汽车服务工程（第3版）鲁植雄第三章 汽车物流服务

教学目标通过本章的学习，理解汽车物流的特点、模式、现状及发展趋势；掌握汽车物流的工作实务；理解汽车物流的管理模式；了解汽车物流信息管理系统。知识要点能力要求相关知识汽车物流的特点

理解汽车物流的特点与模式

汽车物流的概念、汽车物流的类型、汽车物流的特点、自营物流模式、第三方物流模式、过渡型物流汽车物流的发展

理解汽车物流发展过程；理解汽车物流的发展趋势

汽车物流发展过程、汽车物流存在的问题、汽车物流发展趋势汽车物流实务

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汽车物流的基本环节、汽车销售物流总体业务流程图、汽车物流运行模式、汽车物流信息管路系统的功能与组成教学要求

汽车产业是国家工业化水平的代表性产业，也是最典型的成熟产业和垄断竞争型产业，其产业关联度很大。汽车产业的振兴能带动诸多相关产业的发展，诸多相关产业的发展又支撑着汽车产业的振兴。中国是世界上现今为数不多的汽车潜在需求巨大的地区。正是基于汽车产业的特性和发展潜力，国家将汽车产业确定为国民经济发展的支柱产业。汽车产业的蓬勃发展必将给汽车物流业带来勃勃生机。3.1汽车物流的特点与发展3.1.1汽车物流的概念

汽车物流定义：汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。

内容：主要包括生产计划的制订、采购订单的下放及跟踪、供应商的管理、运输管理、进出口管理、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。3.1汽车物流的特点与发展3.1.1汽车物流的概念

按照汽车产业供应链的流程分类3.1汽车物流的特点与发展3.1.2汽车物流的类型

12345汽车生产供应物流指汽车生产企业购入原材料、零部件的物流过程。汽车销售物流指汽车生产企业为保证自身的经营效益，不断伴随销售活动，把产品所有权转移给用户的物流活动，即从汽车的生产者到消费者之间的物流。汽车回收物流指对生产及流通过程中的废旧汽车或零部件进行回收利用过程中所产生的物流活动。汽车生产物流主要发生在企业的内部，即指从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。零部件供应物流以汽车零部件供应商或者汽车生产企业为起点，以汽车零部件流通为主，如零部件的调配更换、返厂等等，以客户（汽车修配企业）为终点的物流活动。。

其中，汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得必须十分平滑的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，其专业性和复杂性特别体现在汽车零部件向汽车生产商的发送上。汽车物流的类型如图3.1所示。3.1汽车物流的特点与发展3.1.2汽车物流的类型3.1汽车物流的特点与发展3.1.2汽车物流的类型图3.1汽车物流的分类

从汽车物流系统示意图3.2可以看出，汽车行业按照本身的生产与市场的发展规律，形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销以及售后服务的一整套供应→制造→销售→服务供应链体系结构，即汽车的供应链。3.1汽车物流的特点与发展3.1.2汽车物流的类型3.1汽车物流的特点与发展3.1.2汽车物流的类型图3.2汽车物流系统示意图

汽车整车及其零部件的物流配送也是高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。其中，汽车整车物流是汽车物流的重要组成部分，汽车物流的特点主要有：3.1汽车物流的特点与发展3.1.3汽车物流的特点

3.1汽车物流的特点与发展3.1.3汽车物流的特点1技术复杂性。汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接必须十分平滑的高科技行业。要保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。技术复杂性。汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接必须十分平滑的高科技行业。技术复杂性。汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接必须十分平滑的高科技行业。2服务专业性。汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性。如供应物流需要专用的工位器具及运输工具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。因此，汽车物流是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。3资本、技术和知识密集性。汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“即时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业

1.自营物流模式 自营物流模式，又称第一方物流，是封闭性很强的企业内部物流，是指汽车制造企业依靠自身的力量，结合自身的经营特点，建立适合自身的物流体系，从汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进，到汽车产品的生产、储运、包装和销售等物流活动全部由企业自身来完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。3.1汽车物流的特点与发展3.1.4汽车物流模式

这种模式下，企业拥有完整的物流设施和人员配备，隶属于企业的销售部门。这种自营物流模式对企业的运作水平要求较高，要求企业对物流、商流和信息流进行有效的整合管理，才能够充分发挥自营物流的优势。

2.第三方物流模式 第三方物流（又称3PL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业（即第三方）进行，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的物流活动方式。3.1汽车物流的特点与发展3.1.4汽车物流模式

第三方物流在国外也称为契约物流。一般来说，第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流运作方式从而完善供应链的过程。第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流的总的演变过程是由简单的契约式物流向企业外包和集成式供应链管理发展。第三方物流便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者卖主的地方完成产品的制造，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度。3.1汽车物流的特点与发展3.1.4汽车物流模式具体地说，第三方物流的优点主要表现在：①能大大降低物流成本。②能提升企业核心竞争力。③能提高企业客户服务水平和顾客满意度。④市场反馈信息速度快。⑤能进行实时跟踪、信息服务好。⑥能分散企业风险，适应能力强。3.1汽车物流的特点与发展3.1.4汽车物流模式

3.过渡型物流 过渡型物流是企业逐渐引入第三方物流模式的一种过渡型模式。是指企业在原有的物流职能或物流部门基础上成立独立的物流公司，该物流公司具有独立企业法人资格和经营自主权，并且自负盈亏，业务上以满足原制造企业的服务需求为主，有富余能力的情况下，可以承接社会上其他企业的物流业务，并随着业务运作的专业化程度加深以及业务范围的扩大，逐渐转变为完全社会化的第三方物流企业。3.1汽车物流的特点与发展3.1.4汽车物流模式

目前国内许多大型汽车制造企业便利用己有的丰富资源自建物流公司，从而形成了这种过渡型物流模式，这种模式是自营模式向第三方物流模式的过渡，随着业务量的扩大，会逐渐发展为完全社会化的第三方物流模式。3.1汽车物流的特点与发展3.1.4汽车物流模式

汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。但由于历史的原因和体制上的问题，我国汽车物流则处于刚刚起步阶段，整体水平还相当落后。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。我国物流业主要存在以下几方面的问题：3.1汽车物流的特点与发展3.1.5汽车物流的国内现状 1.体制/区域壁垒 有些专家对我国市场的看法是：“有100个1000万人的市场”。这从一个侧面体现了我国市场的离散度有多么严重。目前，我国各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重，多数业务都背靠着这样或那样的体制/区域壁垒，而非是单纯的以竞争实力说话。3.1汽车物流的特点与发展3.1.5汽车物流的国内现状 2.标准制定相对滞后 汽车物流是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。由于这个行业起步晚，发展快，行业标准的制定相对滞后，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。全国汽车物流企业多处于小、多、散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络，而当整个供应链环节出现问题，又往往显得无所适从。3.1汽车物流的特点与发展3.1.5汽车物流的国内现状 3.管理思路不清晰，未有效整合资源 汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。近年来，我国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。3.1汽车物流的特点与发展3.1.5汽车物流的国内现状 4.人才匮乏 具备一定数量的物流专业人才是实现物流现代化的重要保证，而我国专业对口的物流人才十分匮乏是不争的事实。一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，并且具有整体规划水平和现代管理能力。所以培养物流专业人才是满足我国汽车物流业发展的当务之急。3.1汽车物流的特点与发展3.1.5汽车物流的国内现状 5.企业的信息化程度较低 目前，我国汽车物流企业普遍信息化程度低，没有完善的信息平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。汽车物流业目前信息统计分散、零乱、不系统，好多统计信息尚处于空白状态，这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低下。信息化是物流系统的基础，没有网络技术支持的信息化，任何先进的技术设备都不可能很好的应用于物流领域。3.1汽车物流的特点与发展3.1.5汽车物流的国内现状

物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务。3.1汽车物流的特点与发展3.1.5汽车物流的国内现状

汽车物流行业发展至今，已经覆盖汽车零部件、整车销售、售后服务备件、进出口、供应链管理规划与咨询等领域，贯穿了以汽车制造为核心的整个产业链，并不断地向产业两端拓展，行业队伍也不断扩大。汽车物流企业未来发展的几大趋势：3.1汽车物流的特点与发展3.1.6我国汽车物流的发展趋势 1）企业利润来源将从主要依靠增量市场，转变为依靠企业内部挖潜。

2）企业将扩展既有物流要素，提高一体化服务能力。

3）企业物流业务链条将不断延长，业务领域不断拓宽。

4）新兴流通方式发展对物流企业将产生深远影响。

5）企业合作将增强，形成产业规模优势。3.1汽车物流的特点与发展3.1.6我国汽车物流的发展趋势

就构成物流链的基本环节而言，汽车物流同其他物流一样，主要包括以下几项内容：

（1）运输。运输是物质资料或产品在空间长距离的位移。汽车物流中的运输就是将汽车零部件、配件、整车从供应地向需求地转移的过程。它是物流活动的核心业务。运输是物流系统中最为重要的功能要素之一，是通过运输手段使货物在不同地域范围间以改变“物”的空间位置为目的的活动。3.2汽车物流实务3.2.1汽车物流的基本环节

（2）储存。汽车的储存是指汽车产品离开生产领域而尚未进入消费领域之前，在汽车销售渠道流通过程中的合理停留。它把采购、生产、销售等企业经营的各个环节有效地链接起来，起到润滑剂的作用。

（3）装卸搬运。运输、配送、仓储等过程在两端点的作业多离不开装卸，其内容包括物品的装上卸下、搬运、分类等作业内容。装卸搬运作业的机械化、电子化和自动化可以大大加快物流的中转和流动速度。3.2汽车物流实务3.2.1汽车物流的基本环节

（4）包装。包装依其商品在流通中的作用不同，可以分为销售包装和运输包装。总体来讲，商品包装要满足消费者、运输商和销售商的要求，即要起到保护产品、方便使用、便于运输、促进销售的作用，同时还需降低包装成本。3.2汽车物流实务3.2.1汽车物流的基本环节

（5）配送。配送是面向区域内进行的多品种、短距离、高频率的计划性商品送达服务。其本质也是物品的位移，但与运输环节相比，又具有自身的特点。配送中心到连锁店、用户等的物品搭配及相应空间位移均可称为配送。汽车物流的核心在于配送。汽车物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式。3.2汽车物流实务3.2.1汽车物流的基本环节

（6）流通加工。它是指汽车零部件、配件、整车从供应者到生产者或生产者到消费者间移动的过程中，为保证产品质量、促进产品销售或实现物流高效化，而对物品进行的有关加工作业。

（7）物流信息服务。该服务主要指通过建立物流信息网或利用公共信息网、企业内联网，有效地为用户提供有关物资的购、储、运、销一体化服务及其他有关信息的咨询服务，以沟通与协调各部门相关企业、各物流环节的物流作业。3.2汽车物流实务3.2.1汽车物流的基本环节

汽车物流包含零部件物流（采购、生产、供应），整车物流（销售），以及逆向物流（报废回收、召回）三大类。汽车生产采购包括零部件、原材料的采购，在汽车物流中居于供应链的前端，占有重要地位。1、采购物流采购物流是为了保证企业物资供应，面对企业进货采购进行的计划、组织、指挥、协调和控制。汽车企业在采购原材料时应遵循以下几个原则：3.2汽车物流实务3.2.2

汽车零部件物流概述

（1）质量优先。（2）按需定量（3）价格低廉3.2汽车物流实务3.2.2

汽车零部件物流概述2、生产物流生产物流是指生产过程中，从原材料、零部件采购，到制造加工半成品，组装生产成品等各道生产工序的加工、制造，乃至成品入库的全过程的物流活动。生产物流最本质的特点是，主要实现通过生产加工附加产品价值。生产物流具有工艺过程的性质，一旦该企业生产工艺、设备、流程确定，该企业生产物流会形成稳定的形式。汽车企业生产流程主要为冲压、焊接、涂装、总装四大流水线工艺车间。3.2汽车物流实务3.2.2

汽车零部件物流概述

车辆下线后，由销售储备部与生产车间进行交接，并负责售前业务部分。当销售指令发出后，由计划调度室调度车辆进行装车、发运，并负责途中的监控和安排回程运输。装车及在途运输由运输配送部负责。汽车销售物流总体业务流程如图3.3所示。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程

汽车销售物流业务可大体分为售前储备业务和调度运输业务两大部分。具体流程如下：

1.售前储备 售前储备是从整车下线以后，一直到销售部门传达销售指令之前的物流活动。它主要包括：整车的交接、入库保管、路试检验、出库以及有关的质量信息反馈工作。具体业务流程如下：3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程 1）整车交接 汽车下线后，整车的接收由储备部门接车人员负责。首先，接车人员认真检查汽车的总体外观是否洁净无暇和内部设施是否完整无污，若发现有不合格的车辆立即返厂维修，若确认整车性能完好，则签字盖章接受车辆，并将车开回库场。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程 2）入库 库管员负责商品车的仓储管理，当车辆入库时，由驾驶员和库管员办理好交接手续，并由信息中心进行条码扫描、微机录入，将整车的底盘号、出厂日期、颜色、入库位置等信息录入微机。在规范的库区中，库管员要保证库内商品车分品种、型号、颜色定置存放，作到摆放整齐有序；保证商品车无磕碰划伤现象，对商品车的完好率负责。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程 3）路试 按相关规定，在库存中随机抽取入库车辆的10%进行路试检验，通过在指定路线上对各种指定性能的检验，测试出合格车辆，并将其返回库场进行保管，试车员应将路试合格的车辆档案及时转交微机入库员，微机入库员及时将档案输入微机并打印入库通知单后，将档案转档案管理员，档案管理员对档案管理负全部责任；若发现不合格车辆及时进行维修，若有大的机械故障则及时返厂进行维修。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程 4）出库 整车出库时，系统会自动按照先进先出的原则按入库先后顺序出库，配齐随车文件，并进行微机录入。现场发车时，由仓库保管员和提车员或汽车驾驶员做好汽车的交接手续，提车时必须认真核对型号、出厂编号等。如果发现车辆有故障，则及时返厂修理。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程汽车售前储备业务流程如图3.4所示。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程图3.4汽车售前储备业务流程 2.调度运输 调度运输的具体业务流程如下：

1）调度车辆 计划调度室通过信息中心可以及时收到销售部的销售信息，并根据信息中所列明的具体内容以及系统中营运车辆的状态情况，通过自动排车系统指定车辆装车。微机室及时将装车信息录入电脑。营运车辆驾驶员接到装车指令后，将适运车辆开到指定装车场地。检查商品车无误，开始装车。如果发现车辆有问题，则及时将车返厂维修。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程 2）在途运输 装完车以后，营运车辆驾驶员将商品车运到指定地点，计划调度室负责车辆的在途管理和监控。车辆在抵达指定地点后，由接车方在交接单上签字表示确认。 当市场需求量发生变化时，物流中心可以协同销售部门在各分拨中心之间进行产品的就近调拨，避免了从汽车生产厂统一发货的高额运输、仓储费用，大幅度降低企业经营成本。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程 3）回程运输 计划调度室通过RDC（区域配送中心）或遍布全国的网络铺设，与有关企业签订回程运输合同，以便提高车辆回程满载率，提高车辆运行效率，降低营运成本。驾驶员在运抵目的地后，接收计划调度室的回程运输指令进行运输，并在指定日期前返回。3.2汽车物流实务3.2.3

汽车销售的物流的总体目标流程

汽车物流管理模式是利用现在的供应链管理系统、第三方物流模式和电子商务模式来整合出一套管理模式，其运行模式如图3.5所示。3.2汽车物流实务3.2.4

汽车物流管理模式图3.5汽车物流运行模式

汽车整车生产企业对整个供应链流程进行整合，通过汽车物流的功能整合、过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链。以汽车整车生产企业为中心，通过与物流公司、供应商、经销商建立战略伙伴关系。汽车整车生产企业建立电子商务平台，将企业的计划、订单、进度等各种信息通过电子商务平台进行公布，做到信息快速、准确达到信息适用者。汽车物流中的各个生产厂家专注于各自主业的发展，发展自己的核心竞争力，而将其他业务外包给第三方物流提供商。使核心企业、第三方物流提供商和生产厂家、销售商成为合作伙伴关系，利益共享，共同发展。3.2汽车物流实务3.2.4

汽车物流管理模式

汽车整车生产企业、零部件制造商、经销商和第三方物流提供商共同建立一个电子商务平台，作为信息的收集和发布平台。汽车整车生产厂家、汽车部件厂、零部件供应商、物流企业都受令于整车生产厂商总部的数据公共平台系统，各单位通过该系统接受总部的生产计划与配送订单，并及时反馈执行情况。3.2汽车物流实务3.2.4

汽车物流管理模式

基本的运行路线为：销售商将客户的需求、客户的反馈意见等信息发布到商务平台上；整车生产企业根据客户的需求、客户的反馈意见等形成自身的生产计划、订单、改进措施等信息，发布到电子商务平台上，作为供应链上各个企业共享的信息，供应链上的各个企业可以了解顾客需求的变化，及时做出各种调整措施；各个零件制造商根据销售商提供的顾客需求及整车生产企业的生产计划、订单等信息进行生产、改进，组织零件的生产，及时将自身的生产信息反馈到电子商务平台上；3.2汽车物流实务3.2.4

汽车物流管理模式

第三方物流企业根据整车生产企业的生产计划与配送订单及时组织包装、运输、上线配送等物流活动，也需及时将零件、整车的运输配送信息反馈到电子商务平台上。供应链上的各个企业都可以通过电子商务平台获得各种信息，并将活动的执行情况及时反馈给电子商务平台上。各个生产企业可以专注于零件的生产、质量的提高等增值活动，而将企业之间的物流、零件的仓储、包装等活动交与第三方物流提供商。3.2汽车物流实务3.2.4

汽车物流管理模式

现代物流理论认为，物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求，它具有及时化、信息化、自动化、智能化、服务化和网络化等特征。与传统的储运业务相比，其最主要的优势体现在依靠对物流信息的科学运筹和管理，通过系列化的先进的物流技术支撑，实现及时化、信息化与智能化的物流服务操作与管理，集储存保管、集散转运、流通加工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等多功能于一体。因此，包括汽车企业在内的企业物流信息流程及信息系统，必须与现代物流服务工作的要求相匹配。3.2汽车物流实务3.2.5

汽车物流信息管理系统

1.汽车物流信息管路系统的功能 为了适应汽车企业对物流信息管理的要求，实现对于物流业务的及时化、信息化、智能化和网络化操作，汽车企业的物流信息系统必须具有以下几个功能。

（1）需求管理功能。也可称为客户管理系统，其职能是收集客户需求信息、记录客户购买信息、进行销售分析和预测、管理销售价格、处理应收货款及退款等。通过对客户资料进行全方位、多层次的管理，使汽车企业与经销商以及客户之间实现流通机能的整合、信息分享、收益及风险共享，从而在供应链管理模式发展下实现跨企业界限的整合。3.2汽车物流实务3.2.5

汽车物流信息管理系统

（2）采购管理功能。主要是面对供货商的作业，包括向汽车零配件厂商发出订购信息和进货验收、供货商管理、采购决策、存货控制、采购价格管理、应付账款管理等信息管理系统；同时将之与客户管理系统建立功能链接。3.2汽车物流实务3.2.5

汽车物流信息管理系统

（3）仓库管理功能。该系统包括储存管理、进出货管理、机械设备管理、分拣处理、流通加工、出货配送管理、货物追踪管理、运输调度计划和分配计划等内容信息的处理，同时与客户管理系统建立链接。该系统可以对所有包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓库的货物自动进行连机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记等，自动生成状态报告，并向系统提交图形化的仓储状态。3.2汽车物流实务3.2.5

汽车物流信息管理系统

（4）财务管理和结算功能。财务管理系统主要是对销售管理系统和采购系统所传送来的应付、应收账款进行会计操作，同时对配送中心的整个业务与资金进行平衡、测算和分析，编制各业务经营财务报表，并与银行金融系统联网进行转账。同时，运用科学的技术手段、有关信息、特定手段和方法进行财务预算、财务控制，并进行财务分析。结算功能主要是以达到自动为客户提供各类业务费用信息、大幅度降低结算业务工作量、提高结算业务的准确性和及时性为目的，从而为汽车企业的自动结算提供一套完整的解决方案。3.2汽车物流实务3.2.5

汽车物流信息管理系统

（5）配送管理功能。以最大限度地降低物流成本、提高运作效率为目的，按照实时配送（JIT）原则，在多购买商并存的环境中，通过在购买商和各自的供应商之间建立实时的双向