重庆某厂区内沥青路面的施工方案正式版

重庆华邦胜凯厂区内沥青路面的施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

重庆华邦胜凯制药厂区内重庆华邦胜凯厂区内沥青路面的施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）沥青砼路面施工方案编制人：审核人：编制单位：二0一二年二月目录TOC\o”1—2"\h\z\u1、编制依据22、工程概况2HYPERLINK\l”_Toc275157707"3、施工准备2_Toc275157709"3.2作业条件24、施工工艺34。1操作工艺34。2季节性施工5_Toc275157716”6、成品保护7_Toc275157716"8、环境、职业健康与安全管理措施8一。编制依据1。1重庆华邦胜凯制药厂区内现场的实地考察情况。1.2国标图集《J007—1～2》、《88J1-1》.1。3《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032）及其他相关法规、规范、标准.二.工程概况重庆华邦胜凯制药厂区内砼道路、场地等沥青路面工程，厂区内主干道路宽约6米。路面结构设计做法为：在原有砼面为基层+1.0cm透层油、下封层+5cmAC—25粗粒式沥青砼+0.5cm黏层油+4cmAC-13C细粒式沥清砼;沥青混凝土路面为市政道路工程中的一个分项工程。本方案的施工范围是厂区机动车道、砼场地、进厂房人行砼道路等。三.施工准备3。1机具设备1．主要机械设备(1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机.（2）压实机械：6-14t双轮钢筒振动压路机，16—20t轮胎式压路机，1-2t手扶式小型振动压路机.(3)其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。2．施工及检测工具（1)施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。(2）检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。3。2作业条件1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油.3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油.5．施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套,重要机械宜有备用设备。四.施工工艺4.1操作工艺1．测量放线参照“公路与城市道路工程施工测量”测放.2．沥青混凝土混合料的运输(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好.对运输车司机应进行教育培训。(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净.为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。（3）从拌合机向运料车装料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。（4）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。(5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。(6）运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm-（7）现场设专人进行收料,并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。3．摊铺(1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。（2)沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于l0m,伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm～l00mm左右。两台摊铺机宜相距l0m-30m.在加宽段摊铺时,应另配备液压伸缩摊铺机,与主机前后错开l(3)摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机,并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2—(4)沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m.当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。（5)摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转,使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度,使全断面不发生离析现象。(6)摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决,并做好记录。（7)沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数下值不得小于0.98。(8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位,必须采用人工摊铺时,则必须配备足够的人力,尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时,将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2-3次,但不应反复刮平,以免造成混合料离析.在施工过程中,应对铁锨、耙子等施工工具进行加热,再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁)，找平后及时进行碾压.4．碾压(1）沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段.1）初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6-14t振动压路机进行静压1-2遍.初压温度不宜低于120℃，碾压速度为1.5—2km/h，碾压重叠宽度宜为2）复压应紧接在初压后进行,宜采用6—14t高频、低振幅振动压路机振压1～2遍，然后采用16-20t轮胎压路机碾压2-4遍,直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100℃，速度控制在4-3)终压紧接在复压后进行，采用6-14t的振动压路机进行静压2—3遍,至表面无轮迹.终压温度不宜低于80℃，碾压速度为3-（2）碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压,就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等,压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压,相邻碾压带应重叠1/3轮宽,最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。(3)在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水,以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。(4)压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动.（5）设专人检测碾压密度和温度,避免沥青混合料过压.（6）对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压.5．接缝处理(1)横向接缝1）每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度,用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接.2）将接缝清理干净后,涂刷粘接沥青油.下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm—l0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。3)碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm—150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动(2)纵向接缝对已施工的车道,当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时,应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐,缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。４.2季节性施工1．沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时,应停止施工,雨期施工时必须切实做好路面排水。2．冬期环境温度低于10℃时,风力大于4—五。质量标准5。1基本要求1．沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2．严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于90％。3．拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白,无粗细料分离和结团成块现象。4．基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度符合要求.5．摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。5。２外观鉴定1．表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷,但应及时进行灌缝处理。2．搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。3．面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象.沥青混合料路面检查标准项目质量要求或允许偏差（单点检查)检查频率及试验方法平整度3mm4m直尺,每20m5处10尺弯沉值（0.01mm)≤设计允许值贝克曼梁或自动弯沉仪每200m20点抗滑表层构造深度符合设计砂铺法每200m一处摩擦系数摆值摆式仪横向系数µ摩擦系数测定车厚度（mm)-4mm取芯，每200m每车道1点中线平面偏位（mm）20mm经纬仪，每200m5点纵断高程±5mm水准仪，每200m5点宽度(mm0不小于设计值尺量，每200m5点横坡（mm）±0.15水准仪，每200m5个断面六。成品保护６.１设专人维护压实成型的沥青混凝土路面,必要时设置围挡，完全冷却后（一般不少于24h)才能开放交通。６.２施工过程中应加强对路缘石、绿化等附属工程的保护，路边缘应采用小型机械压实。６.３施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。６。４当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。６.５严防设备漏油污染路面。七。应注意的质量问题7.1沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差(小波浪、台阶）、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点:=1\*GB2⑴．波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料,并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。=2\*GB2⑵．为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。=3\＊GB2⑶．严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象,提高沥青混凝土路面的承载力。=4\*GB2⑷．应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5—0.55MPa）,防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低,机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。7。2压实压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素,合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。7。3控制碾压温度为提高压实质量，应控制碾压温度（一般为110℃—-120℃之间），确定合理的压实速度与遍数及选择合理的振频和振幅.八.环境、职业健康与安全管理措施8。1环境管理措施1．严格执行作业时间，尽量避免噪声扰民,控制强噪声机械在夜间作业.2．对施工剩余的沥青混凝土路面材料及凿除接茬的废渣，不得随意扔弃，应集中外运到规定地点进行处理。3．喷洒粘油时,对路缘石进行防护以免污染周围环境及其他工序。4．清扫路面基层时,应先洒水润湿，防止扬尘。8.2职业健康与安全管理措施1．所有机械操作手都必须持证上岗，严禁酒后操作设备。2．做好施工机械设备日常维修保养，保证机械安全使用性能。严禁故障机械进入施工现场。3．现场施工人员必须配备相应的劳动保护用品。4．施工现场设专人指挥运输车辆.运输车辆进入现场应注意控制车速，安全行驶.下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。目录一、工程概况二、施工总体计划（含人员组织分配）三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺四、维持正常交通方案及安全保障措施一、工程概况1.1简介广州市北二环高速公路2021年沥青路面罩面维修工程,位于广州市北部，广州北二环高速公路属广州绕城高速公路以及京港澳高速公路、沈海高速公路的一部分。主要工程内容为：对指定路段的沥青路面进行罩面维修,包括路面铣刨、坑槽处理、洒布改性沥青粘层油沥青混凝土中、上面层施工。1。2工期本工程总工期30天.实际开工日期以工程师发出的开工令为准。1.3工程数量子目号子目名称单位数量备注202-2挖除旧路面202-2-6铣刨沥青混凝土路面202-2-6—1铣刨改性沥青混凝土路面上面层，平均厚4cmm210000.00202-2—铣刨沥青混凝土路面（含上、中面层），平均厚10cmm210000.00308—2黏层308改性乳化沥青粘层m230000。00309-2中粒式沥青混凝土309AC-20C中粒式沥青混凝土中面层，厚60mmm210000。00311—1细粒式改性沥青混合料311AC—13C细粒式改性沥青混凝土上面层，厚40mmm220000。00316-9单点坑槽处理m23500。00605-1热熔型涂料路面标线605-1-2反光型m21800.00二、施工总体计划2.1项目经理部的设置我司调集参与过高速公路维修的技术管理人员、机械装备和熟练机手组成专业队伍施工,负责现场施工组织和管理。项目部架构图如下：面层工程施工分队综合施工分队拌和站项目总工计划统计部质检部机械材料部技术部试验室行政与安全保卫部陈海林财务部项目经理部面层工程施工分队综合施工分队拌和站项目总工计划统计部质检部机械材料部技术部试验室行政与安全保卫部陈海林财务部项目经理部为顺利完成本项工程，我司实行项目经理负责制，主任工程师负责技术，各职能部门按分工履行管理职责，各专业工程队按要求及作业计划进行施工的管理体制。准备组：主要负责工作面的铣刨、清理以及路面洒油和施工工作面的封路、交通安全设施设置和交通疏导工作；摊铺组：主要负责沥青混合料运输、摊铺、碾压;拌和站负责沥青混合料的拌和生产。2.2施工人员及机械设备的配置施工人员配置根据本项目的特点与工程量的大小，本标段项目部施工人员拟用40人，其中高中级技术和管理人员2人,初级技术和管理人员5人，专职机手15人，普通工及辅助工18人.骨干施工人员均来自我司内部，技术人员和管理人员均已进行各专业培训，并具有资格证书,对高速公路和市政道路改造沥青砼施工均有丰富的经验。为了加强管理,使紧张的施工有条不紊，对施工和管理人员进行明确分工，定岗定员,进行施工安全教育，并对新招操作人员、机手进行上岗培训，进行应知应会考核，择优上岗,对考核不合格的操作人员不得上岗。机械设备配置沥青砼路面施工工程质量在一定程度上受制于施工期间所用的机械设备是否先进和精良.我司投入本工程项目的主要机械设备如下：主要机械设备表序号机械名称型号/产能单位数量备注1沥青拌合楼新泻2000座12摊铺机ABG8820台13钢轮压路机宝马BW202宝马BW120台24轮胎压路机XP261台15乳化沥青洒布车飞碟FD5080GLQ辆17洒水车10m3辆28装载机台19运输车辆1510拖车辆111铣刨机陕西CM2000台112扫地机神猴台12。3、施工管理在施工前,协同甲方、监理对沿线进行认真调查,对有关管线、设施、路面排水口标示清楚,施工时进行适当处理，协同路政办办好施工封路有关手续，并加强宣传,提醒司机注意行车安全。开工前召开全体施工人员参加的技术交底会,宏观上对工程的流程、施工总计划交代清楚，微观上对每道工序的注意事项、工序转换交代清楚，做到人人心里有数.在工程实施阶段，对工程材料：碎石、石屑、机制砂、沥青、矿粉、洒布用沥青等料源多方调查,并向业主进行详细汇报。原材料进场报监理进行严格控制。根据本工程项目的特点及实际情况,进行人员和机械设备的优化配置。机械操作人员均培训后上岗,专机专用,责任落实到人，现场试验、测量、质检各司其职，做到分工明确，协调配合。在工程实施中，把安全、质量放在首位，层层落实安全责任制;严格按监理程序办事，按ISO9001质量体系的要求进行质量监控。总之,严格管理、科学管理，必须贯穿在从备料开始的施工过程的各个环节。三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺3。1工作面准备1）病害处理根据路面调查情况对坑槽位置进行加深铣刨处理。 2)铣刨清扫铣刨清扫是路面维修的第一道主要工序，铣刨清扫的工艺直接影响到路面的质量。铣刨后的旧路面应表面粗糙，并有足够的宏观平整度.铣刨完成后采用进口扫地车清扫，要保证工作面坚实无浮土，待工作面干燥后，再用空压机吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机不能吹净，必须用特别的刮板和钢刷人工清刮干净.铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。3）洒布粘层油在铣刨清扫交出工作面后，2,不得过量;对于喷洒的乳化沥青在路槽低洼处不可避免地出现积液的问题，可安排专人用拖把拖干；在纵、横接缝等边边角角处应由人工补洒，以使新摊路面与原路面沥青砼能完全粘结。待乳化沥青充分破乳，经现场监理签认后才能摊铺，乳化沥青喷洒过量处应予刮除.当路面潮湿或气温低于10℃不宜喷洒。在洒布粘层油时,必须采取适当保护措施,避免对中央分隔带、路缘石、防撞栏和路边车辆造成污染。洒布完粘层油后未充分破乳前，严禁任何车辆在上面行驶.3。2沥青混凝土路面施工1)拌和采用日本新泻2000型间歇式拌和楼,并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设备、具有自动计量装置的间歇式沥青拌和站.矿粉、矿料、沥青加入均由电脑自动控制，矿料称量精度可达1kg，沥青称量精度可达0。1kg。在生产配合比调试前，我部组织人员对拌和楼的称量、测温系统进行校核,确认准确。严格控制原材料加热温度，改性沥青采用导热油提前一天加热，温度控制在150-170℃，集料加热温度应控制在180～195℃，沥青混合料出厂温度控制在175~185℃，最高不得超过195℃，最低不少于170℃.每锅拌和时间50S~60S，其中干拌不少于10S～15S，湿拌40S～45S，拌和出的混合料以均匀一致、无花白料、无结团成块、无严重的粗细料分离、全部矿料颗粒被均匀裹覆为原则。为了尽量连续摊铺，在每天摊铺前提前拌料，根据实际工程量，保证摊铺前储备适量的成品沥青混合料.2）运输 用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢,做到车厢平整、洁净，并涂刷1:4的植物油、水混合液。运输车应用篷布覆盖，直至卸料时方可取下覆盖篷布。控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于170℃3）摊铺 按照试验路段确定的虚铺厚度调整好摊铺机。为了保证烫平板的初步压实效果，提前半小时开始烫平板预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。摊铺时摊铺机烫平板加振，使摊铺后即达到初步压实，从而减少路面碾压遍数，缩短碾压时间，保证温度。 合格的运料方式至少有六辆运料车在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前10~30cm停在空挡，由摊铺机接住，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺、边卸料、边推进。卸完料后,运输车即离去，另一辆车再将料卸入摊铺机中。沥青混合料摊铺温度宜控制在不低于170℃；保证摊铺机在摊铺过程中匀速前行，中途不变速或停顿.根据实际生产能力,控制摊铺机行走速度在3m4）碾压 改性沥青混凝土的碾压，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，压路机紧跟在摊铺机后碾压，在终压前消除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止压路作业，以免过振.初压:采用双钢轮压路机静压1～2遍，速度控制在1.5～2。0km/h，摊铺后紧跟着摊铺机从断面低的一侧向高的一侧逐步碾压，初压温度控制在150℃～160℃。 复压:采用双钢轮压路机振动碾压4～6遍，速度控制在4～5km/h，按高频低幅的原则进行振动碾压，复压温度不得低于130℃ 终压:采用双钢轮压路机静压2遍,以消除轮迹为止,速度控制在2。5～3。5km/h，终压在120℃ 为使压路机碾压时不粘轮,应利用压路机洒水装置向碾压轮洒水。采用振动碾压改性沥青时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于30cm。碾压期间压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10cm以上,并应驶出压实起始线3m以外，压路机不得停留在温度高于70℃ 碾压时,路面压实度采用压实度指标控制： 压实度不小于98％，但禁止超过100％；5）接缝处理 纵向接缝为热接缝,碾压这种接缝时，先压实离中心线热接缝两边大约20cm以外的地方，最后压实剩下的一窄条混合料。这样，材料就不会在旁边挤出,并形成良好的结合。所有的横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开，在施工结束时,摊铺机在接近端部前10cm处烫平板抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后碾压。然后再用三米直尺检查平整度，用宝马钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，先用摊铺机烫平板对预留横缝端部预热，并对横缝进行人工修整,再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向静压后,即用三米直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料人工铲除,对不足部分,人工撒铺现场筛选的混合料。在压路机横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压,然后逐渐移直整个滚轮进入新铺层上，开始先静压,再振动碾压。6）养护主线沥青砼施工完成后自然冷却，匝道施工沥青砼施工完成后进行洒水冷却,加快施工进度，待温度低于50℃后，并经监理工程师书面同意后，方可开放交通，并禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。维持正常交通方案及安全保障措施对于在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种“边施工，边通车”的路面病害维修工程,我司在多年的高速公路中修工程施工中积累了大量丰富、成熟可行的施工交通组织经验。为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对本工程现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定如下交通组织方案。施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。一、交通组织遵循原则(1）不中断交通原则:要求在施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。（2）少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。（3）严格按行业标准《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004）设置标志牌及交通围蔽；严格遵守《广东省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯.（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置阻碍或废弃物，确保交通安全。（5）施工时间安排：大规模施工尽量安排在旱季进行，原则白天施工，特殊情况下需要夜间施工时，做好灯光照明及安全措施。（6）同时施工路段之间的间隔不小于5km；平直路段的单个施工作业段的最大长度不大于5km；上坡路段的单个施工作业段的最大长度不大于2km.二、施工交通组织方案施工计划采用半边施工、半边通车方式施工的交通管制方案。方案原则分幅施工,每幅先施工靠中央分隔带部分，再外侧半幅，并保证纵向接缝在原主车道与原超车道的分界标线上.1、交通围蔽方案对于道路围蔽施工,我司根据《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004）及路面宽度、现场车流情况编制了以下2种交通围蔽方案。具体如下：方案一:适用于双向6车道路段，施工中间主车道和超车道交通围蔽，封闭中间主车道和超车道，留右主车道通行.施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。警告区设置标志牌进行提前警示，如：①“前方施工1.6km”，②施工前方1。2km设置“限速60km/h”③“前方施工800m”和，③前方施工400m设置“车道收窄”和“向右改道"，上游过渡区长度为360m，缓冲区长度为50m，在上游过渡区前端放置“可变信息标志牌”。上游过渡区起点至下游过渡区终点之间的围蔽使用雪糕筒和水码混合分隔带。详见附件一：封闭中间主车道和超车道养护作业控制布置图。方案二：适用于双向6车道路段，施工右主车道及应急停车带交通围蔽，封闭右主车道及应急停车带，留超车道及中间主车道通行.施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。警告区设置标志牌进行提前警示,如：①“前方施工1.6km”,②施工前方1。2km设置“限速60km/h”③“前方施工800m"③前方施工400m设置“车道收窄”和“向右改道”，上游过渡区长度为90m,缓冲区长度为50m，在上游过渡区前端放置“可变信息标志牌”。上游过渡区起点至下游过渡区终点之间的围蔽使用雪糕筒和水码混合分隔带。详见附件二：封闭右主车道养护作业控制布置图.三、保证施工安全畅通的措施施工时交通安全组织机构保障措施：(1）设立安全生产管理机构,配备足够的专职安全生产管理人员，施工现场夜间安排安全员1名。负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好安全衣，袖章穿戴整齐，并用红色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制,由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警,绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；（2）在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上反光警示衣、警示灯，并设专人指挥,形成严密的内部交通安全组织机构,杜绝违章操作及违章指挥；（3)在施工路段前1.6km处开始设置警示标志、导向灯提醒司机前方修路，小心驾驶；在距离施工路段100m（收道）处开始安排1名安全员(着反光衣、配带哨子、白天举旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序；(4）在施工路段摆放足够的反光交通锥、沙桶、水马、车辆夜间反光标牌、警示灯;(5)注意事项:1）加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员都必须受安全教育后才能上路作业，严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》，配备专职安全员。2）上路施工人员必须穿干净、清晰的反光衣。3）施工人员不能横穿高速公路，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。4）设专人进行交通设施的维护及指挥施工车辆的出入。鉴于封闭路面入口处有时会由于交通混乱而容易堵车的现象,在施工区前端处必须安排一个穿路政制服的人员疏导交通。封闭路面的渐变段长度不少于100m5）设安全员负责交通标志的设置和维护，当施工完成后尽快将施工设备和交通管制标志撤离开放交通，确保因施工占用的车道畅通；当因故暂停施工时，将正在施工的工作面交通管制标志撤至工作面，未施工路段的交通管制标志撤至中央分离带或波纹板护栏边,尽量增加行车路面的宽度。6)交通高峰期发生交通事故或交通阻塞时，由路政大队或路政所派出两名路政员在施工现场疏导协助工作，保障公路畅通。7）当施工作业路段发生交通严重拥挤（行车时速低于20公里，阻塞长度超过1公里)时，应当暂停施工，将交通管制标志撤至施工作业面内，直至交通顺畅后再恢复施工。8）施工中遇到交通事故，即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，施工人员能推动的应及时组织人员把车辆推到安全的地方。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，必须暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。9）高速公路遇警卫任务时,必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时，停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。10)应处在社会、施工二者角度考虑，能暂时不封闭的决不封闭，能够开通的段落坚决开通。11）安排专人清扫施工现场及附近的道路，同时配备一台洒水车进行施工范围及周边的防尘洒水工作。四、夜间施工措施（1)本工程原则上只在白天进行施工，如需夜间进行施工必须作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯；(2）灯的亮度一定要满足施工需要，从路灯配电箱处用电缆接射灯供施工照明（或用发电机发电）.（3）夜间施工人员容易疲劳，现场负责人及职工互相之间必须时刻互相提醒，停工等料时或中间休息时必须一起待在安全的地方，没有请示不能单独行动。（4)为了保证夜间施工人员良好睡眠，同班组人员住宿安排在一起.（5）为了保证夜间施工质量稳定，安全生产，实行项目部领导夜班值班制。(6)加强夜间运料车经过的全线的巡视,发现有混合料掉落到路面上,必须组织人员及时清理走或用交通标志保护好，避免产生安全患。五、应急状态控制（1)当遇到台风、洪水等自然灾害应按应急状态控制；（2)在季节性灾害天气影响前做好应急准备防范措施,事先拟定处理方法，储备必要的物资和设备；(3）成立应急指挥中心，负责在应急状态下的指挥;（4)调动一切力量进行应急抢救，以安全第一，工程至上为原则，尽最大努力保护人员、设备和工程的安全。六、交通施工应急预案为保证道路通行秩序和道路维修施工顺利进行,及时协助交警大队、路政大队处理施工路段的交通事故，提高快速反应能力,最大限度缩短事故造成的塞车时间,特制定本预案：成立快速反应安全小组，事故发生后协助交警、路政人员迅速封闭事故现场，疏导车辆，避免二次事故发生。在清障车无法快速赶到现场时，在征得交警、路政同意后,利用施工机具协助将事故（故障）车辆拖带出施工路段至安全地点停放。事故车辆拖离事故现场后，协助拯救人员迅速清理现场，力争尽快开放交通。当事故现场短时间难以处理完成,道路塞车严重时，由路政大队协助交警大队在相关上游收费站进行分流；必要时开放施工围封区域.事故发生后，施工单位应服从交警、路政人员管理，必要时停止局部现场施工，直至事故处理完毕。附：封闭中间主车道和超车道养护维修作业控制区布置图封闭右主车道养护维修作业控制区布置图沥青路面的施工方案一.编制依据1.1小区道路定位图1.2国标图集《J007—1～2》、《88J1—1》。1。3《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）及其他相关法规、规范、标准。1.4对现场的实地考察情况。二。施工说明沥青混凝土路面为道路工程中的一个分项工程.其施工范围是小区机动车道。三。施工准备3。1机具设备1．主要机械设备（1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。(2）压实机械：6—14t双轮钢筒振动压路机，16-20t轮胎式压路机，1—2t手扶式小型振动压路机.(3）其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机.2．施工及检测工具(1）施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。（2)检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。3.2作业条件1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行.路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油.3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总.对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。5．施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套,重要机械宜有备用设备。四。施工工艺4。1操作工艺1．测量放线参照“公路与城市道路工程施工测量"测放。2．沥青混凝土混合料的运输(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查,确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。（2）沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。(3）从拌合机向运料车装料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。（4）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应,施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。（5)沥青混凝土混合料在运送过程中,应用篷布全面覆盖,用以保温、防雨、防污染.（6）运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥,在运料车距摊铺机料斗200mm—300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进,严禁冲撞摊铺机.(7）现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。3．摊铺（1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量.当下层质量不符合要求,或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时,不得铺筑沥青混凝土面层。(2）沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺,固定板摊铺机组装宽度不宜大于l0m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm~l00mm左右。两台摊铺机宜相距l0m—30m。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机,与主机前后错开l(3）摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机,并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热,温度不宜低于80℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2-(4）沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁,高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N.中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后,设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。（5)摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。（6）摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度,发现问题及时调整解决，并做好记录.（7）沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数下值不得小于0。98。(8）所有路段均应采用摊铺机摊铺,但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点,并在地面上铺垫钢板,由人工进行扣锨摊铺,用耙子进行找平2—3次,但不应反复刮平，以免造成混合料离析.在施工过程中,应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。4．碾压(1）沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。1）初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6-14t振动压路机进行静压1-2遍。初压温度不宜低于120℃,碾压速度为1.5-2km/h，碾压重叠宽度宜为2)复压应紧接在初压后进行，宜采用6-14t高频、低振幅振动压路机振压1~2遍,然后采用16-20t轮胎压路机碾压2-4遍,直至达到要求压实度.复压温度不宜低于100℃，速度控制在4—3)终压紧接在复压后进行，采用6-14t的振动压路机进行静压2-3遍,至表面无轮迹。终压温度不宜低于80℃，碾压速度为3—(2)碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定,压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍.(3)在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水,以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。（4)压路机不得在未压实成型的混合料上停车,振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。（5)设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压.(6）对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。5．接缝处理（1)横向接缝1）每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整