梁施工中常见问题及预防措施

Ｔ梁施工中常见问题及预防措施探讨桥梁是是高速公路建建设中不可缺缺少的一部分分。而梁扳的的好坏直接影影响桥梁的使使用寿命。文文章通过对公公路T梁的预制情情况并结合工工程实践，论论述后张法预预应力T梁的施工工工艺以及施工工中常见的问问题，提出相相应的质量控控制措施。一、T梁预预制施工(一)模板板的设计与制制作根据公路工工程施工技术术规范，模板板的设计制作作本着拆装、操操作方便的原原则，保证模模板表面平直直、接缝严密密，满足了施施工过程中必必须的刚度、强强度、稳定性性的要求。模模板的设计充充分考虑了在在施工过程中中的可操作性性，在严格符符合T梁几何尺寸寸的条件下，为为了便于工程程施工现场模模板拼装，将将模板合理分分段，每段长长度为2.54m。在模板设计计中充分考虑虑了浇筑过程程中的侧压力力、倾倒混凝凝土时产生的的水平荷载和和冲击力及附附着式振捣设设备在振动过过程中对模板板的振动作用用，采用厚lOmm钢模板制作作模板，经验验算，各项指指标均符合公公路工程技术术标准要求。为为了提高梁底底混凝土的密密实性，充分分利用了附着着式振动器的的捣实性能，并并将底模设置置为空心底模模以槽钢制作作框架，底板板以6mm钢板制作。在稳定性设设计中，底模模设计以张拉拉后T梁简支状态态计算。根据据预制场的土土质条件整体体粱底座断面面设计为70cm××50cm，按C30混凝土施工工，增加施工工中底模的稳稳定性。由于于梁体呈简支支状态，预应应力钢束张拉拉时，局部地地基受力加大大，混凝土底底座采用扩大大基础进行应应力扩散，在在梁端范围内内采用90cm××50cm断面加固处处理，以防制制梁过程中底底模的不均匀匀沉降，增加加周转次数。(二)钢筋筋骨架的成型型与安装T梁梁体内内的非预应力力钢筋形成梁梁体内的钢筋筋骨架，钢筋筋在专门的加加工场地调直直、下料、弯弯制、存放、绑绑扎时直接在在底模上绑扎扎、安装。绑绑扎过程中，采采用钢筋支撑撑以保证骨架架的施工刚度度。钢筋骨架的的现场安装程程序：安装固固定支座垫板板→在底模上准准确标出各钢钢筋网片的定定位线→绑扎底板、横横梁钢筋和侧侧面钢筋→焊接定位钢钢筋→安装固定锚锚垫板→绑扎锚板后后钢筋→固定波纹管→绑扎顶板钢钢筋→固定负弯矩矩波纹管→安装负弯矩矩锚垫板→穿设钢绞线线。(三)波纹纹管、钢绞线线的定位与安安装波纹管在现现场随用随加加工，接头采采用大一号的的波纹管作为为接头管套接接，套接长度度为10cm，管端用胶胶带裹紧，波波纹管在施工工中要防止堵堵塞，使用前前逐节检查其其密封性。并并严格按设计计位置安装固固定，要求波波纹管的安装装位置要准确确，弯起平顺顺、圆滑，固固定牢靠。钢钢绞线按设计计长度下料、编编索、绑扎，在在浇筑混凝土土前采用人力力穿束。二、混凝土土的配合比与与拌制在预应力TT梁混凝土设设计中，混凝凝土的设计标标号为C50级，按照预预应力混凝土土配合比设计计，水泥用量量不宜超过550kg。为了保证证梁体外观光光滑，减少因因水泥用量大大出现的裂纹纹，在水泥用用量上不能只只是一味追求求高强度，而而是保证混凝凝土有足够的的强度储备，所所以，配合比比设计水泥用用量控制在500kg以下。T梁最小断面面为20cm，其间布有有密集的构造造钢筋及预应应力管道，使使得各种交叉叉间距较小。因因此，在配合合比设计中坍坍落度采用7―9cm，碎石最大大粒径不超过过31.5mmm，同时掺加加了一定量的的减水剂。混凝土的拌拌制采用人工工配合机械拌拌和，拌和设设备采用500L强制式拌和和机，砂、碎碎石的配制采采用电子计量量设备称量，水水泥按袋装量量配制，减水水剂根据每盘盘用量提前称称量装袋备用用，通过上述述措施将混凝凝土原材料、砂砂、水泥及添添加剂用量控控制在配合比比的允许偏差差范围内。混混凝土混合料料的拌制时间间控制在4―6min之间，使混混合料充分拌拌和均匀。混混凝土的半成成品以坍落度度控制，在每每次浇筑混凝凝土时前两盘盘混合料采用用坍落度检验验确定用水量量，以取得配配合比设计要要求的工作度度，并随时进进行控制性检检验。三、T梁成成型及张拉(一)混凝凝土浇筑与养养生混凝土采用用斜向分段、水水平分层的方方法连续浇筑筑。采用拌和和楼集中拌和和，输送车送送料，泵车或或龙门吊吊斗斗上料。振捣捣采用附着式式振动器和插插入式振动棒棒相结合的方方式，附着式式振动器功率率1.5kW，每套模板136个，每侧68个，其布置置原则是：波波纹管下部马马蹄部分混凝凝土采用附着着式振动器振振捣，波纹管管以上用插入入式振动棒振振捣，施工中中严格掌握振振捣工艺，既既不能过振，更更不能漏振。施施工中应严格格控制混凝土土配合比，测测定集料含水水量，针对不不同的气候条条件及时调整整施工配合比比，控制好坍坍落度，保证证混凝土具有有良好的和易易性，避免因因配合比控制制不严，使含含水量过大以以致在采用整整体钢模时水水分无法排出出而导致水泡泡，影响梁体体质量和美观观。(二)张拉拉与压浆混凝土达到到规范要求强强度后拆模，达达到设计强度度的95％时进行张张拉。为保证证结构受力安安全，同一片片板上下应对对称张拉，张张拉程度及质质量控制标准准严格按照施施工规范执行行。张拉程序序为：0→初应力→105σk％(持荷5min)→σk，两端同时时升油，待一一端张拉锚固固后另一端补补足应力值并并持荷2min左右后锚固固。张拉施工工时应做好现现场记录，如如实测伸长值值与理论伸长长值相差6％以上时应应暂停张拉，待待查明原因并并采取措施加加以调整后方方可继续施工工。预应力钢束束孔道压浆的的目的主要是是防止预应力力筋锈蚀，并并通过凝结后后的水泥浆将将预应力传递递至混凝土结结构中。因此此，孔道压浆浆宜尽早，既既可防止预应应力筋松弛，又又能使构件尽尽快安装。压压浆采用一次次压浆法，由由一端压入水水泥浆，至另另一端冒出浓浓浆时停止，用用木楔堵死出出浆口，然后后继续压注，压压力表读数上上升到0.8―1.OMPPa后停止。为为保证管道中中充满灰浆，关关闭出浆口后后，应保持不不小于0.5MPPa的稳压期2min以上。四、施工中中主要采用的的技术措施为保证大桥桥外形美观，必必须严格控制制立模和拆模模的工序，保保证模板质量量，处理好模模板接缝。值值得一提的是是，采用该种种周转性制梁梁台座，占地地少、耗资少少、效果好，因因其底模悬空空，附着式振振捣器容易引引起共振，从从而保证底板板的振捣质量量。加强对混凝凝土的施工管管理，确保配配料准确和合合理的搅拌时时间，定期校校验各种称量量仪器，保证证原材料用量量准确。定期期对拌和设备备进行维修保保养。张拉前张拉拉设备应进行行标定校验，并并经常检验观观察，专人使使用管理、定定期维护。对对伸长值要充充分考虑孔道道摩擦、锚固固钢材应力、混混凝土收缩、徐徐变等应力损损失。五、在T梁梁施工中常见见的问题(一)锚具具、夹具不合合格，在预应应力张拉时会会发生滑丝、断断丝，锚固质质量无法保证证，预应力钢钢束的张拉力力也就无法保保障预防措施：：1，锚具和和夹具的类型型须符合设计计规定和预应应力钢柬张拉拉的需要。2，用预应应力钢束与锚锚夹具组合件件进行张拉试试验时的锚固固能力，不得得低于预应力力钢束标准抗抗拉强度的90％。3，锚具、夹夹具须经过有有资质的权威威专业技术部部门鉴定和产产品鉴定，出出厂前应由供供方按规定进进行检验，并并提供质量证证明书。4，锚具、夹夹具进场时应应分批进行外外观检查，不不得有裂纹、伤伤痕、锈蚀，尺尺寸不得超过过允许偏差。5，对锚夹夹具的强度、硬硬度、锚固能能力等，应根根据供货数量量和使用情况况确定是否复复验。(二)预应应力筋张拉时时出现锚垫板板变形。梁的的起拱不正常常，千斤项、油油泵等声音异异常。锚夹具具滑出。千斤斤顶支架倾倒倒等预防措施：：1，锚垫板板承压面与孔孔道中线不垂垂直时，应当当在锚圈下垫垫薄钢板调整整垂直度。将将锚圈对正垫垫板并点焊，防防止张拉时移移动。2，千斤顶顶给油、回油油工序要缓慢慢平稳进行，避避免回油过猛猛。3，张拉操操作要按规定定进行，防止止预应力筋受受力超限发生生拉断事故。4，油泵运运转出现异常常情况时，要要立即停车检检查。在有压压情况下，不不得随意拧动动油泵或千斤斤顶各部位的的旋扭。5，在测量量伸长值及拧拧螺母时，要要停止开动千千斤顶。6，千斤顶顶支架必须与与梁端垫板接接触良好，位位置正直对称称，以防止支支架不稳或受受力不均倾倒倒伤人。7，张拉或或退楔时，千千斤顶后面禁禁止站人，以以防预应力筋筋拉断或锚具具、楔块弹出出伤人。(三)预应应力筋在张拉拉与锚固时，由由于各种原因因，发生预应应力筋的断丝丝和滑丝，使使预应力钢束束受力不均匀匀，造成构件件不能达到所所要求的预应应力度1，穿束前前，预应力钢钢束必须按规规程进行梳理理编束，并正正确绑扎。2，张拉预预应力筋时，锚锚具、千斤顶顶安装要准确确。3，当预应应力张拉达到到一定吨位后后，如发现油油压回落，再再加油时又回回落，这时有有可能发生断断丝；如果发发生断丝，应应更换预应力力钢束，重新新进行预应力力张拉。4，焊接时时严禁利用预预应力筋作为为接地线，不不允许发生电电焊烧伤波纹纹管与预应力力筋。5，张拉前前必须对张拉拉端钢束进行行清理，如发发生锈蚀应重重新调换。6，张拉前前要经权威部部门准确检验验标定千斤顶顶和油压表。7，发生断断丝后可以提提高其他柬的的张拉力进行行补偿，更换换新柬，利用用备用孔增加加预应力束。(四)在混混凝土浇筑过过程中，发生生预应力孔邋邋漏浆，严重重时导致孔道道堵塞。这样样就改变了孔孔道摩阻系数数。使预应力力张拉伸长值值发生偏差，当当孔道堵塞时时预应力筋无无法穿入预防措施：：1，施工时时，应防止混混凝土振捣棒棒直接接触击击波纹管。2，进行钢钢筋焊接时，应应防止电焊火火花烧破波纹纹管的管壁。3，管道中中间接头、管管道与锚垫板板喇叭口的接接头，必须做做到密封、牢牢固，不易脱脱开和漏浆。4，在混凝凝土浇筑完成成后，在混凝凝土终凝前，用用高压水冲洗洗管道，并用用通孔器检查查管道是否畅畅通。5，先在波波纹管内穿入入稍细的硬塑塑料管，浇筑筑完成后再拔拔出，可预防防波纹管堵塞塞。(五)在预预应力混凝土土粱板施工中中。如果预应应力预留孔道道位置不准确确而发生偏差差。在进行预预应力张拉时时。实际张拉拉力及伸长值值就会与设计计发生偏差。造造成张拉力不不准。由于预预应力筋位置置变化。还会会影响梁板强强度甚至使用用安全预防措施：：1，在预留留孔道时，应应认真阅读图图纸，正确计计算出孔道在在每一断面上上的坐标。2，将制孔孔管包括波纹纹管、钢管、胶胶管等准确牢牢固地定位，定定位箍筋的位位置、间距要要合理。3，在浇筑筑混凝土时，防防止振捣棒碰碰撞制孔管，避避免孔道上下下左右浮动。(六)预应应力孔道压浆浆不饱满。不不能使预应力力筋与梁体混混凝土牢固粘粘结为整体，还还会引起预应应力筋锈蚀。从从而影响预应应力梁的寿命命预防措施：：1，锚具外外面的预应力力筋间隙应用用环氧树脂胶胶浆或棉花水水泥浆填塞，以以免冒浆而损损失压浆压力力。封锚时应应留排气孔。2，孔道在在压浆前应用用压力水冲洗洗，以排除孔孔内粉渣杂物物，保证孔道道畅通。冲洗洗后用空压机机吹去孔内积积水，但要保保持孔道湿润润，使水泥浆浆与孔壁结合合良好。在冲冲洗过程中，若若发现有冒水水、漏水现象象，则应及时时堵塞漏洞。当当发现有串孔孔现象而不易易处理时。应应判明串孔数数量，安排几几个串孔同时时压浆。或某某一孔道压浆浆后，立刻对对相邻孔道用用高压水彻底底冲洗。3，正确控控制水泥浆的的各项指标。泌泌水率最高不不超过3％，水泥浆浆中可掺入适适当铝粉等膨膨胀剂，铝粉粉的掺入量约约为水泥用量量的0.01％。水泥浆浆掺^膨胀剂后的的自由膨胀应应小于10％。4，压浆应应缓慢、均匀匀进行。一般般每一孔道宜宜于两端先后后各压浆一次次。对泌水率率较小的水泥泥浆，通过试试验证明可达达到孔道饱满满时，可采取取一次压浆的的方法。5，保证压压浆压力。压压浆应使用活活塞式压浆泵泵，压浆的压压力以保证压压入孔内的水水泥浆密实为为准，开始压压力要小，逐逐步增加，最最大压力一般般为0.5―0.7Mppa。当输浆管管道较长或采采用一次压浆浆时，应适当当加大压力。梁梁体竖向预应应力至最大压压力控制在0.3―0.4Mppa。每个孔道道压浆至最大大压力后，应应有一定的稳稳压时间，压压浆应达到孔孔道另一端饱饱满和出浆，并并应达到排气气孔排出与规规定稠度相同同的水泥浆为为止。然后才才能关闭出浆浆阀门。(七)压浆浆时间太晚。对对预应力筋的的安全不利；；移运吊装时时间过早，影影响压浆强度度预防措施：：1，使施工工人员明确压压浆和移运吊吊装的有关规规定。2，合理组组织施工工序序。3，工地要要有备用压浆浆设备。4，压浆工工作应在张拉拉完毕后尽早早进行，一般般预应力混凝凝土构件，在在张拉完毕10b左右，观察察预应力筋和和锚具稳定后后，即可压浆浆，最晚不宜宜超过14d。5，预制构构件在孔道水水泥浆强度达达到设计规定定后，方可进进行移动和吊吊装，设计未未规定时，不不应低于梁身身混凝土设计计标号的55％，且不低低于20MPa。(八)预制制T梁吊装完