chapter4国际贸易术语全

国贸实Chapter4

TradeTerms贸易术语务龙辉

微信：longhui2008Contents：PartI贸易术语与惯例PartIIFOB,CFRandCIF装运港交货的三种常用贸易术语PartIVEXWandFAS出口国交货的其他贸易术语PartVDAT,DAPandDDP目的地交货的各种贸易术语PartIIIFCA,CPTandCIP向承运人交货的三种贸易术语案例导入有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？国际贸易术语（tradeterms）也称为价格术语、价格条件，它是指用短语或英文缩写来说明商品的价格构成及买卖双方在货物的交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。第一节贸易术语含义及其作用Definitionsandfunctions概念与作用包含两层意思：一、贸易术语说明了商品的价格构成。

二、国际贸易术语是买卖双方在货物交接过程中，关于交货地点，风险、责任、费用如何划分的专门用语。二、国际贸易术语的作用确定交货条件交货地点？交货方式？

风险转移界限？双方需交接哪些单据？采用何种运输方式？表示价格构成谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？三、国际贸易惯例的性质1、它不是各国的共同立法，也不是某一国的法律，不具有法律的强制性。2、当买卖双方在合同中援引某项惯例时，则该惯例即具有法律效力，对双方均有约束力。有法律强制性。3、如合同中未引入某项惯例的情况，惯例仍有约束4、如果合同的条款与惯例有冲突，将遵循合同优先惯例的原则5、遵循契约至上、契约自由的原则，合同双方当事人在签订合同时也可以作出与惯例不同的规定。四、贸易术语的构成US$100perdozenFOBNewYorkUS$100perdozenFOBNewYork计价货币单位价格计价单位贸易术语五、三个主要的国际贸易惯例

惯例制定人时间

贸易术语《1932年华沙—

牛津规则》国际法协会1928年CIF《1941年美国对外贸易定义修订本》美国九个贸易团体1919年Ex，FOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《2010年国际贸易术语解释通则》国际商会ICC1936年把11个贸易术语分为两组INCOTERMS®2010

术语分组第一组：适用于任何运输方式或多种运输方式EXWFCACPTCIPDATDAPDDP第二组：适用于海运及内河水运FASFOBCFRCIFC组、D组、E组、F组国际贸易价格责任费用风险买方卖方卖方报价象征性交货单据买卖港到港海洋运输(货物)装上船运费保险费义务货物交货地点交货装运港目的港投保duetime办理报关手续租船订舱internationaltradepriceliabilitycostriskbuyersellerseller’squotationsymbolicdeliverydocumentsalesport-to-portwaterwaytransportationbeonboardthevesselfreightinsurancepremiumobligationgoodsplaceofdeliverydeliveryofgoodsportofshipmentportofdestinationcovertherisk规定期限clearexportcustomsbook(shipping)space

Someimportantnewwords

第二节装运港交货的三种常用贸易术语

FOBCIF

CFR一、FOB全称：FreeonBoard中译名：装运港船上交货该术语仅用于海运或内河水运。采用此术语时后面一定要加注装运港名称，如FOBFUZHOU（一）定义卖方在合同规定的装运港和期限内把合同规定的货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。FOB(…NamedportofShipment)

装运港船上交货装运港风险在货物装上船转移卖方办出口手续海运买方负责运输、运费、进口手续目的港FOB买卖双方责任卖方买方

1.规定期内在指定装运港将合同项下的货物装上指定船只上，并及时通知买方2.负担装船之前的一切费用和风险3.办理出口手续4.提交全套清洁单据

1.租船订舱、支付运费并及时将船期、船名及时通知卖方2.负担装船以后的一切费用和风险3.办理进口手续4.接受单据并支付货款5.自费办理保险

（三）FOB要注意的几个问题：1、“船舷为界”概念的取消以船舷作为划分风险的界限是《2010通则》以前长期沿用的一种惯例，但是在实际应用中有很多缺陷，不是很确切。INCOTERMS®2010在关于FOB风险划分时就做了重新规定：取消了以船舷为界划分风险的概念，明确规定以货物装上船作为风险划分的界限。2、关于FOB的装船费用

《2010通则》的解释卖方义务的第六条规定：“卖方必须支付按货物装上船，或以取得已经在船上交付的货物的方式交货前的费用。”这就说明了，在一般情况下，卖方要承担装船的费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。FOB由卖方装船，而由买方租船、订舱，所以很容易发生脱节，因而双方必须保持联系，及时通知一般理解为24小时内.

卖货妥通知买

租船通知方装船通知方3、船货衔接问题4、和美洲国家交易时使用FOBvesselNewYork案例分析1有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？标准版答案在上述情况下卖方对该项损失不需负责。根据《2010通则》，FOB术语买卖双方的风险界点卖方装船以后，货物在装运港装船以前的风险卖方承担，装船以后的风险买方承担。在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经转移给了买方，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。案例分析2我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？标准版答案1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。2、根据《2010通则》，FOB术语下买方负责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。二、CFRCFR全称：CostandFreight（….NamedPortofDestination）中译名：成本加运费（指定目的港）该术语仅用于海运或内河水运。采用这术语后加注目的港：如CFRLONDON.（一）定义卖方负责租船订舱，在合同规定的装运港和期限内，将合同规定的货物装上运往指定目的港的船只，支付运费并负担风险。（货物在装运港装上船风险即由卖方转移至买方）如适用时，CFR要求卖方办理出口清关。需要注意的是：FOB、CIF、CFR、三个贸易术语风险转移的界线是一样的。

CFR…Namedportofdestination在装运港船上交货卖方承担运费卖方办理租船订舱、出口手续买方负责进口手续目的港风险在货物装上船转移海运装运港CFR双方义务卖方买方1.租船订舱、支付运费；在规定期内在指定装运港将合同项下的货物装上指定船只上，并及时通知买方2.负担装船之前的一切费用和风险3.办理出口手续4.提交全套清洁单据1.负担装船以后的一切费用风险2.接受单据并支付货款3.自费办理保险4.办理进口手续案例分析3某公司以CFR术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？标准版答案1、对此损失，我方应向卖方索赔。2、根据《2010通则》，按CFR条件成交时，尽管货物在海运中的风险已转移给买方，但买方为降低自己的风险可办理货运保险，这取决于卖方是否及时向买方发出装货通知。就本案例而言，该公司货物部分丢失是由于卖方未发出装货通知而公司未办保险手续引起的损失，因此，该公司应向卖方提出索赔。三、CIFCIF全称：CostInsuranceandFreight(….NamedportofDestination)中译名：成本加保费、运费（指定目的港）。该术语仅用于海运或内河水运。这个贸易术语在后面要加注目的港名称：如CIFLondon（一）定义

卖方负责租船订舱，并按照合同规定的装运期或期限内将合同规定的货物装上运往约定目的港的船上，办理保险手续，负责支付运费和保险费并负担货物在装运港装上船前的一切费用和风险。（风险在装运港货物装上船时转移）需要注意的是：FOB、CIF、CFR、三个贸易术语风险转移的界线是一样的。

CIF（namedportofdestination）在装运港船上交货卖方承担运费和保险卖方办理租船订舱、投保、出口手续买方负责进口手续目的港风险在货物装上船转移海运装运港CIF双方义务责任卖方买方1.租船订舱、支付运费；在规定期内在指定装运港将合同项下的货物装上指定船只上，并及时通知买方2.负担装船之前的一切费用和风险3.办理出口手续4.自费办理保险5.提交全套清洁单据1.负担装船以后的一切费用风险2.接受单据并支付货款3.办理进口手续（三）

CIF需要注意的问题1、保险问题保险险别：卖方还要为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险办理保险。买方应注意到，在CIF下卖方仅需投保最低险别。如买方需要更多保险保护的话，则需要与卖方明确达成协议，或者自行做出额外的保险安排。2、关于租船、订舱责任

如果买卖双方没有就卖方的上述责任加以明确，根据《2010年通则》，卖方的责任是：卖方有权使用通常在此路线上装运的类似船只来装运，除非依照行业惯例有相反的规定。在实际业务中，买方经常会提出限制船籍、船型、船龄、船级、某班轮工会的船只等要求。卖方可以拒绝，但在不增加费用的情况下，可以接受。3、象征性交货问题CIF贸易术语是一个典型的象征性交货（SymbolicDelivery）的贸易术语。所谓象征性交货是针对实际交货（PhysicalDelivery）而言。象征性交货的核心是单据的买卖，双方交易的是单据而不是货物，也就是说卖方只要向买方交单就是向买方交货。卖方是凭单交货，买方是凭单付款。案例分析4有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？试答答案1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。2、根据《2010通则》，CIF术语条件下成交时，货物在装上船以前的风险由卖方承担，货物装上船以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全正确，买方仍需付款，故买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。AChineseimportandexportcompanyconcludedaSaleContractwithaGermanfirmonOctober5,2006,sellingabatchofcertaincommodity.ThecontractwasbasedonCIFHamburgatUSD2500permetricton;TheChinesecompanydeliveredthegoodsincompliancewiththecontractandobtainedacleanonboardB/L.Duringtransportation,however,100metrictonsofthegoodsgotlostbecauseofroughsea.Uponarrivalofthegoods,thepriceofthecontractedgoodswentdownquickly.Thebuyerrefusedtotakedeliveryofthegoodsandeffectpaymentandclaimeddamagesfromtheseller.Question:(1)Isthebuyer’srefusalreasonable?Why?(2)Howshouldthebuyertodealwiththeloss?CASESTUDY(1)Itwasnotrightforthebuyernottotakedeliveryofthegoods.Inthiscase,thecontractconcludedbetweenthesellerandthebuyerwasonCIFterms.AccordingtoIncoterms®2010,theseller’sresponsibilitiesendedwhenheloadedthegoodsonboardtheshipandpaidthefreightandinsurancepremium;theriskseparationwaswhenthegoodsareonboardthevessel.Thatistosay,therisksweretransferredtothebuyerafterthesellerputthegoodsonboardtheship.Sincethedocumentspresentedbythesellerwererightandproper,thesellercoulddirectlygetpaidformtheIssuingBankoftheL/C.(2)Inthiscasethebuyercouldclaimdamageswiththeinsurancecompany,buthehadtotakedeliveryofthegoods.ANSWER第二节有关FOB、CFR、CIF贸易术语的变形吊钩FOB变形—装船费用的负担问题FOBlinerterms（班轮条件）:买方承担装船费用FOBundertackle(吊钩下交货)

:买方承担装船费用FOBstowed（包括理舱费）：卖方负担包括理舱费在内的装船费用FOBtrimmed（包括平舱费）：卖方负担包括平舱费在内的装船费用FOBS&T（包括理舱费及平舱费）：卖方负担包括理舱费及平舱费在内的装船费用需要注意的是FOB变形并不改变贸易术语本身的性质，交货地点、风险划分的界限。已取消CFR变形—卸货费用的负担问题CFRLinerTerms(班轮条件)

卖方承担卸货费用。CFRLanded(卸至岸上)

卖方承担卸货费用，包括驳船费用和码头费。CFRExTackle(吊钩下交货)

卖方只负责将货卸至吊钩所及之处（不负担驳船费）CFRExShip’sHold(舱底交接)

买方承担货物自舱底起吊卸到码头的卸货费用。也就是说卖方不承担在目的港的卸货费。CIF的变形——卸货费用负担的问题CIF贸易术语的变形与CFR贸易术语的变形的内容完全一致。CIFlinerterms（班轮条件）卖方负担卸货费CIFextackle（吊钩交货）卖方只负责将货卸至吊钩所及之处（不负担驳船费）CIFexship’shold（舱底交货）买方负担卸货费CIFlanded（卸到岸上）卖方承担卸货费用，包括驳船费用和码头费。需要注意的是CIF变形不改变贸易术语本身的性质以及交货地点、风险划分的地点。

FOB、CFR和CIF三者的比较相同点1）运输方式相同2）交货地点相同3）风险划分相同4）交货性质相同不同点1）买卖双方承担的责任不同2）买卖双方承担的费用不同FOBCFRCIF+F（国外运费）+I（国外保险费）2、三者价格的构成小结课后作业1、我出口大米一批，价格条件是FOB广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因船舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。试问：客户要求是否合理，为什么？2、有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？3.AmerchantinSouthAmericaplacedanorderwithaChineseexportcompanyforacertaincommodityonCFRAsuncion(亚松森)terms.Withaviewtodevelopnewmarkets,theexportcompanyimmediatelymadeanofferabroadonthebasisofCFRAsuncion,andthetransactionwassoonconcluded.Whenshippingthegoods,however,thiscompanycametorealizethatAsuncionisaninlandcity.Aswasthecase,ifthecompanyhadthegoodstransportedtoAsuncion,ithadto,firstofall,havethegoodstransportedbyseatoaseaportinArgentinaorsomeotherSouthAmericanneighboringcountry.Afterthat,thegoodsmightbetransporttoAsuncionthroughrivertransportationorinlandtransportation.Asaresult,thiscompanyhadtopayaconsiderablesumoffreightcharges.Whatcanwelearnfromthiscase?标准回答客户的要求不合理。根据《2010通则》，FOB术语买卖双方的风险界点卖方装船以后，货物在装运港装船以前的风险卖方承担，装船以后的风险买方承担。本案例中，我方出口大米，货物因船舱不清洁而发生严重污损，由于FOB术语下买方承担租船订舱的义务，买方租的船应该适航、适货，我方的责任就是将大米装船，并无清洁船舱的责任。所以因船舱不洁所致的货物污损，责任不在我方，在买方。标准回答卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。根据《2010通则》，CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于货物装上船，货物在装运港装上船以前的风险由卖方承担，货物装上船以后的风险由买方承担。另外CIF合同属于典型的象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。结合本案例，卖方已完全履行自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方也必须付款。故卖方有权凭规定的单证要求买方付款。Inthiscasethelosswascausedsimplybecauseoftheignoranceonthepartoftheexportbusinessman.Whatwecanlearnfromthiscaseisthat,whenofferingabroad,wemustmakeexactcalculationsofthetotalfreightandotherrelevantcharges.Mostimportantly,itisverybeneficialforeveryexportbusinessmantolearngeography.ReviewFOBCFRCIF第三节向承运人交货的三种贸易术语FCACPTCIP案例导入某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。问：此项货损应由谁负担？一、FCA全称：FREECARRIER（…namedplace）中译名：货交承运人(…指定地点)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运货交承运人所指的是在出口国货交承运人，而不是在进口国货交承运人。（一）定义卖方在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承运人，并办理出口手续后就完成了交货。该术语适用于包括海洋运输在内的各种运输方式。（1）交货地点：出口国内地或港口货交承运人。（2）风险转移：货交承运人时卖方转移至买方。（3）承运人指两种人：a.实际履行运输义务承运人

b.运输代理人。双方义务卖方买方1.将货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。2.承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险3.办理货物出口手续4.提供单据1.支付运费，把承运人相关信息告知卖方2.承担自货物在约定交货地点交给承运人之后的风险和费用3.接受单据并支付货款4.办理保险5.办理进口手续（三）注意问题1、不同运输方式下交货条件不同。适用航空、铁路。2、风险转移问题：3、责任和费用划分问题（四）FCA与FOB的异同点1、相同点：A.这两个贸易术语都是由买方负责运输。买方负责保险。在价格构成上都不包含运费和保费。B.这两个贸易术语都属于出口国装运港（地）交货条件。C.以这两个贸易术语签定的买卖合同，都是装运合同。2、不同点：A.适用的运输方式不同：FOB只适用于港到港的海洋运输。FCA适用包括海洋运输方式在内的一切运输方式。B.交货地点不同：FOB装运港船上，FCA出口国装运地货交承运人。C.风险划分的地点不同：FOB货物在装运港以装上船为界；FCA出口国装运地货交承运人。D.FOB是象征性交货的贸易术语；FCA情况比较复杂，在单纯海洋运输的情况下可以做成可转让提单，其他运输方式下不属于象征性交货。案例分析5某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是4月份装运，但到了4月30日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。问：此项货损应由谁负担？标准版答案1、此项货损应由卖方负责。2、此案例涉及FCA术语，根据《2010通则》，在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。3、结合本案例，该批货物因买方迟迟未订立运输契约指定承运人，故在合同规定的装运期满仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。因此，买方不应承担此项货损，此项货理应由卖方自己承担。二、CPTCPTCarriagePaidTo(…..NamedPlaceofDestination)运费付至（……指定目的地）该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。CPT=FCA+F(国外运费)

（一）定义：卖方要自负费用订立货物运往目的地指定地点的运输契约，并负责按合同规定的时间将货物交给承运人（在多式联运的情况下，交给第一承运人）处置之下，即完成交货。交货后及时通知买方。风险转移的地点：货交承运人处置后风险转移至买方。与FCA、CPT、CIP相同。交货地点：出口国的内陆，港口、车站。CPT卖方要负责安排将货物运到目的地，但卖方交货的地点还是在出口国货交承运人。二、双方义务卖方买方1.支付运费，将货物置于承运人控制下，负责运输，并及时通知买方。2.承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险3.办理货物出口手续4.提供单据1.承担自货物在约定交货地点交给承运人之后的风险和费用3.接受单据并支付货款4.办理保险5.办理进口手续（三）使用CPT应当注意的问题1、风险划分的界限2、责任和费用划分的问题

（四）CPT与CFR的异同点

1、相同点：这两个贸易术语都是由卖方负责安排到目的地的运输，承担运费，由买方自己投保，承担保费。这两个贸易术语都是装运港（装运地）交货条件。以这两个贸易术语签订的买卖合同都是装运合同。不同点：（1）CFR适用于港到港的海洋运输，CPT适用于任何一种运输方式，包括海运。（2）交货地点不同。CFR卖方在出口国装运港船上交货，CPT在出口国货交承运人。（3）风险划分不同：CFR风险在出口国装运港货物装上船转移至买方，CPT在出口国货交承运人风险转移至买方。案例分析我方从泰国某公司进口一批大米，签定“CPT上海”合同，货轮在台湾海峡附近沉没。该公司未及时向我方发出发货通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但泰国这个公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。问：泰国公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任?为什么?标准回答不合理。根据《2010通则》，按CPT条件成交时，尽管货物在交给承运人时，风险已转移给买方，但买方为降低自己的风险可办理货运保险，这取决于卖方是否及时向买方发出装货通知。因为我方未及时投保是卖方未及时通知造成的，因此泰国公司应该承担责任。三、CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(…namedplaceofdestination)运费、保险费付至（…指定目的地）该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。CIP=CPT+I（国外保险费）（一）定义卖方要负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费。还要办理货运保险、支付保险费。卖方在合同规定的装运期内将货物交给承运人，在第一承运人的处置之下即完成交货义务。交货后及时通知买方，风险于交货时转移给买方。二、双方义务卖方买方1.支付运费，将货物置于承运人控制下，负责运输，并及时通知买方。2.承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险3.办理货物出口手续4.购买保险5.提供单据1.承担自货物在约定交货地点交给承运人之后的风险和费用3.接受单据并支付货款4.办理进口手续（三）CIP术语要注意的问题

1、关于保险问题

2、风险转移的问题

3、目的地的卸货费由卖方承担FCA、CPT、CIP都是在出口国货交承运人的贸易术语，在性质上有以下共同点：第一，这三个贸易术语都是适合于包括海洋运输在内的任何一种运输方式。第二，这三个贸易术语卖方交货的地点都是在出口国装运地货交承运人。第三，这三个贸易术语风险划分都是以出口国装运地货交承运人。第四，这三个贸易术语都是出口国装运地交货条件。第五，以这三个贸易术语的签订的买卖合同都是装运合同。

（四）CIF与CIP的异同点1、相同点：（1）二者的价格构成中都包含了通常的运费和保费，卖方都要负责安排到目的港（地）的运输，负责投保，支付有关运费和保费。（2）二者交货地点都是出口国装运港或装运地，也可称为装运港或装运地交货条件。（3）二者术语签订的买卖合同均为装运合同。2、不同点-（1）CIF为典型的象征性交货。CIP在除了海洋运输之外其他运输方式不属于象征性交货。-（2）适应运输方式不同，CIF专门适应海洋运输，CIP适用于包括海洋运输在内的各种运输方式，尤其适用国际多式联运。-（3）CIF为装运港交货条件。-（4）交货地点不同：CIF交货地点为出口国装运港船上，CIP为出口国装运地（包括装运港）货交承运人。-（5）风险划分不同。CIF以装运港货物装上船为界，CIP出口国货交承运人。-（6）二者的保险不一样。CIF单纯为海洋运输保险，CIP可能牵涉到陆运或航空险，如果用海洋运输还包括海运险。案例分析我方按CIP南京条件进口10公吨化肥，其经海上运输，抵达上海港后转为公路运输运至南京。我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和公路运费，请问卖方行为是否合理？标准回答不合理。根据《2010通则》，CIP价格构成中包含了通常的运费和保费，卖方都要负责安排到目的港（地）的运输，负责投保，支付有关运费和保费。本案例中，买卖双方采用了CIP南京，卖方负责办理运输，并支付运费到南京，因此卖方只需支付货款即可。作业我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？标准版答案：1、我方的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担。2、这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。3、结合本案例，FCA术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业的违约金的损失也应由我公司承担。我国

A

公司按

CPT

条件出口

3000吨小麦给国外B公司，A

公司按规定的时间和地点将6000

吨散装小麦装到火车上，其中的

3000

吨属于卖给B公司的小麦。待货物抵达目的地后，邮运输公司负责分拨。A

公司装船后及时给B公司发出了装运通知，乘载货车在途中遇险，使该批货物损失了

3000

吨，剩余

3000

吨安全抵达目的地。而卖方不予交货，并声称卖给B公司的

3000

吨小麦已经全部灭失，而且按照

CPT

合同，货物风险已经在装运地火车上时即转移给B公司，卖房对此项损失不负任何责任。试分析

A

公司的观点是否正确？案例分析1.本案中

A

公司仍应对B公司承担交货责任。2.根据《2010年国际贸易术语解释通则》对

CPT

的规定：关于货物灭失或损坏的风险以及自货物交至承运人后发生时间所产生的任何额外费用，自货物已交付承运人处置之日起，从卖方转由买方负担。依据此规定，本案例中的卖方不应再付交货责任、然而，该规定仅适用于一般情况下的

CPT

合同。本例中小麦是散装的，且和另外

3000

吨混装在一起，卖方并不能因此而断定所损失的

3000

吨小麦都是卖给B公司的。按照《2010年国际贸易术语解释通则》的划分风险责任所作的说明：以货物已清楚地分开，或确定为供应合同之用者为限。即货物必须是特定化的货物或指定的货物时，货物风险方可按照合同的性质正常转移。本案中的

3000

吨小麦都是卖给B公司的货物，因此货物风险不能像正常情况下装运地交至火车上时转移。卖方不能因此判断所损失的2000

吨小麦全包括了卖给给了B公司的

3000吨。因此买方仍承担向买方交货的义务。

我国

A公司向俄罗斯某公司出口一批木制家具，成交条件为CIP莫斯科，采用铁路运输。双方签订的合同中没有详细规定投保的险别。于是，我国

A

公司向PICC投保了陆运一切险，A

公司与某运输公司签订了运输合同，并按时将货物交至承运人但在运输同种，不幸遇到某地区铁路工人罢工，货物只好被停靠在该车站。当天突然大雨，货物公司因人手有限而未来得及防护，致使全部木制家具遭受雨水浸泡，严重掉漆变形。我方将包括保险单据在内的全套单据提交给罗斯进口公司要求其付款，但是对方以未投罢工险为由拒绝付款。根据《2010通则》，俄罗斯进口公司是否该付款呢？本案例中，俄罗斯进口公司应该付款。首先，根据《2010通则》规定，在CIP条件下，若买卖双方未在合同中具体规定投保险别，卖方仅需投保最低险别。耳蜗妨投保了高于最低险别的陆运一切险，罢工险明显不属于最低险别，已经完成卖方义务。其次，本例中的损失是由于货物不能被运输和人手有限而造成，不是直接罢工引起的，不属于罢工险的承保范围。最后,CIP条件下，由买方承担货物交给承运人之后的风险，在本案中，罢工带来的风险也应该是由俄罗斯进口商承担。所以，在我方履行了卖方责任和义务并且提供全套单据的情况下，俄罗斯进口商应当付款。第四节出口国交货的其他贸易术语EXWFAS一、EXW全称：ExWorks（NamedPlace）中译名：工厂交货（指定地点）这一术语是11个贸易术语中卖方义务最小的一个，在我国沿海开放地区和靠近港澳的地区经常使用这一术语。定义《2010通则》规定：“工厂交货是指当卖方在其所在地或其他指定地点（如工厂、车间、或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不需要将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续”。需要注意的是：买方应承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。因此，工厂交货是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。案例分析某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？标准回答买方的行为是不合理的，我方应拒绝。根据《2010年国际贸易术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相关规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求做出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。二、FAS全称：FreeAlongsideShip(…NamedPortofShipment)中译名：装运港船边交货（……要指定装运港）（一）定义：“船边交货”是当卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船边（例如，置于码头或驳船上）时即为交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时发生转移，同时买方承担自那时起的一切费用。（二）风险与费用划分：以装运港船边为界。（三）FAS与FOB的区别1、相同点（1）都适用于港到港的海洋运输。（2）都是由买方安排运输、投保、承担运费和保费。2、不同点（1）FOB属于象征性交货，而FAS属于实际交货。（2）FOB中卖方交货的地点是在装运港的船上，而FAS是在装运港船边。（3）FOB的风险划分是在装运港以装上船为界，而FAS的风险划分是在装运港的船边。（4）FOB中由卖方负责装船，而FAS中卖方不承担装船费用。案例分析我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？标准回答1、我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。2、按照《2010通则》，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。3、在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。ReviewFCACPTCIPEXWFAS第五节目的地交货的各种贸易术语

DAT

DAP

DDPNewWordsandExpressions运输方式卸货买方处置进口税办理手续商业发票许可证授权安检通关货物灭失或损坏收取货物质量丈量过磅点数强制进行装运前检验包装最终目的地订立运输合同订立保险合同modeoftransportationunloadbeplacedatthedisposalofthebuyerimportdutycarryoutformalitycommercialinvoicelicenselisenceauthorizationsecurityclearancelossordamagetothegoodstakedeliveryofthegoodsqualitymeasuringweighingcountingmandatedbypre-shipmentinspectionpackagingfinaldestinationmakeacontractofcarriagemakeacontractofinsuranceD组贸易术语共三个

DAT、DAP、DDP

这三个贸易术语的共同点：（1）这三个贸易术语都是在进口国目的地交货的贸易术语，卖方的交货地点都是要把货物运到进口国实际交到买方手上。（2）相对于象征性交货，这三个贸易术语都是实际交货的贸易术语。（3）这三个贸易术语风险划分的地点都是在进口国货物处于买方处置之下时转移。（4）以这三个贸易术语签订的买卖合同都是到达合同。（5）这三个贸易术语运输和保险都由卖方来承担，在价格构成中都包含了运费和保费。一、DAT

全称：DeliveredatTerminal(…namedterminalatportorplaceofdestination)中译名：运输终端交货(…指定港口或目的地的运输终端)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运方式