学习二手册及相关rvsm运行0200版

RVSM运行 RVSMOperation 章节页RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-01-RVSMOperation 根据中国民用航空局飞发199]144关于在太平洋空域缩小垂直间隔标准（RVSM）实施RVSM行》和明传电报《关于为在南中国海空域实施新的航路结构后运行审定照国际组织（CO）亚太地区办事处关于2002年2月24日在太平洋编组航路的FL290-FL410的空域之间实施垂直间隔（RVSM）300（1000尺）的运行决定；发[2007]60号关于转发国家空管委《我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔方案》的通知和飞标司咨询通告AC-91-07《缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求》以及有关指导材料制定本手册，航空组织编写的《RVSM运行手册》适用于在缩小垂直间隔标准区域实施缩小垂直（RVSM）运航空RVSM运行手我们实施RVSM运行的主要据。手册按照关于进行RVSM运行的公司有关航空器和运营人的要求、航空器性能规范、飞行机组和签派人员的训练要求和操作程序，以及有关的机务维修大纲等，规范了我公务工程部门、飞行部门和签派部门进行RVSM公司按照中国飞行标准司的信息通告第1期《营运人检查单：RVSMRVSM新的航路结构后进行审定》和飞发[2007]9号关于下发国内实施RVSM运行工作计划通知的要求，将在缩小垂直间隔标准区域申请RVSM运行。为了实施在缩小垂直间隔标准空域（RVSM）的运行，按照在南中国海空域、澳大利亚空域、西太平洋空域、国内空域实施RVSM运行的政策和程序的要求及必须注意“那些仅适用于这些区域的项目”的要求，特制定RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-01-RVSMOperation《RVSM运行手册》。以使公司的《RVSM运行手册》适用于在新增加的国际、公司的《RVSM手》将据行况依国组（ICAO）和中国 的各种指导材料、补充指导、验证咨询材料和具体指导意见不断完善和修订。完善和修订手册的工作由公司标准部统一收集意见，并根据运行的要求增加RVSM。RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-02-RVSMOperation 标准缩写对照表及特RVSMAltitudekeedevice高度保持设AsiaPacificAirNavigation nningandImplementationRegionalGroup太亚空中航行计划和实施地区性小组AltimetrySystemErrorAirTrafficControl空通AirTrafficServices空通服ClearedFlightLevel的飞行高度CentralMonitoringAgencyFlightLevelGrossNavigationalErrorHeightMonitoringUnitInternationalCivilAviationOrganization国际组InchesofMercury英寸JointAirworthiness联合适航MinimumAircraftSystemPerformanceSpecification最低航空器系统RVSM运行：2-RVSM运行：2-.00-02-RVSMOperationNorthAtlantic西NorthAtlanticSystemsLanningGroup西洋系统计划小PacificPacificApprovalsRegistryandMonitoringOrganization太平洋批准PositionErrorCorrection lOverlapProbabilityforAircraftontheSameRoute(I.E.:No lDistance nnedBetweenAircraftontheSameRoute)在同一航航空器横向的概率(即在同一航的航空器之间没计划的横向距离VerticalOverlapProbabilityforAircraftWith1000Ft 层之间的航空器发生垂直的概率ReviewoftheGeneralConceptofSeparationPanel一般间隔概念审 ReducedVerticalSeparationMinimumof(300m)1000FtBetweenStatedatabaseSecondarySurveillanceRadar二次监视TargetLevelofSafetyRVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-02-RVSMOperation在本手册中用到的特定术语的含义明确如下：AircraftAgroupofaircraftthatareofnominallyidenticaldesignandbuildwithrespecttoalldetailsthatcouldinfluencetheaccuracyofheightkeeperformance.航空器组：对于有关影响高度保持能力的所有具体细节的设计和制造在名称上都一致的一组航空器。AltimetrySystemErrorThedifferencebetweenthepressurealtitudedisyedtotheflightcrewwhenreferencedtoISAstandardgroundpressuresetting(29.92in.Hg/1013.25hPa)andstreampressurealtitude.高度测量系统误差：以ISA标准地面气压设（29.92英寸柱/1013.25AssignedAltitudeDeviation(AAD):ThedifferencebetweenthetransponderModeCaltitudeandtheassignedaltitude/FlightLevel.与指定高度的偏差（AAD：C Anysystemwhichisdesignedtoautomaticallycontroltheaircrafttoareferencedpressurealtitude.自动高度控制系统：设计用来自动控制航空器使其保持在某个气压高度的系统。TheerrorintheprocessofconvertingthesensedpressureintoanRVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-02-RVSMOperationoutput,ofapplyinganystaticsourceerrorcorrection(SSEC)asappropriate,andofdisyingthecorrespondingaltitude.电子系统误差：在将测量到的气压转化为电子化输出、使用适用的静压源误差修正（SSEC）和显示对应高度的过程中产生的误差。BasicRVSMTherangeofMachnumbersandgrossweightswithinthealtituderangesFL290toFL410(ormaxavailablealtitude)whereanairraftcanreasonablybeexpectedtooperatemostfrequently.基本RVSM包线：在FL290到FL410（或最大可用的高度层）之间，FullRSVMTheentirerangeofoperationalMachnumbers,W/δ,andaltitudevaluesoverwhichtheaircraftcanbeoperatedwithinRVSMairspace.完全RVSM包线：航空器在RVSM空域中可使用的马赫数、W/δ和高HeightKeeAircraftheightkeeperformancewhichcanbeexpectedundernominalenvironmentaloperatingconditionswithproperaircraftoperatingpracticesandmaintenance.高度保持能力：具有正确的操作措施和维修的航空器在正常的运行环境下可以预计的航空器高度保持性能。HeightKeeTheobservedperformanceofanaircraftwithrespecttoadherencetoaflightlevel.高度保持性能：观测到的航空器对于飞行高度层的符合性RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-02-RVSMOperation characteristicsoftheuniqueairframeratherthanonagroupbasis.没有归组的航空器：运营人申请批准是根据特定航空器的特性而非一个组别的特性的航空器。ResidualStaticSourceTheamountbywhichstaticsourceerror(SSE)remainsundercorrectedorovercorrectedaftertheapplicationofSSEC.剩余的静压源误差：经过 修正后，剩余的休整或修正过的静压StaticSourceErrorThedifferencebetweenthepressuresensedbythestaticsystematthestaticportandtheundisturbedambientpressure.静压源误差（SSE静压系统在静压孔处测量到的气压与未扰动的环Acorrectionforstaticsourceerror静压源误差修正（SSEC：对静压源的误差修TotalVerticalErrorVerticalgeometricDifferencebetweentheactualpressurealtitudeflownbyanAircraftanditsassignedpressurealtitude(flightlevel).总垂直（TVE航空器实际飞行的气压高度和指定的气压（飞行高度层之间的垂直几何高度。ATC标准用语：WeatherDeviationRequired天气原因Standardseparationnotavailable,deviateatpilot’sdiscretion;suggestclimbtoflightlevelthreesixzero,paralleltraffic[distance]northatflightlevelRVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-02-RVSMOperationthreefivezero.Reportdeviationcomplete无法执行标准间隔，由自己决定改航；建议爬升到FL360，在北侧[距离]海里的平行航路FL350上有交通情况。当偏离完成后报告。RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-03-RVSMOperation第一 基本政策和实运行基本政策01-01-1RVSM简介01-01-2RVSM机构01-01-3影响RVSM主要01-01-4RVSM的手册和检01-01-5RVSM的其它相关01-01-6RVSM运行不正常报告程序01-01-7RVSM检查01-01-第二 运行申请01-02-1RVSM的区域01-02-2RVSM的设备01-02-3RVSM的限制01-02-4RVSM层配备01-02-5RVSM高度层分布01-02-6RVSM空域01-02-RVSM的飞机01-02-8RVSM审定01-02-9RVSM飞行01-02- 飞行操作程序01-03-1RVSM区域01-03-2飞行机组飞行前准01-03-RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-03-RVSMOperation3飞行前的程01-03-401-03-5飞行中的程01-03-6飞行后的程01-03-7RVSM有关的通讯01-03- 改变高度程序01-04-1前言01-04-2ATC指令调整和改变高01-04-3操作要01-04-4ATC指令调整和改变高度（图表说明01-04-5飞行机组按ATC变高度防止TCAS01-04-第五飞行操作应急处置程序01-05-1应急情况和处置原01-05-2ICAODoc7030/4《地区补充程序》01-05-3在非的海洋和偏僻空域飞行的特别程序01-05-第六与员对各种情况的配合处置程序 01-06-1前言01-06-2飞行机组与员共同处置的原则01-06-3机长的职01-06-4和员对各种情况的处置………01-06-RVSM运行与TCAS飞行程 01-07-1前言01-07-2RVSM空域中与使用TCAS（ACAS）有关的运行程飞行特01-07-3TCAS训练01-07-4TCAS和RVSM的相互作01-07-RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-03-RVSMOperationRVSM空域的TCAS运 07-RVSM转换空域的TCAS运 07-操作建 07-报告要求与方 07-对TCAS的计划修 07-10复 07-第八 RVSM运行的训 08-011与飞行签派员的训练要 08-RVSM运行的特殊训 08-对其它飞机实施观察的几种情 08-可能导致飞过预定高度层的飞机高度捕获系统的特性…01-08-第九节RVSM运行检查 09-01RVSM飞行工作 09-特殊情况处置程 09-第十 运行控制中心RVSM运行程 10-1概 10-标准RVSM飞行计划的制 10-非标准RVSM飞行计划的制 10-在RVSM运行中出现应急情况时的签派工作程 10-RVSM运行不正常报告程 10-第十一 国内RVSM运 11-011概 11-国内实施RVSM标准运行及要 11-第二 RVSM适航标第一 总 01-RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-03-RVSMOperation102-01-202-01-3缩略02-01-第二RVSM 运行合格飞机02-02-第三公司飞机型号认可02-03-1飞机型号认02-03-2飞机关02-03-第四RVSM 维修方案02-04-1A319/320/321/A330/EMB145机型RVSM维修方02-04-2维修方案的修02-04-第五维修手册修订02-05-1A319/320/321/A330/EMB145维修手册修订02-05-第六MEL修订02-06-1川航A319/320/321/A330EMB145MEL修订02-06-第七构型控制 02-07-1飞机与部件改02-07-2RVSM控制02-07-第八维修实施02-08-1维修标02-08-2维修要02-08-第九RVSM 可靠性方案02-09-1报告要02-09-2非RVSM飞机的及恢复RVSM运行的步骤02-09-第十测试设备02-10-1大气数据测试设02-10-2电子仪表的测试设02-10-RVSM运行：2-.RVSM运行：2-.00-03-RVSMOperation蒙皮波动测量设 10-01第十一 RVSM维修人员培 11-01RVSM培训目 11-01RVSM培训大 11-01培训方 11-01RVSM放行人员的要 11-02熟悉、初次与复 11-02RVSM培训职 11-02第十二 验证/监视飞 12-011背 12-012川航的验证/监视飞 12-01 第一RVSM飞行程序参数/状态记录表03-01-第二《航空器观测和报告》程序03-02-第三飞机颠簸强度的等级03-03-第四飞机积冰的等级03-04-第五ACARS 报03-05-第六AIREP报告格式03-06-第七RVSM运行适航和维修要求符合性说明样例03-07-第八和员特殊情况处置程序03-08-第九RVSM 特殊情况处置程序03-09-第十公司特殊航线上改变高度层方法及应急程 03-10-第十一大高度偏差报告03-11-RVSM运行 RVSMOperation 章节页RVSM运行：2- RVSMOperation 章节页：00-04-RVSM运行 RVSMOperation 章节页RVSM运行：2-RVSM运行：2-00-05-.RVSMOperation201120112011.0520110102-01-022011.05020100RVSM运行：2-RVSM运行：2-00-05-.RVSMOperation20112011201101-112011.05020109责任部 ： RVSM运行：2-RVSM运行：2-00-05-.RVSMOperation2011201120110310-03-102011.05020307 RVSM运行手 版次号 RVSMOperation 章节页 RVSM运行手 版次号：2- RVSMOperation 章节页：00-06- 安监局对公司RVSM运根据公构调整以及中国民用航 RVSM运行手 版次号 RVSMOperation 章节页 RVSM运行手 版次号：2- RVSMOperation 章节页：00-07-下面是《RVSM运行手册》修订通知，请手册持有人按此通知插入、更换、撤除有关各页，并在手册修订记录表内签署和日期。章节修订作废新增航空标准管理部 RVSM运行手 版次号 RVSMOperation 章节页 RVSM运行手 版次号：2- RVSMOperation 章节页：00-08-换页日日 RVSM运行手 版次号 RVSMOperation 章节页 RVSM运行手 版次号：2- RVSMOperation 章节页：01-00-第一章基本政策和实施 RVSM运行手 版次号：2- RVSMOperation 章节页：01-00- 运行基本政策01-01-1RVSM简介01-01-2RVSM机构01-01-3影响RVSM主要01-01-4RVSM的手册和检01-01-5RVSM的其它相关01-01-6RVSM运行不正常报告程序01-01-7RVSM检查01-01-第二 运行申请01-02-1RVSM的区域01-02-2RVSM运行的设 01-02-3RVSM的限制01-02-4RVSM层配备01-02-5RVSM高度层分布01-02-6RVSM空域01-02-7RVSM的飞机01-02-8RVSM审定01-02-9RSM行飞行要求01-02- 飞行操作程序01-03-1RVSM区域01-03-2飞行机组飞行前准01-03-3飞行前的程01-03-RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-00-.RVSMOperation401-03-5飞行中的程01-03-6飞行后的程01-03-7RVSM有关的通讯01-03- 改变高度程序01-04-1前言01-04-2ATC指令调整和改变高01-04-3操作要01-04-4ATC指令调整和改变高度（图表说明01-04-5飞行机组按ATC指令改变高度，防止TCAS告警01-04-第五飞行操作应急处置程序01-05-1应急情况和处置原01-05-2ICAODoc7030/4《地区补充程序》01-05-3在非的海洋和偏僻空域飞行的特别程序01-05-第六与员对各种情况的配合处置程序 01-06-1前言01-06-2飞行机组与员共同处置的原则01-06-3机长的职01-06-4和员对各种情况的处置………01-06-RVSM运行与TCAS飞行程 01-07-1前言01-07-2RVSM空域中与使用TCAS（ACAS）有关的运行程飞行特01-07-3TCAS训练01-07-4TCAS和RVSM的相互作01-07-5RVSM空域的TCAS运行01-07-RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-00-.RVSMOperationRVSM转换空域的TCAS运 07-操作建 07-报告要求与方 07-对TCAS的计划修 07-10复 07-第八 RVSM运行的训 08-01与飞行签派员的训练要 08-RVSM运行的特殊训 08-对其它飞机实施观察的几种情 08-可能导致飞过预定高度层的飞机高度捕获系统的特性…01-08-第九节RVSM运行检查 09-01RVSM飞行工作 09-特殊情况处置程 09-第十 运行控制中心RVSM运行程 10-1概 10-标准RVSM飞行计划的制 10-非标准RVSM飞行计划的制 10-在RVSM运行中出现应急情况时的签派工作程 10-RVSM运行不正 报告程 10-第十一 国内RVSM运 11-011概 11-2国内实施RVSM标准运行及要 11- RVSM运行手 版次号 RVSMOperation 章节页RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperationRVSM运行基本RVSM20世纪80年代初，国际民用航空组织（ICAO）成立专门小组，开始探讨有关航空器垂直飞行间隔标准问题。经过各种风险评估后认为：在FL290以上空域飞行的最小垂直间隔从600米（2000英尺）缩减到300米（1000英尺）在技术上是可行的，可以满足预定的安全标准，使空域容量显著增加，20世纪90年代，首先在实施了缩小垂直间隔（RVSM）的运行，并根据运行的经验制定了相应的运行规范和有关规章；研究了缩小垂直间隔（RVSM）运行的飞行飞机的可能原因和有关防止接近的可靠性措施。国际组织（ICAO）亚太地区从2000年2月24日0700UTC时间起，在北太平洋航路或空域从FL290至FL410（含这两个高度层）之间实施300米（1000英尺）的垂直间隔运行根据ICAO的安全标准，参照国际上多年分析和研究的结果，借鉴其他国家和地区实施RVSM运行的经验和有关规章，结合我国的实际情况和管理体系，中国先后制定了关于在太平洋地区、南中国海地区和国内区域实施RVSM运行（完成第三次高度层的我国民用航空运营人和航空器的暂行规定。这个“规定”主要包括了对航空器和运营人的批准要求、航空器的性能规范、飞行机组的训练要求和操作程序等。按照中国的要求，没有申请缩小垂直间隔运行或没有得到缩小垂直间隔运行的批准，将不得在RVSM区域运行。RVSM公司RVSM运行管理RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperation标准管理飞管技术管理航空安全监察飞行工程技术运行控制中公司RVSM运行人飞行人签派人机务人员各运行机构管理人影响RVSM正常运行批准公司向局方申请在缩小垂直间隔标准区域实施RVSM公司拟RVSM运行的飞机必须得到局方的适航批的飞机见公司《运行规范D0003。正常运行批准的手册a．适航和持续适航（维修）纲b 运行程序和操作程序；c．飞行人员和签派人员训练纲d．应急处置程序；e．运行历史；g．最低设备。RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperation飞机经过验证RVSM运行性能规范；飞行人员和签派人员经过充分训练和检查，符合 运行规范监督检如局方认为公司的RVSM运行申请和大纲已经达到了要求。局方将在公司的RVSM运行中加强监督检查，公司应接受这种检查。局方监察员将采取随同公司一起的方式，通过公司飞机在RVSM空域内飞行，验证其运行和程序的有效性，以及安全性。RVSM运行批准的当发现下述情况时，局方将撤销公司RVSM运行的批果经被确认，与某种具体机型有关，局方将仅针对撤销那种机型的RVSM运行；公司未向局方报告每次运行的高度保持误差RVSM被撤销公司在向局方表明已消除了这些问题的根源后，局方将根据具体情况进行重新并重新批准RVSM运行。RVSMRVSM运行是公司RVSM运行的主要依也是进行RVSM运行训练的主要RVSM运行检有关飞行程序和应急按照航空器制造商提供的使用手册和操作程序，对RVSM运行不作在进行RVSM运行时，飞行机组操作程序按《缩小垂直间隔标准运RVSM运行检RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperation飞行机组在进行RVSM作RVSM运行检查单内容编入各机型快速检查单内（QRHRVSM执行横向间隔的规定在RVSM区域运行，必须执行相应的横向间隔（RNP-10的规定执行ETOPS飞行的RVSM区域运行，如属于ETOPS运行区域的，应同时执行运行的相关规定在RVSM区域和ETOPS区域同时运行，在执行RVSM运行的应急处置程序的同时ETOPS备失效和其它系统故障，需要考虑和遵守ETOPS处置程序的，要综合二种程序共同考虑，在备降和改 运行不正常报告程报告的无论何原因，当在RVSM空域发生与指定的飞行高度偏差超过300（含300英尺报告的程序和时间飞行机组（在24小时内）向公司运行控制中心（SOC）签派放行人值班员报告。签派放行值班人员即时向值班经理，同告公司安监部，并按以下原则向西南局报告。如果发生的报告造成，安监部在事发24小时内向民航西南局航空安全报告。如果发生的报告未造成，由安监部在事发后72小时 西南局航空安全和飞行标准处报告。RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperation——总垂直误差（TVE）大于或等于300英尺（90米——高度测量系统误差（ASE）大于或等于250英尺（75米——与指定高度的偏差（AAD）大于或等于300英尺（90米报告的使用RVSM运行高度偏差报告RVSM运行高度偏差报告表（见附后表报告后采取的安全监察部在接到高度偏差报告表规定时间向西南局告后，还要采取以下措施：a．通知飞行部b．通知机务工程部机组召开讲评会，分析原因，研究采取的改正措施a．飞行机组应吸取的教训及补充训练措施b．机务施和向西南局报告整改措施和修订方案，有必要修订RVSM运行手册的，由RVSM运行管理机构集中修改并报西南局批准。向中国地区组织（RMA）报告程行监察部应将向RMA报告。向RMA报告的内容和行监察部应将向RMA报告；报告内容和格式参见附录《大高度偏差报告模板《大高度偏差报告模板》地址使 进 “”部RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperation并点击的“相关资料”连接“评估相关表格”中的“大高度偏运营人按下面的地址与RMA组织联系，咨询中国国内地区的中国地区组织传真数据通信公司RVSM运行检查RVSM运行检查公司明确由具有RVSM飞行技术委任检查代表或局方监察员担任RVSM运行的飞行机组技术检查工作；RVSM运行的飞行技术检查员工负责确定RVSM运行飞行程序和应急处置程序的标准和规范化负责飞行人员的RVSM负责飞行人员的RVSM资格的考核和审d飞行机组人员RVSM行的检查监公司进行RVSM运行的推荐公司RVSM运行检查员，定期对公司本部门或其他部门RVSM运行实施检查和监督，报告RVSM运行发现的问题，运行检查员的推荐程序由制定，由公司标淮管理部 RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperationRVSM运行检查人员的符合ETOPS运行飞行技术检查条经过RVSM训练并取得RVSM运行资RVSM行机组动作和程序的标准化完全理解并在运行飞行中完全熟悉和掌握RVSM政策和运行程序以及运行应急处置附：RVSM运行高度偏差报RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-01-.RVSMOperationRVSM：机长 副驾驶飞机号能见（）仪表（正常（）应急（驾驶状况：人工驾驶）自动驾驶 由况遵守了应急程序机长签字 日期 日SOC 日时 日时 日时RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM运行RVSM运行的区定RVSM（ReducedVerticalSeparationMinimum）缩小最低垂直间隔是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290至FL410（包含这两个高度层）之间的垂直间隔标2000英尺缩小到1000英尺。注：每RVSM空域具体的底部、顶部和横向边界可能会有所RVSM的适用空域和生效详见各国航空资料汇编（AIP与公司RVSM运行相关的公司在国际、地区和国内RVSM运行相关的空公司目前RVSM运行的相关公司在RVSM相关空域（包括国际、地区和国内运行区域）运行的这些航路：只有在RVSMRVSM转换RVSM空域到RVSM2000英尺垂直间隔RVSM空域过渡1000RVSMP空域，或者离1000英尺垂直间隔的RVSM空域，进入到2000英尺垂直间隔的区域，称作RVSM转由于天气条件和交通情况的综合原在当地区域航空（ATC）宣布暂时停止RVSM运行那一时刻，保持飞机的垂直间隔由原来的1000英尺扩大到2000英尺；或者区域航空宣布取消暂时停止RVSM运RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperation区域的垂直间隔的转换也称作RVSM转换区域；在转换空域飞行，机组采取的动作，严格听从航空的指挥，严格保持ATCRVSM已获得RVSM运行资格，后被取消由于航空原因和机组操作原因宣布暂停运行如果报告在某区域（FIR）有大于中度的颠簸，则空管服务会考虑在受影响的区域暂停RVSM程序。在RVSM程序的区域所有飞机之间的垂直间隔将是2000英尺。非RVSM运行批准的飞机在RVSM空域的RVSM运行批准的飞机在高度层分配上将优先于没有RVSM批准运行的非RVSM运行批准的飞机在高度层分配上没有已获得RVSM运行批准的飞机的优先权；在RVSM空域飞行时RVSM运行批准的飞机相互之间以及与其他飞机之间的垂直间隔都是2000英尺；非RVSM批准的民用飞机不得在飞行计划中填写在RVSM空域的高度层FL290至FL410（含）之间飞行。除非非RVSM批准的民用飞机不能在FL290（含）以下或者在FL410（含）以上的飞行高度飞到合适的目的地。非RVSM运行批准的飞机在满足以下特别条件，可批准申请飞行计划的这些飞机在RVSM空域内的高度层运行：该飞机是正被首次调机到国或运营人所在国的飞行原来得到过RVSM批准，但由于设备失效正飞往一家维修厂进行维修以期达到RVSM标准的飞行；用于慈善或人道主义目的的航空器营运人要求符合上述（1（2）和（3）条件的飞机获RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperation 空域飞行，应按如下程序执行如果在所起飞的××航空区内出发，应在预计起飞时间最；如果飞行需穿越××区，在收到第一个受影响的中心批准后，且在出发前通知××中心（注意：飞行计划的发出不是适当方ICAO18RVSMnon-RVSM”的标RVSM运行的设RVSM运行安装的最低设备应包括下列两个独立的高度测量系统，每个系统应由下列部件组成冰的能力。示此气压高度。信号的设备。一部具有高度报告能力的二次监视应答机（SSR，如果只安高度警告系自动高度控制系其他需要的适航（MEL）设RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM运行的限影响RVSM运行的确认飞机已得到了RVSM运行批在运行中在飞机计划中注明参加RVSM运行的飞机和航空股份进行RVSM运行得到了批准；飞机和签派人员的训练大纲和飞行程序得到了批没有RVSM运行的条件撤销RVSM批准的获得RVSM批准后在运行中因飞机设备故障或机组人为操作原因出现RVSM运行的严重；在飞行中总垂直误差（TVE）大于或等于±90米（±300英尺在飞行中高度测量系统误差（ASE）大于或等于±75米（±245尺在飞行中ATC指定的高度偏差（AAD）大于或等于±90米英尺经常出现飞机设备故障或机组人为操作原因造成RVSM运行没有得到改正，RVSM运行大纲和程序被证明有问题没有得到改正；进行RVSM运行的公司和有关单位没有认真改正自己的问题，再次经局方被证明存在问题。发生RVSM运行严重的报告处当发生RVSM运行严重时，要严格执行报告程序公司安监部和有关运行部门要分析原因，修订整改措施，止再次发生。RVSM高度层配高度层自北太平洋航路RVSM运行生效之日起（2000年2月24日RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperationSinglealternateNotcrrentlyNSNSNSNSCVSMNSCVSM-non﹣standardtransitiontoconventionalvertical在北太平洋航路RVSM区域运行的经批准的飞机之间的垂直间隔从2000SinglealternateNotcrrentlyNSNSNSNSCVSMNSCVSM-non﹣standardtransitiontoconventionalverticalRVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM北太平---------------.....................................---------------.......注：（1）上表中黑体高度层数据表示东向（EASTBOUND“------”表示双向，具体按ATCG344R591在指定为西太平洋编组航迹系统（PACOTS）前，RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperation欧洲空域航路高度层分布：FL290至FL410（含NonFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFL澳大利亚空域航路高度层分布--FL290FL410（含。南纬45°以南巡航高度表（资料来源：澳大利亚AIP）A仪表飞行—磁航迹—巡航高度层·RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperationB：能见飞行—磁航迹—180°-（巡航高度层125··西太平洋和南中国海空域航路高度FLNonFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLRVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperation中国空域飞行高度层44尺米米英 注：员将发布米制飞行高度层Note：ATCwillisutheFlightLevelclearanceine指令。航空器驾驶员应当根据中国民otshallusetheRVSMFLAStabletodeterminethe航飞行高度层配备标准示意图（表）correspondingflight尺米米英 fousingtheflightlevelinEE lotsshouldbeawarethatduetotheroundingie差异，驾驶舱仪表显示的米制高度与themtcreadoutoftheonboardavionicsilnotnecessarily指令的米制高度不一定完全一致，correspondtotheclearedFlightLevelInmetershoweverthe但存在的差异不会超过30米。 differencewillneverbemorethan30mtes.RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperation中国空域飞行高度层配米米↑↑↑↑21--米米RVSM北太平洋转换安克雷奇陆地和极地（AnchorageContinental@Arctic）飞行区/区（FIR/CTA）作为RVSM转换空域。在北太平洋（NOPAC）空域运行的飞机可以在西经166度（166W）RVSM将在整个安克雷奇陆地飞行区（AnchorageContinentalNAHA为混合空域，可以进行RVSM和非RVSM运行的转换。欧洲转换空域（略西太平洋和南中国海转澳大利亚转换空在澳大利亚航空区的西北和西部区要求作为RVSM转换在此转换空域，飞机可以在离开或进入澳大利亚航空区域之前，根据提供的适当的垂直间隔从RVSM高度层转换到适当的高度层和调整指挥到进入适当的区域；在此转换空域，驾驶员可能会在任何时间内被航空员指定一个适当的飞行高度以离开澳大利亚空区，指定的适当飞行高度以使飞行机组安全有效地进入经调整变化的航空区。这时，会引起飞行距离的较大变化；如果被指定适当垂直间隔的飞机驾驶员从任一航空区进入澳大利亚航空区，在一般情况下，从适当的垂直间隔转换到RVSM高度层是否延迟，需视飞机活动高度配置情况。飞机驾驶员在顺利通过转换高度层RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM运行的飞RVSM运行的适航申请，我公司被批准RVSM运行的飞机见公司《运行RVSM除国家航空器以外，只有经过国家批准的飞机才能在RVSM空域中运行。这里的国家航空器是指、和航空器。南中国海和亚太平RVSM颁发的《关于在太平洋空域缩小垂直间隔标准（RVSM）运行的暂行规定》（飞发[1999]144、中国AC-91-07《缩小垂直间隔（RVSM）的运行要求》是一致的，遵守该《规定》即符合西太平洋、南中国RVSM和国内RVSMRVSM在RVSM空域中只能进行仪表除转换空域外，只有国家航空器和得到RVSM批准的飞机才可以允许进入西太平洋、南中国海和国内RVSM空域。RVSM空域内，对RVSM批准的飞机提供1000英尺的垂直间隔，对没有RVSM准的飞机和其它任何飞机2000尺的垂直间隔或为这些飞机提供FL290（国内8400米）以下，FL410（国内12500米）以上在RVSM空域中不允许任何民用飞机进行编队飞RVSM空域中为编队飞行的国家航空器和其他飞机提2000英尺的间RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperationRVSM飞行操作RVSM本章所提到的RVSM飞行操作程序适用于RVSM空域的RVSM运行飞行机组除了按正常飞行程序或ETOPS飞行程序准备外，还要执行RVSMRVSM运行重点了解以下内容：确信飞机是批准实施RVSM的飞在向空通服务单位提供的飞行计划中应注明航空器和运营人已经得到了RVSM运行的批准，在ICAO飞行计划的第10栏注上“W”以表明已经得到了RVSM确认航路气象条件的报告和天气预报，分析可能影响RVSM运行的天检查与高度保持性能有关的设备符合MEL的要如果对于特定航空器组存在与RVSM适航批准有关的航空器运行与签派人员一起做出是否放行的决定。在每次执行RVSM飞行前，应完成如下程序外部在航空器的外部检查中，应特别注意静压源和每一静压附近蒙皮的情况，以及任何可能影响高度测量系统精度的其他部件（这种检查由机务地面人员进行并将检查结果在飞行记录本上进行记录并直接向机长报告，如果机务地面人员未进行此项工作，机长应向机务值班人RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperation员查实以明确与RVSM运行有关的设备情况和已采取的维修措施修正错误飞行机组有空勤机械员（）再次检查证实。驾驶舱检检查记录本和表——确认RVSM空域飞行所需设备的状况；确认对所需设备的缺陷已采取了措施、进行了修正；——有关RVSM运行的最低放行项目（MEL，检查机组应注意事项检查高度表指示高度表的指示误差值要符合飞机使用手册中的要求。检查方的标高值。当地机场已知标高和高度表显示高度之间的差值不得超过23米（75英尺时QNH；QFE，高度表应该指零，其指示误差不得超过23米（75英尺。——左、右高度表的指示应一——检查完成后在RVSM飞行计划程序记录的括号中打c检查RVSM所需——开车前，RVSM飞行所需设备（高度表、自动驾驶仪、高度测量——符合RVSM运行，按MEL放行的项目不得影响上述必需设备的使——起飞前 飞行所需设备有任何故障指示，必须予以解决RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperation（滑回机坪、报告机务人员和签派值班人员进入RVSM空域前的程序在进入RVSM空域时下列设备要工作正常：两个主高度测量系一套自动高度控制一套高度告警系统当飞机在飞行中发生下列情况时，员必须向航空员（A）报因为设备或系统发生故障以致不能RVSM运行要高度测量系统丧失可靠裕度；遇到影响保持飞行高度的的，以避免在该空域飞行。改变高度层在允许改变高度层飞行时飞机不得高于或低于指定的高度层超过驾驶员在改平报告除在或自动高度监测设备监视的区域飞行，驾驶员在RVSM区域飞行当达到指定的高度层时都要向ATC报告。同时应满足RVSM空域邻近的转换空域对应答机的要求。飞行机组应遵守与RVSM适航批准有关的航空器的运行限制（如果对于特；起飞爬当飞机到达并通过过渡高度时，应按程序要求将两个主高度表调定在显示ST（1013.2hpa，备用高度表也调定在1013hpa上，检查完成后在RVSMRVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperation在到达初始高度层（CFL）时，应再次检查高度表是否设置1013hpa上，检查完成RVSM飞行计划程序记录括号内打勾平飞巡严格保持航空（ATC）所指定的高度层航空器在平飞过程中保持在CFL上是很重要的。机组应特别注意，以确保完全明白并遵守ATC指令。除了发生意外或紧急情况外，不得在没有ATC的情况下，擅自离开CFL。最大误差不得超过45（150。注：在RVSM统其高度捕获的功能来完成改平。在平飞巡航过程中，自动驾驶接通自动高度控制系统，除非遇到需要重新调整飞机或遇到颠簸需断开自动高度控制系统。在任何情况下，应参考两个主高度表中的一个来保持巡航高度。高度告警系统必须处于良好工作状态。每大约一个小时，应对主高度表进行交叉检查。二者之间的差值最大不超过60米（200英尺。如果超出了这一限制，应报告高度测量系统失效，并通知ATC。应记录下主高度表和备用高度表之间的差值，以备在应急情况下使用。对于大多数飞行，对驾驶舱的正常扫视就足以完成高度表交叉检查。应至少把在Ⅱ类导航区域进入点附近的初次高度表交叉检查记录下来（例如离开海岸线时。在RVSM数据和在括号内打勾，应记录下主高度表和备用高度表的读数，以备在意外情况下使用。注：将来的系统可能使用自动高度表比较器以代替机组的交叉检查。RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperation通常情况下，应选择用来控制航空器高度的高度表来ATC知，应立即采取措施尽快返回的飞行高度层CFL。在记响有关高度保持的系统故，机长应指派飞行机组一人返回的飞行高度层以后作记录便填写《高度偏差报告表认真填写飞行记录详述实际出现的缺陷和机组采取的和排除故障的措施在记响高度保持的故障时，要求填写具体内容：高度数据源时出现的差异。RVSM空域发生与指定高度的90（300英尺300，RVSM注：在进入RVSM行区域时，航空员与飞行机组之间有关RVSM运行状况的通讯要使用规范的通讯术语。以下为国际组织规范的通讯术语的实例，供飞行人员与航空使用。RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperation航空器驾驶员-员通话用语通话用语员要确定飞机的RVSM运不是RVSMi.RVSMii.RVSM与飞行高度层有关的飞行高度层 RVSM与飞行高度层有关的飞行高度层驾驶员在复诵涉及垂直穿越FL290FL410的飞行高度层时应当包注：员必须明确证实收到况报告获准RVSM运行的是RVSM用于未获准RVSM运行的国家不是RVSM，是国家航空NEGATIVERVSMSTATECONFIRMRVSMAPPROVED” INTORVSMAIRSPACE，MAINTAIN[或DESCENDTO,或CLIMBTO]FLIGHTLEVEL（数字RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperation语通话用语航空器RVSM的高度保持要求[由于颠簸]，不能保持RVSM等级已经降低到RVSM空域内飞行所要求的MASPS以下，由于设备原因不能保持RVSMRVSM空域内飞行。CONFIRMABLETORESUME器驾驶员已经准备好恢复RVSM飞REPORTWHENABLETORESUMEADVISEIFABLETO PARALLELOFFSET；PROCEEDOFFSET(distance)pointortime)；clearedflightrouteorother1RVSM准许的国家航空器，现在保7800米（FL256，随后申请上升到9800米（FL321。Example1：Anon-RVSMapprovedstateaircraft,maintaining7800msubsequentlyrequestsaclimbto9800m(FL321)Pilot：(callsign)REQUEST9800m(FL1),NEGATIVEController：(callsign)CONFIRMRVSMAPPROVED.Pilot：NEGATIVERVSM,STATEAIRCRAFT.Controller：(callsign)CLIMBTO9800mPilot：(callsign)CLIMBTO9800m(FL321),NEGATIVERVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperation例2：非RVSM准许的国家航空器，现在保持11000m米（FL361，随后申请上11600米（FL381。Example2：Anon-RVSMstatemaintaining10000m(FL361),subsequentlyRequestsaclimbto11600m(FL381).Pilot：(callsign)REQUEST11600m(FL381),NEGATIVEController：(callsign)CLIMBTO11600mPilot：(callsign)CLIMBTO11600m(FL381),NEGATIVE3RVSM准许的民用航空器，现在保8400米（FL276，随后申请上升到9800米（FL321。Example3：Anon-RVSMapprovedcivilaircraftmaintaining8400m(FL276),subsequentlyrequestsaclimbto9800m(FL321).Pilot：(callsign)REQUEST9800m(FL321),NEGATIVEController：(call AIRSPACEMAINTAIN8400m(FL2761).，例4：员指挥RVSM准许的民用航空器保持高度9200米，但是员通过发现航空器在FL302高度飞行（注：航空器驾驶员应当非FL301，这时标牌显示为0917；如果航空器驾驶员实际在非302，这时标牌显示为0920这是员提醒航空器驾驶员按照中国飞行高度层，Example4：AirtrafficcontrollerinstructsaRVSMapprovedcivilaircrafttomaintain9200m,buthefindstheaircraftisactuallyflyingFL302.ATCwillinformthPilottousethe RVSMFLAStabletodeterminethecorrespondingflightlevelinfeet.Controller：(callsign)MAINTAIN9200m.Pilot:(callsign)MAINTAIN9200m.Controller：(callsign)MAINTAIN9200m,CONVERTALTITUDERVSM运行：2-RVSM运行：2-01-03-.RVSMOperationRVSMFLIGHTLEVELThePilotshallusethe RVSMFLAStabletodeterminethat,for9200m,thecorrespondingflightlevelinfeetisFL301,thenflytheaircraftatFL301.andthen：Pilot：(callsign)MAINTAIN9200m. RVSM运行手 版次号 RVSMOperation 章节页RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-04-.RVSMOperationRVSM改变高度前按照RVSM的运行要求，飞行人员在执行RVSM的飞行任务中，要求严格执行公司关于按航空交通（ATC）指令改变和调整高度的统一飞行程序。按ATC指令调整和改变高度按ATC的指令调整FCU复诵执行无线电通讯者（通常为不操作驾驶员）收到ATC令后，必须复诵指令。复诵指令必须证实航班号和改变高度值无误，证实高度表拨正值是场压还是海压。左右座驾驶员都必须听清楚ATC的指令。当只有一名驾驶员听到ATC改变高度指令而另一名驾驶员因某些原因未听到，必须由执行无线电通FCU高度人工飞——由操作驾驶员按指令改变的高度值，对照公英制高度仪表显示核对无误后发出调整高度指令“ 米/ 英尺。——由不操作驾驶员调整FCU高度窗自动飞——由操作驾驶员按指令改变的高度值，对照公英制高度仪表显示核对无误后发出调整高度指令“ 米/ 英尺。——由不操作驾驶员调整FCU高度确认检查(人工飞行或自动飞RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-04-.RVSMOperation由调整FCU高度窗的驾驶员确认高度值调整正确并实施标准喊话 由不调整FCU高度窗的驾驶员交叉检查“证执人工飞——由操作驾驶员“执行——由不操作驾驶员选择FCU自动飞由操作驾驶员FCU方式执操作要认真做到三没有得到ATC指令，预调MCP高度窗指令，执行MCP高度窗改变方式；没有截获并到达指定飞行高度层保飞，放松对高度变的。严格做到三执全体飞行机组成员都要听清楚 指令，执行飞行监督和提醒在座操作驾驶员和不操作驾驶员要执行标准喊话和交叉检按ATC指令调整和改变高度（图表说明人工飞操作驾驶员不操作驾驶员条件 发出改变高度指令，二名驾驶员都听到指ATC指RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-04-.RVSMOperation操作驾驶员不操作驾驶员条件 发出改变高度指令，二名驾驶员都听到指到达改平高度后向ATC报告自动飞操作驾驶员不操作驾驶 条件：ATC发出改变高度指令二名驾驶员都听到指令到达改平高度后向ATC报告飞行机组按ATC指令改变高度，防止TCAS51使用TCAS域，如果要TCAS警，爬升率和下降率使用不大于1000英尺/分钟； 按机组成员、操作驾驶员和不操作驾驶员的分工执 RVSM运行手 版次号 RVSMOperation 章节页RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperationRVSM运行区域的应急RVSM运行区域发生的应急情况主要指遇到影响飞机保持高度能力的意外，这些包括的原因如下：飞机设备故天气条严重颠天RVSM运行区域的应急情况处机长根据当时具体情况决定其取的行动，对飞机安飞机机组应向航空交通（ATC）尽快通急情况，并且在尽可能的情况下制的；在无法按航空（AC）指令飞行时，在条件不具备情况下，无法取得航空交通（A）的，应不放弃一切可能的方法继续联系，以获得新的；必要时可使险或紧急信号；如果不收到修改的航空交通（ATC）的指令，又需要采取行动以避免与其他航空器可能的，则飞行机组应采取措施，按处RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperation置程序的要求在最不可能遇到其他航空器的高度和/或航迹上飞在任何情况下先可按国际组织（ICAO）文件Doc7030/4《地区补充（亚洲地区、太平洋地区第4节）的基本程序执行；飞行机组可以考虑下降到飞行高度层FL276下或爬升到飞行高度FL410以上（海洋飞行空域的垂直空间大多在FL290-FL410行的。在这些高度层飞行可以减少与其他飞机的可能性；飞行机组应当熟练掌握紧急情况下参见附录驾驶员和员的紧急程序；除了需要立即下降的紧急情况外（如一发失效或紧急释压，飞行机组应报告不能保持RVSM飞行高度层的其他的一些情况，这些情况应根据具体的情节和当时的情况（如设备失效或遇到颠簸，有航空交通和飞行机组共同作出处置决定，采取最合适的安全行动措施。对于某些设备失效，在不影响高度表保持高度能力、仅有相对误差的情况下，最安全的行动可能是飞行机组保持原来指定的高度层和航路飞行；飞行机组和航空员密切高度保持的误差，保持飞行间隔；对于某些设备严重失效，已不具备保持高度的能力、存有误差的情况下，最安全的行动可能是飞行机组通过获得航空（ATC）更正或修改的指令，离开原来的高度层或航路。如果不能事先获得ATC执行本5利用可联系的通讯设备向公司签派运行部门（SOC）值班报告，获当飞机处于以情况之一时，应当及时通知员：a． c.当飞机驾驶员按照仪表飞行规则在RVSM空域飞行过程中，遇有影响保持高度能力的颠簸发生ATC指定的高90米（300英尺）或以RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperation上情况时，必须通知员。飞行结束后，应填写《RVSM运行偏差 局和RMA报告偏离发生的具体ICAODoc7030/4本程序供中东地区、亚洲地区、太平洋地区、欧洲地区和澳洲地区使用飞行中应急情况的一般特殊程下面的一般程序适用于亚音速和超音速航空器，本文件只是用于指导目的。虽然不可能覆盖所有可能的应急情况，但它提供了由于天气条件、航空器性能、增压失效和与高高度超音速飞行有关的问题所造成的不能保持指定高度的情况。它们主要适用于需要快速下降和备降场的情况。机长根据当时况决定其所采取的行动。如果航空器不能按照空通指令继续飞行时，只要有可能，如果不能事先获得指令，应在可能的最早时间获得ATC的，并且在获得修改的指令之前该航空器应：在可能的情况下，离开指定的航线和航路系以适当的时间间在当时使用的频率和121.5MHz紧急频率上（飞机和飞机之间的驾驶员频率123.45MHz可以作为备份）向的飞机播发自己飞机的呼叫和识别号码、位置、飞行高度（包括ATS号或航路编号、，如适用）和行动意向以便建立联系；c通过目视和参考TCAS/ACAS（如装备）观察有的其他飞机d（4）打开飞机所有的外部灯光（遵守相应机型的操作限制由于系统失效或其他应急情况需要快速下降和/或返航或改航到备降场的亚音速飞机的特殊程序（该程用于在下列飞行区内的飞行：AucklandOceani；Bali；Bangkok;Beijing；Biak；Bombay；Brisbane；RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperationKong；Honiara；Iakarta；Karachi；Kathmandu；KotaKinabalu；KualaMoresbyPyohgyangShanghaiShenyang；Singapore；Incheon；aibei；Tokyo；UjungPandang；UlanBator；Urumqi；Vientiane；WuhanandYangon；Sanya。开始采取的如果不能按规定预先获得空通修改的ATC令，航空器应在可能的情况下，向左或向右转90度离开指定的航路或航迹。改出的方向取决于航空器和其他编组航路或航迹的关系，例如：飞机是在编组航路的外面、边沿还是内部。其他影响改出方向的因素还要考虑地形条件和分配给航路或航迹的高度层。随后的行航空器能够保持在指定高度层飞行应当获得并保持一个航迹，该航迹与原来指定的航路或航迹平行，方向两边任意横向距离为25海里。一旦确定了这种偏离航迹，应当爬升或下降150（500航空器不能保持在指定高度层飞行用转弯获得并保持一个航迹，该航迹与原来指定的航路或航迹平行，方向两边任意。横向距离为25海里。此时可能，把下降率减小到可能150（500英尺）的高度层。穿越邻近飞机流量活动密集的区域和航路的改航操在开始改航穿越邻近交通流向之前，该航空器应在保持偏离指定的航迹或航路25海里的同时，加速爬升或下降到交通运行主要使用的高度层以上或以下（即FL400以上或FL290以下，然后保持偏离正常使用的高度层150米（500英尺）的高度飞行。但是如果机组不能或不愿意进行大的爬升RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperation或下150米（500英尺）的高度层上飞行，直至获得一个新的ATC。ETOPSETOPS统失效造成的紧急组应设法尽快通知ATC的情况，提醒ATC注意飞机的类型，并请求加速处理。在海洋区域内，由于气象原因而执行的绕飞改航操作一般最终决定随后所采取的行动，ATC，则应尽快得到ATC指令，同时应用适当的间隔在使用的频率和121.5MHZ广播其位置高度（ATS代号或航路编号）和行动意向，直至ATC的当气象条件不再需要偏航，或偏航结束已回到航路的航迹时，机组应通ATC。获得优先，具体方法由于气象条件而需要偏航时，应ATC部门获得优当机组开始与ATC联系时通过WEATHERDEVIATIONREQUIRED”来表明在该频率上希望得到优先权，并需要得到ATC的尽快回b机组在开始与ATC联系时，仍然保持有另外的选择，即使用紧急呼叫“PAPAN”三遍向所有的收听方告警，提醒其注意ATC先发布许当员与建立通信联系后，应执行下列程序（RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperationb（2）ATC采取下列行动的一项：——如果在水平范围内没有的飞机，ATC将发布允许绕飞的指建立垂直间隔，则ATC应：·通知机组不能建立标准的间隔，不能发出允许绕航·为所有受影响的飞机提供必要的其他飞机的交通信（要求的改航，飞机活动（向，请报告行动意向。“Unable(requesteddeviation)，trafficis(callsign；position；direction)，adviseintentions.”当员与建立联系后,需采取如下行尽可能向ATC迅速报告行动意遵守ATC发布的指令飞行按照本章提供的详细程序执行当员与没有建立联系，没有收到员修改和绕飞的偏航指令，但为了避开不利天气需要偏离原航迹时，需采取的可能，偏离编组航路或航路系以合适的时间间隔，在121.5MHZ和所使用的频率上向邻近的飞机广播本飞机识别号码（航班代号、呼叫号码、位置、飞行高度、ATS代RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperation员频率123.45MHz可以作为备份通过目视或参考TCAS/ACAS（如装备）来观察的其他飞机；b是使保持对接近的警戒性。并建议使用空中飞行飞机与飞机之间的联系频率建立联系；如果判定有与其他飞机在相同高度上接近的可能，应调整自己的飞行路线以避免相撞。打开飞机的外部灯光（遵守相应机型的操作限制如果偏离小于10海里，飞机应在ATC指定的原高度层飞行航路中心线航路偏离大于10海里高度层改变左右左右航路中心线航路偏离大于10海里高度层改变左右左右当返回原航迹时，如果飞机在中心线10海里以内，应返回原指定如果在偏离之前没有建立ATC力与ATC联系以获得。如果建立了联系，应使ATC直知道机组的行动意向，并从ATC得必在非的海洋和偏僻空域飞行的特别程在非的海洋和偏僻空域飞行的特别程序是减轻尾流颠簸和消除飞机系统告警的程序，适用于在亚洲和太平洋实施RVSM运行的减轻尾流颠簸和消除飞机系统告警（如TCAS/ACAS、GPWS）注意：在以下应急情况下，航空交通（ATC）将不会发生横向偏离指令，ATC对采取的行动通常不会作出反应。遭遇到尾流颠簸或消除了系统（TCAS/ACAS、GPWS系统）告警RVSM运行：2-RVSM运行：2-01-05-.RVSMOperation机，应向航空交通（T）报告并求飞行高度层、航线或飞行速度的改变以脱离当时状况。心应使用空中飞机与飞机的VHF适当频率（123.45）与飞机建立联系一方（或双方）航空器应采取偏离指定的航线提供不2NM——尽量迅速采取措施，同时偏离的飞机应通知ATC采取了暂时偏离航线行动，并