立交工程道路交通转换道专项施工方案

东水门大桥南立交工程重庆建工（城建）集团涂山路交通转换道专项施工方案第页目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK"1.1编制依据据2HYPERLINK"二、工程概况33HYPERLINK"2.2工程简况况3HYPERLINK"2.2.2设计计交通组织及及道路转换：：3HYPERLINK"3.1施工安排排5HYPERLINK"3.1.2施工工和交通组织织要求：6HYPERLINK"3.2.1工期期目标：6HYPERLINK"四、施工方法及及工艺流程77HYPERLINK"4.2转换道施施工：7HYPERLINK"六、安全保证措措施10HYPERLINK"6.2安全措施施：10HYPERLINK\l""七、文明施工及及环境保护112一、编制依据1.1编制依据据1、《东水门大大桥南立交工工程施工合同同》2、厦门市市政政工程设计院院有限公司《南南岸区东水门门大桥南立交交工程施工图图设计》；3、重庆市轨道道交通设计研研究院《南岸岸区东水门大大桥南立交工工程招标设计计》第二卷轨轨道交通环线线工程上新街街站（明挖法法车站）第一一分册建筑工程；；4、重庆6077勘察实业总总公司《南岸岸区东水门大大桥南立交工工程勘察（南南立交部分）工工程地质勘察察报告（一阶阶段详勘）》；；5、《工程测量量规范》（GB500026-20007）；6、《建筑边坡坡工程技术规规范》（GB503330-20002）；7、《公路路基基施工技术规规范》（JTGFF10-20006）；8、《公路路面面基层施工技技术规范》（JTJ0334-20000）；9、《公路沥青青路面施工技技术规范》（JTGFF40-20004）；10、《公路水水泥混凝土路路面施工技术术规范》（JTGFF30-20003）；11、《公路桥桥涵施工技术术规范》（JTG/TTF50--2011）；12、《公路工工程质量检验验评定标准》（JTGF80/2004）；13、《市政工工程清水混凝凝土施工技术术规程》（DBJ/550-0733-20088）；14、《城市道道路工程施工工质量验收规规范》（DBJ/550-0788-20088）；15、《市政基基础设施工程程预应力施工工质量验收规规范》（DBJ500-134--2012）；1.2编制原则则东水门大桥今年年底通车后（13年10月），以确确保与本工程程相邻单位和和居民出入方方便，以及涂涂山路交通畅畅通为原则；；狠抓工程质质量和安全文文明施工措施施的落实，促促进工程施工工进度，创建建文明、绿色色环保施工工工地为原则。以以业主提供的的施工图纸，严严格按照有关关施工规范，针针对本工程施施工特点强化化机械施工作作业，编制切切实可行的施施工方案。二、工程概况2.1施工平面面布置图2.2工程简况况2.2.1涂山山路现状与短短期发展：涂山路为南北走走向，东、西西侧分别与内内环快速路、南南滨路毗邻，南南接南坪东路路、烟雨路，北北连朝天门大大桥、盘龙立立交，是南岸岸区南北走向向主要通道之之一，交通量量大。原道路路为城市次干干路，车行道道标准宽12m，局部有加加宽；车行到到两侧设有人人行道，宽度度不等；路面面为沥青混凝凝土，维护良良好。涂山路改造路段段，按城市主主干道规划设设计，西面与与在建东水门门大桥平面相相接，东面经经拟建南立交交工程与内环环快速路相连连。工程建设设好后，将是是南岸区重要要的交通枢纽纽之一。2.2.2设计计交通组织及及道路转换：：涂山路截弯取直直和拓宽改造造，施工期间间车辆应尽量量利用南滨路路、龙门路进进行分流。为为保证涂山路路南北方向的的正常通行及及大桥竣工后后与涂山路的的交通联系，结结合轨道6#线、环线车车站主体及附附属结构的实实施，涂山路路及东水门大大桥引道采用用三个阶段进进行交通转换换。1、一阶段：大大桥引道实施施至K12+6670，在引道两两侧实施两条条宽12m的临时道路路，连接现状状涂山路与大大桥引道，对对涂山路局部部路段改线。一阶段可实施轨轨道环线车站站主体、3#通道、2#风亭组和轨轨道6#线车站主体体、3#风亭。2、二阶段：轨轨道环线车站站主体和轨道道6#线车站主体体、3#风亭实施完完后，大桥引引道可实施剩剩余部分，涂涂山路改造可可实施起点～～K0+2990。新建双向向双车道临时时道路二连接接改造后涂山山路。二阶段实施轨道道环线2#通道、TBM始发井。3、三阶段：实实施涂山路K0+2990～终点，涂涂山路及大桥桥引道全部实实施完毕，交交通可转换至至永久道路。该该阶段可实施施轨道环线1#风亭组、1#通道、4#通道。4、临时交通转转换道路面结结构如下：a、临时道路一一：改性沥青青混凝土AC-133C上面层厚40mm，沥青混凝凝土AC-200C下面层厚60mm，C25水泥混凝土土基层厚200mm，4%水泥稳定级级配碎石底基基层厚200mmm，碾压密实实路基。b、临时道路二二：沥青混凝凝土AC-200C厚80mm，C25水泥混凝土土基层厚200mm，4%水泥稳定级级配碎石底基基层厚200mmm，碾压密实实路基。（临时交通转换换设计图附后后）2.3工程相邻邻环境：本工程，地处南南岸上新街片片区，居住人人口密集，相相邻主要单位位为社会主义义教育学院和和龙门浩小学学，施工期间间应充分考虑虑居民和单位位的出行和安安全。该施工区域，天天上有一组顺顺既有涂山路路走向的10KV高压线，距距离地约8-9m，有16根高压电杆杆，其中有12根在工程构构筑边线内需需要迁移。根据业主提供的的管线分布图图和现场实际际调查，沿旧旧涂山路附近近有本片区供供水、供气、排排水管道，其其中DN400的50余段长859.229m，砼箱涵18余段长334.221m。三、施工计划3.1施工安排排3.1.1施工工和交通组织织：根据实施性施工工组织设计安安排，涂山路路区域工程施施工、交通转转换步骤如下下图。施工准备施工准备龙门浩小学梯道还建轻轨一期开挖涂山路开挖一阶段交通转换轻轨一期主体轻轨一期回填、道路二阶段交通转换轻轨二期开挖轻轨二期主体轻轨二期回填、道路立交桥B匝、A匝9联还建社会主义学院道路与东水门大桥二次连接与东水门大桥一次连接A匝8联，C、D匝第1联3.1.2施工工和交通组织织要求：1、施工准备期期间应做好这这些工作：a、对施工区域域地下内管线线做详细调查查，并在地面面做醒目标识识，对不易保保护的排水管管道、箱涵等等应书面报告告业主予以拆拆迁，拆迁工工作完成后再再进行开挖施施工；对于供供水和供气主主管道，采取取就地保护，如如与构筑物有有冲突的书面面报告业主，就就地改线避让让；对于供水水、供气支管管书面报告业业主改线避让让；对于天上上通讯、电力力线路，报告告业主做临时时迁移。b、施工放样，原原地面复测，临临近建筑物、边边坡顶设置变变形观测点和和初始观测。c、开挖边坡顶顶设置临边防防护栏，坡顶顶截水沟。2、涂山路K00+00-2260段开挖同时时，一阶段交交通转换应予予施工，一方方面消化涂山山路开挖弃土土，另方面为为连接东水门门大桥通车做做准备；一阶阶段转换施工工包括社会主主义学院门口口段。3、二阶段交通通转换是在轻轻轨一期施工工完成，涂山山路K0+000-260段道路形成成基础上实施施二阶段转换换路，最后与与东水门大桥桥引道连接，形形成第二次交交通转换；第第二次转换包包含社会主义义学院至涂山山路K0+1331.82过度接入；；二次转换完完成后，对一一阶段转换路路应予挖出，进进行匝道A10、11联和换乘站站车库施工及及匝道B桥梁部分施施工。4、轻轨二期完完成后，在最最终形成涂山山路改造的同同时，进行社社会主义学院院与涂山路连连接道路的施施工。涂山路路完成后，进进行C、D匝道第一联联施工。3.2施工工期期3.2.1工期期目标：1、合同总工期期为480天，至14年11月18日完工。2、各阶段节点点工期，3.3设备、劳劳力配置1、设备配置：：设备W330B挖机6台、W3602台，T160推土机1台、18T自卸车10台及岩体切切割机4套，组合为为土方施工配配置，具备3000mm3/天生产能力力；63型塔吊4台，潜孔钻钻机5台，砼喷射射机2台；20T压路机2台，平地机1台；砼施工工机械由商混混生产厂提供供，满足结构构浇筑需要。2、劳动力：结结构施工劳动动力，包括模模板工、架子子工、砼工、水水电工、普工工等，合计66人。四、施工方法及及工艺流程4.1涂山路、轻轻轨基坑开挖挖：深基坑、路基边边坡开挖支护护施工方法，按按《高边坡施施工专项方案案》和《深基基坑开挖支护护专项方案》作作。4.2转换道施施工：1、施工流程：：优化转换道方案优化转换道方案施工准备施工放样施工下挡、临时排水路基填方路面施工、与涂山路衔接居民出行通道路基居民出行通道路面2、挡墙和路基基施工：路基下档，设计计为衡重式挡挡墙，路基施施工应先一步步考虑施工下下档。由于衡衡重式挡墙结结构重心靠后后的特点，挡挡墙基础完成成后，路基填填方随挡墙身身施工应及时时穿插进入。K0+110--170段挡墙，考考虑到K0+1220处居民出入入通道和轻轨轨六号线施工工需要，先期期暂施工K0+1225-1700和尾段K0+2330-终点段，待待轻轨在10月15日将K12+6690-5882段填筑形成成后，再施工工剩余部份挡挡墙和路基。挡墙基础按设计计应进入弱风风化基岩，开开挖时应按设设计分段进行行，为便于填填筑，相邻段段施工高差控控制在2m内。墙身浇浇筑模板用竹竹胶板，肋条条用3cm*88cm木条，横向向背肋用双根根脚手架钢管管，间距60-700cm，用φ14mm对河拉杆定定位内外模板板；一次浇筑筑高度控制为为2m，施工缝用φ16mm钢筋，上下下埋入长度30cm，布置间距80cm，呈梅花状状布置。挡墙墙泄水孔和反反滤层按设计计孔径和间距距及范围设置置；反滤层设设置随墙后填填方逐层进行行，泄水孔随随墙身浇筑进进行设置。路基填筑由底至至高分层布料料填压，土方方分层厚度30cm，石方50cm；土方压实实度控制采用用灌沙法，石石方采用工艺艺法控制。挡墙、路基填筑筑施工，严格格按公路路基基施工规范和和捡验标准组组织施工。3、路面施工：：水稳底基层施工工，材料来源源于集中拌合合厂家，现场场摊铺用平地地机，按设计计厚度整幅一一次摊铺碾压压成型，压实实度采用灌沙沙法，强度采采用钻芯取样样测标养抗压压强度。混凝土基层，材材料采用商品品混凝土集中中拌合站供应应，按设计中中线分左右幅幅先后浇筑，底底基层成型后后尽早安排施施工；混凝土土振捣用振捣捣梁和小直径径振动棒辅助助振捣；边摸摸用200mm槽钢，顺路路面坡度安装装，其顶面为为混凝土浇筑筑控制标高。沥青混凝土面层层，AC-133C上面层和AC-200C下面层分别别采用沥青混混凝土摊铺机机，整幅铺筑筑。在沥青面层铺筑筑完成后，根根据设计要求求要进行道路路抗滑层的施施工。沥青路面抗滑层层主要施工工工艺：工艺流程：（1）交通管制制（2）清洗下承承层沥青混凝凝土表面（3）清洁--（4）涂刷环氧氧底涂层（5）摊铺环氧氧砂浆--（6）撒铺耐磨磨石料（7）待固化后后拆除交通清清理场地并转转至下一施工工区域（撤场场）。根据施工作业计计划和交通组组织计划的要要求，在执法法队的指导下下，进行占道道施工作业。①先将沥青混凝凝土表面清洗洗。然后涂铺铺所需厚度的的环氧底涂层层。②将材料A组分和B组分混合，搅搅拌约3～5分钟，再把0.15～0.6mmm的细石料和和某些助剂按按规定比例加加入，搅拌约约5～8分钟，形成成具有一定稠稠度的环氧砂砂浆。③然后把这种搅搅拌好的环氧氧砂浆摊铺成成所需厚度，并并立即在其上上撒铺适当粒粒度的耐磨(红色)石料，撒满满为止，大约约8～15kg//m2。④待抗滑表层材材料固化后，扫扫去表面多余余的粗石料即即可主要工程数量表表项目名称单位工程量沥青混凝土表面面清理m28000环氧抗滑磨耗层层m28000具体方法详见《东东水门大桥沥沥青抗滑层专专项施工方案案》路面施工严格按按《公路路面面基层施工技技术规范》（JTJ0334-20000），《公路路沥青路面施施工技术规范范》（JTGFF40-20004）组织施工工。五、施工技术措措施1、转换道K00+230至终点跨越越既有涵洞，为为确保排水畅畅通，拟在该该处设置玻璃璃夹砂管，直直径2.4m，长14.522m；设置标高高与既有沟道道一致。2、A、B匝跨跨越涂山路通通道施工措施施：6m6m6m直径400×10mm钢管600×600碗扣式支架5m5m×Ⅰ45b工钢横梁3、新建路与既既有道路衔接接措施：已施工段已施工段交通引道标志在人行道加宽≧8m≧16m≧8m≧16m将施工段施工区域路面衔接缝即有道路ⅠⅡⅢⅣ六、安全保证措措施6.1危险源：：转换道施工危险险源主要有：：施工临时占占道、施工区区域车辆出入入与社会交通通已发生交通通事故；路基基填筑和下档档施工易出现现滚石或掉物物，对临近居居民产生安全全威胁；挡墙墙基坑开挖支支撑不好，易易出现坍塌