路基94区试验段首件验收监理总结

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路TJ12标段94区试验段首件验收监理总结甘肃兴陇工程监理咨询有限公司E驻地办二0一六年八月二十五日一、工程简介（一）工程概况广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段，起于韶关市仁化县城口镇，接武（汉）深（圳）高速公路炎陵至汝城段，往南经始兴县、翁源县，在河源市连平县隆街镇与大（庆）广（州）高速共线至新丰县，路线总体为南北走向。该施工标段为TJ12标段，桩号为K321+745〜K330+100,标段长度8.355km,主要工程有：挖方197.5万m3,填方191.1万m3;主线结构物：涵洞及通道28道，大桥853.6m/1座、中桥65m/3座。根据该标段路基填筑施工实际情况，本次路基填筑94区试验段在K327+092-K327+200地段进行；该段路基全长108米。本次路基填筑94区试验段地基地质条件、断面型式等，在该段均具有代表性。填筑前路基平整度、横坡及压实度等均满足设计及规范要求。（二）试验目的1、为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内22T压路机通过实验来确定压实度达到94%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。2、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。3、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行该合同段的路基填筑94区施工，以保证该合同段94区路基填筑的质量和工期的有效控制。二、验收范围及依据本次验收范围为K327+092〜K327+200段94区，主要验收依据为：(1)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；(2)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)；(3)《公路规程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；(4)仁化至新丰段T12合同段《实施性施工组织设计》；(5)仁化至新丰段T12合同段《路基试验段施工方案》；三、施工单位资源配置情况(一)施工人员配置本次土石混填路基试验段成立了由项目总工任组长、生产副经理任副组长，试验、测量、质量、施工、安全和路基班组等管理和施工人员参加的试验小组。主要分工如下：(1)主要管理、技术人员配备表序号姓名职务担任岗位1刘君项目总工施工负责人2樊涛生产副经理现场负责人3孙引号工程部长质量负责人4林昱奇技术主管现场技术员5张彦军测量队长测量负责人

6李立测量员现场测量7翁海亮试验室主任试验、检测负责人8赵敏试验员现场试验、检测9樊荣项目安全工程师安全10刘波路基队队长11徐敏华路基队队总工(2)主要路基施工班组和机械工配备表序号工种数量担任岗位1机械工6挖掘机、推土机、压路机等机械操作2司机9土石方运输车操作3修理工2机械修理4普工6现场清理、整修(3)主要施工机械配置表序设备名称型号单位数量备1振动压路机XS220J台22推土机SD16台23挖掘机PC360-8台24挖掘机PC220-8台25自卸汽车25吨台86洒水车5m3台2

7装载机ZL50台18平地机GR180台1(4)试验及检测仪器配置表序设备名称型号单位数量备注▲试验仪器1新标准砂子筛0.075〜9.5mm套12电热干燥箱101-3台23电子台秤TCS-100台14电子天平MP1100B台15灌砂筒①150mm台16灌砂筒①200mm台17电动击实仪JZ-2D台18数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D台19量筒250ml个110量筒500ml个111标准砂0.25〜0.5mm袋312工程检测尺2m把213工程检测尺3m把214塞尺1-10mm个2二测量仪器1全站仪中纬ZPD80台12GPS海星达台13水准仪天宝台24塔尺5.0m把25钢卷尺5.0m卷3五、施工单位施工组织及规划（一）技术交底项目部组织试验段施工交底会，项目部技术人员和施工队全体人员参加。让施工队学习理解施工方案，严格按照施工方案要求施工。对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法、安全要求以及注意事项，对有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工人员各司其职。（二）施工准备1、测量放样（1）从已复测批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。（2）做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。（3）路基两侧坡脚线外开挖纵向临时排水沟，并与附近山溪贯通，以保证路基排水沟畅通，防止路基范围内积水浸泡路面和坡脚。2、填料实验填料：料源为K326+540（中心里程）挖方段利用方。项目部试验室与监理试验室联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实实验等。经检测，该填料为黏土质砂SC，液限37%，塑性指数20，最大干密度1.9g/cm3,最佳含水量13.7%。符合路基填料要求，可用于路基填筑。具体实验结果见附表。（三）施工工艺1、施工放样在路基试验段内用全站仪按设计断面里程放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。高程测点布置：一个断面5个点，中桩、左右幅距中桩8m、16m各设置2个测点。每遍碾压完毕后及时恢复高程测点。2、土方填筑根据《公路路基施工技术规范》：严格控制每层填料的松铺厚度，为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前二层确定松铺厚度，第一层松铺厚度28cm,第二层松铺厚度30cm。上土前，按事先确定的层厚拉杆挂线，并用石灰线在路基上布格，按每车1格，根据运输车容量和松铺厚度确定方格尺寸面积，格子长方形布置，以方便推土机摊铺整平，汽运土方至施工现场后，派专人按格子在现场指挥卸土。3、摊铺用大型推土机、装载机和平地机摊铺、整平，个别不平处配合人工用找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开。摊铺完后，用全站仪放样定出所布点位置，水准仪检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度。确认层厚及平整度符合要求，方可进行碾压。路基填筑石块最大粒径不大于层厚的2/3,对超粒径石块人工或机械破碎，不能破碎的坚硬岩石清除至路基以外。4、含水率检测碾压前采用酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求，一般控制在最佳含水量的土2%以内，如含水量高出规范要求时，应进行翻哂；当含水量偏低时应进行洒水补充。5、碾压碾压程序:静压1遍（速度2Km/h）f中速强振5遍（速度3Km/h）f静压收平1遍（速度2Km/h）f检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。6、压实度的检测路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍后开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（叁94%）,把每一遍压实度检测结果记录下来。六、试验数据成果1、确定松铺厚度试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为92.6%，压实厚度平均为26.6cm，平均压实系数1.128；碾压五遍后平均压实度为93.1%，压实厚度平均为26.4cm，平均压实系数1.136；碾压六遍后平均压实度为94.7%，压实厚度平均为26.2cm，平均压实系数1.145；碾压七遍后平均压实度为96.3%，压实厚度平均为26cm，平均压实系数1.154；试验段第二层填筑，松铺厚度为28cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为91.6%，压实厚度平均为24.4cm，平均压实系数1.22；碾压五遍后平均压实度为94.2%，压实厚度平均为24.2cm，平均压实系数1.24；碾压六遍后平均压实度为95.3%，压实厚度平均为24cm，平均压实系数1.167；碾压遍数及压实度汇总表松铺厚度层数94区碾压遍数压实度碾压遍数压实度碾压遍数压实度碾压遍数压实度28二491.6%594.2%695.3%7/30▲492.6%593.1%694.7%796.3%

由上表可以看出填土松铺厚度为28cm时机械利用率最高。94区压沉量及压沉量与不同碾压遍数关系口点号94区第一层压实后读数（m）虚铺后读数（m）碾压4遍后读数（m）碾压5遍后读数（m）碾压6遍后读数（m）11.9531.5081.5391.5411.54321.9431.4911.5211.5221.52431.9551.5021.5351.5371.53941.9621.5121.5461.5481.55051.9481.5071.5431.5451.547平均值1.9521.5041.5371.5391.541分级压沉//0.0360.0020.002总压沉0.04由此可见当土方路基松铺厚度为28cm时，机械利用率最高，碾压效果最好。填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，22T压路机碾压6遍（平均压实度95.3%）可达到94区。七、验收工程设计变更及洽商情况本次验收工程无设计变更。八、试验段施工总结根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：填料的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为28cm（机械利用率最高），采用XS220J/22t振动压路机（碾压速度2〜3Km/h）进行振动碾压，94区先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压收平1遍。当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在28cm。最佳填筑参数如下：1、路基填筑填筑最佳松铺厚度为28cm,压实厚度为24cm,压实系数1.167；2、土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；3、94区路基填筑时，先静压1遍，再强振5遍，最后静压收平1遍；4、压实机械采用乂5220）/223碾压速度2〜3Km/h；5、机械组合:挖机4台、自卸汽车11台、推土机2台、XS220J/22t压路机2台、装载机1台、平地机1台、洒水车2台；6、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验员2人、安全员1人、施工员2人、挖掘机司机2人、自卸式汽车司机8人、推土机司机1人、平地机司机1人、压路机司机2人、杂工6人。通过对路基填筑94区试验段的成功填筑，表明路基填筑94区这种路基填筑方式能够满足该标段路基填筑施工要求，符合施工规范及设计要求，同时相对常规路基填筑更具有施工进度快、检测直观、稳定性好、质量易控制的特点。在今后施工时应注意如下事项：1、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不宜超过28cm；2、填料选用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；3、填料取自深挖方段利用方，表层土和深层土的含水量和填料性质变化大，填筑时注意含水量的变化；发现填料变化后及时通知试验室对填料进行检测。4、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；5、路基顶面做成路拱，横坡度控制2-3%，以利排水，填筑宽度每侧加宽50cm，考虑修整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。6、填料摊铺时推土机初平，人工配合平地机精平，提高路基的平整度，保证压路机对填料的均匀碾压。九、验收工程施工中监理过程控制情况1、根据监理规划及实施细则，要求施工单位在开工前进行设计图纸交底及施工方案编制、审批上报。工程开工前对施工单位提出两个原则：设计图纸未经交底不允许施工；无施工方案、施工方案未上报审批或审批程序未完善前不允许施工。2、施工过程中要求施工单位必须严格按照设计图纸、已审批的方案，相关标准、规范、规程的规定进行施工。3、分项工程施工前要求施工单位必须进行技术及安全交底，并上报监理工程师审批，未经审批不得擅自施工。4、施工过程中必须严格报检程序，未经报检或监理工程师抽检不合格时不得擅自施工，需按监理工程师要求整改并经监理工程师复查合格后方可进行下道工序施工。5、施工过程中关键工序、部位施工时有监理员全过程旁站监督，发现问题后及时向监理工程师汇报，监理工程师视情节轻重及时向分部总监汇报，分部总监视情节轻重及时向总部总监汇报。6、我部采取多种监控手段和措施，事前控制要求有方案，提前介入，事中采用巡视、旁站等手段加强监控，质量可控。十、检验批验收情况本次验收内容在施工单位经自检合格后报监理工程师进行检查，经抽检符合设计图纸及规范要求。十一、工序检查情况严