纵七路道路工程监理细则

江苏润扬项目管理有限公司目录一、专业工程特特点………002二、监理工作流流程………115三、监理工作要要点………115四、监理工作方方法及措施………………222专业工程特点工程概况：项目名称：纵七七路道路工程程（空港一路路一纬二路）；建设单位：扬州州鑫航建设投投资有限公司司；监理单位：江苏苏润扬项目管管理有限公司司；施工单位：扬州州市通达建设设发展有限公公司；设计单位：扬州州市建筑设计计研究院有限限责任公司；；工程地点：扬州州市空港新城城规划区；工程规模：纵七路道路工程程（空港一路路一纬二路）位位于扬州市空空港新城规划划区内，是空空港新城规划划的南北向次次干路。空港新城位于扬扬州市江都区区丁沟镇附近近，是依托苏苏中机场发展展的经济区，发发展目标为“航航空产业新区区，综合服务务新城”。目前空港新城尚尚处于开发初初期，规划区区内，除沿三三阳河东岸的的局部区域，有有新开发的拆拆迁安置小区区外，绝大部部分区域为自自然村落的农农村，局部有有工厂企业。纵七路所经区域域属通北高地地片区，现状状场地标高44.0-5..3m，大部部分保持在44.5m左右右。本次设计纵七路路起点与空港港一路（现状状为振兴东路路）相接，往往南延伸，止止于规划的纬纬二路，全长长2358..398m。道道路规划标准准宽度30mm。全线共设设置四组港湾湾式公交站台台。本路段拟拟建桥梁3座。根据空港新城综综合交通规划划、发展战略略规划等相关关规划，参照照“江苏省城城市建设指南南与范例”（城城市道路篇），结结合本项目在在区域路网中中的地位，分分析其未来所所承担的交通通功能，确定定本项目等级级为城市次干干路，设计速速度定为400Km/h..工程投资额：4482908848.466元；工期要求：1880天；质量安全：符合合《工程施工工质量验收规规范》及其它它相关规范合合格标准。监理依据：（1）建设工程程监理委托合合同；（2）建设工程程施工承包合合同；（3）本工程施施工图纸及说说明、地质资资料等设计和和技术文件；；（4）《建设工工程监理规范范》（GB550319--2013）；；（5）《城市道道路工程施工工与质量验收收规范》CJJJ1-20008；（6）《城市道道路路基工程程施工及验收收规范》CJJJ41-991；（7）《沥青路路面施工及验验收规范》（GBJ92—89）；（8）国家和地地方有关工程程建设监理的的文件及规定定；（9）其它现行行的施工验收收规范、评定定标准。1.3、道路工工程特点：1.3.1、设设计标准：道路等级：城市市道路次干路路；设计速度：400Km/h；沥青路面结构的的设计使用年年限：10年；荷载标准：路面面结构计算荷荷载BZZ--100型标标准轴载；交通等级：重交交通；高程及坐标系统统：19855年国家高程程基准，19980年西安安坐标系统；地震基本烈度：：抗震设防烈烈度为VIII度，设计基基本地震加速速度值为0..15g；沥青路面抗滑标标准：横向力力系数SFCC60≥54；构造深度（mmm）TD≥0.55；机动车道石料磨磨光值PSVV≥40，非机动动车道石料磨磨光值PSVV≥38；机动车道沥青上上面层混合料料车辙试验动动稳定度≥33000次/mm沥青下面层混合合料车辙试验验动稳定度≥≥1200次/mm非机动车道沥青青上面层混合料料车辙试验动动稳定度≥11500次/mm沥青下面层混合合料车辙试验验动稳定度≥≥1000次/mm1.3.2、道道路平面：纵七路平面线型型确定时，遵遵照规划，结结合业主意见见，拟定道路路线型设计起点与空港港一路（现状状为振兴东路路）相接，往往南延伸，止止于规划的纬纬二路，全长长2358..398m，为为一条直线。1.3.3、道道路纵断面：：纵断面设计时，主主要控制因素素有三点：起点（接现状振振兴东路）振兴东路为现状状道路，本次次设计起点标标高确定时，以以现状振兴东东路实测标高高为依据，保保证衔接顺畅畅。路南河桥、薛夏夏河桥、腾飞飞横河桥本项目分别在KK0+0533.440、K0+4667.6477、K1+3555.6322三处跨路南南河、薛夏河河、腾飞横河河，均设置桥桥梁，故该三三处设计标高高必须满足桥桥梁设计要求求。与腾飞路交叉口口本项目在K1++106.2266处与腾腾飞路相交。腾腾飞路现状为为宽约20mm的水泥砼道道路，在规划划中，其为支支三路。本次次设计时，以以现状腾飞路路实测标高为为依据，保证证衔接顺畅。一般路段标高控控制时，根据据水系规划（常常水位2.55m），拟定定路面最低控控制标高，同同时结合现状状地形地貌((场地标高4..0-5.33m)，参照照区域内现状状主要道路标标高（安大路路、振兴东路路、腾飞路等等），综合考考虑周边地块块的开发利用用，确定一般般路段控制标标高（最低点点控制在4..5m左右），并并满足排水要要求。纵断面设计变坡坡点工17个，最大大纵坡1.1147%，最最小纵坡0..300%，最最大坡长2330.0000m，最小坡坡长113..734m，凸凸型竖曲线最最小半径25500m，凹凹型竖曲线最最小半径25500m，竖竖曲线最小长长度40.0000m，竖竖曲线长度占占道路总长比比例为32..7%。1.3.4、道道路横断面：：根据规划，道路路标准宽度为为30.0mm，横断面布布置时，考虑虑紧靠道路西西侧，为南北北向平行的河河道，经与业业主沟通，确确定横断面为为：15.00m机动车道道+2×2.0m侧分分带+2×4.0m非机机动车道，非非机动车道外外侧，路东设设置2.5mm宽人行道，路路西设置0..5m土路肩肩。1.3.5、道道路交叉设计计1、交叉口设置置交叉口设计应保保持道路上所所有车辆的交交通顺畅和安安全，此外还还应保持交叉叉口范围内的的地面水迅速速排除。交叉叉口内的计算算行车速度应应按照各级道道路设计速度度的0.5--0.7倍计计算，直行车车取0.7倍，转转弯车取0..5倍。本项目为开放式式道路，与相相交道路均设设置平面交叉叉口，交叉口口设置见下表表：交叉口设置一览览表序号交叉口桩号相交道路情况交叉型式实施方式名称宽度（m）1K0+000空港一路（振兴东路）规划36m现状16m十字型远期交叉口渠化化近期与现状振兴兴东路顺接2K0+385..647规划支路16十字型预留3K0+578..043横二路32Τ型交叉口渠化，详详见横二路施施工图4K0+859..562支七路24十字型预留5K1+106..266支五路（腾飞路）规划32m现状20m十字型交叉口渠化6K1+404..632纬三路36T型交叉口渠化7K1+704..632支三路16十字型预留8K2+004..632支一路16十字型预留9K2+358..398纬二路32十字型预留1.3.6、道道路路基：路基应密实、均均匀、稳定。压压实度指标不不应低于下表表规定，路基基填料强度满满足下表要求求。路基压实标准填挖类型路床顶面以下深深（cm）路基最低压实度度（%）机动车道非机动道人行道填方0～309492630～809490480～15092903>15091872挖方0～309492630～80注：1、表中压压实度数值均均为重型击实实标准。2、当当路基填料CCBR值不能能满足设计要要求，可掺入入适量水泥或或石灰进行调调整。一般路基、路堤堤施工前，需需彻底清除地地面表层耕作作土及杂物（清清表深度根据据现场具体情情况确定，本本次设计按平平均30cmm计）。根据道路设计纵纵断面，除桥桥头接线路段段存在填方外外，大部分路路段均为底填填及挖方。桥桥头填方最高高约为2m，挖方段段设计路面略略低于现状地地面。机动车道当路堤填筑高度度H≥168cmm时（H为机动车道道边缘与清表表后地面的高高差，下同），为高填方路段，对对清表后的基基底进行翻松松，并掺6%%石灰进行碾碾压，压实度度达到90%%，处理深度度20cm，其其上采用6%%石灰土分层层回填至路面面结构层以下下80cm，压压实度达到992%，80cm路床床部分。采用用6%灰土分层层填筑，压实实度达到944%。当路堤填筑高度度118cmm≤H〈168cmm时，为低填填方路段，对对清表后的基基底进行翻松松，并掺6%%石灰进行碾碾压，压实度度达到90%%，处理深度度20cm，其其上采用6%%石灰土分层层回填至300cm路床底底，压实度达达到92%，30cm路床床部分。采用用6%灰土分层层填筑，压实实度达到944%。当路堤填筑高度度H≤118cmm时，为挖方方路段，对清清表后的地面面再向下开挖挖适当深度，以以保证路面结结构层底至基基底的高差不不小于50ccm。再对基基底进行翻松松，并掺6%%石灰进行碾碾压，压实度度达到90%%，处理深度度20cm，基基底以上先填填筑20cmm6%石灰土土，压实度达达到92%，其上上30cm路床床部分。采用用6%灰土分层层填筑，压实实度达到944%。⑵非机动车道当路堤填筑高度度H’≥80cm时（H’为非机动车车道边缘与清清表后地面的的高差，下同同），为高填填方路段，对对清表后的基基底进行翻松松，并掺6%%石灰进行碾碾压，压实度度达到90%%，处理深度度20cm，基基底以上采用用6%石灰土分分层回填至路路面结构层底底，压实度达达到92%。当路堤填筑高度度H’〈80cm时，为为挖方路段，对对清表后的地地面再向下开开挖适当深度度，以保证路路面结构层底底至基底的高高差不小于330cm。再再对基底进行行翻松，并掺掺6%石灰进行行碾压，压实实度达到900%，处理深深度20cmm，其上采用用6%石灰土分分层回填至330cm路床床底，压实度度达到92%%，处理深度度20cm，基基底以上分层层填筑6%，压实度度达到92%%。特殊路基处理：：根据勘探报报告，②4层粉质黏土土夹粉土为本本工程的主要要不良软弱层层，但该层埋深深较深，本次次设计不做特特殊处理。道路经过区域河河塘众多，本本次特殊路基基的处理主要要是针对河塘塘部位，提出出合理的处理理方案。道路经过河塘时时，清除淤泥泥、杂物，将将河塘挖成不不小于1.00m内倾3.0%%的台阶。清清淤后的河塘塘低铺50ccm碎石土，再再分层回填66%石灰土至至机动车道880cm（或或30cm）路路床底（具体体路床厚度根根据路基填高高确定），底底部40cmm石灰土压实实度不小于887%，其上上石灰土压实实度逐步提高高，至机动车车道80cmm（或30cmm）路床底时时，压实度不不小于92%%。其上根据据其所处机动动车道、非机机动车道、人人行道等不同同功能区位，按按照相应功能能区路基填筑筑要求，进行行填筑。河塘清淤时，根根据道路平面面图所示，存存在全部清淤淤和部分清淤淤两种情况。部部分清淤回填填的河塘，需需围堰筑坝，并并按人行道边边缘超宽1..0m(即1.0m土路路肩)，以及1：3的边坡坡度度，控制清淤淤范围。边坡采用自然放放坡，并结合合土路肩，采采用绿化防护护。路基防护考虑本项目两侧侧土地尚未开开发，本次设设计采用自然然放坡，并采采用绿化防护护。挖方边坡坡度为为1：1.0，填方方边坡坡度为为1：1.5。路基施工方法：：（1）路基用地地范围内的各各种管线工程程及附属结构构物，应按“先先地下，后地地上”、“先先深后浅”的的原则施工。（2）在基底以以外两侧开挖挖适当深度的的排水沟，以以降低地下水水位，减少地地表土层含水水量，同时收收集路槽内的的雨水，保证证雨后路基范范围内不积水水，必要时可可采取井点降降水措施。（3）路基填筑筑，必须根据据设计断面，分分层填筑、分分层压实。分分层最大厚度度必须与压实实机具功能相相适应，并不不得大于200cm。（4）若路基填填筑分几个作作业段施工，两两段交接处，不不在同一时间间填筑，则先先填地段，应应按1:1坡度分分层留台阶。若若两个地段同同时填筑，则则应分层相互互交叠衔接，其其搭接长度，不不得小于3mm。（5）为保证路路基边部强度度和稳定，施施工时超宽550cm填土土压实，严禁禁出现贴坡现现象。（6）机动车及及非机动车道道部分，路基基抗压回弹模模量Eo≥25MPaa，路基顶面面弯沉值小于于320（0.01mmm）。（7）交叉口范范围内路基处处理同机动车车道。（8）由于原地地面压实以及及路基填筑引引起地基沉降降，设计时，考考虑10cmm压实补偿。未尽事宜，详见见《公路路基基施工技术规规范》1.3.7、道道路路面：路面结构：项目目所在区域尚尚处于开发初初期，道路建建成后必然通通行施工车辆辆，荷载较大大，且可能存存在超载车辆辆，同时考虑虑本项目在区区域规划路网网中的地位，及及其未来所承承担的交通功功能，建议提提高路面结构构层设计强度度及要求。路路面设计标准准轴载为BZZZ-1000，设计使用用年限10年，根据据规划及交通通分析，采用用重型交通标准准，设计年限限内，车行道道一个车道累累计标准轴次次为1.3×107，设计弯沉沉为26（0.01mmm）。路面结构一栏表表路面结构层机动车道非机动车道厚度（cm）设计弯沉（0..01mm）厚度（cm）设计弯沉（0..01mm）SUP-13改性沥青砼砼426442沥青黏层SUP-20沥青砼829650沥青封层沥青透层水泥稳定碎石基基层3635206112%石灰土底底基层2020020200总厚度6850注：交叉口范围围内路面结构构层同机动车车道。材料组成及技术术要求路面各结构层材材料参数表材料名称抗压回弹模量（Mpa）劈裂强度15℃（Mpaa）备注20℃15℃Sup3Sup-20110017000.9材料名称配合比或规格要求抗压回弹模量EE(Mpa))(弯沉计算用))抗压回弹模量EE(Mpa))(拉应力计算用用)劈裂强度σ(Mpa)水泥稳定碎石4.5%150036000.5石灰土12%55015000.22（1）沥青混合合料组成设计计技术指标要要求①沥青混合料的的技术指标要要求Superpaave沥青混混合料的技术术指标应符合合下表的技术术指标要求。Superpaave体积性性质指标表沥青混合料类型压实度（%）VMA（%）VFA（%）F/AN初始N设计N最大Sup20≤8996≤98≥1365～750.6～1.22*Sup13≤8996≤98≥1465～750.6～1.22*注：当级配在禁禁区下方通过过时，粉胶比比可取值0..8～1.6。Superpaave混合料料马歇尔指标标表沥青混合料类型型空隙率（%）稳定度（kN）流值（0.1mmm）*VFA（%）VMA（%）Sup204～6实测实测60～75≥14Sup133.5～4.55实测实测60～75≥15注：Sup200空隙率最好好控制在接近近4%，Sup133空隙率最好好控制在接近近3.5%。②沥青混合料矿矿料级配及配配合比设计Superpaave沥青混混合料配合比比设计包括目目标配合比设设计、生产配配合比设计以以及生产配合合比验证三个个阶段。根据工程实际使使用的材料和和设计配比要要求，计算出出材料配合比比，在室内拌拌制沥青混合合料，用旋转转压实机成型型混合料试件件，计算沥青青混合料的体体积指标应满满足规定。从从而确定矿料料的比例和最最佳沥青的用用量。据此作作为目标配合合比，供拌和和楼冷料仓的的供料比例、进进料速度及试试拌使用。生产配合比设计计是将二次筛筛分后进入热热料仓的材料料取出筛分，再再次确定各热热料仓的材料料比例，同时时反复调整冷冷料仓进料比比例，以达到到供料均衡。并并以目标配合合比设计的最最佳用油量及及最佳用油量量的-0.33%、+0.3%%三个沥青用用量进行马歇歇尔试验，检检验各项指标标是否满足规规范要求，不不满足要求应应重新调整热热料仓比例，进进行级配设计计。同时按生生产配合比拌拌制的混合料料是否满足SSuperppave的体体积性质要求求和马歇尔标标准，如果不不符合应调整整级配和沥青青用量使其符符合Supeerpavee标准。生产产配合比验证证（试拌、试试铺）作为正正常生产质量量控制的基础础。按“Suuperpaave厂拌沥沥青混合料验验证的标准方方法”进行，与与此同时，承承包商用相同同混合料进行行马歇尔试验验。此后生产控制就就按第一天的的资料为基础础，控制在允允许偏差范围围以内。Superpaave设计方方法混合料矿矿料级配限制制区界限、级级配控制点详详见下表。Superpaave设计集集料级配限制制区界限筛孔尺寸（mmm）禁区范围（通过过率%）0.30.61.182.364.7520.0mm最小13.716.722.334.6－最大13.720.728.334.6－13.0mm最小15.519.125.639.1－最大15.523.131.639.1－Superpaave设计集集料级配控制制点界限筛孔尺寸（mmm）控制点（通过率率%）251912.59.54.752.360.07520.0mm最小－90－－－232最大－100－－－49813.0mm最小－－90－－282最大－－100－－5810③材料要求全线沥青路面上上面层采用细细粒式改性沥沥青混合料SSup-133，沥青路面面下面层采用用中粒式沥青青混合料Suup-20。各各项材料要求求分述如下A、沥青上面层采用改性性沥青，应符符合PG700-22标准准，技术要求求见下表；下下面层沥青采采用70号A级石油沥青青，应符合PPG64-222标准，其其各项指标要要求见下表，建建议采用优质质进口沥青，60℃动力粘度≧180（Pa.s）。沥青下封层采用乳化沥青。聚合物SBS改改性沥青的技技术要求检验项目技术要求试验方法针入度（25℃℃，100g，5s）00.1mm）最小60～70T0604针入度指数PII最小-0.2～+11.0T0604延度5℃，5ccm/min（cm）最小30T0605软化点TR&BB（℃）最小60T0606动力粘度60℃℃（Pa.s）最小800T0625T06200运动粘度1355℃（Pa.s）最大3T0625T06199闪点（℃）最小小230T0611溶解度（%）最最小99T0607离析，软化点差差（℃）最大2.5T0661弹性恢复25（℃）（%）最小70T0662RTFOT后残残留物质量损失（%）最大0.6T0610或TT0609针入度比25℃℃（%）最小65T0604延度（5℃）（cm）最小20T0605SHRP性能等等级PG70-22270号石油沥青青技术要求检验项目技术要求针入度25℃，100g，5s（0.1mm）60—80延度（5cm//min，15℃）（cm）不小于100软化点（环球法法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙乙烯）（%）不小于99.5薄膜加热试验1163℃，5h质量损失（%）不大于±0.6针入度比（%）不小于65延度（15℃）（cm）不小于100闪点（COC）（℃）不小于260含蜡量（蒸馏法法）（%）不大于2.0密度15℃（gg/cm3）不小于1.01动力粘度（绝对对粘度，60℃）（Pa.s）小于180针入度指数PII-1.3±1..0B、粗集料上面层玄武岩粗粗集料应洁净净、干燥、无无风化、无杂杂质，其质量量应符合下表表要求。粗集集料有二个破破碎面颗粒比比例不少于990%，应选选用反击式破破碎机轧制的的碎石。下面层石灰岩粗粗集料应洁净净、干燥、无无风化、无杂杂质，其质量量应符合表114要求。粗粗集料如选用用破碎砾石，则则应采用粒径径大于50mmm、含泥量量不大于1%%的砾石轧制制，且具有一一个破碎面的的颗粒比例不不小于90%%，具有两个个破碎面的颗颗粒比例不少少于80%。上面层粗集料技技术要求检验项目技术要求石料压碎值不大大于（%）20石料高温压碎值值不大于（%）24洛杉矶磨耗损失失不大于（%）28磨光值不小于（BPPN）42与沥青的粘附性性（掺抗剥落落剂后）不小于（级）5视密度不小于（t//m3）2.60吸水率不大于（%）2.0软石含量不大于于（%）3抗压强度不小于于（Mpa）120坚固性不大于（%）12细长扁平颗粒含含量不大于（%）13水洗法<0.0075mm颗粒含量不大于（%）1号料0..62号料0..83号料1..0下面层粗集料技技术指标检验项目技术要求石料压碎值不大大于（%）26洛杉矶磨耗损失失不大于（%）30视密度不小于（t//m3）2.50吸水率不大于（%）2.5对沥青的粘附性性不小于4级坚固性不大于（%）12细长扁平颗粒含含量不大于（%）15水洗法<0.0075mm颗粒含量不大于（%）1软石含量不大于于（%）5C、细集料沥青面层用细集集料采用石灰灰岩粉碎的机机制砂，也可可使用天然砂砂，天然砂的的含量不宜大大于集料总量量的10%。使用的细集集料应洁净、干干燥、无杂质质，上面层细细集料其质量量应符合下表表要求，下面面层细集料其其质量应符合合下表要求。上面层细集料主主要技术指标标视密度坚固性砂当量水洗法＜0.0075mm颗粒含量≮2.50/ccm3≤12%≮60%，宜控控制在70%以上≯3%下面层细集料主主要技术指标标视密度坚固性砂当量水洗法＜0.0075mm颗粒含量≮2.5g/ccm3≤12%≮60%，宜控控制在70%以上≯5%D、矿粉沥青混合料的矿矿粉宜采用石石灰岩或岩浆浆岩中的强基基性岩石等憎憎水性石料经经磨细得到的的矿粉，原石石料中的泥土土等杂质应除除净。矿粉要要求干燥、洁洁净。矿粉质质量技术要求求参见下表。不不得将拌和机机回收的粉尘尘作为矿粉使使用。沥青面层用矿粉粉质量技术要要求指标技术要求试验方法表观密度不小于于（t/m3）2.5T0352含水量不大于（%）1T0103烘干法粒度范围<0.6mm（%）100T0351<0.15mmm（%）90～100T0351<0.075mmm（%）75～100T0351外观无团粒结块/亲水系数<1T0353塑性指数<4T0354加热安定性实测记录T0355（3）水泥稳定定碎石基层水泥稳定碎石中中水泥含量建建议为4.5%。实施时，水水泥实际含量量采用实验确确定的比例。水泥稳定碎石中中集料应具有有一定的集配配，碎石最大大粒径不超过过31.5mmm，压碎值不大大于30%，针片状含量量宜不大于15%，集料中有机机质含量不超超过2%，硫酸盐含量量不超过0.25%。细集料液限限小于28，塑性指数小小于9。级配见下表表。水泥稳定碎石集集料颗粒组成成范围31.519.09.504.752.360.600.07510068～8638～5822～3216～288～150～3机动车道部分，水泥稳定碎石基层压实度不小于98%，7天无侧限抗压强度达到3.0MPa，且不宜超过4.0MPa。非机动车道部分分，水泥稳定定碎石基层压压实度不小于于97%，7天无侧限抗抗压强度达到到2.5MPaa，且不宜超超过3.5MPaa。普通硅酸盐水泥泥、矿渣硅酸酸盐水泥、火火山灰质硅酸酸盐水泥都可可用于拌制水水泥稳定碎石石混合料，强强度等级要求求不低于32.5级，3d胶砂强度应不不小于18MMpa。水泥各龄期期强度、安定定性等应符合合规定；水泥泥初凝时间应应大于3小时，终凝时时间大于6个小时。不宜宜用快硬水泥泥、早强水泥泥，禁用已受受潮变质水泥泥。（4）12%石石灰土底基层层石灰应采用III或II级以上的生石石灰或消石灰灰，并注意存存放时间不宜宜过长，否则则应进行有效效CaO、MgO含量的检验，达达到II级石灰要求时时才允许使用用。土选用塑性指数数为10-15的粘性土，土土中土块的最最大尺寸不应应大于15mm，有机质含量量不大于10%。机动车道部分，石灰土七天无侧限抗压强度应达到0.8Mpa，压实度不小于96%。非机动车道部分分，石灰土七七天无侧限抗抗压强度应达达到0.6Mpaa，压实度不不小于95%。路面施工方法：：（1）基层施工工前，应按规规范对路基的的强度、平整整度进行全面面检查，满足足规范及设计计要求后，才才能进行路面面基层的施工工。对不能满满足的工点，应找出范围进行局部处理。（2）石灰土底底基层施工①使用材料必需需符合有关规规范和设计要要求，石灰的的贮藏应保证证不受天气影影响。②施工时考虑到到可能出现的的各种情况和和损耗，允许许石灰掺量高高1%-2%。混合料施工工时的含水量量应不低于重重型击实试验验确定的最佳佳含水量，并并适当增加水水化作用所需需的水。③一般情况下，石石灰土不应安安排在雨季施施工，如在雨雨季施工，应应采取相应措措施。④石灰土底基层层的碾压应采采用18-220T的光轮压路机机，石灰土底底基层的压实实度必须达到到设计要求，其其路拱横坡应应与路面一致致。⑤石灰土底基层层应保持在潮潮湿状态下养养生一周。（3）水泥稳定定碎石基层施施工①水泥、集料应应符合有关规规范和设计要要求。②混合料设计应应附有试验室室试验数据，施施工以7天无侧限抗压压强度作为控控制指标。③水泥稳定碎石石基层的压实实度必须达到到设计要求。混混合料的碾压压和整形等全全部操作应在在当天完成，混混合料应集中中厂拌，摊铺铺采用摊铺机机摊铺，碾压压过程中表面面应始终保持持湿润。建议议采用两台摊摊铺机同步全全幅摊铺，以以消除中间接接缝。④水泥稳定碎石石基层应保持持在潮湿状态态下养生一周周，养生期间间，应封闭交交通。⑤水泥稳定碎石石基层养生期期间出现裂缝缝时，骑缝铺铺设幅宽1.5m的自粘式玻纤纤格栅。铺设设格栅时，要要求将缝置于于格栅中间。（4）沥青面层层施工①把好原材料质质量关，注意意粗细集料和和填料的质量量，对不合格格的矿料，不不准运进拌和和厂。细集料料及矿粉必须须覆盖，细料料潮湿将影响响喂料数量和和拌和机产量量。木质素纤纤维的保管、存存放、运输过过程中均不得得受潮。②严格掌握沥青青和集料的加加热温度以及及沥青混合料料的出厂温度度、运输到场场温度、摊铺铺温度。所有有检测用温度度计应采用半半导体数显温温度计并及时时送当地计量量部门检定，或或在监理监督督下用标准温温度计标定。所所有温度检测测均应按正确确的方法操作作，避免温度度计探头位置置不当使测得得温度不真实实。③要严格控制油油石比和矿料料级配，避免免油石比不当当而产生泛油油和松散现象象。调整矿粉粉填加方式，避避免矿质混合合料中小于0.075mmm颗粒偏低的现现象出现。④沥青混合料运运输时，采用用数字显示插插入式热电偶偶温度计（必必须经常标定定）检测沥青青混合料的出出厂温度和运运到现场温度度。⑤沥青混合料的的摊铺A、连续稳定的的摊铺，是提提高路面平整整度最主要措措施。摊铺时时，摊铺机的的摊铺速度应应根据拌和机机的产量、施施工机械配套套情况及摊铺铺厚度，按2—6m/mmin的速度予以调调整，做到缓缓慢、均匀、不不间断地摊铺铺。切忌停铺铺用餐，争取取一次性摊铺铺完成。B、混合料未压压实前，施工工人员不得进进入踩踏。一一般不用人工工不断地整修修，只有在特特殊情况下，需需在现场主管管人员指导下下，允许用人人工找补或更更换混合料，缺缺陷较严重时时应予铲除，并并调整摊铺机机或改进摊铺铺工艺。C、上面层宜采采用非接触式式平衡梁装置置控制摊铺厚厚度。下面层层摊铺厚度采采用钢丝引导导高程控制方方式。钢丝为为扭绕式，直直径不小于6mm，钢丝拉力大大于800NN，每5米设一钢丝支支架。D、摊铺机应调调整到最佳工工作状态，调调试好螺旋布布料器两端的的自动料位器器，并使料门门开度、链板板送料器的速速度和螺旋布布料器的转速速相匹配。螺螺旋布料器的的料量应高于于螺旋布料器器中心，使熨熨平板的挡料料板前混合料料在全宽范围围内均匀分布布，并在起步步前就应将料料量调整好，再再实施摊铺，避避免摊铺层出出现离析现象象；并随时分分析、调整粗粗细料是否均均匀，检测松松铺厚度是否否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。E、要注意摊铺铺机接料斗的的操作程序，以以减少粗细料料离析。摊铺铺机集料斗应应在刮板尚未未露出，尚有有约10cm厚的热料时，下下一辆运料车车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。F、摊铺应选择择在当日高温温时段进行，不不宜在气温低低于10℃时摊铺。摊摊铺遇雨时，立立即停止施工工，并清除未未压实成型的的混合料。遭遭受雨淋的混混合料应废弃弃，不得卸入入摊铺机摊铺铺。⑥沥青混合料的的压实A、沥青混合料料的压实是保保证沥青面层层质量的重要要环节，应选选择合理的压压路机组合方方式及碾压步步骤。为保证证压实度和平平整度，初压压应在混合料料不产生推移移、开裂等情情况下尽量在在摊铺后较高高温度下进行行，碾压温度度应符合设计计及规范要求求。B、在初压和复复压过程中，宜宜采用同类压压路机并列成成梯队压实，不不宜采用首尾尾相接的纵列列方式。采用用振动压路机机压实路面时时，压路机轮轮迹的重叠宽宽度不应超过过20cm，当采用静载载压路机时，压压路机的轮迹迹应重叠1/3-1//4碾压宽度。不不得向压路机机轮表面喷涂涂油类或油水水混合液，需需要时可喷涂涂清水或含有有隔离剂的水水溶液，喷洒洒应呈雾状，以不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。C、压路机应以以均匀速度碾碾压。压路机机适宜的碾压压速度随初压压、复压、终终压及压路机机的类型而别别。D、为避免碾压压时混合料推推挤产生拥包包，碾压时应应将驱动轮朝朝向摊铺机；；碾压路线及及方向不应突突然改变；压压路机起动、停停止必须减速速缓行，不准准刹车制动。压压路机折返应应呈梯形，不不应在同一断断面上。E、在碾压的尚尚未冷却的沥沥青混凝土层层面上，不得得停放压路机机或其他车辆辆，并防止矿矿料、油料和和杂物散落在在沥青层面上上。F、对松铺厚度度、碾压顺序序、碾压遍数数、碾压速度度及碾压温度度应设专岗检检查，使面层层做到既不漏漏压也不超压压。G、向压路机轮轮上喷洒或涂涂刷含有隔离离剂的水溶液液，喷洒呈雾雾状，数量以以不粘轮为度度。H、沥青混合料料压实完成12小时后，方能能允许施工车车辆通行。I、机动车道部部分，沥青混混凝土的压实实度不应小于于96%。非机动车道部部分，沥青混凝土的的压实度不应应小于95%。（5）沥青透层层、封层、黏黏层施工技术术要求水泥稳定碎石基基层碾压成型型后，表面稍稍微变干燥，但但尚未硬化时时，喷洒透层层油。透层油油按设计要求求采用乳化沥沥青，规格遵遵照《城镇道道路工程施工工与质量验收收规范》（CCJJ1––2008）执行。透层层油建议用量量0.6～1.5L/mm2，实际施工时时，用量通过过试洒确定。透透层油渗透入入基层的深度度宜不小于5mm，并能与基层层联结成一体体。水泥稳定碎石基基层养生期结结束后，在铺铺设沥青面层层之前，先喷喷洒沥青封层层，封层采用用层铺法表面面处治。封层层油建议采用用乳化沥青，矿矿料要求干燥燥、清洁，集集料规格参照照《公路沥青青路面施工技技术规范》（JTGF440-20004）的要求执行行。封层沥青青用量建议为为1.0Kg//m2，矿料用量宜宜为5～8m3/1000mm3，粒径4-6mm，实际施工时时，用量通过过试洒确定。沥青面层之间设设置黏层，黏黏层油按设计计要求采用乳乳化沥青，规规格遵照《城城镇道路工程程施工与质量量验收规范》（CJJ1–2008）执行。用量0.3～0.6L/m2，实际施工时，用量通过试洒确定。透层、封层、黏黏层的施工工工艺遵照《城城镇道路工程程施工与质量量验收规范》（CJJ1–2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等执行。路基、路面施工工时注意事项项：（1）道路施工工前应复测现现状道路标高高，如与设计计有出入，应应及时通知设设计单位。（2）路基填土土不得使用腐腐殖质土、生生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可溶性盐含量不得大于5%；550℃的有机质烧失量不得大于5%，特殊情况不得大于7%。（3）压实度按按压实标准执执行，为保证证均匀压实，应应注意压实顺顺序，并检查查土的含水量量、掺灰剂量量和均匀性。（4）石灰土拌拌和应均匀，石石灰消解完全全，避免石灰灰土在养生期期间出现二次次消解现象。（5）水泥稳定定碎石应在水水泥初凝前碾碾压成活，压压实后的水泥泥稳定碎石表表面平整，无无明显轮迹，且且达到设计要要求的压实度度。（6）对沥青混混合料按规范范要求分批次次检测，合格格后方可使用用。（7）沥青混合合料拌和、运运输、摊铺等等各个阶段的的温度必须严严格控制，并并满足规范要要求。（8）沥青砼路路面的碾压应应严格遵照施施工规范要求求，做好施工工接缝的处理理。（9）沥青混合合料面层完成成后应加强保保护，控制交交通，不得在在面层上堆土土或拌制砂浆浆。1.3.8、道道路排水：道路全线机非混混行车道边缘缘设置雨水口口，雨水口的的设置详见排排水工程图纸纸。1.3.9、桥桥涵本路段拟建桥梁梁3座，分别为路路南河桥（KK0+40..274）、薛薛夏河桥(KK0+4677.647))、腾飞横河河桥(K1++355.6632)。1.3.10、人行道及无无障碍设计1、人行道结构构层设计人行道设计结构构层为：人行道面层结构倍力砖6cmmDSM15水泥泥砂浆3cmC25砼10cm12%石灰土115cm（压实度90%）人行道路基--素土土≥30cm（压实度90%）人行道部分路基基处理时，素素土层厚度根根据纵断面设设计标高确定定，最小厚度度要求不小于于30cm。施工时，根根据纵断面设设计标高，对对清表后的地地面进行处理理，即当清表表后的地面与与人行道面层层结构层底的的高差小于30cm时，再向下开开挖适当深度度，以保证人人行道面层结结构层底至基基底的高差不不小于30ccm。人行道路基填筑筑前，要求对对开挖的基底底进行整平压压实，压实度度达到87%，基底以上各各结构层压实实度满足设计计要求。人行道板下的铺铺砌砂浆应饱饱和，人行道道板表面平整整、稳定、缝缝隙均匀。人行道铺砌完毕毕，应逐块检检查面板是否否有脱空、翘翘起现象，并并及时返工处处理。人行道铺砌完毕毕，应及时扫扫缝，进行围围护，封闭湿湿润养护，达达到设计强度度后方可开放放交通。确需需要通行的路路口、通道等等要搭设临时时跳板。人行道设计采用用的混凝土、砂砂浆均采用预预拌混凝土、预拌砂浆。1.3.11盲盲道设计依据《无障碍设设计规范》（GGB676630-20012）进行无障碍碍设计，本工工程在人行道道上设置导向向块材，停步步块材。盲道道距离人行道道边石50cm，盲道应连续续，中途不得得有电线杆、拉拉线、树木等等障碍物;盲道应避开井井盖铺设。人人行道中有台台阶、坡道和和障碍物等，在相距0.25-0.50m处，应设提示盲道；人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向一致。具体详见无障碍设计构造图。1.3.12属属构建物：全线共设置五组组港湾式公交交站台。单侧侧公交站台总总长度70m，其中站台30m，两端加、减减速段长度均均为20m。港湾式公交站台台处，对半幅幅混行车道展展宽3.0m。汽车转靠的站台台范围内，路路基、路面结结构层同混行行车道。公交站台设置位位置见道路平平面图。施工工时，可结合合现场实际情情况以及业主主要求，进行行适当调整。1.3.13其其他：坐标系统采用11980年西安北京坐标标系，高程系系统采用19985年国家高程基基准。排水、桥涵等另另见专业设计计图。其它未尽事宜，应严格按有关施工规范执行。施工中确需变更更，需经业主主、监理、设设计单位共商商后方可变更更。本次设计混凝土土均采用预拌拌混凝土，砂砂浆均采用预预拌砂浆。道路实施时，建建议在条件允允许的情况下下，填方路段段边石边缘设设置50cmm土路肩，以尽尽可能避免边边石的倒塌破破坏，土路肩肩可与人行道道路基同步分分层填筑。项目经过区域现现状存在小路路，请业主会会同监理、施施工单位，以以及地方政府府，确定这些些小路是否需需要与本项目目衔接。考虑新城尚处于于开发初期，建建议人行道暂暂缓实施，待待两侧地块开开发至一定程程度时，再实实施人行道。本次设计边缘石石全部推荐采采用水泥砼预预制。待两侧侧地块开发至至一定程度时时，根据景观观需要，分路路段更换为石石材路缘石。监理工作流程市政道路工程质质量控制监理理工作流程图图（附件1）三、监理工作要要点工程项目的质量量是项目建设设的核心，是是决定工程建建设成败的关关键，施工阶阶段的质量控控制是工程项项目质量控制制的重点。（一）施工准备备阶段监理工作要点1、施工方案、施工组织设计计承包人应根据设设计文件和施施工条件，确确定施工方案案，编制施工工组织设计。采采用文字和图图表表示编制制依据、工程程特点、施工工方法、工艺艺流程、材料料、设备和劳劳动力安排、施施工质量和安安全保证措施施、工程进度度计划和临时时设施布置等等内容。其详详尽程度应符合监理工程师（以下简称工工程师）要求求。2、拆迁、占地地（1）对有碍施施工的地下管管线等，均在在施工前拆迁迁完毕。（2）对于无法法拆除的地下下管线应做明明显标志，便便于施工中提提高警惕，采采取保护措施施，不致破坏坏。（3）要求承包包人提出施工工场地占用计计划（附图）提提供给业主，以以便业主在合合理时间内完完成施工场地地的准备工作作。（4）对业主难难以按进度计计划及场地占占用计划提供供施工场地的的段落，工程程师通过与承承包人协商，对对施工段落顺顺序安排作出出合理调整。3、工程测量、施施工放样（1）承包人应应据业主提供供和设计文件件上的工程测测量标志和测测量资料完成成测量复核工工作，并向工工程师提交自自己的复测结结果，经工程程师审查、验收、批准后，承包商据此正确地进行工程定线和放样。（2）对承包商商人为加密控控制、定线和和施工放样为为目的的测量量测量监督、检检查、并复核核认定。（3）承包商应应确定设计文文件中指定的的原地面标高高是正确的，如如果对任一标标高持有异议议，应向工程程师提份表格格，列出认为为有误的标高高，在工程师师检查确定标标高之前，不不得对该处原原地面标高有有任何变动。（4）在根据提提供的资料进进行测量复核核过程中，承承包商应负责责迁移位置不不适当的永久久性标桩，并并补遗失的和和损坏的永久久性标桩，同同时将迁移和和补设情况的的资料报告工工程师，之后后，对所有测测量控制点进进行有效的保保护，直到工工程竣工验收收结束。（5）承包商应应根据工程师师批准的格式式，在当日或或次日向工程程师提供各种种施工测量记记录和工程放放样记录，并并应保持最新新记录，以供供工程使用或或检查。当工工程师有根据据在怀疑测量量或放样有问问题时，承包包商返工复测测。（6）监理工程程师的检查与与复核测量伴伴随承包商的的测量同步或或平行进行。复复核频率以能能判断承包商商的测定结果果是否真实可可靠而定。4、施工机械设设备（1）所用以完完成施工和养养护的工程机机械，必须型型号齐全、配配套、完整，机械状况能满足合同要求，并且工作质量令人满意。（2）如规范要要求某项作业业必须由某种种施工设备完完成，除非监监理工程师特特许，否则必必须使用该种种施工设备。（3）如果承包包商要求使用用非本工程合合同文件中所所规定的施工工设备，则可可以书面向监监理工程师申申请，请求发发出更变令，申申请应包括所所推荐使用的的理由和变动动原因等的充充分解释。（4）监理工程程师发出上述述变更令后，仍仍不能免除承承包商就本工工程合同所承承担的任何责责任和义务。（5）替换的施施工设备经试试用后，如果果监理工程师师判定其作业业成果不能满满足本工程合合同要求，承承包商应中断断使用该替换换设备，并应应自费更换符符合监理工程程师要求的设备。5、材料控制（1）所有用于于本工程的材材料，其来源源必须获得监监理工程师的的批准，其质质量和性能必必须符合标准准要求，必须须按相应的材材料标准和试试验规程进行行材料性能试试验或质量检检验，使用不不合格的材料料或未经批准准的材料，必必须承担拆除除返工和不予予支付的后果果。（2）只有通过过监理工程师师验收的材料料，承包商方方可用于本工工程。但即使使通过验收的的材料，并不不妨碍监理工工程师的随时时抽样复查。所所有材料的验验收性试验和和检验性试验验都必须在监监理工程师同同意的试验室室进行，试验验报告应提交交监理工程师师一式两份。（3）试验标准准、取样方法法、频率、取取量按CJJ1—22008标准及其它相相关标准规定定或监理工程程师的指示。（4）根据见证证取样与送检检制度要求。由由取得见证员员资格的监理理工程师按规规范要求做好好见证取样与与送检的各项项工作。以保保证所取样品品的真实性及及代表性。（5）承包商必必须按设计文文件规定的质质量和规格使使用材料，承承包商出于可可以理解的原原因而采购不不到规定的材材料，经监理理工程师批准准，可以使用用代用材料，但代用材料必须满足设计和规定要求。（6）所有运至至工地的外购购材料，必须须有出厂证书书（标明厂名名、材料名称称、规格和数数量、出厂日日期和批号、产产品检验合格格证等）和按按材料标准试试验所做的试试验报告。以以上文件和订订货单副本应应报工程师审审查。无上述述文件或文件件内容不齐全全，或文件内内容与实物不不符，或有虚虚假伪造，则则监理工程师师都有权拒收收。当监理工工程师认为有有必要时，也也可对厂商提提供的样品进进行试验，以以决定是否可可向该厂商订订货。（7）经验收后后的材料，监监理工程师有有理由可再次次抽查试验。若抽查试验结果表明这材料巳经不符合规范要求时，则监理工程师有权宣布这批材料为不合格材料。承包商须自费将这批材料从工程中拆除，运出现场并作处理。（8）承包商应应始终保证自自采加工材料料符合规范要要求，为此应应经常取样试试验，密切监监视开采、加加工质量，监监理工程师在在验收以后，仍有权随时在料场或工地进行抽样试验，以检查承包商自采加工质量能否稳定地符合规范要求。并根据检查结果作出拒收、要求整改、责令拆除等相应处理（由承包商委托社会团体或个人开采或加工的地方材料，视同承包商的自采加工材料）。（二）施工过程程中监理工作要点在施工过程，我我们将始终依依据设计文件件，依据国家家规范和有关关法律法规规规，通过监理理巡视、旁站站检查、审核核、验收等方方法进行全过过程把关，重重点进行以下下几个方面的的质量检查，以以判定承包商商是否按设计计文件、技术术交底、操作作规程和质量量标准进行施施工，并针对对不同情况采采取相应措施施。1、检查承包商商内部质量保保证体系的人人员在岗及运运转情况，对对不称职的人人员有权要求求更换处理。2、施工操作质质量的巡视检检查。如有违违章操作，不不符合质量要要求的要当场场纠正，以防防患于未然。3、工序质量交交接检查。承承包商在完成成每道工序时时必须在通过过互检、自检检合格的基础础上上报监理理工程师检查查签证后，方方能交给下道道工序，坚持持上一道工序序不合格不得得转入下道工工序的原则。尤尤其是隐蔽工工程，承包商商经过处理后后，仍需报监监理复核，并并写明处理情情况，以防止止质量隐患。4、工程施工预预检。预检是是确保工程质质量，防止可可能发生的差差错，造成重重大质量事故故的有力措施施，特别是以以下工程的预预检复核：（1）道路、雨雨污水管、现现场标高、水水准点。（2）钢筋砼工工程：检查模模板尺寸、标标高、深度、支撑等是否符合要求；钢筋型号、规格、数量、保护层厚度。检查砼配合比、浇筑质量、养护条件等。（3）成品保护护质量检查：：对完成的产产品应有妥善善的措施加以以保护，监理理除加强巡视视外，对施工工单位可采取取“保、包、盖盖、封”的保保护措施。按按规范要求做做好见证取样样与送样的各各项工作，以以保证所取样样品的真实性性及代表性。（三）道路工程程施工质量监监理工作要点质量监理要求A、路基：1、清理场地（1）承包商应应建立清理场场地的界限，按按照设计文件件，清除界限限内的树木、垃垃圾、废料、结结构物、道路路路面和所有有人为或非人人为障碍物，并并保护好所有有被指定的保保留实物。（2）挖土及路路堤地段，应应先清除表面面层的杂填土土，农田地段段须挖除原厚厚约20-30cm的耕耕植土。（3）暗塘、河河塘区域，须须挖尽淤泥土土至原状土，然后疏排一层40cm的块石，再用同类土和塘渣分层碾压夯实回填，并控制好碾压时的含水量和压实厚度。（4）现存房基基或其它结构构物的地下部部分，应挖除除到设计图或或工程师批示示的深度。（5）除非需要要进行挖方，清清理场地留下下的坑洼，应应以工程师批批准的材料回回填，并压实实到和周围材材料相同的密密实度。（6）承包商在在未征得工程程师的同意，不不得进行任一一段的清理场场地作业。2、防水排水（1）在土方工工程施工期间间，始终保持持良好的排水水状态，以防防对工程及附附近设施的冲冲刷、淤积。承承包商应修建建足够的临时时排水设施，使使土方工程范范围内的水在在流入自然水水源以前得到到控制。（2）挖方采用用确保排水畅畅通的程序和和方法来施工工，并应与施施工的其它方方面相配合。（3）承包商因因未有足够的的排水设施，致致使土方工程程遭受破坏的的，应自费负负责修复。（4）雨季填筑筑路堤时，应应随挖随运随随铺随压，每每层填土表面面筑成2-4%的横坡以利于于排水。并在在雨前和收工工前将铺填的的松土碾压密密实。3、土方开挖（1）挖方路基基面以下有不不适宜或土质质不良时，承承包商应按设设计图纸或工工程师的指示示，采取清除除，换填或其其它措施进行行处理。（2）在挖土至至竣工断面后后，如仍有不不宜材料，应应按工程师的的要求的宽度度与深度继续续挖除，为此此而产生的超超挖部分，必必须以批准的的材料回填，并压到符合验评标准或与毗邻路段相同的密实度。（3）开挖中避避免超挖，由由于超挖造成成的路面的偏偏差和坑洼，承包商应以工程师批准的材料回填并压实，自负费用。（4）土方开挖挖的方法和顺顺序，不能松松动边坡，影影响边坡的稳稳定，还应使使整个施工期期间有良好的的排水条件。4、路基填筑与与碾压（1）只有经过过认可的材料料，才能用于于填筑路堤。不不得使用淤泥泥、沼泽土、有有机土、生活活垃圾、树根根含有腐朽物物质的土。（2）路堤处于于水田、池塘塘、或沼泽时时，承包商应应采取抽水后后开挖排水沟沟，或者两者者同时使用，以以疏干湿润土土，将淤泥及及腐殖根基挖挖到符合工程师要求的程度后才能能进行路堤填填筑。（3）用透水性性不良的土填填筑时，应控控制其含水量量与最佳含水水量之差在2%之内；其余填填料高于或低低于最佳含水水量4%，应在路边进进行晾晒加水水处理填料含含水量与最佳佳含水量差不不超过4%时，方能在填填方段进行铺铺设。（4）如用几种种不同性质的的填料填筑，应应将不同的填填料分开铺设设，不得混杂杂乱填，如同同一层有两种种填料相接时时，则接搭处处做成45度斜面，保证证该层厚度范范围内，强度度比较均匀，防防止产生明显显变形。每种种填料层累计计总厚度不宜宜小于50cm。（5）路堤基底底未经工程师师验收合格前前，不得进行行填料铺设，下下一层填土经经工程师检验验合格后，才才能进行上一一层土的铺筑筑。（6）采用水平平分层填筑法法施工（即按按照横断面全全宽，分成水水平层，逐层层向上填筑）。如如原地面不平平，应由最低低处填起，每每填一层经过过碾压符合规规定要求之后后，再填上一一层，不得采采用斜层法填填筑。每层摊摊铺厚度根据据现场碾压试试验确定，一一般不得大于于30cm，也不小于10cm。（7）应使用有有效的铺设机机具使每一层层填料散布均均匀，在压实实前达到均匀匀厚度，每层层压实前要不不断地进行整整平作业，以以保证均匀的的密实度。（8）每层填料料铺设的宽度度，应超过每每层路堤的设设计宽度，以以保证完工后后的路堤边缘缘有足够的压压实度。（9）路基面以以下80cm内不得用粒径径大于150mm的材料填筑。（10）用于填填方的各种主主要材料，应应进行现场压压实试验，试试验记录压实实的方法，包包括设备类型型、工序、每每层材料的摊摊铺厚度、碾碾压遍数以及及填料的含水水量范围。压压实方法经工工程师批准后后，方可在使使施工中使用用。（11）在压实实过程中，宜宜先轻后重，先先慢后快，先先边缘后中间间。压实时，相相邻两次的轮轮迹应重叠轮轮宽的1/3，保持压实均均匀，不漏压压，对于压不不到的边角，应应辅以人工或或小型机具夯夯实。5、路基修整（1）土方工程程基本完工时时，承包商要要检查测量路路基顶面的中中心线和标高高，以路基宽宽度和边坡坡坡度，检查测测量完毕后，即即可进行路基基的整修工作作，修整完毕毕，报请工程程师批准。（2）修整质量量和工艺要符符合路基施工工规范的有关关要求，路基基各部分的允允许偏差值应应控制在CJJJ1—20008验评标准规定定的范围内。（3）不符合路路基偏差要求求的路基表面面，承包商应应挖松表面除除去多余的填填料或增铺填填料，并重新新压实，达到到规范要求。B、级配碎石垫垫层（1）摊铺前恢恢复道路中线线和边线，进进行材料试验验和配合比审审查，合格后后方可进行摊摊铺。（2）控制摊铺铺的松铺系数数，且始终保保持一致；层层厚一次上齐齐，避免多次次找补；摊铺铺时应均匀，避避免粗细料分分离；摊铺宽宽度不小于设设计，台、墙墙背摊铺范围围满足设计要要求。（3）碾压前应应断绝交通，保保持摊铺层的的清洁。（4）碾压以“先先慢后快”，碾碾型以“先轻轻后重”为原原则；碾压轮轮迹应有重叠叠，对三轮压压路机为1/2后轮宽宽，双轮压路路机为25-30cm。（5）碾压自路路边向中央移移动，碾压前前先洒水一次次，约3-4kg/m22。重碾时随压压随洒水，每每次用水量不不多于1kgg/m2；一般碾压6-10遍，防止过碾碾。（6）在碾压过过程中监理应应旁站，随时时纠正不符合合规范的操作作。（7）在轻碾过过程中应随时时检查，整平平，并注意接接茬。（8）碾压成型型后应洒水养养生。C、水泥稳定层层（1）摊铺前恢恢复道路中线线和边线，进进行材料试验验和配合比审审查，合格后后方可进行摊摊铺。（2）摊铺前检检查拌和质量量，做到料粒粒均匀，色泽泽一致，含水水量适中。（3）控制摊铺铺的松铺系数数（1.3-1.35），且始终保保持一致；虚虚厚一次上齐齐，避免多次次找补；摊铺铺时应均匀，避避免粗细料离离析。（4）碾压前应应断绝交通，保保持摊铺层的的清洁。（5）碾压以“先先慢后快”，碾碾型以“先轻轻后重”为原原则；碾压轮轮迹应有重叠叠，对三轮压压路机为1/2后轮宽宽，双轮压路路机为25-30cm。（6）在轻碾稳稳压过程中应应随时检查，整整平、整型，并并注意接茬。（7）整型后应应立即重碾，由由路肩向中央央移动，一般般碾压6-8遍，路两侧可可适当增加工工1-4遍。（8）严禁压路路机在巳完成成的或正在碾碾压的路段上上调头或急刹刹车，以保证证表面不受破破坏。（9）碾压过程程应保持表面面湿润，否则则应补洒少量量的水；如有有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重碾。（10）碾压终终前进行终评评一次，以检检查是否符合合路拱要求，局局部高出部分分剔除，局部部低洼处不再再进行找补，留留待以后处理理。（11）注意接接缝和“调头头”处的处理理。（12）分层施施工时应间隔隔一天左右的的时间，且应应保持