汽车行业深度报告：政策提振效果渐显下半年迎恢复性增长

深度研究行业研究证券研究报告S深度研究行业研究证券研究报告S512090001业指数走势速回暖，呈边际改善态势。5月汽车产销量环比分别增长59.83%和窄。围约30%，并且在稳住整体销量的同时提升价值总量。随着汽车保有量86万辆，较2021年增长约6.5%。加中央/地方密集出台各项汽车消费刺激政策力度较大，带来的增量效稳增长的重要抓手，刺激政策将对冲4月上海疫情对汽车产业的冲击，费政策的自主整车品牌：上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、长安汽车(000625)、长城汽车(601633)；以及产业链中优质的零部件供应商：拓普集团(601689)、伯特利(603596)、中鼎股份(000887)、文灿股份(603348)、德赛西威(002920)、华阳集团(002906)。偏差风险。 插图目录 表格目录 8 表12：重点公司盈利预测及投资评级(2022/7/28) 20制造业营业收入占到整个工业企额汽车月度产量及同比增速汽车月度销量及同比增速方，各项汽车消费刺激政策措施密集出台，包括减征乘用车购置税、放宽限购、发放购车补贴、鼓励以旧换新、二手车流通、开展新能源汽车下乡活动、推动充换电基础设施建设等。2年4月以来中央部委促汽车消费政策措施汇总车消费相关政策措施2022.7.7车购买使用，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问源汽车下乡活动，积极支持充电设施建设等。22.5.31鼓活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”以及各平台自网络促销活动，支持企业与电商、互联网平台等合作举办直播或网络过网上促销等方式吸引更多消费者购买。鼓励各地出台更多新能源汽善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。22.5.312.5.27，强调针对汽车、集成电路、装备制造、生物医药产业链供应链畅通协调平台作用，强化上下游衔接服务，全力打织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范等大宗商品消费。2.5.23力推动经济回归正常轨2.5.20赴中国汽车流通协会调研汽车产业链情况，强调：一要积极促研究稳定和扩大汽车消费的政策举措，持续加大新能源汽车推广应用车消费加速回升，以需求拉动供给，实现良性循环。二要全力稳定生挥畅通协调平台、央地联动机制作用，持续完善“白名单”制度，推进同复工复产，加强汽车芯片保供和大宗原材料稳价工作，全力保障产稳定。2.4.25的意见》，提出支持新能源汽车挖掘县乡消费潜力，以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩(站)；稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超地区实施城区、郊区指标差异化政策，更多通过法律、经济和科技用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。全面取消21宗消费，深化汽车流通领域改革，扩大二手车流通，支持新能理2年4月以来各地区汽车消费补贴汇总费补贴2022.7.12.6.262022.6.222.5.312.5.292.5.272.5.262.5.24222.5.202.5.2022.4.302.4.282.4.28台限制汽车购买的措施。理pct累计同比下降1.9%，较1-5月回升ct速t2 9-2010年乘用车购置税减免政策税减免时间段.16(财税[2009]12号)9.12.22(财税[2009]154号)、取消二手车交易列汽车消费刺激政策。-2010年国内汽车消费刺激政策汇总税振兴规划开展“汽车下乡”鼓励“以旧换新”购置的不自费信贷市场发展新能源汽车车、纯电动车销量及同比增速年增长，可见减免政策后伴随短期的透支效应。L及以下乘用车销量及同比增速12月汽车指数复盘背景及成效。需尤为重要。因此，为了改善国了汽车购置税减免的政策。收购置税。5-2017年乘用车购置税减免政策税减免时间段5.09.292016.12.13用车车辆购置税的通知》(财税政策。此外，特别重视促进新高额补贴、不得限行限购、提高新能源汽车占比要求等各项政策。g201L年国内汽车消费刺激政策汇总税府补助。消费理6%。车销量及同比增速L及以下乘用车销量及同比增速销量及同比增速12月汽车指数复盘 用车购置税减免政策税减免时间段22.5.31用车车辆购置税的公告》(财税[2022]20号)对购置单车价格(不含增值用车，减半征回顾过去五年全国车辆购置税收入情况，2017-2021辆购置税收入本轮税收优惠政策的覆盖面更广。多为入门级别车型，目标消费群体多为到新能源汽车的冲击。同时，我国服务等汽车附加值更加重视，汽车型的比例不断上升，我国乘用车市征。本轮购置税优惠政策也意在激H重H.0升及以下排量乘用车销量占比均超95%元以内的价格是国内乘用车消费市场的绝对主要价格区间。前两轮购置税减征惠及的价格区间，本次覆盖范围提升到不超过围刺激需求，并且在稳住整体销量的同时提升价值总量。以内乘用车销量占比品牌车型，以及部分入门级豪主品牌以及拥有传统热销车型。表8：2021年2.0升及以下排量乘用车销量结构(单位:万辆)表9：2022年6-12月乘用车销量测算(单位:万辆)(假设无政策情况)速均值8%57%1%3%0%5%在第一轮购置税减征期间(2009-2010)和第二轮购置税减征期间(2015.10-2017)，政差异，我们认为刺激政策出台首年乘用车销量(万辆)政策出台次年与首年增速差第一轮减征购置税(2009-2010)17%-19.76%第二轮减征购置税(2015.10-2017)3.88%乘用车销量(万辆)政策情况减征复盘历史，过去两轮汽车消费策均带动汽车指数持续性跑赢大盘。品布局，有望充分受益本轮长城汽车(601633)；以及产业链中优质的零部件供应商：拓普集团(601689)、伯特利(603596)、中鼎股份(000887)、文灿股份(603348)、德赛西威(002920)、华阳集团(002906)。表12：重点公司盈利预测及投资评级(2022/7/28))AA87.17.004.030求转弱，或若国内油价本，对燃油车的销售带来不利影响。价格大幅上涨，将直(3)芯片短缺缓解不及预期风险：若芯片供应短缺情况延续或加剧会导致下游汽车排而造成中上游供应商的订单下降。情出现反复，可能导短期经营造成不利影响。量测算结果，是基于设而