2023年旅游客车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

旅游客车行业报告/庞文报告PAGEPAGE1旅游客车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、旅游客车企业战略选择 3(一)、旅游客车行业SWOT分析 3(二)、旅游客车企业战略确定 4(三)、旅游客车行业PEST分析 41、政策因素 42、经济因素 53、社会因素 64、技术因素 6二、旅游客车行业财务状况分析 6(一)、旅游客车行业近三年财务数据及指标分析 6(二)、现金流对旅游客车业的影响 9三、2023-2028年旅游客车企业市场突破具体策略 9(一)、密切关注竞争对手的策略，提高旅游客车产品在行业内的竞争力 9(二)、使用旅游客车行业市场渗透策略，不断开发新客户 10(三)、实施旅游客车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 10(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 10(五)、实施线上线下融合，深化旅游客车行业国内外市场拓展 11(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 11四、2023-2028年宏观政策背景下旅游客车业发展现状 12(一)、2022年旅游客车业发展环境分析 12(二)、国际形势对旅游客车业发展的影响分析 13(三)、旅游客车业经济结构分析 14五、旅游客车行业发展状况及市场分析 15(一)、中国旅游客车市场行业驱动因素分析 15(二)、旅游客车行业结构分析 16(三)、旅游客车行业各因素（PEST）分析 171、政策因素 172、经济因素 173、社会因素 184、技术因素 18(四)、旅游客车行业市场规模分析 19(五)、旅游客车行业特征分析 19(六)、旅游客车行业相关政策体系不健全 20六、旅游客车企业战略实施要点 20(一)、打造自主品牌 20(二)、重塑企业价值链 211、规范研发设计流程 212、优化生产制造 21(三)、重视市场营销 22(四)、整合线上线下平台 24(五)、宏观环境下旅游客车行业的定位 24(六)、旅游客车行业发展趋势 24七、2023-2028年旅游客车业竞争格局展望 25(一)、旅游客车业经济周期分析 25(二)、旅游客车业的增长与波动分析 26(三)、旅游客车业市场成熟度分析 26八、旅游客车行业多元化趋势 27(一)、宏观机制升级 27(二)、服务模式多元化 27(三)、新的价格战将不可避免 28(四)、社会化特征增强 28(五)、信息化实施力度加大 28(六)、生态化建设进一步开放 291、内生发展闭环,对外输出价值 292、开放平台,共建生态 29(七)、呈现集群化分布 29(八)、各信息化厂商推动旅游客车发展 30(九)、政府采购政策加码 30(十)、个性化定制受宠 31(十一)、品牌不断强化 31(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 31(十三)、一体式服务为发展趋势 32(十四)、政策手段的奖惩力度加大 32九、旅游客车成功突围策略 33(一)、寻找旅游客车行业准差异化消费者兴趣诉求点 33(二)、旅游客车行业精准定位与无声消费教育 33(三)、从旅游客车行业硬文广告传播到深度合作 34(四)、公益营销竞争激烈 34(五)、电子商务提升旅游客车行业广告效果 34(六)、旅游客车行业渠道以多种形式传播 35(七)、强调市场细分，深耕旅游客车产业 35

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对旅游客车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对旅游客车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对旅游客车行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对旅游客车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对旅游客车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对旅游客车行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、旅游客车企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、旅游客车行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、旅游客车企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、旅游客车行业PEST分析1、政策因素(1)中央印发的旅游客车产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，旅游客车产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。(2)2020年，旅游客车行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，旅游客车产业将有助于提高人民生活质量。2020年是旅游客车行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对旅游客车产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)旅游客车行业需求持续火热，旅游客车领域资金利好，行业长期发展。(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国旅游客车产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为旅游客车行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为旅游客车行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统旅游客车行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与旅游客车相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为旅游客车行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、旅游客车、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现旅游客车的普及»行业技术经验。(2)旅游客车行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。二、旅游客车行业财务状况分析(一)、旅游客车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年旅游客车行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，旅游客车公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底旅游客车行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18旅游客车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28旅游客车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与旅游客车业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因旅游客车投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对旅游客车业的影响从现金流的角度，我们可以分析医旅游客车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着旅游客车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对旅游客车行业的发展和生存产生重大影响。三、2023-2028年旅游客车企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高旅游客车产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高旅游客车行业产品的竞争力，尽量缩小与旅游客车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用旅游客车行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的旅游客车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施旅游客车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注旅游客车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从旅游客车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将旅游客车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化旅游客车行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议旅游客车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。旅游客车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让旅游客车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于旅游客车行业公司确定公司的竞争地位。四、2023-2028年宏观政策背景下旅游客车业发展现状(一)、2022年旅游客车业发展环境分析旅游客车业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，旅游客车业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为旅游客车行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，旅游客车业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，旅游客车业需求结构持续改善。(二)、国际形势对旅游客车业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致旅游客车业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，旅游客车业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球旅游客车业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来旅游客车业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、旅游客车业经济结构分析一是旅游客车业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，旅游客车行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持旅游客车业。从产业结构来看，我国的旅游客车业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对旅游客车业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。五、旅游客车行业发展状况及市场分析(一)、中国旅游客车市场行业驱动因素分析旅游客车行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。旅游客车行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：旅游客车产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：旅游客车技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利旅游客车产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得旅游客车行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、旅游客车行业结构分析旅游客车行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整旅游客车产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、旅游客车行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的旅游客车行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年旅游客车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年旅游客车行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出旅游客车行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是旅游客车行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对旅游客车行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、旅游客车行业需求持续火热,资本利好旅游客车领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国旅游客车行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为旅游客车行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为旅游客车行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统旅游客车行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与旅游客车行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为旅游客车行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将旅游客车行业与高新技术对接，普及了旅游客车行业科技体验。二、旅游客车行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、旅游客车行业市场规模分析2019年,中国旅游客车市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,旅游客车市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国旅游客车市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、旅游客车行业特征分析通过对比旅游客车行业属性和核心服务模式,可将中国旅游客车行业分为四类。分别为创新型旅游客车、创投型旅游客车、媒体型旅游客车、产业型旅游客车和服务型旅游客车。此外,由于旅游客车行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,旅游客车服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类旅游客车行业中,因产业型旅游客车多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为旅游客车行业探索的核心方向之一。(六)、旅游客车行业相关政策体系不健全国内旅游客车的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以旅游客车行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。旅游客车行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。旅游客车行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于旅游客车的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏旅游客车相应行业发展的内生动力。六、旅游客车企业战略实施要点(一)、打造自主品牌公司应选择在xx市、xx区开设第一家线下直营店，并计划未来五年在天津、北京、上海开设多家直营店，使公司自有品牌产品覆盖各大城市以及国内直辖市。开直营店不仅仅是卖产品，更重要的是提供服务，为更多的潜在客户提供产品体验，传递产品信息，介绍公司未来的产品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的战略实施是建立在所有环节都以市场需求为基础的基础上的。(二)、重塑企业价值链1、规范研发设计流程一、确定项目的可行性：以旅游客车市场为导向，根据线下直营店橱窗收集到的相关消费者需求和市场消费习惯信息，合理预估新品的预期销售价格，然后根据以公司可接受的最低投资回报率计算新产品的成本，从而得到产品的估计可接受成本。当产品的预计研发成本不超过预计可接受成本时，确认旅游客车产品研发设计可行。二、研发人员要时刻关注行业趋势和旅游客车的发展，以便能够充分利用技术进步降低公司成本，比如基础材料的更换等。最后，研发人员应该时刻关注旅游客车产品流行趋势的变化，在设计产品时有能力将时尚元素融入其中。2、优化生产制造（1）从公司旅游客车上游供应商中选择一家公司，开始与其深度合作。公司可以利用旅游客车所需的设备、技术和部分资金，与上游供应商合资成立一家专门从事旅游客车具体实施的企业。两个部门员工的劳动关系全部转移到新成立的公司（需征得员工同意）。（2）取消原旅游客车生产部下设的冗余科室，并增设高新技术部门，购进自动生产线，以增加生产部机械化程度，从而提高劳动生（3）对原仓库部人员岗位进行适当调整，取消旅游客车半成品库。(三)、重视市场营销（1）继续与主要海外客户公司保持长期合作关系旅游客车公司将原业务部改组为进出口业务部，负责所有与海外大客户公司相关的业务，并在该部门指定专人与来外各大客户公司联系沟通。及时解决合作中出现的问题及时。这个将使公司之间的沟通更加顺畅。并单独设立国内市场部，负责国内旅游客车市场的开拓，以及线下门店的日常运营。（2）通过开设线下门店，打造自有品牌，逐步开拓国内旅游客车市场随着国内人民生活消费水平的逐步提高，旅游客车相关需求呈现个性化发展趋势。这将为公司发展自有品牌带来机遇。通过直营店平台，可以开展以下营销活动：①通过直营门店建立会员制，扩大公司品牌的特别是旅游客车的影响力以直营店为中心，建立公司微信公众号，在公众号中建立会员中心、产品品类、联系我们等子项目，通过公众号分享产品材质知识、新品推荐、会员互动活动等。官方账号是公司产品及自主品牌的宣传推广的有力工具。在直营店注册公众号会员，定期开展会员积分回馈活动，进一步提升客户粘性。使公司会员能够通过公众号对公司产品的质量监督和性能进行评估并申请售后服务，从而向市场消费者传达公司的经营理念，区别于其他竞争对手的品牌，并进一步提升自主品牌力量的旅游客车市场影响力。②在直营门店内组织会员活动，增强品牌凝聚力公司定期在直营店举办产品体验活动，邀请会员参与体验活动，并允许会员携带亲友参加体验活动。直营店还可开展节假日扫公司公众号送礼、会员生日送礼等一系列活动，增加品牌关注度，增强品牌凝聚力。品牌。（3）利用互联网技术整合线上销售平台，打通销售渠道①在天猫、京东等线上平台开设企业门店在企业开设线下直营店初期，企业应考虑从天猫、京东等线上销售平台中选择1-2家，与其合作开设企业线上直营店。这样，公司就可以以较低的成本实现跨区域、24小时在线销售。此外，由于天猫、京东等线上销售平台消费者数量众多，在行业内享有良好的口碑，公司可以在扩大影响力的同时提高品牌知名度。③建立自己的网上商城当公司线下门店具备一定规模后，公司应考虑直接自建线上门店，将线下会员和线上会员统一起来，让消费者线上线下均可购买。并且可以享受同样的售后服务。同时，公司可以不定期在网上开展促销活动，以及会员优惠活动，增强客户粘性。(四)、整合线上线下平台公司要充分利用线下和线上资源，结合上下游企业资源，打造新的销售平台，使自身和旅游客车行业上下游企业都能降低成本，实现相关利益最大化。例如，①在公司网上商城添加相关公司链接。②在公司网上商城登录界面设置用户类型，根据用户类型优化站点搜索银农，更有针对性地满足用户需求，让用户更高效便捷地搜索相关业务信息。(五)、宏观环境下旅游客车行业的定位产业链下游端用户需求和服务差异较大(六)、旅游客车行业发展趋势未来，旅游客车建设的效果是高效有序运行，蓬勃发展的工业经济，绿色环保节能，高效生产质量，社区生活可控。以旅游客车建设为基础，构建完整可靠的信息基础设施和安全体系，为丰富的信息应用奠定全网基础，使信息资源得到有效利用，信息应用覆盖社会各阶层，经济、环境、生活，使旅游客车的生产和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化带来的成果和利益。2019年，中央高度重视营商环境建设，围绕产业升级和企业发展的政策不断加大。这些与旅游客车发展密切相关的政策文件，蕴含着中国未来3至5年经济发展的秘密。在新的市场环境下，厂商和渠道双方都应顺应市场发展趋势，结合自身特点制定差异化发展战略。七、2023-2028年旅游客车业竞争格局展望(一)、旅游客车业经济周期分析旅游客车市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，旅游客车业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从旅游客车业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从旅游客车业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；旅游客车行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。(二)、旅游客车业的增长与波动分析目前，传统旅游客车企业的生存状态相对缓慢。国内旅游客车行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统旅游客车行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。面对国际旅游客车业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统旅游客车企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统旅游客车企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统旅游客车行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。(三)、旅游客车业市场成熟度分析目前，旅游客车业市场已进入快速发展阶段。旅游客车业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的旅游客车行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的旅游客车产业集群已初步形成，年均增长17%。旅游客车业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国旅游客车行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的旅游客车行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场特征如下：旅游客车业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，旅游客车业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。八、旅游客车行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重旅游客车事业,转为侧向旅游客车产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的旅游客车服务模式相对比较单一。在城市,旅游客车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的旅游客车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的旅游客车产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的旅游客车领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强旅游客车当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是旅游客车行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当旅游客车行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,旅游客车更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态旅游客车行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类旅游客车项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的旅游客车项目。伴随着各地旅游客车项目建设风生水起,中国旅游客车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国旅游客车建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级旅游客车项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国旅游客车项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展旅游客车项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧旅游客车项目建设。未来一段时间,中国中西部地区旅游客车项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的旅游客车水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的旅游客车产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部旅游客车打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动旅游客车发展各级厂商推动下的旅游客车建设商业模式,整体的特点就是旅游客车的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当旅游客车的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速旅游客车产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠旅游客车行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对旅游客车行业提出的要求也越来越高。未来,旅游客车行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,旅游客车产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国旅游客车经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,旅游客车行业俨然已经进入了品牌竞争时代。旅游客车市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌旅游客车企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变旅游客车的经营模式。引入竞争机制,提高旅游客车从业人员的专业素养与服务品质,以此提高旅游客车产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋旅游客车＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的旅游客车网络化大势所向,旅游客车＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势旅游客车行业产业链冗长,且产业链各个环