模块7-自动变速器的故障诊断与维修

模块7自动变速器的故障诊断与修理模块7自动变速器的故障诊断与修理【学习目标】熟悉自动变速器修理的基本程序,驾驭修理自动变速器的基本方法。

7.1自动变速器的性能试验

7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析

7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理

7.4故障诊断与修理7.1自动变速器的性能试验7.1自动变速器的性能试验【本节目标】

驾驭自动变速器的性能试验方法。

【基本理论学问】

7.1.1自动变速器修理的基本程序目前，自动变速器的故障诊断在我国的汽车修理中难度比较大，也是很多修理人员常常遇见的问题。从前几章的学习中可以看出，自动变速器的结构和原理要相对困难，很多修理人员对故障诊断的方法不多，常常是通过解体自动变速器，然后再重新装配，试图解决问题。但自动变速器的零部件很多，例如液压限制系统的故障通过目测和盲目换件，根本就解决不了问题。自动变速器事实上是汽车的一个大总成，假如其有故障，确定会在某些性能上有反应，所以要全面的通过各种测试来正确获得精确的数据，作为故障诊断的基础。7.1自动变速器的性能试验修理的具体步骤:1)技术人员要通过与用户的沟通了解报修的故障内容，还必需对其内容进行分析并通过路试等手段确认报修故障。2)分别进行一些相应的测试，第一步应进行自诊断，自诊断包括读取和清除故障码，以及对故障码的分析、数据流的分析。3)用症状诊断分析和查找电子及机械故障的方法，进行严谨、精确的故障诊断分析。7.1自动变速器的性能试验如图7-1所示为自动变速器故障诊断分析流程图。图7-1自动变速器故障诊断分析流程图7.1自动变速器的性能试验7.1.2道路试验和故障诊断

1.道路试验的目的

2.试验前的准备表7-1道路试验清单填表人时间7.1自动变速器的性能试验表格7.1自动变速器的性能试验3.试验步骤1)将车停在平地上，将变速器模式开关置于AUTO。

2)将变速杆移到D位，将加速踏板踩下一半，应从1挡起先起动汽车。见表7-3、表7-4和图7-2。

3)在4挡时，锁止车速与节气门开度有关，见表7-2，核对锁止车速。

4)将节气门置于半开，车速加速到约为80.5km/h。

5)确认变速器模式开关处于AUTO、超速挡开关处于ON、变速杆处于D位。图7-2换挡车速图7.1自动变速器的性能试验6)若处于3挡，则将变速杆从D位移到2位，通过发动机的制动可进行降挡和减速。表7-2RE4F02A锁止车速规范表(单位：km/h)表7-3RE4F02A换挡车速规范表(舒适(COMFORT)模式)(单位：km/h)7.1自动变速器的性能试验表7-4RE4F02A换挡车速规范表(动力(POWER)模式)(单位：km/h)4.试验结果分析

(1)换挡品质和换挡时刻的测试分析通过道路测试可以分析起步、加速升挡和减速降挡的状况。

(2)噪声故障的分析噪声可能由损坏的齿轮、轴承、油泵、变矩器、离合器和制动器引起，或者运用不正规和污染的自动变速器油以及不适当的油面高度等缘由同样会引起噪声。(3)锁止液力变矩器故障的分析7.1自动变速器的性能试验7.1.3失速试验和故障诊断

1.失速试验的目的

(1)液力变矩器的性能按要求试验全部挡位的失速值，假如在发动机性能良好状况下，全部挡位失速转速都低于规定值，可以推断变矩器导轮的单向离合器的状况，即单向离合器打滑。

(2)推断变速器内部的执行元件的工作状况例如1挡的失速值高于正常值，倒挡正常，基本可以推断是1挡的执行元件有问题等。

(3)发动机的输出功率是否正常数据中往往会依据故障现象提示须要做的失速试验和其他的一些帮助试验(同时要求进行油压测试)，并给出相应的分析等。7.1自动变速器的性能试验2.测试前的准备

1)测试前应先驾驭该型号自动变速器的失速试验条件、步骤和规范值，可能有一些不适合做失速试验和不须要做失速试验的说明。

2)确认发动机性能良好，否则会造成得到的失速转速偏低，影响对变速器状况的分析。

3)变速器内部的油面和油温符合失速试验要求，保证试验结果精确并防止变速器意外损坏。

4)制动踏板和驻车制动性能良好，保证试验时能充分制动，在保证平安的同时使试验结果精确。

5)试验场地前后方开阔，不应有人和障碍物，车轮应用挡块等塞住。6)假如车上没有转速表要外接好转速表。7.1自动变速器的性能试验3.失速试验测试方法

1)起动发动机。

2)使发动机冷却液温度和变速器油温达到正常温度(50～80℃)。

3)左脚踩住制动踏板。

4)拉起驻车制动。

5)将变速杆移到D位。

4.失速试验结果分析

(1)失速转速过低分析失速转速值过低，往往是变矩器或发动机的缘由，通过异样噪声很简洁推断出变矩器是否有故障。

(2)失速转速过高分析若失速转速过高，可以解除发动机缘由。

7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析【本节目标】

驾驭自动变速器油压测试和空气压力测试的方法，熟悉自动变速器性能试验的结果分析。

【基本理论学问】

7.2.1油压测试和故障分析

1.油压测试的目的

2.油压测试所需的工具和准备图7-3成套的压力测试工具7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析3.油压测试的方法

(1)主油压。

1)使发动机和变速器达到正常的工作温度。

2)在压力测试口上正确连接压力测试表。

3)用挡块塞住前后车轮，拉紧驻车制动。

4)起动发动机，检查怠速转速。

5)左脚踩下制动踏板，将变速杆移到D位。

6)在发动机怠速时，测量主油路压力。

7)将加速踏板踩原委，测量发动机失速条件下的主油路最高油压。

8)用同样方法测量变速杆在R位时的主油压。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析(2)变矩器工作油压变矩器的工作由确定数量、确定品质、确定压力的循环油液保证。

(3)蓄压器背压蓄压器的设计是为了削减换挡冲击，它主要是可以给执行元件的油压供应减振作用，因此也叫减振油压。

4.油压测试举例

(1)油压测试准备

1)确保变速杆系或拉索已调整好且变速器油面和状态正常。

2)确保变速器油在正常工作温度(66～93℃)，安装转速表。

(2)低挡-倒挡离合器油压测试

1)拆卸螺塞，将压力表装到低挡-倒挡离合器测压口上，如图7-4所示。

2)将挡位换至L位，转动前轮，并加速，使车速表读数为20km/h。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析3)低挡-倒挡离合器油压应当为0.8～1.0MPa，此处的油压测试检查油泵输出、压力调整和低挡-倒挡离合器油路和换挡时刻。

(3)低挡离合器油压测试

1)拆下螺塞，将压力表装到低挡离合器测压口上，如图7-4所示。图7-4识别测压口7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析2)将变速杆置于3位或2位，转动前轮，并加速，使车速表读数为30km/h。

3)低挡离合器油压应当在0.77～1.0MPa。

(4)超速挡离合器油压测试

1)拆下螺塞，将压力表装到超速挡离合器测压口上，如图7-4所示。

2)将变速杆置于OD位或D位，转动前轮，并加速，使车速表读数为20km/h。

3)超速挡离合器油压应为0.52～0.67MPa。

4)变速驱动桥应在2挡，超速挡离合器油压应小于350kPa。

(5)2-4挡离合器油压测试

1)拆下螺塞，将压力表装到2-4挡离合器测压口上，如图7-4所示。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析2)将变速杆置于OD位或D位(超速挡开关松开)，转动前轮，并加速至30km/h。

3)拆下压力表，装上测压口螺塞并拧紧至规范值。

(6)液力变矩器离合器分别油压测试

1)拆下螺塞，将压力表装到液力变矩器离合器分别油压测压口上，如图7-4所示。

2)转动前轮，并加速至50km/h。

3)液力变矩器离合器分别油压应小于350kPa。

(7)倒挡离合器油压测试

1)拆下螺塞，将压力表装到倒挡离合器测压口上，如图7-4所示，将变速杆置于倒挡。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析2)踩下制动踏板，将发动机加速至1500r/min，登记倒挡离合器油压，倒挡离合器油压应为1.16～1.65MPa。

3)拆下压力表，装上测压口螺塞并拧紧至规范值。

(8)油压测试结果分析

1)只要在一项油压测试中油压正确，即可说明油泵和压力调整阀工作正常。

2)在任何挡位或全部挡位油压低即表明油泵可能有故障、油滤清器堵塞或调压阀被卡滞。

3)在“超速挡离合器油压测试”的第4步中，假如超速挡离合器油压超过350kPa，表明输出轴密封圈磨损。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析表7-5离合器工作油压识别①1lbf/in2=6894.76Pa。

②发动机转速为1500r/min时检查。

③两个前轮必需以相同速度转动。

5.测试结果分析7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析1)在变速器修理数据中所给出的测试项目，只要在一项油压测试中油压正确，即可说明油泵和压力调整阀工作正常。

2)某些挡位的油压不正常，可能是某些限制阀调整不当。

3)通过油压测试和分析油路图可以找到造成离合器和制动器打滑和烧片的故障点，可以推断出是油压问题、离合器片磨损，还是工作面光滑的问题。

4)自动变速器油路堵塞或阀体中的滑阀卡滞会造成系统压力高或者低，执行元件压力路径油压高导致执行元件接合过快，造成入挡冲击或灭车、换挡点异样等。

5)有些行星齿轮机构的问题往往是由于起润滑作用的自动变速器油压力低或者通过冷却器的回油压力低造成的。

7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析7.2.2空气压力测试1.气压测试的目的

2.气压测试前的准备

3.气压测试实例

(1)超速挡离合器将压缩空气通入适配板的超速挡(OD)油路中，如图7-5所示。

(2)倒挡离合器将压缩空气通入适配板的倒挡(R)油路中，如图7-5所示。

(3)2-4挡离合器将压缩空气通入2-4挡离合器的供油孔中。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析(4)低挡-倒挡离合器

(5)低挡离合器

1)将压缩空气通入低挡-倒挡离合器和2-4挡离合器的供油孔中，输出轴此时应锁止。

2)将压缩空气通入适配板的低挡离合器油路中，如图7-5所示。图7-5对离合器组件进行气压检测7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析(6)变速驱动桥壳体压力测试

1)用薄壁管和一块3.17mm的钢片制作一个液力变矩器毂密封罩，如图7-6和图7-7所示。图7-6制作液力变矩器毂密封罩7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析2)从变速驱动桥上拆下液力变矩器，插入油尺管和下部油冷却器管接头。

3)用转动方式将液力变矩器毂密封罩装到输入轴上，并穿过毂密封图7-7制作液力变矩器毂密封罩的固定带7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析4)在起动机上孔及正对的支架孔安装液力变矩器毂密封罩固定带。

5)用压力调整器，向变速驱动桥壳体内通入50～70kPa的压缩空气。

6)在油泵和变速驱动桥壳体的前部涂上肥皂水，检查是否有气泡，若有气泡，表明油封、O形环、垫片或变速驱动桥壳体漏油。

7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析7.2.3时滞试验和故障诊断

1.时滞试验的目的

2.时滞试验的步骤

1)使自动变速器油达到正常的工作温度(50～80℃)。

2)将汽车水平停放，拉紧驻车制动。

3)将变速杆置于N位，检查发动机怠速，应在标准值范围内。4)将自动变速器挡位从N位移至D位，用秒表测量从移动变速杆起先直到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N-D位的时滞。

5)将变速杆移至N位，发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。

6)按上述方法，将变速杆由N位移至R位，测量N-R位的时滞。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析3.时滞试验结果分析

１)油液脏污，导致限制滑阀卡滞，阻尼小孔堵塞。

２)限制油液压力的凹凸。

３)液压活塞行程及执行元件的间隙。

４)蓄压器工作行程的长短等。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析表7-6时滞试验结果分析7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析7.2.4手动换挡试验

1.手动换挡试验的目的

2.手动换挡试验实例

1)断开电磁阀和变速器限制电脑的配线进行路试，手动选择变速杆位置。2)假如L、2和D位在行驶位置难以区分，在行驶中应进行手动换挡试验，即在车辆行驶中干脆将变速杆在L、2和D位移动，可以感觉和确定相应挡位是否换挡变更。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析表7-7手动限制挡位和变速杆位置关系表

3)若在上述试验中发觉异样，则表明变速器机械系统有故障，而非电路故障。

4)试验完毕后，应连接电磁线圈配线，清除故障码。依据图7-8和表7-8确定附加电路应如何连接。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析图7-820针插头端子位置

(线束到变速驱动桥)7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析表7-820针线束与变速驱动桥插头端子识别7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析3.搭电换挡试验实例1)举例1：进行1997年别克4T65-E的干脆操作换挡测试时，须要先依据如下数据确认电磁阀的实际工作状态，见表7-9。表7-9离合器和制动器应用表的部分信息表7-1020针线束与变速驱动桥插头端子识别7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析2)举例2：这种试验可以运用专用仪器进行，下例为运用Tranx2000自动变速器电控检测仪干脆限制2000年本田雅阁MAXA变速器的换挡①断开自动变速器与车身电脑连线的插头。

②选择专用连接线(Tranx2000测试2000年本田的连接线14X201)，连接在变速器线束插头上，同时接好变速器端插头和车身线束端插头。

③打开测试仪电源，输入本田测试代码141，按ENTER键确认。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析④选择Shifttest(换挡测试)键，然后按Function-1键(1挡键)，在D位行驶。在节气门开度为1/4，车速为25km/h时，按Function-2键(2挡键)；在节气门开度为1/2，车速为45km/h时，按Function-3键(3挡键)；在节气门开度为1/2，车速为65km/h时，按Function-4键(4挡键)。依次换入1-2-3-4挡，操作时按车型所给出的换挡点表进行，检查自动变速器在升降挡过程中是否出现打滑、换挡冲击等现象。

⑤试验变矩器的锁止功能。在换入4挡后，按下Lockup(锁止键)和Function-3(功能阀)键，测试锁止和半锁止状态是否正常。

⑥接着保持在4挡测试模式，手动选择R位，测试R位是否正常(MAXA变速器的倒挡和4挡工作的电磁阀相同)。⑦选择并按下Monitorcomputer(自动监控ETC功能键)，在D位正常行使时，检测电路、变速器输出和ETC指令等信号是否正常。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析7.2.5彩色油路图的分析和故障诊断

假如能了解自动变速器的内部油路工作的过程，将大大便利故障的诊断。由于液压限制系统中阀体和油路相当困难，靠测试和阅历积累很难驾驭，所以必需借助油路图来分析。彩色油路图将每个挡位的油路走向、参与工作的部件都具体地表示出来，并且不同的油压应用不同的线条表明，使修理人员一目了然。其实彩色油路图的作用就像电路图一样，在故障诊断之前，首先学会如何分析油路图，然后再结合动力传递路途图或执行元件工作表和各种测试加以分析。722.6自动变速器是较新的、性能较先进的电控自动变速器，其限制系统困难，所以油路图也比较困难。同时，722.6自动变速器没有测压口，和油压有关的故障只能通过对油路图的分析来确认。在分析油路图之前，应先了解722.6自动变速器各部件及换档执行原件的工作状况。见图7-9和表7-11。表7-11722.6自动变速器传动比和换挡执行元件表①换挡模式开关在S模式。

②换挡模式开关在W模式。

③变速杆在超速挡位置。7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析图7-9722.6自动变速器部件识别图

1—液力变矩器2—油泵3—输入轴4—制动器B15—离合器K16—离合器K27—制动器B3

8—离合器K39—制动器B210—输入轴11—驻车锁止车轮12—中间轴13—单间离合器F2

14—后行星齿轮组15—中心齿轮组16—变速器限制模块17—前行星齿轮组18—单向离

合器F119—导轮轴20—液力变矩器锁止离合器7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析对722.6自动变速器部分档位油路图进行分析1.N位到D位的1挡油路图分析图7-10空挡油路图

0—油底壳放油口24—换挡调压阀26—换挡阀E228c—3-4挡保持油压换挡阀31c、29c—3-4挡

油压换挡阀30c—3-4挡重叠调整阀31a—1-2挡/4-5挡指令阀32—油压保持阀

33a—单向阀33b—单向阀52—手控阀B1—多片制动器B2a—B2活塞后面

B2b—B2活塞前面B3—多片制动器K1—多片离合器K3—多片离合器

m—环形面p-A—主油压p-Mod—调整油压p-RV—调压阀油压

p-S—换挡油压p-S/RMV—换挡高压电磁阀p-SV—换挡阀油压

Y3/6y2—换挡调压电磁阀Y3/6y4—3-4挡换挡调压电磁阀7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析2.1-2挡的油路图分析图7-11N位到D位换挡过程油路图

0—油底壳放油口24—换挡调压阀26—换挡阀E228c—3-4挡保持油压换挡阀31c、29c—3-4挡

油压换挡阀30c—3-4挡重叠调整阀31a—1-2挡/4-5挡指令阀32—油压保持阀

33a—单向阀33b—单向阀52—手控阀B1—多片制动器B2a—B2活塞后面

B2b—B2活塞前面B3—多片制动器K1—多片离合器K3—多片离合器

m—环形面p-A—主油压p-Mod—调整油压p-RV—调压阀油压

p-S—换挡调压p-S/RMV—换挡高压电磁阀p-SV—换挡阀油压

Y3/6y2—换挡调压电磁阀Y3/6y4—3-4挡换挡调压电磁阀7.2油压测试和空气压力测试故障诊断分析图7-12D位换挡形成油路图

0—油底壳放油口24—换挡调压阀26—换挡阀E228c—3-4挡保持油压换挡阀31c、29c—3-4挡油压

换挡阀30c—3-4挡重叠调整阀31a—1-2挡/4-5挡指令阀32—油压保持阀33a—单向阀

33b—单向阀52—手控阀B1—多片制动器B2a—B2活塞后面B2b—B2活塞前面

B3—多片制动器K1—多片离合器K3—多片离合器m—环形面p-A—主油压

p-Mod—调整油压p-RV—调压阀油压p-S—换挡油压p-S/RMV—换挡调压电

磁阀p-SV—换挡阀油压Y3/6y2—换挡调压电磁阀Y3/6y4—3-4挡换挡电磁阀图7-131挡保持油路图

0—油底壳放油口28a—1-2挡/4-5挡保持油压换挡阀29a—1-2挡/4-5挡压力换挡阀

30a—1-2挡/4-5挡重叠调整阀31a—1-2挡/4-5挡指令阀B1—多片制动器

K1—多片离合器p-A—主油压p-Mod—调整油压

p-S—换挡油压p-SV—换挡阀油压

Y3/6y3—1-2挡/4-5挡电磁阀图7-141-2挡升挡过程油路图

0—油底壳放油口28a—1-2挡/4-5挡保持油压换挡阀29a—1-2挡/4-5挡压力换挡阀

30a—1-2挡/4-5挡重叠调整阀31a—1-2挡/4-5挡指令阀B1—多片制动器

K1—多片离合器p-A—工作油压p-Mod—调整油压p-S—换挡油压

p-SV—换挡阀油压Y3/6y3—1-2挡/4-5挡电磁阀图7-152挡油路图

0—油底壳放油口28a—1-2挡/4-5挡保持油压换挡阀29a—1-2挡/4-5挡压力换挡阀

30a—1-2挡/4-5挡重叠调整阀31a—1-2挡/4-5挡指令阀B1—多片制动器

K1—多片离合器p-A—主油压p-Mod—调整油压

p-S—换挡油压p-SV—换挡阀油压

Y3/6y3—1-2挡/4-5挡电磁阀7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理【本节目标】

熟悉电子限制自动变速器故障现象，驾驭电子限制自动变速器的故障诊断和修理方法。

【基本理论学问】

电控自动变速器故障诊断的分析过程。

7.3.1基本修理工具准备和技术准备

电控自动变速器电控系统基本修理工具包括：汽车万用表、测试连接延长线、探针、夹子等通用的汽车电工工具，还有汽车用示波器、故障诊断仪。这里仅介绍Tran2000故障诊断仪。

1)可模拟自动变速器限制电脑的信号，限制多达8个或8个以上的电磁阀。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理图7-16电控变速器故障诊断仪(Tran2000)7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理2)可以干脆从数字显示屏中读出一些相关的数据和参数，便利与修理数据比照。

3)可以产生满足变速器脉宽调制(PMW)阀工作所要求范围的方波和频率，完成对PMW阀的测试和检测电控变速器的油压。

4)可以监控或替代电控变速器电脑的指令信息、换挡依次、变矩器的锁定操作和油压限制的工况。

5)具有软件升级实力，支持以后生产的变速器的检测。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理1.换挡品质学习程序

2.备用换挡程序模式

3.故障运行模式图7-171997年3.8L别克世纪变速器电路图7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理图7-18电路图符号说明7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理表7-12导线颜色缩略语7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理7.3.2主要传感器检测

下面讲解电控自动变速器中运用的几种主要传感器的测量。

(1)车速传感器测试车速传感器输出信号是限制电控变速器换挡的主要信号，该传感器或线路产生故障一般会设置故障码。1)电磁式车速传感器，一般为两线式，通过测量两线间的电阻值推断，通常阻值在800～1200Ω之间。

2)干簧管式车速传感器，一般为两线式，可以通过用钢扳手接近该传感器的中部触发端来测试它的通断性。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理3)霍尔式车速传感器(图7-19)，一般为三线式，由电路供应工作电压。图7-19霍尔式车速传感器7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理(2)节气门位置传感器如图7-20所示为节气门位置传感器

(3)变速器油温传感器测试按修理手册供应的测试表格的要求，测试其在不同温度的油液中的阻值。图7-21所示为富康AL4自动变速器油温传感器检测示意图，表7-13为富康AL4自动变速器油温传感器检测规范表图7-20节气门位置传感器7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理图7-21富康AL4自动变速器油

温传感器检测示意图7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理表7-13富康AL4自动变速器油温传感器检测规范表7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理(4)限制开关测试限制开关包括挡位开关、制动开关、强制降挡开关、换挡模式限制开关等。

(5)电脑信号限制的执行器测试

1)换挡电磁阀和变矩器锁止电磁阀测试。

2)脉冲式电磁阀。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理7.3.3自诊断

进行电控变速器诊断和修理的第一步是利用系统的自诊断功能读取故障码和数据流，而其中一个重要内容是读取并清除故障码。

1.诊断前的准备

1)蓄电池电压正常。

2)变速器相关的开关/传感器、变速器限制电脑、电磁阀总成、变速器限制继电器和倒车灯继电器的电气接头干净且安装正确。

2.故障码读取

(1)人工读取故障码7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理图7-221995年本田车系诊断接头7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理图7-231995年本田车系触发读码方法(2)故障诊断仪读取故障码目前较新的车型读取故障码和数据流的方法是接受故障诊断仪，其数据困难，不能简洁归纳。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理图7-24诊断接头位置图7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理1)确保点火开关是关闭的。2)打开点火开关选择“故障码测试”部分下的“测试1A，进入41TE诊断测试”。

3)执行克莱斯勒事故检测(CCD)总线测试。

4)计数器复位表示从产生故障码起先，发动机起动的次数，这样有助于推断是硬故障还是间发故障。

5)假如将计数器复位后，显示发动机起动次数少于3次，则表示有硬故障；假如显示发动机起动次数大于3次，表示有间发故障。

6)用故障诊断仪显示全部的故障码。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理表7-1441TE自动变速器故障码表7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理表格7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理表格7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理①不要更换变速器限制模块。

②不要将50系列故障码同此故障码一同显示，记录故障码并进行测试。

③从制造商处没有得到信息。

(1)读取故障码制造厂商举荐运用Tech-1或Tech-2型故障诊断仪来读取故障码。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理表7-151997年别克世纪4T65-E自动变速器故障码定义表7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理表格①该故障码仅适用于1997年车型。

(2)故障码P0502(车速传感器(VSS)电路输入值偏低)

1)车速传感器简介。

2)设置故障码P0502的条件。

①变速驱动桥不在P位或N位。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理②故障码P0107和P0108(进气管确定压力传感器)，或P0122和P0123(节气门位置传感器)不存在。

③发动机转速大于2500r/min。

④节气门开度大于12%。

⑤输出转速小于150r/min，持续2.5s。

⑥发动机转矩在54～203N·m之间。

3)诊断程序。

①将故障诊断仪连接到数据传送接头上，将点火开关放在ON位置，不要起动发动机。用故障诊断仪记录定格故障信息作为参考。在这一测试以后清除故障码，数据将会丢失。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理②起动发动机并怠速运转。将变速杆放在D位。在故障诊断仪上选择“输出车速(OutputSpeed)”。让驱动轮旋转，假如车轮转速增加而变速驱动桥输出转速不增加，进行下一步。假如车轮转速增加时变速驱动桥输出转速也增加，则进行步骤④。

③关闭点火开关。断开蓝色的动力传动系限制模块接头C1。在动力传动系限制模块蓝色接头C1和车速传感器端子之间连接电压表。转动驱动轮，视察电压表。假如电压大于0.5V，则进行步骤⑥。假如电压小于0.5V，则进行步骤⑤。

④用故障诊断仪检查当前的动力传动系限制模块标定识别码(图)，可参照制造商的技术服务公报。假如识别码相配，则更换动力传动系限制模块，然后进行步骤⑧。假如识别码不相配，则用最新标定值更新动力传动系限制模块，然后进行步骤⑧。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理图7-254T65-E动力传动系限制模块端子识别⑤从变速驱动桥上拆下车速传感器。在车速传感器的两个端子间连接电阻表。假如电阻值为981～1864Ω，则进行下一步。假如电阻值不是1864Ω，则更换车速传感器，然后进行步骤⑧。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理⑥将车速传感器安装到变速驱动桥上。在动力传动系限制模块蓝色接头C1和车速传感器的两个端子间连接电阻表。假如电阻值小于981Ω，进行下一步。假如电阻值大于1864Ω，则检查车速传感器和动力传动系限制模块之间的电路是否断路，进行必要的修理后，进行步骤⑧。

⑦检查车速传感器导线是否短路。修理相应的导线，然后进行下一步。假如电阻值大于981Ω，检查车速传感器和动力传动系限制模块之间的电路是否对地短路。修理相应的电路，然后进行下一步。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理⑧完成修理后，在故障诊断仪上选择“故障码(DTC)”，再选择“清除信息(ClearInfo)”功能，然后选择“特定故障码(SpecificDTC)”，进入故障码P0502。驾车测试，直到变速驱动桥输出转速大于250r/min并持续3s。假如故障码P0502不存在，则修理完成。假如故障码P0502照旧存在，重复进行测试。

4)诊断帮助。

(3)故障码P0748传动系限制模块运用脉宽调制信号限制转矩信号压力。

1)设置故障码P0748的条件。

①压力限制电磁阀工作。

②在-40℃的低温下系统电压大于11V。

③在151℃的高温下系统电压大于13V。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理④动力传动系限制模块指令压力限制电磁阀接合，电路保持高电压(蓄电池电压)。

⑤动力传动系限制模块指令压力限制电磁阀断开，电路保持低电压(0V)。出现第一次故障信号时故障指示灯不会亮。动力传动系限制模块指令最大主油路压力，并使换挡自适应无效。

2)诊断程序。

①故障诊断仪连接到数据传送接头上，将点火开关放在ON位置，不要起动发动机。用故障诊断仪记录故障状况，以供参考。在这一测试以后清除故障码时，数据将会丢失。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理②起动发动机。在故障诊断仪上进入“自动变速驱动桥输出压力限制电磁阀(A/TOutputPCSol)”。运用故障诊断仪的几种设定值，从0.1～1.1A，视察故障诊断仪的变更。假如压力限制电磁阀的实际电流与给定的电流差值大于0.16A，则参见“诊断帮助”。假如压力限制电磁阀的实际电流与给定的电流差值不大于0.16A,则进行下一步。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理③关闭点火开关。断开变速驱动桥20针接头，设置附加的故障码。将跨接线束(J-39775)接到变速驱动桥20针接头上(变速驱动桥线束一侧)。运用接头测试适配器(J-35616)，在跨接线束(压力限制电磁阀电路)的端子C和D之间连接一个数字万用表，并设定在电阻挡(图)。假如在20℃时电阻值是3～5Ω，或者在88℃时电阻值是5～6Ω，则进行步骤⑦。假如在20℃时电阻值不是3～5Ω，或者在88℃时电阻值不是5～6Ω，则进行下一步。

④假如在20℃时电阻值大于5Ω，或者在88℃时电阻值大于6Ω，则进行下一步。假如在20℃时电阻值小于5Ω，或者在88℃时电阻值是6Ω，则进行步骤⑥。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理⑤检查压力限制电磁阀电路(变速驱动桥线束一侧)是否断路或连接不良。进行必要的修理，然后进行步骤。假如电路完好，则进行步骤⑧。

⑥确保压力限制电磁阀电路(变速驱动桥线束一侧)没有相互短路。进行必要的修理，然后进行步骤。假如电路完好，进行步骤⑧。

⑦将数字万用表连接在接地和跨接线束(压力限制电磁阀低压电路)的端子D之间(图7-26)。假如电阻值小于1000Ω，则进行下一步。假如电阻值大于1000Ω，进行步骤⑨。

⑧检查压力限制电磁阀电路(变速驱动桥线束一侧)是否对地短路。进行必要的修理，然后进行步骤。假如电路完好，则更换压力限制电磁阀，然后进行步骤。7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理⑨从20针接头(变速驱动桥线束一侧)上断开跨接线束(J-39775)，并将跨接图7-2620针接头端子位置识别

(线束到动力传动系限制模块)7.3电子限制自动变速器(ECT)故障的诊断和修理⑩检查压力限制电磁阀低压电路是否对地短路。进行必要的修理，然后进行步骤。

3)诊断帮助。

7.4故障诊断与修理7.4故障诊断与修理【学习目标】

熟悉自动变速器故障的诊断，驾驭自动变速器故障的修理方法。

【基本理论学问】

7.4.1故障诊断

假如没有读出故障码，则进行路试等机构故障诊断测试；假如自诊断读出故障码，则进行电子故障诊断测试和修理。修理后假如故障码不存在，则修理完成，但若故障现象照旧存在的话，则针对故障现象进行相应的诊断和修理。

1.在任何前进挡和倒挡下，汽车均不能行驶

(1)故障缘由

1)变矩器有故障，或因油泄漏使变矩器不能正常传递动力。7.4故障诊断与修理2)换挡拉索或连杆机构失调或松脱，使手控阀始终处在空挡或驻车挡位置。

3)阀体或主油路调压阀有故障，导致变矩器不能传递动力或变速器换挡机构不能正常工作。

4)油泵滤网堵塞，使主油路不能建立正常油压。

5)变速器损坏，不能传递动力。

(2)故障诊断与修理

1)检查自动变速器油(ATF)油面高度，若油面过低或无油，应检查油底壳是否漏油。

2)检查手动换挡机构。

3)检查主油路油压。

2.换挡啮合冲击7.4故障诊断与修理(1)故障缘由

1)发动机怠速过高。

2)节气门拉索失调或节气门位置传感器失调。

3)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

4)调压电磁阀或其线路不良。

5)蓄压器有故障，如活塞瞬间卡住，油压过高。

6)单向阀有故障。

7)升挡点的车速太高，升挡过迟。

8)换挡执行元件打滑。

9)变速器电脑有故障。

(2)故障诊断与修理7.4故障诊断与修理1)检查发动机怠速，一般为750r/min左右，应依据怠速转速规范值加以调整。

2)检查节气门拉索及节气门位置传感器，必要时进行调整。

3)路试检查变速器是否打滑或升挡过迟。

4)怠速时测量主油路油压。

3.自动变速器打滑

(1)故障缘由

1)油面过低，油质不好，造成主油路油压过低，执行元件打滑。

2)离合器与制动器磨损严峻。

3)油泵磨损、滤清器堵塞或主油路有泄漏，造成主油路压力过低。

4)变速器中单向离合器工作不良。7.4故障诊断与修理5)伺服机构、阀体、输入轴等部位油封损坏。

(2)故障诊断与修理

1)检查自动变速器油(ATF)油面高度和油质，适当添加或更换。

2)若ATF呈棕黑色或有烧焦味，可能是离合器或制动器磨损严峻，应解体自动变速器，更换相应元件。

3)进行路试，依据打滑规律判定故障所在。

4)检查主油路油压，若过低，应分