三亚港的概况

三亚港的概况1、港口历史三亚港是古代崖州的临川港，南宋以前是临川镇的主要驻地，并开始形成港。清光绪年间有盐商来此经营盐田，后逐渐兴旺。1942年，日本侵略者为了掠夺海南资源，加强海上军事势力，在三亚港建成了二个500吨级的泊位。1945年日军投降后，港口由国民党政府接管，码头及设备基本被废置。1950年海南解放后，码头由人民政府接管，并于当年恢复生产。随着生产的发展，三亚港于1966年进行第一次扩建，新建1500吨级泊位一个，并开发了三亚港第一条航道（在此之前为天然航道），1975年三亚港再次扩建，新建二个5000吨级泊位和二个3000吨级泊位。于1984年经国家批准为对外开放港口。十多年来，三亚港已先后同世界二十多个国家和地区的港口通航，并接待了来自欧美国家的多艘豪华旅游船。1996年，新加坡丽星邮轮公司开辟了香港至三亚旅游航班，三亚至香港的集装箱航线也于同年开通。2、港口规划适应海南南部地区经济发展的需要，三亚市决定调整现有港区功能，即将现有的港区调整为以国际、国内旅游客运为主的客运港区，将货运码头搬迁到距市区40公里的南山岬角，开辟建设南山港。南山新港区港宽水深，风平浪静，交通便利。规划港址距西线高速公路只有二公里。南山港将以南山工业区为依托，面对海南南部地区。总体规划建设十四个泊位，远期设计能力500万吨。起步工程先建一个一万吨级的多用途泊位，通过能力65.5万吨。起步工程的前期工作已完成，项目已经省计划厅批准立项。3、地理位置三亚港位于海南省南端的三亚市，是祖国最南端的沿海港口。地理坐标为东经109°29’58’’，北纬18°14’06"。左隔鹿回头（半岛）与榆林港相邻，东南与西沙群岛隔海相望。三亚港是海南省南部地区重要的对外门户,也是海南省南部地区的交通枢纽。4、自然条件风况:常风为东北风，季节风向为西南风，5—11月为台风季节，风速达40米/秒，风力10—12级，每年有3—4次台风侵袭港口，台风入侵时，三亚河水上涨，海浪大，对港口生产有较大影响。降水：年平均降水量1263毫米，6—10月雨季，台风季节往往雨水增多。降水量占全年的90.2%。雾况：三亚港终年无雾。气温：年平均气温25.5°C，7月份气温最高，月平均28.3°C，1月份气温最低，月平均20.7C。潮汐：为不规则日潮型，以日潮为主，每月14天为日潮，日潮时最高潮位2.2米，持续16小时，最低潮位0.6米，平均潮位1.03米，最大潮差2.26米，最小潮差0.06米。平均潮差0.79米。潮流:涨潮时水分为两支流，一支向东南流经码头处进入三亚河，流速0.35米/秒；另一支自白排礁缺口向西北流，流速0.35米/秒。落潮流向相反，流速分别为1.08米/秒和0.07米/秒。落潮时间持续8小时，泥沙被落潮带入大海，港池回淤量较少。5、交通条件三亚港有三条公路干线与省府海口市相连，其中东、西线为高速公路；铁路线经莺歌海盐场、八所港直达石碌铁太。6、经济腹地三亚港腹地资源丰富。三亚港担负着海南南部地区海上运输货物的装卸任务。三亚市、陵水县、乐东县被称为海南的天然温室，是全国唯一的南繁育基地，冬季反季节瓜果蔬菜生产基地。适宜种植各种经济作物，如橡胶、腰果、菠萝、槟榔、南药、甘蔗等，仅果菜生产量近两年内就达到80万吨。腹地海岸线长565公里，天然港湾31处，近海渔场1.2万平方公里，海水养殖面积58万亩。三亚渔场是海南省四大渔场之一，是全省卸鱼量和水主品交易市场。海水盐度高，是制盐度高，是制盐的理想场所。著名的莺歌海盐场即在其腹地内。该区域内地质矿产资源丰富，计有30余种，如铁、铜、金、锰、、钻、钥、铅、钛、磷、锆英石、大理石、花岗岩、石英砂、水晶等，其中有开采价值的达到20余种，大、中、小矿床和矿点分布100多处。大茅磷矿储量达929万吨，大茅锰矿已探明储量为100万吨，保亭县境内的石灰储量达532万吨，硫铁矿储量近100万砘，花岗岩4275万立方米，万宁县钛矿储量730万吨，陵水县钛矿储量达112万吨，万宁县的锆英石储量56万吨。莺歌海盆地蕴藏着丰富的油、气资源，天然所储量为900亿立方米。随着世界经济的持续增长，经济全球化、新科技革命和与之相应的世界经济结构新一轮大调整的趋势进一步加强，在我国即将加入WTO的历史大背景下，三亚市将得天独的农业资源、旅游资源、海洋资源优势进一