哈尔滨三环西桥钢管桩支架施工方案

中交二航哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段排架式钢管桩支架施工方案中交二航局哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程二标段项目经理部二〇一〇年八月目录1、编制目的依据及原则 41.1编制目的 41.2编制依据 41.3编制原则 42、工程概况 52.1工程概述 52.2主要技术标准 52.3工程自然地理特征 72.3.1工程地质 72.3.2气象、河流 72.3.3桥址区的水文地质条件 82.4钢管桩支架的使用部位 82.4.1主塔下横梁 82.4.2拼装顶推平台 82.4.3过渡孔混凝土梁 92.4.4江心岛引桥连续梁 93、施工总体布署 93.1施工组织管理机构 93.1.1、组织机构 93.1.2、管理体系 93.2主要资源配备 103.2.1劳动力安排 113.2.2主要施工机械设备配备 123.2.3主要施工材料计划 133.3施工进度安排 144、支架设计及施工 154.1支架施工工艺流程 154.2支架设计 154.2.1主塔下横梁 154.2.2拼装顶推平台 184.2.3过渡孔混凝土梁 224.2.4江心岛引桥连续梁 264.3钢管支架施工 284.3.1基础施工 284.3.2钢管桩施工 304.3.3贝雷梁施工 304.3.4工25分配梁施工 314.3.5脚手管支架搭设 314.4桩基的承载力实验 324.5沉降观测 324.6支架拆除 324.6.1支架拆除 334.6.2脚手管支架拆除注意事项 335、施工技术质量保证措施 345.1技术保证措施 345.2原材料进场检验 355.3螺旋钢管焊接及安装技术要求 355.4脚手架搭设技术要求 356、冬季施工与水土保持 376.1冬季施工安排 376.2水土保护 377、安全保证措施 387.1安全保证体系 387.2安全目标 397.3安全保证措施 397.4具体安全措施 397.4高空作业安全措施 447.5安全应急救援预案 458、质量目标及保证措施 458.1质量目标 458.2质量保证措施 459、环境保护措施 469.1生态环保措施 469.2噪声防治措施 469.3施工期大气污染防治措施 469.4施工期水土保持防治措施 469.5施工期水污染防护措施 4710、文明施工 47附件 48一下横梁支架计算书 49二拼装平台支架计算书 57三过渡孔混凝土梁支架计算书 69四江心岛引桥连续梁支架计算书 86

排架式钢管桩支架施工方案1、编制目的依据及原则1.1编制目的明确哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程南汊主桥主塔下横梁、主桥顶推拼装平台、过渡孔混凝土加劲梁和江心岛引桥连续梁排架式钢管桩支架的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范南汊主桥主塔下横梁、主桥顶推拼装平台、过渡孔混凝土加劲梁和江心岛引桥连续梁排架式钢管桩支架施工。1.2编制依据1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、由业主规定的施工规范、验收标准。3、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸；4、建设单位、二标项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；6、现行的施工定额和工期定额。现行公路施工、材料、机具设备等定额。7、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍能力的基本情况；8、其他相关依据。1.3编制原则1.3.1全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定。1.3.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。1.3.3保证工期的原则本标段工期紧，下横梁支架从2010年9月开始施工,完成时间为2010年9月下旬；过渡孔混凝土梁支架从2010年8月开始施工,完成时间为2010年10月上旬；江心岛引桥连续梁支架从2010年9月开始打桩施工,基础处理完成时间为2010年10月中旬，地面以上部分2011年3月开始施工，完成时间为2011年4月中旬。主塔下横梁、主桥顶推拼装平台、过渡孔混凝土梁和江心岛引桥连续梁排架式钢管桩支架，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流管理，确保工期。2、工程概况2.1工程概述哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程起点为松北区三环路与郑州街相交处（K0+420），终点位于群力区三环路。西线跨松花江大桥大致为南北走向，桥位距离西四环松花江大桥以东约2km，走向大致与其平行。路线北起三环路与郑州街相交处（K0+420），南下至金星畜牧厂，该段路线为地面道路；路线继续南下跨越北侧防洪大堤（K2+340）和南侧群力防洪大堤（K7+845），其中跨越松花江航道（K4+815），桥梁在松花江两侧及江心岛的漫滩上设墩。路线跨越大堤后于桩号K8+283处和三环路高架桥衔接。本项目工程范围为K1+150～K8+283，其中K1+819～K8+283部分为桥梁工程，长度为6464米，其他部分为接线道路工程，约669米。我局承建其中第二标段，内容包括江心岛至江南滩涂的主桥标段（P48-P82），长1723米。结构体系主桥为自锚式悬索桥；引桥为预应力混凝土现浇连续箱梁及预应力混凝土简支小箱梁转连续梁。二标段桥梁跨径组合为：17×40m预应力混凝土简支转连续箱梁+6×41.167m预应力混凝土连续箱梁＋(46m+108m+248m+108m+46m)五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥＋6×40m预应力混凝土简支转连续箱梁，全长1723m。其中主桥为五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥，跨径组合46m+108m+248m+108m+46m，全长556m。主跨主缆垂跨比为1/5。2.2主要技术标准(1)、道路等级：城市快速路。(2)、设计车速：80km/h。(3)、车道宽度八车道：(3.75m×2＋3.5m×2)×2＝29m，路缘带宽度取用0.5m，半幅机动车道宽度15.5m。(4)、人行道宽度：全桥单侧人行道宽度2m(含栏杆)。(5)、荷载标准：公路－I级；路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车；人群荷载：3kPa。(6)、线形设计标准表2.2-1主要线形标准一览表内容单位指标计算行车速度km/h80圆曲线不设超高最小半径m1000平曲线最小长度m140缓和曲线最小长度m70机动车最大纵向坡度%4凸型竖曲线极限最小半径m3000凸型竖曲线一般最小半径m4500凹型竖曲线极限最小半径m1800凹型竖曲线一般最小半径m2700竖曲线最小长度m70(7)、净空高度：主线机动车道：≥5.0m人行道：≥2.5m防洪堤：≥4.5m(8)、航道标准表2.2-2通航水位及通航净空标准汇总表项目标准航道等级内河Ⅲ级设计通航最高水位(m)120.30设计通航最低水位(m)113.10净空高度H（m）10净空宽度B（m）190(9)、抗震设防标准：地震动峰值加速度0.05g(基本烈度6度)，南汊主桥抗震设防类别A类，引桥抗震设防类别B类。(10)、松花江大桥堤顶标高采用124.19m。(11)、设计洪水频率：路基采用1/100；桥涵采用1/300，设计洪水位122.39m。(12)、环境类别：II类。(13)、桥梁结构安全等级：一级。(14)、桥梁设计基准期100年。2.3工程自然地理特征2.3.1工程地质Ⅱ标段起至桩号：K3+610～K5+333，全长1723m，起点位于松花江南岸群力防洪大堤里侧，终点与主桥相接，沿线分布有防洪大堤、农田、水塘、水泡子，地势低洼，地形起伏变化较大，地面标高在大连高程系114.67～121.81米之间。桥位区场地地貌单元属松花江低漫滩，由第四系全新统低河漫滩堆积物及现代河床堆积物组成。地层结构特点为典型松花江漫滩相地貌单元特征，地基土分布不均匀，性质变化较大，上部第四系地层具有2～3个明显沉积轮回特征，即从上到下沉积物颗粒由细到粗分布。表层由杂填土、耕土组成，上部地基土主要由粉细砂组成，中间主要由中砾砂夹厚薄不均的粘性土组成，下部为白垩纪粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，地质条件较差。本标段沿线场地抗震设防烈度为6度。设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期值为0.45s。2.3.2气象、河流(1)、气象哈尔滨市位于我国东北边陲、黑龙江省的西南部，东经126°15′-127°30′,北纬45°20′-46°20′｡哈尔滨市地处松花江中游和滨洲、滨绥等五条铁路干线交汇处，属中温带大陆性季风气候，冬季漫长寒冷干燥，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5℃，一月最冷，七、八月最热；历史最高气温41℃，最低气温-41.4℃。全年无霜期150天左右，结冻期190天左右。年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度(2)、河流松花江是哈尔滨市区内主干河流，自西南向东北流经市区北部，河道蜿蜒曲折，边滩及江心洲发育。河床宽293-100m，水深3.8-6.00m。历史最高水位120.89米，二十五年一遇洪水位119.50米，警戒水位为118．10米。年径流量153-755.5亿立方米，最大流量12200m3/s，最大流速为1.99米/秒，最小流速为0.536米／秒，输砂量152-1150万吨，最大冰厚1.25米，每年十二月至翌年三月可通行汽车。其支流何家沟、马家沟、阿什河自西向东一字排开，南源北流。其中阿什河是主要支流，河道曲折。松花江历年最高水位多出现在八九月份的降雨集中期，历年最低水位一般出现在降水较少的1～4月份。2.3.3桥址区的水文地质条件场地地下水及含水地层的渗透性评价根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内场地地下水可分为地表水、孔隙潜水。①地表水在水塘、水泡地等零星分布，水量丰富，地表水接受大气降水补给，其水量具明显季节性变化，雨季水丰，旱季少水。②地下水桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水。勘察时初见水位：0.0-8.30m(大连高程系114.54-116.12m)，稳定水位：0.0-7.20m(大连高程系113.51-115.52m)，地层富水性好，水质较好，水量季节性变化较大，水位随地形变化较大。含水层由第四系全新统粉细砂、中砂、粗砾砂及第四系下更新统东深井组粗砾砂、角砾等组成。含水层厚度较稳定，为35～40米，局部达45米。2.4钢管桩支架的使用部位2.4.1主塔下横梁南汊主桥主塔的主要承重结构为钢筋混凝土H式结构，塔高80.5米，塔柱为箱型，主塔下设一道下横梁。下横梁为预应力混凝土结构，空心矩形截面，支座处设置横隔墙。下横梁长36.6米，宽5.6米，塔柱根部高7米，跨中高4米，箱体壁厚80cm，顶底板厚60cm。采用钢管桩少支架法施工。2.4.2拼装顶推平台主桥为五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥，跨径组合46m+108m+248m+108m+46m，全长556m。主跨主揽垂跨比1/5。主跨及边跨主梁为钢-混凝土组合梁。组合梁由两根钢主系梁、横梁和小纵梁组成的钢桥面系与混凝土桥面板形成整体组合截面。主桥钢梁与地面存在20米高程差，钢梁采用钢管桩支架法拼装顶推。2.4.3过渡孔混凝土梁过渡孔混凝土梁为变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合46m+21m。桥梁横向全宽37m，双向共八车道。桥面横向分上下分幅行布置，两幅桥净距1.0m。单幅桥横向布置为：2.0m（人行道）+15.5m（车行道与路缘带）+0.52.4.4江心岛引桥连续梁江心岛引桥K4+290-K4+537为变宽度现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁宽度从18米渐变到33米。采用排架式少支架方法施工。3、施工总体布署3.1施工组织管理机构3.1.1、组织机构三环西桥二标项目经理部实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。项目总工主管实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。由工程部、劳安部、质检部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。三环西桥现场作业共设置工长6名；技术主管4名，技术员8名。现场施工时共配五大作业班组：支架组、钢筋组、加工组、模板组、拼装顶推组。支架组主要负责辅助结构的搭设，主要包括现浇支架及拼装顶推支架等的施工；钢筋组主要负责现场钢筋加工及安装施工；加工组主要由钢结构厂家组成，负责钢结构加工及现场焊接施工；模板组主要负责各类模板的安装支设；拼装顶推组主要负责钢结构拼装顶推施工。同时后方各个部门全力配合前场工段作业施工。其组织机构图见图3.1-1。3.1.2、管理体系本项目采用“过程方法”建立、监视、测量、改进管理体系。过程包括“管理职责、资源管理、施工项目实现、测量分析和改进”有关过程，并按我局管理体系图(见图4.2-2)进行项目施工，实现对每个施工过程进行周密策划，对每个工序活动所产生的环境因素和职业安全健康风险因素进行识别，制定预防措施。各作业班组各作业班组试验室(姜小华)测量队(彭春华)工程部（余勇）财务部(蒋巍)质检部(周智忠)办公室(李波)船机部(贺太金)物资部(刘川)项目经理(王永东)总工(王胜利)常务副经理（陈林）书记（李文武）副经理（袁竹、陈良）常务副总工(詹光善)劳安部(宋应天)合约部(于海)图3.1-1工程管理组织机构图图3.1-2管理体系图3.2主要资源配备3.2.1劳动力安排主要施工管理人员配置情况见表3.2-1。表3.2-1主要施工管理人员配置一览表序号职位或工种人数1项目副经理22项目副总工33技术主管44技术员85质检负责人16质检员37试验员38安全员39测量主管210测量员411物资管理员212物资采购员213设备管理员214工长6本工程支架施工主要配备以下各工种：机械司机、焊工、架子工、起重工、修理工、电工、吊装工、试验工、测量工、普工等。劳动力安排见下表表3.2-2下横梁支架施工劳动力配置表（单跨）序号工种人数序号工种人数1机械司机66架子工202焊工167吊装工83电工28修理工14起重工49试验工25测量工410普工18表3.2-3顶推平台支架施工劳动力配置表（单跨）序号工种人数序号工种人数1机械司机66架子工/2焊工167吊装工83电工28修理工14起重工49试验工25测量工410普工10表3.2-4过渡孔混凝土梁支架施工劳动力配置表（单跨）序号工种人数序号工种人数1机械司机106架子工302焊工407吊装工163电工48修理工44起重工89试验工55测量工410普工20表3.4-4江心岛引桥连续梁劳动力配置表（半幅）序号工种人数序号工种人数1机械司机206架子工602焊工607吊装工243电工48修理工44起重工129试验工55测量工610普工303.2.2主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备见下表。表3.2-5主要施工机械设备配置表序号机械设备名称规格及型号数量（台）额定功率/生产能力进场时间1振动液压锤1120KW已进场2振动液压锤290KW已进场3履带吊QUY50450t已进场4汽车吊25t225t已进场5发电机400KW2400KW已进场6电焊机500A3026KW已进场7塔吊50t.m47月20日3.2.3主要施工材料计划主要施工材料计划见下表。下横梁支架主要施工材料一览表（单跨）项目规格单位合计重量钢管桩钢管立柱Φ820×8t9.976钢管立柱Φ630×6t13.81平联钢管Φ400×6t10.028型钢支架及贝雷梁工56横梁工56t11.872贝雷梁1500×3000片132工25分配梁工25t18.865限位型钢槽钢8t4.31异型支架型钢工25t1.524横向分配梁工12.6t5.453异型支架槽钢[10t0.435侧向背带[14tU型卡Φ12×400个186脚手架及模板方木10×10m3359竹胶板t=0.015m1001脚手管Φ48×3.5m4208顶托600个12222十字扣件48*3.5个4704旋转扣件48*3.5个1520顶推拼装平台支架主要施工材料一览表材料名称规格数量(Kg)钢管立柱D800*6mm406993钢管联系D600*6mm35947钢管联系D400*6mm47406斜杆联系2[2572533主纵梁2I5638015桩顶盖板D1100*16mm2142过渡孔混凝土梁支架主要施工材料一览表（单跨）项目规格单位合计重量钢管桩钢管立柱Φ800×8t575.00封板20mmt15.07井字架16mmt8.07加劲板10mmt0.90钢管横联Φ400×6t99.00型钢支架及贝雷梁卸荷型钢工45t10.46卸荷型钢连接钢板10mmt4.06工56横梁工56t93.28钢板（工56横梁）10mmt2.18贝雷梁t266.40工25分配梁工25t149.27限位型钢槽钢8t4.31墩顶连接型钢工25t3.20墩顶连接型钢槽钢40t3.30脚手架碗扣立杆300根3334碗扣立杆1200根2564碗扣立杆1800根1484碗扣立杆2400根2202碗扣横杆300根3168碗扣横杆600根16136碗扣横杆900根6756顶托600个12222十字扣件48*3.5个12524旋转扣件48*3.5个5971脚手管48*3.5米131053.3施工进度安排下横梁支架计划施工时间为2010年7月20日～2010年10月10日，作业时间81天。北过渡孔混凝土梁计划施工时间为2010年7月20日～2010年10月20日，作业时间90天。南过渡孔混凝土梁计划施工时间为2010年8月1日～2010年10月20日，作业时间80天。江心岛引桥连续梁计划施工时间为2010年9月20日～2011年8月20日，作业时间180天。拼装平台水上临时墩施工:2010年8月30日至2010年10月17日。临时墩拆除：2011年6月15日至2011年8月30日。4、支架设计及施工支架及基础设计材料准备桩位放样钢管桩施打钢管桩接长钢管桩封顶钢管桩平联斜撑焊接设备准备支架及基础设计材料准备桩位放样钢管桩施打钢管桩接长钢管桩封顶钢管桩平联斜撑焊接设备准备4.2支架设计4.2.1主塔下横梁南汊主桥主塔的主要承重结构为钢筋混凝土H式结构，塔高80.5米，塔柱为箱型，主塔下设一道下横梁。下横梁为预应力混凝土结构，空心矩形截面，支座处设置横隔墙。下横梁长36.6米，宽5.6米，塔柱根部高7米，跨中高4米，箱体壁厚80cm，顶底板厚60cm。图4.2-1下横梁构造图4.2.1.1下横梁支架设计根据下横梁结构形式，下横梁支架采用排架式钢管桩支架，顺桥向布置2排，每排7根，共14根钢管立柱，高约16米，其中第2、6排立柱采用Φ820×8钢管，其他均采用Φ630×6钢管。立柱沿高度方向设置两道平联，平联采用420*6mm钢管焊接，焊接前先计算螺旋管相贯线，根据相贯线在螺旋管上放样切割，平联焊接一端采用直接焊接，另一端采用哈佛接头连接焊接。桩顶采用δ16mm钢板作为桩帽，与钢管立柱之间用δ12mm加劲板连接。支架结构形式及布置方式见图4.2-2下横梁支架布置图，图4.2-3下横梁支架横断面布置图。图4.2-2下横梁支架布置图图4.2-3下横梁支架横断面布置图桩顶上方放置双肢工56横梁，在第2、6排桩顶为三肢工56横梁。工56横梁上搁置贝雷梁，贝雷梁在腹板下横向方间距3*45cm，底板下方为2*90cm，贝雷梁与工56横梁用限位器固定。贝雷梁上铺工25横向分配梁，间距60cm，工25分配梁与贝雷梁采用U型螺栓连接。支架固定方式见图4.2-3下横梁支架限位装置布置图。图4.2-3下横梁支架限位装置布置图下横梁位于承台上方，钢管立柱采用在承台上埋设预埋件，主管全部支承承台预埋件上。由于下横梁底板为圆弧曲线，因此在分配梁上方搭设脚手管支架调节标高，支架立杆横向间距60cm，腹板处加密为30cm，纵向间距60cm，横杆步距60cm,立柱顶部采用顶撑螺杆调节梁底模板标高。立杆支承在工25横向分配梁上，底部采用底托调节高度，初设高度10cm,调节高度不大于15cm,管顶采用顶托调节梁顶标高，调节高度不大于20cm。脚手管底部设纵横向扫地杆，顶部自由端采用扣件钢管纵横连接，保证杆端自由长度不大于20cm。脚手管支架纵桥向设4层剪刀撑，横桥向每5排立杆设一层剪刀撑，剪刀撑搭设角度在45°-60°之间。上部模板系统采用15mm竹胶板，竹胶板下方铺设10*10cm方木，间距30cm，腹板处加密为20cm，方木下方为工12型钢支设于顶撑螺杆上方。4.2.1.2下横梁支架验算下横梁支架验算见《下横梁支架设计计算书》。4.2.2拼装顶推平台主桥为五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥，跨径组合46m+108m+248m+108m+46m，全长556m。主跨主缆垂跨比1/5。主桥布置图见图4.2-3、图4.2-4。图4.2-2主桥总体布置立面图图4.2-4主桥钢梁布置平面图主跨及边跨主梁为钢-混凝土组合梁。组合梁由两根钢主系梁、横梁和小纵梁组成的钢桥面系与混凝土桥面板形成整体组合截面。钢加劲梁采用纵、横梁体系，主梁宽度40m。2根箱形纵系梁，梁高3.2m，宽2.1m。2根主系梁之间纵向设置横梁，间距4m，为工字形截面；横梁分为主横梁和副横梁，主横梁为吊索横梁，在纵系梁外挑；主系梁之间设置三道小纵梁。钢梁断面形式如下图所示：图4.2-5主梁断面图4.2.2.1拼装顶推支架设计钢主梁长度为422m，采用多点连续顶推施工，根据施工需要，需搭设拼装顶推支架平台。根据主梁节段划分长度，在后场北岸72＃锚墩至73＃主塔之间设置PD0～PD34个墩作为钢结构拼装平台。钢梁顶推施工全桥共设置6排临时顶推墩PD5～PD11，临时墩均在水中，临时墩布置见图4.2-6。水上临时墩跨径为43m，中间设置临时通航孔，临时通航孔净距70m。图4.2-6临时支墩布置图拼装平台为缀板格构柱结构，主肢采用4根Φ800×10mm钢管桩，间距3x3m，入土深度20m，缀板为D600x6钢管，间距8m，顶部铺设型钢形成拼装平台。水上临时墩为缀条格构柱结构，主肢采用Φ800×10mm钢管桩，间距3x3m，入土深度25m，水平缀条为D400x6钢管，间距4m，斜缀条为2[25型钢，缀板为D600x6钢管，间距8m。为保证结构安全，在临时通航孔两侧顶推墩上下游均设置防撞墩，防止施工时过往船舶直接撞击顶推墩。同时，由于顶推施工将经历一个冬季施工，松花江在春季融冰时易发生冰棱撞击，因此水中各临时墩上游侧均需设置防冰棱撞击墩，防冰棱撞击墩采用Φ800×8mm钢管桩施沉，内部灌砂以增加刚度。图4.2-7拼装顶推墩结构图4.2.2.2拼装顶推支架平台计算拼装平台设计计算见《拼装顶推支架平台设计计算书》4.2.3过渡孔混凝土梁过渡孔混凝土梁为变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合46m+21m。桥梁横向全宽37m，双向共八车道。桥面横向分上下分幅行布置，两幅桥净距1.0m。单幅桥横向布置为：2.0m（人行道）+15.5m（车行道与路缘带）+本梁段横截面和立面示意图如下：图4.2-8过渡孔混凝土梁构造图梁体为变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，支点梁高4.58m，高跨比1/16.8；跨中梁高2.3m，高跨比1/27.8。梁高采用折线变化。单幅箱梁顶宽18m，底宽9.8m，采用斜腹板单箱双室断面，翼缘板悬臂长度3.5m。箱梁顶板厚度28cm，底板厚度26～60cm，边腹板厚度45～65cm，中腹板厚度40～65cm。在锚墩处设一道大横梁，宽3m；边支点处横隔墙厚度2m。梁体断面图4.2-9梁体横断面图4-4图4.2-10梁体横断面图7-74.2.3.1过渡孔混凝土梁支架设计本梁段采用排架式钢管桩支架。根据地形条件，排架基础为820*8mm螺旋钢管桩基础，地面以上采用820*8mm螺旋钢管桩直接接长至桩顶，钢管桩平联及斜撑采用420*6mm螺旋管。桩帽上放置工双拼36卸荷块，卸荷块上安放双拼工56主横梁，主横梁上安装贝雷片主纵梁，主纵梁上铺设工25分配梁。过渡孔混凝土梁引桥端等截面梁段梁体底板方木直接铺在工25上，其余梁段梁体底板和梁体翼缘板下设脚手支架，支承方木铺设在脚手架顶部顶托上。其中引桥端变梁高段至主桥端钢混结合段梁底采用纵向槽10槽钢次纵梁，槽10次纵梁上铺横向10*10cm方木，方木上方为1.5cm竹胶板。图4.2-11过渡孔混凝土梁支架布置图图4.2-12过渡孔混凝土梁钢管支架断面图一图4.2-13过渡孔混凝土梁钢管支架断面图二过渡孔混凝土梁钢管桩支架高25m，共3层平联，平联间距8m，采用420*6mm螺旋管焊接。焊接前先计算螺旋管相贯线，根据相贯线在螺旋管上放样切割，平联焊接一端采用直接焊接，另一端采用哈佛接头连接焊接。为增强整个支架的横向稳定性，单排支架设置3道斜撑，斜撑采用420*6mm螺旋管焊接，连接方式与平联相同。钢管立柱采用钢管桩直接打入土中，打入深度根据荷载计算确定。支架限位装置的设置方式与下横梁相同。过渡孔混凝土梁为变截面梁，在梁底和翼缘下方采用脚手支架支承。脚手架采用碗扣式脚手架和扣件式脚手架配合使用的方式。支架立杆纵向间距60cm，横向间距60cm,箱梁腹板底及实心混凝土底横向间距30cm，横杆步距60cm。立杆支承在工25横向分配梁上，底部采用底托调节高度，初设高度10cm,调节高度不大于15cm,管顶采用顶托调节梁顶标高，调节高度不大于20cm。脚手管底部设纵横向扫地杆，顶部自由端采用扣件钢管纵横连接，保证杆端自由长度不大于20cm。翼缘板下脚手管支架纵桥向设2层剪刀撑，底板下脚手管支架纵桥向设6层剪刀撑，横桥向每5排立杆设一层剪刀撑，剪刀撑搭设角度在45°-60°之间。上部模板系统采用15mm竹胶板，竹胶板下方铺设10*10cm方木，间距40cm，腹板底及锚固区梁段底加密为20cm，方木下方为槽10型钢支设于顶撑螺杆上方。4.2.3.2过渡孔混凝土梁支架计算过渡孔混凝土梁支架设计计算见《过渡孔混凝土梁支架设计计算书》4.2.4江心岛引桥连续梁江心岛引桥K4+290-K4+537为变宽度现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁宽度从18米渐变到33米。梁高均为2.3m，为单箱4（3）室结构，腹板厚65cm，底板厚50cm，顶板厚30cm，翼缘板宽3.5m。箱梁构造如图所示。图4.2-15变宽梁构造图4.2.4.1江心岛引桥连续梁支架设计本梁段采用排架式钢管桩支架。根据地形条件，排架基础为820*8mm螺旋钢管桩基础，地面以上采用820*8mm螺旋钢管桩直接接长至桩顶，钢管桩平联及斜撑采用420*6mm螺旋管。桩帽上放置工双拼36卸荷块，卸荷块上安放双拼工56主横梁，主横梁上安装贝雷片主纵梁，主纵梁上铺设工25分配梁。支架限位装置的设置方式与下横梁相同。图4.2-16江心岛引桥连续梁立面布置图图4.2-17江心岛引桥连续梁立面布置图江心岛引桥连续梁为等截面梁，在翼缘下方采用脚手支架支承。脚手架采用碗扣式脚手架和扣件式脚手架配合使用的方式。支架立杆纵向间距60cm，横向间距60cm,横杆步距60cm。立杆支承在工25横向分配梁上，底部采用底托调节高度，初设高度10cm,调节高度不大于15cm,管顶采用顶托调节梁顶标高，调节高度不大于20cm。脚手管底部设纵横向扫地杆，顶部自由端采用扣件钢管纵横连接，保证杆端自由长度不大于20cm。翼缘板下脚手管支架纵桥向设2层剪刀撑，横桥向每5排立杆设一层剪刀撑，剪刀撑搭设角度在45°-60°之间。上部模板系统采用15mm竹胶板，竹胶板下方铺设10*10cm方木，间距40cm，腹板底处加密为20cm，方木下方为槽10型钢支设于顶撑螺杆上方。4.2.4.2江心岛引桥连续梁支架计算江心岛引桥连续梁支架设计见《江心岛引桥连续梁支架设计计算书》。4.3钢管支架施工4.3.1基础施工钢管桩支架基础分为陆上基础和水中基础，箱梁支架基础为陆上打入桩，拼装顶推支架平台部分为水上打桩，下横梁钢管桩支架直接支承在承台预埋钢管桩预埋件上。陆上钢管桩基础施工首先根据桩位布置图，测量放样确定钢管桩的平面位置，放样后用短钢筋标记钢管桩中心点，以钢筋标记为圆心画圆确定钢管桩边线。打桩采用50t履带吊配合120振动锤振沉。由于钢管桩入土较深，一次性难以振沉到位，需进行接桩处理。钢管桩入土深度按设计深度控制，预先在钢管桩上做好标记。打桩过程中使用两台经纬仪对钢管桩垂直度十字交叉观测，严格控制钢管桩的垂直度。钢管支架接长采用焊接，焊接接头要求采用坡口熔透焊。在焊接断面用钢板加强，钢板沿螺旋管壁平均布置。对接钢管错台应小于3mm。图4.3-1接桩构造图水中6排临时墩（PD2～PD7）位于主跨深水区，且处于通航孔处，拟采用50吨履带吊上驳船沉放钢管桩。施工前与航道海事等相关部门办理手续，选用一艘530吨驳船，驳船驶入施工现场抛锚定位，50t履带吊置于驳船上，吊振动锤振沉钢管桩。水上施打钢管桩如图4.2-11。图4.3-2水上钢管桩施打示意图水上临时墩从北往南施工，施工顺序为从北到南依次施工工，由于松花江白天封航，夜间封航，因此临时墩白天施工，夜间船舶收锚靠港停泊，减少对水上通航的影响施工时驳船紧靠于临时墩旁，抛锚定位后，从上游往下游逐根振沉钢管桩，焊接平联及斜撑，完成临时墩施工。下横梁支架承重钢管立柱支设于主墩承台上，施工时在承台上埋设柱脚预埋件，将承重钢管桩与预埋件焊接，搭设下横梁支架。柱脚埋件锚板采用Q235钢板加工，为直径1200mm圆形钢板，中间挖空直径400mm的圆孔，钢板厚板为δ20mm，每块锚板下方设16根长度500mm锚筋，锚筋采用Ф25螺纹钢加工，与锚板之间采用塞孔焊。承重钢管桩与埋件用肋板焊接，肋板采用δ12mm钢板加工，尺寸为200×400mm。柱脚预埋件如图4.3-3所示。图4.3-3柱脚预埋件图4.3.2钢管桩施工钢管桩支架基础打桩完成后，由测量人员在露出地面桩身上划出标高线，根据桩顶标高反算需接长钢管长度，防止钢管桩桩顶标高超高。接长部钢管在地面焊接，焊接时应注意对接钢管的平直度，平直度误差需满足排架钢管桩垂直度误差。支架钢管桩及平联、斜撑焊接完成后，测量测出钢管桩桩帽标高，将高出的部分割除，安装桩帽钢板。桩帽钢板与钢管桩焊接，周围焊接肋板加强。桩帽要求水平，相邻桩帽高差不大于2mm。墩顶承重梁为双肢（三肢）工56型钢，每组型钢中间焊劲板加强。顺桥向安置于桩帽中心上，与桩顶钢板焊接。图4.3-4桩顶构造图4.3.3贝雷梁施工工56横梁安装完毕，经测量放点后即可安装贝雷片主纵梁。贝雷片主纵梁布置根据梁体混凝土重量和施工荷载确定，间距450-900不等，贝雷片及连接片布置见详图。贝雷片安装时按照两片一联或三片一联在地面拼装，拼装成节段后吊装至主横梁上，节段长度的选择根据该吊装位置起重设备的吊装能力和主横梁间距决定。贝雷片拼装及安装过程中注意加强临时支撑以防止侧倒。贝雷片的主节点或次节点根据设计位置，必须落在主横梁上，横向位置按测量放点准确就位，以保证贝雷片与桥轴线平行。为了提高贝雷梁的稳定性，贝雷梁之间用横向连接片相互连接，并用槽8型钢将贝雷片限位在工56主横梁上。4.3.4工25分配梁施工贝雷片安装完成后，由测量放点，在贝雷片上确定工25分配梁的起始铺设点。工25分配梁的铺设主要控制横向宽度、纵向间距和垂直桥轴线三个要素，横向宽度主要保证分配梁上脚手架搭设宽度，纵向间距主要保证碗扣脚手架搭设横杆间距，防止立杆落空。I25与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。4.3.5脚手管支架搭设分配梁安装完后，开始脚手管支架搭设。脚手管选用Φ48*3.5mm钢管，搭设前测量放样出每排立柱的位置，立杆搭设于I25分配梁上，并焊接钢筋进行限位，防止立柱跑出I25分配梁上。大小横杆及斜撑按要求搭设，并检查扣件是否拧紧。立杆顶部设置顶撑螺杆，便于标高调节。支架搭设完成后，即可进行模板系统施工。4.3.5.1脚手管支架基础施工脚手架底部采用底托调节标高，在安装底托前，先对工字钢间距进行调整，调整合格后采用直径12钢筋将工字钢分配梁顶部连接，防止工字钢分配梁倾覆。通过测量放样确定脚手支架平面位置，安装底托，底托初设高度10cm,采用带线的方式将底托标高调至统一高度，调整结束开始脚手架搭设。4.3.5.2脚手管支架搭设1、搭设顺序：摆放扫地杆——逐根树立杆，并与扫地杆扣紧——设置第一步大横杆——设置第二步大横杆——设置第三、四步大横杆——接立杆——设置第五步大横杆——设置剪刀撑。2、立杆搭设安全技术要求：立杆采用“一”字型扣件对接，立杆对接扣件应交错设置，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内。立杆垂直偏差不大于架高的1/200。3、大横杆搭设安全技术要求：单排脚手架大横杆必须设在立杆的内侧，其长度不小于三跨，接头采用对接扣件连接，接头扣件应交叉设置，两根相邻纵向水平杆的接头不准设置在同步或同跨内。横向水平杆偏差不大于±30mm。4、剪刀撑设置安全技术要求：①必须在外侧立面两端各设置一道剪刀撑，中间每隔7米设一组剪刀撑。②剪刀撑斜杆的接长必须采用搭接，搭接长度不小于1m，每道剪刀撑跨越立杆的根数5根、4跨，斜杆与地面的倾角60°。③剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在立杆上。4.3.5.3脚手板及人行道铺设木脚手板（4m长）应设置在三根横向水平杆上。脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130~150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。4.3.5.4安全网挂设1、购买的安全网必须是合格产品，具备厂家生产许可证、产品合格证、检验合格报告单、建筑安全监督管理部门颁发的产品准用证。2、脚手架内侧采用6×1.5m密目式安全网横向全封闭，搭接处用绳索与立杆，大横杆绑扎牢固。3、主体脚手架顶四周架体与建筑物之间空隙，设置一道安全平网（大眼网），要求挂设平整，绑扎牢固。主体10m高处在架体与建筑之间设置第一道安全平网（方法同上）。每层施工层面设置一道随层网，架体周围增设1.2m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板，并用脚手板将施工洞铺满，预防人物坠落。4.4桩基的承载力实验钢管桩的承载力通过大应变试验进行检验，大应变试验安排在钢管桩施工过程中。承载力试验结果见附件。4.5沉降观测排架式钢管桩支架成型后即开始对整个桩群进行沉降观测。4.6支架拆除4.6.1支架拆除在首次预应力张拉完毕后，将支架顶托下调5-10cm脱模，竹胶板逐块撬开，然后倒至支架上运出，方木根据现场实际情况拆除，然后可拆除支架，支架拆除时需注意以下事项：拆除时间：在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉完成后。拆除设备：可用塔吊进行拆除。为方便支架系统拆除、加快拆除速度，卸载采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下：1利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载，使底模脱离箱梁底；2解除底模与侧模、底模与底模之间的连接螺栓；3利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用塔吊吊到地面上；4拆除I25分配梁和顶托；5按从上向下的顺序依次拆除碗扣脚手架，贝雷梁，主横梁，钢管支架。钢管支架拆除时可用吊车配合拆除，并设置挡风绳。6统一指挥，上下呼应，动作协调，当松开与另一人有关的结扣时应告知对方，防止坠落。7由中间操作人员向下递管子，钢管扣件应分类堆放，零配件装入容具内，严禁高空抛掷。8划出工作区标志，禁止行人入内。9在拆除过程中，凡已松开连接的配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。10支架拆除后及时打包运走。4.6.2脚手管支架拆除注意事项(1)、支架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。

(2)、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

(3)、拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员、工长在场，支架不准拆除。

(4)、架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

(5)、拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。(6)、拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

(7)、拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

(8)、拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

(9)、拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。(10)、拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

(11)、拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。

(12)、拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

(13)、拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

(14)拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。

(15)、拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。

(16)、严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正5、施工技术质量保证措施5.1技术保证措施⑴严格执行交底制度，使作业层操作者掌握支架的搭设工艺方法，技术标准及几何尺寸。⑵召开技术交底会议，使各项目管理人员和操作人员明确施工工艺及技术标准。⑶加强现场监督，检查交底执行情况，严禁违章施工，避免错误的发生。⑷积极开展QC小组活动，认真及时收集有关技术资料，技术数据，及时总结经验改进施工方法及工艺。5.2原材料进场检验1、每批钢管、型钢、贝雷片及扣件进场时，应有材质检验合格证。2、铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。3、扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。4、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。5、扣件表面应进行防锈处理。6、钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。5.3螺旋钢管焊接及安装技术要求检查项目及质量要求坡口检查30°对口错边（mm）≤3焊缝未焊满（mm）≤2，每100.0焊缝内缺陷总长≤25.0咬边（mm）≤1接头不良（mm）缺口深度≤1表面夹渣（mm）≤20表面气孔(mm)每50.0焊缝长度内允许直径≤3.0的气孔2个，孔距≥6倍孔距对接焊缝余高（mm）0～4.05.4脚手架搭设技术要求(1)、立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。(2)、立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。(3)、每层立杆顶端应高出该层墩（台）高1.5m。(4)、脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。(5)、大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。(6)、大横杆搭接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。(7)、架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1／300。(8)、小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。(9)、每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，支架立面外伸长度以100mm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的1／2，施工层小横杆间距为1m(10)、脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。(11)、搭设中每下层层支架要及时与墩身进行支顶牢固，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。(12)、脚手架四个转角处搭设水平杆，加固四周连接。(13)、脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。(14)、剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。(15)、剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。(16)、用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。(17)、支架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网，网的下口与建筑物挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。(18)、剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成45°～60°。夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。(19)、扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N·m，且不应大于65N·m6、冬季施工与水土保持6.1冬季施工安排当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3施工前要与气象部门取得联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态。6.2水土保护植被破坏是导致水土流失的重要原因，因此施工现场尽量保护植被的完好，避免因施工造成植被破坏。(1)施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。(2)若因为工程的施工需要，植被受影响，应采取永久有效措施及时植树、种草、种灌木，对植被进行恢复。(3)因工程施工改变了原汇水状态，自然排水变成了集中排水，施工中按设计及时进行排水系统施工，防止水土流失。(4)基础开挖的土体，及时清运和回填。来不及回填时，周围要设置临时排水沟，防止水土流失。(5)弃土弃碴严格按设计要求运至弃碴场，不准乱弃。弃碴场要有永久挡护工程，严防水土流失。(6)正式工程施工完成后，根据环保及设计要求，要对所有生活区、生产区临时设施所占用地进行复耕，拆除建筑物、铲除硬化地面及建筑垃圾，对场地进行平整。若地面没有熟土，应从其它允许位置装运熟土进行平整，保证复耕后的用地达到耕种要求，并做好耕地的边坡永久防护、排水等工作。(7)施工中积极加强宣传教育，通过挂警示牌、标志牌、贴宣传标语等方式提高全体员工对水土保持重要性的认识。在此基础上建立健全责任制和奖惩制度。(8)临时开挖的基础等破土工程，采取临时挡护（木桩、干砌石、袋装土）工程，防止水土流失。7、安全保证措施7.1安全保证体系图7.1安全保证体系7.2安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；杜绝较大及以上火灾安全事故；控制和减少一般责任安全事故。7.3安全保证措施7.3.1建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度;各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防火、防风等措施；公路影响地段作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。实行安全奖罚制度，按照国家和铁道部的有关规定，在生产中定期开展安全检查评比活动，奖优罚，提倡人人管安全，人人重视安全的活动。7.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。7.3.3危险性较大工程的安全技术方案编制审批制度开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠。对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，并报上一级主管部门审批，通过后方可实施。7.3.4施工安全措施费正确使用安全施工措施费用，专款专用，建立专项使用台帐，禁止挪作他用。7.4具体安全措施7.4.1道路防护措施在道路两侧及中间各做1m宽、1m高的混凝土扩大基础，其目的是将道路划成双向行驶，保证车辆通行，同时保证支架的安全。在其钢管支架上设置反光带、限高、限速等安全警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通，保证车辆通行安全。在加劲梁7.4.2施工现场安全用电措施施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。砼拌和站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。移动式发电机在施工中使用频繁，项目部派专人负责操作、维护、保养。施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。7.4.3施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不准酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.4.4施工现场治安、消防、防火安全保证措施⑴治安、消防管理措施组织现场施工人员学习《治安管理条例》，并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。加大宣传力度，为施工创造良好的舆论氛围。承诺“便民不扰民”，取得沿线单位和居民的理解和大力支持。设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，开展法制宣传和“四防”教育，项目队定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。⑵防火安全保证措施作业工区、作业队班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。7.4.5保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高空作业应系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。7.4.6起重工安全操作规程(1)工作前检查起重所用的一切工具，设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。(2)工作前应了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。(3)事先看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。(4)夜间作业应有足够的照明设备。(5)对重大吊装项目，作业前应有尽有详细讨论其吊运方法，明确分工，互相协作，防止混乱。(6)起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确。指挥者站在所有施工人员能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。(7)作业前，应按规定戴好个防护用品，如手套、安全帽、安全带等。(8)禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装，移动扒杆和吊装重。(9)禁止风力达到6级以上时吊装作业。(10)需用自扎扒杆时，应根据重物及尺寸决扒杆材料和扒杆高度，交叉点不应扎得过高，支点应在一个平面上，不得使用有裂纹、虫蛀、腐烂等材料，有木节的超近截面10％的不可用作扒杆。(11)缆风绳的使用根据扒杆的类别、高度、物体的重量酌情而定。缆风绳与地面的夹角原则上不应超过30°。(12)吊重物前要严格检查扒杆各结点是否绑扎牢固，支点锚索、杆顶缆风绳是否拉紧，缆风桩上绑扎缆风绳应紧贴地面，绑扎牢固，工作时设专人看管。(13)吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣绑扎吊物时，绳扣与水平夹角应大于45°。(14)扎圆筒或有硬胶吊物，绑扣处应垫麻袋等物，以防圆筒滑脱和梭角伤绳。(15)起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。(16)起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。(17)安装构件时，应考虑结点钢筋是否相互妨碍，如有妨碍，应事先采取措施，以免影响安装。(18)吊大型钢板焊上足够安全吊点或采取其它措施。(19)吊绳应垂直，原则上不准斜吊，如要斜吊，必须认真检查绳索和各种设备是否安全可靠，并经施工负责人批准。(20)起吊时如发现吊物不够平衡，应放下重绑，不准在空中纠正。(21)起吊时应徐徐起落，避免过急，过猛或突然急刹，回转时不能过速。(22)绝对禁止任何人员随同吊装重物或吊装机具升降和以人作平衡体，严禁人员在钢丝绳，滑车等处爬上爬下。(23)严禁一切起重机具，索具超负荷使用，如一整体设备而少量超负荷，吊装时必须采取加固措施，并须经有关部门同意，方可吊装。(24)起吊物严禁与它物相碰，安装构件时，严禁构件与立柱或其它已安装好的构件相碰。(25)起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。(26)起吊时，吊物附近的操作人员要站在能避让的位置，起吊后如需移动吊物，宜用绳拉，拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊物落到人头以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面严禁站人。(27)吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。(28)禁止任何人在受力的钢丝绳一跨越和停留在里档。(29)在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施保证现场安全。如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。(30)递送工具不准随便抛掷，以免伤人。7.4高空作业安全措施高空作业必须执行GB3608－83标准，在作业基准面二米以上（含二米）均称高空作业。高处作业级别分为：作业高度二米至五米为一级高处作业；五米至十五米为二级高处作业；十五米至三十米为三级高处作业；三十米以上的为特级高处作业。⑴高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、挂安全网，在登高作业前对安全带要进行检查，带与环是否牢固。⑵高空作业人员（包括工程技术人员、测量人员）必须穿好防滑鞋，严禁穿皮鞋或硬底、高跟鞋上高空作业，不改正不准作业。⑶搭设脚手架前，技术人员应提供经验算后的图纸，并作好相应的安全技术交底工作。搭好后应及时组织验收，验收不合格的不得使用，应立即整改，确保架子自身稳定、安全可靠。⑷搭设脚手架时，操作人员应预先搭好自身作业的脚手板至能正常操作，否则专职安全员或安全值班员有权停止其作业，至符合要求为止。不听劝阻者，将视情况从重处罚。⑸脚手架上不准堆放零星扣件、卡子、螺丝、螺帽、电焊条、水泥垫块、短钢筋、废铁角等杂物，所用工具必须装入工具袋内。⑹脚手架上走道脚手板宽度不得少于两块跳板，每块厚度不少于5公分，不符合规定的脚手板严禁使用，并不准撬头，脚手板之间连接应牢固，周围挂好安全网，不能去的地方挂好明显止步的标志牌。⑺根据施工生产的需要，搭设平台、栈桥进行作