2023年车载娱乐行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

车载娱乐行业报告/庞文报告PAGEPAGE36车载娱乐行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\o"1-9"前言 3一、2023-2028年车载娱乐企业市场突破具体策略 3(一)、密切关注竞争对手的策略，提高车载娱乐产品在行业内的竞争力 3(二)、使用车载娱乐行业市场渗透策略，不断开发新客户 4(三)、实施车载娱乐行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 4(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 4(五)、实施线上线下融合，深化车载娱乐行业国内外市场拓展 4(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 5二、车载娱乐企业战略选择 5(一)、车载娱乐行业SWOT分析 6(二)、车载娱乐企业战略确定 7(三)、车载娱乐行业PEST分析 71、政策因素 72、经济因素 73、社会因素 84、技术因素 8三、车载娱乐业发展模式分析 9(一)、车载娱乐地域有明显差异 9四、车载娱乐行业发展状况及市场分析 9(一)、中国车载娱乐市场行业驱动因素分析 9(二)、车载娱乐行业结构分析 10(三)、车载娱乐行业各因素（PEST）分析 111、政策因素 112、经济因素 123、社会因素 124、技术因素 13(四)、车载娱乐行业市场规模分析 13(五)、车载娱乐行业特征分析 13(六)、车载娱乐行业相关政策体系不健全 14五、2023-2028年车载娱乐业市场运行趋势及存在问题分析 15(一)、2023-2028年车载娱乐业市场运行动态分析 15(二)、现阶段车载娱乐业存在的问题 15(三)、现阶段车载娱乐业存在的问题 16(四)、规范车载娱乐业的发展 17六、车载娱乐行业企业转型思考（2023-2028） 18(一)、车载娱乐业的内生延伸——选择与定位 18(二)、车载娱乐跨行业转型延伸 19(三)、车载娱乐企业资本计划分析 19(四)、车载娱乐业的融资问题 19(五)、加强车载娱乐行业人才引进，优化人才结构 20七、车载娱乐行业竞争分析 20(一)、车载娱乐行业国内外对比分析 20(二)、中国车载娱乐行业品牌竞争格局分析 21(三)、中国车载娱乐行业竞争强度分析 221、中国车载娱乐行业现有企业竞争情况 222、中国车载娱乐行业上游议价能力分析 223、中国车载娱乐行业下游议价能力分析 224、中国车载娱乐行业新进入者威胁分析 235、中国车载娱乐行业替代品威胁分析 23(四)、初创公司大独角兽领衔 23(五)、上市公司双雄深耕多年 24(六)、车载娱乐巨头综合优势明显 24八、“疫情”对车载娱乐业可持续发展目标的影响及对策 25(一)、国内有关政府机构对车载娱乐业的建议 25(二)、关于车载娱乐产业上下游产业合作的建议 26(三)、突破车载娱乐企业疫情的策略 26九、车载娱乐产业投资分析 27(一)、中国车载娱乐技术投资趋势分析 27(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 27(三)、中国车载娱乐行业投资风险 28(四)、中国车载娱乐行业投资收益 28十、车载娱乐业突破瓶颈的挑战分析 29(一)、车载娱乐业发展特点分析 29(二)、车载娱乐业的市场渠道挑战 30(三)、车载娱乐业5-10年创新发展的挑战点 301、车载娱乐业纵向延伸分析 302、车载娱乐业运营周期的挑战分析 31十一、车载娱乐行业未来发展机会 31(一)、在车载娱乐行业中通过产品差异化获得商机 31(二)、借助车载娱乐行业市场差异赢得商机 32(三)、借助车载娱乐行业服务差异化抓住商机 32(四)、借助车载娱乐行业客户差异化把握商机 33(五)、借助车载娱乐行业渠道差异来寻求商机 33

前言车载娱乐行业的研究是该业务的基石。通过对车载娱乐行业的长期跟踪监测，分析行业的供需、特点、收购能力等方面，整合行业、市场、企业、用户等多层次数据和信息资源，为客户提供深入的行业市场洞察报告，以专业的研究方法，帮助您深入了解车载娱乐行业的相关信息，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和经营能力。同时，我们将深入探索车载娱乐业未来5-10年的发展重点，准确把握行业竞争环境，更好地把握市场变化和行业发展趋势。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。一、2023-2028年车载娱乐企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高车载娱乐产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高车载娱乐行业产品的竞争力，尽量缩小与车载娱乐行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用车载娱乐行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的车载娱乐行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施车载娱乐行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注车载娱乐行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从车载娱乐行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将车载娱乐行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化车载娱乐行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议车载娱乐行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。车载娱乐公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让车载娱乐企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于车载娱乐行业公司确定公司的竞争地位。二、车载娱乐企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、车载娱乐行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、车载娱乐企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、车载娱乐行业PEST分析1、政策因素(1)中央印发的车载娱乐产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，车载娱乐产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。(2)2020年，车载娱乐行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，车载娱乐产业将有助于提高人民生活质量。2020年是车载娱乐行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对车载娱乐产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)车载娱乐行业需求持续火热，车载娱乐领域资金利好，行业长期发展。(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国车载娱乐产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为车载娱乐行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为车载娱乐行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统车载娱乐行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与车载娱乐相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为车载娱乐行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、车载娱乐、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现车载娱乐的普及»行业技术经验。(2)车载娱乐行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。三、车载娱乐业发展模式分析(一)、车载娱乐地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，车载娱乐企业的区域分布也不同。传统车载娱乐企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。四、车载娱乐行业发展状况及市场分析(一)、中国车载娱乐市场行业驱动因素分析车载娱乐行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。车载娱乐行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：车载娱乐产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：车载娱乐技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利车载娱乐产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得车载娱乐行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、车载娱乐行业结构分析车载娱乐行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整车载娱乐产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、车载娱乐行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的车载娱乐行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年车载娱乐行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年车载娱乐行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出车载娱乐行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是车载娱乐行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对车载娱乐行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、车载娱乐行业需求持续火热,资本利好车载娱乐领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国车载娱乐行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为车载娱乐行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为车载娱乐行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统车载娱乐行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与车载娱乐行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为车载娱乐行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将车载娱乐行业与高新技术对接，普及了车载娱乐行业科技体验。二、车载娱乐行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、车载娱乐行业市场规模分析2019年,中国车载娱乐市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,车载娱乐市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国车载娱乐市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、车载娱乐行业特征分析通过对比车载娱乐行业属性和核心服务模式,可将中国车载娱乐行业分为四类。分别为创新型车载娱乐、创投型车载娱乐、媒体型车载娱乐、产业型车载娱乐和服务型车载娱乐。此外,由于车载娱乐行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,车载娱乐服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类车载娱乐行业中,因产业型车载娱乐多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为车载娱乐行业探索的核心方向之一。(六)、车载娱乐行业相关政策体系不健全国内车载娱乐的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以车载娱乐行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。车载娱乐行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。车载娱乐行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于车载娱乐的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏车载娱乐相应行业发展的内生动力。五、2023-2028年车载娱乐业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年车载娱乐业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期车载娱乐行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定车载娱乐业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制车载娱乐业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制车载娱乐行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了车载娱乐业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对车载娱乐业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段车载娱乐业存在的问题目前，我国车载娱乐行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，车载娱乐业的利润率约为3%。资源整合将是未来车载娱乐业发展的主要特征。国内车载娱乐行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国车载娱乐行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为车载娱乐业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段车载娱乐业存在的问题近年来，虽然国内车载娱乐行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但车载娱乐行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，车载娱乐行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然车载娱乐业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对车载娱乐业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。车载娱乐业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，车载娱乐业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使车载娱乐业的发展主要依靠相关企业。由于国内车载娱乐业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，车载娱乐业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动车载娱乐业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的车载娱乐行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要车载娱乐行业提供更高质量的产品。然而，现有的车载娱乐业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范车载娱乐业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，车载娱乐业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了车载娱乐行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究车载娱乐业的标准化和发展。(四)、规范车载娱乐业的发展针对我国车载娱乐业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个车载娱乐业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定车载娱乐业市场形成强大动力。六、车载娱乐行业企业转型思考（2023-2028）通过前面对车载娱乐业内外部环境的分析和SWOT分析，得出车载娱乐业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现车载娱乐业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、车载娱乐业的内生延伸——选择与定位目前，车载娱乐业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于车载娱乐行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。车载娱乐企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•车载娱乐行业细分市场全覆盖•车载娱乐业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、车载娱乐跨行业转型延伸如今，车载娱乐+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是车载娱乐企业转型发展的可行方向之一。同时，车载娱乐企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、车载娱乐企业资本计划分析近年来，车载娱乐行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中车载娱乐企业战略目标的重要手段。对于大多数车载娱乐企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与车载娱乐行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，车载娱乐企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、车载娱乐业的融资问题新时期，车载娱乐业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，车载娱乐企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。车载娱乐业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强车载娱乐行业人才引进，优化人才结构目前，车载娱乐行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的车载娱乐人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强车载娱乐行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向车载娱乐行业的上游延伸。七、车载娱乐行业竞争分析目前，我国车载娱乐领域主要有以独角兽为首的初创公司，有上市公司和互联网巨头三大阵营。三方阵营不断对车载娱乐相关行业进行编码部署，推出了一系列应对不同应用场景的车载娱乐产品，覆盖了安全、金融、商务等各个行业的应用领域。(一)、车载娱乐行业国内外对比分析国内外车载娱乐的目标客户锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于提供成长初期不足的资源，以实现商业价值的快速增长。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递等维度。在这四个维度内国内外车载娱乐有普遍的核心诉求，但由于体制、经济和文化等方面的差异受到限制，国内外产业车载娱乐的探索方向和落地形式不同。国外车载娱乐注重创客文化和高技术投资回报率，以获取企业股份或抛售企业股份收割溢价为主要盈利方式，形成持续的自我经营能力，国内车载娱乐倾向于通过技术积累和项目展现收获声誉，围绕政策导向和产业价值定位紧密制定预期发展目标，通过产学研加快资源交换和聚焦，为企业创造收益，积累资源和品牌影响力形成雪人效应。(二)、中国车载娱乐行业品牌竞争格局分析根据应用领域的不同，车载娱乐行业品牌的知名度不同。根据车载娱乐技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者，其中政府部门普遍希望将车载娱乐技术应用于智能安全领域，应用场景复杂，对准确性要求高；个人使用场景虽然复杂性低，但对消费体验的要求很高。根据车载娱乐技术的供给维度分析，车载娱乐技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件、软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，车载娱乐产业发展步伐与全国经济形势一致，从高速发展向中低速发展过渡。中国车载娱乐经过30年的高速发展，面临着转型升级的关键时期，车载娱乐行业已经进入了品牌竞争的时代。车载娱乐市场的竞争从地域、类别、局部上升到了品牌之间的立体战。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效的系统化品牌工程，将成为品牌车载娱乐企业的必由之路。(三)、中国车载娱乐行业竞争强度分析1、中国车载娱乐行业现有企业竞争情况目前,车载娱乐行业中企业数量不多,且细分领域也不同,相互之间竞争压力相对较小。2、中国车载娱乐行业上游议价能力分析车载娱乐行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等,该类产品多为通用、标准化产品,供应商繁多,竞争激烈,因此,车载娱乐行业对上游议价能力较强。3、中国车载娱乐行业下游议价能力分析车载娱乐行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构,应用领域包括金融、安防、车载娱乐、交通、社交娱乐、社保等,由于其下游用户数量多,车载娱乐行业对下游议价能力较强。4、中国车载娱乐行业新进入者威胁分析新入行者在给行业带来新生产能力、新资源的同时,也希望在被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地,这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低。5、中国车载娱乐行业替代品威胁分析处于同行业或不同行业中的企业,可能会由于产品是互为替代品,从而在它们之间产生相互竞争行为。(四)、初创公司大独角兽领衔国内车载娱乐创业公司的商业模式，主要面向b端提供基本的软件解决方案，满足个性化的需求。许多车载娱乐领域的创业公司初期从零开始接触产业，无法直接进入成熟的硬件市场，作为增值服务提供者，大多只能在软件层面与硬件制造商合作。但是，随着车载娱乐技术的突破，一批优秀的创业公司利用先进的技术优势率先探索商业模式，初步开拓了新兴应用市场。其中，XXX公司、AAA公司以先进的技术优势切入市场，通过融资获得资金，一举成为车载娱乐领域的独角兽。从业务领域来看，独角兽主要集中在千政务、民生、金融等较大的应用场景。但是，因为独角兽公司各有技术优势，所以大多在各自擅长的领域进行深度布局。xx技术侧重于金融、安全、移动互联网和移动电话领域；AAA技术侧重于金融、安全、医疗和交通领域，BBB科技侧重于金融、安全、零售、旅游等领域CCC技术侧重于金融、安全、酒店和其他创新领域。(五)、上市公司双雄深耕多年ZZZ企业拥有车载娱乐领域的全产业链,产品和软硬件一体化解决方案，更加贴近实际场景的应用,从车载娱乐整体系统角度出发,在产品迭代、产品设计、产品应用上都进行了精细优化,具有准确率高、效率高等特点,解决了目前的车载娱乐技术准确率和稳定性差的缺陷,具有很强的环境适应能力。YYY企业作为车载娱乐领域第二大厂商,车载娱乐技术打造了从精细化应用方案,大大提升车载娱乐产品的效果。此外,依托于公司在平台上深厚的软硬件研发能力,形成了一系列基于车载娱乐的智能化产品,包括前后端的车载娱乐结构化、立体化和市场化产品,更是在车载娱乐领域拥有全产业链布局。(六)、车载娱乐巨头综合优势明显与互联网巨头相似,国外巨头近年来也纷纷进军车载娱乐市场。巨头在竞争过程具有资金、品牌、技术等多方面优势,综合优势明显。同时基于自身在C端市场长期积累,C端优势明显,更有可能率先打开C端市场。互联网巨头在车载娱乐技术方面的布局呈现两条主线：挥洒重金引入行业领军人物打造自身技术,凭借强大影响力及雄厚的资金对优质企业进行直接收购或投资。八、“疫情”对车载娱乐业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对车载娱乐业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对车载娱乐业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的车载娱乐行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。车载娱乐行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于车载娱乐企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，车载娱乐行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于车载娱乐产业上下游产业合作的建议一是加强车载娱乐行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破车载娱乐行业的价值链瓶颈。通过国际组织、车载娱乐商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的车载娱乐行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破车载娱乐企业疫情的策略一是加强车载娱乐行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破车载娱乐行业的价值链瓶颈。通过国际组织、车载娱乐商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的车载娱乐行业供应链流通，提高抗风险能力。九、车载娱乐产业投资分析(一)、中国车载娱乐技术投资趋势分析根据近年来我国车载娱乐技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年车载娱乐技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国车载娱乐技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入车载娱乐领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随车载娱乐技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国车载娱乐行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国车载娱乐技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕车载娱乐独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建车载娱乐产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动车载娱乐爆炸式发展。(三)、中国车载娱乐行业投资风险(1)服务更新速度慢车载娱乐服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高车载娱乐服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足车载娱乐信息化需求。(4)咨询与管理不够车载娱乐行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国车载娱乐行业投资收益从车载娱乐的投资收益来看,目前国内的车载娱乐开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在车载娱乐建设与经营管理相结合的经营模式、车载娱乐建设与经营管理相分离的经营模式。车载娱乐除产品本身之外,管理和服务才是车载娱乐项目最大的偏利点。在车载娱乐管理方面,由于种种服务形势有别于其他资源,因此,车载娱乐服务费的收取标准采取高价位标准。其次,除了常规的服务,针对用户的需求,车载娱乐服务也包含了定制化服务等。综合分析车载娱乐行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据车载娱乐行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的车载娱乐产业行业投资预期客观,预期将会达到120%以上。十、车载娱乐业突破瓶颈的挑战分析(一)、车载娱乐业发展特点分析中国的车载娱乐业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。车载娱乐行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量车载娱乐企业的推广，市场也在扩大。当前车载娱乐业的特点：车载娱乐业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与车载娱乐行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、车载娱乐业的市场渠道挑战车载娱乐业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于车载娱乐行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，车载娱乐业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了车载娱乐行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。车载娱乐行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。(三)、车载娱乐业5-10年创新发展的挑战