冷链物流的发展前景和发展趋势分析研究 物流管理专业

摘要我国冷链物流进入快速发展期，文中阐述冷链物流的发展现状，分析了制约其发展的诸多因素，并展望我国冷链物流的发展前景和趋势。生鲜食品作为现代社会人们日常生活的重要消费品之一，提高生鲜食品物流对社会经济有着不可替代的作用。进入21世纪以后，随着我国连锁业及连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流这一细分物流市场急剧升温，成为人们关注和研究的焦点。本文通过对生鲜品物流含义的简单概括，介绍了生鲜品物流的主要特征。另外，本文通过对联华超市食品物流公司——食品物流的调查，了解了该公司的发展过程和现状，详细介绍了公司物流配送系统以及该公司生鲜品物流的主要特点，随后总结和提出了该公司现存在的物流问题。【关键词】冷链物流；风险；制约因素；对策；发展前景1前言 31.1生鲜品物流的内涵 32生鲜品物流的特点 52.1物流周期短但要求严格 52.2生鲜食品物流量大 52.3生鲜食品物流点多、面广 52.4加工增值是生鲜食品物流的重要内容 63冷链物流的引入 63．1适用范围 63.2我国冷链物流的发展现状 64.制约我国冷链食品物流的因素与风险。 84．1基础设施和装备条件不足．技术相对落后 84．2冷链物流市场化程度较低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高 94．3信息技术应用水平较低 94．4相关法律、法规体系不完善，缺乏具体的可操作的产业政策扶持 94．5冷链物流企业之间缺乏信任度．供应链上下游缺乏整体发展规划与协调 94．6冷链物流研究相对落后．专业人才缺乏 94．7冷链物流行业标准化程度不高 105解决我国冷链物流发展问题的对策 105．1国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关制度。健全冷链物流相关的法律法规 105．2加快冷链物流公共基础设施规划与硬件建设 105．3加强冷链物流的研究力度和人才培养，加快理论界和企业界的结合 105．4提高冷链物流的市场化程度，加速第三方物流企业的介入 115．5发展完善的信息系统 115．6设立标准化体系 115．7建立有效的激励机制和信任机制 116以成功运作的上海联华超市为案例 127案例的启示。 217.1企业物流外包的潜在风险主要有以下几个方面： 217.1.1外包控制不足。 217.1.2.增大外包依赖风险。 217.1.3.内部员工抵制。 227.1.4.降低用户满意度。 227.1.5.企业利益受损。 227.2食品企业物流外包风险的防范食品企业可以从以下几个方面来防范物流外包带来的风险。 227.2.1.科学决策,有效设定物流外包范围。 227.2.2.严格遴选和正确评价物流供应商。 227.2.3.发展与供应商之间的伙伴关系。 237.2.4.加强对物流外包环节的管理和控制。 237.2.5.进行规范的合同管理。 238企业行使物流外包的有效应对策略 248.1.识别企业的核心竞争力。 248.2.外包伙伴，即第三方物流公司的选择。 248.3.物流外包活动的控制。 258.4.企业内部组织结构的调整。 258.5.以“双赢”为原则，巩固合作关系。 25参考文献 271前言随着社会经济的快速发展及人们生活水平的提高，人们对生鲜食品的要求越来越高、越来越挑剔，品种丰富、质量安全、价格低廉、新鲜等已成为生鲜食品生产经营的基本要求。因此、生鲜食品生产与经营者不仅要面对生产领域技术开发和营销方式革新的挑战，而且还要面对来自流通领域的成本节约与效率提高的压力。由于生鲜食品生产的地域性与消费的普遍性，生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造成了生鲜食品供给与消费之间的矛盾。解决这个矛盾，靠的就是发展现代生鲜品物流。生鲜品物流不仅能使生鲜食品实现其价值和使用价值，而且可以使生鲜食品在流通过程中增值，保证其流通过程中的安全、质量问题，还能降低生鲜品生产与流通的成本，提高整体经济效益。然而随着社会分工进一步细化和物流业的快速发展,物流外包(LogisticsOutsourcing)逐渐得到市场的认可。所谓物流外包是指制造企业或销售企业为集中资源和精力发展核心业务,将其不擅长的物流业务部分或全部以合同方式委托给专业的物流公司运作,第三方物流是物流外包的主要形式。对于食品企业例如食品生产企业、食品销售企业来说,食品质量是企业的第一生命线。而食品具有易腐性、鲜活性和保质性,所以对于食品的要求非常严格。现代生活中,食品消费日益趋向系列、方便、安全、休闲及有益身心健康,现代人的饮食变化主要有以下五种倾向:快速化、多样化、休闲化、绿色化和保健化。总的来说,当前食品形式趋于多样化和复杂化,使食品的生产物流和销售物流比以前更为复杂和布满挑战。1.1生鲜品物流的内涵生鲜食品通常指用于人们生活消费的动植物，包括从农户田间、果园、苗圃采摘的蔬菜，水果、鲜花和未经加工或虽经初加工并未改变其化学性质的家禽、肉制品、水产品等。根据这个界定并结合生鲜食品的特点，笔者认为，凡属按“鲜、新、时、活、生”原则界定的食品都属于生鲜食品。这类食品具体主要包括：新鲜蔬菜、时鲜瓜果、鲜活水产品、活的禽畜、生鲜蛋和鲜奶，不包括上述产品的深加工产品及食用调料、非食用瓜果、花、草、苗木、粮食等产品。一直以来，人们视食品物流为食品流通中的运输、储存和装卸，这种认识具有片面性。目前，物流正从传统物流转向现代物流过渡。根据物流概念的发展，结合农业经济理论，食品物流是指以满足消费的需求为目标，实现食品价值而进行的食品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括食品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，形成整合的结构，实现规模、管理和合理结构的优势，是一种先进的组织方式和管理技术，并且在这一过程中实现食品价值增值和组织目标。实际上，食品物流亦是一个系统工程。它将食品生产、收购、批发、零售到消费之前的各个环节即成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配套服务，构成一个有机的整体。所谓系统是为有效地达到某种目的的一种机制，也就是为了达成某一目的，把人力、物力、金钱、信息等资源作为指令输入（Input）使它产生某种结果（output）的功能。因此，物流系统是有效的以低物流成本向顾客提供优质物流服务的机制。物流系统由物流主体系统、物流作业系统和物流信息系统三个分系统组成。物流主体系统：主要是指由生鲜食品生产主体（主要指农户）和经营主体（产地批发商，销地批发商，贩销户，农业合作组织，加工企业，零售终端比如连锁超市便利店等）所构成的系统。物流作业系统：在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中所采用的种种先进技能和技术所构成有效机制，其作用是使生产据点、物流据点、配送路线、运输手段等网络化，提高鲜活农产品物流活动的效率。物流信息系统：在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，提高生鲜食品物流作业系统的效率。2生鲜品物流的特点2.1物流周期短但要求严格由于生鲜食品本身的自然物理特征，易受环境因素的影响，因此一般保鲜期较短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和物流周期，于是对运输效率和流通保鲜条件提出了更高地要求，比如水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等。在生鲜食品储运过程中，为使产品的使用价值得到保证，需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施。这并非交通部门和其他部门都能做到的，它要求有配套的硬件设施，包括专门审理的仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等等。而且，生鲜食品物流中的发、收货以及中转环节都需要进行严格的质量控制，以确保生鲜食品品质、安全达到规定要求。这是其他许多工业商品所不具备的。2.2生鲜食品物流量大生鲜食品大部分是人们每天必需生活消费品，其品种多、产品单位价值低、单位需求量小、总体社会需求物流量大且频繁。中国作为生鲜产品生产大国，目前已经具备了年生产4亿吨蔬菜、5000万吨水果、5000万吨肉类、3500万吨水产品、2500万吨禽蛋、1800万吨奶的能力。其中，水果、蔬菜、肉、蛋等主要生鲜产量居世界第一位。生鲜商品数量大、品种多，形成了巨大的生鲜物流。2.3生鲜食品物流点多、面广由于生鲜品生产以个体为主，普遍规模小、较分散，而且生鲜品消费的地点也较为分散。因此生鲜品运输和装卸比多数工业品要复杂的多，常常需要两个以上的储存点和两次以上的装卸工作，单位产品运输的社会劳动消耗大。只有科学规划产品物流流向，才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运输现象。其次由于生产的季节性，运输具有时间性强和不均衡性的特点，因此要求运输工具的配备和调动与之相适应。2.4加工增值是生鲜食品物流的重要内容生鲜品的最初产品形状，往往规格、质量参差不齐、鱼龙混杂、标准化程度低。生鲜品加工值和副产品的综合利用是减少农产品损失、延长其保存期限，提高生鲜品附加值、使生鲜品资源得以充分利用的重要途径。因此，生鲜品加工是农产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。比如畜牧产品加工、水果加工和海洋水产品加工等，具体包括研磨、抛光、色选、细分、干燥、规格化等生产加工和价值贴付、单元化和商品组合等促销加工作业，以使产品流通能顺利进行。3冷链物流的引入冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、储存、运输、再加工以及销售的全过程中始终处于规定的低温环境下(O℃～4℃)以保证物品质量和性能的系统工程，它是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科技进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。3．1适用范围冷链物流的适用范围包括：①初级农产品：蔬菜、水果；肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。②加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、医药制剂、航天用品等。3.2我国冷链物流的发展现状冷链物流事关商品安全和人民的生活品质。其主要目的是保证冷藏冷冻类物品的品质，与一般常温物流相比起来要求更高、操作更复杂，初期投资更大，是一个涉及到多个节点、多家企业、多种温控设备的供应链系统，是一种对资金、管理和技术水平都有很高要求的物流运作方式。我国冷链物流起步比较迟，有学者认为，上世纪80年代末90年代初至2000年，我国的冷链物流就已初见端倪；进入21世纪以后至现阶段的冷链物流，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段，内地对冷冻食品的需求不断提高，一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的10％至15％。然而，我国冷链物流面对着设备不足的问题，冷藏保温车辆比例远低干发达国家，全国33．8万辆铁路车辆中，冷藏车只占2％左右，不足7000辆，且大多是陈旧的机械式速冻车辆而非保温式的保鲜冷藏运输车厢，这直接导致运输过程中损耗高的问题。据统计，我国每年的冷冻物流损失超过750亿元人民币。大量的损失以及日益为人们所关注的食品安全问题，对我国的冷链物流业提出了严峻的挑战。食品企业物流外包风险的表现形式食品企业物流外包的风险主要表现在以下几个方面:①．来自外部市场的风险。主要是由于第三方物流市场的不成熟,具体体现在:缺乏对产品、价格、服务方式以及服务水平的行业规范,尚未建设起完善的信用管理体系,第三方物流企业的诚信度比较低,与之相关的法律、法规也不完善,当物流外包中出现服务不能及时到位、质量无法保证等问题时,在追究外包商责任方面缺乏合理依据(刘志学,杨国军,2007)。同时,市场风险也包含由于市场波动等外部环境造成的风险,如原材料、劳动力价格、消费者的需求波动,以及物流服务市场的波动所造成的风险等等。无论对于食品企业还是非食品企业来说,这种物流外包的市场风险都是存在的,而且在近期内难以完全克服。对于食品企业来说,由于食品的易腐性、鲜活性和保质性,这种市场风险给企业带来的危害更大。②.来自物流供应商方面的风险。当食品企业采用物流外包战略之后,这方面的风险最为复杂,也最难控制。一是食品企业责任外移,企业对货物存在潜在的控制风险,降低甚至丧失对物流的控制能力。食品企业将物流外包之后,物流供应商企业介入企业的采购、生产、销售及顾客服务等各个环节,成为客户企业的物流管理者,必然导致食品企业对物流控制能力的降低,而随着物流供应商在食品企业的物流业务上介入程度的加深,甚至可能出现物流失控的现象。二是由于部分物流供应商的道德水平偏低带来相应的信任风险,例如不能按期、保质履约,甚至人为造成货物丢失。三是信息共享中带来的食品企业商业秘密泄露的风险,食品企业物流外包对信息共享的要求比其他物流外包更高,物流供应商较容易得到客户企业例如原材料供应、生产流程、技术工艺、新产品上市以及销售网络等等相关信息,如果物流供应商将企业的运营情况泄露给食品企业的竞争对手,危害将不可估量。③.来自食品企业自身的风险。一是物流外包导致内部员工抵制。企业物流外包往往需要进行企业内部业务流程重组,这个过程很可能受到企业内部员工的抵制而对企业食品企业物流外包的风险防范。对于食品企业来说,物流外包能够有效降低物流成本,增强核心竞争能力,优化资源配置,加速企业组织重构,同时也可能带来巨大的外包风险。文章针对物流外包的各种风险提出了几种防范措施:科学决策,有效设定物流外包范围;严格遴选和正确评价物流供应商;发展与供应商之间的伙伴关系;加强对物流外包环节的管理和控制以及进行规范的合同管理。4.制约我国冷链食品物流的因素与风险。我国冷链物流还处于发展的初级阶段，其运作发展过程中肯定存在着这样或那样的制约因素，本人认为制约和影响我国冷链物流产业健康发展的因素主要有行业运行秩序，设施设备、产业政策、信息共享度和技术标准等，也是风险出现的重点。4．1基础设施和装备条件不足．技术相对落后目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。根据中国制冷学会统计资料，2006年，我国冷藏库容量约为880万吨(折成库容积约为3800万立方米)，而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右；我国冷!!一商品储运与养护第30卷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％左右，而美国为0．8％～l％，英国为2．5％～2．8％，德国为2％一3％。现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距，冷冻运输装备和技术手段落后，物流信息技术应用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。4．2冷链物流市场化程度较低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。4．3信息技术应用水平较低以信息系统建设滞后为例，一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。4．4相关法律、法规体系不完善，缺乏具体的可操作的产业政策扶持冷链物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在冷链物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。4．5冷链物流企业之间缺乏信任度．供应链上下游缺乏整体发展规划与协调由于企业高层领导者管理理念的约束，我国企业大多奉行单打独斗的原则，企业片面追求局部效应和短期经济效益，冷链节点企业之间缺乏相互信任和整体发展规划，行动不能协调一致，这直接导致运营效果不佳，供应链整体绩效较低。4．6冷链物流研究相对落后．专业人才缺乏目前我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微，物流人才严重匮乏，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才，这严重制约着冷链物流的发展。4．7冷链物流行业标准化程度不高目前我国物流业已经进入黄金发展时期，但冷链物流标准化建设却严重滞后，不同企业或部门之间技术、设备、信息标准不统一，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。5解决我国冷链物流发展问题的对策5．1国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关制度。健全冷链物流相关的法律法规冷链物流是一个复杂的行业，涉及到运输、仓储、装卸、搬运、货代、加工等环节，在实际运行中牵涉到许多部门，涉及到多项业务活动，因此必须建立政府部门协调机制，设立主管部门。制定有利于冷链物流产业发展的相关制度，建立一套完善的法律法规和政策体系，以规范、监督和激励冷链物流企业的行为，推动现代冷链物流业发展。5．2加快冷链物流公共基础设施规划与硬件建设首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高其使用效率，发挥其综合效能。其次要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。5．3加强冷链物流的研究力度和人才培养，加快理论界和企业界的结合政府应大力支持和引导冷链物流科研工作，第一是要积极支持冷链物流基础理论和技术的研究，第二是加强企业与高等院校和科研机构之问的合作，构建多层次、多样化的冷链物流教育体系，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用，第三是要加快推进职业资格培训认证工作，通过对在职人员的培训与认证，从根本上提升冷链物流从业人员的整体素质与管理水平，满足国内市场的需求。5．4提高冷链物流的市场化程度，加速第三方物流企业的介入从冷链物流的市场需求方向、行业发展趋势来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。作为一个第三方物流企业，在激烈的市场竞争条件下，要想突出企业经营特色，在竞争中为客户提供高附加值的服务，选择冷链物流这样一个正在成长的行业不失是一个较好的选择。‘5．5发展完善的信息系统首先，应引导企业利用先进的信息技术全面提高企业信息管理水平。其次，政府要建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性冷链物流网络，实现冷链物流上下游企业之间的优势互补、资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息的高效传递和高度共享创造条件。5．6设立标准化体系任何一个成熟的行业都有一套完整的标准体系，有了标准企业才可以在一个公平的市场环境下竞争。目前我国很多技术标准以及冷链能损耗与效率标准，冷链最佳作业操作标准，冷运食品卫生安全标准，冷链物流行业管理要求与规范等都尚不明确，冷链物流标准的制定和推广任重而道远，是一个长期、逐步、不断调整完善的过程。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府和企业应加强对物流标准化工作的重视，我们应在对各种与冷链物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，建设完善的标准化体系，制订强制性行业标准。5．7建立有效的激励机制和信任机制冷链物流运行过程中，供应链上的企业之间要进行有效的合作和协调，达到整体绩效最大化，必须建立一种有效的激励机制和信任机制，以保证合作的紧密和稳固。6以成功运作的上海联华超市为案例上海联华生鲜食品加工配送中心有限公司是联华超市股份有限公司的下属公司，于1999年12月在上海市闸北区合资注册成立,注册资本500万元。主营生鲜食品的加工、配送和贸易，拥有资产总额近3亿元，是具有国内一流水平的现代化的生鲜加工配送企业。公司总占地面积22500㎡。其中包括生产车间、冷库、配送场地、待发库、仓库（地下室）、办公楼等。冷库8700吨；运输车辆46辆（其中24辆为制冷保温车）保证商品安全生产，快速流通。联华生鲜食品加工配送中心是我国国内目前设备最先进、规模最大的生鲜食品加工配送中心。联华生鲜食品加工配送中心总投资6000万元，建筑面积35000平方米，年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨，生鲜盆菜、调理半成品3000吨，西式熟食制品2000吨，产品结构分为15大类约1200种生鲜食品；在生产加工的同时配送中心还从事水果、冷冻品以及南北货的配送任务。联华生鲜食品配送中心的配送范围覆盖联华标超、快客便利、世纪联华、华联吉卖盛、联华电子商务（联华OK网）等二千余家门店，为企业的快速发展奠定基础。连锁经营的利润源重点在物流，物流系统好坏的评判标准主要有两点：物流服务水平和物流成本。物流服务是指对在供应链中商品要在企业和供应商/顾客之间移动，与每笔交易相关的资金和信息移动相关的业务流程进行管理。物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本管理方法.1通过采用物流标准化进行物流管理：物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。2.通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本：实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。3.通过效率化的配送降低成本：对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。因此，拥有快速物流配送的能力和超低的物流成本，是一家现代连锁商业企业取得竞争优势的关键一环，也是企业的核心竞争力。在这方面，联华曾对外界发布过一个引以为豪的数字——联华物流的配送费率（即配送一定价值商品所需的物流配送成本），一直被控制在2%以内，甚至低于沃尔玛4.5%的水平为整个联华的快速发展提供了强有力的保证和支持。

生鲜食品一般是指肉类、水产、果蔬、面包、熟食等商品种类，这些商品是超市最重要的商品经营品种。其分类如下：按其秤重包装属性可分为：定量商品、秤重商品和散装商品；按物流类型分：储存型、中转型、加工型和直送型；按储存运输属性分：常温品、低温品和冷冻品；生鲜食品加工配送由于其商品的特殊性，是物流系统中复杂程度最高、管理最难、同时服务水平也要求最高的。生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流流转周期必须很短，才能节约成本；生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”下面介绍联华生鲜配送中心是从如何做到“快”和“准”的。(一)订单管理

门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到生鲜配送中心，在订单上标明各商品的数量和相应的到货日期。生鲜配送中心接受到门店的要货数据后，立即生成到系统中生成门店要货订单，此时可对订单进行综合的查询，在生成完成后对订单按到货日期进行汇总处理，系统按不同的商品物流类型进行不同的处理：

1、储存型的商品：系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购人员根据此订单和实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。

2、中转型商品：此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。

3、直送型商品：此类商品不进配送中心，由供应商直接送到各相关需求的门店。系统根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过EDI系统直接发送到供应商。

4、加工型商品：系统按日期汇总门店要货，根据各产成品/半成品的BOM表计算物料耗用，比对当前有效的库存，系统生成加工原料的建议订单，生产计划员根据实际需求做调整，发送采购部生成供应商原料订单。各种不同的订单在生成完成/或手工创建后，通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商，时间间隔在10分钟内。供应商收到订单后，会立即组织货源，安排生产或做其他的物流计划。[案例分析图]为了方便理解简化了图形，在图中，假设每个门店只需要一种类型的货物，每个供应商只提供一种类型的货物。请注意：在现实中一般每个门店的需求是多种类型的商品，每个供应商供应的也不仅仅是一种类型的货物。绿色方框代表的是联华生鲜食品配送中心；虚线表示信息流，实线表示物流；黑色线代表的是直达型的商品的信息流和物流；黄色线代表的是储存型的商品的信息流和物流；蓝色线代表的是加工配送型的商品的信息流和物流；紫色线代表的是中转型的商品的信息流和物流；绿色线代表的是物流中心内部之间信息流的传递。(二)物流计划在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划。计划包括人员安排、车辆安排、批次计划、线路计划、生产计划、配货计划等一．线路计划根据各线路上门店的订货数量和品种，做线路的调整，保证运输效率。上海联华公司按照“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”和“优质、高效、低成本”的要求,以物流标准化管理为重点，以注重效率为导向，优化送货线路，提升物流配送水平。线路优化调度最终实现的目标：线路优化调度最终目标是实现物流中心操作流程改造，真正实现访送分离。线路优化前后比较：1.以前的操作流程车辆的送货清单生成完全是按照访销线路来确定的，很难从整体上优化，提高送货效率。

2.改造后的操作流程改造后的操作流程通过在公司的数据处理中心进行处理，充分掌握了每辆送货车、每条送货线路的送货量、往返时间、送货户数、送货里程、油耗等信息。并根据电子排单系统，生成优化后的送货清单，改变了原有按访销线路定送货线路的缺陷，加快了运输效率，减少了不必要的重复运输，而减少运输费用。二．人员安排拣货配货人员、加工包装人员、司机及押运人员安排。根据实际上班人员数将订单任务及时分配到位，从而减少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。三．车辆安排通过合理安排车辆出车的时间表调配车辆，安排车辆使用数及到场装运时间。如车辆不足及时向外租用车辆。并根据客户的不同要求和货物不同的特性安排相应车辆，以满足客户个性化的需求和保证货物的质量，而提高公司的服务水平，也可为公司节省部分费用。公司对所有配送门店维护送货路线，系统提供自动排车功能，同时也允许人工调整排车结果，每天的配车时间约1小时即可完成。排车信息通过OA（办公自动化(OA:OFFICEAUTOMATION)就是采用Internet/Intranet技术，基于工作流的概念，使企业内部人员方便快捷地共享信息，高效地协同工作；改变过去复杂、低效的手工办公方式，实现迅速、全方位的信息采集、信息处理，为企业的管理和决策提供科学的依据。一个企业实现办公自动化的程度也是衡量其实现现代化管理的标准。）公布给门店，让门店及时了解到货量、送货时间、车牌、司机等信息。司机出车、回车通过刷卡登记，为司机的考核提供了有效手段。四．批次计划根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，提高效率；在批次计划中，将各线路分别分配到各批次中。五．生产计划根据批次计划，制定生产计划，将量大的商品分批投料加工，设定各线路的加工顺序，保证和配送运输协调。六．配货计划联华生鲜配送中心的产品销售网络覆盖联华标超、快客便利、世纪联华、华联吉卖盛、联华电子商务（联华OK网）等二千余家门店，每天都要处理大量的订单，配送一千多种货物，如果没有很好的计划，其后果可想而知。根据批次计划，结合场地及物流设备的情况，做好配货的安排。如针对门店类型的配货限量控制；针对业务类型的配货限量控制，如正常配货、批发配货；同时启动标签拣货，而且系统可以实现拣货差错、串位、破损落实到人。实行提前一天预约锁定库存，最大限度利用库存资源，预安排库存、拣货员等资源。而且是车到凭行驶证当场配货，解决了因配货场地有限而导致的瓶颈问题；物流计划设定完成后，各部门需按照物流计划安排人员设备等，所有的业务运作都按该计划执行，不得更改。在产生特殊需求时，系统安排新的物流计划，新的计划和老的计划并行执行，互不影响。物流计划的优与劣，关乎到企业是否可以竞争中站稳脚跟，上海联华生鲜配送中心通过优化物流计划从而实现以下目标：1.进一步降低了物流成本，提高了整体运行效率，以提升物流服务水平，提高客户满意度。2.实现物流资源的优化配置，从而降低资源空闲，以实现利润的最大化。储存型物流运作（一）上海联华的物流运作模式：是每天工作结束前，各个门店的订货需求通过Modem方式传递给总部，总部计算机对所有的订货需求进行汇总后生成总的订货单，这些数据通过DDN专线直送配送中心。华联根据经销商品的不同情况和ABC分析，按三种类型物流来运作，即：储存型物流—这类商品进销频繁，整批采购、保管，经拣选、配货、分拣，配送到门店；中转型物流（即越库配送）和直送型物流。同时,建立客户服务窗口，通过电话、Email和Web网站，听取加盟店对总部供货系统的意见，实现了信息的内部共享。（二）储存型物流运作：1、进货：上海联华的商品进货时先要接受订单的品种和数量的预检，预检通过方可验货，验货时需进行不同要求的品质检验，终端系统检验商品条码和记录数量。在商品进货数量上，定量的商品的进货数量不允许大于订单的数量，不定量的商品提供一个超值范围。对于需要重量计量的进货，系统和电子秤系统连接，自动去皮取值。2、拣货：拣货采用播种方式，根据汇总取货，汇总单标识从各个仓位取货的数量，取货数量为本批配货的总量，取货完成后系统预扣库存，被取商品从仓库仓间拉到待发区。在待发区配货分配人员根据各路线各门店配货数量对各门店进行播种配货，并检查总量是否正确，如不正确向上校核，如果商品的数量不足或其他原因造成门店的实配量小于应配量，配货人员通过手持终端调整实发数量，配货检验无误后使用手持终端确认配货数据。3、配货：在配货时，冷藏和常温商品被分置在不同的待发区。4、笼车出库：当全部区域拣选结束后，装有商品的笼车由笼车升降机送至一层。工作人员将不同商店分散在多台笼车上的商品归类，附上交货单，依照送货平台上显示的商品号码将笼车送到等待中的对应运输车辆上。电脑配车系统将根据门店远近，合理安排配车路线。（三）储存的目的：1、降低运输—生产成本2、协调供求：生产具有季节性，而需求不断，因此要解决供求的问题；3、满足生产需要4、满足营销需要：主要考虑的是市场是否可以随时得到产品，储存可以增加产品这方面的价值，通过加快交货时间，企业可以改善客户服务，并增加销售。

中转型物流运作供应商送货同储存型物流先预检，预检通过后方可进行验货配货；供应商把中转商品卸货到中转配货区，中转商品配货员使用中转配货系统按商品再路线再门店的顺序分配商品，数量根据系统配货指令的指定执行，贴物流标签。将配完的商品采用播种的方式放到指定的路线门店位置上，配货完成统计单个商品的总数量/总重量，根据配货的总数量生成进货单。中转商品以发定进，没有库存，多余的部分由供应商带回，如果不足在门店间进行调剂。三种不同类型的中转商品的物流处理方式：1、不定量需秤重的商品:设定包装物皮重；由供应商将单件商品上秤，配货人员负责系统分配及其他控制性的操作；电子秤秤重，每箱商品上贴物流标签。2、定量的大件商品:设定门店配货的总件数，汇总打印一张标签，贴于其中一件商品上。3、定量的小件商品（通常需要冷藏）：在供应商送货之前先进行虚拟配货，将标签贴于周转箱上；供应商送货时，取自己的周转箱，按箱标签上的数量装入相应的商品；如果发生缺货，将未配到的门店（标签）作废。配送中心流程的特点在国内同类型企业的配送中心中，联华超市配送中心具有鲜明的特点。1、先进性：配送中心引进了国内外最先进的设备，自动升降系统、自动分拣系统无论在技术上还是在性能上，都是国内一流的。2、实用性：配送中心的设计以现代物流管理理论为基础，结合中国国情，在主要配送作业的过程中使用全自动化作业，在辅助作业采用人工操作，既降低了成本，又达到了高效率的运作。3、易用性：配送中心的全部设备都对应有简单的操作界面，操作人员只需按下按钮就可以对设备进行操作。4、灵活性：自动分拣系统16根滑道可随机对应16个品种，当一个品种分拣结束时，可随时切换成另一个品种，无需再另外进行设置。5、可维护性：整个系统有一个总的控制中心进行控制，并装有监控系统。配送中心无论何处出现故障，都能够及时有效地进行维护。随着配送中心作业人员熟练程度的不断提高，联华配送中心的高性能与稳定性将越来越得到充分体现。在今后的5～10年内，该配送中心将支撑着联华实现快速发展。冷链系统所有类型的货物在配货时，冷藏和常温商品被分置在不同的待发区。冷藏货物由专门的冷链物流配送系统来完成。上海联华生鲜食品加工配送中心有限公司物流部冷库建于1984年，是本市大型冷库之一，总储藏量为8700吨，其中高温库2000吨，低温库6700吨，速冻能力20吨。该冷库是上海市冷藏库协会的理事单位，其冷冻、冷藏和服务功能齐全。近年来，随着物流配送业的兴起，其突出的冷冻性物流功能更是得到长足的发展，它在保证联华超市自有1400余家门店冷冻商品配送外，还为100余家社会客户储存各类冷冻、冷藏商品。该冷库于2000年经过技术改造，先拥有国内一流的物流设备。冷库月台采用全封闭的恒温控制设备，并安装自动升降平台，冷冻食品按冷藏链要求快速装卸，提高了商品的周转速度。冷库一楼的4000m2配送场地同时兼有冷冻性物流（Dc）和通过性物流（Tc）配送功能，配送商品达1500余个品种。并提供质量保证、价格公道、接待热情、快速便捷的一条龙服务，受到广大客户的欢迎和好评，从而使该冷库在社会效益和经济效益两方面都取得较好成绩，在行业内享有较高的声誉和信誉。冷库的心脏系统一一压缩机房的机组设备配置齐全，各条制冷管道保证冷库和生产车间不同的供冷需要，对-18℃-2℃-2℃、0-4℃、4-8℃、10-15℃等不同的温度段都有电脑自动化系统控制，因此能够做到高能低耗，其标准化的制冷管理系统在行业内处于领先水平。7案例的启示。物流外包复杂性带来的管理风险和食品安全隐患。物流外包业务自身有其复杂性,增加了食品供应链的环节,导致物流的不确定性增加,转置管理成本上升。在食品企业与物流供应商的合作方面,如果不能有效地沟通协商,不能对物流外包的阶段性结果作出正确的评价,没有有效的服务绩效测评,均会带来相应的管理难度和管理风险。对于食品企业来说,由于与食品物流相应的冷链物流基础设施投资巨大,食品物流对流通加工要求比其他行业物流要高,食品形式趋于多样化和复杂化,使食品的生产物流和销售物流比其他行业物更加布满挑战,由此物流外包表现形式更加复杂,例如往往通过物流联盟和共同配送的方式解决资源优化配置、物流运输和配送问题。同时,由于食品的易腐性、鲜活性和保质性,食品物流有更加特殊和更加严格的要求,例如要求高度清洁卫生,适宜的温度和湿度,同时对物流设备和工作人员有较高要求以及严格标准的产品提前期,一旦操作不当,极易导致重大的食品安全隐患。7.1企业物流外包的潜在风险主要有以下几个方面：7.1.1外包控制不足。外包常常会使企业失去对一些产品或服务的控制，从而增加了企业正常生产的不确定性。企业在外包的过程中有可能由于丧失对外包的控制而影响整个业务的发展。7.1.2.增大外包依赖风险。长期依赖某一个第三方物流服务商对企业的资本投资、效率提高具有潜在的好处，但同时又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让企业难以控制。7.1.3.内部员工抵制。企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。7.1.4.降低用户满意度。企业过于依赖第三方物流服务商，又无法控制或影响他们，使企业不能取得所需的用户需要信息，从而影响企业的产品改进。从长期来看，由于对物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。7.1.5.企业利益受损。物流活动的长期外包，会使第三方物流服务商认为企业缺乏专家技术，因此抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。7.2食品企业物流外包风险的防范食品企业可以从以下几个方面来防范物流外包带来的风险。7.2.1.科学决策,有效设定物流外包范围。物流外包决策中很重要的一个问题是外包范围的大小。依照目前国内的市场环境,显然外部市场的风险在近期内难以完全克服,食品企业的物流决策并不是完全外包为好。例如,对于食品企业来说,配送环节可以委托第三方物流企业来完成,采购环节和车间内微观物流则尽量自己解决。总的来说,食品企业要认识和适应当前市场环境,规避市场风险。7.2.2.严格遴选和正确评价物流供应商。食品企业首先对潜在物流供应商进行调查、分析、评价,调查物流供应商的管理状况、信誉度、战略导向、信息技术支持能力、自身的可塑性和兼容性、行业运营经验等。对于食品企业来说,要特别注意物流供应商冷链物流的解决能力和食品安全的相关记录。其次对现有的物流供应商要设立一套考核制度,不断检视供应商的表现,尤其是对于物流供应商的承诺和报价,企业务必认真分析衡量,作为保留或淘汰的依据。7.2.3.发展与供应商之间的伙伴关系。食品企业不应该以传统的观点看待与供应商之间的关系,一方面不断向供应商渗透自己的文化理念和经营观点,另一方面要树立“双赢”的合作观念,发展与供应商之间的伙伴关系。在确保信息安全的前提下加强信息共享,确保利润分配的公平合理,设立更加有效的激励机制,例如考察期满后签订长期稳定的供需合同。食品企业与物流供应商之间的这种伙伴关系将杜绝或极大减少物流供应商站在自己的立场考虑问题或消极对待,从而降低食品企业顾客服务质量的现象。7.2.4.加强对物流外包环节的管理和控制。一是建立规范的信息交流制度,加强与物流供应商的信息交互。二是建立物流供应商的竞争机制,同时重视食品企业物流管理人才的培养,杜绝物流供应商盲目自大,认为企业缺乏专家技术,进而抬高物流服务的价格或降低服务标准,从而使企业蒙受损失的现象。三是利用RFID技术、温控技术、GPS技术与移动通讯技术加强与供应商的实时交流和对物流外包中的食品温度控制,减少或者杜绝食品安全隐患。7.2.5.进行规范的合同管理。合同可以从法律上对食品企业和物流供应商进行约束和保护。规范的合同可以清楚地描述外包物流的解决方案、外包效绩考核标准、纠纷的解决以及合同终止的条件。对于食品企业来说,一方面,要建立专职的合同管理队伍和合同跟踪管理制度,另一方面,要积极参与到合同设计和谈判中。综上所述，物流外包虽然具有成本节约等方面的优势，但同时隐藏着潜在的风险。这也是有些企业放弃物流外包而选择物流自营的原因之一。例如，在昆明有一家专营第三方物流的公司，其最大的客户是一家桶装水生产厂。两家公司合作一段时间后，桶装水厂搞起了自办送水系统。为什么有专业的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服务，桶装水厂还要自讨苦吃呢？原来桶装水厂新任的总经理对送水业务外包很担心，认为在昆明城内只有这么一家企业在从事第三方的相关配送，对方万一不干了或者提出不合理的服务标准或收费要求，企业就会受到极大的打击。在公司经营中，牺牲部分利润追求安全是非常理性的行为，这位老总的担心也不无道理。可见，企业需要进行物流决策：物流活动是完全依赖第三方物流服务商而承担一些风险，还是自身培养一些技术专家来防范相关的风险。8企业行使物流外包的有效应对策略随着物流外包实践的推广，有些企业取得了良好的业绩，但也有一些企业并未达到预期的效果。因此，企业在选择物流外包时必须谨慎，在考虑物流外包优势的同时也必须重视其潜在的风险，以系统的、长期的观点来进行物流外决策，并采取一定的应对策略来防范潜在的各种风险。8.1.识别企业的核心竞争力。外包本身并不是企业发展战略，它仅仅是实现企业战略的一种方式，企