隧道喷锚支护施工技术

隧道喷锚支护施工技术1工程概况晋焦高速公路牛牛郎河隧道是是华北地区最最长的公路隧隧道,是晋焦高速速公路的控制制工程。隧道道设计全长33955m,,净高680ccm,净宽10088cm。隧道道地处太行山山地区,穿越地层为为下马家沟组组第1至第5岩性段,岩层产状平平缓,拱部易产生生坍塌现象,,侧壁基本稳稳定。节理发发育,夹层厚度1---1.5ccm,由粘性性土充填,层间结合性性一般,分布许多溶溶蚀小孔,岩体呈块状状。地下水类类型主要是基基岩裂隙水、岩岩溶水,有渗水。雨雨季时,围岩裂隙渗渗水严重,局部溶洞呈呈管状涌水。隧道左右线进口口段80m为Ⅲ类围岩,其余为Ⅳ类围岩。隧隧道衬砌全部部采用C255防水混凝土土,Ⅲ类围岩喷锚锚16cm,,衬砌厚度355cm,Ⅳ类围岩喷锚锚5cm,衬砌砌30cm..2喷锚支护施施工对于进口段Ⅲ类类围岩,采用上、下下半断面台阶阶法施工,初期支护采采用锚杆挂网网、钢格栅、喷喷射混凝土((厚度16cmm)相结合的的施工方法;;Ⅳ类围岩采用用全断面光面面爆破施工,,采用锚杆、喷喷射混凝土((厚度5cm))支护施工工。具体施工工方法如下::2.1开挖面围围岩处理隧道掌子面出碴碴完毕后,进行净空量量测,根据量测标标志进行撬清清危石和欠挖挖处理。欠挖挖处理:软弱地段人工开挖,,硬质地段补补炮,直至净空尺尺寸满足设计计要求。2.2材料选选定(1)水泥及细细骨料采用河河南焦作水泥泥厂生产的4425号普通通硅酸盐水泥泥;细骨料采用用河南信阳黄黄砂,砂率控制在在50%,含泥泥量〈3%。(2)粗骨料采采用隧道出碴碴的石灰岩破破碎而成,尺寸为0.55-1cm,,经试验各项项指标符合要要求。(3)速凝剂采采用山西城南南化工厂生产产的RH型速凝剂剂,最佳掺量为为水泥重量的的5%,5mmin初凝,8miin达到终凝凝。(4)水灰比水水灰比的控制制极为重要,,过大、过小小都会使混凝凝土回弹量增增加,浪费大量的的材料。经多多次比选认为为,水灰比为0..48的混凝凝土喷射效果果较好。2.3喷射机机具采用河南煤科所所研制的BZZ-5型混凝凝土喷射机,,压力为0.22-0.4MMPa。2.4初喷混混凝土(1)采用潮喷喷方法进行,,以减小洞内内粉尘污染。(2)喷射混凝凝土之前,用水将岩壁壁面的粉尘和和杂物冲洗干干净,水泥、粗、细细骨料利用搅搅拌机干拌,,加入少量水水,水量为按水水灰比配制混混凝土应加入入水总量的220%。拌好好后用车将干干料运至洞内内喷射机前,,再进行人工工拌和,并按水泥总总量的5%掺入速凝凝剂。(3)喷射作业业分段、分片片由下向上依依次分层进行行,每段长度为为6m,初喷厚厚度2--44cm。(4)喷头喷射射方向与岩面面偏角小于110°,喷头至受喷喷面距离控制制在0.6---1.0mm之内,喷头呈螺旋旋形均匀缓慢移动,,一般绕圈直直径在30--35cm之之内。2.5设置锚锚杆及挂网(1)在每次循循环出碴完毕毕并初喷混凝凝土之后,开始布设锚锚杆。锚杆采采用φ22螺纹钢,在洞外钢筋筋加工场地切割成型型。(22)锚固剂采采用河南巩义义特种建材厂厂8604型水水泥锚固剂。此此种锚固剂属属快速型,固化时间5--10minn，28d强度度可达52---56MPPa。规格为φ22小卷包装装。(3)锚杆安设设在钻眼施工工完成之后,,用高压风清清孔,将锚固剂先先沾水充分湿湿润后立即塞塞进钻孔中,,填充至孔深的22/3,用手手风枪送锚杆杆充分入内,,至锚固剂与与锚杆紧密相相贴即可。(4)钢筋网片片PPPP钢筋网片采采用φ8圆钢,网眼尺寸200cm×20cm。钢钢筋网片尺寸寸为100ccm×200cmm，须保证锚锚杆与网片焊焊接牢固。钢钢筋网应随受受喷面的起伏伏铺设,与受喷面间间隙小于3ccm。2.6安设钢钢格栅(1)格栅制作作格栅主筋采采用4根φ25钢筋,每榀格栅长长度为5000cm,格栅栅之间采用钢钢板螺栓联接接,钢筋之间的连接接均采用焊接接。(2)钢格栅安安设钢格栅铺铺设间距1000cm,每每2榀格栅的联联接筋长1008cm,为为φ25螺纹钢,应与格栅4根主筋(φ225)点焊牢牢固。由于是是上导坑施工工,格栅拱脚架架设木垫板,,并低于上导导坑底面200cm。格栅栅垂直于隧道中线,,倾斜度小于于2°。2.7复喷混混凝土锚杆、网片、钢钢格栅安设完完毕后,复喷混凝土土。喷射混凝凝土施工与初初喷混凝土工工序相同,本次喷射作业分为2次进进行,每次喷射混混凝土厚度控控制在7---8cm,22次间隔时间间以10miin为宜。3体会牛郎河隧道洞口口LK26++415---LK26++500段围