镇溧高速公路某标段(实施)施工组织设计-

施工组织设计工程名称XX高速公路ZL-ZJ1合同段编制单位中XX航局XX高速公路项目部技术负责人赵广民编制赵广民、何树宪报送日期:2XX年2月15日目录一编制依据…….4二编制说明…….5三工程概况…….6四工程特点分析.………………10五工程质量目标………………..11六施工方法…….………………126.1施工总流程…….126.2主要分项工程的施工方法…….136.2.1施工准备………136.2.2施工测量………136.2.3路基施工基本要求……………136.2.4场地清理………146.2.5软土地基处理………………….156.2.6填方路堤施工…………………206.2.7挖方路堑施工…………………276.2.8可利用方施工………………..286.2.9排水工程………296.2.10防护工程……..306.2.11路面工程……..316.2.12钻孔桩施工…………………..486.2.13承台施工……..526.2.14墩台身施工……536.2.15盖梁施工………566.2.16梁板预制………566.2.17梁板安装………606.2.18现浇箱梁施工…………………626.2.19桥面系施工…….736.2.20通道涵洞施工…………………756.3主要工序质量控制标准和验收标准………..…78七施工进度计划…………………..86八施工总平面布置………………..89九现场组织结构及质量保证体系………………..90十技术措施与质量管理计划……..97十一安全保证措施计划…………….104十二冬、雨、夜施工措施计划…….144十三防汛、防台措施计划…………148十四工程用料使用计划……………149十五劳动力使用计划………………154十六降低工程成本的措施计划……155一编制依据1.1XX至XX高速公路XX至XX段工程施工招标文件（XX省高速公路建设指挥部，2XX年7月）；1.2XX至XX高速公路XX至XX段工程施工招标阶段图纸（XX省交通规划设计院，2XX年8月）；1.3XX至XX高速公路XX至XX段工程施工阶段图纸（XX省交通规划设计院，2XX年10月）；1.4依据规范《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年版）《公路勘测规范》（JTJ061-99）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）国家、行业、省其他相关法律、法规和标准、规范、规程。二编制说明根据中XX航局和XX高速公路指挥部签署的施工承包合同，项目部计划在955个日历日内完成本工程合同内全部任务，即2XX年10月20日至2XX年5月31日。本工程施工以均衡生产为原则，坚持以质量保进度，以进度促质量，以避免一方面一次性投入过大而无谓地增加工程成本，另一方面由于人员、机械的集中投入而造成“抢”工程进度现象，给工程质量监控造成不必要的困难。针对路基填筑土方量大的特点，在工程中投入大量技术性能优良、适合本地施工的大中型施工机械，按照挖、装、运、摊、平、压一条龙的原则进行配置，进行大规模机械化施工。针对本地区地形起伏大和多雨的特点，进场后立即安排施工贯通全线的施工便道和排水系统。在本次施工组织设计的编制中，主要考虑以往在南方地区进行软基处理的施工经验，对本工程的软基处理和高速公路的质量通病进行有效的防治。在结构物的施工中，在考虑混凝土的内在质量的同时，主要考虑混凝土的外观质量。在箱梁施工中，主要考虑预压的方法和数据统计、分析以及验算等。三工程概况3.1工程地点XX至XX高速公路XX至XX段工程先导段路线北接XX长江大桥南接线三施工标段，终于上会互通起点，全长5.812Km。3.2沿线地质、地貌拟建工程项目线路总体呈南北走向，西傍连绵蜿蜒的茅山山丘，东临平缓的长江冲积平原，呈现西高东低的地势格局，以常溧公路为界，以北线路靠近茅山山麓，以岗地阶地为主，以南线路基本从茅东平原通过，地势平坦，但多水网地域。先导段全段在岗地通过，地面高程12.60～37.10m，呈波状起伏，总体地势呈北高南低；无河沟切割。一般为堆积阶地，组成物以晚更新统下蜀土为主。仅在局部地区发现软弱土，主要分布在K0+700~K0+900、K4+360~K4+560处。由静力触探资料显示为灰色软粘土，软塑状态，中偏高压缩性。3.3沿线气象、水文拟建工程通过区域地处长江下游的北亚热带季风气候区，具有四季分明，温暖湿润，雨量充沛的特点。年平均气温15～15.5℃，年最低温度-10℃，年最高温度39℃。年降雨量为1000～1200mm，并且多集中在7、8、9三个月，全年无霜期达220～230天。拟建工程所经地区地处长江流域，属（太）湖西水系，先导段未见大型河浜分布。在相对低洼处多形成小型水沟汇入水库。区内地下水位埋深1.0～5.6m，高岗地较深，低洼处则浅，单井涌水一般小于10吨/日，平原地区水位埋深0～2.0m。根据区域水文资料，水质良好，对钢筋砼无侵蚀性影响。3.4技术标准计算行车速度：120Km/h采用双向六车道高速公路标准，按中间预留两车道实施。路基宽35m，中央分隔带暂按10.5m，后期在宽中央分隔带实施拓宽的车道。两侧行车道各2×3.75m，硬路肩2×3.25m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。中央分隔带为凸形，路面横坡为2.0%，土路肩横坡为4.0%。路基设计标高为六车道对应的中央分隔带（中央分隔带宽3.0m），外侧边缘处路面标高。路面类型：沥青混凝土路面桥梁设计荷载：汽车-超20,挂车－120设计洪水频率：特大桥1/300,其他1/100桥面净宽：大、中桥桥面为2×(0.5+15.5+1.0)m，小桥桥面为2×(0.75+15.25+1.0)m3.5主要工程量土方开挖（含清淤泥）246854m3路基填筑1025060m3砂、砂砾垫层5423m3预压填筑21059m3土工格栅、土工布53463m2湿喷桩21784m钻孔桩1354m/64根预制空心板288榀钢材645吨钢绞线156吨中桥155.22m/3座分离式立交238.72m/2座涵洞931.538m/18道通道435.167m/10道3.6主要工程概况3.6.1本合同段全长5.812Km，路基土石方1061493m3，石灰81146t，特殊路基处理路线长度1112m，其中填土（等载）预压156m，铺砂垫层+土工布预压325m，铺碎石垫层+土工格栅91m，铺设土工格栅130m，换填碎石土80m，湿喷桩处理路段60m。3.6.2桥梁涵洞工程包括中桥、分离式立交、箱形通道、箱涵和圆管涵，主要结构物如下表：桥梁结构一览表结构名称交角孔数－跨径（孔－米）桥长（米）上部结构/片下部结构桥面宽度（米）钻孔桩（Ф/根）墩台薛村中桥1003×1344.48PC砼空心板/96120/28柱式墩柱式台35蒋村中桥803×1344.48PC砼空心板/96扩大基础柱式墩肋板台35伏牛山至上党分离立交9020+2×25+2096.36PC砼连续箱梁4跨1联150/8120/12柱式墩柱式台17伏牛山至上会分离立交902×20+2×28+2×20142.36PC砼连续箱梁6跨1联120/8150/8柱式墩柱式台12上会至陶巷中桥1303×2066.26PC砼空心板/96扩大基础柱式墩肋板台35合计数量现浇箱梁共10跨，2联13m板/19220m板/96120/48150/16合计64根钢筋混凝土箱形通道10座，跨径有4×2.2m、4×2.7m、4×2.9m、6×3.5m四种形式，共计435.167m。箱涵共7道，跨径6×3.6m、4×3.0m、2.5×2.2m，共计320.5m。圆管涵共计8道，直径1.5m，共计388.1m。倒虹吸3座，直径1.5m，共计186m。四工程特点分析本工程造价较低，初步设计只有6538万元，在新图纸下来之后，经过重新计算，工程量只有5400万元。工程量小，本工程的重点（关键）工程和难点工程主要有路基安全填筑、路基不均匀沉降、桥台跳车、板梁预制、现浇箱梁、桥面铺装碎裂、防护工程和结构物表面粗糙。板梁的预制重点和难点主要集中在预应力张拉，管道压浆以及混凝土的外观等；现浇箱梁的重点和难点主要集中在支架搭设，堆载预压、桥梁的线形顺畅以及混凝土的外观等；结构物主要强调清水混凝土的外观颜色一致。五质量目标质量方针：质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。质量目标：建造一流工程，提供一流服务，满足顾客和规范的要求。合同工期履约率100%，单位工程交工一次合格率达100%。单位工程优良品率85%。本工程质量目标：建造一流工程，满足顾客和规范的要求。按期完成工程，达到优良标准。坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为首，项目总工程师和工程技术、安全质量、物资供应、设备等部门负责人和有关人员参加的TQC领导小组，建立健全质量保证体系。使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到质量目标。六工程的施工方法6.1施工总流程本工程总的施工安排按照“先下后上，先深后浅”的原则，安排如下：6.2主要分项工程的施工方法和要点6.2.1施工准备施工前做好各项准备工作。组织对设计控制桩进行复测，做好开工前的各项准备。6.2.2施工测量6.2.2.1测量控制进行测量校核；导线测量采用全站仪施测；水准点的复测用NA2自动水平仪。6.2.2.2定线测量、控制点的加密及地面标高的复测全站仪放样恢复路中线、桥墩中心点；适当加密控制点；采用二等水准测量的技术要求加密路线水准点；控制桩每半月检测一次。6.2.2.3桥梁施工测量桥梁用全站仪放样，坐标计算：基桩和桩位中心点、墩台两端点、中心点、桥端点及桥中心轴线点，高程采用水准仪传递。桥涵墩台原地面进行自然面标高测量。6.2.2.4路堤工程施工测量沿道路中心每公里布置一个基准点，每200m加一控制桩。6.2.2.5施工界桩在现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟等位置桩，做好施工准备。6.2.3路基施工基本要求与措施6.2.3.1路基施工严格执行《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）和《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）及本工程技术规范和设计图纸。6.2.3.2开工前28天将分项工程的施工方案、测量资料，原材料资料，机械设备及人员配备报请监理工程师审批。6.2.3.3施工前，项目总工进行单位工程技术交底，技术交底应该包括工程概况、合同工期和质量要求、主要施工方法和施工任务的划分、施工依据的规范、操作规程和质量标准、合同节点工期、保证质量、安全以及降低成本的措施等候；施工员对施工操作人员进行分部分项技术交底。技术交底应该包括施工任务、施工图纸、工艺方法和操作规程、工序质量控制要求和质量标准、安全要求等。6.2.3.4路基工程每填筑一层，及时恢复路基中线、填筑边线。6.2.3.5临时边沟开挖新建排水沟位置设置临时排水边沟，设置专人维护和疏通，使排水畅通。6.2.4场地清理6.2.4.1施工方法路基填筑前,对场地耕植土进行清除。拟采用推土机配合人工的方法进行清除；厚度控制在15cm，然后进行压实补偿。安排8～10T压路机4台，自卸汽车8辆，推土机4台，挖机4台，工人70名。6.2.4.2技术措施在公路用地范围内树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾予以清除运走，卸至指定地点。路基施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位。排除的雨水，不能流入农田、耕地，更不能引起路基冲刷。6.2.5软土地基处理6.2.5.1湿喷桩a、湿喷桩施工工艺流程b概况本合同段湿喷桩桩长分为9.5m、7.5m、6.0m三种，采用梅花形布置，间距1.3m，直径为50cm，设计掺灰量为50kg/m。共计21784m。主要分布在K0+710~K0+730，K0+872~K0+892，K4+470~K4+490。路堤填筑必须在水泥搅拌桩施工完毕养护1个月经检测合格后进行。采用四搅两喷工艺施工。施工中配备搅拌桩机6台。c施工准备进行湿喷桩施工的场地，事先应整平。清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填素土至整平标高，并进行适当碾压，压实度要求达到85%。d、施工工艺（1）钻机就位搅拌机械就位,调正导轨垂直度,钻头对准桩位,安装、调试监测控制仪器设备,并检查各种配套机具是否符合施工要求。（2）水泥浆拌制水泥浆制作应严格按设计水灰比控制,采用砂浆拌和机拌和,每次拌和时间不得小于3min,制备好的浆液必须均匀,不得离析。在水泥浆制作时,可根据条件和具体情况掺入一定量的减水剂或生石膏粉作为塑化剂,水灰比控制在为1∶0.45～0.50。（3）预搅下钻预搅下钻，速度控制在1m/min以内。开动灰浆泵,到达硬层后提前喷浆，间歇一段时间后再提升钻具。钻进速度控制在0.60～0.70m/min,喷浆压力控制在0.40～0.60Mpa，保证底部有足够的浆液。（4）提升搅拌边提升边搅拌,提升速度控制在0.60～0.80m/min,搅拌速度控制在0.40～060m/min,匀速提升至离整平高程0.25m处停喷。（5）重复搅拌下沉（6）重复搅拌提升，直至离整平高程0.25m，然后将剩余0.25m水泥量掺入地表翻松并整平至高程。（7）关闭搅拌机械，移位。（8）回填石灰处治土并压实。e、施工要点：（1）每根桩开钻后必须连续作业,各工种操作人员应保持密切联系、衔接、配合,不得中断喷浆,以确保浆液的连续均匀。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆量应不小于1根桩的用浆量加50kg余地,如储浆量不足时,不得进行下1根桩的施工;（2）施工中,应注意灰浆泵的运行情况,防止管道堵塞;及时发现搅拌钻头和水泥土同步旋转的“抱球”现象,改进叶片角度,防止搅拌不良;注意监测仪器设备的工作状况是否正常;（3）认真做好各项施工记录,真实反映施工全过程,尤其要注意有关技术参数的变化,以便控制施工质量；（4）施工中发现喷浆量不足时，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不少于设计用量。湿喷桩为特殊工序，作业指导详见作业指导书。6.2.5.2清淤a、工程概况先导段共有鱼塘63个，淤泥量为88369m3。本分项安排潜水泵10台，汽油泵2台，泥浆泵5台，工人40人。b、施工工艺根据先导段鱼塘面积的大小，分别采用泥浆泵水冲法和挖机挖运法。面积较大的鱼塘，抽干鱼塘用泥浆泵进行水冲，将淤泥冲成泥浆排出；面积较小的鱼塘，抽干鱼塘后用挖机将淤泥挖出，汽车运走。部分鱼塘需要围堰时，采用编织袋装粘土填筑，顶宽不小于100厘米，1:1放坡。淤泥集中堆放，方便植草利用。6.2.5.3砂垫层a、概况本合同砂垫层主要设置在桥头、桥头过渡段。砂垫层填筑量为5423m3。b、砂质量要求砂采用渗水率较高的中、粗砂，大于0.5mm砂粒含量占总重量的50%以上，含泥量小于3%，渗透系数为6×10-3~6×10-2cm/s。c、施工工艺（1）施工前对路床进行检验合格后，摊铺砂垫层。在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂，分层铺筑，每层厚度为20cm，并逐层压实至规定的压实度。垫层的宽度要宽出路基填筑坡脚外1.7m，预压排水。（2）采用推土机摊铺，摊铺厚度一般先用1.2～1.3之间的松铺系数试压。摊铺从中间向两边进行，推土机粗平，然后拉麻线，人工精平满足规范要求。（3）压实采用8～10T压路机由两边向中间进行，速度控制3km/h，达到压实要求。d、施工机械、人员推土机2台，压路机1台，自卸车10辆，工人15人。6.2.5.4土工布和土工格栅施工土工布总面积13806m2，土工格栅总面积39657m2，计划投入工人20人。铺设土工布或土工格栅前，先将其平整好，砂垫层中不允许有坚硬凸出物穿破。土工布根据铺设长度由厂商定尺加工成卷、标明桩号，对号使用。土工布垂直于路基中心线铺设，采用自制张拉机将土工织物张紧，伸长率控制在5%，然后用填料在两端锚固。相邻两幅土工布采用现场缝合法连接成整体，土工格栅采用搭接绑扎法连成整体，搭接长度为2肋。土工布铺设后即用填料填盖，防止布受阳光等紫外线照射老化。6.2.5.5预压与超载预压及卸载等载预压和超载预压填筑量为21060m3。施工安排挖机3台，装载机2台，自卸车10台，平地机2台，压路机3台，工人40人。等载预压预压期为6个月；超载预压超载高度有0.5m、1.0m二种，预压期为6个月。沉降观测满足技术规范要求，且预压期不小于6个月；在预压期内，按照《公路工程软土地基施工技术规范》进行沉降观测，预压期满而沉降不满足要求时需延长预压时间至沉降满足要求为止。预压或超载预压沉降后，根据测量结果应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，压实标准与上路床相同。预压土方的填筑采用上路床的填筑标准，预压期结束后，采用挖机分层卸载至路基设计高层。卸载完毕，整平、压实。6.2.6填方路堤施工6.2.6.1路基填筑施工工艺流程路基填筑施工工艺流程6.2.6.2概况先导段主线及支线路基铺筑长度6970.76m，其中素土及石灰处治土1025060m3。路线较长，填筑数量大，为方便施工，分成3个施工队，平行施工。6.2.6.2石灰土施工a、施工机械配备本合同段路堤填筑1025060m3,在施工中机械配备WBS210路拌机3台，挖掘机6台、推土机6台，平地机3台，配以自卸汽车20辆，进行联合作业。路堤碾压，选用8～10t压路机3台，三轮压路机6台，18t振动压路机4台，联合作业。b、石灰土材料要求（1）土方材料要求：石灰土混合料的用土其塑性指数Ip为12～18。土中10～25mm团块的含量不得超过总重的5%；土方在施工前，由试验室到各取土场分别采取土样进行室内重型击实试验，确定最大干密度、最佳含水量。（2）石灰材料要求：使用III级或III级以上石灰，含氧化钙、氧化镁不小于70%，使用前7d消解并过筛，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。生石灰在使用前7～10天进行充分消解成熟石灰粉，并过10mm筛。熟石灰粉尽快使用。（3）混合料配合比：在石灰土层施工前10~15d进行现场试配，允许实际用灰量可比设计值高出0.5%～1%。c、路基填筑具体方案先导段穿越地段，地势变化较大，局部地形呈台阶状。具体处理方案如下：（1）路基边坡填土高度h<1.8m时，清除15cm耕植土，进行原地面开挖，以确保开挖后路基外侧边缘距地表≥1.96m，并进行原地面碾压，其压实度≥85%。当原地面潮湿时，将原地面翻松20cm，掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥87%，当基底处于上路堤范围时，基底的压实度不宜小于上路堤的压实标准。其上填筑两层各20cm厚的5%石灰处治土，其压实度分别为90%，93%。上部填筑40cm厚的6%石灰处治土和40cm厚的7%石灰处治土至路床顶面。（2）路基边坡填土高度h≥1.8m时，清除15cm耕植土，进行原地面碾压，其压实度≥85%。当原地面潮湿时，翻松20cm，掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥87%，经过处治、碾压后的地面以上40cm采用5%石灰处治土填筑，以阻断毛细水上升，并便于路基施工。路基中部填料采用就近取土，当以非膨胀土作填料时，中部填料按其总体积的50%掺5%石灰处治，以弱膨胀土作填料时，掺5%石灰处治；路床部分80cm采用40cm的6%石灰处治土和40cm的7%石灰处治土。（3）土质路堑段土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验段压实确定。（4）沿河、塘路基填筑前，须将淤泥清除干净，底部采用40cm碎石土回填，其上填筑5%石灰处治土至原地面，压实度≥90%；当处于上路堤范围时，其压实度不宜小于上路堤的压实标准。其余处理措施同一般路段。d、路基填筑试验段路基填筑大面积前，选择K5+800~K5+900约100m的路基做为路基填筑试验路段。通过试验确定：压实设备类型、组合方式；碾压遍数、速度、工序搭接，每层材料的松铺厚度、含水量等。e、路拌法施工工艺（1）施工准备所有重粘土取土坑都必须做膨胀性试验。强膨胀土不得作为路堤填料，中、弱膨胀土需经掺石灰改良处理后，方可作为路堤填料。中、弱膨胀土掺灰拌和分两步进行：第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%左右，改性土的塑性指数降到20左右；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，达到松铺厚度，摊铺补足剩余石灰剂量；当含水量已接近最佳含水量时，用消解石灰。（2）摊铺摊铺土料前，先在土基上洒水湿润，但不得过分湿润而造成泥泞。摊铺过程中，将土中超尺寸颗粒及其他杂物清除干净，用平地机将土料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱，并及时减料或补料。（3）拌和与洒水先将拌和机拌和深度调整好，由两侧向中心拌和，每次拌和重叠10～20cm，防止漏拌，拌和时略微破坏（约1cm左右）路槽表面，加强上下层粘结。先干拌一遍，然后视混合料的含水量，碾压时按最佳含水量的要求，再洒水进行充分拌和，达到混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花面、夹层为止。在两工作段的搭接部分，在前一段拌和后留5～8m不进行碾压，待后一段施工时，将前一留下未压部分一起布灰再进行拌和、碾压。（4）碾压混合料表面整形后，含水量控制在最佳含水量的±1%范围内，如表面水分不足，适当洒水。碾压时，每层压实厚度控制在20～25cm之间，直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高段由内侧肩向外侧路肩碾压，碾压时后轮重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，先用振动压路机静压2遍，再开启振动碾压2遍，最后用三轮压路机进行碾压。碾压过程中，石灰土的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发太快，及时补充洒水，以防表面开裂；如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开晾晒或换新混合料重新拌和、碾压。（5）养生刚压实成型的石灰土应立即铺筑下一层灰土，否则应保持潮湿状态下养生7天。养生期间石灰土表层不得忽干忽湿，每次洒水后压路机将表面压实。f、施工注意事项（1）路基施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位。排除的雨水，不能流入农田、耕地，更不能引起路基冲刷。（2）路基填筑前,对场地耕植土进行清除，厚度控制在15cm，然后进行压实。（3）路基填筑必须分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于8cm。每层必须留有2%的路拱度，以利排除雨水。（4）作业段交接处，如不在同一时间填筑时，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得少于2m。（5）压实度必须按设计压实标准执行，严格按照压实程序进行碾压，保证压实均匀；并经常检查土的含水量、掺灰量和拌合的均匀性。（6）路基填料采用掺灰处理，边缘20cm范围内的掺灰量可适当降低，以利草皮的生长。（7）为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm，填5%石灰土压实（不含软土路堤沉降加宽），施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。（8）为减少路基在结构物两侧产生不均匀沉降导致路面不平整，填料必须满足压实度和CBR要求：除路床顶面以下0～30cm石灰剂量大于8%外，其余均要求大于5%，压实度大于95%。结构物后填筑路基时，大型压实机具碾压不到的地方，采用小型压实机具薄层碾压，保证路基压实度。（9）取土坑处宜分层取土，并在坑区设置排水沟以减少含水量。施工完毕后，坑内每隔40m，设置一宽为1m，深0.3m的排水沟。6.2.6.3台背回填台背回填的质量是影响桥头跳车的重要因素，采取以下措施：台背基坑应创造能使压路机械下到基坑进行碾压的条件，碾压时重型机械应保持与构造物一定的距离，碾压死角采用小型压实机具夯实。回填分层填筑，严格控制含水量。分层松铺厚度20cm，达到规定的压实度。台背回填与路基结合处，修筑台阶，台阶尺寸为高30cm，宽50cm，保证路堤与台背填土的良好衔接，使接头处具有足够的压实度。回填区顶面两层土应与路基同步填筑，完成回填的区域应采取封水措施，保证台背区排水通畅。桥台背后填土与锥坡填土同时进行。路堤填筑优先安排台背回填及衔接段路堤，让路堤留有一定的自然沉降期。6.2.7挖方路堑施工6.2.7.1施工概况先导段主线路堑施工段主要为K2+588~K2+973，K3+908~K4+067。总方量为246854m3，主要用于附近路段的填筑。6.2.7.2处理措施为保证路面的使用效果，路床部分采用超挖掺灰处理，其压实度≥95%，同时为了保证路床部分路基的压实度，在路床下设置40cm石灰处治土，两层各20cm，压实度分别为90%，93%。石灰处治土的施工工艺同填方路段。挖出的土作为利用方运到就近地段进行路基填筑。6.2.8可利用土方施工6.2.8.1可利用土方情况序号起讫桩号铺筑长度（m）土方数量（m3）运距（Km）运量（Km*m3）1K0+388.068~K1+075.5687.43167410.233482K1+114.5~K2+5881473.537326/409471.1/0.240960/81893K3+087.5~K3+340252.521340.24274K3+340~K3+808468899/157160.6/0.2539/31435K4+067~K4+576.5509.529468/52490.4/0.211787/10506K4+615.5~K5+7061090.598260.219657K5+766~K6+20043457670.21153说明：利用土方包括挖方路段余方。6.2.8.2施工方法a、挖方段土方主线路堑施工段主要为K2+588~K2+973，K3+908~K4+067。挖方段土方主要用于就近路段。采用挖机挖汽车运的方式。b、其它可利用方各段可利用方数量见上表，主要施工方式为挖机挖拖拉机运或者利用铲运机运至就近路段进行填筑。6.2.9排水工程6.2.9.1路基排水a、路基边沟在路堤预压结束、且刷坡后进行施工。路基完成后边沟处地形可能发生变化，开工前必须根据实际完成的结构物和被交道路的情况对边沟进行调整，并向工程师提交有关图纸、工程量和具体施工工艺、计划安排报告，在获得工程师的批准后才能开工。b、边沟、排水沟按施工放样，用挖机开挖，人工配合修整并夯实，使沟壁平整坚实，沟底平顺。c、填方路堤段采用水泥砼预制块铺砌，挖方路堑段采用盖板边沟。砌筑砂浆配比严格按照试验配合比拌制，砂浆均匀饱满、勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水。6.2.9.2中央分隔带排水在中央分隔带底部设置20×60cm纵向碎石盲沟，沿路线每隔40m左右设置一个20×60×100cm的碎石盲沟集水槽，并设置一横坡为2%，外径为15cm的横向塑料排水管，将集水槽中渗水排出路基。6.2.10防护工程6.2.10.1防护施工具体方案a、对于路堤路段，当路堤边坡填筑高度H<4m时，边坡防护一般采用植草皮或播草籽两大方式；当路堤边坡填筑高度H≥4m时，采用造价较低、利于绿化、美观大方的砼预制块骨架+植草皮防护方案，主线采用拱型骨架，支线采用砼预制块方格网或空心六角形。b、对于挖方路堑段，采用植物防护方案。一般情况下，碎落台和低矮路堑段栽植常绿灌木或植草皮。路堑边坡较高路段种植高低错落的藤本植物。c、填挖结合路段的防护以绿化为主，采用密集绿化的方式进行，栽植间距为3m一株。过渡段采用从乔木到中灌木、矮灌木，长度根据具体路段分别选用100m或60m。d、对于桥台后10m（台后路堤边坡高度大于6m时为20m）范围的路堤边坡防护采用空心砼预制块+撒草籽方案。跨河桥梁桥头锥坡、溜坡等采用实心砼预制块防护。e、河塘路段：小的鱼塘沟河清淤后回填，视为一般路基，不进行特殊防护。较大河塘路段，清淤排水后，在设计水位高度加50cm安全高度的边坡范围内，采用10cm厚C20水泥砼预制块防护，下部设浆砌片石勺型基础。6.2.10.2施工工艺a、测量放样：在坡角施工前首先校对道路中线，放出路两侧坡顶和坡脚的边桩，并在桩上标出设计标高。b、挖基：根据测量放样确定挖基施工的范围和深度，进行人工开挖。基底承载力要满足要求，在软弱地段要换填砂砾，厚度不小于30cm。c、砌筑：采用挤浆法进行砌筑。砌石和预制块时要求砂浆饱满，不留有空洞，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞。砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑。d、沿路线每隔四个拱圈设置伸缩缝一道，缝宽2cm，用沥青麻筋填塞。e、路基防护应在地基沉降稳定、路基坡面夯实之后施工。6.2.11路面工程本工程路面工程路面结构设计采用石灰、粉煤灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层。由于本工程路面和基层数量较少，部分材料我们拟采用商品成品料施工。6.2.11.1石灰、粉煤灰土底基层石灰、粉煤灰土施工流程大面积施工自卸车倒运至现场人工布料人工布料合格b、机械安排先导段二灰土方量为40840.31m3，在施工中机械配备WBS210路拌机3台、挖掘机6台、推土机6台，平地机3台、装载机2台、洒水车1台配以自卸汽车20辆进行联合作业。路堤碾压，选用8～10t压路机2台，14t振动压路机4台，重型振动压路机2台联合作业。c、二灰土材料要求（1）石灰要求同石灰土的要求粉煤灰：其SiO2、Al2O3和Fe2O3总含量大于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g。土：采用塑性指数12～18的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。（2）混合料组成混合料的级配设计应由试验室进行试配。石灰与粉煤灰的比例为1：2~1：4，二灰土7天无侧限抗压强度应大于0.6Mpa，180天劈裂强度应大于0.25Mpa。d、检查路基（1）路基外形检查内容：路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。（2）碾压检查：用12吨压路机以1.5～1.7km/h碾压3~4遍，沿路基表面作全面检查，不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表层松散适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，采取开挖晾晒、换料进行处理。（3）弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%），不大于设计允许值。（4）路基沉降检查：路基95区完成后，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。e、二灰土试验段正式大面积施工之前，先进行底基层试验段铺筑，长度不少于单幅100m，以确定混合料的配合比、混合料的松铺系数，确定标准的施工方法。试验段的结果经监理确认后，编写《试铺总结》，经驻地监理审查、总监代表批准、确认后，即可作为申报正式开工的依据。f、二灰土施工工艺（1）施工准备：取土坑膨胀土处理措施同石灰土施工工艺（2）摊铺摊铺前对取土坑进行膨胀土鉴定，土方处理同石灰土，对于改性后的土先用拌和机将颗粒粉碎，颗粒小于15mm。摊铺过程中，将土中超尺寸颗粒及其他杂物清除干净，用平地机将土料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱，人工5m×5m拉麻线整平，及时减料或补料。按用量比例分别布消石灰、粉煤灰，人工按设计数量在土层上按2m×2m布灰，布料时确保配合比的准确与均匀。（3）拌和、碾压WBS210路拌机反复拌和，拌和深度直到稳定层底（包括10cm深的路床），拌和、碾压工艺同石灰土。（4）养生成型后的二灰土要及时养护，洒水养生，保持湿润，以减少干缩裂缝。6.2.11.2水泥稳定碎石水泥稳定碎石总计57110.78m2，拟采用摊铺机进行摊铺，配以自卸汽车10辆进行联合作业。a、水泥稳定碎石层施工流程

b、一般要求（1）施工前清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，做出标记，一般直线段为10m，曲线段为5m，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。（3）水泥稳定碎石基层的施工在10月20日前完工。（4）下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔时间不宜超过30天。c、摊铺（1）摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天重复坚持此项工作。（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（4）摊铺机连续摊铺，禁止停机待料；两台摊铺机呈梯队作业，一前一后相隔8～10m同步向前摊铺，一起进行碾压。纵缝必须平行于中线。摊铺机的摊铺速度一般控制在1m/min左右。（5）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料。d、碾压（1）在混合料接近最佳含水量时进行碾压施工。每台摊铺机后面，紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50~80m。（2）碾压顺序：稳压（遍数适中，压实度达到90%）轻振动碾压重振动碾压胶轮碾压（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机碾压的行驶速度，第一遍为1.5~1.7km/h，以后各遍宜为1.8~2.2km/h。（4）碾压应在水泥终凝前及试验确定的延迟时间前完成，并达到规定的压实度，同时没有明显的轮迹。e、横缝设置（1）横缝设置位置水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不间断，如因故中断时间超过2h，则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通时，在其两边需要设置横缝。（2）设置方法横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木拆除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。（3）养生完工并经监理工程师检查合格的基层应立即进行养生，采用洒水车洒水，养生期不少于7天，养生期间必须始终保持基层表面湿润，不能时干时湿润，养生期如出现病害应及时修补，养生期间除允许洒水车通行外，禁止一切车辆通行。6.2.11.3沥青面层施工a、路面沥青混凝土面层施工流程透层验收材料质检、混合料试验报监理审批清扫材料准备、沥青加热测量放线装料入拌和设备设置标高控制基准线按配合比拌和各种材料摊铺机就位拌和料质量自检、监理检测卸料于摊铺机上自卸汽车运输成品混合料分段摊铺、碾压接缝处理压实度检测质量自检、报监理验收进行下道工序b.测量放样根据沿线控制点，在路中心线及路两侧，每隔15-20米按松铺厚度要求测放一个临时样桩，在平竖曲线路段应适当加密，样桩采用Φ10钢筋桩，定位线标志在桩顶面。c.沥青混合料的拌合粗细集料应分级堆放，取自不同料源的集料、矿粉和不同标号的沥青应分别堆放。拌和前对不同料源的粗、细集料、矿粉和沥青均应进行抽样试验经监理工程师批准后才能使用。拌和时间应以混合均匀，所有石料颗粒全部裹覆沥青为准，并经试拌确定。为使沥青混合料拌和均匀，在拌合时，需要控制矿料和沥青的加热温度和拌和温度。拌和机每拌时间宜为33-44S（其中干拌时间不少于7-10S），沥青采用导热油加热温度为160-170℃，矿料加热温度为170℃，混合料生产温度为150℃-155℃，混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃，混合料应予废弃。但应注意沥青加入SBS改性后粘度明显增加，施工操作温度比一般沥青高10-20℃。混合料应均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结团现象。出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料斗中沥青混合的温度，签发一式三份的运料半单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。d.沥青混合料的运输沥青混合料采用15吨自卸汽车运到摊铺现场，运输车厢内应保持清洁，并涂抹油水混合液。运输沥青混合料时，必须采取措施保温覆盖和防止杂物混入。从贮料仓向运料车卸料时，每卸一斗，汽车要挪动一次，以减少混合料离析。自卸车数量以摊铺时，在施工现场等候卸料的自卸运料车不宜少于5辆为原则配备，据此本工程中配备15吨自卸汽车18辆，运料车用蓬布覆盖保温。混合料运抵摊铺现场温度不得低于130-150℃，改性沥青混合料不低于160℃，运输沥青混合料的车厢底板面及侧板内壁应洁净，不得沾有机物质，并应涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部，运到摊铺工地的混合料温度不得低于规定的到现场温度，对不符合温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。e.摊铺工艺(1)、摊铺机结构参数的选择和调整熨平板宽度选定原则：①组合后的熨平板应与机械本身左右对称；②最小纵向接缝原则；③上下层纵向接缝不重合原则。正式摊铺前，检验组合后熨平板的底面不平整度和基本熨平板与附加熨平板底面的高度差。熨平板初始工作角的选择：在同一混合料的条件下，对较大的摊铺厚度应选用较大的初始工作角。在摊铺过程中，不应频繁调整摊铺厚度控制杆，否则将使工作角不断变化，而工作角的恢复需要一段时间，在此时间内，平整度将受影响。熨平板拱度的调整：按照设计给定值进行调整，需要有适当的前后拱差值，一般前拱比后拱大3~5mm。螺旋分料器与熨平板前缘距离的调整控制：这一距离的调整，主要涉及混合料下料速度及其通过性；当摊铺厚度较大，骨料粒径较大和要求密实度较高时，需将距离调大，使混合料有较高的下料速度和较好的通过性；在摊铺作业中，根据不同的摊铺层厚度和宽度及摊铺速度正确地调整刮料板的开度，以保证螺旋分料器中混合料压力的稳定。摊铺机振捣器、夯锤的控制：振动梁振幅调整的主要依据是摊铺厚度和摊铺层密实度；振动压实时，大振幅比小振幅有较高压实能力，宜大振幅振捣。(2)摊铺机基准线的控制采用走钢丝法：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，控制在5~10m；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1~2mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；使用φ3mm的高强度钢丝线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力控制在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少准备四根250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。(3)摊铺机的摊铺速度控制摊铺机的速度1-5m/min。在摊铺过程中，尽量避免停机，将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置，在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。(4)摊铺机操作控制措施选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训。在摊铺过程中，运料车在摊铺机10～30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并设专人指挥卸料车进行卸料。确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡度。派专人负责及时清扫洒落的粒料。f.沥青混合料的摊铺铺筑沥青砼的当天，应将基层表面上的灰土和垃圾清扫干净，并保持干燥。封层油采用优质慢裂洒布型乳化沥青，可在施工的前一天洒布,用油量为0.8-1.0kg/m2,铺筑面层时,基层表面应无游离现的透层油。在所有与新铺沥青混合料接触的侧面,如:纵横施工缝的侧面，均必须涂满沥青粘层油。对沥青混合料的摊铺要求：表面均匀一致，无离析条带和离析块，具有高标准的平整度和排水坡度，规定的松铺厚度和要求的初始压实度。采用2台德国产（ABG411型）摊铺机，最大摊铺宽度12.5m，机上配有电子自动调整摊铺厚度装置，装有可调整振幅与频率的熨平板，使摊铺机初始压实度达到90%以上，并能确保规定的松铺厚度和平整度。为保证沥青混凝土路面的标高，下面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式摊铺，钢丝直径3mm，每10m间距设一支架，严格控制支架上钢丝顶点标高。中、上面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的“雪撬式”摊铺厚度控制方式，即移动式自动找平基准梁装置。该装置装在摊铺机两侧，每侧装置的前端基梁上装有可上下伸缩的“雪撬板”行在下承层的表面上，后端基梁有可上下伸缩的橡胶轮，行驶在已摊铺的沥青混表层上。由于基层装置与“雪撬板”和橡胶轮均能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使基准装置的中部在摊铺过程一直保持在设计纵坡相应的高程上，而由于它与摊铺机上的自动调解摊铺厚度装置相互作用，使摊铺层达到设计标高和要求的摊铺厚度，并能确保摊铺层的平整度。混合料的摊铺温度不得低于130℃，改性沥青混合料不低于160℃。沥青混凝土面层摊铺前，对下承层表面要进行严格的清扫。若有水泥砂浆污染底层不能清除干净时，应在其上涂刷粘层油。下面层与中面层基本上是连续铺筑，中间相隔时间短，清扫冲洗后直接铺筑。中面层铺完后，若相隔时间较长，在清扫冲洗后，必须喷洒一层粘层油。摊铺前，应放好中心线或两侧的导向线，摊铺机沿导向线行驶，料斗两侧的导向杆应与导向线叠合。摊铺前应根据路宽和虚铺系数正确调整摊铺机熨平板的宽度和高度，刮平板和振动器的底部应涂油，初始摊铺时要对熨平板等进行预热。应根据摊铺机的性能和每天施工工程量确定送料数量和速度，并应使摊铺机尽可能地连续铺筑，以确保摊铺平顺，接缝良好。自卸车倒车方向应正确，由专人指挥倒车，徐徐靠向料斗卸料，连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前30-50cm处停车卸料，不得撞击摊铺机，卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推力推动前进，摊铺机的工作速度为表面层2.4m/min，中面层1.52m/min，底面层1.39m/min，g碾压碾压机械组合为11T双轮压路机2台，12T三轮压路机1台YL20轮胎压路机2台，为一组，全段共设置两组碾压机械组合。对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和表面的平整度，同时保证理想的空隙率，在摊铺机开始摊铺后，由专人测量当天的沥青混合料降温速率以方便调整每个碾压段的长度，保证在有效压实时间内完成压实工作。铺筑的时间是4月初至7月底，其间大气温度最高为38℃,夜间最低温度为15℃，因此碾压温度确定为：初压不低于110℃，碾压终了温度不低于80℃，碾压长度为20-30m，即摊铺至碾压长度后立即进行碾压。改性沥青混合料应在摊铺后紧接着进行压实，温度不低于145℃，终压不低于120℃。压路机配备有喷水装置，碾压过程中，注意保持轮面湿润。碾压时应自路边碾压向路中，超高路段由低向高顺序碾压，三轮压路机按后轮宽1/2错轮，二轮压路机按重叠30cm错轮，轮胎压路机重叠1/2边轮宽度。应从老路上正方向直行进出碾压区域，不得斜向从边口上进出，不得在新摊铺沥青混合料上转向、调头，左右移动位置或刹车，也不得将车停放在已压好尚未冷却的路面上。初压时，用11T二轮压路机关闭振动装置后碾压2遍，速度为控制在1.5-2Km/h，使摊铺层得到初步稳定，防止混合料产生推移,随即对平整度，路拱进行检查并及时作必要的整修。若出现推移，应待混合料温度稍低后再碾压；若出现横向细缝及其它问题，应分析原因及时采取措施处理。复压先用YL20振动压路机碾压2-3遍,速度为4-5Km/h,再用振动压路机碾压2-3遍，采用振动压路机复压时,振动频率40-45HZ,振幅采用0.35-0.45mm,轮胎压路机的轮压控制在0.6Mpa附近。由于轮胎对摊铺层混合料的揉搓作用，使结构层碾压密实。复压温度控制在90-110℃，改性沥青混合料复压温度控制在130℃以上。终压用11T压路机静碾压2-3遍，速度为2.5-3.5Km/h，使摊铺层表面轮迹消除终压实成型。改性沥青混合料必须在料温降到120℃前完成。压路机的错轮，应从外侧向路中碾压超高段时由低处向高处碾压。二轮压路机向前碾压第一遍后，不应在碾压作业段前端错轮，应原路退回碾压第二遍，在碾压作业段的后端进行错轮，然后再碾压下一个碾压带，相邻碾压带应重叠15cm左右。压完全即为两遍。压路机应在完全退出碾压作业段后停止振动并缓缓错轮，以免错轮过急造成沥青混合料的推移和挤起混合料。压路机压不到的地方，应用小型震动式压路机及时进夯压密实。碾压时，石子、杂物、柴油、水等不得散落或滴漏在新摊的面层上。碾压过程中可能会出现混合料粘轮现象，对钢轮压路机，可向轮上喷少量雾状水，对轮胎压路机可用蘸有机油和水（1：4）混合液的涂擦车轮胎的方法清除。h.施工缝处理本工程施工中采用整幅一次性摊铺，在施工中重点注意路面横向缝的处理。沥青砼面层的各种施工缝必须接合紧密、平整，横缝用冷接缝，每日摊铺结束，用切割机沿垂直于车行道方向切条，切割断面应持平整、垂直，且不伤及下层，并清除废料，同时应避免在弯道处设置横缝。横缝在接续摊铺前，用3米直尺检查前段摊铺层端部的平整度，涂好粘层油，摊铺机在切好的施工缝上就位，调整好预留高度、横坡和初始工作角。就位前在每节熨平板下垫一块木板（其厚度为松铺厚度减去压实厚度），熨平板加热至100℃以上后开铺，接头处用人工捡出热混合料中较大粗骨料，并用细料填补，使接缝处集料平整均匀，无粗糙感。横向接缝的碾压是工作中的重要一环，碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，温度控制在110-120℃，为便于碾压横缝，摊铺层的外侧应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。初压二遍，振压二遍，轮胎压二遍，终压二遍。其中振压时采用振动前进，后退时为静压的方法达到规定的压实度和平整度，振动频率采用高频（45HZ）振幅用低振幅（0.35mm）6.2.12钻孔桩施工6.2.12.1灌注桩施工流程6.2.12.2钻孔机具本工程钻孔机具采用GPS-15回旋钻机4台，配置与钻机配套的钻杆、泥浆泵、钻头、配重以及打捞钩。6.2.12.3钢护筒钢护筒施工采用挖埋法，护筒采用1cm钢板制作，长度不小于2.5m，直径为150cm（180cm），根据桩径不同进行选择。埋深大于2m。6.2.12.4成孔、清孔a．钻机就位，调整钻杆，使钻头的中心位置在桩孔中心轴线上，位置偏差不大于2cm，钻进时，先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入护筒内后开始钻进，并适当控制进尺。b.钻孔时采用减压钻进，即钻机主吊钩始终承受部分钻具的重量；而孔底承受钻压不超过钻杆、钻锥和压块重量之和的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。c.在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时，保持泥浆与护筒顶面相平和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。d.钻第一根桩时，钻孔先慢进尺，随时总结经验。在确保成孔质量后，再加快钻孔进尺，防止出现钻孔质量事故。e.升降钻头要平稳，钻头提出孔口时要防止碰撞护筒，孔壁和钩挂护筒底部，拆除钻杆力求迅速。f.因故停钻时，孔口加护盖，严禁钻锥留在孔内，以防止埋钻。g.及时填写钻孔施工记录，交班时交待钻进情况及下一根桩应注意事项。h.钻机作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不满足要求时及时改正。钻井中要注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，记入记录表，并与地质剖面核对。6.2.12.5终孔和清孔根据钻具长度和测量机上余尺的方法确定成孔深度和终孔。清孔时，停止钻头钻进，提升钻头20cm，用大泵量泥浆清孔，使孔内钻渣及时排出孔外，并逐渐更换比重在1.03～1.1之间的泥浆。6.2.12.6钢筋笼加工及安装用吊车将钢筋笼分节放入孔中。钢筋笼的现场连接采用3台电焊机施焊以加快安装速度，安装时，在钢筋笼上口与护筒之间焊接定位钢筋，防止偏位；钢筋笼下放到位后焊接带钩的钢筋挂在护筒上并焊劳，防止下沉和上浮。钢筋骨架底面高程误差±50mm，为保证骨架外混凝土的保护层厚度，在钢筋骨架外面焊接定位筋，并随时校正骨架位置。6.2.12.7水下混凝土灌注a.钢筋笼安装完毕，立即安装导管；导管经试压要有足够的密封性和坚固性，底节长大于4m，不设法兰等。导管下端必须伸至距孔底30～40cm处，导管安装完毕进行二次清孔，进一步清除孔底沉渣。b.灌注砼前，在导管上端接一漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝混凝土与导管中的水。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2~6m。首批砼灌注必须满足导管埋深不小于1.0m的要求。开始浇灌后要连续不断进行，并尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土仍具有塑性的时间内完成。c.灌注砼时，要经常探测砼面上升高度，以每灌注1~2m3探测一次，绘制灌注曲线，检查埋管情况。为防止钢筋笼上窜，孔内砼面接近钢筋笼时，适当增加埋管深度，放慢灌注速度，砼进入笼内1~2m后，再提升导管，恢复正常埋管深度。d.水下混凝土坍落度控制在18～20cm之间，拌制砼时严格进行计量工作，粗细骨料的误差控制在2％，减水剂误差控制在1％以内，水和水泥的误差控制在2％。在灌注过程中导管随时上下运动。e.在接近桩顶设计标高的混凝土灌注要保证漏斗底口至泥浆基准面的高度在4～6m之间，并在桩顶设计标高上应加灌一定高度，增加的高度一般不小于0.5m。6.2.12.8钻孔灌注桩施工质量检测遵照监理工程师指令检查；对原材料、钢筋笼等项内容按有关规范规定进行检测；成孔后必须采用检孔器检测，检孔器尺寸如下：加强箍4DD注：D为钻孔桩设计直径。D=1200mm或1500mm。浇注砼时，按规范要求留置试件（每根灌注桩至少留出两组试块），测定其强度。钻孔灌注桩质量控制实测项目见下表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内JTJ071-98附录D2桩位（mm）50用经纬仪检查纵横方向3倾斜度<1%查灌注前记录4沉渣厚度（mm）不大于300查灌注前记录5钢筋骨架底面高程(mm)±50查灌注前记录f．灌注桩和钢筋焊接为特殊工序，应该按特殊工序进行控制。6.2.12.9桩头凿除与检测在混凝土初凝前拨出护筒，人工清除桩头的浮浆及夹泥混凝土，直至桩顶标高加上5cm处为止。成桩28天后凿至设计桩顶标高，进行质量检测。凿桩前，现在标高处锯3cm深的深槽，再进行桩头凿除，防止辟裂桩头。6.2.13桩基承台6.2.13.1、基坑开挖承台基坑用全站仪定出墩台的中心和纵横轴线，开挖出轮廓线，基坑底宽按承台尺寸加2×0.5m，基坑四周设排水沟，并布设集水井，边坡采用1:1。6.2.13.2钢筋绑扎人工剥离桩的主筋，调成喇叭状，并在比承台底面高10cm处截断桩头，若有夹泥必须凿除并用高一级混凝土补齐。按垫层上预先标出定位钢筋的位置，钢筋运到现场进行绑扎施工。6.2.13.3模板安装用吊车配合安装模板。模板定型钢模板，用[10槽钢作为纵横向围檩，模板就位后拧紧四角的连接螺栓，然后安装上部拉杆和底部四周钢管支撑。6.2.13.4混凝土浇注混凝土采用搅拌站集中搅拌，搅拌车直接运输到墩位附近，利用溜槽入模，分层施工，每层厚度不大于30cm，采用插入式振捣器振捣。做到不漏振、不过振。承台顶面用平板振捣器振捣。6.2.13.5养护砼采用浇水保透，塑料薄膜覆盖，养护时间不得少于15天。6.2.14墩台身施工6.2.14.1桥墩、墩台帽施工流程

6.2.14.2钢筋的制作和安装台身钢筋在加工场制作成型，分类挂牌堆放，施工时汽车运输至现场绑扎成型。墩身钢筋在加工场加工成整体钢筋笼，运至现场后由吊车配合安装，并与承台预留筋焊接成整体，以提高施工效率和质量。6.2.14.3模板制作和安装墩柱模板采用整体式吊装模板，模板为双片装配式，面板采用4mm厚的优质钢板，纵棱采用50×50的角钢，并根据墩柱的高度，将墩柱模板水平分成1~2段，分段高度视起吊能力而定，以2~4m为分段长度。每段模板组成一个整体，在地面拼装后吊装就位。吊装模板见下示意图。半立面半剖面平面6.2.14.4混凝土灌注采用拌合站自拌混凝土，搅拌车运输，吊车入模，插入式振捣器捣固，混凝土浇筑应在整个平截面范围水平分层进行，每层厚度不大于30cm，自由下落高度大于2m采用串桶入模。在串筒出料的下面，混凝土堆积高度不宜超过0.5m。6.2.14.5养护混凝土采用薄膜养护，待模板拆除后，先用无纺土工布将墩身包裹，然后用薄膜将墩包裹上，将墩顶多余的土工布放入墩顶蓄水桶内，利用毛细作用为墩身养护提供水源。养护时间为15天。6.2.15盖梁施工本标段盖梁采用预留孔－牛腿支架法进行施工；在墩顶下35cm处预留直径80mm的孔，用来安装支撑钢牛腿。盖梁模板采用大钢模，模板尺寸根据结构物尺寸和均匀排布的原则而定，每块模板的长度不小于5m，模板的接缝处用螺栓联结，接缝采用橡胶止浆条，I30工字钢作为盖梁施工的承重系统搁置在钢牛腿上。工字钢梁上布置横向方木，再铺设底模板。钢筋采用加工场加工成整体，吊车配合整体吊装。模板安装、混凝土施工和养护同墩身。6.2.16梁板预制6.2.16.1概况本工程三座中桥、三座分离式立交，13m空心板192块，20m空心板96块。6.2.16.2先张法预应力空心板施工流程

6.2.16.3预制场地a.本工程预制构件较少，设置一个预制场预制全部构件。根据工期安排，构件预制安排15个月的时间(冬季不施工)，而且全部为先张法预应力构件，因此预制场设置70m长预应力张拉台座4条。预制场地设在上会至伏牛山分离式立交处，详见附图。b.张拉台座制作张拉台座采用明柱槽形结构，传力柱根据钢绞线的设计张拉力和数量计算确定，断面最小不小于50×80cm，安全系数不小于1.5。底板10cm厚采用C30混凝土，与传力柱浇成整体，张拉端和放张端各15m范围内按要求配筋，底模采用8cmC40砼，面层采用2cm水磨石，表面打蜡减少放张时梁板对砼底座的冲击。施工前清除地面耕植土，夯填30cm碎石垫层；两端分别设置1m×1m×0.4m的防滑墙。c.施工设备预制场与拌和站设在一起，预制场所需混凝土均有拌和站集中拌和后提供；220Kw发电机2台；振动器采用50型行星式插入振动棒50根；预制场地设置横跨台座的龙门吊。千斤顶和油表等需要经过计量鉴定后方可施工。e.模板的加工侧模采用整体钢模，面板为6mm的正平钢板，围檩采用10＃槽钢。拼缝用密封胶灌缝抹平。芯模同样采用整体钢模，为便于芯模拉出，设计为5m一节，安放时接头设置承插接头，并用胶带密封；面板采用3mm钢板，内部用6#槽钢和5×5角钢组成支撑系统和连杆机构进行脱模。6.2.16.4钢筋安装与钢绞线张拉钢筋制作严格按设计图纸及施工规范的要求加工和焊接，成型的钢筋分类编号，分批堆在棚内。钢筋骨架的绑扎采用角钢加工的胎架，胎架与成型钢筋骨架大小一致，胎架上根据钢筋间距设置槽口，钢筋对照槽口安装。为放置芯模方便，钢筋笼分为主骨架和网盖；钢筋节点采用点焊焊接。钢绞线采用砂轮切割机进行下料，严禁采用电（气）焊切割。钢绞线安装完毕，采用穿心式千斤顶张拉，张拉遵循“左右角对称、先两边后中间”的原则，张拉程序为：0→15%张拉控制力→103%张拉控制力—持荷5min→顶塞锚固在张拉过程中如实记录钢绞线的实际伸长量，其与理论伸长量对比相差不得超过±6%，理论伸长量的计算必须采用该批钢绞线的弹性模量实测值，否则计算误差很大。6.2.16.5模板安装模板整体拼装后由龙门吊吊装，底部用钩头螺栓与底座连接，上部通过槽钢拉杆（@1m）与对侧侧模连接，并附加木斜撑。芯模在底板混凝土浇筑后安装，然后安装钢筋骨架的网盖；为防止芯模上浮，在每个拉杆上加装短型钢压住芯模。6.2.16.6砼施工砼浇注前应仔细检查模板及钢筋的尺寸，预埋件的位置是否准确，并检查模板的清洁、润滑和紧密程度。砼的浇筑分二次进行，第一次浇芯模以下的底板砼；第二次在芯模、面层筋安放到位后再进行，一、二次砼浇筑间隔时间控制在1小时以内，以确保上下层砼的连结。混凝土经过养护，当强度达到设计强度的25%时，拆除梁的侧模。6.2.16.7放张混凝土强度达到设计规定的强度，即可以放松预应力。放张采用砂箱法，即在张拉前将同样规格的砂箱放入两端传力柱与横梁之间，放张时同时打开2个砂箱的放砂孔，直到空心板慢慢受力起拱，放松后将钢绞线切断，经封口处理后起吊出梁。6.2.17梁板安装6.2.17.1概况本工程预制梁板共288片，一般20m空心板最大安装重量约为40t，13m空心板最大安装重量为约30t，跨越河流的梁板采用简易导梁法安装，分离立交采用吊车吊装法。6.2.17.2支座垫石支座垫石按照图纸设计弹出纵横轴线和轮廓线，然后浇注混凝土，必须保证垫石标高和四角高差小于1mm。6.2.17.3梁板安装安装前由测量人员测放出墩台轴线和每片梁轴线正对墩台上的梁轴线，偏差不超过0.5cm。同时测放出支座中心位置，进行支座安装。预制梁安装时，先将预制梁从存梁场通过预制场龙门移到运梁平车上。然后用运梁平车将梁运至简易架桥机处，喂入架桥机。运、移梁和存放时应注意梁的绑扎点和支点必须在临时支座设计位置，以免梁体应力二次分布造成梁体破坏。运梁过程中应严格控制运梁车的速度，运梁车在使用前应安排专人仔细检查运梁车的止动装置。同时运梁车后端用钢丝绳与滑轮组连接，运梁过程中缓慢放开钢丝绳，确保万无一失。落梁时，按照预先在支座顶面和梁底面标出的支座位置和轴线，对准落梁。每孔梁板安装完成检查合格后，架桥机横移安装另半幅或移至下一孔安装。起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，以确保施工安全；安装现场设专职指挥，统一信号；预制梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，安装前进行技术交底和安全教育，施工时安全员跟班监督。预制梁安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。6.2.17.4现浇缝根据设计铰缝采用C40去骨料混凝土。为施工方便，梁板安装前将缝侧面进行人工凿毛，并清洗干净，以提高每孔梁板的整体性能。铰缝吊模，绑扎连接钢筋，然后浇筑湿接缝和铰缝混凝土。6.2.18支架现浇箱梁施工6.2.18.1概况本工程伏牛山至上党分离式立交上跨主线部分，设计为20+2×25+20的预应力现浇箱梁各一联4跨长90m；箱梁为单箱三室，桥面宽17m，梁底宽12m，直腹板，梁高1.75m，两侧悬臂板长2.5m；伏牛山至上会分离式立交上跨主线部分，设计为2×20+2×28+2×20的预应力现浇箱梁各一联6跨长136m；箱梁为单箱二室，桥面宽12m，梁底宽7m，直腹板，梁高1.75m，两侧悬臂板长2.5m。箱梁采用支架现浇法施工。6.2.18.2现浇连续箱梁施工流程6.2.18.3地基处理（1）地基加固用挖掘机及推土机挖除稻田地的表土15cm厚，人工配合推土机平整场地，石灰土回填40cm，每层厚度20cm，用振动压路机进行分层碾压。（2）基础施工灰土处理完毕后，设置