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杭黄高铁开通前市场调研及开车方案建议摘要通初期、小长假〔周末〕及暑期运输的开车建议。关键词高铁；旅游；客流；建议2023年底，投资326亿元、开建4高铁是一条串连名城～名湖～我们应客运处要求，对杭黄高铁停靠城镇的旅游、交通等状况进展专项调查。现状高铁四分之三线路在浙江境内杭黄高铁东起杭州东站，向南经杭州萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳265km，车站。高铁沿线旅游资源丰富34A生动物园、天钟山、富春江漂流、通天飞瀑、东吴文化公园等主要景点。桐庐的“垂云通天河”景区分“暗河荡舟”和“地下大峡谷探秘”两21景区。建德的“灵栖洞”是我国最早开发的溶洞之一，三个自然溶洞风格各24kmA25个景区、105A高铁沿途城镇近年游客接待量多在千万人次以上2023328453420231540.6118.2徽州文化历史渊源,黄山风景名驰天下5539.6沿线大路日均客发量在1.5万人以上68/2500人左右；至桐庐的快客56/日，日均运量2200〔安江〕的38/1800〔千岛湖〕52/日，2000左右，合计214/日，运量8500至淳安〔千岛湖〕2/10/7/4/23/7004/10/〔屯溪〕的快客12/日，合计26/80011.5杭黄高铁优势明显、潜力巨大区位优势〔森林公园〔在距离，线开通后可望吸引越来越多的国内外旅游观光客。品牌与时间优势交通选择。〔11杭黄高铁与高速大路旅行时间比照注：大路运时为“城市快客”的运行时分价格优势2杭黄高铁与大路票价比照注：大路票价为“城市快客”票价，高铁票价为二等座估量价格铁的价格优势格外明显，在客运市场竞争中处于有利地位〔2〕。吸流预期1高铁分流。此外，沿途停靠站之间还有0.6线开通初期〔2023〕，杭黄高铁富阳、桐庐、建德、千岛湖四个车站日均总客发量为1.6万人左右。经过半年时间的培育，后续还将产生0.5万人/20235～102.54可研设计文件对杭黄高铁寄予厚望在可研报告中，以2023年为近期，2030年为远期，推测近期最大区段客1470/78/2105/年、98/5000劣势分析短途运输缺乏吸引力局部民众吸引力不大。近期高铁列对有限，旅客不能随到随走发车间隔可能会较长，从而给旅客带来不便。高铁票价没有大路“活络”时票价可以是正常票价的三分之一，对旅客反而有吸引力。高铁车站离市区普遍较远2km9km，建德、千岛湖站离20km，给旅客乘坐高铁带来不便。对杭黄高铁开车方案的建议初期方案沿线各站均停靠〔杭州南启用前暂不停靠〕。开行管内跨线高铁11对。其中上海虹桥至黄山北3对、至千岛湖2对，南京南至黄山北2〔经宁杭线〕，宁波至黄山北2对、温州南至黄山北2对〔局部在杭州南折角，初期在杭州东折角〕，沿线各站选择性停靠。1〔经杭黄、合福、九景衢线3〔G31/G40次延长至千岛湖始发终到〔因淳安县政府有购置效劳需求〕。周末和小长假方案5～102～3建议：〔千岛湖1～2〔千岛湖2～3〔千岛湖1～2〔经宁杭线满足周末旅游客流需求。运行，以满足高客流运输需求。暑期运输

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