路堑段交叉施工安全防护措施

路堑段交错施工安全防备举措新街至恩格阿娄铁路工程DK5+300-DK9+400段为深路堑施工地段，挖方段坡脚至路肩距离为3.5米，此中2.0米为护坡道，此中护坡道地点在纵向50米设一个检查井，2011年伊始新恩铁路项目进入线上线下交错施工阶段，关于线下新恩铁路项目来说，工程大多数节余为防备工程施工，由此资料进入现场和施工人员的安全就显的分外重要，路堑段防备施工为本项目安全盯控的重中之重，现将深路堑施工段落存在安全风险进行排列：一、新恩铁路工程正线下穿国道G210，此段为伊金霍洛旗旗札萨克镇出口，来往车辆许多，车速较快，与铁路交错处存在人员及车辆坠落交通事故发生。二、深路堑防备工程施工存在与中铁十九局铺架单位交错作业施工保证自己人员安全及线上列车安全问题。三、关于深路堑地段边坡不切合设计坡度的地点存在人员、机械及荒弃土方外运，怎样保证自己人员、机械安全施工及保证线上行车安全问题。基于此段落施工存在安全隐患许多，为此特拟订专项安全防备举措，新恩项目准备从以下几个方面来做保证交错施工安全。一、为增强此段落危险隐患排查与控制，保证施工安全，特意建立专项安全领导小组,组长：项目经理：瞿东明；副组长：项目副经理：吴占省刘建伟；组员：安质部长：李纲工程部长：宋锴技术员：杨旭专职安全员：肖明笃安全防备员：王栓林。各人员增强现场安全监控及管理，领导按期巡视，保证此段落施工安全。二、与G210国道交错地点国道四周做暂时安全防备（在路堑段四周永远性混凝土挡墙未浇筑达成以前，使用警告彩旗围拦），设置警告标牌提示经过G210国道的驾驶员减速慢行，注意行车安全。并在G210国道交错处设交通协管员，必需时协管指挥交通。三、深路堑地段边坡达不到设计要求的段落主要为DK6+400-DK9+700段左边局部地段，主要地点集中在左边边坡坡率为1:1的地点，此段落边坡防备形式主要为三维生态防备

,边坡修整工程主要防备方法为主线双侧靠边沟内侧设置暂时拦截弃土弃石设备，分段使用空压机等小型机具破裂岩土，达到修整目的，人员使用保险绳保险带捆绑人员在边坡操作，装备有关安全防备用品。待边坡修整完成后再用此方法将此方法将三维生态袋调运至现场进行防备施工。四、深路堑修整边坡荒弃土方按有关规定要求堆放，不得对方在距路堑破口10米地点内，防备塌方，路堑边坡不得超挖后补填。五、交错施工由新恩陶铁路工程指挥部设置总调动员，负责平时协调调动工作，保证施工现场施工与调动同一步伐，保证信息通畅。六、路堑地段双侧设置围网及彩旗，防备不测事故发生，并在前后进出口设置警告标记，提示人员及驾驶员提升警惕。七、在施工点按《铁路技术管理规程》要求设置警告施工作业标，提示列车司机提升警惕，长声鸣笛。八、施工现场任何施工机具和料具一律不得侵犯铁路限界，全部物品均要求内行车安全同意范围内堆放齐整，不得在轨道线路上抛洒杂物。九、施工点现场人员一定经过安全培训合格后，方可上线作业，现场施工人员一律不得坐卧钢轨，一律禁止在轨道上行走穿越、嬉闹，禁止穿红色服饰人员在路基基顶活动，扰乱列车运转。十、施工点一定设置专职安全员、领工员、安全防备员，保证施工人员正常工作，对不服管理人员进行罚款并实时消除，保证施工安全。十一、防备施工各架子队、各班组每天按要求上报施工点地点和施工人员数目，保证施工状态处于可控状态，禁止任意野蛮施