唐河某特大桥施工方案

xx特大桥施工方案一`工程概况xx特大桥全长536.1米，本桥位于直线上，单线，下坡，坡度为-6‰。孔数及孔径为16—32米，斜交角度为0℃本桥0#、1#、3#、4#、5#、6#为明开挖基础，其中3#、4#、5#、6#墩位于水中，地质为泥岩，风化严重。其它基础为钻孔灌注桩承台式基础，地质为粘土。最高墩身为19米。进场人员安排：队长：xx书记：xx质检员：xx技术员：xx统计员：xx施工人数：70人二、编制依据设计图纸、文件《铁路桥涵施工技术规范》《铁路工程质量检验评定标准》指挥部下发的技术交底及《施工组织设计》三、任务量划分：本队负责基坑开挖，破桩头，扩大基础及承台基础施工，墩台身、托盘、顶帽、围堰、便桥等施工。四`主要工程数量：基础：钻孔灌注桩共计45根桩，直径为1.0米，合计总长628延米，桩身采用250#砼，总量为492.98，承台式基础共6个，采用200#钢筋砼，总量为530m3，明挖扩大式基础共计11个，采用150#砼，总量为478m墩台身：墩柱采用重力式变截面圆端型墩身，计15根，桥台采用耳墙式桥台，计2根，墩身上部尺寸固定，下部按31：1的比例扩大，托盘以下40cm墩台身采用150#砼，共计1323m3。托盘以上40cm墩台身、托盘、耳墙采用200#砼，总计288m3，顶帽采用200#钢筋砼，总计五、施工计划依据指挥部总体施工计划由7#钻孔灌注桩开始往大里程方向施工，枯水季节施工水中的5#、6#墩，便桥筑成后施工3#、4#墩，最后施工2#、1#墩及西安台。桥梁工程施工计划进度示意图见附表六、施工技术方案钻孔灌注桩施工：钻孔灌注桩由其他队伍施工，此处不详细叙述。基坑开挖：xx特大桥共计二台十五墩,其中0#台、1#、3#、4#、5#、6#墩为明开挖基础,其中3#、4#、5#、6#墩位于水中,且基础部位地质全部为泥岩,风化严重,0#台、1#墩位于河岸上,3#、4#、5#、6#墩以外的墩台基础及承台全部开挖深度范围内均为粘土,针对不同的地质情况决定采取如下的开挖方式:1．挖掘机开挖除水中4个墩基础外,其它墩台基础及承台均为粘土,且0#台1#墩挖深6米左右,决定统一采用挖掘机开挖,基坑开挖边坡坡度为1:1,挖深较大的中间留一层开挖台阶,台阶宽1米,挖掘机挖至设计标高以上20厘米处，剩余部分由人工清理,基坑底部预留0.5米工作面,同时做出排水沟与汇水坑以利排水。2．人工爆破开挖3#、4#、5#、6#墩地质情况为较严重的风化泥岩，如不能使用挖掘机开挖，可采用人工爆破开挖。开挖前先做围堰，围堰具体尺寸及施工方案详见附图。人工爆破出来的石渣通过垂直运输及水平运输运出施工场地。垂直运输使用卷扬机，水平运输使用翻斗车。基坑开挖坡度为1：0.4，基坑底部预留0.5米工作面,同时留出排水沟与汇水坑以利排水。3．基础模板砼施工基础模板采用组合钢模板拼装，模板横向拼模，四角连接使用角模，横肋及纵肋间距均不的超过90厘米，斜支撑间距不超过2米，每排设上下两道斜支撑，以利于模板的牢固稳定。。4．砼施工砼在搅拌站集中搅拌，粗细骨料由装载机上料，同时采用自动计量装置，人工倾倒水泥，施工中严格控制砼配合比，每斗砼搅拌时间不少于1.5分钟，坍落度控制在设计范围内。砼水平运输采用机动翻斗车，运距不得超过300m，运输时间亦不可过长，否则容易产生离析泌水现象。砼垂直运输使用串筒或溜槽，砼采用分层浇筑，每层厚度不大于30厘米，采用插入式振捣棒振捣，振捣时遵循快插慢拔的原则，每个振点上下震动两次，每次震动时间控制在10-15秒，在振捣上层砼时，要插入下层砼中以保证新旧砼结合良好，但插入底层深度不得大于5cm，振捣以砼不再下沉，表面无气泡产生并且表面泛出一层灰浆为密实标志。5．当桩基混凝土强度达到设计强度的80％时，用风镐破除桩头混凝土至设计标高，完成后的桩头混凝土面应保持水平，破除完毕后将桩头清理干净,钢筋调成设计要求的形状,以备下一步的施工。6．钢筋下料加工绑扎检查钢筋品种、规格是否正确后，将钢筋分类标牌摆放。加工钢筋前，将带有弯曲的钢筋调直，直径小的盘圆钢筋拉直以备使用。有锈的钢筋用除锈机或人工用钢丝刷除锈，然后根据施工图纸进行配筋，合理下料，尽最大可能减少钢筋损耗，依据钢筋施工大样图进行弯制，同时加强与钢筋施工大样图比较，以利于在比较中找出不足，提高水平。成型钢筋按分类、分别存放在地面以上的平台或垫木上，防止其因受潮产生锈蚀，并挂设标志牌，以利于检查和校核。基础钢筋待基坑开挖完毕后，检测标高无误，或桩头处理完毕后进行现场绑扎，绑扎严格按规范要求进行，不得随意减少或改变钢筋尺寸。待钢筋模板检验合格后方可浇注砼。6．施工缝的处理对于砼施工缝，按规范要求预埋连接钢筋，同时将下道砼施工范围内的砼表面进行凿毛处理以利于上下两层砼的连接。二、墩身施工1．支模准备工作基础施工完毕后，（基础标高控制为比设计标高低2厘米）在基础表面准确放出支模轮廓线，用砂浆将支模底面找平，然后在墩身四周搭起钢筋加工及安装质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差（mm）频率1受力钢筋间距两排以上排距±5检查2个断面同排梁板拱肋±10基础墩台桩±20灌注桩±202箍筋横向水平筋螺旋筋间距箍筋水平筋±20每构件检查5--10个间距螺旋筋＋0、－203钢筋骨架尺寸长±10按骨架总数30%抽查宽高或直径±54弯起钢筋位置±20每骨架抽查5保护层厚度柱梁拱肋±5每构件沿模板周边检查8处基础±10板±3见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》60页５、支立模板：墩身模板使用分节定型钢模板（每节两个半圆）。拼装好的模板圆顺平整，无缝隙。落模时，模板底部精确对位，并固定好，顶部系四根下部带紧线器的缆风绳，用锤球及经伟仪进行控制，用紧线器调整其垂直度。沿模板周围搭设脚手架，上铺站人木板，周边支好护栏，保证施工及检查人员的人身安全。６、浇筑墩身混凝土：（１）混凝土在搅拌站集中搅拌。配料时，各种衡量保证准确，对骨料的含水量及时进行检测，调整骨料和水的用量。配料允许偏差控制粗细骨料2%；水、水泥1%。（２）混凝土入模坍落度控制在3-5cm，每盘料搅拌时间不少于2分钟。（３）混凝土使用混凝土罐车水平运输。（４）混凝土垂直运输采用汽吊，上料斗采用自制钢板料斗。（５）灌注混凝土前在钢模顶部安放小型漏斗及串筒，串筒底距模底的高度不大于2m。每层灌注厚度控制在30cm左右。振捣时，振动棒的移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层混凝土5—10cm；每一处振捣完毕后应边振动边徐徐地提出振动棒；避免振动棒碰撞模板和钢筋；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在防止漏振的同时亦应防止过振，以免分层影响成品的外观质量。（6）混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土浇筑过程中，有专人负责观测模板。按规定要求做混凝土试块。７、拆模养生（１）混凝土强度达到设计强度50%以上时方可拆模。吊模时避免钢模板碰撞混凝土成品。拆模后及时浇水养生，并用塑料薄膜罩住，以保持湿度。拆下的模板先运送指定场地，将模板上的混凝土清除，并用磨光机将模板打磨干净，露出金属本色，然后组装好涂上脱模剂以备再用。（三）、桥墩盖梁施工：１、支立模板：盖梁模板使用定型钢模板。当墩柱成型后，回填墩柱周围土，分层夯实，每层厚25cm，压实度不小于90%。然后沿盖梁横向铺上一层垫木，每根长4m，碗扣架底座支到垫木上，碗扣架竖杆横纵间距均为90cm，碗扣架顶部托盘上放15cm×15cm×4m的方木，精确调整托盘上方木标高（调整时考虑沉降量的影响），其上放置盖梁底模，侧模使用组合钢模板，两侧对穿拉杆，拉杆使用φ２、钢筋加工及成型：盖梁钢筋在钢筋加工场地进行绑扎，形成骨架。支立完盖梁底模后，用吊车吊放骨架入模，在其上按图纸设计要求排放并绑扎其余钢筋，保证各处预埋筋位置正确。盖梁钢筋加工及安装允许偏差见前一节『钢筋加工及安装质量检验标准』表。３、盖梁混凝土施工：混凝土集中在搅拌站搅拌，精确测量粗细骨料和水的用量，控制搅拌时间。混凝土水平运输使用罐车，垂直运输使用吊车。混凝土从盖梁中心向两头分层浇筑，每层厚30cm左右。连续浇筑，一次成型。控制每一振点振捣时间，视混凝土不再下沉，表面出现一层浮浆为准。振捣按行列式插捣，振捣棒距模板不小于10cm。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平,等定浆后再抹第二遍并压光拉毛，及时浇水养生使裸露面混凝土保持湿润，防止开裂。拆侧模时，混凝土强度不低于设计强度的30%。拆模前先把横向拉杆及模板间连接螺栓松开，然后拆除侧模。折底模时混凝土强度不低于设计强度的80%。拆模应仔细，不致损坏混凝土的边角。混凝土成品仍需继续养护，直至达到设计强度。拆下的模板及时清理、码放好，以备下次再用。（四）、桥台盖梁、耳墙的施工：桥台盖梁及耳墙整体浇筑。桥台柱施工完毕后，回填桥台周围土并分层夯实，每层厚度１５cm，压实度不小于９５％，用水准仪进行高程控制，回填土最上层铺盖２－３cm厚的水泥砂浆垫层，至盖梁底设计标高（考虑沉降量），以使绑扎的钢筋表皮干净，同时在砂浆面上放线确定钢筋位置。按施工图纸要求绑好钢筋再立侧模。绑扎耳墙钢筋时，在两侧支立碗扣架，上横方木吊住耳墙钢筋，然后进行绑扎作业。耳墙立模使用组合钢模板，模板之间夹带3mm厚的海绵条，横纵肋均使用15×15cm方木。横肋间距90cm，纵肋间距75cm。耳墙内对穿拉杆，拉杆拉结在横纵肋结点处，拉杆使用φ14的钢筋，两边套丝拉杆在模内使用塑管套注，使拉杆在拆模时能够拉出，循环使用。模板间使用钢筋撑杆，以保持模板间距。耳墙两侧打斜向支撑。桥台盖梁耳墙混凝土施工方法同前节墩柱混凝土施工方法。墩、台帽或盖梁分项工程质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内变按附录取检查2断面尺寸（mm）±20检查3个断面3轴线偏位（mm）10测量纵、横各2点4支座处顶面高程简支梁±10每支座检查1点连续梁±5双支座梁±25支座位置（mm）5用尺量6预埋件位置（mm）5用尺量见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》60页（五）、预应力空心板梁的施工本标段大桥、天桥、分离式立交桥上部均为预应力空心板梁，需预制20cm空心板梁376片，16m空心板梁192片。施工方案：在施工现设一预制构件场，在构件场设先张梁钢筋混凝土台座，共四排，每一排台座同时预制四至五片梁，侧模采用定型钢模，内模采用空气胶囊，蒸气养生。台座：台座采用钢筋混凝土槽式台座，槽式台座由端柱、纵向传力柱、横梁等组成。在台座上铺钢板作底模。承力台座有足够的强度和刚度，抗倾覆系数≥1.5，抗滑系数≥1.3，横梁有足够的刚度，受力后挠度≤2mm。模板：模板设计尺寸正确，具有足够的强度和刚度，侧模夹底模，并采用橡胶密封条，确保混凝土内实外美。张拉设备及张拉施工：在张拉台座端部设置2台YCD200型千斤顶，千斤顶顶于钢横梁上，钢铰线按设计位置穿入台座，并按设计套塑料管。先用QYC20型千斤顶逐根张拉至初应力，各钢铰线用梳丝板在两端夹好，保证钢铰线位置正确。初张后，采用YCD200型千斤顶进行张拉，张拉力为控制张拉力的105%，并持续荷载五分钟，再卸载到零，最后升至控制张拉力锚固，在张拉的过程中采用油压和伸长值双控的办法，实际伸长值与理论伸长值相比误差在±5%之内。浇筑混凝土：由搅拌站拌和混凝土，采用混凝土输送罐车运输，采用插入式振捣器振捣。灌注顺序：先底板，后腹板，最后顶板。浇筑过程中防止胶囊上浮，预埋件位置准确。养生：此阶段分为预养、升温、恒温和降温四个阶段（１）、预养将浇筑成型的混凝土构件在常温中静停２－３小时称预养，目的是使混凝土达到初凝，以增强混凝土对升温时结构破坏作用的抵抗能力。（２）、升温逐渐升温，不致使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝，其最大生温速度控制在每小时15摄氏度以内。（３）、恒温普通混凝土养护温度不超过15摄氏度。并保持90－100％的相对湿度，确保水化反应充分。（４）、降温降温速度加以控制，避免因降温过快产生收缩裂缝，控制在每小时15摄氏度以内。放张、剪丝与存梁：待梁混凝土强度达到设计要求后停止蒸气养生，逐渐降温后拆侧模。放张利用千斤顶，配合张拉横梁、传力环逐端进行，卸载传力要缓慢，放张分数次完成。千斤顶卸载后，由放张端开始，逐次切断钢绞线向另一端，对称、间隔、依次切断，然后移梁，封端待架。注意事项：先张梁台座及横梁须有足够的强度和刚度；张拉前检查台座、横梁及各张拉设备；长线台座上铺放预应力钢材时，应防止沾污预应力钢材；张拉前仔细检查钢绞线的有效张拉长度；张拉预应力钢绞线过程中，活动横梁与固定横梁要始终保持平行；同时张拉多根钢绞线时，应抽查钢绞线的预应力值，其偏差不大于按一个构件全部钢铰线预应力总值的5%；张拉时同一构件钢绞线断丝不超过总数的1%；预应力钢材张拉完毕后，设计位置的偏差不大于5mm，同时不大于构件截面最短边长度的4%；预应力放松时，混凝土强度必须符合设计规定，不低于设计标号的80%，预应力板梁的反拱符合设计要求；张拉时，如发生断丝及其它问题，应立即停止张拉检查原因，当断丝超过允许范围时应待抽换后重新张拉；张拉时详细记录张拉过程中发生的问题和所用张拉设备工作情况，同时准确量测和记录张拉数据，并送交监理工程师；拆模后详细检查预制板的尺寸及预拱度。钢丝、钢铰线先张法质量检验标准项目检查项目规定值或允许偏差频率1镦头钢丝同束长度相对差(mm)束长＞20mL/5000每批抽查2束束长6～20mL/3000束长＜6m22张拉应力值符合设计要求查张拉记录3张拉伸长率±6%查张拉记录4同一构件内断丝根数不超过钢丝总数的百分数1%查张拉记录见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》68页预制梁(板)分项工程质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2梁(板)长度(mm)＋5,－10用尺量3宽度(mm)干接缝(梁翼缘、板)±10用尺量3处湿接缝(梁翼缘、板)±20箱板顶宽±30腹板或梁肋＋10,－04宽度(mm)梁、板±5用尺量2处箱梁＋0,－55跨径(支座中心至支座中心)(mm)±20用尺量6支座表面平整度(mm)2查浇筑前记录7平整度(mm)5用2m直尺检测8横系梁及预埋件位置(mm)5用尺量见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》64页附：先张法预应力空心板梁施工工艺框图（六）、空心板梁的架设根据本标段的实际施工特点桥下净空小;交通方便;梁的重量轻，都小于25吨。可以直接用托架运梁车，将梁运至所架孔位，用两台25吨汽车互相配合吊装就位。就位时从盖梁中间向两边对称安放,避免对盖梁偏心受压。梁、板安装分项工程质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差频率1支座中心偏位（ｍｍ）梁5每孔抽查4-6个支座板102竖直度1.2/100吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔2片，每片3点见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》70页附：空心板梁架设施工工艺框图（七）、桥面系施工１、桥面防水钢筋混凝土施工；桥面铺装为复合式，下层为水泥混凝土，上层为沥青混凝土，桥面混凝土施工在铰缝完成后进行，上部构造构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎，预留的槽缝已经灌注过灰浆并按要求铺设纵向接缝钢筋或桥面钢筋网后才能开始。施工时按图纸设计的位置预留好伸缩缝的工作槽。摊铺桥面水泥混凝土时，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平，待混凝土终凝后覆盖养生。２、泄水管安装泄水管为桥面的主要排水管道，设计中泄水管只在四孔以上桥面上设（本标段只考虑新枯河大桥）每跨横向排水外侧设泄水管两处，位置距板端150cm，在浇注墙式护栏混凝土时安装，在后续工作特别在桥面铺装时避免泄水管堵塞。桥面铺装分项工程质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差频率1强度或压实度在合格标准内按附录B或D检查2厚度(mm)＋10,－55处/100m3平整度(mm)高速、一级公路平整度仪砼1.8（3.0）平整度仪全桥连续每100m计算(IRI)3米直尺3处/100m沥青3（2.5）其他公路平整度仪2.5（4.2）3m直尺54横坡水泥混凝土±0.15%3个断面/100m沥青面层±0.3%5抗滑构造深度(mm)符合设计要求3处/200m见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》90页３、桥梁护栏施工桥梁护栏在桥面混凝土施工完成后进行。施工工艺为：扶正预埋筋→绑扎护栏钢筋(按设计留施工缝)→安装预埋件→支立模板→检查签证→灌注混凝土→养生→拆模→安装栏杆柱及钢板网→涂刷防锈漆及蓝色油漆。护栏安装分项工程质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差频率１混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查２平面偏位（mm）430m或每个节段拉线检查３断面尺寸（mm）±53处/100m４竖直度（mm）43处/100m５护连缝两侧高差（mm）53处/100m见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》94页４、安装伸缩缝伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序，为保证伸缩缝与路面平顺过渡，首先在伸缩缝处添满砂子，摊铺沥青混凝土，之后切开沥青混凝土，将预留槽内清凿冲洗干净，将GQF-C80型伸缩缝定位、安装，最后浇注高标号混凝土。安装WF弹塑体碎石型伸缩装置时，用铁钉固定钢盖板，铺WF填料前槽口底面、侧面涂WF专用粘合剂，晾干后铺WF碎石趁热压平实。伸缩缝横桥向要符合拱线型。桥梁总体分项工程质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差频率1桥面中线偏位(mm)10检查3～8处2桥宽(mm)车行道±10量3～5处人行道±103桥长(mm)＋300,－100用测距仪检查4引道中心线与桥梁中心线的衔接(mm)±20检查3处5桥头高程衔接(mm)±3用水准仪测量见《公路工程质量检验评定标准JTJ071－98》49页七、质量通病预防措施钻孔桩施工1、坍孔（1）原因泥浆比重不够，起不到可靠的护壁作用。孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力。护筒埋置太浅，下端孔坍塌。在松散砂层中钻进时，进尺速度太快或停在一处空转时间太长。预防措施在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。若地下水位变化过大，应采取升高护筒，增大水头等措施。处理方法如发生孔口坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1—2m，如坍孔严重，应全部回填，等回填物密实后再进行钻孔。2、桩孔偏斜（1）原因钻孔中遇较大的孤石或探头石。扩孔较大，钻头偏离方向。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。钻杆弯曲，接头不直。（2）预防措施①安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮、固定钻杆的法轮盘和护筒中心三者在同一轴线上，并经常检查校正。②钻杆、接头逐个检查，及时调整。发现主动转杆弯曲，要用千斤顶及时调直或更换钻杆。在有倾斜的软、硬地层钻进时，吊住钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石，冲平后再钻进。（3）治理方法在偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直。在偏斜处回填砂粘土，待沉积密实后再钻。3、缩孔现象孔径小于设计孔径。原因分析塑性土膨胀，造成缩孔。防治方法采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。4、钢筋笼放置与设计要求不符现象钢筋笼变形，保护层不够。原因分析钢筋笼吊放入孔时不是垂直缓缓放下，而是斜插入孔内。没有有效的定位措施，致使钢筋笼直接接触孔壁。防治措施用混凝土垫块或定位筋控制保护层厚度。钢筋笼应垂直缓慢放入孔内，防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后固定好位置。对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼，进行修理后再使用。5、断桩（1）现象成桩后，桩身中夹有泥土。不能完成灌注过程，中途被迫停止。（2）原因分析混凝土较干，骨料太大或未及时提升导管以及导管位置倾斜等，使导管堵塞，形成桩身混凝土中断。混凝土搅拌机发生故障，使混凝土不能连续浇筑，中断时间过长。（3）预防措施混凝土坍落度应严格按设计或规范要求控制。浇筑混凝土前检查混凝土搅拌机，保证混凝土搅拌时能正常运转，有备用搅拌机，以防万一。边灌混凝土边拔导管，做到连续作业，一气呵成。（4）处理方法①当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，可采用下列两种办法：a.用钻机起吊设备，吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开。b.用大功率的震动棒震动导管。②当混凝土在地下水位以上中断时，如果泥浆护壁较好，可抽掉孔内水，用钢筋笼保护，对原混凝土面进行人工凿毛并清洗钢筋，然后再继续浇筑混凝土。当混凝土在地下水位以下中断时，可用冲击钻重新成孔。（二）钢筋加工及安装1、现象在绑扎或安装骨架时发现同一截面内受力钢筋接头过多，其截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率超出规范规定的数值。2、原因分析（1）钢筋配料时没有认真考虑原材料的长度。（2）忽略了配置在构件同一截面中的接头所占的百分率。（3）分不清钢筋在受拉区还是在受压区。3、预防措施配料时按下料单钢筋编号再划分几个分号，注明哪个分号与哪个分号搭配。弄清规范中同一截面的含义。如分不清受拉区还是受压区时，接头设置均按受拉区的规定办理。（4）治理方法在钢筋骨架未绑扎时，发现接头数量不符合规范要求，应立即通知配料人员重新考虑设置方案；如已绑扎或安装完钢筋骨架才发现，可采用加焊帮条的方法解决，或将绑扎搭接改为电弧焊搭接。模板安装现象炸模，造成断面尺寸鼓出、漏浆、混凝土不密实或蜂窝麻面。底盘整体扭翘、上拱或下垂。因多次吊装引起变形。表面局部硬伤变形。混凝土成品不平直，拆模后发现裂缝、掉角、表面毛糙；局部模板嵌入柱梁间，拆除困难。2、原因分析板缝不严密。模板未保护好，支模前已损坏，未修整好就使用。模板支设未校直撑牢。焊接不良，焊缝不够，焊后内应力过大导致变形。操作过程中紧固件松动，使侧模变形。支撑或搬动时摔碰或搁置不平而变形。3、防治措施立模前检查模板，尺寸不符合要求或板缝不严密的要重新修理。盖梁底模下支撑间距应能保证在混凝土重量和施工荷载作用下不产生变形。支撑底部若为泥土地面，先夯实，再铺放通长垫木，以确保支撑不沉陷。盖梁侧模上口横档用斜撑双面支撑在底模下的方木上。模板安装时避免碰撞，拆除后码放在平整的场地上。避免直接用力锤击模板。制作过程中焊接工艺要合理，焊缝尺寸符合设计要求。（四）混凝土施工1、现象混凝土局部酥松，砂浆少，石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。2、原因分析（1）混凝土配合比不准确，或砂、石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆石子多。混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析。混凝土一次下料过多，没有分段分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，未及振捣又下料，因漏振而造成蜂窝。模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆或墙体烂根，形成蜂窝。3、预防措施混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。混凝土应拌合均匀，颜色一致。混凝土自由倾落高度一般不得超过2m4、治理措施混凝土上有蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用水泥或水泥砂浆修补。桥梁工程机械设备表序号设备名称型号数量产地备注1汽车吊车QY251徐州2汽车吊车QY8A1长春3发电机120KW1北京指挥部4发电机75KW2北京指挥部5变压器315KW1漯河指挥部6搅拌站JS500JS5001山东指挥部7混凝土罐车JCBA2邢台指挥部8翻斗车2西安9插入式振捣器1.5KW2010对焊机75KW1河北11钢筋切断机GT40-12石家庄12钢筋弯曲机WT40-12石家庄13电焊机30016石家庄14空压机VY6-82长春15砂轮切割机416顶推式千斤顶YCD2004开封17穿心式千斤项QYC202开封施工组织机构项目指挥部项目指挥

计划科财务科质安室动力科技术科物资科桥涵一队桥涵二队预制厂队xx高速公路No.5标段桥梁工程施工技术方案编制:审核:xx工程局xx一、基坑施工:xx特大桥全长536.1延米,共计二台十五墩,其中0#台、1#、3#、4#、5#、6#墩为明开挖基础,其中3#、4#、5#、6#墩位于水中,且基础部位地质全部为泥岩,风化严重,0#台、1#墩位于河岸上,除3#、4#、5#、6#墩以外的墩台基础及承台全部开挖深度范围内均为粘土,针对不同的地质情况决定采取如下的开挖方式:1．挖掘机开挖除水中4个墩基础外,其它墩台基础及承台均为粘土,且0#台1#墩挖深6米左右,决定统一采用挖掘机开挖,基坑开挖边坡坡度为1:1,挖深较大的中间留一层开挖台阶,台阶宽1米,挖掘机挖至设计标高以上20厘米为止,剩余部分由人工清理,基坑底部预留0.5米工作面,同时留出排水沟与汇水坑以利抽水。2．人工爆破开挖3#、4#、5#、6#墩地质情况为较严重的风化泥岩，采用人工爆破开挖，开挖前先做围堰，围堰具体尺寸及施工方案详见附图。人工爆破出来的石渣通过垂直运输及水平运输运出施工场地。垂直运输使用卷扬机，水平运输使用翻斗车。基坑开挖坡度为1：0.4，基坑底部预留0.5米工作面,同时留出排水沟与汇水坑以利抽水。3．基础模板砼施工基础模板采用组合钢模板拼装，模板横向拼模，四角连接使用角模，横肋及纵肋间距不超过90厘米，斜支撑间距不超过2米，每排设上下两道斜支撑，把模板支牢固。4．砼施工砼在搅拌站集中搅拌，粗细骨料由装载机上料，同时采用自动计量装置，人工倾倒水泥，施工中严格控制砼配合比，每斗搅拌时间不少于1.5分钟，坍落度控制在设计范围内。砼水平运输采用机动翻斗车，运输时间及运距不可过长，否则容易产生离析泌水现象。砼垂直运输使用串筒或溜槽，砼分层浇注，每层厚度不大于30厘米，采用插入式振捣棒振捣，振捣时遵循快插慢拔的原则，每个振点上下震动两次，每次震动时间控制在10-15秒，在振捣上层砼时，要插入下层砼中以保证新旧砼结合良好，但插入底层深度不得大于5cm，振捣以砼不再下沉，表面无气泡产生并且表面泛出一层灰浆为密实标志。5．钢筋下料加工绑扎根据施工图纸进行配筋，合理下料，尽最大可能减少钢筋损耗，依据钢筋施工大样图进行弯制，同时加强与钢筋施工大样图比较，以利于在比较中找出不足，提高水平。成型钢筋按分类、分别存放在地面以上的平台或垫木上，保证其不受潮以免产生锈蚀，并挂牌做为标志，以利于检查和校合。基础钢筋待基坑开挖完毕后，检测标高无误，桩或头处理完毕后进行现场绑扎，绑扎严格按规范要求进行，不得随意减少或改变钢筋尺寸。待钢筋模板检验合格后方可浇注砼。6．施工缝的处理对于砼施工缝，按规范要求预埋连接钢筋，同时将下道砼施工范围内进行凿毛处理以利于上下两层砼的连接。二、墩身施工1．支模准备工作基础施工完毕后，（基础标高控制为比设计标高低2厘米）在基础表面准确放出支模轮廓线，用砂浆将支模底面找平，然后在墩身四周搭起碗扣架，碗扣架随模板的拼装逐渐搭起。（碗扣架详细布置见附图）2．模板吊装墩身模板先在施工场地将每节自身拼装完成，并涂好脱模剂，然后使用吊车分节吊装就位，吊装时先将两节模板大致对中，然后人工使用撬棍精确对中