0#块支架模板技术交底(3级)

--#-分部分项工程技术交底表格中国建筑项目管理表格分部分项工程施工技术交底表格编号项目名称及

编码施工单位分包公司郑州市四环线及大河路快速化工程PPP项目南四环标段三工区中国建筑第七工

程局有限公司分部分项工程名称0#段模板与支

架工程量负责人CSCEC-PM-0803-3

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共7页交底时间:年月曰交底地点:交底方式：书面交底交底内容：0#段模板与支架施工一、工程概况本项目位于河南省郑州市管城区南部，呈东西向走势，主线全部为高架桥，道路等级为城市快速路，设计速度为80Km/h。自小里程主墩编号为：21Z040-21Z108，里程桩号为K50+110-K52+910，全长2.8Km。规划控制总宽度180m（其中道路红线宽80m,两侧各有50m宽绿化带），全线采用高架快速路形式（局部下穿铁路节点等路段采用地面快速路形式），道路标准横断面组成为：高架快速路（双向八车道）+地面主干路（双向八车道）+辅路。全段共计742根桩基，均为摩擦桩。本段共计112个承台，共计13种类型；本段立柱共计55个，12种类型。全段共计0#块60个，分别是主线路侧典型预制桥梁（16.5m）0号块45个；主线路中典型预制桥梁（16.5m）0号块及横梁15个。二、主要施工方法1、地基处理在承台施工后，对承台进行回填，使用素土回填至承台顶，进行墩柱施工；墩柱完成后，使用4%水泥土回填墩柱至地平面，然后浇筑20cm厚C30混凝土作为0号块支架基础，混凝土每边大于0号块投影尺寸2.5米。支架混凝土基础设置0.1%的横向坡度，从线路中线向两侧倾斜，在混凝土收面时注意控制排水横坡；在混凝土基础四周设置0.2*0.2m的排水槽，利于雨水排出，基础四周不能有坑洼，防止积水损害水泥土基础。

20cmC30M±：iftil仆乂水泥土回填回填'、■--,・；「素土目垣//支架基础大样图2、支架安装以路侧典型16.5m宽零号块为例,号块支架采用盘扣式满堂支架，立杆纵向间距为90cm,立杆横向间距在翼缘板下为120cm，在底板和腹板下为90cm，支架步距为150cm，最底层水平杆离地高度为31cm。此种型号0号块墩柱最高为15.456米，承台顶距离原地面约1.5米，因此0号块支架高度约为13.956米，支架搭设效果图如下图：8201650082010010032002850280028503200入goo/■'■'\»0\/\8201650082010010032002850280028503200入goo/■'■'\»0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/K/IK/IK/I\\継抹一主线路侧典型预制桥梁(16.5m)0号块支架搭设立面图90090090012001200(HlfTl)1200-1200-1200-900-900-900-900:支架搭设立杆平面图3、铺设底模底板采用厚度15mm的竹胶板，预压结束后，由测量人员根据预压成果重新测放标高，在底板、翼板边缘处纵向每隔3m提供一个基准点挂线找平，对横向方木标高进行一次复核，个别低处用抄手木楔找齐，高处用手电刨刨去，同时用全站仪测放梁体中心线和边线，保证梁体线性，然后安装底模，并在长边方向用小钉固定在底层方木上，且模板拼缝之间贴双面胶带，防止漏浆。4、侧模安装侧模采用厂家定制钢模，整体桁架式支撑体系。外侧模板在临时场地内分段组拼完成后，采用人工配合吊车的方法分段吊装就位在搭设好的平台上，并利用千斤顶进行标高的调整，同时采用钢垫板或木垫板支垫模板支撑桁架，精确测量定位后进行锁定。侧模安装完成后对模板的外形尺寸进行联合验收，验收合格后方可进入下道工序。5、支架预压0号块支架搭设前，对支架地基进行预压，采用沙袋均匀预压，将预压区域5.5米*17.5米）划分成若干单元，单元划分应根据荷载分布以及支架布置形式确定，每个单元内的地基预压荷载应为此单元内上部结构自重与钢管支架、模板重量之和的1.2倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。根据支架预压的荷载计算可得，地基基础上的结构自重和支架体系重量之和为

86.44+3.28=89.72吨。因此预压荷载为1.2*89.72=107.66吨。每个沙袋为2吨，需要沙袋54

个。沙袋大样图0号块支架预压荷载为0号块结构自重和方木及0号块钢模板重量之和的1.1倍。使用沙袋堆载预压，每个沙袋装载量约2吨。支架预压加载过程分为3级进行，依次施加的荷载为预压荷载值的60%、80%、100%。预压加载荷载表序号预压阶段加载重量沙袋（2t）数量160%预压荷载57t28.5280%预压荷载76.1t383100%预压荷载95.08t47.5观测点的布置：预压区域支架共布置10组（20个）观测点，即同一位置支架顶和支架底的观测点为一组，支架顶观测点位置如下：1-17-1M厶—1腹板侧模0号块底模腹板侧模2S50i</观测点bo-6-17-18-19-110-1

三级加载，每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记录，根据现场实测数据及时计算、分析、处理、修正，得出弹性变形和非弹性变形，根据结果加设预拱度。6、支架拆除1、预留孔洞的内模在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生坍陷和裂缝后，方可拆除。在预应力张拉完成后方可拆除侧模和底模板。底模脱模时必须安排施工人员在上部可调支座处系好安全带操作，将可调上托下调10cm左右，底模自然脱落，然后将底模一块块抽出。2、混凝土内部温度与外界温度之差大于15*时不准拆除模板。大风天气不准拆除模板；以防止混凝土表面水分散过快、温差过大等造成混凝土表面裂缝缺陷。模板拆除时，要有专人指挥吊车，注意安全。拆除下来的模板要及时运至指定地点，要有序排列，便于清理和使用。模板拆除后要迅速对结构物进行覆盖、养护，确保按照规范要求进行有效养生。三、验收标准模板、支架安装的允许偏差按下表执行：项目允许偏差(mm)模板标高±10模板内部尺寸+5,0轴线偏位10相邻模板高低差2预埋件中心线位置3模板表面平整5支架纵轴平面位置跨度的1/1000或30支架曲线形的标高+20，-10四、安全保证措施(1)、0号块施工属于高空作业，在施工过程中，项目部安排专职安全管理人员进行施工安全作业管理，在每个0号块支架旁设置组合式安全爬梯梯笼，作为施工人员上下的安全通道，爬梯与支架分离搭设，爬梯示意图如下：

（2）、吊车安装模板时，要有专人指挥，信号要明确，严格按照操作规程进行施工；遵守吊车操作的十不吊的原则：（指挥不明不吊；超重不吊；超出作业允许长度不吊，大风6级以上不吊等）保证施工安全；吊车支腿必须坚固可靠，钢丝绳要经常检查，有破损要及时更换;吊车吊臂下严禁站人；作业半径内不准闲人入内，同时设置安全警示、安全标识标志牌挂好,提醒人员远离作业区域。（3）、作业平台外侧，要挂好安全网，绑扎牢固可靠。（4）、高空作业施工时，要戴好安全带和安全帽。严禁在高空乱扔物件，并应有效防止零件器具从高空坠落。（5）、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。（6）、纵向加载时，从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。当预压时间按规定完成，预期的测量工作进行完，经监理工程师确认后,即可进行卸载工作，卸载时采取均匀分层拆除，保证支架在拆除过程中受力均匀。（7）、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《