组装工作总结

2005年工作总结2005年即将过去，一年来，五工段可以说是经历了风风雨雨。在工段全体员工的努力下，圆满地完成了上级领导交给我们车间的各项生产任务。回顾过去的一年，我们主要做了以下几个方面工作：一、按时间、节点供件，保证生产正常进行。2005年生产的特点是：产量大、新车型多、行业车多、出口车多，每天生产车型都20-30多种，并且每天都根据生产情况南北两线调整车况。组装保管员克服人员少，工作量大，尤其是每天的往北线随时调整的车况，都是中意车或面包车，大部分专用件，比如导线、胶条、灯具等等，一台车胶条近20种，一种胶条5台车就是一大捆，而且都特别重，保管员都是女同志，白班有的厂家还能帮助调件，夜班全部是由保管员从南线往北线搬，保管员在搬件时摔跟头常事，但还是坚持将零件按车况全部调到北线，调完件全车间都没人了，但保证了白班开线后不缺件，这样的人和事每天都在发生，也是有了同志们的努力，才使生产能顺利进行。今年各车型出口车产量大，零件专用件多，对每种专用零件上线前必须做标识，并且与生产线操作者互签帐，白班、夜班按要求认真交接，并跟踪装车，确保专件专用，对于工段串装件，及时与厂家或调度室联系，确保按出口车要求装车。每天对各工段用对讲机要件情况做统计，班长或工长亲自到生产线上工位查看实际情况，确属人为供件不足，对责任者做出相应的处罚，对所有保管员起到了警示作用，增强保管员的责任心和工作的积极性。对各车型导线、油管、钢索、真空管、仪表板等易错装、损坏零件实行每班次下班前进行零件清点，与生产工段操作者面对面交接、核对当班装车数量，应剩余数量，控制了零件的错装及人为损坏零件。针对车间经常缺的零件，实行每班盘点，确定出缺件时间、班次，尤其是装车用电瓶，保管员苏冬冬每天早来、晚走查当班电瓶剩余数量，及时上报丢件情况，车间根据她提供缺件时间，通过录像查出缺件原因，对厂家进行了处罚。保管员高冬梅真对各车型各种玻璃的送件状态，将所有玻璃工装架进行编号，进件记工装架号码，空工装架出车间也要记号码，这样虽然增加了她的工作量，但杜绝了玻璃丢失现象。工段还组织保管员对水箱、油箱无法返回配套单位的故障件进行返修，燃油泵价格高，保管员张凯对故障件进行拼装，全年返修油箱近50台，节约费用上万元。二、 加强管理、减员增效。年初，按车间要求，实行减员，对工作不认真，责任心不强的人员工作重新调整减员。逐步增加保管员的工作量，今年一班减2人，二班减3人，工段共减5人，民主投票选举二班班长。通过此次减员，对保管员的触动很大，增加了每个人的危机感，使大家责任心增强了，工作态度有了很大的改变。现在白班只有十二人（如果不算小件区两人，只有十人）、夜班三人，供两条大线，每天700多台车的产量的生产，确实每个保管员付出了很多。6月份，产量低，二班抽出一部份人到新线生产哈飞三，一班利用无夜班的有利时机，对几个重要岗位人员进行换岗，二班人员到一班顶岗，使保管员做到一人多能，增强了工段的应变能力。三、 ERP/SAP管理系统实施今年4月30日，公司为实施ERP管理系统，进行全面盘点，并同时进行转帐，全体保管员克服困难，连夜加班，一直加班至次日早晨5点，确保ERP系统5月份的实施。5月份，ERP试行后，保管员工作量增加了很多，每天要上机核对配套处保管员输入数据，对返冲结果不对的进行分析原因，这对于我车间这些特殊性质的保管员来说，文化水平低，根本就不懂电脑，是个严峻的考验，大家下班后不回家，认真学习电脑操作的基本操作，学习ERP上机，互相帮助，边干边学，进步很快，得到项目的好评。试行ERP后，每月进行盘点，并且ERP与BPCS同时转帐，更加大了保管员的工作量，几乎每天都必须加班才能保证完成工作，尤其是每月盘点时及盘点后反冲结果不对进行核对时，既要保证正常生产又要按项目组要求的时间、节点完成ERP任务，所以每到这时候，保管员都要加班到很晚。10月份，ERP与SAP彻底切换，并且所有零件的收货上机都由我车间保管员进行，每个保管员都有百种以上零件，每种零件还有好几个厂家，都需分别录入微机，并且手工帐与微机帐并存，大大增加了保管员的工作量，由于系统问题，许多零件无图号、图号不正确、数量不足等原因无法上机做收货，保管员及时与调度室、配套处计划员、及项目组汇报，确保能够上机收货的零件及时按时间、节点上机做收货，保证公司ERP管理系统的正常运行。四、 提高员工质量意识，确保产品装配质量。9月26日在销售处装车现场，出现重大质量事故，一台中意车起火，经查是发动机进回油管卡了没有打紧，针对这次质量事故，工段几次开会分析事件发生的原因，并制定出控制办法，增加了互检工位，加大了互检力度，使大家牢固树立质量无小事，大家清楚的认识到十万分之一与百分之百的关系，质量就是饭碗，大家从这次事件吸取教训，重新又认认真真重新默写工艺规程，每天校对力矩扳手，工长还每日不定时对力矩效验、装配质量进行检查。为能使责任落实到人头，重新细化了白、夜班交接本，每个班次确定三个详细记录点，记录每班上班开始生产第一台车的车型、批次号、及对应的发动机型号、发动机号，二班全体人员的质量意识提高了，在互检中多次发现问题，如发动机在运输将时油轨碰瘪，导致漏油，发动机化油器上盖东安错装，最严重的是发动机东安装的进回油管卡子没打紧，很容易导致车起火，为此公司质保部给予操作者关立志嘉奖1000元。现在二班已形成人人重视质量，人人管质量的良好风气。五、 加强现场5S管理我车间南线顶棚因生产线无处放置，一直以来就四通道上划分出放置区放置，而四通道是我车间接收零件及送件车辆通行的主要通道，9时至11时送件高峰时段，每天四通道都堵车，工段对组装区域重新整理划分，将原四区划分出顶棚放置区，又将导线接件改在四通道头小件区门口，这样四通道堵车的现象得到彻底改善。10月份我车间开始生产70新型车，70保险杠组装区的面积太小，零件放置不下，为解决这个问题，工段又对三区重新划分，将一小部分零件划分到四区，把三区划分一半作为小件区，又将多年放置百利件移到调度室库房，将原来小件及标准件区腾出来，改为70保险杠组装区。这是一次大的搬家组装工段全体人员齐动手，用了近一天时间搬完。解决70车保险杠组装区域小的难题。我车间北线车型多，零件放置区域不够用，我工段与二工段联合对北线工装架及零件放置进行了重新整理，调整了工装架的使用，使工装架的使用更加合理，让绝大多数零件都上了工装架，使用了塑料箱，实在无法上工装架、无塑料箱的已做出统计，待进一步核实，上报有关部门。六、 强化人员培训，提高人员素质。实行ERP管理，明显感到人员文化素质低，所以工段利用周六的培训时间，进行有针对性的培训，首先由工段自己组织，强化ERP上机培训，把ERP上机的要点、方法和操作上的一些小巧门总结起来，打印出来，人手一份，再由专业人逐步讲解，然后再答疑，讨论，最后再由专业人员对每个人进行实际操作测评，通过这样的培训，保管员上机熟练程度明显提高，上机速度明显加快，由原来上机做收货每天晚上6点半以后还有人没做完，变为6点基本都能够完成当天的收货上机。每次盘点报表填写慢，个别人不能按项目组要求的时间、节点完成，工段与车间调度室组织组装工段全体人员进行了有关帐目管理的培训，培训后模拟盘点，出题进行了考试，将考试出现的问题再讲解、再培训，直至所有人员都能够熟练、正确填写盘点报表，从而加快报表速度及准确程度。对于组装二班又单独进行了一些培训，比如：重新默写工艺规程、对重点工位、关键工位强化培训，力矩扳手效验议的使用，做到有力矩要求工位的人员都会利用车间的力矩扳手效验仪对力矩扳手进行效验，并按要求每日效验。七、 加强补废管理，降低生产成本。加强故障件及报废零件的管理，尤其是故障件的管理，对于故障率高、不易返回送件单位的零件重点关注，做当日故障当日返到组装区，比如70车护板，保管员每班次将生产线产生的故障及时摆放整齐返回放置区，避免造成二次划伤，仪表板保管员与检验员每班次一起检查当班表板故障件的情况，确定责任者，使表板的返修率大大降低。工段对于因报废而补领的零件加强控制，所有补废领用单必须首先有报废单，在批准补废、补丢领用单前必须先对零件情况进行核查，工段做好记录，保管员必须严格认真下帐，今后还要进一步对此项工作的管理。八、安全生产组装工段共三台叉车白夜工作，平时非常重视车辆日常保养、维护工作，有故障更及时修理，更不充许非操作者使用叉车，确保安全行车。另外，每班前、班后会，班长对安全生产都着重讲，尤其是一班，循环吊下的操作者必须戴硬质安全帽，上网进行5S，做到下面有专人监控，确保安全生产。组装工段是我车间完成公司下达的各项生产、科研任务的前题保障，一年来没有发动机返到东安的事情发生，比照去年有很大提高，今后这方面的管理还要加强。总结过去的一年工作，在车间领导的正确领导下，取得一些成绩，但还是存在一些不足，我们在2006年要加强以下几方面工作：一、 继续强化培训，进一步提高现有人员素质。一班：1、进一步学习帐目管理知识，使之能够达到专业保管员的业务水平。2、明年年初发动机电喷导线取消后对一些工位的操作内容进行重新分配、调整，使劳动强度分配加合理。3、提高操作质量，设置故障，检验互检的执行情况，确保产量质量。二班：1、强化ERP培训，使全体人员能够练使用这套管理系统，不仅仅是做收货业务，还要利用其它管理科目，比如生产计划的查询、在线车况查询、上道工序生产状态查询、配套厂家各种状态查询等等，使之能够发挥在生产上的全面作用。2、加强帐目管理，工段要协调主管科室对保管员帐目进行稽查，跟踪管理，加大监控力度，以保证保管员不能利用职务之便，做一些不应该做的事，使车间及工厂的利益受到损害。二、 细化小件及标准件区的管理改革小件现有的管理模式，对于标准件、小件建立新的管理方法，这样有利于控制标准件的串装，同时也降低生产成本。这还有待于进一步论证。三、 控制零件的接收数量，使物流更加合理。经过一段时间的管理，缺件影响生产现象很少发生了，但反之零件不按时间、频次接收零件的现象多了，保管员由于现在工作量较保满，为节约时间，将应白夜分时间、分频次送件改为一次送齐，现在开始在这方面要加强管理，协同有关部门，制定出相应的管理制度，加大执行力度，合理使用现场有效面积，零件摆放有序，生产更顺畅。四、 严格控制补丢、补废，制定严格制度，对已报废零件控制二次报废。对补丢零件要查找原因，杜绝或减少零件的丢失。五、 加强对配套厂家现场配合的管理，正确处理与厂家人员的关系。总之，在明年工作，我们更应高标准，严要求，“没有做不到，只有想不到”，从各个方面提高工段的管理水平，使我们的工作更上一层楼，圆满完成车间交给我门的各项工作任务。1、 成品质量问题约占77%，成为影响整车质量的主要因素。为扭转对配套供应商只进行产品验收和事后处理、2、 生产过程控制、质量保证能力等方面实施全面质量管理，督促厂家提高质量保证和质量管理能力，实现自主管理，确保提供给我公司的产品达到质量目标要求。21世纪是经营的、产品和服务的高质量的世纪，随着世界经济一体化的飞速发展，产品和服务的质量将越来越具有社会化、国际化的性质。质量管理体系所包含的规模也将会越来越大，超越企业、集团公司、行业、民族地区和国家。我本人一年来能够服从组织安排，作好本职工作。特别是面对两厂整合后的新形势，能够适应不同的工作环境，主动工作，积极配合领导和相关部门，消化单位内部由于企业文化、人员性格、工作方法等不同所带来得矛盾。我本人一年来能够不断学习各项业务知识，不断学习科学的、先进的管理经验。面对全新的整车业务，我本人阅读了汽车构造、汽车原理等相关书籍，初步掌握了工作所需的基本知识。一年来我本人积极参加公司组织的干部管理知识培训，认真作好笔记，并在实际工作中加以应用。我本人一年来能够团结同志，能够虚心接受来自员工方面的不同意见，能够正确处理员工之间、干群之间的矛盾，努力提高自身的亲和力和凝聚力，近而提升本单位的战斗力。一、 我本人一年来能够廉洁自律，未接受过与工作有关单位和人员的礼物及请3.进行制度创新，突破政策瓶颈二、 确定合理的企业经营业绩评价指标体系，科学公正的评价企业家的经营成果。在确定企业业绩评价指标时，不能简单地用利润、销售额等一两个会计指标，而应尽量做到全面评价企业家能力和工作态度。2.适度引入股票期权激励手段，构造最优报酬结构进行制度创新，突破政策瓶颈；建立企业家报酬的过程管理机制和评价机制增强名牌意识，提高产品竞争实力；如我们的小区可以起名赛马、路宝等等；我们旅游大力开展广告宣传，发挥自身的长处，车体上宣传别人不具备的如开启侧窗、东安动力等等2.1质量是企业效益的基础从质量与经济效益的关系上看，所谓好的经济效益，就是用少的劳动消耗