高级工4附答案

高级工4[复制]151、JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀主阀的动作。[单选题]*A)降压风缸B)紧急风缸C)作用风缸D)工作风缸(正确答案)152、JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。[单选题]*A)降压风缸(正确答案)B)紧急风缸C)作用风缸D)工作风缸153、JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制（）的动作。[单选题]*A)分配阀B)分配阀和单阀C)紧急放风阀(正确答案)D)减压阀154、JZ-7型制动系统作用风缸用来控制（）的动作。[单选题]*A)分配阀B)作用阀(正确答案)C)单阀D)减压阀155、JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。[单选题]*A)作用阀B)分配阀C)中继阀(正确答案)D)制动机156、轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。[单选题]*A)自重B)重、空车转换装置(正确答案)C)载重D)制动缸规格157、JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。[单选题]*A)作用阀(正确答案)B)分配阀C)中继阀D)制动机158、JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。[单选题]*A)作用风缸(正确答案)B)工作风缸C)均衡风缸D)总风缸159、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。[单选题]*A)非常制动B)常用制动C)全部减压D)局部减压(正确答案)160、JZ-7型制动系统（）采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。[单选题]*A)作用阀B)分配阀(正确答案)C)中继阀D)减压阀161、JZ-7型制动系统作用阀接受（）的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。[单选题]*A)分配阀B)分配阀和单阀(正确答案)C)单阀D)减压阀162、6135型系列基本型柴油发动机在500～600r/min时的机油压力应不小于（）。[单选题]*A)0.49kPaB)49kPa(正确答案)C)490kPaD)0.49MPa163、发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。[单选题]*A)半支撑B)非半支撑C)全支撑(正确答案)D)非全支撑164、NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙，间隙最小应为（）。[单选题]*A)0.05mmB)0.51mm(正确答案)C)0.051mmD)0.5mm165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。[单选题]*A)自阀调整阀B)分配阀紧急部C)自阀放风阀(正确答案)D)分配阀紧急部与放风阀同时动作166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。[单选题]*A)缓解进行状态(正确答案)B)限压状态C)制动状态D)其他状态167、当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。[单选题]*A)充气阀B)一次缓解逆流止回阀C)转换盖板D)保持阀(正确答案)168、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。[单选题]*A)中继阀B)一次缓解逆流止回阀C)转换盖板D)充气阀(正确答案)169、JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。[单选题]*A)自阀调整阀弹簧调整压力不足(正确答案)B)自阀中继阀总风塞门关闭C)均衡风缸大漏或其排水塞门开放D)自阀调整部供气阀卡死170、JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。[单选题]*A)降压风缸(正确答案)B)列车管C)工作风缸D)作用风缸171、JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。[单选题]*A)350～360kPaB)280～340kPa(正确答案)C)420～450kPaD)400kPa172、JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。[单选题]*A)中继阀B)工作风缸C)作用风缸D)均衡风缸(正确答案)173、当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。[单选题]*A)350kPaB)240kPaC)420～450kPaD)24kPa(正确答案)174、JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。[单选题]*A)作用风缸B)工作风缸C)紧急风缸(正确答案)D)降压风缸175、JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。[单选题]*A)调整阀柱塞(正确答案)B)重联柱塞阀柱塞C)缓解柱塞阀柱塞D)空重转换阀176、JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。[单选题]*A)作用鞲鞴模板上方(正确答案)B)作用鞲鞴模板下方C)作用风缸D)限压阀177、在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。[单选题]*A)工作风缸管B)作用风缸管C)降压风缸管D)列车管(正确答案)178、JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。[单选题]*A)5～15kPaB)25～30kPa(正确答案)C)35～45kPaD)50kPa179、JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。[单选题]*A)作用风缸B)列车管C)均衡风缸(正确答案)D)中均管180、JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。[单选题]*A)作用风缸B)制动缸C)工作风缸(正确答案)D)均衡风缸181、JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。[单选题]*A)240～260kPa(正确答案)B)170kPaC)50kPaD)600kPa182、JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。[单选题]*A)1s(正确答案)B)3sC)5sD)10s183、JZ-7型空气制动机实施常用制动时，（）不充不排，仍保持制动前的定压。[单选题]*A)作用风缸B)降压风缸C)工作风缸(正确答案)D)紧急风缸184、JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。[单选题]*A)制动缸B)列车管C)作用风缸(正确答案)D)降压风缸185、JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。[单选题]*A)分配阀变向阀卡死在单作管侧(正确答案)B)单作管变向阀卡死在操纵端侧C)作用风缸大漏D)常用限压阀故障186、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。[单选题]*A)调整阀座B)供气阀C)排气阀D)调整阀柱塞(正确答案)187、当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。[单选题]*A)缓解充气位(正确答案)B)局部减压位C)制动位D)保压位188、若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起（）作用。[单选题]*A)常用制动排风快(正确答案)B)紧急制动C)缓解D)无影响189、JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。[单选题]*A)充气阀(正确答案)B)保持阀C)一次缓解逆流止回阀D)转换盖板190、JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。[单选题]*A)工作风缸B)降压风缸C)作用风缸(正确答案)D)制动缸191、JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向（）。[单选题]*A)作用风缸B)工作风缸C)列车管(正确答案)D)主阀排气口192、JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。[单选题]*A)第一缩口风堵(正确答案)B)第二缩口风堵C)充气限制堵D)紧急部排风口193、JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。[单选题]*A)自阀调整阀B)缓解柱塞阀C)中继阀D)作用阀(正确答案)194、JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（）内的空气压力信号转换成为电器信号。[单选题]*A)列车管B)总风缸(正确答案)C)制动缸管D)均衡风缸195、JZ-7型空气制动机紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。[单选题]*A)手柄取出位B)过充位C)过量减压位(正确答案)D)最大减压位196、JZ-7型空气制动机系统中，与作用阀管座相连接的是（）。[单选题]*A)总风缸管(正确答案)B)列车管C)均衡风缸管D)工作风缸管197、JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。[单选题]*A)降压风缸B)工作风缸C)作用风缸(正确答案)D)过充风缸198、当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。[单选题]