旧水泥混凝土路面打裂压稳改造技术及施工方案

一．概述

本项工作包括在铺筑沥青面层之前对原有的混凝土路面的打裂和稳压，以减少反射裂缝并稳定原路面。1。

设备破裂设备为PSB160型破碎机装配有宽度为2。5米的板式冲击锤，锤头重5吨，具备足够的能量使混凝土路面产生全深度的开裂。PSB160型破碎机外型图

2.稳压设备

稳压设备为LY25吨的轮胎式胶轮压路机.低于25吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。二、实验段确定破裂标准和程序

在正式开始施工之前，应通过100米单车道的实验段以确定适合本项目的破裂程序。

A破裂要求

破裂效果应使75％以上的路面不规则开裂相邻裂缝围成的面积为0。4—0。6平方米.

B冲击强度

冲击强度有锤头高度和锤头间距确定,锤头间距一般不大于60CM.。为避免过度破坏，破裂时不应使路面板产生过大位移，并不应使混凝土板由于破裂产生大量的碎屑。

C破裂尺寸的检查

由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可以看见自由水的程度,然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹,并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。

D稳压施工

在确定破裂程序满足要求后,应确定压稳程序，一般压稳遍数为3—5遍。控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm，则认为压稳施工达到要求。任何情况下压稳次数不得小于2遍。压实速度不应超过4.8km/h。

(3）破裂和压稳施工

在确定破裂和压稳程序后，应严格按确定程序施工。操作人员可以根据路面的具体情况进行设备的细微调整，以满足破裂要求.

(4）清扫

在混凝土路面破裂后，应清除表面所有的松散、破碎的混凝土，尘土和外来物。

（5）挖补

如果原有混凝土路面局部在施工中发现已不稳定或暴露出了软弱或损坏基层,应清除不稳定路面板和软弱基层,并全深度用适宜材料填充压实。

（6）钢筋混凝土路面的破裂和压实

钢筋混凝土路面的破裂压稳采用相同的设备和程序。但路面的破裂程度应达到使80％的破碎板的尺寸小于50cm，且最大不超过60cm。

（7）清缝和封缝

在洒布粘层油前，应清除接缝中的松散料。如果接缝宽度较大应采用许可的封缝料进行封缝。

（8）撒布粘层油

在沥青面层施工以前在混凝土路面表面撒布沥青粘层油，数量为0。2—0.5L/㎡.如有必要，可以改变材料类型和撒布量以保证混凝土路面和沥青面层的结合。

（9）HMA罩面

破裂压稳技术要求的最小厚度为8cm。

(10）排水边沟

在以下情况下必须设置排水边沟：

竖曲线底部、原路面翻浆处、平曲线超高低侧和所有存在排水问题的地段。三、打裂压稳施工工艺1、选择试验路面破碎:在正式开始施工前，应通过100米单车道的试验段以确定适合本次施工的打裂程序。2、打裂尺寸的检查:需要在打裂路面一定范围内均匀洒水后，然后施工,可以看到有气泡产生,水消失后应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴定开裂的程序是否满足要求。3、打裂和压稳施工:在打裂施工后，应确定压稳程序，一般压稳3—5遍。4、洒布乳化沥青透层油：由沥青洒布车喷洒。5、沥青路面的施工：8-12小时后摊铺沥青混凝土面层。

四、打裂压稳施工控制和要求1、路面破碎要求：打裂效果应使75％以上的路面产生不规则开裂，相临裂缝围成的面积为0.4—0。6m。2、冲击强度：为了避免过度破坏,打裂时不能使混凝土板块产生过大位移,不能使混凝土板由于破碎产生大量碎屑。3、清除原有填缝料：在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除干净.4、挖补：如果原有路面局部发现不稳定或已损坏的路基,应予以清除并用适宜的材料填充压实。5、洒布乳化沥青透层油：为使表面较松散的粒料有一定的结合力，在破碎压实后洒布乳化沥青透层油，按0。2～0.5L/m用量洒布。6、面层施工：打裂压稳罩面厚度要求最小为8cm。五、打裂压稳技术应用的特点

水泥混凝土路面打裂压稳技术是利用美国技术，使用门式破碎机将旧水泥混凝土路面每隔40—60㎝打裂,经压实后在上面摊铺沥青混凝土面层,该技术可以延缓水泥路面反射裂缝的出现,并能充分利用原路面的强度，根据交通量和公路等级的不同，铺筑不同厚度的沥青混凝土面层。该技术具有破碎颗粒大，生产效率高，施工速度快。节约路面改造费用及环境保护的特点.同时也可通过调试门板式破碎机的落锤的高度，进一步破碎水泥混凝土路面,达到彻底清除路面的要求，是目前水泥混凝土路面清除最快捷的方法。

六、施工进度及工期安排

打裂稳压施工的工期主要取决于天气情况及业主的配合，在不受外界条件干扰的情况下。每台设备每天的工作约为5000—6000㎡为确保工期，设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期.旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、碎石化改造技术的起源

碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的.第一个热拌沥青(HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年,美国有35个州使用了此技术,项目数量400多个,使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。

二、碎石化改造技术的概念:

所谓碎石化技术,就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（HMA）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与HMA罩面的均匀基层。

三、碎石化改造技术的几大特点;

（1)碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法

(2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度.

（3）施工简便，改造周期短，综合造价底。

（4）就地再生,环保无污染,可将破碎后的路面可直接作基层或底基层,在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法.

（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度，大大降低了工程的总费用.同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。

(6)对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通.

四、施工方案编制依据及范围

1．编制依据

(1)所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状

(2）有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料

（3）交通部现行的规范及标准

（4)国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结

2．编制范围

所需进行的水泥混凝土路面破碎施工。

五、概述

碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题,而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后,将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm,中间不超过22。5cm,表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构.山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。

六、碎石化技术采用的设备

1、多锤头水泥路面破碎机

SP360型多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

SP360型多锤头水泥路面破碎机外型图

2、压实设备

（1）专用振动压路机

在山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机是山东公路机械厂生产的专用机械，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面。

专用YZ18A振动压路机外型图

（2）单钢轮振动压路机

山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机，施工中采用振动压实,在专用振动压路机之后,压实破碎后的混凝土表面,并为沥青罩面提供较为平坦的工作面.

七．碎石化前的准备工作

1、清除存在的沥青面层

在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

2、隐藏构造物的调查与标记

破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。

3、与桥梁连接段的路面

与桥梁连接段应标明破碎的位置,根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置.未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。

4、交通管制

由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。

5、其它要求

任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。八、碎石化路面改造施工工艺1、碎石化前要做的准备：清除存在的沥青修复材料；标记隐藏构造物的准确位置（如光缆、供水管、输气管道等）；修复软弱基层和底基层；排水系统检修;进行交通管制；其它要求.2、选择试验路段进行破碎：破碎后作试坑检查，以确定破碎机施工工艺参数。3、破碎施工：用多锤头破碎机实施破碎，碎石化要求把75％以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间22.5cm,底部不超过37。5的料径.破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免铺沥青面层后影响排水。4、清除原有填缝料：在破碎以后,摊铺沥青面层以前，应对所有松散的填缝料、涨缝材料或其它类似物进行清除。5、压实：用专用压路机(Z型轮压路机)振动压实2—3遍后，再用YZ18吨振动压路机振动压实2-3遍。6、混凝土路面的养护：除了必须开放的横穿交通外,破碎后的任何路面均不得开放交通（包括不必要的施工运输)。7、洒布乳化沥青透层油:为使表面较松软的粒料有一定的结合力，在破碎压实后的表面喷洒乳化沥青透层油，按2。5-3。5L/m用量洒布50％的慢裂乳化沥青。8、面层施工：8-12小时后摊铺新面层。碎石化面层罩面厚度最小为15cm，且最好为密级配结构。施工流程图①破损的旧水泥混凝土路面

②多锤头破碎机破碎一遍③Z型振动压路机振动压实

④撒布乳化沥青透层油⑤8-12小时后摊铺沥青混凝土面层

⑥改造后的路面九、碎石化施工控制和要求

1、路面破碎要求

碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7。5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37。5cm的粒径。

2、清除原有填缝料

在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。

3、凹处回填

不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。

4．与相邻车道的连接

破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分,宽度至少是15cm.

5．破碎混凝土路面的养护

除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输)。

6．撒布乳化沥青透层油

为使表面较松散的粒料有一定的结合力,建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2。5～3。5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。

7．摊铺前混凝土路面的扰动

施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏,应进行再次压实。

8．面层施工

碎石化罩面厚度要求最小为15cm。且最好为密级配结构。

9．开放交通

应在半幅施工全部结束后开放交通。

十、施工进度及工期安排

旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为3000—3500㎡为确保工期,设备的完好率是决定因素，我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员，随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称：南阳市城乡一体化示范区机场南四路工程编号：致：河南建基工程管理有限公司（项目监理机构)我方已完成机场南四路（白河大道~黄河路)水泥混凝土路面工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附件:□施工组织设计□专项施工方案□施工方案施工单位：中国建筑第七工程局有限公司项目经理：日期：年月日审查意见：专业监理工程师：日期：年月日审核意见：项目监理机构：河南建基工程管理有限公司总监理工程师：日期：年月日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：建设单位：中建（南阳）城市建设开发有限公司建设单位代表：日期：年月日注：本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。南阳市城乡一体化示范区机场片区道路工程项目机场南四路(白河大道～黄河路）水泥混凝土路面施工方案编制：审核：审批：中国建筑第七工程局有限公司二0一五年十月二日机场南四路水泥混凝土路面施工方案一、工程概况机场南四路（白河大道～黄河路)为南阳新区核心区一条东西走向道路，道路等级为城市次干道，红线宽度18米，其作为区域路网骨架的一部分,建成后为整个区域的开发建设提供基础设施保障.机场南四路（白河大道～黄河路)为新建工程,西起白河大道交叉口（K0+020）,东至黄河路交叉口（K1+651。14）,全长约1613。14m，机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石(4%）,上基层为16cm厚水泥稳定级配碎石（5％),其中K0+329-K0+646.419段上基层为20cm厚C30水泥混凝土。二、编制依据1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2014;2、机场南四路(白河大道～黄河路）道路工程设计图纸；3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ1-2008；三、人员及机械组织我项目部选择具有丰富施工经验的管理人员负责本工程的施工,由于工程量较小，拟采用人工摊铺，平板振动器振捣的方法施工，合理调配人员和机械设备,项目部管理人员名单如下：项目部主要人员及职责安排序号职务姓名职责1项目经理王孝红全面负责2项目副经理候少鹏进度、协调、工期3项目副经理马海涛进度、工期4项目总工程师郭耀东技术、质量、工期5商务经理胡岩克商务、合约6安全总监唐付向安全7工程部经理韩魁施工、进度8质量部经理魏国梁质量9合约商务部经理马建生成本核算、劳务结算10材料设备部经理高云利物资、设备、材料11专业工程师闫董施工、管理12施工员陈聪施工、管理13测量工程师张高山测量放线14测量工程师杨兵测量放线15试验工程师杨春磊试验检测我项目部选择专业的水泥混凝土施工队伍负责本段混凝土路面的施工，根据本工程具体情况，拟投入作业人员15人，机械设备如下表:设备名称规格型号数量设备状况平板振捣器—-1良好振捣棒502良好发电机—-2良好混凝土磨光机--2良好切缝机--1良好刻槽机--1良好滚杆-—1良好四、施工方案（一）施工放样(1）在验收合格的4%水泥稳定碎石基层上进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每5米一桩。同时要在胀缝，缩缝位置相应在路边各设一边桩。（2）根据定位出的中心线及边桩，浇筑前在现场根据设计图纸划分砼的分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直.（3）测量放样必须经常复核，做到勤测、勤核、勤纠偏.（二)安装模板（1）模板采用钢模板，具有足够的强度和刚度，(模板的高度与砼路面的厚度等高)对于变形的模板须纠正后再进行使用。（2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进,冲击和振动时不发生移位。（3)内侧临时固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（4）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查，合格后才能浇筑砼。（三）混凝土的拌和及运输本工程采用商品混凝土，用专用运输车辆运至现场。施工前对混凝土搅拌站的材料进行检验试验，具体要求如下：（1）石料采用极限抗压强度不低于100Mpa的火成岩或极限抗压强度不低于80Mpa的水成岩。碎石的磷化物含量和含泥量不大于1%。（2）黄砂选用质地坚硬富有棱角的粗砂或中粗砂,平均粒径大于0。35mm,含泥量不大于2%，硫化物及云母含量不大于1%,砂中不得混有石灰块、土块、草根等杂物。（3）混凝土拌合及养生所采用的水必须清洁,不得含有油、酸、碱等物质。（四）混凝土浇筑（1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致,沿道路纵向分四道浇筑,采用跳仓法浇筑，隔一浇一.A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求,并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象.模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定和基层的湿润情况,以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模:在混凝土强度达到2.5Mpa且不应损坏混凝土面板。（2）混凝土拌合物的摊铺A摊铺厚度要考虑预留高度。根据试铺确定,拌合物的松铺系数控制在K=1。2，混合料塌落度小，取较高值;反之，取较低值。B采用人工摊铺，严禁抛掷。（3）振捣A、对于边角和模板边缘的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，中间部位采用平板振动器振捣，振捣器在每一位置振捣的持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。B、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。C、整平时,填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁,接插处板面平整。（4）整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振捣器振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（5）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的70％后方可进行硬刻槽，槽深3～5mm，刻槽由侧石边25cm开始，至另一边止。（五)接缝施工（1)纵缝纵缝采用平缝加拉杆型，预先在模板上制作拉杆位置放孔，并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆采用B14的Ⅱ级钢筋，长度为70cm，间距为90cm.拉杆中间位置10cm范围内涂沥青，纵缝用沥青混合料填缝。如下图：纵缝示意图(2）缩缝横向缩缝及施工缝处设置传力杆，传力杆为A20的I级钢筋，间距为30cm,浇筑过程中预埋至混凝土中间部位。混凝土浇筑后2~3天，应适时切缝。当为减少早期裂缝,切缝可采用“跳仓法"，缝深5~6cm，缝宽3～5mm，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。如下图所示:传力杆缩缝（施工缝）（3）胀缝设置胀缝采用滑动传力杆，在一分干渠桥头处设置胀缝一道。胀缝应设置补强钢筋支架、角隅钢筋和传力杆，胀缝缝宽20~25mm,传力杆一半加5cm的长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜,端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫.胀缝传力杆为A25的I级钢筋，间距为30cm，胀缝板应连续贯通，总长度为整个路面板宽度.如下图所示:胀缝剖面图（六)养生施工结束后应立即进行养护.用土工布覆盖,洒水养生,养生期不少于7天。混凝土面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行。（七）混凝土