海洋工程护堤工程施工组织设计2标

1、编制说明1.1编制依据1.中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程（第二标段）招标文件；2.中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程施工设计图纸；3.中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程施工图设计说明书（水工结构）；4.现场踏勘了解情况；5.我单位以往类似工程经验和现有工程机械设备生产能力。1.2遵循的规范及标准本技术方案的编制遵循标书中规定的施工技术规范和工程质量检验评定标准。遵循的主要施工规范和质量检验评定标准如下：a.《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；b.《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；c.《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；d.《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；e.《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；f.《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）；g.《水运工程砼施工规范》（JTJ268-96）；h.《港口水运工程混凝土试验规程》（ITJ270-98）i.《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-89）j.《混凝土外加剂》（GB8076-87）k.《压缩空气站设计规范》（GBJ29-90）；l.《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98）；m.《氧气站设计规范》（GB50030-91）；n.《乙炔站设计规范》（GB50031-91）；o.《溶解乙炔设备技术条件》（ZBJ76020-90）；p.《供配电系统设计规范》（GB50052-95）；q.《10KV及以下变电所设计规范》（GB50053-95）；r.《低压配电设计规范》（GB50054-95）s.《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97）；t.《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；u.《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）；v.国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范；本投标单位的质量保证体系文件。2、工程概况2.1工程基本情况2.1.1工程名称：2.1.22.1.3工程地点：广州南沙龙穴岛2.1.42#护堤码头总长360米，以沉箱顶面为界，由沉箱及沉箱以下结构（包括至沉箱顶面的回填砂）、沉箱以上结构（包括桩基础、风、水、电等）两部分组成。其中码头主体结构为长360米×宽22米+长22米×宽9.75米，风、水、电及码头面层其他结构为360m，面宽22m，面标高5.2m，前沿设计泥面标高-9.5m码头结构采用抛石基床沉箱重力式结构形式，下部为沉箱结构，沉箱上现浇钢筋混凝土胸墙，胸墙上设置门座式起重机轨道及其基础、公用廊道、护舷、系船设施及码头所需的动力、电气、给排水等。2.1.5采用抛石基床沉箱重力式结构型式。一般单个沉箱尺度长19.950米，宽10.5米，沉箱高度11.5米，单个沉箱重量约为1100吨，沉箱下为抛石基床，厚度～4.0米，持力层为第⑨2层强风化混合岩，抛石基床下进行换填砂处理。沉箱上为现浇钢筋砼胸墙，胸墙上设置40吨门座起重机，另设轨道基础、公用廊道、护舷及系船设施等。2.1.61、360m×20m码头（抛石基床、沉箱重力式码头），码头面标高5.2m，码头外侧前沿设计泥面-9.5m2、起重设备制作、安装工程不在本次施工范围内，但需负责预埋件、路轨的采购与安装，并须做好必要的协调配合工作。3、按中船第九设计研究院的全套设计施工图纸要求的内容施工（招标人另行委托的项目除外）。2.1.7中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程（第二标段）工程量清单序号工程名称单位数量备注上部结构1水上现浇砼矩胸墙，有管沟，C40方39442钢筋加工定额，水上运输安装t429.23水上现浇砼护轮坎,C40方204加强筋t10.155扶梯制作安装，型钢式爬梯t0.96预埋铁件制作t26.77车档制作安装，钢轨车档kg4508陆上现浇砼码头垫层C15方339陆上现浇砼有顶板管沟C30方17610钢筋加工定额，陆上运输安装t15.911铺筑垫层碎石方16112止水缝处理，橡胶止水带m36613接地扁钢t0.2414钢盖板制作安装，陆上制作安装t77.715水上现浇砼系船柱块体，搅拌船，C30方138516钢筋加工定额，水上运输安装t44.517陆上现浇砼垫层，C15方79.218铺筑垫层，不碾压，碎（卵）石方39619伸缩缝处理，沥青木丝板平米20120水上安装系船柱，系船柱能力200吨（双柱），C30个821水上安装系船柱，系船柱能力100吨（双柱），C30个1522橡胶护舷本体TD-B600H,L=2000毫米套12023水上安装橡胶护舷TD-B600H,L=2000毫米套12024在轨枕上安装钢轨，硫磺水泥砂浆锚固螺栓，一般压板式钢轨QU100延米65925预埋钢轨垫板t36.226钢轨内填泥m³9.327GANTREX21/125/BM套263628GANTREXMK6-KF-130M65929D吊车锚固座砼，C30方6.5序号工程名称单位数量备注30钢筋加工定额，陆上运输安装t0.4431φ600PHC桩（AB）m327632柴油打桩机打钢筋砼管桩（陆上运输），直径60cm，桩长24m内根1633柴油打桩机打钢筋砼管桩（陆上运输），直径60cm，桩长28m内根1634柴油打桩机打钢筋砼管桩（陆上运输），直径80cm，桩长32m内根4135柴油打桩机打钢筋砼管桩（陆上运输），直径80cm，桩长36m内根3536陆上接桩，对焊接钢筋混凝土管桩，直径60cm个10837陆上现浇桩芯砼，C40方18.438钢筋加工定额，陆上运输安装t8.2139铁桩尖制作安装t6.140小应变个3241大应变根642陆上现浇吊车砼梁砼，C30方578.4143钢筋加工定额，陆上运输安装t95.1444陆上现浇砼垫层，C15方4845铺筑垫层，不碾压，碎（卵）石方234946铺筑垫层，不碾压，砂方33647铺砌混凝土高强连锁预制块，干铺连锁块，碾压平米671048预埋钢套管DN50M42249预埋钢套管DN80M9050预埋钢套管DN100M1351预埋钢套管DN159M7352预埋钢套管SC273M9053预埋钢套管DN325M554预埋钢套管DN377M6下部结构55水下回填砂（振冲密实）方12842256水下回填二片石方480057水下回填砂方3600058码头基床抛石方1924159码头及护岸后抛倒滤层方496160二片石倒滤层方148261沉箱后回填中粗砂，振冲密实方20032362固定预制场，预制方形沉箱方670863非预应力构件，箱行模板，箱行梁，管沟及管沟梁钢筋加工t1244序号工程名称单位数量备注64方形沉箱溜放，体积800立方内个1465方形沉箱拖运，每个沉箱重2000吨内运距50公里个1466方沉箱安放个1467构筑物内抛填砂，民船装运驳方2386868预埋接地钢板t0.9469现浇护舷基础砼，C35方69.970钢筋加工定额，水上运输安装t1371沉箱间填碎石方25972沉箱间填粗砂方13073水上现浇砼空腔结构封顶，搅拌船，C15方33974铺设土工布平米211275泄水孔加强筋t4.51764方抓斗式挖泥船水下挖泥，1级土，水深15M以内运距10公里方48700077沉箱间插板方23.12.2自然条件2.2.12.2.1中船南沙龙穴造船基地位于虎门外珠江右岸、龙穴岛围垦区东岸线上，南面与南沙经济开发区港区相邻，东面与东莞市隔江相望，西面是万顷沙围垦区。中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程（第二标段）是龙穴造船基地的一个组成部分，位于基地北端,向东与试航码头相连接，西侧与系泊码头顺接。2.2.1中船南沙龙穴造船基地水陆运输通畅快捷，陆路交通经南沙港进入珠三角快速路网；水路贴近珠江主航道，广州、深圳、珠海、中山、东莞等城市距施工区距离在50～100公里之间。主要建材可就近采购，通过水运或陆运及时送达。2.2.2拟建护堤码头场地位于龙穴岛内港池北侧围堤处，堤表面为厚40cm厚的抛石。场地珠江水最高潮位为3.60m，最低潮位为1.46m。属剥蚀残山、河床、河口三角洲地貌类型。现陆域地面平均标高约3.5m。2.2.32.2.3本地区属亚热带气候，常年气温较温和，湿度相对较大，雨水丰沛，雾日天数较少。本地区季风明显，春夏季盛行偏南风，秋冬季盛行偏北风或偏东风。每年受台风影响约为1～3次。①气温多年平均气温22.0极端最高气温38.2极端最低气温-0.5②降雨工程区多年平均雨日的统计结果如下表。南沙站多年平均雨日统计单位：日月份日降水量分级一二三四五六七八九十十一十二全年0～0.5mm122211111101140.5mm～5.0mm345455444222445.0mm～10.0mm1111222321001610.0mm～30.0mm11133544211127>30mm00013222210013合计6891114151314116341142.2.3①潮汐伶仃洋潮汐属于弱潮型，潮汐系数（Hk1+H01）/HM2=0.94～1.77，潮汐属不正规半日混合潮型，每日出现两次高潮和两次低潮，但潮高和潮时存在着明显的日不等现象。伶仃洋的平均潮差均小于2m，且潮差自湾口向湾顶逐步递增。采用南沙港区舢板洲潮位站实测资料统计得到潮汐特征值如下：历年最高潮位：4.65m（理论最低潮面为准，下同）历年最低潮位：0.10m平均海平面：1.90m平均高潮位：2.63m平均低潮位：1.03m最大潮差：3.58m平均潮差：1.61m平均涨潮历时：5时49分平均落潮历时：6时43分设计高水位（高潮累积频率10%的潮位）：3.24m设计低水位（低潮累积频率90%的潮位）：0.53m50年一遇极端高水位：4.44m50年一遇极端低水位：-0.10m100年一遇极端高水位：4.72m200年一遇极端高水位：4.87m上述所有潮位值均从当地理论最低潮面起算，基面关系见下图：105.0m105.0m2.0m0.1m1.9m103.0m珠江基面平均海平面理论最低潮面珠江统一基面②潮流龙穴造船基地位于伶仃洋三大动力体系的交汇地带。这三大动力体系是：西北部蕉门、洪奇沥和横门等河流作用为主的径流动力体系；东北部虎门落潮动力体系；南部伶仃水道的涨潮动力体系。径流动力体系主要控制伶仃洋西部浅滩区；虎门落潮动力体系主要控制虎门外的川鼻水道——矾石水道以及它们周边的潮成沙脊浅滩；南部涨潮动力体系主要控制影响伶仃水道的中、下段。三种动力体系的交汇和相互影响是南沙港区近岸水域动力环境的基本框架和基本特点，南沙港区地形演变均与这三大动力体系的相互作用及其各自势力消长的影响密切相关。本地区潮流属不规则半日潮流，呈往复流性质，涨潮流向约为340°，落潮流向约为165°。-2m水深处，涨潮平均流速0.24m/s，落潮平均流速0.26m/s，最大流速0.43m/s；-5m水深处，涨潮平均流速0.31m/s，落潮平均流速0.30m/s，最大流速0.71m/s。伶仃航道的落潮平均流速一般大于涨潮平均流速，其潮段平均流速一般介于0.4～0.7m/s之间③波浪龙穴造船基地位于珠江口伶仃洋喇叭湾顶附近，外海波浪在向伶仃洋内传播过程中，因受沿程众多岛屿、河床地形及水深等因素影响逐渐消能，传龙穴造船基地附近时，波浪已很小。据推算，龙穴造船基地附近的小风区波浪如下。极端高水位条件下的波浪要素表方向重现期H1%H4%H5%H13%HmTmLS502.722.302.221.851.175.444.6252.562.162.091.741.105.141.021.861.571.521.260.794.025.0SSE502.832.392.311.931.225.140.5252.702.282.211.841.164.937.822.001.681.621.350.854.025.4SE502.802.372.291.911.205.140.5252.632.222.151.791.134.936.921.761.481.431.190.753.721.6ESE503.292.782.692.251.425.547.5253.022.552.472.061.305.141.021.571.321.281.060.663.417.7E503.202.712.622.191.385.038.5252.932.482.402.001.264.633.521.411.191.150.950.593.014.2设计高水位条件下的波浪要素表方向重现期H1%H4%H5%H13%HmTmLS502.472.092.021.681.065.444.6252.372.001.931.611.015.141.021.751.471.421.180.744.025.0SSE502.662.242.171.811.145.140.5252.542.152.071.731.094.937.821.911.611.551.290.814.025.4SE502.592.182.111.761.115.140.5252.462.072.001.671.054.936.921.671.411.361.130.713.721.6ESE503.032.562.482.071.315.547.5252.802.372.291.911.215.141.021.531.281.241.030.643.417.7E502.962.502.422.021.285.038.5252.732.312.231.861.174.633.521.381.161.120.930.583.014.2注：表中波高及波长单位为m，波周期单位为s。2.2.42.2.4根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1/400万），拟建工程区地震动峰值加速度为0.1g，工程场地所对应的地震基本烈度为Ⅶ度。2.2.4根据本次勘探查明，拟建场地上部覆盖层属第四系河口～滨海相沉积层，主要由淤泥、粘性土及砂土等组成，下部基岩为混合花岗岩，根据本场地地基土（岩）的成因类型和结构特征，并结合勘察成果资料，拟建场区地面以下47.06米深度内土层情况自上而下叙诉如下：人工填土层（Qml）①1吹填砂（粉砂）：灰黄～灰黑色，分布在堤身处，地基处理前状态松散，饱和，2006年6月开始吹填，以粉砂为主，夹有少量贝壳碎屑。该层厚约2.2～8.9米，一般厚度约4.3米。N63.5（野外标准贯入实测击数平均值，下同）=3.7击。冲积（海陆交互沉积）层（Qml+mc）②2淤泥:为近代沉积而成，灰黑色，饱和，流塑～流动状，具腥臭味，表层混有少量砂，局部夹粉砂，粉土薄层，含有机质及府制殖质等，偶见贝壳碎屑。该层在场内普遍分布，厚度变化较大，为1.6～10.4米，平均厚度6.30米。层顶高程2.95～-3.10米，平均层面高程0.1米。该层土具高含水量、易触变、流变等特性，属力学性质差、具高压缩性地基土层。其压缩系数a0，1～0.2=0.560~2.540Mpa-1,压缩模量ES0.1～0.2=1.691Mpa。N63.5=0.0~6.0击。②3粉砂混粘性土：灰白～灰黑色，饱和，呈稍密（可塑）状，以粉砂为主，含少量淤泥不均匀，局部砂性较重，以中砂、细砂为主，含贝壳碎屑及云母片。该层分布不连续，厚度变化较大，为1.30～10.80米，平均厚度3.40米，层顶高程-0.34～-8.74米，平均层面高程-5.3米。其压缩系数a0，1～0.2=0.182Mpa-1,压缩模量ES0.1～0.2=9.48Mpa。N63.5=7.2击。③1粉质粘土：灰白、灰黄色为主，呈可塑状，手捏具滑感。以粘性土为主，含粉砂及细砂，个别地段含砂较多，局部为粉土、粘土，该层局部缺失，厚度变化较大，为1.00～16.90米，平均厚度8.30米，层顶高程-3.45～-12.24米，平均层面高程-8.00米，其压缩系数a0，1～0.2=0.355Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=5.99Mpa，N=10.6击。属力学性质一般，具中～高压缩性地基土层。④淤泥质粘土：灰色，流塑状，混少量粉砂，含有机质及少量贝壳碎屑，该层局部缺失，厚度变化较大，为1.50～12.10米，平均厚度4.60米。层顶高程-6.07～-19.74米，平均层面高程-12.20米。其压缩系数a0，1～0.2=0.866Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=2.73Mpa，N=4.1击。属力学性质较差，具高压缩性地基土层。⑥1粉砂混粘性土：灰色，状态稍密，以粉砂为主，混有粘性土。该层分布不连续，揭露厚度1.3～7.10米。一般为2.90米，层顶高程-8.51～-18.25米。其其压缩系数a0，1～0.2=0.178Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=10.19Mpa，N=9.8击。属力学性质较好、具中压缩性地基土层。⑥2含粘性土粉砂：灰色，状态稍密～中密，以粉砂为主，夹薄层粉土，混少量粘性土，含贝壳碎屑等，分选性一般。该层分布不连续，揭露厚度1.10～5.50米，一般为2.25米，层顶高程-12.567～-25.23米。其其压缩系数a0，1～0.2=0.143Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=13.69Mpa，N=27.6击。属力学性质较好、具中压缩性地基土层。⑦1粉质粘土：污白、暗红、棕红等色，湿，可塑状，含少量粉砂，该层分布不连续，揭露厚度1.60～7.30米，一般为3.57米，层顶高程-9.86～-22.54米。其其压缩系数a0，1～0.2=0.416Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=5.17Mpa，N=13击。属力学性质一般，具中压缩性地基土层。⑦2粉砂：灰色，状态中密，以石英为主，呈棱角～次圆状，夹薄层粉土，混少量粘性土，含贝壳碎屑，分选性一般。该层分布不连续，揭露厚度1.70m，层顶高程-22.21m。其其压缩系数a0，1～0.2=0.166Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=12.18Mpa，N=22.0击。属力学性质较好，具中压缩性地基土层。残积层（Qel）⑧粘性土：灰黄～褐红等色，可塑～硬塑状，由混合化花岗岩风化残积而成，含铁锰质氧化物，母岩矿物中长石、云母等矿物已全部风化为次生粘土矿物。该层分布较广但不连续，厚度变化较大，在0.60～5.80米，一般为2.75米，层顶高程-11.58～-22.83米。其其压缩系数a0，1～0.2=0.262Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=6.59Mpa，N=22.9击。该层具有遇水易扰动崩解的特点年，属力学性质良好，具中压缩性地基土层。岩层（Pzl）⑨1全风化混合花岗岩:灰黄、棕红、灰白、污白等色，经营，岩芯呈土状，以粉质粘土，砂质粘土及砾质粘性土为主，局部夹风化岩碎块，遇水易软化崩解。该层分布较广但局部不连续，揭露厚度0.79～4.60m，一般为1.90米，层顶高程-11.37～-26.83米。其其压缩系数a0，1～0.2=0.275Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=6.70Mpa，N=30.0~48.0击。该层具有遇水易扰动崩解的特点，力学性质良好。⑨2强风化混合花岗岩：灰黄、灰白、棕红等色，含铁质，黑云母片、石英砂等。风化强烈，原岩结构大部分已破坏，矿物成风已显著变化，风华裂隙很发育，强度较高，遇水易软化崩解。该层分布连续但岩层面起伏较大，较广但层面起伏较大，层顶高程-11.31～-28.53米。其其压缩系数a0，1～0.2=0.221Mpa-1，压缩模量ES0.1～0.2=7.47Mpa，N=50.0~214.2击。⑨3中风化混合花岗岩：灰黄色,层顶高程-28.66米,一般上部裂隙较发育，岩芯呈短柱状，岩质较硬。2.3、计划开、竣工日期及质量目标2.3.1根据招标文件要求及答疑文件，本工程于2009年9月1日开工，2010年4月30日竣工，工期8个月。具体开工时间以最终签订的合同开工时间为准，节点工期适当顺延。本工程若我单位中标，我单位承诺确保自开工之日起232个日历天内完成本工程全部内容的施工，并组织竣工验收，将完工场地交付业主使用。暂定计划开工日期为2009年9月1日，竣工日期为2010年4月20日，比合同工期提前10天。并且满足本工程的重要节点：2010年1月31日前完成沉箱制作、安装，2010年3月31日前完成主体结构施工，2010年4月20日前完成水、电、动力安装。2010年6月30日前完成所有满足交工验收条件的竣工资料，并做好配合交工验收工作。重要节点安排如下：序号节点名称业主要求时间计划安排时间备注1开工日期2009年9月200满足要求2完成沉箱制作、安装2010年1月31日前2010年1月31日满足要求3完成主体结构施工2010年3月31日前2010年3月31日满足要求4完成水、电、动力安装2010年4月30日前2010年4月20日提前10天2.3.2本工程按照设计及相关技术标准、规范要求进行评定，达到合格标准。以广州港建设工程质量监督站的评定为准。本工程质量目标：确保合格工程。3、工程难点、重点及对策措施3.1工程难点、重点（1）本工程工期紧。保证合同工期是本工程的重点，关键工序是确保沉箱的预制、出运和安装速度，需大型专业的预制场地预制，出运、安装均需要大型特种设备。（2）由于工期紧迫，沉箱安装之后在没有过多时间稳定情况下，即要进行胸墙浇筑，如何在动态中控制好码头线直、面平的施工质量，尤为关键。（3）沉箱出运区域有较多船机进行疏浚施工，可能与疏浚船舶施工带来互相干扰。3.2对策措施（1）我单位在东江口有固定的大型预制厂，距离施工现场45km，完全可满足本工程沉箱预制和出运的要求。拟在第2条作业线和出运码头进行沉箱预制和出运施工。2#线共设置6个底模，一台80t.m塔吊，及两台30t门吊，每月预制6～7件，可完全满足4件/月的沉箱预制计划。沉箱出运，拟主要安排3500t华南号半潜驳出运，正常天气（风力≤6级、涌浪≤3m）的情况下，2～3天可出运1件。可完全满足6天/件的沉箱预制计划。我单位驻地广州，长期以来在本地区承建港口工程项目，对本地区施工十分熟悉。近几年又先后承建了多个重力式码头：如广州港南沙港区一期工程3#、4#、二期工程9＃、10＃泊位工程，广州南沙沙仔岛一期多用途码头1#、2#泊位水工工程，深圳孖洲岛船坞码头工程、中船龙穴造船基地修船项目舾装码头一期2＃码头工程及中船龙穴造船基地民船项目舾装码头等工程。而正在施工中的类似工程有：广州港南沙港区粮食及通用码头工程水工工程A段等（上述工程沉箱均为1000t以上），这几个工程的码头结构与本工程相类似。目前，中船龙穴造船基地民船项目舾装码头等工程已完工，挖泥船、抛石、打夯船等主要船机设备已空闲；本工程其它主要设备均为我单位自行拥有，随时可调入现场施工。同时马上可以从我单位在广州、深圳等周边地区项目部抽调熟悉重力式码头施工的管理人员和技术骨干力量组成项目经理部，能很快地开展工作，保证工程的顺利进行。而且我单位有大量的模板、型钢等施工用料，并对当地的材料供应市场、劳动力市场十分熟悉，与当地有关政府部门等关系良好，一定能按期、优质、安全、文明环保地完成本合同工程。确保工期为首要问题考虑施工安排，分析和把握好工程基本特点，充分评估周边相关环境，积极配合业主理顺周边关系，理顺施工推进程序，并在施工方案、施工计划、设备投入和施工平面布置方面，进行平衡、协调，适当加大施工投入，确保工程安全有序运行，实现预期的工程目标。（2）由于码头岸线较长，工期紧，沉箱安装后，进行箱内回填、墙后回填及振冲，这一过程一般情况都要一个多月，而沉箱的基本稳定一般都需要2～3个月，因本工程工期较紧，墙后回填振冲后，即要进行胸墙浇筑，才能确保总工期的实现，故没有太多的时间等待沉箱位移、沉降的基本稳定。为此我们拟采用如下措施：1）按正常施工程序，完成胸墙浇筑前的各个工序施工（最后为墙后回填砂振冲密实），观测沉箱稳定情况，位移≤1mm/天，即进行胸墙施工；2）提早预留沉箱（即码头前沿线）的位移量；3）胸墙分层、跳格施工，以便在位移、沉降的动态之中，调直码头前沿线，另外码头面层在能确保总工期情况下尽量推迟施工。由此确保码头线直、面平和满足合同工期要求。（3）我单位以往在类似工程已取得成功的施工协调经验，针对本工程施工干扰等问题我单位采取的协调措施如下：a、遵循港区作业船舶的一般避让原则，确保其他船舶的正常运作。b、成立现场协调小组，专人负责联络，加强本工程施工范围内、外的施工船机的协调和调度，制定避让的具体操作措施。c、加强现场施工管理，尽量缩短各工序的搭接时间，特别是基槽清淤及开挖、基床抛石、夯实、整平、沉箱安装和箱内回填石料等受天气、海况影响大的工序必须衔接紧凑，尽可能减少自身干扰。4、施工总体安排4.1对施工主要工序安排的阐述4.1.1平面施工安排前期以预制和水上施工为主，后期水域和陆域平行施工。整体工程安排由西南向东北推进，进行基槽分段、分层开挖，抛砂、振冲、抛石、打夯、整平、安装，形成流水作业工作面。水域工程以沉箱安装为主导，还包括基槽挖泥、基床抛砂、振冲、抛石、夯实及整平。陆域施工工程包括：码头上部结构﹙含后轨道梁、电缆沟﹚、后方回填陆域形成及振冲密实处理、管道施工三大块。以回填陆域形成为龙头，形成陆域施工流水作业。水、陆两线平行推进。4.1.2主要项目施工组织主要施工项目最大计划施工强度与船机配置表序号主要施工项目最大计划施工强度船机配置船机生产能力备注1基槽挖泥5798m31艘8m3抓斗挖泥船、2艘500m7000m3满足要求2基槽回填砂、沉箱内回填砂、沉箱前与后回填砂4845m4艘1000m3皮带砂船（每天运1.5—6000~8000m3满足要求3抛基床二片石、基床石、墙后二片石与倒滤层、抛袋装石与护面块石376m2艘300-500m3配反铲民船（每天运1次），2艘80-120m920m3满足要求4基床打夯286m1艘400t打夯船（锤重5t）800m3满足要求5基床整平60.6m1艘200t整平船、1艘200t运输船200m2满足要求6沉箱预制4件/月2台30t门吊、1台80t*m塔吊、3台6m3砼搅拌车、1台90m6～7件/月满足要求7沉箱安装4件/月1艘3500t半潜驳、1艘2640kw拖轮、1艘721kw拖轮、1艘441kw拖轮、1艘1000t方驳上1台50t吊机8件/月满足要求8打PHC桩3根/d1台DJB60型打桩机、1台D62锤、1台50t履带吊机（与振冲砂施工同一台机）6根/d满足要求9水上振冲砂1529m1艘1000t方驳、1台50t履带吊机、2台75kw振动器、1台200kw发电机1500m3满足要求10陆上振冲砂2504m1台50t履带吊机、2台75kw振动器、1台200kw发电机（用水上振冲砂设备）3500m3满足要求11砼生产与浇注95m1台60m3200m3满足要求注：水上作业每月按24天计，陆上作业每月按26天计。4.1.3施工顺序4.1.3.1纵向顺序（1）施工顺序安排重点以确保工期为前提，本工程满足工期要求的重点施工分项是保证沉箱出运、安装及基槽的开挖形成，为后序施工分项提供作业面。（2）整个码头的施工顺序从东向西方向推进。4.1.3.2横向顺序本工程主体结构施工的总体横向顺序是：码头基床及沉箱等主体→墙后回填→码头上部结构施工。施工时应集中力量，确保重点，各项目之间须做到既不互相干扰，又要穿插施工，各工序之间要求进行流水作业，且要紧密配合，这样的施工安排可确保工程按期、按量完成。附图：图4.1-1：码头典型断面施工顺序示意图4.2施工工艺总流程5、施工总平面布置图5.1总体施工环境工程地处珠江三角洲中心位置，本地区经济较为发达，建筑市场发育良好，信息交流非常便利。本工程施工所需的大综材料如钢材、水泥等在本地区均有大型厂家生产的优质材料可满足施工生产要求。块石、碎石、砂等地方材料在本地区也很丰富，陆运或水运至现场相当快捷。5.2施工用水、电、交通和通讯业主在施工现场提供水、电接口，由我方负责从业主指定的接驳点接驳，设蓄水池储备使用。项目部生活、办公区拟设在我单位原有的四二七船坞试验场项目部，占地约8000m2。待后方回填砂进行一段后，在回填砂上修建一个约40m×40m现场施工联系主要通过无线对讲机，同时配备一定数量的移动电话，可解决通讯问题。5.3主要施工材料来源从方便施工考虑，本工程部份施工材料及设备可考虑从陆路直接运至现场；本工程地处珠江口，水上交通四通八达，大量的砂、石抛填材料等仍然可考虑从水路运输。砂料来自虎门水道，运距约30km，砂源充足，皮带砂船每天可运2次。石料来自中山横门，运距约60km，各类运石船每天按运1次计。砼供应采用商品砼，陆路运输约10km。5.4构件预制场沉箱与沉箱插板由我单位东江口预制厂预制，该厂占地16万平方米，始建于1974年，其设备齐全，拥有3条沉箱生产作业线，对预制沉箱构件有一整套成熟的经验，本工程采用2#作业线上的6个底模，其生产区布置详见“东江口预制厂沉箱预制区平面布置图”，该厂至现场运距约45km，2～3天可完成1件沉箱安装作业。5.5有利条件（1）我方拥有雄厚的技术力量和施工设备以及丰富的类似工程的经验，若我方中标，我方将在人力、物力和财力上予以全面的支持，组建具有丰富施工经验的项目经理部，确保本工程的顺利实施。（2）我方拥有丰富的重力式码头、护岸工程施工经验，特别是近年来我方承建了多个类似本工程的水工工程项目，已完工的工程有：广州港南沙港区一期工程3#、4#泊位工程（2200t沉箱重力式结构）、广州港南沙港区沙仔岛1#、2＃泊位工程（1200t沉箱重力式结构）、南沙港区二期工程9#、10#泊位工程（2237t）、深圳大铲湾集装箱码头一期工程4#、5#泊位工程（2342t）、烟台港西港区液体化工码头水工工程（2050t沉箱重力式结构）、深圳大铲湾港区集装箱码头一期工程A区地基处理及B、C段水工工程、中船龙穴造船基地修船项目舾装码头一期2＃码头工程（1196t，与本工程沉箱结构相同）、中船龙穴造船基地修船项目1#、3＃、4＃修船码头工程第2标段（1196t，与本工程沉箱结构相同）等。积累了丰富的类似工程施工经验。（3）若我方有幸中标，我们可以利用我方承担的本工程前期的中船龙穴造船基地造船项目船坞围堰（围堤加固、止水、炸礁及抽水处理）工程及中船龙穴造船基地修船项目1#、2#船坞工程建立起来的各种社会关系，确保第一时间投入施工，缩短施工准备时间。（4）由于本工程邻近有我单位中船龙穴码头项目部，其码头工程已临近尾声，许多船机设备已闲置，若我方有幸中标，可以利用中船龙穴工程中使用的适用本工程施工的各种设备及材料，缩短材料、设备进场准备时间。（5）我们对工程所在地的自然条件，如水文、气象、地质条件等比较熟悉，对工程所在地周边及相关地区的自然条件也了解、熟悉，这些情况将为本工程施工方案设计优化、质量控制和进度控制提供良好的借鉴作用。（6）我方位于广州，财务状况良好，能及时解决施工所需的部分资金。综上所述，从人员、设备、材料、技术、对当地了解情况等各方面，我方均有足够的能力来满足本工程的工期要求。附图：图5.1-1：施工总平面布置图（详见附表4：施工总平面图）图5.1-2：项目部生产、生活、办公区平面布置图图5.1-3：东江口预制厂平面布置图6、主要分项工程施工方法6.1施工测量6.1.1测量基线、基点布设本工程的平面坐标采用广州城市坐标系，高程系统采用当地理论最低潮面，施工测量执行《水运工程测量规范》及《全球定位系统（GPS）测量规范》等技术标准。根据业主提供的测量控制网情况，我们将在现场建立GPS测量接收站和次一级的测量控制点，建立现场测量控制网，主要测量仪器包括GPS设备、全站仪、经纬仪和水准仪等。测量控制网上报监理工程师，在得到监理工程师的书面认可后使用，并按照规范要求定期校核，确保施工测量定位的准确可靠。主要测量仪器表仪器名称型号数量全站仪徕卡TC4021GPS移动站HD9900e3GPS基站HD9900e1水准仪NA22经纬仪T22双频测深仪DH281注：所有测量仪器使用前必须有专业部门的检测合格证。工前测量主要包括基线及基点的测量、布设，坐标点的测放等。6.1.2施工测量（1）测量依据①业主提供的勘测基线控制点（网），水准点。②施工图纸。③《技术规格书》。④《水运工程测量规范》（JTJ203-94）。⑤《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）（2）测量工作程序①主管工程技术人员根据监理移交的控制点、水准点，测量所需的资料、图纸，并对测量人员进行技术交底；②测量工程师负责内业计算及现场测量工作；③主管技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果；④对须经监理工程师复测确认的测量工作，应按合同及规范要求将测量方法和详细说明等有关资料报监理工程师审批。⑤本工程测量仪器拟选用全站仪1台，水准仪2台，经纬仪2台，GPS移动站3台。根据设计图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，按规范规定的精度，恢复定线测量，并将测量结果提交给监理工程师核查。经批准后，作施工放样的依据。每一作业区在开工前，应进行测量放样，并设置相应的导标，报请监理工程师批准后方可组织施工。测量工作由专职的、具有丰富经验的技术人员负责，并配备符合精度要求的测量仪器。（3）施工测量(1)水下的水深由测深仪测量。根据预定测量范围，设计测量船的航迹线，并在电脑屏幕上显示，测量船沿预设迹线航行，定距采样进行水下高程测量。坐标及水深测量数据实时同步输入电脑，通过成图软件处理，可以快速绘制出水下面地形平面图、断面图和三维立体效果图。(2)工作船定位测量挖泥、抛石、打夯和基床整平施工，均需要进行工作船定位，本工程工作船采用GPS定位，即在工作船的适当位置安装两台双频GPS接收机，测出两台GPS接收机平面坐标位置，并在电脑屏幕上显示出工作船位置图形，船员根据电脑显示的位置图形，指挥船舶移动就位，达到定位的目的。=3\*GB2⑶陆域结构施工放样陆域结构施工放样测量和基床细平高程测量，使用水平仪、全站仪和经纬仪等常规测量方法施测。6.2基槽挖泥6.2.1工程概述工程原泥面高程1.0m左右，码头前沿港池外疏浚开挖至-9.50m统一高程面，基槽挖泥长度约为280m，其中底标高为-25.0m~-18.0，基槽总开挖量约为268895m3。基槽海侧开挖边坡1：1.5~1：5，基槽岸侧开挖边坡为1：1.5，设置两个平台，平台标高分别为-10.0m和-3开挖土层为：人工吹填土、淤泥、粉砂混粘性土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、残积层、全风化岩层、强风化岩层等，设计开挖底面层为残积层或岩层面，开挖采用土质和高程双指标确认最终开挖深度。6.2.2工程要求（1）工程质量要求本工程的工程质量要求：a.基槽挖泥必须严格按照设计的要求和有关规范进行，水下基槽开挖至设计标高时，必须核对土质，设计要求土质为第⑧层或第⑨层，必须符合设计要求。b.基槽挖泥的原则是：保证基床厚度和宽度达到设计要求，基槽开挖边坡坡度，可以按岩土的自然稳定坡度放坡，以节省工程量。c.基床施工前应检查基槽尺寸有无变动，发现回淤不符合规范要求时应进行二次清淤。（2）工期要求施工计划安排，基槽开挖从2009年9月8日开始至2009年12月21日结束，总共历时105天。6.2.3船舶配置挖泥船的选配原则是基于对土质、泥层厚度、挖深、工程量、工期、自然条件、疏浚深度、泥土处理方法、施工船舶性能等诸因素进行综合分析而确定的。根据本工程的特点，为使工程按期按质完成，拟选择一艘8m3抓斗式挖泥船和一艘1125m36.2.4施工强度分析基槽挖泥强度分析：基槽挖泥总工程量268895m3，计划工期2009年9月8日至2009年12月21日止共3.5个月，月均强度13.92万m3。安排一艘6.2.5施工测量6.2.5.1平面与高程控制（1）平面控制系统本工程平面控制系统采用广州城市坐标系。本工程采用DGPS定位技术为测量、导航、施工定位。定位系统精度的检测及监控：a.零基线检测：在DGPS差分参考台基准点上，安装参考台GPS接收天线及DGPS接收机GPS天线，DGPS接收机RS-232口与计算机相连，接收并采用XYPLOT软件记录信号24小时，与基准点的已知座标进行比较，误差应符合1～3米的要求。b.基线检测：在离差分参考台50～80km范围内的施工区中的已知点上安装DGPS接收天线，用XYPLOT软件记录定位信号24小时，与已知座标进行比较，误差应符合1～2米的要求。DGPS定位系统经业主／监理工程师检验合格后，供本工地挖泥船及测量船使用。（2）高程控制系统本工程深度基准面采用当地理论最低潮面。施工前，设立满足施工要求的验潮站，并建立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。6.2.5.2挖泥船施工定位及挖深控制（1）平面位置控制采用DGPS进行导航定位。挖泥船挖泥作业及拖轮拖航时均安装DGPS定位仪和《疏浚工程电子图形控制系统》软件的计算机联合使用。挖泥船上及拖轮的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，从而测得准确的挖泥及拖轮位置座标，通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，在计算机的屏幕上以不同的颜色显示挖泥区不同标高的泥面。（2）挖泥深度控制通过挖泥船自身的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。潮位的变化通过安装在潮位观测站的自动摇报仪传送到挖泥船上，挖泥操作员据此不断准确地调整泥斗的下放深度。6.2.66.2.6（1）施工顺序本工程基槽挖泥拟从系泊码头连接段开始，由东向西方向施工。（2）开挖方法a.使用8m3抓斗式挖泥船，顺基槽自上而下分条分层分段开挖，分段长约50m，每段均由抓斗船顺岸布置，平行施工同方向推进；分四层进行，每层厚度约1.5b.边坡控制按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行台阶式开挖，达到设计边坡要求，并有效控制基槽的开挖量而不留浅点。超宽控制在1.5m内，超深控制在0.5mc.开挖基槽的泥土运至业主指定卸泥区，即泥驳运往基槽外卸泥区。d.依据施工过程中的检测结果，及时调正施工电子文件控制参数，指导施工船舶优良高效运行。基槽挖泥在进行最后一层开挖时下一道工序要准备好，开挖完成即马上进行,以减少回淤时间及基槽清淤的工作量。（3）基槽验收基槽挖泥宜分段验收，为后续工序提供施工工作面。有浅点的地方应及时补挖清除。验收主要项目有土质验收、断面验收。土质验收可以通过抓斗船进行，取点按照30m一个断面，每个断面分别在基槽左、中、右取三个点即可。断面验收采用10m一个断面，2m一个点进行，主要在定位船上打水砣进行，并可采用潜水员取样检查淤泥厚度，从而判定是否进行清淤。6.2.6清淤施工6.2.6.1清淤概况在进行本工程施工过程中，均可能出现淤积超标问题，主要有以下几种情况：1、基槽开挖后基底淤泥残留量过大或基槽开挖后放置时间过长，致使回淤量过大。2、基床夯实完成后，不能及时进行基床整平，致使回淤量过大，使得潜水员不能到达基床底作业。3、基槽开挖后，不能及时进行棱体后抛石，致使回淤量过大。4、安装沉箱前，基床沉积淤泥较厚。以上几个情况均有以下几个特点：⑴其他工序已经展开，船只密布，水域狭小。⑵所要进行的清淤断面尺寸、长度不一。6.2.6.2清淤方法本工程采用一条1125m6.2.6.3清淤验收清淤验收的主要手段有：测深仪、水砣和潜水探摸。这三者各有优劣，需要结合现场实际情况综合评判。1、测深仪验收测深仪是利用一台精密的DGPS及其他辅助设备安装在测深船上，应用RTK技术，实行人机对话，在电脑显示屏上实时监控测深船的航迹线、水下泥面高程，外业采集数据后，可直接在测深船上绘制水下地形图，精度可达厘米级。克服了以往验潮测深方法出图前必须先取得验潮数据的限制，提高了出图速度和测图精度。但它只能测到泥面标高，不能真实反映原状土的真实标高。因此，使用该法时要利用水砣进行校核修正，这样得出的数据才相对真实。2、水砣验收水砣又可分为平底砣和锥形砣。其中平底砣相对较轻，一般3～4Kg，由钢筋焊接而成，底面呈平、圆、大状；锥形砣相对较重，一般6～7Kg，由实心铁块铸成，底面较小。该方法的优点是直观、能够有效突破淤泥层，真实反映原状土的真实标高，但不能独立反映出淤泥厚度和浓度；缺点是人力花费大，人为读数误差较大，需要先取得验潮数才能得出高程，受水流影响也较大。3、潜水探摸该方法是利用潜水员下水获得的直观现象。其中潜水分为轻潜和重潜，一般本工程均采用重潜进行探摸。它主要是通过潜水员水下的活动来判定水下的淤泥情况，比如说人能不能到底；可不可以弯腰；脚底是淤泥、实土或者石块均能感觉出来。需要时还可以采用竹筒进行淤泥取样：竹筒先从中间对半劈开，然后再用麻绳绑扎好，由潜水员带下水底，通过对讲机和缆绳指挥潜水员活动和取样。该方法的优点是能够直观的反应水底情况，并可获得有效土样进行验证说明。缺点是潜水员台班费用高，受潜水员主观影响较大，比如说取样时的位置和竹筒入土的力度和角度都有很大的差别，未成层的淤泥也不能反映出来。在此可采用一种简单易行、经济有效的方法。那就是采用3m长的螺纹钢（若淤泥较厚可以适当加长），直径20mm～28mm，在其周围裹上一到二层棉布（或者其他易于吸附水泥混合物的介质），绳子固定一端从测量船上垂直放入需要检测的位置，根据提起后淤泥吸附在棉布上的深度和浓度，即可测出我们所需要的原状土标高和淤泥在不同浓度下的厚度。该方法结合了水砣法和潜水探摸取样法的优点，是经济、科学、合理的。经检测，该法与采用竹筒进行淤泥取样的结果基本吻合。6.2.6.4清淤注意事项1、在回淤严重的区域施工，工序的搭接很重要，不能有断层，要形成有效的流水作业线。2、打夯、水下整平和安装沉箱时注意避让，且移位时注意安全。要努力协调各工序的先后次序，有预见性的进行施工布置，减少无用功，提高船机利用率。3、在沉箱边施工时可以带缆到沉箱上，但要注意安全。4、开挖基槽时边坡位置要设置一定的平台，过渡段位置要适当过界10m左右，这样可以有效的减少部分回淤。6.3基槽换填砂及振冲6.3.1工程概况本工程换填砂范围沿基槽轴线，按照标高-13.5m以下进行换填，因此换填总长度约255m。换填顶宽及厚度根据基槽底标高而定，换填厚度为4.5m~11.5m。采用中粗砂换填，总换填量13.7万m3。换填砂完成后即可进行水下振冲密实，使得换填砂密实度达到N≥15击。基床换填砂在沿轴线方向由西南向东北方向进行，在断面上由基床的中心往两侧边坡方向进行，以达到施工有序和达到挤淤的目的。6.3.6.3.采用皮带砂船进行基床换填砂施工。接着进行振冲密实。振冲对回填砂有两方面的加固作用：一是通过振冲器的强力振动使饱和砂层发生液化，砂土颗粒重新排列孔隙减小；二是依靠振冲器的水平振动力，挤密周围砂土。振冲的施工过程包括：定位—成孔—到设计底标高—一次振动并上拔—二次振动并上拔—完成等几个过程。1、定位：振冲点位按等边三角形或正方形布置，其间距应根据土的颗粒组成、要求达到的密实程度、地下水位和振冲功率等因素，在1.8～2.5m范围内选取，并通过现场试验验证后确定，用吊机吊起振冲头就位。2、成孔：利用振冲器的强力振动和自身重量，并在高压水流的冲击下造孔，振冲至距设计水深约0.3～0.5m后，应减小水压，以低水压振冲至设计深度以下0.5m。造孔过程中振冲器的贯入速度控制在1-2m/min3、到设计底标高：在造孔至设计深度后停止高压射水，但继续保持振动，孔壁上部的砂土在振动影响下塌落至孔底，即可自动填料。4、一次振动并上拔：孔底周围的土体，包括塌落到孔底的砂在振动作用下重新密实。振冲器在某一深度达到密实电流并留振20秒以上后上拔0.5米，并在该深度重新达到密实电流并留振一定时间，直到完全密实。5、二次振动并上拔：为保证密实效果，在一次振动完成后，再次把振冲器下沉到设计标高，然后缓慢上拔及不断填料，并留振20秒以上，直到露出地面。6、完成：当振冲器重新提升到地面后就完成该孔的振冲密实作业，可将振冲头移到下一个点作业。7、振冲记录：每个振冲孔都要做好施工记录，内容包括：施工日期、时间、区号、孔号、振冲间距、振冲深度、施工电压、密实电流、留振时间、障碍及修机情况等。6.3.本工程基床换填砂及振冲共计13.7万m3，工期计划开始时间为2009年9月18日，完工时间为2009年12月31日。基床换填砂及振冲日均强度约为1300m3。6.3.根据本工程的总体计划，基床换填砂及振冲日均强度约为1300m3，砂船以每天往返约2趟计，基床换填砂及振冲所需船机如下表所示：序号船机设备名称规格型号数量备注1皮带砂船10002艘抛砂2方驳1000t1艘上50t吊振冲3履带吊50t1台振冲4振冲器75kw2台振冲5发电机200KW1台发电6方驳400t1艘定位6.3.6施工质量控制与注意事项1、施工过程中的质量控制施工过程中的质量控制主要是对会影响振冲效果的密实电流，留振时间和填料量三个方面的控制。为了防止漏振还要在施工中注意孔位放点，振冲深度，振杆垂直度，并做好每个孔的施工记录。a.密实电流控制：密实电流是反映砂基加固的密实程度。由试验确定电流值后，须严格按试验确定的电流值控制。在施工中要注意避免错将瞬时电流误作密实电流而过早提升振冲器，引起虚振。特别是在砂层中遇到有淤泥夹层时，更要注意密实电流是否达到规定值。b.留振时间：长短视砂质而定，颗粒越细留振时间应该越长。c.填料量的控制：填料量的控制可以根据振冲点地面砂体塌落沉降量来定。砂体塌落沉降量越大显示地基密实程度越高。d.孔位放点和振冲器定位：采用GPS定出履带吊的位置，再通过刻度盘定出振冲器的位置。e.振杆垂直度：可用经纬仪检验。f.振冲深度：必须达到设计深度。但如果设计深度下为淤泥则要尽量避免穿透砂层，振冲深度要提高1-2米。g.区段提升高度：振冲器的单次提升高度不能过大，以免某些深度欠振或漏振。h.振冲记录：每个振冲孔都要做好施工纪录，内容包括：施工日期、时间、区号、孔号、振冲间距、振冲深度、施工电压、密实电流、留振时间、障碍及修机情况等。2、施工注意事项a.振冲器必须处于垂直状态并离开地面才能开机检验及工作b.潜水电机的旋转方向从上向下看应为顺时针方向，反之则为逆时针方向，如方向相反，则联接螺栓容易松动脱落。c.垂直吊装完毕后应对振冲器接电进行空振检验。d.振冲器开孔后，在孔口附近应进行扩孔。振冲器下降成孔过程应有必要的停留振挤固壁的步骤。e.工作时可根据要求调节水量，但不能停水，否则泥沙将倒灌入水管使其堵塞。f.在施工前应将振冲器减震器处的上下两部分用链条或钢丝绳连结起来，或用其它保护装置，以免因事故使振冲器掉入土层深处，造成不必要损失。g.振冲器在土层深处时一定不能断电停振。振冲器在土中停振后重新启动将会有过大的启动电流，如果将停振后的振冲器硬拔出土层则需很大的起重力，甚至发生断绳事故。3、振冲完成后的质量检验由于振冲施工对原土结构造成扰动，强度降低。因此，质量检验应在施工结束后间歇2周方可进行。检验点选择在有代表性或地基土质较差的地段，并位于振冲点围成的单元形心处。检验数量按照《港口地基规范》要求可按100～200个振冲点选1孔进行，总数不得少于3孔。6.4基床抛石6.4.1工程概况本工程在回填中粗砂上铺设0.5m厚二片石，二片石上为10～100kg块石，其中基床10～100kg块石约19241m3，二片石4800m3。抛石基床设计顶标高为-9.50m，基床顶宽为15m，外肩宽2.5m，内肩宽2.0m，抛石基床内坡放坡坡度为1：1，外坡放坡坡度为1：1.5。在施工过程中基床顶面由外向内需预留1％的坡度。抛石基床石料要求：饱和抗压强度＞50MPa，未风化、不成片状、无明显裂缝，软化系数＞0.85。6.4.2施工顺序基床抛石总体顺序：从与系泊码头衔接部分开始，由西南向东北分段分层、定点定量进行抛填。6.4.3抛填程序基槽验收→配反铲民船抛填基床二片石→基床二片石测量验收→配反铲民船抛填基床块石→基床块石测量验收。6.4.4抛填工艺本工程基床夯实工艺采用分层(2m一层)锤夯工艺，所以基床抛石也按2m一层进行抛填，抛填时适当增加一些夯沉量（先假定10﹪-12﹪）。基床抛石采用二艘配反铲民船配置GPS定位仪进行定位，民船直接从海上运输石料至施工现场水域，400t方驳定位。6.4.5施工方法及要求（1）基床二片石及块石抛填在基槽验收合格后立即开始，以防回淤影响；若抛填前基槽回淤较严重，则应清淤后再抛石。（2）在基床正式抛填之前，拟先选择一段（约20m长）基槽进行抛石典型施工，以试验水深、波浪、海流对抛二片石及块石的影响，并测量块石在基槽上成堆情况和石料的漂移情况，根据石堆的高度，确定抛石的分层厚度，根据石堆的宽度确定定位船的横移宽度，根据石堆长度，确定定位船的纵移长度，此外还要根据石料的漂移量，以最后确定定位船的最后驻位位置。（3）抛填前，将基床块石抛填区进行分段分层，每段长度根据典型施工的成果进行确定（一般每段长度为50～60m），每段再分成若干排，每排宽度也根据典型施工的成果进行确定，每层厚度根据夯实分层确定，以此绘制成基床块石抛填作业船位控制表。（4）抛填时，抛石船和定位船垂直于轴线布置，从断面中部开始向两侧对称拓宽抛填，并由底部向上逐层加高。（5）基床抛石过程中，相邻两段同层面搭接的断面或隔天再抛石的断面位置应有记录，在该断面附近连续抛块石时，应避免重叠抛高。对正在抛填区域，进行普检测量，把握抛填施工动态。按照宁低勿抛填，误差控制在-0.3m内。（6）基床顶层抛石时应预留夯沉量，预留沉降量根据试夯确定，且需控制夯沉后块石面标高不高于设计标高。同时，顶层基床抛石后的高差情况应符合整平要求。（7）抛石后基床顶宽应不小于设计图纸宽度；为保证各层抛石的均匀性，抛填过程中应做到勤测水深，以减少局部高差；基床抛石完毕后，按每隔5m一个断面，每个断面隔2m测一点进行测量检查。6.4.6水深高程测量使用RTK-GPS与数字化自动测深系统组合的水下高程测量船，进行抛前测量和抛后效果测量，绘制2.0×2.0m测点地形图及相关断面资料和三维显示图表成果，实时提供施工使用。6.4.7船机配置设备名称数量备注配反铲民船2艘300m3方驳1艘400t，定位5t锚艇1艘抛锚、起锚6.4.8施工强度分析本工程基床抛石总量约24041m3。计划从基槽开挖开始20天后开始，即2009年9月28日开始至2010年1月5日结束，共计100天可完成。计划日均强度完成240m3。船机配置满足施工强度要求。由于各分段抛石强度起伏较大，这样配置有充分的调控能力，适应本工程需要，并确保施工流水段全线均衡有序推进。6.5基床夯实6.5.1本工程基床抛石长度为260m，顶宽15m、顶标高-9.5m，底标高-13.5m，前边坡1：1.5，后边坡1：1；基床厚度为4m，基槽底0.5m高为二片石、其他部份为10～6.5.2基床锺夯总体施工顺序原则是：从系泊码头衔接处由西南向东北施工。6.5.3夯实工艺流程及施工步骤6.5.3.1夯实工艺流程6.5-1夯实工艺流程图6.5.3.2施工步骤（1）打夯船定位，检查水底块石是否达到标高要求。（2）检查完块石合乎要求后，组织人员和打夯船进行打夯。（3）检测打夯效果，对于夯实密度不足的，要给予补夯处理，并作确认记录。（4）移船进行下一排的打夯作业。6.5.4主要工序施工方法(1)试夯：在基床抛石每完成一层，就进行一层的夯实施工，在正式打夯前，要进行试夯，通过试夯确定打夯的有关技术参数。试夯可选择有代表性的区域，试夯宽度按基床夯实要求的范围，段长60m。在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值，观测时对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，达到所需要求为止，在沉降观测同时，潜水员配合检查基床表面块石的紧密程度及破损情况。根据试夯和观测的结果整理分析，工程师决定施工的实际夯击次数，在平均沉降量为30mm以内的次数即为正式施工的夯击次数。(2)正式夯实施工：1)基床打夯用夯锤锤重5t，直径1.2m的平底铸钢锤，落距采用4m，以增大夯击能，每锤的冲击能不小于130KJ/m2。并采用邻压半夯，根据试夯的参数进行打夯，且每层打夯不少于两遍（即初夯、复夯各一遍），以防止基床局部隆起和漏夯。分段夯实，施工顺序按抛石分段分层顺序进行，每层厚度大致相等，基床锤夯顶宽为构件底宽各加宽1m，多层夯实的按应力扩散原则确定边线范围。2)抛石完成一层后，由潜水员下去检查抛石情况，把高处的石头搬到低处，间缝大的地方用二片石填充，对抛石面进行粗平处理，使其局部高差不大于30cm。3)打夯时分段搭接长度不小于2m。4)在顶层打夯完成后，测量工测量检查打夯结果，如顶标高低过设计值50cm的面积较大，则要作补抛补夯处理。(3)分段分层施工4m厚基床分两层夯实,按不超过2m一层的分层原则；分段按50～(4)施工检测：为有效检查基床密实程度，采用原夯锤、原夯击能复打一次夯（锤夯相临排列，不压半夯），用水准仪测其沉降量，每1m取一个断面，1m一个点，取其平均值，平均沉降量不大于30mm。基床经补抛和锤夯后成型验收，将采用定位船及水砣进行验收测量。当测的顶层夯后标高低于设计0.5m，且块石面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m26.5.5施工强度分析本工序基床夯实总面积8970m2，开工时间为2009年10月3日，完工时间2010年1月10日，工期100天，计划日均施工强度90m2/天，夯船一工作台班完成200m2/台班，仅相当于船机配置日均强度的6.5.6船机配置根据本工程实际情况，选用打夯船进行夯实，夯锤重量为5t，夯击时夯锤提高4m时的夯击能量满足规范要求。夯实船主要性能如下：船体尺寸(长×宽×深)：43.0m×9.3m×4.5m吃水：1.9m总吨位：400t夯锤重量：5t锤底直径：1.20m最大打夯深度：30m锤打次数：10次/分(行程4m台班打夯面积：200m夯锤吊离水面：10m附图：图6.5-1：基床夯实施工工艺6.6基床整平6.6.1工程概况本工程基床长度共为约270m基床整平宽度为11.5m，基床整平的工程量约为3105m2。每段基床夯实完成并经验收合格后，即可开始该段基床的整平工作。6.6.本工程基床整平的施工顺序与基床夯实的顺序一致。6.6.3施工流程整平船定位→潜水员下水放钢轨，陆上经纬仪配合控制钢轨位置→下放混凝土垫块，潜水员将钢轨置于垫块上，陆上水准仪控制轨面标高→下放刮耙，补抛二片石→潜水员推动刮耙细平→复测轨面标高→投入细石→潜水员推动刮耙细平→验收6.6.基床整平选用一艘200t驳船作整平工作船施工，船上配有9.5m长刮耙进行施工。整平船的整平主要性能如下：整平最大宽度：9.5m整平最大深度：20m整平牵引速度：15m/分细平面积：200m2/台班（配套刮耙8.5m6.6.基床整平前首先进行粗平，粗平范围为整个基床面。由潜水工水下进行清理，将高出基床面的块石搬移到较低的地方，较低处采用块石和二片石填高。整平按照粗平及细平进行。细平范围为沉箱安装后所占平面位置向四周边沿扩大50cm的面积。6.6.（1）整平船利用GPS定位仪定位后，由潜水员下水放置钢轨，由于基床整平宽度大于整平船最大整平宽度，所以基床横向上分两次整平。每段基床整平时设3道纵向钢轨，轨距5.75m，每根钢轨前、中、后各设三个支撑墩，支撑墩基础用二片石垒砌，二片石上用碎石铺平，碎石面摆放20cm×20cm×10cm的混凝土垫块，钢轨架立在垫块上，支撑墩的设定标高由水准仪控制。然后由潜水员将钢轨放置在垫块上；铺设钢轨时，按设计要求预留施工倒坡，以此确定钢轨顶部标高，由陆上测量人员用经纬仪和水准仪配合控制钢轨位置、标高。本工程基床顶面宽度为15m，整平时边轨距基床顶边前肩为2.5m，后肩为1.5m（2）细平时，两组潜水员同时下潜，将刮耙横向放置在相邻两根钢轨的轨面上；潜水员推动刮刀确定基床顶面高低情况，将高出设计标高部位的块石搬至低洼处，对于大块石间不平整的部分，须用二片石填充，对于二片石间的空隙用碎石填充；填充的二片石或碎石，由整平船根据潜水员反馈的信息，或通过漏斗串筒落在指定的位置，或用箩筐沉放到基床后，由潜水员直接铺设。细平由整平船根据潜水员从水下反馈的信息抛填细石填塞顶面。潜水员推动刮刀将细石刮平到设计标高，以使基础顶部能与沉箱底部接触均匀平衡，细平后以基床顶面局部误差范围在±5cm（3）整平过程中，钢轨轨面要经常复核标高及位置，出现偏差时及时进行调整。6.6.7船机配置基床整平所需主要船机设备如下：序号名称规格数量备注1整平船200t1艘方驳2补抛船80～120m2艘抛石民船3运输船200t2艘4方驳400t1艘定位5交通船12座1艘6.6.8本工程基床整平计划从2009年10月8日开始至2010年1月20日结束，共105天可完成。基床整平的工程量约为3105m2,计划日均强度完成60m2/台班，仅相当于船机配置日均强度的30%，所以本工程的船机和工期均能完成基床整平的全部工作。附图：图6.6-1：基床整平施工工艺6.7沉箱预制6.7.1工程概述本工程一共由预制沉箱14个，其中13个CX1沉箱尺寸为19.95*10.5*11.5m，1个CX12沉箱尺寸为19.475*10.5*11.5m（有预留排水缺口），单个沉箱重量约为1200t。共需C35砼6883m3。沉箱采用分层预制：整个沉箱共分三层，底层为3.5m，中、顶层为4m。沉箱预制是本工程的关键工序，沉箱预制的进度和质量将直接影响到整个工程能否按期按质完成。沉箱预制计划在东江口预制厂预制，沉箱预制区平面布置如下：我单位准备在预制区布置1条沉箱预制作业线（2#线）、1条出运通道，作业线布置4个沉箱底模，配备整套模板，每月生产能力可达预制沉箱4～5个，可以满足本工程每月预制沉箱计划的要求，并留一定的调节余地。沉箱出运采用我公司已成熟的气囊出运沉箱工艺，并按此工艺规划预制场地和出运码头。6.7.2沉箱预制工艺流程6.7.3钢筋工程沉箱钢筋根据施工工艺要求分三层进行绑扎，底层为3.5m，第二、第三层为4m，各层钢筋笼绑扎按规范要求预留规范的搭接长度。（1）施工流程：钢筋加工→绑扎底板钢筋→绑扎钢筋网片→安放钢筋绑扎辅助钢架→安装钢筋网片→吊挂横隔墙竖向钢筋→由上而下穿绑横隔墙水平钢筋→绑扎转角钢筋、成型验收后安装外模板、吊出辅助钢架、安装内模。（2）钢筋加工：钢筋加工前，对钢筋表面的浮锈必须清理干净；钢筋的规格、型号、尺寸和数量必须符合设计和规范要求，（3）钢筋搭接：横向钢筋全部采用闪光对焊，并按规范要求进行取样送检；竖向钢筋搭接采用绑扎搭接。钢筋接头按规范要求错开。（4）钢筋绑扎沉箱钢筋的绑扎采用一次绑扎成型工艺，底板钢筋直接在底模上绑扎。（5）安装钢筋笼：钢筋笼绑扎成型，经验收合格后采用槽钢为夹具、利用竖向钢筋把钢筋笼紧夹于专用吊具上。当沉箱下层砼浇筑完毕、拆模养护达到一定强度后，即搭设施工平台、安装钢筋辅助架、然后起吊钢筋笼安装。安装时起重工在工作平台上指挥，人工拉绳控制使钢筋笼不会左右摆动，工人在工作上先粗定位，慢慢较正位置在确保钢筋笼定位准确后门吊慢慢松钩，定位合格后绑接竖向钢筋、较正横向钢筋和转角钢筋，最后经验收合格后即吊出钢筋辅助架、安装内模板再安装外模板。专用吊具具有足够的刚度和稳定性，起吊过程及安装质量均有保证。（6）质量保证措施①每批钢筋进场后必须严格进行抽检，抽检合格后才准使用；②钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，按图纸要求绑扎、焊接；③钢筋焊接采用闪光对焊，焊接质量应满足规范要求；④钢筋绑扎同一截面焊接头数量不在于50%，网片、骨架绑扎牢固，绑扎铅丝头向里按倒不得伸向钢筋保护层；⑤钢筋保护层垫块强度不应低于构件本体砼强度，并就确保保护层厚度；分节钢筋进行整体装配时，钢筋接头数量在同一截面不得超过50%。⑥专用吊具必须具有足够的刚度和稳定性，确保钢筋笼吊装过程中不变形；起吊前应专人细心检查夹具夹紧后才能起吊，确保施工安全。⑦闪光对焊的操作规程和技术要求：对焊机采用UN1-100型手动式对焊机；由于对焊材料为12～25mm的螺纹钢、端面较为平整，采用预热闪光焊的方法；对焊机安装采用垫高、搭棚的方法进行防雨，有可靠的接地，用电采用三相五线制，有专用的闸刀开关。操作前，应检查对焊机的压力机构是否灵活，夹具是否牢固，操作者站的地方是否有绝缘材料。焊接前，应根据所焊钢筋截面，调整二次电压；断电器的接触点每隔2～3天用砂纸擦净，电极（铜头）应定期用锉刀锉光，二次电路的全部连接螺栓应定期拧紧，冷却水的温度不得超过400焊接长钢筋时，应设置活动支架，工作完毕后对设备进行清洁保养；钢筋焊接前，必须进行焊接性能试验（焊接接头试验应按现行行业标准《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27-86）有关规定进行），合格后才能按相应的参数成批焊接；钢筋焊接前，必须检查接头处焊接部份不得有横向裂纹与明显烧伤，焊接部份的锈斑、油污、杂物应清除干净，钢筋端部若有弯折、扭曲应予以矫直或切除；闪光对焊的接头，应定期分批进行外观检查和力学性能检验，并符合有关规定要求；必须定员定编，保持操作人员的相对稳定；电源电压要稳定，当电源电压低于340V时要停止对焊作业。闪光对焊接头应符合下列规定：接头处不得有横向裂纹；卡具处钢筋不得有明显烧伤。接头处钢筋轴线偏移：0.1d且不大于2mm；接头处弯折不大于40。⑧钢筋制作的允许偏差、检验数量和方法见下表：钢筋制作允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1长度+5、-15每根钢筋或每片网片（按类别各抽查10%，且不小于10片或10根）1用钢尺量2弯起钢筋弯折点位置±2013箍筋边长d≤10mm±42d>10mm±104点焊钢筋网片尺寸长、宽±102用钢尺量网眼尺寸±102对角线差151翘曲101放在水平面上用钢尺量钢筋骨架绑扎与装设允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1钢筋骨架外轮廓尺寸长度+5、-15逐件检查2用钢尺量骨架主筋长度宽度+5、-103用钢尺量两端和中部高度+5、-1032受力钢筋层（排）距±103用钢尺量两端和中部三个端面，取大值3受力钢筋间距±1534弯起钢筋弯折点位置±202用钢尺量中部，连续三挡6.7.4模板工程合理的模板设计是沉箱预制的关键所在。要求模板尺寸准确，有足够的刚度和稳定性，并装拆方便。为保证沉箱的预制质量，模板采用拼装式钢模板。整个沉箱分三次进行预制，内外模板按沉箱高度分三层，其中底层外模加工高度3.6m、内模由0.5m高的底托（底板高度）和3.0m高的模板组成。上层内外模板加工高度4.1m。模板一共加工完整一套（3节）。外侧模板图（1）底模为适应气囊出运，在30cm厚的钢筋混凝土底模基础上，沿横向上铺设10组2*I25工字钢，形成8个槽位，两侧的槽位较小，不做为穿气囊位置，只做为预留支垫位，在工字钢面上满铺120mm厚木板和3mm厚纤维纸板面层作为沉箱预制底模。具体见沉箱底模布置示意图。出运前，在中间6个槽位内穿入超高压气囊，均匀冲气顶升沉箱后，抽出工字钢，按预定支垫位置摆好垫木，均匀放气让沉箱慢慢坐于垫木上，拆除超高压气囊，取出厚木板，即可进入下道工序—横移。（2）外模外模板为大型钢模板，面板采用б5mm的钢板，用-6×70mm的扁铁焊压成300×400mm的梁格（其中扁铁竖向间距300mm、横向间距400mm，四框及板接缝采用70×70mm角铁压边），模板外侧每约1.0m间距设一道竖向桁架；每1.2m～1.5m高度设一道水平桁架、并在沉箱的四个角把相临面的水平桁架利用￠25拉杆收紧联成整体，形成受力钢箍；竖向桁架的上下弦杆采用2[10槽钢、腹杆用[6.3槽钢；水平桁架上弦杆利用模板横向围令的[（3）内模沉箱隔仓内模板分为4种型式，第1层为隔仓底200×200mm倒角、第1层内模高度为3.0m，第2层、第3层内模高度为4.0m。内模的结构形式为中心架及四面模板和插板组成，模板由面板和模板外的内外围令构成。面板采用δ5mm的钢板，用δ6×70mm的扁铁焊压成300×400mm的梁格（其中扁铁竖向间距300mm、横向间距400mm，接缝采用70×70mm角铁），横向内围令采用[14a槽钢、间距500模板设计详见图6.7-1、6.7-2、6.7-3（4）模板安装①底层模板安装：当绑扎好钢筋笼后，先安装外模，后装内模，底托支撑在预制的砼柱上，支撑的具体方法为：砼柱的高度与沉箱底板钢筋保护层厚度相同，安装前先放样确定各底托立柱的位置、安放砼垫块，根据沉箱底板厚度，用Ф25钢筋（上面加焊δ6mm②上层模板安装：上层模板外模直接支承于￠25拉杆上，内模支承于工作平台的骨架（[12）上。当钢筋笼安装完成并经验收合格后，吊出钢筋辅助架，先安装内模板，再安装外模。模板安装前，必须先清理干净，然后涂脱模剂。模板拼装必须确保构件尺寸符合设计