泵送混凝土。混凝土的浇筑：：砼采用水平平分层、对称称浇筑。输送送软管管口至至浇筑面垂直直距离控制在在1.5m以内，以防防砼离析。浇浇注过程要连连续，避免停停歇造成“冷缝”，间歇时间间一般不得超超过2h，否则按施施工缝处理。当砼浇至作业窗窗下50cm时，应刮净净窗口附近的的凝浆，涂刷刷脱模剂，窗窗口与面板接接缝处粘贴海海棉止浆条，以以避免漏浆。采用插入式振捣捣器振捣，标标准为砼表面面不再下沉，无无气泡，表面面开始泛浆为为止。既防漏漏振，致使砼砼不密实，又又防过振，砼砼表面出现砂砂纹。特别是是内模反弧部部分要确保捣捣固充分，避避免出现气孔孔现象。封顶采用顶模中中心封顶器接接输送管，按按从里向外的的顺序逐渐封封顶。当挡头头板上观察孔孔有浆溢出，即即封顶完成。拆模：砼试件现现场试压达到到规范规定强强度时，方可可拆模。拆模模时要谨慎，以以免缺棱掉角角现象发生。养生：衬砌浇筑筑10～20h后即开始养养生，采用覆覆盖洒水养生生法，养生时时间不少于14天。二次衬砌施工工工艺流程图如如图6-1１：b）施工注意事事项①复合式衬砌砌施工时，二二次衬砌施作作时间，应在在围岩和初期期支护变形基基本稳定并具具备以下条件件时进行：隧道周边变形速速率有明显减减缓趋势；水平收敛（拱脚脚附近）小于于0.2mmm/d，拱顶下沉沉小于0.15mmm/d；施作二次衬砌前前的总变形量量，已达预计计总变形量的的80%以上；②砼浇筑前应应复查台车模模板中线、高高程、仓内尺尺寸是否符合合设计要求；；台车及挡头头模板安装定定位是否牢靠靠；模板接图6-1１二次次衬砌施工工工艺流程图检检查签证喷射砼基面处理围岩量测信息反馈浇筑砼拆模养生浇筑砼断面检查砼强度试验防水层施工绑扎钢筋安装预埋件安装模板钢筋预埋件加工厂缝是否填塞紧密密；脱模剂是是否涂刷均匀匀；止水带、止止水条安装是是否符合设计计及规范要求求；③基仓清理是是否干净，底底脚施工缝（如如有）是否处处理；④输送泵接头头是否密闭，机机械运转是否否正常。⑤砼严格按试试验室提供的的配合比计量量配料，砼的的运输设备保保证砼在运输输过程中不发发生离析、漏漏浆、严重泌泌水及过多损损失塌落度现现象。⑥灌筑砼要水水平分层对称称地进行，当当砼超过隧道衬砌的拱拱部以后，砼砼排出管末端端应埋在砼中中，以保证填填充完全。⑦砼灌注要保保持连续性，如如因故中止，超超过允许时间间应按工作缝缝处理。⑧砼灌筑及时时振捣，采用用插入式振捣捣器和附贴式式振捣器搭配配使用，振捣捣时避免振动动头与模板面面接触，也不不允许振动钢钢筋。⑨衬砌前按设设计做好排水水盲沟，施工工缝放置橡胶胶止水带。⑩衬砌前检查查配电、通风风、通讯等各各种预埋管件件位置的准确确性。9)仰供及隧隧底填充:软弱围岩段隧道道采用仰拱与与隧底填充先先行的施工方方案，仰拱与与铺底同时施施作，距开挖挖工作面相距距20～30m。实践证明明，及时施作作仰拱，起到到早闭合，防防塌方，同时时能保证洞内内道路的畅通通，对搞好洞洞内排水、搞搞好文明施工工、防止隧道道基底软化等等都是非常有有利的。仰拱拱施做，势必必影响到车辆辆的运行，为为此采取防干干扰简易平台台做为过渡通通道，以保证证掌子面正常常施工。隧底底填充采用定定型加长模板板。a）仰拱:本隧道Ⅴ类围岩岩地段设有仰仰拱，施工中中，应紧随初初期支护尽早早修筑仰拱，以以利于初期支支护结构的整整体受力。仰拱浇筑前清除除浮碴，排除除积水。为了了仰拱施工、掘掘进平行作业业，采用自制制的仰拱作业业防干扰平台台，避免仰拱拱施作与出碴碴的工序干扰扰。仰拱采用用全幅整体浇浇筑至拱墙脚脚基座标高。①仰拱施工防防干扰作业平平台技术参数数如表6-11：②仰拱施工防防干扰作业平平台施工工艺艺仰拱施工防干扰扰作业平台施施工工艺流程程图见图6-12：③主要施工工工序Ⅰ边墙基底清清理对要施工地段仰仰拱的边墙基基底进人行工工清底，然后后立模进行混混凝土施工。仰拱施工防干扰扰作业平台技技术参数表6-1２序号项目技术参数备注1J结构主跨/mm102行车道宽度/mm2.93前坡道长度/mm9.74后坡道长度/mm2.975前、后坡度坡度度1:56允许通过重量//t307车辆最大行使速速度/（km/h）58平台移动方式轨行、外力牵引引9仰拱一次浇筑长长度/m1010结构外形尺寸24.3×4..8m×0..9m长、宽、高11结构自重/t1812平台下部作业高高度/m1.7满足仰拱施工的的作业空间要要求边墙基底及水沟底混凝土水沟拖移仰拱平台就位清理底部虚碴测量放线立模仰拱及填充混凝土施工混凝土养护进入下一个循环图6-1３仰拱拱施工防干边墙基底及水沟底混凝土水沟拖移仰拱平台就位清理底部虚碴测量放线立模仰拱及填充混凝土施工混凝土养护进入下一个循环Ⅱ仰拱平台就就位在水沟底部位铺铺设钢轨，钢钢轨间距4500mmm，然后将平平台后坡道用用倒链拉起，用用装载机将仰仰拱平台前坡坡道拖起，缓缓慢拖至预定定位置，上紧紧卡轨器。Ⅲ清底、立模模及混凝土施施工仰拱平台就位后后，进人行工工清底，将平平台下仰拱底底部虚碴清理理干净，抽出出积水，然后后架立仰拱堵堵头模板。浇浇筑仰拱及隧隧道填充混凝凝土时，采用用运输车将混混凝土运至仰仰拱平台，向向中间及两侧侧倾倒，或直直接用混凝土土输送泵送至至仰拱模板内内。用混凝土土振动棒将混混凝土摊平、振振捣。Ⅳ混凝土养护护及平台拖移移混凝土浇筑完毕毕后，进行自自然养护或洒洒水养护，达达到可以通行行运输车辆的的强度，然后后拖移平台进进入下一个仰仰拱施工。b）隧底填充①在施作前应应清除仰拱面面的碎碴、粉粉尘，并冲洗洗干净，不得得有积水。②仰拱砼达到到设计强度70％后，进行10号浆砌片石石的隧底填充充。10)防水水和排水施工工方法:①.施工防排水水隧道反坡开挖采采用二级水泵泵抽水进行排排水。洞内集集水排出洞外外先存入过滤滤池净化，净净化后排入既既有沟渠，防防止对环境造造成污染。集集水井视水量量大小可在隧隧道两侧同时时设置或仅一一侧设置。其其平面布置如如图6-13：②.结构防排水水隧道结构防排水水是关系到工工程质量、运运营安全的重重要因素。本本合同段隧道施工中将将设计采取的的防水设施有有：a)在隧道初期期支护和二次次衬砌之间铺铺设聚氯乙烯烯防水板加土土工布复合防防水板。b)沉降缝、施施工缝处采用用橡胶防水板板、BW止水带防水水。图6-1４二级泵站排水系统图6-1４二级泵站排水系统排水措施有：在隧道环向铺设设塑料盲沟将将水引入边墙墙，两侧Ф5cm弹簧排水管管集水，然后后将水引入排排水沟排除洞洞外。11）防水板施施工:为保证防水板的的铺设质量，施施工中采用无无锚钉铺设防防水板工艺，该该工艺已成为为铁道部部级级工法，并在在多座公路隧隧道和铁路隧隧道施工中成成功运用，保保证在每一循循环防水板没没有一个锚钉钉，没有一处处穿孔，在不不增加造价的的前提下，对对施工工艺进进行了优化创创新，大大改改善了防水板板铺设质量。①防水板洞外外下料及焊接接:防水板按环进行行铺设。根据据开挖方法、设设计断面、规规范规定的搭搭接尺寸及一一个循环的长长度来确定防防水板的下料料尺寸；将剪剪裁好的防水水板平铺，按按规范要求搭搭接，再焊接接成一个循环环所需要的防防水板；对焊焊接好的防水水板进行抽样样检查，合格格后将一个循循环的防水板板卷成筒状待待用。②防水板的铺设设:铺设防水板在铺铺设台架上进进行。铺设台台架采用结构构简单的临时时支架，可用用万能杆件拼拼装，也可使使用工地现有有的材料加工工制作。上部部采用φ108钢管或槽钢钢弯成与隧道道拱部形状相相似的支撑架架，用丝杠与与台架连接，以以便其升降；；走行部分采采用轨行式，轨轨距与衬砌钢钢模台车一致致。如图6-1５所示。图6-1５防水水板铺设台架架示意图a将防水板铺设设台架移至作作业地段就位位；b沿隧道拱顶中中心线纵向铺铺设尚未充气气的圆柱形气气囊；c在支撑架上纵纵向铺设悬承承用的Φ6圆钢拉丝和8#铁丝；d将一个循环长长度卷成筒状状的防水板置置于支架中央央，放开防水水板使之自由由垂落在支撑撑架两侧；e旋转丝杠将支支撑架升起，使使防水板尽量量紧贴隧道壁壁面；f给气囊充气；；g卸掉上一循环环固定悬承拉拉丝的膨胀螺螺栓，将上一一循环的拉丝丝露头与本循循环的悬承拉拉丝逐根相连连，张拉铁丝丝将防水板与与壁面贴紧后后将悬承拉丝丝的另一端固固定在临时膨膨胀螺栓上。悬悬承拉丝定位位见图6-1６。图6-1６防防水板悬承拉拉丝定位示意意图h悬承顺序为先先拱后墙、自自上而下进行行，考虑到拱拱部受力较大大及悬承拉丝丝有一定的弹弹性变形，拱拱顶及两侧拱拱脚各设2道Φ6圆钢悬承；；i相邻循环防水水板之间的搭搭接缝，采用用15cm宽的三合板板置于锚喷面面与前一组防防水板端头作作为焊接平面面，边焊边沿沿环向移动三三合板，焊接接完成后撤出出三合板；j旋转丝杠下降降支撑架，放放掉气囊中的的空气，取出出气囊。③施工要点及及注意事项:a防水板铺设前前，喷砼表面面处的钢筋头头和锚杆头先先切除，再用用手持砂轮机机磨平，对凹凹凸不平部位位应修凿喷补补，使砼表面面平顺，有局局部渗水处，应应进行处理。b防水板按环向向铺设，焊接接工序与固定定工序紧密配配合，先焊接接，后固定。c防水板铺设的的搭接宽度为为10cm，焊接宽不不小于2cm，漏焊、假假焊处应补焊焊，若有烤焦焦、焊穿处，应应用同样的防防水板焊贴覆覆盖或按监理理工程师指示示办理。d固定防水板采采用胶热焊接接，胶垫与胶胶垫之间防水水层不得绷紧紧，要保证板板面与喷射砼砼密贴。e铺设防水板地地段距开挖工工作面，不小小于爆破所需需要的安全距距离，二次衬衬砌灌注砼时时，不得损坏坏防水层。f在二次衬砌灌灌注砼前，应应检查板面和和底层密贴情情况，搭接焊焊缝质量，填填写质量检查查记录，经监监理工程师批批准后方可继继续施工。12)止水带施施工：衬砌台车就位后后，在邻近施施工缝或沉降降缝处的拱架架外侧按一定定间距安装止止水带固定装装置。由拱顶顶向两侧逐段段将其放入固固定装置的安安装槽内，并并固定。然后后安装挡头板板。在安装过过程中止水带带的长度应逐逐段留有一定定的余量，不不能绷紧；灌灌注衬砌砼时时，应随时注注意止水带位位置的变化，不不能被砼横向向压弯变形，止止水带周围砼砼要振捣密实实。13)边沟、电电缆沟施工：：施工采用组合钢钢模板现浇砼砼，立模时由由测量人员严严格控制尺寸寸、标高，同同时检查是否否固定稳固，确确保位置准确确不跑模；盖盖板洞外预制制，洞内安装装。14)隧道道结构防渗漏漏的关键技术术：隧道结构防排水水是关系到工工程质量、运运营安全的重重要因素。在在本隧道施工工中将采取下下列有效技术术措施。开挖采用光面爆爆破技术，保保证开挖面圆圆顺，是结构构防水的基础础。施工中，严格爆爆破设计与试试验，选择适适宜的参数，控控制钻孔工艺艺，确保开挖挖光面爆破残残眼率，使围围岩爆破开挖挖面圆顺。对岩面渗水预先先进行有效处处理。具体做法：大股股水流用插管管引导；较弱弱裂