型型贝雷钢桥及接线专项施工方案附图纸

九圩港二线船闸土建施工项目JWGCZ-TJ标钢便桥及接线施工技术方案通扬线航道整治工程九圩港二线船闸 钢便桥及接线专项施工方案编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司九圩港二线船闸土建工程项目经理部二○一六年二月目录HYPERLINK\l"_Toc444715684"一、引河大桥钢便桥 2HYPERLINK\l"_Toc444715685"1．1、钢便桥简介 2HYPERLINK\l"_Toc444715686"1．2、钢便桥及接线概况 2HYPERLINK\l"_Toc444715687"1．3、桥面系结构： 3HYPERLINK\l"_Toc444715688"1．4、桩基与下部结构： 3HYPERLINK\l"_Toc444715689"二、编制依据 10HYPERLINK\l"_Toc444715690"三、钢便桥设计\施工 10HYPERLINK\l"_Toc444715691"3.1、钢便桥结构形式 10HYPERLINK\l"_Toc444715692"3.2、钢便桥搭设 11HYPERLINK\l"_Toc444715693"3．3、钢便桥拼装及吊装方式 12HYPERLINK\l"_Toc444715694"3.4、钢便桥接线道路设计 12HYPERLINK\l"_Toc444715695"3.4.1、第一阶段钢便桥接线设计 12HYPERLINK\l"_Toc444715696"3.4.2、钢便桥接线设计 13HYPERLINK\l"_Toc444715697"3.5、钢便桥接线路基施工方法 13HYPERLINK\l"_Toc444715698"3.5.1、原地面处理 13HYPERLINK\l"_Toc444715699"3.5.2、路堤填料 13HYPERLINK\l"_Toc444715700"3.5.3、路基压实度标准 14HYPERLINK\l"_Toc444715701"3.5.4、路堤填筑要求 14HYPERLINK\l"_Toc444715702"3.5.5、新老路基搭接及桥头路基处理 14HYPERLINK\l"_Toc444715703"3.5.6、路基防护工程 15HYPERLINK\l"_Toc444715704"3.5.7、钢便桥接线路基施工注意事项 15HYPERLINK\l"_Toc444715705"3.6、路面施工 15HYPERLINK\l"_Toc444715706"3.6.1、材料要求 15HYPERLINK\l"_Toc444715707"3.6.2、施工工艺流程 16HYPERLINK\l"_Toc444715708"3.6.3、水泥砼面层施工 17HYPERLINK\l"_Toc444715709"3.7、道路交通安全设施 22HYPERLINK\l"_Toc444715710"3.7.1、标志标牌 22HYPERLINK\l"_Toc444715711"3.7.2、标线 22HYPERLINK\l"_Toc444715712"3.7.3、护栏 23HYPERLINK\l"_Toc444715713"3.7.4、减速带 23HYPERLINK\l"_Toc444715714"3.7.5、夜间照明 23HYPERLINK\l"_Toc444715715"3．8、钢便桥施工组织 23HYPERLINK\l"_Toc444715716"3.8.1、钢便桥及接线施工组织机构 23HYPERLINK\l"_Toc444715717"3.8.2、工程量 25HYPERLINK\l"_Toc444715718"3.8.3、施工计划 25HYPERLINK\l"_Toc444715719"3.8.4、材料进场计划 28HYPERLINK\l"_Toc444715720"四、安全施工管理 28HYPERLINK\l"_Toc444715721"五、文明施工和环境保护 30HYPERLINK\l"_Toc444715722"六、便桥施工质量保证措施 30HYPERLINK\l"_Toc444715723"七、安全施工应急预案 31HYPERLINK\l"_Toc444715724"八、附图 33南通引河大桥钢便桥及接线专项施工方案一、引河大桥钢便桥1．1、钢便桥简介老引河大桥位于S336与老G204共线段上，跨越九圩港船闸引航道，为南通往南京和安徽等地的交通要道。原桥梁全长106.44m，主桥跨径为（28+45+28）m，桥面全宽22.5m，双向四车道，桥位处水面宽约65m，桥梁通航孔净宽30m，净高7.0m，通航孔净空不满足Ⅲ级航道通航要求。此次通扬线航道整治，全线要求达到三级航道标准，引河大桥分孔跨越九圩港一、二线船闸引航道通航水域，通航净空需满足2*60*7m，原桥通航孔净空不满足通航要求，拆除旧桥在原桥位新建南通引河大桥。九圩港船闸南通引河大桥为交通要道，设计要求新建南通引河大桥时，保证原交通不中断，在现有引河大桥下游侧40米处搭设临时贝雷片钢便桥，钢便桥及桥头两端连接线建设标准不低于现有的交通标准，设计荷载公路一级。后根据变更文件（详见编制依据）要求，引河大桥钢便桥变为非机动车便桥，桥宽5米，通航净宽40*7m要求，桥梁施工延后，于2016年上半年完成钢便桥搭设。钢便桥建成通车后方可中断老桥交通进行新引河大桥的施工。根据以上情况我部对钢便桥及接线进行了变更设计，详见后述。1．2、钢便桥及接线概况钢便桥总长255.609m，上部为321型贝雷钢桥及200型贝雷钢桥的组合结构，下部为钢管桩基础及型钢盖梁。东西两侧引桥采用321型贝雷钢桥，通航的主跨采用200型贝雷钢桥。桥跨组合（17.98+17.986+19.483+3.168*0.5）+（3.168*0.5+24+0.5*2.474）+（2.478*0.5+44.102+2.478*0.5）+（2.478*0.5+19.5+3.0+19.5+3.0*0.5）+（3.0*0.5+14.988+2.998+13.488+2.998+23.981+2.998+18.025）=255.609m，全桥共五联，设6道伸缩缝。引桥上承式桥面宽为500cm，主跨下承式桥面宽420cm。西侧引桥共有2联，其中第一联长56.955m，主梁为三排单层不加强贝雷桁架；第二联长27m，为上承式加强型三排单层贝雷桁架。主孔跨径45.72m，为下承式4排单加强200型贝雷桁架。主孔两道贝雷桁架梁的每节片贝雷桁片的顶面安装1片水平支撑架。引桥上承式贝雷桁架的两道主梁间安装型钢剪刀撑。东侧引桥共有2联。其中第1联长45m，共有2跨，跨径均为22.5m，该联上部结构为上承式三排单层贝雷桁架。东侧引桥第二联总长为80.935m，共分4跨，跨径分别为18m、16.5m、27m及19.5m。结构为上承式三排单层贝雷桁架。组成贝雷桁架梁的三排贝雷桁架在每节端头安装支撑架联结。1．3、桥面系结构：主桥两道贝雷主梁间配套横梁联结，每节贝雷片安装4根横梁。横梁上铺设I12纵梁，间距20cm。东西侧引桥上承式贝雷桁架梁上铺2I28横梁，铺设于贝雷梁的竖杆断面，每节贝雷铺设4根横梁。横梁上铺设I12纵梁，纵梁间距20cm。桥面板有0.8cm厚花纹钢板，另在2条行车道位置加铺0.5cm厚花纹钢板，加铺的花纹钢板宽100cm。上承式桥梁的栏杆内侧安装钢路缘，钢路缘采用12*6*0.4cm方钢制作。在钢桥面铺板上焊接钢管作栏杆。主跨的贝雷横梁上以亦铺I12纵梁，纵梁间距20cm。1．4、桩基与下部结构：主孔桥墩及东侧引桥桥墩均采用双排桩，另西侧引桥伸缩缝位置桥墩亦采用双排桩。桥台桩采用单排桩。东侧与西侧引桥桥墩和桥台桩均为Φ63×0.8cm钢管桩，主跨桥桥墩桩均为Φ80×1.0cm钢管桩。双排桩桥墩的顺桥向与横桥向均在桩间设有型钢联系杆件，单排桩桥墩的两根桩间亦设有桩间联系杆件。便桥接线路基宽度6.5m,土路肩0.75m，行车道宽5.0m。路堤边坡

1：1.5。路面为双层结构—25厘米厚C30水泥砼路面+20二灰碎石在层。路基基本以素土填筑，低路堤及桥台后以石灰土回填，具体见后述。钢便桥主跨采用200型贝雷片，其余跨采用321装配式贝雷片搭设。桥宽布置、纵断面、平面图详见图1~图6。便桥东西两侧的接线路基采用素土填筑，路面结构层为25cmC30水泥砼+20cm二灰稳定碎石，路面宽5m，路基宽6.5米。西侧接线长304.298米，东侧接线长332.488米。钢便桥设计按《公路桥梁设计通用规范》（JTG60-2004）及《装配式公路钢桥多用途使用手册》进行设计，设计通行速度不大于20km/h。区域内交通组织，所有机动车均不许上本接线及钢便桥，在接线的两端红绿灯灯处设置标牌，向社会告知，同时还在地方主要报纸登载通告，要求机动车绕行。在施工过程中做好交通管制，在道路两侧树立好安全围挡，做好防护，设立警示标志等，保证道路的安全正常通行。图1钢便桥及接线平面布置图图2钢便桥平面布置图图3人行钢便桥纵断面图（一）图4人行钢便桥纵断面结构图（二）图5人行钢便桥横断面图（一）图6人行钢便桥横断面图（二）九圩港二线船闸土建施工项目JWGCZ-TJ标钢便桥及接线施工技术方案二、编制依据1、《通扬线（九圩港船闸及通江连接线段）航道整治工程-九圩港二线船闸施工图设计》第三册桥梁工程南通引河大桥接线工程（第一分册）2、《通扬线（九圩港船闸及通江连接线段）航道整治工程-九圩港二线船闸施工图设计阶段工程地质勘察报告》全一册。3、《工作联系单》（编号：B.1.2-007）4、《设计变更通知单》（JWGCZJL-C1-10-003）5、《小型设计变更设计代表意见表》（项目编号“20130904）6、《装配式公路钢桥使用手册》（喻忠权、苏善根编著）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）8、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）10、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）11、《公路水泥砼路面设计规范》（JTGD40-2011）12、《公路中期设计规范》（JTGD30-2004）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）14、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）15、《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）16、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）17、《装配式公路钢桥使用与管理培训教程（试用）》（国家交通战备办公室2008年12月）18、《装配式公路钢桥制造》（JT/T728-2008）三、钢便桥设计\施工3.1、钢便桥结构形式（1）、基础形式钢便桥基础引桥及防撞墩桩采用φ63×0.8cm钢管桩,主跨桥墩采用φ80×1.0cm钢管桩。陆上桩采用吊车+振拔锤沉桩到位，水中桩采用浮吊+振拔锤沉桩到位。钢管桩顶面设封头钢板，桩顶横梁型型钢。横梁与立柱焊接固定。为保证钢管桩的整体性和稳定性，桩与桩之间用槽钢焊接成剪刀撑连接；为增加贝雷纵梁的横向稳定性，贝雷桁架下弦杆处焊接限位装置，限位板采用型钢加工，与柱顶横梁焊接固定。（2）、墩顶横梁墩顶横梁采用槽钢。（3）、主梁梁钢便桥主跨主主梁采用200型贝雷片片，共2组，每组4排；其余余均采用标标准321贝雷片，共共2组。组间间贝雷采用用框架连接接，每组之之间采用剪剪刀撑连接接。（4）、横梁梁、纵梁主跨机动车车车道横梁采采用配套的的标准横梁等等配件。（5）、桥面面系桥面系包括护护栏和桥面面板2部分。两两侧护栏采采用钢管制制作。桥面面系设计见见概况与设计图，在此不重重复。3.2、钢便便桥搭设（1）、总体体施工方案案通过测量放样样钢便桥桩桩位，岸上上采用“吊车+振拔锤”打设钢管管桩，水中中采用“浮吊+振拔锤”打设钢管管桩，控制制好桩底及及桩顶标高高，水中桩桩打设前与与海事部门门取得联系系，水上作作业申请批批准后方可可作业，打打设过程中中需进行临临时交通管管制。在桩桩顶位置横横桥向放置置工字钢横横梁，然后后把预先拼拼装好的贝贝雷梁放在在横梁上，调调整好主梁梁间距。贝贝雷与桩顶顶横梁采用用限位装置置固定，贝贝雷与分配配梁之间采采用螺栓固固定，分配配梁与桥面面板采用U型螺栓固固定。（2）、测量量放线根据设计图纸纸，确定便便桥中心线线位置和钢钢管桩基础础坐标。打打设钢管桩桩前设好桩桩位纵、横横向控制线线，防止桩桩位出现过过大偏差。钢管桩沉桩通通过水准仪仪控制桩顶顶标高，按按设计高程程沉桩到位位。（3）、钢管管桩沉入钢管桩采用振振动锤沉桩桩到位，采采用两台全全站仪按90度夹角交交汇法控制制桩基垂直直度。钢管管桩施工时时主要以贯贯入度和入入土深度控控制，以达达到设计承承载力，当当震动到贯贯入度很小小（下沉量量很少）时时，同时要要以达到管管桩入土深深度来校核核。钢管桩的接长长采用帮条条焊接，采采用比钢管管桩直径稍稍大，壁厚厚相同的钢钢管，割开开后，帮焊焊在钢管桩桩接头位置置，帮条长长度不小于于50cm。焊接时时先将钢管管桩接头处处修齐满焊焊，再将帮帮条焊接在在接头位置置。（4）、桩顶顶横梁每排钢管桩沉沉桩到位后后，按设计计标高修整整桩头，然然后焊接桩桩顶封头钢钢板，焊接接桩顶双拼拼槽钢横梁梁，焊接桩桩间槽型钢钢联系杆件件作为剪刀刀撑。（5）、贝雷雷片拼接、安安装钢便桥主跨贝贝雷片采用用200型贝雷片片，其余均均采用321型贝雷片片。主跨贝贝雷梁在东东侧大堤临临河岸边拼拼装后整体体吊移安装，吊吊移用两艘浮浮吊。引桥的贝雷梁梁在桥下分分组分段组组装，贝雷雷片与贝雷雷片间顺桥桥向采用销销栓销接，横横桥向采用用剪刀撑连连接。贝雷雷销栓安装装完成后，必必须安装保保险插销，防防止贝雷销销脱落；剪剪刀撑与贝贝雷采用螺螺栓固定。3．3、钢便便桥拼装及及吊装方式式（1）两根拼拼装成型的的主梁及梁梁间30梁由两艘浮浮吊（60t）抬吊整体放置在桥墩墩上。起吊钢便桥主桥桥2根主梁前，需需要将两根主梁间的配套横横梁安装一一半即30根。贝贝雷片在桥桥下拼装完完成后，采采用汽车吊吊逐跨安装装贝雷梁。在在吊装过程程中应注意意贝雷梁的的变形，以以保证贝雷雷梁定位精精确。单跨跨贝雷梁安安装后，在在组与组之之间采用剪剪刀撑连接接牢固，各各组间贝雷雷片采用框框架连接。贝贝雷安装完完毕后采用用限位器将将其固定在在桩顶横梁梁上，焊接接牢固。（2）、分配配梁、桥面面板安装贝雷桁架限位位器施工完完毕后，进进行桥面系系施工。桥桥面系直接接承受车辆辆荷载，并并将荷载传传递至贝雷雷桁架。采采用汽车吊吊逐跨吊装装贝雷片上上横梁与纵纵梁，纵横横梁之间电电焊连接牢牢固。然后后安装桥面面板，并采采用螺栓紧紧固牢靠。（3）、护栏栏安装护栏采用钢管管护栏，护护栏立柱与与贝雷桁架架上的横梁梁连接牢固固，立柱间间距1.5m，3.4、钢便便桥接线道道路设计3.4.1、第第一阶段钢钢便桥接线线设计（1）引河大大桥钢便桥桥东侧接线线：采用整整体式单车车道路基，路路基宽度6.5m，双向2%横坡。路基基标准横断断面图7。图7人行桥桥接线横断图（2）引河大大桥钢便桥桥西侧接线线：因受房房屋拆迁影影响，从钢钢便桥西侧侧桥头采用用直线接至至引河接线线旧路上。路路基断面采采用整体式式，路基宽宽度6.5m，双向2%横坡。（3）接线路路面结构层层为：255dcm厚厚C30水泥砼面层+20ccm二灰碎石基层层，路面总总厚度为45cm。为防止止雨水冲刷刷，土路肩肩顶部铺以以双层防渗土土工布用，该该土工布与防护边坡土土工布整体体铺设。3.4.2、钢钢便桥接线线设计接线线形受现现有地物及及钢便桥的的控制，布布线的自由由度不大，经经比较综合合后定出目目前的线形形。具体见道路设计图图，详见附图图。3.5、钢便便桥接线路路基施工方方法3.5.1、原原地面处理理（1）对稳定定斜坡及一一般地段先先清除表层层耕植土或或松散土，压压实度不小小于90%。若压实实度达不到要求求，可向下下翻挖20cmm后掺5%石灰处理。（2）原地面面横坡陡于于1：3时，挖成成台阶进行行回填。（3）遇沟塘塘时应先清清淤，再采采用灰土分分层回填。如如遇涵洞时时接长，保保证涵管过过水。（4）清表土土、淤泥、生生活垃圾等等运至指定定地点堆放放，以利于于保护环境境。（5）施工前前先查明地地上杆线、地地下管线，并并采取合适适的方式进进行保护，施施工中设立立标志，并并派专人负负责管理。（6）需要移移栽的树木木，就近移移植并保护护好。3.5.2、路路堤填料（1）本项目目填方土源源与闸室开开挖相结合合，节约用用地。（2）路堤填填料不得使使用淤泥、沼沼泽土、有有机土、含含草皮土、生生活垃圾、树树根和含有有腐朽物的的土。液限限大于50，塑性指指数大于26及含水量量过大的土土不得直接接用于路堤堤填筑。（3）填料应应分层回填填，每层压压实厚度控控制在20cm以内，填填料含水量量控制在最最佳含水量量附近。（4）路堤填填料最小强强度及填料料粒径最大大值应符合合下表规定定项目分类路床顶面以下下深度（cm）填料最小强度度CBR值（%）填料最大粒径径（cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～1500415下路堤150以下315零填及浅挖0～3081030～805103.5.3、路路基压实度度标准路基填料采用用重型击实实标准，路路基压实度度应满足下下表规定填挖类型路床顶面以下下深度（cm）压实度（%）填方路基0～80≥9680～1500≥94＞150≥93零填或挖方0～30≥963.5.4、路路堤填筑要要求（1）路基填填高大于33.5m时，原地地面清表20cm后碾压处理，压压实度不小小于90%（若基底底压实度能能满足要求求，则不必必翻挖），其其上填筑1到2层5%石灰土，压压实按92%控制。路基中部填料料均为素土土。（2）路基填填高小于等等于1.5m时，需将将路基向下下超挖至路路床底向下下40cm，超挖后后需向下再再翻拌20cm掺5%石灰处治治，路基填填筑全部采采用5%石灰处治治。3.5.5、新新老路基搭搭接及桥头头路基处理理钢便桥接线与与老路基搭搭接施工时时，先拆除除原边坡防防护，沿老老路边坡坡坡面开挖台台阶，台阶阶自上而下下开挖，台台阶宽度1m，高度1m，并设置置内倾3%的横坡，。如如填高较小小，可降低低台阶高度度。钢便桥台背回回填段与便便道接线路路基填方衔衔接处开挖挖台阶施工工，台阶宽宽度、高度度与新老路路搭接处理理方法相同同，台阶设设置内倾3%坡度，回回填土全部部采用5%石灰土，分分层填筑，压压实度≥96%。3.5.6、路路基防护工工程台后及路堤填填方均采用用双层防渗渗土工布防防护，铺设时相邻幅土工布缝合，并在接接缝处压以以土工袋。其它地地段采用拱拱形护坡，拱拱内采用植植物喷播防防护，包括括草籽、花花木籽、低低矮灌木籽籽等。3.5.7、钢钢便桥接线线路基施工工注意事项项①在施工前，需需对沿线地地下暗埋管管线、涵洞洞等进行确确认，明确确这些地下下暗埋管线线的具体位位置、埋深深，若与设设计文件不不符，应立立即告知相相关部门，经经核实后，进进行设计方方案的调整整。不得在在未确认地地下管线位位置、埋深深的情况下下贸然施工工。②施工前应对对现场状况况进行调查查，并放样样标明路基基填筑坡脚脚线。③路基两边应应及时开挖挖临时土边边沟，并将将雨水引至至沿线涵洞洞。④对开挖边缘缘不迁移的的行道树进进行必要的的加固，防防止倒塌。需需要移植的的行道树应应就近移植植、保护，待待以后再移移植到新建建路基两侧侧。3.6、路面面施工路面全长600，路面宽5米。路面面横坡2.0%，路面结结构为200厚二灰土土碎石和2500cmC330水泥混凝凝土路面。3.6.1、材材料要求（1）、水泥泥：水泥的的物理性质质和化学性性质要符合合国家标准准，并且每每一批水泥泥都应有质质保书。并并且按照公公路工程质质量检验评评定标准要要求的频率率进行自检检。（2）、砂：：质地坚硬硬、耐光、洁洁净、符合合规定级配配，细度模模量在2.5以上。含含泥量（冲冲洗法）不不大于3%，有机含含量（比色色法）不深深于标准溶溶液的颜色色。（3）、碎石石：质地坚坚硬、洁净净、符合规规定级配，最最大粒径不不应超过31.55mm。石料的的等级强度度大于Ⅱ级，压碎碎值符合规规范规定，针针、片状颗颗粒含量大大于15%，含泥量量（冲洗法法）不大于于1%。（4）、根据据施工进度度计划，组组织好各种种材料的进进场。并对对已进场的的砂、碎石石、水泥、钢钢筋要进行行各种性能能检验，若若有不符合合要求的，应应另选或采采取补救措措施。（5）、混合合料配合比比检验和调调整A、工作性的的检验和调调整，按设设计配合比比取样试拌拌，测定其其工作性，必必须时还应应通过试铺铺检验，如如测得其工工作性低于于要求，则则保持水灰灰比不变适适当增加水水泥用量。每每次调整加加入少量材材料，重复复试验。直直至符合要要求为止。B、强度的检检验，按工工作性符合合要求的配配合比，适适当增减水水泥用量，配配置3组配合比比的新拌混混凝土试件件，并测定定其实际密密度。到规规定龄期后后测定其强强度。如实实测强度未未能达到要要求的配合合强度时，可可采用提高高水泥标号号、减小水水灰比或改改善粒料级级配等措施施。C、通过选择择不同水量量、不同水水灰比、不不同砂率或或不同粒料料级配等配配制混合料料，通过比比较，从中中选择经济济合理的方方案。D、施工现场场砂和石子子的含水量量经常变化化，必须逐逐班测定、并并调整其实实际用量。3.6.2、施施工工艺流流程（1）、基层层施工二灰碎石厚220cm，采用路路拌法进行施施工，碾压压时严格按按基层施工工规范规定定的碾压方方法进行，压压实度不小小于95%。施工工工艺流程如如下：①摊铺准备组织技术交底底，包括施施工规范要要求，质量量标准，施施工要点，安安全措施等等。在施工前将底底基层表面面的浮土、积积水清除干干净，同时时将施工段段落表面洒洒水湿润。开开始摊铺的的前一天要要进行测量量放样，一一般在直线线上间隔10m，在平曲曲线上为5m，做出标标记，根据据松铺系数数算出松铺铺厚度，决决定导向控控制线高度度，挂好导导向控制线线，用于控控制摊铺厚厚度的控制制线的钢丝丝拉力不小小于800N。②混合料拌和和混合料采用路路拌，每天天开始拌和和前，检测测场内各集集料的含水水量，计算算当天的配配合比，外外加水与天天然含水量量的总和要要比最佳含含水量略高高0.5～1个百分点点。同时，在在充分估计计施工富余余强度时要要从缩小施施工偏差入入手，不得得以提高水水泥用量的的方式提高高水稳强度度。拌合确保均匀匀，混合料料不出现粗粗细分离的的离析现象象。③混合料运输输装料前将车厢厢清洗干净净，运输车车辆数量要要满足拌和和出料与连连续摊铺需需要，并略略有富余。尽尽快将拌好好的混合料料运至铺筑筑现场，车车上的混合合料需覆盖盖，减少水水分损失，如如运输车辆辆中途出现现故障，必必须立即排排除，若车车内混合料料不能及时时运到铺筑筑现场，或或不能确保保在初凝前前碾压完成成，则予以以废弃。④混合料摊铺铺摊铺前将下承承层适当洒洒水湿润。运运料车在前前场卸料时时不得碰撞撞摊铺机，且且安排专人人指挥运料料车卸料。采用挖机摊铺铺，用石灰灰打格子上料，布料料时以人工工辅助。⑤碾压严格控制混合合料的含水水量，以高高出最佳含含水量0.5～1%时为佳。拌拌和的混合合料及时摊摊铺碾压，确确保在初凝凝前碾压完完成。碾压压段落必须须层次分明明，设置明明显的分界界标志，稳稳压要充分分，振动不不起波浪、不不推移。碾压时先稳压压→开始轻振振动→重振动→胶轮稳压压。碾压时时重叠20cm轮宽。压压路机停车车要错开3m以上，最最好停在已已经碾压完完成的路段段上。轻震震两遍，重重震两遍后后应即时检检查压实度度，直至压压实度符合合规范要求求，避免过过震。⑥施工缝设置置施工应连续进进行，避免免或减少纵纵、横向接接缝。若因因故障中断断时间超过过2小时，则则应设置施施工缝。未未设置施工工缝时，则则将未碾压压的混合料料全部铲除除，将已经经碾压成型型的混合料料切成与道道路中心垂垂直，且与与地面垂直直的断面，作作为施工缝缝。⑦局部修整对现场压实度度检查不合合格的段落落要在水泥泥初凝前立立即进行补补压，直至至合格。对摊铺及碾压压过程中出出现的缺陷陷要进行修修补。对于于局部粗料料集中带，要要挖掉换填填；对于局局部弹簧，要要全深度开开挖回填含含水量适宜宜的混合料料或素混凝凝土，回填填面积宜在在1m2以上，厚厚度不小于于10cm。⑧养生碾压完毕即进进入养生阶阶段，养生生方法是：：在水稳表表面覆盖一一层麻袋或或土工布，保保证水稳始始终处于湿湿润状态，洒洒水车的喷喷头要用喷喷雾式的，不不得用高压压式喷管，以以免破坏结结构层。养养生期不少少于7天，养生生期间封闭闭交通，不不允许其它它任何载重重车辆行驶驶，7天后自然然养护。3.6.3、水水泥砼面层施工工（1）、施工工放样eq\o\\ac(○○,1)在路路面基层验验收合格后后进行施工工放样工作作，直线每每段20米一桩，曲曲线段每4米一桩（与与模板长度度同）。同同时要设胀胀缝，缩缝缝，锥坡转转折点等中中心桩，并并相应在路路边各设一一边桩。eq\o\\ac(○○,2)根据据放好的中中心线及边边桩，在现现场核对施施工图的砼砼分块线。对对于曲线段段，必须保保持横向分分块线与路路中心线垂垂直。eq\o\\ac(○○,3)测量量放样必须须经常复核核，做到勤勤测，勤核核、勤纠偏偏。（2）路面基基层处理eq\o\\ac(○○,1)所有有挤碎、隆隆起、空鼓鼓的基层应应清除，并并使用素砼砼重铺，同同时设胀缝缝板横向隔隔开，胀缝缝板应与路路面胀缝和和缩缝上下下对齐。eq\o\\ac(○○,2)当基基层产生非非扩展性温温缩，干缩缩裂缝时，应应进行密封封防水。eq\o\\ac(○○,3)基层层产生较大大纵向扩展展裂缝时，应应分析原因因，采用有有效的路基基稳固措施施进行处理理。eq\o\\ac(○○,4)对部部分地段的的基层需要要进行大面面积填补时时，应以水水泥稳定碎碎石作为基基层。（3）、安装装模板eq\o\\ac(○○,1)模板板必须具有有足够的强强度和刚度度，（模板板的高度与与砼路面等等厚）对于于变形的模模板须纠正正后在进行行使用。eq\o\\ac(○○,2)模板板应安装稳稳固、顺直直、平整、无无扭曲，相相邻模板连连接应紧密密平顺，不不得有漏浆浆，前后错错茬、高低低错台等现现象。模板板应能保证证摊铺、振振实、整平平设备的负负载行进、冲冲击和振动动是不发生生移位。eq\o\\ac(○○,3)平曲曲线路段采采用短模板板。eq\o\\ac(○○,4)内侧侧固定钢钎钎和外侧受受力钢钎均均不得高于于模板，以以利振动梁梁能通过。eq\o\\ac(○○,5)模板板安装完毕毕后，应经经过现场监监理人员的的检查。合合格后才能能浇筑砼。（4）、混凝凝土的拌和和和运输eq\o\\ac(○○,1)拌和和A、混凝土拌拌和采用搅搅拌站集中中拌和，搅搅拌站采用用2台强制式式搅拌机拌拌和。B、对砂、石石子、水泥泥的用量经经准确调试试后方可拌拌和，在拌拌和的过程程中，要随随时抽检。C、严格控制制含水量。每每班开工前前，实测砂砂、石子的的含水量，并并根据天气气变化，由由工地试验验确定施工工配合比。D、每一盘拌拌和物前，先先用适量的的混凝土拌拌合物或砂砂浆拌和，拌拌后排弃，然然后再按照照规定的配配合比进行行拌和。E、搅拌机装装料顺序:宜为砂、水水泥、碎石石或碎石、水水泥、砂进进料后，边边搅拌边加加水。F、搅拌时间间视工作性性能而定，最最低时间为为90s..G、水泥砼拌拌和物应严严格控制坍坍落度。拌拌和坍落度度为最适宜宜摊铺的坍坍落度值与与当时气温温下运输坍坍落度损失失值两者之之和。eq\o\\ac(○○,2)运输输A、运输采用用罐车，运送砼砼的车辆在在装料前，应应清洁罐体体，洒水润润壁，排干干积水，并并在运输过过程中采取取措施防止止水分损失失和离析。B、装运混凝凝土拌合物物，不得漏漏浆。C、混凝土从从搅拌机出出料至浇筑筑完毕的时时间不得超超过允许最最长时间。D、大风、雨雨雪低温天天气较远距距离运输时时，自卸车车要用防雨雨布遮盖，并并增加保温温措施。E、运输车辆辆在模板或或导线区调调头或者错错车时，严严禁碰撞模模板或基线线，一旦碰碰撞，应及及时告知重重新测量纠纠偏。（4）、混凝凝土浇筑eq\o\\ac(○○,1)模板板的要求和和安装模板的高度应应与混凝土土板厚度一一致。A、立模的平平面位置和和高程，应应符合设计计要求，并并应支立准准确稳固，接接头紧密平平顺，不得得有离缝、前前后错茬和和高低不平平等现象。模模板接头和和模板与基基层接触均均不得漏浆浆、模板与与混凝土接接触的表面面应涂隔离离剂。B、混凝土拌拌合物摊铺铺前，应对对模板的间间隔、高度度、润滑、支支撑稳定和和基层的凭凭证、湿润润情况，以以及钢筋的的位置和传传力杆装置置进行全面面检查。C、拆模：在在20h后拆除，拆拆除不应损损坏混凝土土面板。eq\o\\ac(○○,2)混凝凝土拌合物物的摊铺A、摊铺厚度度要考虑预预留高度。拌拌合物的松松铺系数控控制在K=1..1-1..25之间，料料偏干，取取较高值；；反之，取取较低值。B、采用人工工摊铺，严严禁抛掷和和搂耙。eq\o\\ac(○○,3)振捣捣A、对于边角角的部分，应应先用插入入式振捣器器按顺序振振捣，再用用平板振捣捣器纵横交交错托振。B、振捣器在在每一位置置振捣的持持续时间，以以拌合物停停止下沉、不不再冒气泡泡并泛出水水泥砂浆为为准，并不不宜过振。C、振捣时，应应辅以人工工补料，应应随时检查查振实效果果、模板、拉拉杆、传力力杆和钢筋筋的位移、变变形、松动动、漏浆等等情况，并并及时纠正正。D、整平时，填填补料应选选用较细的的拌合物，严严禁使用纯纯砂浆填补补找平。整整平时必须须保持模板板顶面的整整洁，接插插处板面平平整。eq\o\\ac(○○,4)振动动梁振实A、每车道路路面使用1根振动梁梁，振动梁梁应具有足足够的强度度和质量，底底部焊接4mm左右的粗粗集料压实实齿，保证证(4±11)mm表面砂浆浆厚度。B、振动梁应应垂直路面面中心线沿沿纵向拖行行，往返2-3遍，使表表面翻浆均均匀平整。eq\o\\ac(○○,5)整平平饰面A、每车道路路面应配备备1根滚杠。振振动梁振实实后，应拖拖动滚杠往往返2-3遍提浆整整平。第一一遍用短距距离缓慢推推滚或托滚滚，以后应应较长距离离均匀托滚滚，并将水水泥浆始终终赶在滚杠杠前方。B、托滚后的的表面宜采采用3m刮尺，纵纵横各1遍整平饰饰面，或采采用叶片式式或圆盘式式抹面机往往返2-3遍压实整整平饰面。C、在抹面机机完成作业业后，应进进行清边整整缝，清除除粘浆，修修补缺边、掉掉角。eq\o\\ac(○○,6)抗滑滑构造施工工待混凝土抗压压强度达到到的40%后方可进进行硬刻槽槽，并宜在在两周内完完成。纹理理应与横缝缝方向一致致，纹理宽宽3mm，深4mm，间距为15~225mm，随机排排列。（6）、接缝缝施工eq\o\\ac(○○,1)纵缝缝纵缝采用平缝缝加拉杆型型平缝施工应根根据设计要要求的间距距，预先在在模板上制制作拉杆位位置放孔、并并在缝壁一一侧涂刷沥沥青。拉杆杆的长度为为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。eq\o\\ac(○○,2)横缝缝缩缝混凝土结硬后后，应适时时切缝。当当为减少早早期裂缝，切切缝可采用用“跳仓法”，即每隔隔几块板切切一缝，然然后再逐块块锯。切缝缝深度为混混凝土面板板厚的1/4--1/5。如下图图所示：eq\o\\ac(○○,3)胀缝缝设置普通混凝土路路面每400米设置胀胀缝一道，胀胀缝应设置置补强钢筋筋支架、胀胀缝板和传传力杆，胀胀缝缝宽20mm，传力杆杆一半以上上长度表面面应涂沥青青并包裹聚聚氯乙烯膜膜，端部应应戴长10cm活动套筒筒并留3cm空隙填塑塑料泡沫。胀胀缝传力杆杆间距为30cm，胀缝板板应连续贯贯通整个路路面板宽度度。如下图图所示：（7）、养生生施工结束后应应立即进行行养护。A、用土工布布覆盖，洒洒水养生并并加盖草帘帘保温保湿湿，应特别别注重7天的保湿湿养生。养养生总日期期为14天。B、混凝土面面板在养护护期间和填填缝前，禁禁止车辆通通行。（8）、混凝凝土路面质质量检查标标准水泥混凝土面面层实测项项目项次检查项目规定值或允许许偏差检查方法和频频率权值高速公路一级公路其他公路1△弯拉强度((MPa))在合格标准之之内按附录C检查查32△板厚度(mm)代表值－5按附录H检查查每200m每每车道2处3合格值－103平整度(mm)1.22.0平整度仪：全全线每车道道连续检测测，每100m计算、IRI2IRI(mm/km))2.03.2最大间隙h(mm))—53m直尺：半半幅车道板板带每200m测测2处×10尺4抗滑构造深度度(mmm)一般路段不小小于0.7且不大于1.1；特殊路路段不小于于0.8且不大于1.2一般路段不小小于0.5且不大于1.0；特殊路路段不小于于0.6且不大于1.1铺砂法：每2200m测l处25相邻板高差(mm))23抽量：每条胀胀缝2点；每200m抽纵、横横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直直度(mmm)10纵缝20m拉拉线，每200mm4处；横缝缝沿板宽拉拉线，每200mm4条17中线平面偏位位(mmm)20经纬仪：每2200m测4点18路面宽度((mm)20抽量：每2000m测4处19纵断高程((mm)1015水准仪：每2200m测4断面110横坡((%)0.150.25水准仪：每2200m测4断面1（9）、填缝缝混凝土板养生生期满后，应应及时灌缝缝。A、在灌封前前应保持缝缝内清洁，防防止杂物掉掉入缝内。B、灌注填缝缝料必须在在缝槽干燥燥情况下进进行，填缝缝料应与混混凝土缝隙隙壁粘附紧紧密不渗水水。C、填缝料的的灌注高度度，宜于版版面平或略略低于板面面。3.7、道路路交通安全全设施南通引河大桥桥钢便桥及及接线限制制行车速度度20kmm/h，交通安安全设施主主要包括道道路标线、标标志标牌和和护栏。3.7.1、标标志标牌（1）要求标志主要设置置有警告标标志、指示示标志。标标志版面按按《道路交交通标志和和标线》（GB57768-22009）的规定定进行设计计施工。标志版面采用用2mm硬铝合金金板，材料料的物理、力力学指标应应符合GB57768-22009规定。标标志版面均均贴三级反反光膜，反反光膜颜色色按规范要要求执行。标志立柱采用用无缝钢管管。标志的的钢构件均均应镀锌。标标志基础地地脚螺栓采采用Q235钢。螺母母采用与地地脚螺栓钢钢号相同或或更高的材材料。标志志支撑方式式为单悬臂臂式，柱式式标志不应应侵入公路路建筑限界界。（2）施工标志的基础为为低含筋率率的钢筋混混凝土，原原则上应与与路肩顶面面、边坡、地地面基本平平齐。标志志基础混凝凝土施工后后，均应测测量其顶面面标高。根根据标志牌牌版面下缘缘到路肩顶顶面的设计计高度确定定立柱的实实际安装高高度且基础础混凝土达达到设计强强度后，方方能进行后后续施工。3.7.2、标标线（1）标线分分类道路标线是标标示在道路路上的明确确车辆行驶驶路线的交交通安全管管理设施。主主要布设以以下几种标标线：a、可跨越同同向车行道道分界线可跨越同向车车行道分界界线为白色色虚线，用用来分割同同向行驶的的交通流。车车行道分界界线宽15cm，车道分分界线为“6m/99m”间隔的虚虚线。b、车行道边边缘线车行道边边缘线为白白色实线，线线宽为15cm。c、导流线在桥梁与路基基过渡段设设置导流线线，导流线线的颜色为为白色。线线宽为45cmm,间隔为100ccm,倾斜角为45度。d、禁止跨越越对向车行行道分界线线禁止跨越对向向车行到分分界线为黄黄色双实线线，线宽15cm，两标线线间隔为20cm。（2）标线施施工要求：：a、道路交通通标线的画画法、路面面文字的字字体应符合合《道路交交通标志和和标线》的的有关规定定。b、斑马线与与车道边缘缘线之间应应留出10cm间隙，以以利于排水水和清扫。c、标线材料料应具有良良好的耐磨磨性，防滑滑性和辨认认性，可采采用热熔型型反光涂料料。标线涂涂层厚度：：沥青路面面为1.8--2.0mmm；水泥混混凝土路面面为1.55-2.00mm。d、交通标线线施工前要要清扫地面面，除净灰灰尘杂物和和泥土，然然后按设计计要求放样样漆画。标标线涂画后后，应放置置锥形反光光香蕉体或或其他护线线物体，须须待标线干干燥后撤走走。3.7.3、护护栏便道全路段两两侧设波形形梁护栏，护护栏防撞等等级为A级。一般般路段护栏栏立柱中心心间距为4m，高填方方桥头及沿沿塘路段立立柱中心间间距为2m。中分带带设钢筋砼砼隔离防撞撞墩，单个个防撞墩长长度1m，防撞墩墩与防撞墩墩之间采用用双钢管连连接，间隔隔3m。道路两两侧波形护护栏每隔20m设突出反反光标志，中中分带隔离离墩采用红红白反光漆漆涂刷，横横向钢管采采用红白反反光漆涂刷刷。3.7.4、减减速带全路段每隔550m设置减速速带一处，双双向错开设设置。减速速带采用高高压耐磨橡橡胶加工而而成的减速速板，带有有微棱反光光镜片，具具有反光功功能。3.7.5、夜夜间照明钢便桥除桥下下航道设夜夜间照明外外，钢便桥桥上每隔50m应设夜间间照明。照照明灯可采采用太阳能能蓄电池。3．8、钢便便桥施工组组织3.8.1、钢便桥及接线施工组织机构钢便桥搭拆组组织体系网网络项目总工:张项目总工:张永胜项目副经理：杨军项目经理：阎仁才工程部安全部测量组试验室质检部机料部计划部财务部综合部钢便桥施工队道路施工队便桥交通维护队图8钢便桥桥施工组织织体系网络络图钢便桥及接接线各施工工队分工（1）钢便桥桥施工队eq\o\\ac(○,1)组织加工钢钢便桥钢桩、盖梁、上部贝雷雷eq\o\\ac(○,2)与项目部及钢便桥搭搭拆队联系，按需组织运力运输所加工工构件与材料料到现场。eq\o\\ac(○,3)组织打钢桩桩所需要船船机设备按按需要进场场施工。组组织钢桥施施工人员进进场施工。eq\o\\ac(○,4)桥墩桩间联系梁梁及盖梁；eq\o\\ac(○,5)打设钢桩，包包括防撞桩桩、河中桩及及岸上桩；；eq\o\\ac(○,6)组拼eq\o\\ac(○,7)钢便桥使用用期间出现现情况及时时抢修；eq\o\\ac(○,8)钢便桥拆除除；eq\o\\ac(○,9)波形护栏定购、安装及拆除；eq\o\\ac(○,10)桥梁照明灯灯具采购安安装。（2）道路施施工队eq\o\\ac(○,1)实施路基与路面工程程，实施边坡坡防护及锥锥坡工程；；eq\o\\ac(○,2)实施钢桥及及道路施工工便道；（3）便桥交交通维护队队eq\o\\ac(○,1)安装及维护交通安安全设施、标标牌及警示灯具具；eq\o\\ac(○,2)看守便桥出入口，杜绝绝不合规车车辆上钢便桥；eq\o\\ac(○,3)维持行驶驶进入钢便便桥及接线线车辆与行行人的交通通秩序，及及时疏导故障车辆；；发现交通事事故，及时时向辖区交交警报告。eq\o\\ac(○,4)定期巡查钢钢桥状况与与接线道路路状况，及及时向项目目部报告发发出的异常常情况。3.8.2、工工程量工程量见下表表。3.8.3、施施工计划（1）、施工工进度计划划见下页表（2）、钢便便桥及接线施工拟投入的机械械设备计划见下下页表钢便桥及接线线施工拟投入的机械械设备表表1序号名称规格/产地单位数量用途进场时间1浮吊60t/南通通艘1钢便桥施工2016/33/252振动锤DZ90/上上海只12016/33/253液压打拔桩机机X350/浙浙江台12016/33/254自卸车10t/扬州州辆22016/33/255客货车1.5吨/扬扬州辆12016/33/256汽车吊25t/徐州州辆22016/33/257电焊机X-400//上海台82016/33/258集装箱标准型/南通通只22016/33/259挖掘机1m3/常州州台2接线道路施工2016/33/110推土机T140/徐徐州台22016/33/2211路拌机徐工/WB220台12016/33/2212压路机徐工/18JJ台12016/33/2213压路机柴油夯/徐州州台12016/33/2214平板运输车HQG53111TPBB辆12016/33/2215自卸车15T/河北北辆62016/33/2216洒水车东风145//湖北辆12016/33/2217平地机PY160BB/天津台12016/33/2218振动压路机YZ18T//徐州台12016/33/2219钢轮压路机18/21徐徐工台22016/33/2220旋耕机50/淮阴台22016/33/2221胶轮压路机YL-9/225/徐州台12016/33/2222双钢轮压路机机XD132//徐州台12016/33/22（3）、便桥桥及接线施工工计划投入入的施工人员计划见见下页表九圩港二线船闸土建施工项目JWGCZ-TJ标钢便桥及接线施工技术方案钢便桥及接线线施工拟投入劳动动力计划表表年月工种20162016201620162016201620162017201820181月2月3月4月5月6月3~4季度1月~12月月1月2月管理员2222220011技术员2211110011测量员3333330000试验员0066660000安全员0088880022木工0005550000钢筋工0000550055混凝土工0005550000电焊工00101010100055电工0011110011机械操作手0023233030002020机修工2222220022砌筑工000010100000起重工0010151515001515普工101010101010001010小计191976911131130062623.8.4、材材料进场计计划四、安全施工工管理（1）、安安全保证体体系安全生产是关关系到职工工的生命和和国家财产产的大事，更更是工程得得以顺利实实施的必要要保证。我我们将坚持持以“安全生产产，预防为为主”为工作方方针；坚持持“管生产必必须管安全全”的原则；；坚持“安全文明明工地”的标准来来组织施工工安全及文文明施工的的措施。成成立安全生生产领导小小组，建立立健全安全全生产管理理体系，落落实责任到到人。同时时建立安全全保证体系系，制定安安全管理目目标，在职职工中认真真宣传并层层层分解贯贯彻落实。（2）、便桥桥施工的安安全措施：：①、在河道上上、下游500m处设立警警示标志，标标明临时便便桥的通行行净宽、净净高，进入入便桥区域域时提前做做好准备减减速慢行。②、在便桥上上下游各50m处设置临临时航标，夜夜间红色警警戒灯发出出危险信号号，提醒过过往船只注注意安全。③、为保证船船只通行安安全，避免免船只碰撞撞钢管桩，在在上、下游游便桥两侧侧施打4组防撞桩桩，每组3根，东西西两侧防撞撞桩之间净净距不小于于30m,防撞钢桩桩用槽钢相相连，同时时在防撞钢钢桩上涂抹抹红白相间间的醒目条条纹，钢管管桩上方设设置彩色小小灯，提醒醒夜晚船只只通行时注注意安全。④、跨中部位位贝雷桁架架外侧以及及边跨栏杆杆扶手外侧侧悬挂安全全防护网，同同时在便桥桥栏杆上方方架设照明明设施，供供晚间行人人及非机动动车辆通行行时照明。⑤、便桥桥头头醒目位置置设限速、限限重标志，车车辆严格按按限速、限限重要求行行驶，严禁禁在便桥上上停车，以以免给通行行带来不便便。⑥、架设便桥桥的各构件件焊接满足足规范要求求，螺栓连连接应将螺螺栓拧紧，定定期安排专专人检查加加固。⑦、安排专人人值勤，负负责便桥安安全，指挥挥行人、车车辆通过，并并协助海事事部门指挥挥船只按船船舶通行管管理规则要要求通行。（3）、其它它安全技术术措施施工安全技术术保证：建建立以项目目经理、各各施工队和和班组的专专职和兼职职安全员的的三级安全全管理网络络，负责工工程的全面面安全管理理工作。建立安全生产产责任制，做做到职责分分明。做好安全教育育和安全技技术交底工工作，建立立定期安全全检查制度度。认真做做好安全生生产的检查查、记录工工作。发现现事故隐患患必须限期期整改，如如发现重大大的问题或或隐患则停停止作业。成立一支随时时听从专职职安全工程程师指挥的的紧急救援援队，并配