2023年厢式货车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

厢式货车行业报告/庞文报告PAGEPAGE1厢式货车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、厢式货车行业财务状况分析 4(一)、厢式货车行业近三年财务数据及指标分析 4(二)、现金流对厢式货车业的影响 6二、厢式货车企业战略目标 6三、2023-2028年厢式货车企业市场突破具体策略 7(一)、密切关注竞争对手的策略，提高厢式货车产品在行业内的竞争力 7(二)、使用厢式货车行业市场渗透策略，不断开发新客户 7(三)、实施厢式货车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 7(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 8(五)、实施线上线下融合，深化厢式货车行业国内外市场拓展 8(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 8四、厢式货车行业政策背景 9(一)、政策将会持续利好厢式货车行业发展 9(二)、厢式货车行业政策体系日趋完善 9(三)、厢式货车行业一级市场火热,国内专利不断攀升 10(四)、宏观经济背景下厢式货车行业的定位 10五、厢式货车行业（2023-2028）发展趋势预测 11(一)、厢式货车行业当下面临的机会和挑战 11(二)、厢式货车行业经营理念快速转变的意义 12(三)、整合厢式货车行业的技术服务 12(四)、迅速转变厢式货车企业的增长动力 13六、2023-2028年厢式货车业竞争格局展望 13(一)、厢式货车业经济周期分析 13(二)、厢式货车业的增长与波动分析 14(三)、厢式货车业市场成熟度分析 15七、厢式货车产业发展前景 15(一)、中国厢式货车行业市场规模前景预估 15(二)、厢式货车进入大面积推广应用阶段 16(三)、中国厢式货车行业市场增长点 16(四)、厢式货车行业细分化产品将会最具优势 17(五)、厢式货车产业与互联网相关产业融合发展机遇 17(六)、厢式货车国际合作前景广阔、人才培养市场大 18(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 19(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 19(九)、厢式货车行业发展需突破创新瓶颈 20八、厢式货车行业多元化趋势 20(一)、宏观机制升级 20(二)、服务模式多元化 21(三)、新的价格战将不可避免 21(四)、社会化特征增强 21(五)、信息化实施力度加大 22(六)、生态化建设进一步开放 221、内生发展闭环,对外输出价值 222、开放平台,共建生态 22(七)、呈现集群化分布 23(八)、各信息化厂商推动厢式货车发展 24(九)、政府采购政策加码 24(十)、个性化定制受宠 24(十一)、品牌不断强化 25(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 25(十三)、一体式服务为发展趋势 25(十四)、政策手段的奖惩力度加大 26九、关于未来5-10年厢式货车业发展机遇与挑战的建议 26(一)、2023-2028年厢式货车业发展趋势展望 26(二)、2023-2028年厢式货车业宏观政策指导的机遇 27(三)、2023-2028年厢式货车业产业结构调整的机遇 27(四)、2023-2028年厢式货车业面临的挑战与对策 28十、厢式货车行业未来发展机会 28(一)、在厢式货车行业中通过产品差异化获得商机 28(二)、借助厢式货车行业市场差异赢得商机 29(三)、借助厢式货车行业服务差异化抓住商机 29(四)、借助厢式货车行业客户差异化把握商机 30(五)、借助厢式货车行业渠道差异来寻求商机 30

概述近年来，厢式货车行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了厢式货车的应用场景。一方面，进一步提升厢式货车产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，厢式货车技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了厢式货车应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，厢式货车行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到厢式货车公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年厢式货车行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉厢式货车行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。一、厢式货车行业财务状况分析(一)、厢式货车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年厢式货车行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，厢式货车公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底厢式货车行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18厢式货车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28厢式货车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与厢式货车业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因厢式货车投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对厢式货车业的影响从现金流的角度，我们可以分析医厢式货车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着厢式货车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对厢式货车行业的发展和生存产生重大影响。二、厢式货车企业战略目标厢式货车公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有厢式货车品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设厢式货车直销店、店铺。三、2023-2028年厢式货车企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高厢式货车产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高厢式货车行业产品的竞争力，尽量缩小与厢式货车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用厢式货车行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的厢式货车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施厢式货车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注厢式货车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从厢式货车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将厢式货车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化厢式货车行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议厢式货车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。厢式货车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让厢式货车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于厢式货车行业公司确定公司的竞争地位。四、厢式货车行业政策背景(一)、政策将会持续利好厢式货车行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+厢式货车，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信厢式货车行业的前景广阔。(二)、厢式货车行业政策体系日趋完善近年来，国内厢式货车产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与厢式货车密切相关的三项政策文件，为厢式货车的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关厢式货车管理的文件，这些文件在厢式货车行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对厢式货车业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《厢式货车发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展厢式货车的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、厢式货车行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，厢式货车主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在厢式货车领域的投资，国内厢式货车技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的厢式货车公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内厢式货车市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下厢式货车行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异五、厢式货车行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、厢式货车行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内厢式货车企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在厢式货车行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得厢式货车行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内厢式货车市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，厢式货车行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。厢式货车行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由厢式货车行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、厢式货车行业经营理念快速转变的意义一个成功的厢式货车业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在厢式货车行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合厢式货车行业的技术服务转变经营理念是走厢式货车业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接厢式货车行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变厢式货车企业的增长动力厢式货车企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是厢式货车企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。厢式货车企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着厢式货车行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型厢式货车企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。六、2023-2028年厢式货车业竞争格局展望(一)、厢式货车业经济周期分析厢式货车市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，厢式货车业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从厢式货车业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从厢式货车业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；厢式货车行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。(二)、厢式货车业的增长与波动分析目前，传统厢式货车企业的生存状态相对缓慢。国内厢式货车行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统厢式货车行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。面对国际厢式货车业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统厢式货车企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统厢式货车企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统厢式货车行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。(三)、厢式货车业市场成熟度分析目前，厢式货车业市场已进入快速发展阶段。厢式货车业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的厢式货车行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的厢式货车产业集群已初步形成，年均增长17%。厢式货车业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国厢式货车行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的厢式货车行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场特征如下：厢式货车业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，厢式货车业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。七、厢式货车产业发展前景随着我国城市化进程不断加快，社会稳定、城市安全等问题随之显现，厢式货车产业是实现基础行业建设的关键。因此，伴随社会经济及信息技术的进一步发展,，厢式货车产业的应用将是未来的一个新趋势。(一)、中国厢式货车行业市场规模前景预估厢式货车产业在人们日常生活、工作中的渗透越来越广泛。随着我国社会经济步伐的不断加快，对于厢式货车的应用需求也将越来越大。(二)、厢式货车进入大面积推广应用阶段厢式货车技术在中国的发展开始于上世纪九十年代末,经历了技术引进－专业市场导入－技术完善－技术应用－各行业领域使用等五个阶段。目前，国内的厢式货车产业技术发展已经相对成熟，也与多个领域进行相互融合，延伸出终端设备、特色服务、增值服务等多种新产品及服务，产品系列达20多种类型，可以全面覆盖金融、交通、民生服务、社会福利保障、电子商务及安全等领域,，厢式货车产业技术的全面应用时代嫣然已经到来。(三)、中国厢式货车行业市场增长点据不完全统计，厢式货车行业企业中有超过一半以上的企业提供系统集成基础服务，新三板中有四分之一的企业同时发展系统集成基础服务，整个市场玩家中系统集成商仍有较大空间可供攫取，市场扁平化程度有望增加。系统集成商的核心要素是客户资源、口碑、渠道、服务、管理、技术和整合能力等，对于同样渠道依赖性强、产品同质化程度高的厢式货车行业而言,很多厂商都可以结合自身优势资源转为向系统集成商发展，通过拓展服务类别和服务范围，既可以夯实已经建立的客户资源,又可以丰富、构建产品体系,提高自身的抗风险能力和竞争力。当然提供集成服务时尽量做到服务体系轻量化、操作、管理简易化。(四)、厢式货车行业细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的不断深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，厢式货车各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破,专业化细分将是厢式货车相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将会有更多的环节可做成相对独立的系统并分食市场,交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。厢式货车产品开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势,在市场取胜。(五)、厢式货车产业与互联网相关产业融合发展机遇未来互联网对厢式货车行业的影响将会更加深远。企业利用“互联网+”平台技术提升网络化服务水平,提升自己的竞争力。厢式货车相关电商也会随之迅速发展。行业创建厢式货车质量安全大数据和互联网监管技术平台,对厢式货车质量及重要安全性指标实时有效监控,实现厢式货车监管事前、事中、事后的紧密衔接。繁荣供给业态。继续支持厢式货车行业与互联网等产业融合发展,丰富厢式货车产业新模式、新业态。这也是目前社会资本较为关注的,厢式货车相关产业与互联网产业融合发展带来的新机遇,目前的互联网＋、直播+、移动+、电商+、5G+等等,都是厢式货车相关产业与互联网产业融合发展的案例,这是使厢式货车产业真正推动消费转型升级的重要抓手。这几大产业融合发展,将产生无数的以厢式货车为基础的产业的新模式、新业态。我们可以看到,国家开始真正落实和推动厢式货车产业的发展,而之前,厢式货车一直盈利模式单一,行业陷入低谷,找不到发展的方向,虽然努力尝试,但却得不到响应的回报,让很多人一度对厢式货车失去信心。而支持厢式货车产业与关联产业的融合发展,并提供实际、有效的政策支持,将对推动厢式货车产业的发展起到显著作用,将使厢式货车产业找到新的突破点、盈利点,建立新的厢式货车产业盈利模式和发展模式。(六)、厢式货车国际合作前景广阔、人才培养市场大强化人才支撑,推进厢式货车相关专业厢式货车人才培养体系建设,建立以品德、能力和业绩为导向的职称评价、技能等级评价制度,拓宽厢式货车相关专业人员职业发展空间,提升其职业荣誉感和社会认可度,推动各地保障并逐步提高厢式货车从业人员薪酬待遇。不断扩充以技术工作者、专业人才、服务工作者的厢式货车队伍,将会是未来行业发展的必然趋势。人才,特别是专业人才,将是厢式货车产业发展的根本。目前,人才已经成为牵制厢式货车产业发展的重要原因,如何解决厢式货车专业人才的难题,不仅需要完善高校的厢式货车专业人才的厢式货车培养体系,建立适应市场需求的厢式货车专业科目,给厢式货车专业人才正确的培养导向,还需要建立厢式货车专业的职业类院校,培养专业的技术性人才,目前国内还没能完善培养人才的教学和实践体系,所以需要积极引进国外成熟的厢式货车专业人才的厢式货车培养体系,深入探讨,并结合自身国情,建立一套符合国情,具有国际化的厢式货车产业人才培养课程和实践体系,目前中国厢式货车技术协会正在与美国、日本、澳大利亚、加拿大、意大利等国洽谈商议,期望达成专业厢式货车人才的培养体系方面的合作,并达成初步意向,借鉴国外的厢式货车技术人才培养,是快速建立我国厢式货车人才培养体系的重要途径。(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著目前厢式货车行业被少数巨头所把持，巨头因其强大的市场地位,只要不犯错后来者基本上难以撼动其领先优势。厢式货车行业各大服务商在不断进行技术创新的同时,还积极合纵连横寻找盟友,共享各自服务与客户资源,优势互补。巨头通过抱团取暖实现资源共享从而为客户提供更加全面优质的服务,实现共嬴,因此用户从影响力、服务能力和可靠性角度也更愿意选择巨头联盟的产品,强者恒强市场中心化加速提升。(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力目前,我国厢式货车产业发展水平仍有上升空间。据调查,我国总体厢式货车的产业发展与活力水平指标的平均得分为39.17%,其中企业创新政策和信息化政策支撑水平两个二级指标的得分分别为38.80%和32.40%;电商交易商贸总额占比达到了厢式货车整体业务的50%以上。厢式货车产业发展需要不断注入活力,企业创新和企业信息化正是活力的源泉。而在企业创新方面,一方面需要厢式货车企业自发形成创新氛围,推动厢式货车产业创,另一方面还需有关部门加以鼓励和引导。(九)、厢式货车行业发展需突破创新瓶颈厢式货车发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势主要体现在三个层面,一是客户的要求，从业者对厢式货车的要求越来越高，服务要求也越来越细化；第二，政府的管理目标，原来为企业做好行业铺垫就可以了。现在不行。除了高质量的基础设施载体外，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等进行明确的方向指导，管理要求不断提高。三是投资者的期望值，由于目前很难提高低端技术的产品价值，很多企业都采取了排队换货的方式，通过产业升级来提高质量，增加价值。因此，厢式货车需要不断提高自身创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。八、厢式货车行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重厢式货车事业,转为侧向厢式货车产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的厢式货车服务模式相对比较单一。在城市,厢式货车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的厢式货车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的厢式货车产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的厢式货车领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强厢式货车当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是厢式货车行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当厢式货车行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,厢式货车更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态厢式货车行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类厢式货车项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的厢式货车项目。伴随着各地厢式货车项目建设风生水起,中国厢式货车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国厢式货车建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级厢式货车项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国厢式货车项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展厢式货车项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧厢式货车项目建设。未来一段时间,中国中西部地区厢式货车项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的厢式货车水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的厢式货车产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部厢式货车打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动厢式货车发展各级厂商推动下的厢式货车建设商业模式,整体的特点就是厢式货车的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当厢式货车的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速厢式货车产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠厢式货车行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对厢式货车行业提出的要求也越来越高。未来,厢式货车行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,厢式货车产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国厢式货车经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,厢式货车行业俨然已经进入了品牌竞争时代。厢式货车市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌厢式货车企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变厢式货车的经营模式。引入竞争机制,提高厢式货车从业人员的专业素养与服务品质,以此提高厢式货车产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋厢式货车＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的厢式货车网络化大势所向,厢式货车＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势厢式货车行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家厢式货车等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进厢式货车方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国厢式货车行业的总体要求和各企业厢式货车产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对厢式货车企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。厢式货车革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。厢式货车产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴厢式货车生态。九、关于未来5-10年厢式货车业发展机遇与挑战的建议(一)、2023-2028年厢式货车业发展趋势展望“十四五”期间，我国厢式货车业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为厢式货车业的新发展趋势，厢式货车业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进厢式货车业快速健康发展，提出以下措施和建议。(二)、2023-2028年厢式货车业宏观政策指导的机遇一是建立健全厢式货车业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，按照国家厢式货车业“十三五”规划的总体要求和部署，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究厢式货车业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的厢式货车业。(三)、2023-2028年厢式货车业产业结构调整的机遇二是大力推动厢式货车业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统厢式货车业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。厢式货车业的产业结构亟待优化升级。大力推动厢式货车业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在厢式货车行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化厢式货车业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动厢式货车业中小企业向专业化、精细化