石板坡长江大桥加宽改造工程正桥计算报告(330主跨连续刚构桥)

石板坡长江大桥加宽改造工程正桥计算整体计算考虑的荷载情况构造特点：本桥构造形式采用全连续，桥跨布置为87.75+4×138+330+，单向四车道。0号和8号桥台各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米；P1,P2墩顶亦各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米，但在施工某些阶段此两墩墩顶为临时固结；其余桥墩均为墩梁固结。P1～P5均为箱形单墩；P5,P7为实心双薄壁墩。主梁分别由预应力砼箱梁和钢箱梁组成：330m主跨由跨中108m采用钢箱梁和两侧各111m预应力混凝土悬臂组成，引跨两跨138m、过渡跨138m、北边跨、南边跨均采用全预应力砼构造。根本材料：第二引跨的右半跨〔3号悬臂梁〕、过渡跨、南边跨和330m主跨两侧各111m悬臂采用C60砼：；北边跨、第一引跨、第二引跨的左半跨〔2号悬臂梁〕采用C50砼：；桥墩墩身采用C40砼：；330m主跨跨中108m钢箱梁采用钢材：；承台及连接支座的横梁采用超大刚度的梁单元模拟构造中的刚性构件：；整体计算中采用的荷载：构造的自重〔I期恒载〕：主桥采用悬臂浇筑对称施工方法，分五次合拢。第一次合拢北岸现浇梁和1号悬臂梁及1号悬臂梁和2号悬臂梁，接着撤除北岸现浇梁的临时支架，然后撤除1号墩顶临时支座；第二次合拢2号悬臂梁和3号悬臂梁，撤除2号墩顶临时支座，单悬臂施工3号悬臂梁剩余节段；第三次合拢4号过渡梁和5号悬臂梁、7号悬臂梁及南岸现浇梁单悬臂施工4号过渡梁剩余节段；第四次合拢3号悬臂梁和4号过渡梁；第五次合拢主跨钢箱梁，主桥形成刚构-连续组合体系，实现最终构造体系。以主桥1、2、3、4、5、7号主墩施工开场为第一天，则主桥各施工阶段顺序及时间表如下：施工顺序施工名称起始时间〔d〕完成时间〔d〕所需时间〔d〕01号墩、2号墩、3号墩、4号墩、5号墩、7号墩1707001号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“0”711104011号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“1”11113712+15(含挂蓝安装)21号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“2”1381491231号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“3”1501601141号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“4”1611711151号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“5”1721821161号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“6”1831931171号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“7”1942031081号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“8”2042131091号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“9”2142229101号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“10”2232319111号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“11”2322409121号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“12”2412499131号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“13”250258914HO1、HO2段合拢、5号悬臂梁和7号悬臂梁“14”259267915HO3段合拢、5号悬臂梁和7号悬臂梁“15”2682769163号悬臂梁“14”号段、5号悬臂梁和7号悬臂梁“162772848173号悬臂梁“15”号段、4号过渡梁“0”号段、5号悬臂梁和7号悬臂梁“2852928183号悬臂梁“16”号段、4号过渡梁“1”号段、5号悬臂梁和7号悬臂梁“2933008193号悬臂梁“17”号段、4号过渡梁“2”号段、5号悬臂梁和7号悬臂梁“3013088205号悬臂梁和7号悬臂梁“20”号段、4号过渡梁“33093168215号悬臂梁和7号悬臂梁“21”号段、4号过渡梁“43173248225号悬臂梁和7号悬臂梁“22”3253328235号悬臂梁和7号悬臂梁“23”3333408245号悬臂梁和7号悬臂梁“24”3413488255号悬臂梁和7号悬臂梁“25”3493568265号悬臂梁和7号悬臂梁“26”3573648275号悬臂梁和7号悬臂梁“27”365372828H45、H78段合拢37338210294号过渡梁“5”3833908304号过渡梁“6”3913988314号过渡梁“7”3994068324号过渡梁“8”4074148334号过渡梁“9”415422834H34段合拢4234321035中跨钢箱梁提升4334522036二期恒载附属设施45351260挂蓝的使用：全桥由于多点同时施工，在1号墩、2号墩、3号墩、5号墩、7号墩需同时上挂蓝，即需10套挂蓝。在北岸现浇梁与1号悬臂梁〔H01〕及1号悬臂梁与2号悬臂梁〔H12〕合拢后，将此对挂蓝移至4号墩施工4号过渡梁。每一个施工节段应包含：挂蓝移动、立模绑扎钢筋浇筑混凝土养生及张拉预应力。施工内容12天工期11天工期10天工期9天工期8天工期混凝土养生33333张拉11111挂蓝行走立模11钢筋绑扎2222混凝土浇筑4321II期恒载，包括：桥面铺装―――――――砼梁局部采用8厘米厚沥青铺装；钢梁局部采用6厘米厚沥青铺装。防撞墙和人行道栏杆――采用钢构造。人行道构造――――――引跨、南边跨和北边跨采用砼构造；其他跨采用钢构造灯柱及其他附属设施的荷载。II期恒载作用全桥图示：ACBBBAAACBBBAACCBABA构造的收缩徐变效应整体计算时砼收缩徐变效应计算采用CEB-FIP标准的系数值，对于C60在加载龄期为三天时徐变系数终值为2.08；对于C50在加载龄期为三天时徐变系数终值为2.27。根本可变荷载〔活载〕采用城－A级计算弯矩用均布荷载：qM=10.0KN/m；计算剪力用均布荷载：qQ=15.0KN/m，另加300KN的集中力〔当车道数等于或大于4条时，计算剪力乘增长系数1.25〕.行车道宽度单向4车道。车列布置考虑4个车道正常行驶、所有不利车列靠左和靠右行驶三种情况按照各种构件的影响线〔面〕加载。其它可变荷载横向静风力：设计风速：桥位区平均地面20m高度处，频率1/100的10分钟平均最大风速为/s，根本风压0.446KN/。设计风速频率换算系数K1取1.0；风载体型系数K2取1.3；风压高度变化系数K3取桥面处为1.452；及地形、地理条件系数数K4取1.2，则：2流水压力：P5P4P5P4设计流速：v取/s；桥墩形状系数K取1.5；水容重106KN/m3；重力加速度g为/s2，桥墩阻水面积A应计算到1/300设计洪水主位处。计算公式为：P=Kaγv2/(2g)(KN),作用点：设计水位线以下1/3水深处。流水压强：假设按v=2。温度荷载体系温度。。。。。C。设计合拢温度为15。C～25。。。。。C。。。C日照温差：按英国标准偶然荷载船舶撞击力：考虑到标准中按国家I级航道进展设计的船舶撞击力取值偏低，P5,P7刚构桥墩偏平安地横桥向〔顺水流方向〕采用12000kN，顺桥向采用6000kN船舶撞击力进展验算；同时还考虑到其它跨不排除有过小型船只的可能性，P1~P4桥墩偏平安地横桥向〔顺水流方向〕采用1300kN，顺桥向采用1050kN船舶撞击力进展验算。设计最高通航水位及通航净空按交通部交水发[2003]558号函“关于对重庆石板坡长江大桥加宽改造方案通航净空尺度及技术要求的批复〞设计最高通航水位为m〔黄海高程频率5%〕。设计最低通航水位。通航净宽：单孔双向通航宽度不小于m通航净空：最高水位时不小于18最高通航水位1050KN1050KN1300KN设计中取船舶撞击力作用点位置为最高通航水位线以上。最高通航水位1050KN1050KN1300KN6000KN12000KN最高通航水位6000KN6000KN12000KN最高通航水位6000KNP4P4P5P5地震荷载1.该地区地震根本