新钢板桩专项施工方案改

改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程查布嘎至平安地段站前工程JTZQ-4标段钢板防护桩专项施工方案编制复核审核中铁建工集团集通扩能改造工程项目经理部二零一五年四月钢板防护桩专项施工方案 11.1编制依据 31.2施工范围 31.3工程概况 32施工组织 62.1施工安排 62.2组织机构及人员职责划分 62.3人员配备 72.4机械配备 72.5施工安全防护 73、管理目标 74、施工工艺及方法 74.1打桩机械的选择 74.2工字钢的检验及校正 84.4工字钢施打 84.5工字钢的拔出 94.6工字钢土孔处理 95、安全防护措施 95.1硬隔离防护 95.2安全管理机构 105.2.1安全管理制度 115.2.2既有线安全保证体系 115.3既有线行车安全保证措施 126、文明施工保证措施 131概述1.1编制依据《集宁至通辽线扩能改造工程查布嘎-平安地段涵洞设计图》及相关资料。《关于印发铁道部<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]180号）《关于修订印发<集通铁路集团公司2012年施工安全管控措施>的通知》（内集铁安监[2012]99号）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）现场施工调查资料及铁路局营业线施工相关要求。中国铁路总公司关于印发《铁路技术管理规程》的通知1.2施工范围集宁至通辽铁路扩能改造工程K762+000～K777+000段涵洞钢板桩防护工程1.3工程概况K762+000～K777+000段接长涵共计25座，其中钢板桩防护22座。根据地质情况及设计要求钢板桩防护桩长为6～12m，钢板桩材料采用废旧钢轨或工字钢。具体涵洞明细见表（1）。序号里程建名基础挖深涵高防护类型既有线路基填土高1K763+626.51-2.0m框架涵（接长）1.212钢板桩防护L=6-9m0.72K764+0561-3.0m盖板涵（接长）1.83.5钢板桩防护L=10-12m5.043K765+4731-3.0m盖板涵（接长）1.83.5钢板桩防护L=10-12m1.194K768+1441-1.5m盖板涵（接长）1.252钢板桩防护L=6-9m1.855K768+3431-2.0m框架涵（接长）12钢板桩防护L=6-9m0.936K768+871.21-4.0m框架涵（接长）2.43.7小里程侧钢板桩L=12m，大里程侧按原设计人工挖孔防护桩0.627K769+7241-1.5m盖板涵（接长）0.92钢板桩防护L=6-9m2.148K769+8641-4.0m盖板涵（接长）2.43.5小里程侧钢板桩L=12m，大里程侧防雨布覆盖0.599K770+763.41-1.5m盖板涵（接长）0.92钢板桩防护L=6-9m2.9710K770+926.31-1.5m盖板涵（接长）0.92钢板桩防护L=6-9m4.0411K771+354.81-4.0m框架涵（接长）2.43.7钢板桩防护L=10-12m1.4112K771+757.61-1.5m框架涵（接长）0.252钢板桩防护L=6-9m0.7413K772+114.51-2.0m盖板涵（接长）2.22.5钢板桩防护L=10-12m3.514K773+0151-2.0m盖板涵（接长）1.22.5钢板桩防护L=8-12m2.6215K773+7681-1.0m盖板涵（接长）0.61.6钢板桩防护L=6-9m0.9416K773+8811-4.0m框架涵（接长）1.412.7钢板桩防护L=8-12m0.5617K774+719.31-2.0m框架涵（接长）12钢板桩防护L=6-9m0.7418K775+137.41-2.5m盖板涵（接长）1.252.5钢板桩防护L=8-12m5.819K776+235.52-2.0m盖板涵（接长）1.22钢板桩防护L=6-9m1.2220K776+5321-1.0m盖板涵（接长）0.61.6钢板桩防护L=6-9m1.3921K776+742.61-1.0m盖板涵（接长）0.61.6钢板桩防护L=6-9m1.822K776+9241-1.0m盖板涵（接长）0.61.6钢板桩防护L=6-9m1.58钢板桩布置图说明：工字钢间距50cm空隙范围采用50cm宽木板填塞。1.3.1施工项目及现场负责人施工项目：接长涵钢板防护桩施工施工现场负责人：于洪波1.3.2施工等级施工等级为III级。1.3.3作业内容、地点及时间作业内容：1、人工配合震动锤机施打工字钢，打入后每天派专人检查。2、结束后拔出工字钢，对所产生的孔洞及时回填处理。作业地点：K762+000-K777+000段接长涵洞既有路基边坡。作业时间：具体以调度通知为准1.3.4设备变化施工中设备无变化2施工组织2.1施工安排工字钢施打安排5-8人施工作业，在临近既有线施工安全防护要到位，详见下图组织机构框图2.2组织机构及人员职责划分项目经理：陈强，负责整个工程的全面工作；项目副经理：于洪波，配合项目经理负责整个工程的全面工作；安全总监：王权利，负责配合项目经理监督安全生产工作；现场负责人：霍庆磊负责现场指挥，按批准的方案施工；专职安全员：陈辉、张建雄负责现场的具体安全工作的检查、监督与整改。2.3人员配备每处施工地段现场负责人1人，技术负责人1人，专职安全员1人，技术员3人，防护员2人，监管1人，作业人员5-10人。2.4机械配备带震动锤机2台、发电机2台、铁锹10把，其他用到工具若干。2.5施工安全防护施工前做好警戒线及安全标示，在施工时设置驻站联络员与现场防护员。机械采用“一机一人”防护。3、管理目标3.1质量目标为确保涵洞防护工程达到国家、铁路总公司及呼和铁路局现行的工程质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率达到100%，并满足质量、外观要求。3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。确保既有线行车安全。3.3工期目标施工准备：2015年5月1日～2015年5月2日硬防护：2015年5月3日～2014年4月6日钢板桩施打：2015年5月7日～2014年6月25日4、施工工艺及方法4.1打桩机械的选择本段涵洞工程考虑工程地质，现场作业环境，工字钢形式、重量、长度、总数量等具体条件，选用振动锤击打入施工。4.2工字钢的检验及校正用于基坑支护的成品工字钢均为新品，可按出厂标准进行检验；重复使用的工字钢使用前，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷，端头巨型比，垂直度和锁口形状等。4.3工字钢堆放工字钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；工字钢要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；工字钢应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，枕木间距一般在3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。4.4工字钢施打工字钢施工关系到基坑支护和安全，是本工程最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：（1）全段采用40B型工字钢支护，工字钢长度根据涵高和填土高度确定其长度如图所示，工字钢采用带震动锤机施打，施打前一定要熟悉地下管线，构筑物的情况，认真放出准确的施打桩中心。（2)打桩前，对工字钢逐根检查，剔除变形严重的工字钢，不合格者待修正后才可使用。（3）打桩前，在工字钢的头部涂油脂，以方便打入拨出。（4）在插打过程中随时测量监控每块工字钢的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调整时，拔起重打。（5）工字钢施打采用逐根打入法施工。打入时能够确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜。施工时将1根工字钢插入导架内，用两根缆风绳固定好，防止工字钢摇摆，确保与回流线距离不小于2米，然后再施打。将工字钢打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度。施工中根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将工字钢打至设计标高，一次打入的深度一般为0.5-3.0米（6)打入工字钢后，每天派专人进行检查工字钢。4.5工字钢的拔出本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动、扰动地质、破坏工字钢周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔出。4.6工字钢土孔处理工字钢拔出后留下的土空应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移计沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。土孔回填材料常用砂子，也有采用双液注浆或注入水泥砂浆。回填方法可采用振动法，挤密法、填入法及注入法等，回填时应做到密实并无漏填之处。5、安全防护措施5.1硬隔离防护工程开工前，项目管理机构组织设备管理单位、施工单位和监理单位确认地下光电缆、电线、给排水管路等既有设施，明确走向，设置醒目带有反光功能的警示标志。外露的光电缆、电线、电杆、信号机柱、箱盒等既有设施，采用足够强度的防碾压、碰撞防护措施进行防护，并设置明显的反光安全警示标志。邻近营业线施工区段安全硬隔离防护，原则上对并行地段在开工前必须设置施工安全硬隔离防护设施，设置范围包括：路基工程、轨道工程、桥涵接长工程（指在既有桥涵顶部施工范围内），双绕地段拨接口施工。立柱采用钢制或其他简易轻便稳定性较好的材料，立柱间距、埋设标准要因地制宜，根据土质及立柱材质必须埋设牢固并保证其稳定性良好，立柱间宜采用钢丝网片连接，硬隔离设施外露高度距路肩不宜小于1.5m，距营业线钢轨头部外侧不小于1.8m。施工中对营业线途卸的钢轨需抬运或拨移，要求集中成段施工，硬隔离设施临时可以拆移至安全地点，缺口处但仍需采取其他防护措施，待施工完毕后恢复隔离设施。对施工作业地段的箱盒必须设置硬隔离防护罩，防护标准采用钢立柱挂钢丝网，顶部设置和立柱同标准的横杆和钢丝网，并与立杆连接牢固形成整体的保护罩，且防护装置距箱盒留有一定的空间便于维修操作，防护罩埋设牢固并不得超限。对施工作业地段需排干挖出的光电缆、电线必须理顺，加设复合槽捆绑后放于防护网内醒目的地带，无条件放于防护网内的，必须设置临时的安全警示标志，标志间隔宜10m，标志材质宜采用木制且参照既有标桩安设。无法设置施工安全硬隔离防护设施或其他特殊施工地段，在实际施工时可根据具体施工内容、施工阶段等特殊情况，经项目管理机构、安监大队、设备管理单位、施工单位、监理单位现场或施工日例会共同确认后，临时取消、恢复隔离设施，或者对管理设施的安装方式进行必要的调整，可采用其他安全防护形式进行防护，但要保证隔离设施安设牢固且不侵限。隔离设施可根据现场需要设置简易通道（门），但必须设专人看守并加锁，隔离设施必须派专人经常检查维护。5.2安全管理机构建立健全安全生产管理组织机构，坚持抓效益必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产。经理部成立以项目经理为组长，项目副经理（工区负责人）、项目总工程师为副组长，各部室、工区技术负责人为组员的安全管理机构，负责全标段的安全检查和监督、指导。施工工区设兼职安全员，负责各工班落实各项安全制度和措施。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。安全生产管理组织机构经理部安全管理小组经理部安全管理小组项目经理项目副经理安全管理部项目总工程师5.2.1安全管理制度在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知、防雷击、防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。5.2.2既有线安全保证体系认真贯彻执行集通公司《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》（内集铁安监【2015】123）、《铁路营业线施工安全管理规定》及集通公司东段管理部、相关设备单位的规定，加强铁路既有线施工和安全管理，确保行车、施工及人身安全。为保证本工程顺利完成，成立以项目经理任组长，项目副经理、技术负责人任副组长的安全领导小组，从多层次、多方位建立健全以安全领导小组为领导、职能部门中间控制、专（兼）职安全管理人员基层检查的三级安全管理体系。既有线安全生产保证体系图见下图。施工单位安全领导小组施工单位安全领导小组施工监理部门审查签订施工安全协议监理部门审查编制施工方案和施工组织设计设计和监理部门审查编制施工计划和安全措施设计和监理部门审查施工计划执行监理部门检查完工监理部门检查位集通复线建设指挥部集通公司主管业务单位5.2.3既有线施工技术交底施工前做好充分准备，仔细调查现场实际情况，核对设计图纸，并提前向设备管理和运营管理单位提供技术交底，确定工区的责任和期限；并遵循的技术标准、规程和规范；确定安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。5.2.4既有线施工安全培训施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人和管理人员必须经集通公司项目管理部营业线施工安全培训，施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过项目部安质部进行培训，不允许未经过培训或培训不合格的人员担任上述工作。参加施工的劳务人员必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。对劳务工要进行施工安全培训，法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。5.2.5既有线施工安全检查施工地段均应设经考试合格持证上岗的防护员、联络员、安全员进行防护，在施工中由施工负责人组织有关人员对施工地段进行安全检查，重点检查机械料具堆放是否侵限，线路上是否有危及行车安全的障碍物等，发现险情及时处理。5.3既有线行车安全保证措施认真贯彻执行集通公司《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》（内集铁安监【2015】123）、《铁路营业线施工安全管理规定》及集通公司东段管理部、相关设备单位的规定，加强铁路营业线施工、安全管理，确保行车和施工安全。项目经理部要保证和本标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督、协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。签订安全责任状，落实责任制。安全措施未落实，不得开始作业，施工领导人必