郑州东站站房钢结构施工技术正式版

郑州东站站房钢结构施工技术正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

郑州东站站房钢结构施工技术郑州东站站房钢结构施工技术正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）国家重点工程、全国最大的综合性交通枢纽之一郑州东站是京广客专在全国铁路网中具有十分重要的战略地位,是国家新规划的京广、徐兰两条铁路客运专线的十字交会枢纽，是一个以高速铁路为核心,集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。郑州东站两家总包均为铁道系统单位,上海宝冶集团承接了郑州东站东区站房（P～X轴)钢结构以及雨棚南北(c~v)全部钢结构工程。郑州东站站房钢结构工程已成功封顶,其站房钢结构工程涉及的结构形式比较复杂，有78米大跨度,有高低跨的对接，有17米长的悬挑结构，也有玻璃幕墙结构以及石材幕墙结构等。其构件形式也十分多样，有矩形钢柱、圆管钢柱、实腹梁、巨型桁架、H型刚桁架、圆管桁架、铰接斜撑、铸钢节点、正三角形桁架、倒三角形桁架、四边形桁架等。其安装最大特点是吊机不能在地面进行施工,整个安装也不适合滑移技术的要求，因此本项目采用了主吊机高空作业，屋面桁架高空组装的技术解决了本项目中的难点。此项目难度之大、影响之深远，皆可为后续工程提供难能可贵的经验.郑州东站位于郑州市郑东新区，东站站房建筑共三层，分别为地面层、站台层和高架层（含高架夹层)，站房主体建筑外墙东西进深502。7米，南北面宽245.2米,站房主体最高点距离地面52。3米。32条火车轨道线从站台层通过,站台高度为10.15米。工程特点、难点有以下6点.第一,钢管桁架的制作精度控制难.该工程屋盖为管桁架结构，截面尺寸超大，支撑采取工厂散杆件加，预拼装解体后运输到现场,由现场进行组装。因此如何保证制作精度成为本工程的一大难点。第二,站台层上部钢结构的安装难.站台层上部钢结构体量非常大，结构东西长186米（P～X轴）、北宽245米，站台层不能直接走吊机，外部吊装吊机无法覆盖这么大面积，给安装带来极大困难.第三，高架层、夹层和屋面均有大跨度，胎架选型和材料准备困难.胎架数量多、层次多，卸除存在困难。本工程屋盖桁架的安装大量使用了支撑胎架，如何卸除、撤除支撑胎架，保证结构不出现大的结构变形是本工程施工又一难点。第四，拼装和构建堆放困难。现场轨道层和钢结构安装同步进行，现场缺乏场地,构件拼装和构件堆困难.第五,栈桥和坡道搭设难。由于吊机不能在地面层施工，吊机走位方向垂直轨道方向，因此需要为吊机设栈桥和坡道，栈桥搭设存在。第六,安装组织困难。由于结构层数多,吊机不宜展开，土建等相关作业交叉严重,构件不能直接运到吊装位置，因此安装组织十分困难.由于制作在上海加工厂制作，因此方案主要介绍现场安装施工的技术。站房钢结构安装分三个水平层次,分别为高架层、夹层、屋面,此外，每层之间还有钢柱。为了保证安装，结合现场实际情况,做以下几个方面的准备.根据总包分工情况，以结构平面图P轴为界p~X轴为东区，P～A轴为西区，两个区域安装单位自行确定施工方案。根据图纸东区以18、19线中心线为对称轴，站台层、高架层、商业夹层、屋面均以18、19线中心为对称轴，高架层、商业夹层为框架结构，对吊装顺序没有太多要求，各个方向均可以满足吊装，但18、19线地面层有已经施工完成的结构部分,此部分不能承重，尤其是大吊机的荷载。其次，屋面整体桁架，除了支撑杆，所有纵横桁架均通过焊接连接成一起,另外屋面桁架数字轴线标高一致，字母轴线桁架标高有起伏，屋面也以18、19线中心线为对称轴，因此决定以垂直于对称轴方向为主桁架，以平行于对称轴的桁架为次桁架，这样有利于屋面桁架的安装.结合总包要求、结构组成形式、地铁站上方不能走吊机等现实因素，主吊机的吊装方向也是从P轴向X轴进行吊装。这样也避免相互交叉施工,相互制约的问题。选择吊车要考虑作业半径、其中高度以及起重量，因为本项目特殊要求，还需要考虑吊机自重、吊机外形、吊机爬坡能力。由于轨道层垂直与吊机行走路线，因此吊机必须在轨道层之上进行行走施工,因此吊机的作业面标高将高于10。15米。根据高架层钢柱最重单件构件为48吨,作业半径可以尽量小；最高屋面建筑物标高为52。3米，为南北方向主桁架，因此起重高度选择为52米，作业半径为22～24米,构件起重量控制在20吨。再结合资源情况，300吨和250吨吊机均能满足使用要求，其中300吨吊机使用效率会高些，性能的安全储备会更好，虽然租凭价格会稍贵，但是也可以承受,不过300吨吊机对栈桥桩基、基础、栈桥承载力会提出更高的要求,总的成本会增加很多，因此本项目最终选用的还是250吨履带式起重机。由于吊机要从地面标高负1。5米标高行走到10。15米以上，因此需要吊机进行爬坡，根据各家吊机爬坡能力指数，均控制在15×17°之间.后来根据现场道路和场地条件，在8、9线和28、29线分别搭设栈桥，坡度控制在9°。之所以考虑吊机自重，是因为重量越大对下部要求越高,因此首先应选择自重较轻的吊机，从多家吊机型号中最后选择了日本住友SCX2500型和伏挖QUY250型，主臂选用60.2米，副臂选用24米，仰角30°,其自重基本均在210～220吨，考虑吊物，总重为250～260吨。一个项目的成功关键看项目前期的组织策划和技术准备，技术准备又是所有工作开展的基础。一个好的技术方案不但有利于项目的实施，也能保证安全、质量,还能节约成本，减少现场施工的工作量。本项目之所以能顺利实施,除了公司及各个部门的大力配合,也和前期做了大量技术准备及论证工作有关。目录钢结构制作方案TOC\o"1—3"\h\z\u_Toc264893727"二、工程概况6HYPERLINK\l”_Toc264893728"第一节、钢结构制作施工方案8HYPERLINK\l”_Toc264893729”一、施工技术准备8二、钢结构加工工艺11钢结构安装方案HYPERLINK\l”_Toc264893731”三、适用地点40五、工程特点40六、安全保证措施41（一）HYPERLINK\l”_Toc264893735"安全施工组织机构41HYPERLINK\l”_Toc264893738"1、安全管理措施412、施工安全管理防护措施42HYPERLINK\l”_Toc264893740”3、“三宝”、“四口”防护措施42HYPERLINK\l”_Toc264893741"4、施工现场临时用电43_Toc264893743"6、吊装工程安全技术要点45HYPERLINK\l”_Toc264893744"7、施工期间突发事件的防范和救护47HYPERLINK\l”_Toc264893745"8、常用中小机具使用安全要求479、严格执行安全技术操作规程48HYPERLINK\l”_Toc264893747"七、准备工作49HYPERLINK\l”_Toc264893748”第一节、施工技术准备49HYPERLINK\l”_Toc264893749”第二节、现场准备50第三节、物资准备50HYPERLINK\l”_Toc264893751"第四节、劳动力组织准备51HYPERLINK\l”_Toc264893752"第五节、预投入机械设备准备51HYPERLINK\l”_Toc264893753"第六节、工程项目任务安排52HYPERLINK\l”_Toc264893754"第七节、工程临时设施布置53第八节、自备消耗性及周转性材料的准备53八、吊装方法及安装施工保证措施53HYPERLINK\l”_Toc264893757"第一节、吊装方法53_Toc264893760"二、保证工程质量的技术组织措施81HYPERLINK\l”_Toc264893761"九.测量校正83HYPERLINK\l”_Toc264893762”十.检查验收84HYPERLINK\l”_Toc264893763"十一。安全技术要点84十二.安全技术措施86HYPERLINK\l”_Toc264893765"十三。文明施工保证措施88（一)、编制依据88HYPERLINK\l”_Toc264893768"（二）、安全管理目标89HYPERLINK\l”_Toc264893769”（三)、主要技术要求及工艺89HYPERLINK\l”_Toc264893770"（四）、防雷及接地装置材料要求91（六）、施工现场防雷管理组织机构93钢结构安装专项方案准备工作第一节、施工技术准备1、施工前组织有关工程技术人员认真审阅图纸,了解设计意图，做好图纸设计交底和技术交底的准备工作,备齐工程所需的资料和标准图集，并组织图纸会审，及时解决图纸中的有关问题;2、编制施工图预算和分部工程材料计划以及劳动力需求计划和工机具的需求计划，编制施工组织设计(施工方案）。向施工人员进行施工组织设计和技术交底，把工程的设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽的向施工人员讲解清楚，落实施工计划，制定技术责任制的必要措施；3、积极组织有关工程技术人员进行图纸深化工作，与设计单位进行沟通，确保深化图纸在满足设计规范要求的前提下便于构件加工制作和现场安装；4、做好现场轴线和标高的复核工作,做好现场定位桩的测设工作,完成工程的定位放线及测量工作;5、拟定焊接等有关工艺评定试验计划，报建设单位、监理认可后组织实施；6、钢构件开始制作前，必须安排相关人员进行技术交底.技术交底完工后，根据工程设计要求编制详细的制作工艺方案,提出施工机具要求及安排制作人员、焊接材料等工作。钢构件制作施工过程中,应注意各种资料的收集、整理工作。钢构件安装过程中，各工序相互交接时应有验收记录，并且对存在的不合格品及时进行返工返修。第二节、现场准备1、认真勘察施工现场，保证现场道路能满足大型吊车进场及吊装作业的要求.2、根据站前施工单位提供坐标点和高程点，进行测量控制网的交接并办理交接手续；3、根据移交的基础测量控制网,复测钢管柱的轴线、标高及垂直度，若偏差过大，要及时提交建设、设计和监理单位协商解决方案。第三节、物资准备（1）根据施工预算和分部分项工程施工方法和施工进度的安排，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供货合同；（2）根据各种物资的需要量计划和合同,拟定运输计划和运输方案;（3）根据经建设单位审核的施工图纸要求积极采购原材料，所有原材料的供应必须符合质量标准要求，所有采购的原材料必须索取材料分析单、检验书、合格证明文件等。经监理单位复检，合格后方可使用。原材料采购过程中，如某些材料市场未能采购到，应积极同建设、设计和监理单位联系，在建设、设计和监理单位认可的情况下遵循等强度代换原则方可使用;（4）按照施工总平面图的要求,组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行堆放和保管。第四节、劳动力组织准备（1）成立以项目经理为领导的项目经理部的组织机构（组织机构人员见附表2）,建立健全各项管理规章制度，确定劳动组织的领导机构名单和人选，坚持合理分工与密切协作相结合的原则，提高施工经验、创业创新精神、工作效率。（2）建立精干的施工队伍，要认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，按组织施工方式的要求确定混合施工队组或专业施工队组及其数量。按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育;(3）在钢结构工程施工前,应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故；（4）为了加快施工准备工作的进度，必须加强建设单位、设计单位和监理单位之间的协调工作，密切配合,建立健全施工准备工作的责任制度和检查制度,使施工准备工作有领导、有组织、有计划和分期分批地进行.第五节、预投入机械设备准备做好施工机械进退场的准备，本工程钢结构工程量大,安装位置高。做到现场随时需要，汽车、吊车、叉车等机械设备随时到场，不需要时随时撤离。主要施工机械设备一览表(附表4)序号名称规格/型号数量备注1汽吊25吨2台50吨汽车吊临时使用，1台2经纬仪DJ22台3水准仪D32台4扭矩板手AC型2把5电焊机AX-3155台6钢卷尺若干7板手若干8手动葫芦3T6只9配电箱2套10铆钉枪4把11电钻12把12切割机125型4台13咬口收边机2台14磨光机125型2台15登高防坠器2付16吊篮4只17电焊条保温箱2只18汽割炬4套第六节、工程项目任务安排根据该钢结构工程的特点，拟将组织三个专业施工队伍,施工队伍中的结构班负责构件吊装（含檀条及支撑安装）施工，板材班组负责屋面板、吊顶板安装。按钢结构工程的先后顺序分五个阶段：构件制作阶段→基础复查检测阶段→主体钢结构安装阶段→次构件安装阶段→板材安装阶段。原则要求根据该钢构工程实际场地情况，且实际要求主构件吊装工期紧及存在站前站后施工（钢结构施工与土建施工）交叉的特点，为此确定如下原则：１）高峰时拟投入4台25T汽车吊和1台50T汽车吊,随吊随运,人工抬升为辅,钢柱就位后采用旋转回直法吊装,为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。2)充分利用平面、空间和时间组织交叉作业,为尽早插入土建和各专业施工创造条件，避免出现施工高峰期，做到均衡施工,做好涂装与结构交叉。3）根据排水要求和以往经验,为避免或减少屋面板搭接及防止运输变形，原则上在现场加工屋面板.4)屋面板提升采用吊机辅助长型钢下捆绑带进行吊装提升就位，同时附带在站台雨棚一侧采用铁丝辅助人工斜拉至屋面就位。屋面板提升及安装时，密切注意安全,以防屋面板滑下伤至行人，同时压型板的安装顺序应充分考虑有利于本地区的主导风向。第七节、工程临时设施布置考虑到实际场地情况，拟计划在现场附近设置钢构办公区，因现场施工场地较狭窄，不考虑在施工场地布置生活区，但是要专门设置一块材料堆放区,堆放各种需要用的周转性材料及消耗性材料，设置专门的临时板房在旁边以方便材料保管。为了加强施工管理，施工人员一律须到现场临时办公用房报到并进行技术交底.第八节、自备消耗性及周转性材料的准备八、吊装方法及安装施工保证措施第一节、吊装方法安装工艺流程:场地构件进场吊机进场钢柱屋面梁(架)安装楞条系杆安装涂料工程屋面系统安装零星构件安装装饰工程施工收尾拆除施工设备竣工。施工安装流程图：钢柱的吊装①吊点的选择吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度，吊机的起重性能等具体情况确定.于对线校正，由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊,由于钢柱倾斜，需摆正比较困难。对于长细钢柱,为防止钢柱变形，可采用二点或三点吊装等.②起吊方法根据起重设备和现场条件确定，可用单机，二机三点吊装等。A．旋转法钢柱运输到现场，起重机边起边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。（注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,同时保证吊点,柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)B．滑行法单机或双机抬吊钢柱起重机只勾起，使钢柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与地面之间铺设滑行道。2、钢桁架的吊装1、主桁架的吊装1）、吊装前准备(1)吊装顺序:从雨棚一端依次吊装，先吊装主桁架，后吊装次桁架.(2）在桁架吊装以前，应先将支座安装完毕，支座安装的质量必须符合GB55-2001标准规范和施工图纸要求。（3）由于主桁架的跨度比较大,最大的主桁架柱间距离约为40。5米,最大主桁架长度为32米，重量为14。6吨，最高标高为33.5米，安装位置跨越行车轨道，为了安全起见，采用分段空中拼接方法吊装。（4）在地面上搭设好桁架的分段拼装胎架，用水准仪、经纬仪和全站仪测量和控制胎架的定位尺寸、标高，胎架要牢固.（5)将弦杆杆件分别放置于对应位置处，将支座放置于柱顶上并对准轴位置。（6)在胎架上先对主弦杆对接接长,对接拼装时，在对接口处必须设置焊接衬套，控制好杆件的直线度，先进行点焊固定，再进行检查测量和定位，确认无误后将主弦杆固定在胎架上，按对接焊接工艺的要求进行对接口的焊接，焊接完成后符合检测条件后进行焊口检测。（7）主弦杆焊接完成检验合格后,按图纸要求在弦杆上放样，然后按安装图编号从两端向中间拼装弦杆间的杆件，相贯面口要吻合紧密，节点位置在预放样处，拼装时均采用点焊固定。（8）整个拼装过程中在胎架的两端各架设一台全站仪实施全过程测量控制，确保钢梁的位置、尺寸符合要求。（9）按设计和规范规定对焊接质量进行检查、测量并达到合格要求，对合格的焊缝按焊接工艺的要求进行修正。该工程桁架跨度较大，吊装难度很大。施工前组织吊车司机、施工组长、起重工、司索工、安装骨干集中学习，把起吊方案贯彻到每一人，了解每一起吊程序的动作要领和目的，统一重要构件的钢绳捆扎（吊挂）位置,统一起重指挥口令、手令.检修起重机械、工具、安全用具.做到心有灵犀、配合默契、谨慎操作步伐一致.2）、吊装的分段及施工步骤因为雨棚的最大跨度为48.1米，呈拱形,拱度很大,需要吊装到柱顶标高约29.77米高的钢管柱面上安装；主桁架梁跨度都较大，安装的高度较高,经专业工程师及我司领导场察看及讨论商议后拟用下面吊装步骤：1、雨棚弧形主桁架跨度较大，且与钢柱顶部连接出构造复杂,为确保安装进度，提高施工效率，我们将主桁架分三段吊装，桁架截断点取在主桁架下弦管的加强处自然分段，分段方案报设计院审批。待主桁架中段安装完成后,即安装剩余段主桁架结构，桁架分段就位调好后，采用临时卡箍连接定位,再进行连接焊缝的焊接施工，我们将每两榀主桁架作为一个施工单元，并用次桁架和联系桁架将相邻两榀主桁架连接成整体，待该施工单元形成稳定结构后，最后拆除临时支撑胎架。为避免檩条安装与桁架安装干涉，因此在整跨梁安装完成5跨并焊接、检测合格后，开始进行檩条吊装作业。随着梁段的吊装，檩条同步跟进.2、考虑到现场的行车路线及轨道梁的受力，中部雨棚梁分两段（各分钢桁架计算长度的二分之一），两段桁架（中间段）在高架桥板面对结构后整体吊装,中间段在空中进行定位安装；吊装时，2台汽车吊机从桁架正面侧后方吊装，安排2台汽车吊机上轨道梁上吊装。根据本吊装方案，2台25吨汽车吊将驶入21。66米高架桥站台板施工，为确保站台板结构安全稳定，需在吊车行走路线确定后，对站台板采取加固防护措施.拟在钢管柱内侧，设置钢管柱和雨棚屋面桁架梁吊装的吊车行走路线,吊机行走路线4m宽区域加固,在浇筑站台砼楼板时将支模碗扣脚手管，按柱距500×500,步距600进行加密布置，待将雨棚结构安装完成，吊车离开板面后，再拆除脚手架支撑。3、吊装前将分段工地焊接拼接完成后，雨棚桁架中间段、端部剩余段、次桁架梁由1台汽车吊机吊到轨道梁上就位。4、为确保站台雨棚主桁架的安装精度，提高结构安装速度,在每榀主桁架下方,即主桁架中段对接处，设两座格构式临时支撑胎架。每站预计设置10副临时支撑胎架，在每一施工单元完成后拆除，循环使用,最终确保桁架在无应力状态下焊接,减少焊接残余应力对结构的影响.临时支撑胎架竖杆采用钢圆管拼接（圆钢管截面159X8）,水平杆采用钢圆管拼接（圆钢管截面110X8）,斜腹杆采用角钢(角钢截面100X8），斜撑由角钢十字交叉构成。构件的材质均采用Q345B.为避免支撑胎架在桥面板现成集中荷载,满足底部桥面混凝土结构的受力安全要求，我们在临时支撑下部支撑反力较大的部位浇筑C20混凝土100mm厚混凝土基座，平面尺寸为1500＊1500，(注:用油毛毡布做隔离层，与桥面混凝土面分隔）.临时支撑按布置的位置在吊装前必须安装完成，并用缆风绳进行固定,同时与砼基座固定，经检查验收合格方可使用.经过对主桁架模型的应力计算，桁架自身刚度较大，且设置的临时支撑架对桁架上下弦杆均进行了支撑，因此该处的腹杆应力变化基本不变，无需对该处腹杆进行杆件置换。（主桁架应力模拟见后章详图）具体形式如下图所示。支撑胎架的轴向荷载标准值：30t采用ANSYS计算模型本报告运用大型有限元程序ANSYS（10。0版）Nonlinear对站台主雨棚桁架的下部支撑胎架进行结构静力分析，计算模型及约束条件如图。ANSYS胎架计算模型胎架计算模型约束条件(2）最终计算结果:最大应力(正应力+弯曲应力)最小应力（正应力-弯曲应力)受力作用下的轴向应力图结论：通过ANSYS对支撑胎架分析可知，受力作用下最大挠度值为1。62mm（〈3mm）,支撑胎架最大绝对值为37MPa（〈235Mpa），满足结构承载力和刚度要求，且满足《钢结构工程施工质量验收规范》和《钢结构设计规范》（GB50017－2003）要求。临时支撑示意图5、各榀主桁架在胎架上分段拼装、焊接，由吊车吊起后在空中进行整榀桁架连接。桁架吊装前，先经过计算确定绑扎吊点，进行试吊，保证吊装过程的安全性和结构稳定性。6、桁架吊装时应两点对称绑扎（吊装水平桁架)或不对称绑扎（吊装斜支撑桁架）。吊装水平桁架时，吊钩垂线对准桁架的重心，起吊后桁架保持水平状态。在桁架的两端设溜绳控制,以防碰撞柱子.对位时应缓慢降钩，将桁架两端吊装准线与柱子连接点对准。吊装斜支撑桁架时，采用不对称绑扎，吊装过程中保持桁架的稳定性，严禁快速吊装，发生安全事故。桁架分段点桁架分段点主桁架中段桁架分段点桁架分段点主桁架中段最大跨主桁架中段整体吊装工况示意图桁架剩余段50T汽车吊跨外吊装桁架剩余段50T汽车吊跨外吊装主桁架剩余段跨外吊装主桁架轴测图中段整体内力分析主桁架中段模型双机抬吊（四点绑扎）吊点工况应变分析吊点内力最大处6。313跨中最大变形处0。363mm结论：经模拟施工吊装工况,桁架分段及吊点设置均能满足结构内力变形要求。桁架临时支撑点应变桁架两端临时支撑、下弦支撑（按点支撑模拟）内力最大处位于桁架两端下弦管：6.023跨中最大变形量1。917mm结论：经模拟施工工况，桁架临时支撑胎架的支撑点设置能够满足结构内力变形要求。3）、吊机的选用（1）本工程采用QY-25型汽车吊双机抬吊进行吊装，由专人指挥。25吨汽车吊性能参数:使用的长江QY-25汽车吊上轨道吊装，经相同的方法验算和查《长江QY—25汽车吊额定起重量表》后，2台QY-25汽车吊上轨道吊装满足工作半径、扬程及起吊重量的要求，整体起吊能力由由臂杆强度决定，不需要验算整车的稳定性。（2）钢丝绳的选用25T吊机吊索拉力P拉=QJ/Nsin60ºQJ=K动×G钢构其中:P拉:吊索拉力QJ：计算载荷K动：动载荷系数（1.1)G钢构：6。4+0。93=7。33TN：吊索分支数P:钢丝绳破断拉力K：安全系数（8）P拉=QJ/Nsin60º=1.1×7.33/（4×1.732/2)=2。33TP=P拉×K=2。33×8=18。64T钢丝绳公称抗拉强度:170Kg/mm2查表选6×37Ф19。5mm其破断拉力为23.95T＞18.64T故安全钢桁架吊装受力分析图HJ—2轴测图HJ-2中间段轴测图HJ—2中间段轴测图实体模型（重量为8。37吨）HJ-2中间段吊点位置HJ-2中间段吊装应力图（最大应力比为0.177）桁架就位及吊机停机：4）、施工准备—起吊步骤a：起升500mm后刹车，挂好四根风缆,检查钢桁架稳定变形情况，检查钢绳、吊车支腿受力情况，.起升至800mm后刹车,试刹车二次,检查无误后缓慢上升,用风缆控制钢廊道在空中运动状态。钢桁架越过柱顶后通过风缆调整位置,安装定位。b：先吊装边节段,待边节段就位后（穿进锚栓，不上螺帽），轨道上的汽车吊机将中间节段吊起与左右桁架空中相接，采用全站仪准确测定对接口位置,通过千斤顶和吊机联合作用固定接口，然后后对对接点施焊。施焊完毕,再通过经纬仪及水准仪器调整桁架安装位置、垂直度及标高，调整并处理好后将螺帽拧紧。c：为了避免桁架梁校正安装后发生不均匀受力的平面以外的形变,第一榀桁架吊装安装完成后，通过缆风绳把桁架梁固定，第二榀桁架吊装完后，用临时系杆固定与第一榀桁架连接固定，待次桁架与其焊接连接好后，方可将缆风绳拆下来，后面的桁架依次通过相同的方法把每榀桁架吊装安装好，保证桁架安装准确无误。5）、桁架的绑扎方法要保证桁架在空中顺利对接焊接，桁架分段起吊前要设计好绑扎点,绑扎点的确定，如图所示，桁架分段的钢丝绳绑扎点均绑扎四点（绑扎上弦杆，中间段绑扎辅助桁架顶部四点).2、次桁架的吊装次桁架每榀重量约2T，次桁架与主桁架采用空中拼接，拼接时采用1台QY—25汽车吊机上站台梁上吊装，考虑到边次桁架离吊机位置距离较远，吊机工作半径内起吊重量不足和机身平衡难以保证，边次桁架（HJ—4、HJ-5、HJ—6)采用QY—50汽车吊机从两侧吊装焊接。选6×37Ф19.5mm起吊路线及停机位置参考主桁架梁吊装路线。3）起吊绑扎方法为保证起吊后桁架因受力不均匀造成桁架变形，拟采用以下绑扎办法绑扎起吊：绑扎点都位于中间上限位置，绑扎点数均为4点，绑扎起吊后，桁架保持水平状态缓缓升起，使桁架始终保持安装的形状要求，桁架分别绑上四根缆风绳，以调节桁架的安装角度，起吊到设计的位置并调节好后能准确对位。4）次桁架的临时固定起吊后，吊机缓慢升至次桁架与主桁架拼接接口处，待桁架调整符合安装精度要求后，采用人工点焊焊接固定，使次桁架与主桁架临时固定好。5）次桁架与主桁架的焊接次桁架与主桁架连接采用人工焊接，焊工借用吊篮(吊篮挂在吊装固定好的主桁架上)空中施焊焊接，焊工必须持证上岗,有类似工程的焊接经验。6)备用施工方案简介由于站前施工任务紧，桥面站台板施工完成后,随即将进行轨道基层300厚C30砼的浇筑,并铺设轨道板，一旦轨道板铺设吊车将无法在站台层站位施工,因此，考虑到与站前施工工序的衔接，我们准备了以下备用方案：一、提前做好高架桥两侧施工临时道路的压实和回填工作，确保大型机械吊装设备的行走路线畅通可靠.二、提前联系好大型机械设备，拟采用LTM1120汽车吊（120T）跨外分段吊装，另配50T吊车协助倒运，及完成部分次桁架的吊装工作。三、主桁架的分段，考虑到施工时深化设计及母材下料，加工厂制作工序均已完成，如变更分段方案将严重影响施工进度,给桁架制作带来相当大难度，因此确定，桁架的分段仍按原方案进行，不做调整。120T吊车性能表：吊装最大半径28米，吊重7.2吨，起吊高度42米.3、吊顶桁架的制作及安装(1）吊顶桁架基本概况：站房区吊顶桁架平面投影尺寸为：65。4*28.9米，主桁架(ZHJ1、ZHJ2）截面800＊1800，跨度31米，为矩形四管桁架，弦杆160＊8，腹杆70＊5。主桁架下弦杆坐落与桥墩帽梁上的预埋钢支座上.次桁架（CHJ1、CHJ1a、CHJ1b）为倒三角管桁架,弦高800mm，弦宽400mm，总跨度28.4米。弦杆89*6，腹杆50＊5。横向联系桁架（HC1）为平面桁架，弦杆70*5，腹杆50*5。次桁架吊挂在主桁架的下弦杆上，由钢管吊杆及法兰盘螺栓连接,桁架端部与混凝土圈梁刚接.(2)桁架制作及安装方案：吊顶主桁架(ZHJ1、2）平台拼装示意图次桁架则在楼面板上直接拼装，分段吊装，由于次桁架较轻，我们将在已安装好的主桁架上弦杆设人字形拔杆,每个主、次桁架的吊挂节点处，分别设置4台小型卷扬机进行提升作业，使次桁架与主桁架吊杆精确对接，在吊装前，将阻挡处的脚手架拆除.待所有次桁架安装到位后，拆除主桁架拼装操作平台，整体吊顶桁架全部安装完成。次桁架吊装示意图起吊支架示意图4、檩条及支撑系统的安装檩条及支撑系统应配合钢结构吊装，进行交叉作业，流水施工。该钢构工程柱距大多为10.9m,檩条安装可采用以滑轮借力法安装（附图示），安装要求螺孔位置对准，拧紧程度合理。根据檩条规格和使用部位，采用人工借力悬拉至屋面或墙立面相应位置安装。支撑应按规定要求及时安装,要求安装位置准确，达到设计要求，确保钢结构整体刚度和稳定性.吊装完成后马上要再调整构件间之垂直度及水平度，为确保连续构件间的正确准线，需及时安装柱间支撑及水平支撑及调整这些支撑。调整柱撑应使一边柱撑锁紧另一边放松，当柱已达到垂直度时，则柱撑应该最后锁紧到“拉紧"状况,但不要把斜撑锁太紧而损害构件。从屋檐到屋脊系利用屋脊点为中心点调整水平支撑，并对齐屋顶梁就能保持屋顶垂直。总之只有待调整所有构件垂直度方正后方可锁紧斜撑.一般梁隅撑均是在地上连结至屋顶梁上，吊装后才使用螺栓连结到屋面檩条上。屋面、墙面系杆及拉杆安装时要及时调整檩条的水平度,并纠正檩条因运输或堆放中造成的弯曲变形等。滑轮借力法安装5、屋面板安装屋面板的安装过程按照其构造形式的不同，其安装过程，安装方法也有所异，对于复杂的双层板加温隔热板,其安装过程主要为：内层板的敷设，固定:保温隔热层的固定和上层板的铺设，固定。①内层板的铺设固定，内层板又有设置在楞条上表面和楞条下表面之分，对于设置在楞条上表面的安装方法类似与屋面上层板的安装，对于设置在楞条下表面的内层板，可在其下侧搭设安装平台进行安装，为保护屋面楞条不扭曲，下绕而使屋面内层板安装平整，顺直、不宜在楞条上挂设吊篮的方法进行内层板的安装.②保温隔热层的铺设固定，保温隔热棉通常为固定宽度的卷材筒装，因此在铺设时可从一端向另一端滚动铺开,其端用双而胶带固定，其纵、横搭接可选用双面胶带，再打订书针连接,然后铺设上层屋面板。③上层板的铺设、固定、由安装工直接在屋面楞条上搬运，铺设、固定、注意系好安全带和其他相应安全措施。〉>〉详细资料请见〉>〉更多资料请见鼓风机房屋面彩钢板安装施工技术交底材料要求1、本工程使用的钢材必须符合《普通碳素钢结构技术条件》的规定。2、符合要求后方可使用。钢材表面不得有锈蚀、麻点，断口处如有分层缺陷不得使用。3、连接材料（焊条、焊丝、螺栓）和涂料均有质量证明书，并符合设计要求和国家标准的规定。严禁使用药皮脱落或焊蕊生锈的焊条及锈蚀、碰伤或混批的螺栓。工艺流程：测量放线-钢骨架制作-骨架安装刷漆-彩钢板安装-验收骨架的制作：放样和号料应根据工艺要求予留焊接收缩余量及切割、刨边等的加工余量。零件的切割线与号料线的允许偏差不大于±2.00mm.切割前应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污清除干净，切割后，断口上不得有裂纹和大于1.0mm缺棱，并应清除边缘上的熔瘤和飞溅物，切割面应与钢材表面垂直。普通碳素钢工作地点的温度低于-20℃时不得进行剪切和冲孔。普通碳素钢工作地点的温度低于-15℃时不得进行冷矫正和冷弯曲矫正后的钢材表面不应有明显的凹面和损伤，表面划痕不宜大于0.5mm.普通碳素钢允许加热矫正，其加热温度严禁超过正火温度（900℃）焊接的焊工应有上岗证方可施焊