物流行业分析报告

上篇：行业分析提要................................................1 I行业整体分析.....................................................1 II行业基本评价(SWOT)............................................2 下篇：行业分析说明................................................3 I 一、农民在农资连锁店得到的实惠....................................3 二、农资流通企业..................................................4 三、县乡政府：创新流通体系........................................6 II行业热点分析....................................................7 一、行业动态......................................................7 二、企业动态.....................................................10 三、地区动态.....................................................14 III中国企业的物流运作............................................24 一、中国企业的物流现状...........................................24 二、中国企业物流的发展策略.......................................30 一、粮食物流的历史变革...........................................33 二、粮食物流的发展对策...........................................37 V2 上篇：行业分析提要行业整体分析行业基本评价(SWOT)2、物流业可我国食品行提的以业高综力；弱势机会风险投资值下篇：行业分析说明I农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机上游的进出口公司货源之争发展到二级批发店甚至乡镇、村的基层店转移。零售行业实际运行表到生存发展空间的，只有采取连锁的方式，达到规模中。发展农资流通业的连锁经营模式已经俨然成为各货最大限度上避免假冒伪劣产品从中间环节的流入，保障农达到了规模经营，所以有效地降低了农资商品的价格；其产品的售前、售中、售后服务。由于大部分农资连锁店都农民现在不仅知道自己种的田究竟应该施什么肥料，而且了农民投放生产资料的科学性，减轻了不合理支出构成的经把连锁经营当成转化机制促发展的“良药”，然而(一)资金问题。模，获取规模效益，需要连锁总部进行大量的前期降低营销成本连锁经营目的。所以说没有一定的资金实整合现有网络，中化集团化肥公司和各种民间资本设置很多民间资本都盯着农资市场，寻找好的时机进入连锁(二)扩张速度和管理水平。速度也不是很快，所以，虽然在河北等地打响了连锁品牌，取得并没有出现占领更大市场的局面。农资产品包括的范围很广，不有农机具、农膜等，这些商品有的技术含量高，易磨易损，售后战，如果不能进行有效管理，也将会加大经营成本，增加经营风题。因为农资产品与一般超淡旺季的区别，而且即使在很小的区域范围内，由于种植供需状况也不相同，这就需要连锁企业不断探索建立一个了这一点。他们卖的农资产品常常价格较低，也是不产品，真正树起自身的品牌形象，这些都是农资连锁企业的战略调整，各地市县政府的职能也应该有一次卖；法对这个“新生事物”抱着积极态度。但是由于化肥等农是地方，所以当地政府在税收方面没有多少“实惠”，为构变化的重要因素，各级县乡政府如果能够以农也是农资流通业发展的方向。然而，农资流通业并所有流通形式都必须符合当地的经济发展水平和流通环县域经济的发展。目前，我们的农资流通企业要做的不农资产品流通的连锁变革仅仅是市场启动的开始。等待行业热点分析(一)中国物流供应链市场保持高速增长中国的物流供应链市场中，制造业所产生的市场比例最大，占%，其中流程型制造企业和离占有率第一，达%。C(二)中国物流业成为经济增长点DP(三)交通部确定发展现代物流试点企业运输公司将尝试拓展经营范围，增加服务功能，完善经营网络和信息网络；属于附属大型工业企业的酒泉钢铁(集团)有限责任公司汽车运输公司，将从为应和产成品配送等方面，积极摸索从产品生产到销售供应链管理企业的中国物资储运总公司从仓储为主、配送为辅等方面，对网、甩挂运输方面进行探索和尝试；既是海运骨干企业又有较强道路运输能力的中国远洋物流公司、中国对外贸易运输(集团)总公司和中海集团物流公司，绍，通过试点，希望能探索出适合道路运输企业发展现代现代物流发展的部分规章和政策进行修改调整，形成适应(一)锦程国际物流集团开始战略调整流集团决定进行战略调整。这次调整，是鉴于锦展模式导引下，已经成为在国内外同行业具有相当影响力的国重组。这次调整，将使战略发展融合在具体执行中，使战略团成强大的战略执行团队，实现从原来单纯的海运业务向综合物善的战略领导体制，实行董事会战略领导下的首，进一步拓展市场，给予锦程所有分支机构更多更有力型。流株式会社，青岛啤酒集团共同投资成立的山东捷丰国际物流物流有限公司、青岛啤酒海丰仓储有限公司三家合资公司同时拥有了与国际接轨的、提供全方位供应链式物流服务的现代物诞生对港口重心西移后，青岛西海岸蓬勃兴起的现代物流业将目前规模最大的物流园区——青岛前湾国际物流工业M装箱中转站，采用现代化的管理系统及条形码技术。山东爱通海丰(三)澳航获上海货运第五航权第五航权的外国航空公司，中国民航总局一位官员终协议，澳航自下月起可在上海装卸货物后继续飞往第三至芝加哥的货运航线，途经新加坡和上海。届时，澳航货机将货物后，澳航已就包括航班数目、时间安排以及机场落地工作等第一架在上海降落并转飞第三国的澳航飞机，这主要看澳上的配合。但她同时透露，自双方协议正式签署后，剩下为首家获得内地第五航权的公司，其新加坡至芝加哥卸货物。其后荷兰马田货运航空亦开辟了阿姆斯特丹经曼权上的初步设想是在今年内首先开放货运第五(四)康力新建物流中心南昌电广东康力医药连锁有限公司(樟树)医药物流配送中心日前在樟树正式开业，成00平方米的药材药品展示交易大厅和按照GSP标准建成的4300平方米的物流仓库，其仓储、为目前国内规模较大、现代范围内拥有数百家医药零售连锁店，以广州作为物流了配送分中心，为各地经销商提供代贮、中转、配送等服(五)山东盖世物流集团成立运站的基础上发展建立起来的，由山东盖家沟国际物(六)占地70万顺德乐从打造钢铁物流基地日前，广东顺德乐从镇举行了中国(乐从)钢铁贸易洽谈会，拉开了全国首个大型现代钢铁”等一批钢铁加工与贸易企业，已发展成为全国(一)日本最大物流入驻北京川急便株式会社在北京建立物流公司，将配送范围昨天，京泰实业(集团)有限公司与日本住友商事株式会社、佐川急便亚洲株式会社共北京朝阳口岸(北京物流港内)。据介绍，这家新成立的物流公司将主要以“小件货物(干货)”作为配送对象来开拓北京市内及省际普通货物运输、快速货运、货物配送、冷藏冷冻运理、流通加工、货物仓储、物流咨询服务等。同时，这家合资(二)北京计划建设成为亚太地区重要的物流枢纽城市构合理、设施配套、技术先进、运转高效的商业物流体策以支持物流业的发展，包括将通州及空港物流产业园区在物流技术、管理模式、服务体系、信息管理、人才培流企业的用地、资金、交通运输等方面提供一定的支持投资迅速增长，香港嘉里物流、和黄物流、顺峰速运等物，相信香港的客商一定会抓住北京正在推进城市现代化(三)深圳西部物流企业增至29家一线口岸流业投资的热点地区。由于物流业迅速壮大，税收收入也节节亮点，首先得益于西部通道建设快速发展。随着西部通道正式兴建，不少物流企业抢滩蛇口。目前，蛇口地区冠名物流的企业由去年的13家增长到此外，仓储物流业迅速壮大，各物流企业依托港口仓储优(四)现代物流业将成天津市经济支柱的八大示范工程目前进展顺利，保持了良好发展势头。天过亿元；天津港集装箱物流中心正加紧建设；邮政物流中，即从东丽至塘沽这一范围之内。结合天扩的局面，未来天津的东部将成为集现代工业与现代物流游地区将建成一个多功能的物流园区，为天津东部地区的大支柱产业之一。根据《天津市现代物流发展纲。天津市正在进行的八大物流示范工程的建设，标志着天(五)厦门形成全球最大石材物流中心西班牙、美国等近百个国家和地区，几乎囊括了世界上盛已无法与我国抗衡。他们对同一石材产品的加工成本高出上厦门市同安区正在建设亚洲最大的(六)苏北最大建材物流中心开工(七)苏锡拟建国际货运机场日渐增大，江苏省准备在无锡和苏州的附近造一个国际货意建造国际货运机场，这其中无锡的地理优势最明显。一下，由江苏省政府出面主持机场建设工作无疑是平衡各这座国际货运机场在选址上将充分考虑苏州和无锡的实(八)杭州投资4个亿打造现代化物流大码头义桥码头将建造于杭州绕城北线以南，上塘高架东西线延伸线(规划中)中间，码头南路、铁路的综合优势。码头地属康桥地区，是杭州重工业发展(九)山东烟台开发区建设"物流银行"采购所需物品，使物流采购对接国际市场，开通烟台市年着手建设，计划在开发区的海面上建造一个平台，平台上建建筑。(十)沈阳“南六”地区打造东北医药物流中心下，沈阳“南六”地区将被建成东北最大的医药物流集散地。到现在，当地的辽宁省医药的两家药品零售企业，也在积极筹(十一)东莞打造大京九物流园结香港与珠江三角洲、粤东地区，正在崛起入、该镇大京九物流园去年被定为东莞产品果菜批发中心、塑胶市场、会展九农副产品中心展馆面积近三万平方米，相当于为国家级农副产品中心。业内人士预测，该中心市场建成州等地五千万人口，日交易量三千五百吨，年交易额达十成熟的东莞市粮油饲料批发市场配套，满足广大采购商对三大项目已进入冲刺阶段，建成后的市场将成为珠江三角通，计划明年的六月左右开始运作。即将启动的广东华南粮食，三鸟禽畜交易市场，场内设有农药残留检测系统，信息采集销、储藏、保鲜、分拣、包装、加工、运输为蔬菜专区，年周转量可达四十万吨，将成为广东九十年代初，从路边店、铁锌屋发油饲料交易量每天达四千多吨，年交易额二十多亿元。常外省特产为主的专业批发市场，产品主要来自黑龙江、河“农交会”成交额共二十亿元，预计今届“农交会”有中国企业的物流运作成本、提夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢用得益于物流战略的支援，降低了库存水平，提高了物流绩效，尤其提高了日本产品在国际市场上的竞争力。美国构筑一体化物流战略，物流成本从1980年的于起步阶段。从宏观和外部环境来看，中企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划三方物流市场薄弱等。从微观环境来说，企业物(一)物流职能分散，运做效率低、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门一运作与管理。从管理机构设置上，中国的多数企业没流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。以物(二)粗放性经营突出%，在30-60%之间的占%，60%以上的占%。而中小企业委托第三方物流的比例更小且物流能力相对更低。与美国近70%的物流外包存在巨大差异。由于企业所资源闲置和浪费现象严重。随着中国加入WTO，对外各种贸易堡垒的逐步取消，应该的挑战。然而，时下还有一些在国内具有一定竞争力的力是否具备，宁愿不惜斥巨资在国内建立自己的物流子(三)缺乏协同竞争的观念觉到了压力，他们纷纷实施归核战或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整竞争优势。有的企业具有核心技术能力、核心制造心企业组织协调管理能力和企业战略管理的核心能个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难跟将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包或非合同的形似(战略联盟或合作)交由外部组织承担。通过与外部组织共享信息、共担风险、共享收益将上述以供应链的核心竞争力赢得竞争优势。中国企业经(四)缺乏协同竞争的观念留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智描等先进信息技术的应用。由于信息收集、处理、跟踪信息全面、准确、动态的把握，切不说企业无法实系统的最优化和合理化、参与供应链管理，就连基说去抓住稍纵即逝的机遇，快速研发出高性能、高及时交付给客顾客，满足消费者快速变化、日趋个。(五)缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉理念、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过(六)企业缺乏物流理论支撑和物流人才。物流理论研究的两个领域——物资流通和划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认(七)学科建设和教育落后学培养物流或供应链管理硕士(约占三分之二)和学士(约占三分之一)，另有33所供应链管理课程。欧洲一些大学还建有全球领先的所高校开设过物流管理专业，成为中国历史上物流专业培养最鼎盛的时刚不仅与发达国家存在明显差异，也无法满足企业的还存在着与实际结合不紧密的问题。致使中国现代(八)传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物保存货物的库存费用也没有单独的科目。在美国，库存用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。其中库存总金额。只有把库存占压的资金利息加入物流成本金周转从根本利益上统一起来。中国现有的会计项目对揭示物流费用的分布，掩盖了物流费用的真面目，无法(九)物流运行的宏观环境和外部环境差受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础筹规划，各部门、各地区各自为战，缺乏协作，尚就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场(一)政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境强和完善物流法律、法规建设；要加大与加快物流人才的策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强物流基础设施建为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要服务企业引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。需要更多的分析报告，请到(二)提高物流信息化水平，(三)消除部门间利益冲突，构筑一体化物流业必须将物流活动纳入系统化、统一管理，以一体物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现下游企业之间合作形成一体化供应链。但是否每个公司，本人认为，只有那些物流活动具有相当规模或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精给第三方经营。当然，对于那些大规模的制造企业(四)要广泛运用第三方物流繁杂的物流活动中解放出来，将自己提高自身的核心能力，将物流服务交由第三方物(五)缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参为小型生产性企业更应走出“小而全”的误区，要，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际(六)开拓全球性物流，寻求全球性市场空间供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成范围内，通过实现对顾客的快速反映，提高顾客服成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性体化物流战略以降低物流成本，提高竞争力，离不流基础设施建设，信息基础设施建设，第三方物流和外部环境以及相关政策的支援；离不开企业对一供应链合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利形成。中国企业要勇于探索、锐意进取，直面入世体化物流管理、供应链管理纳入到企业总体战略中在物流管理和产品竞争力上的差距，稳住和提高中国粮食物流的历史变革及发展对策。理、配送等有机结合，形成完整的供应链，为用户提不同需求，选择最佳运输路线、最廉价运输工具而进行的粮食决粮食短缺问题，党中央、国务院实行了统有形式，是在计划经济体制下，根据粮食产销情况和域，制定商品粮食的合理流向，选择最合理的运输路线，最廉库存地运到需求地，在确保按时完成任务的同时，达到节约社。合理运输，根据运输发、到站点多面广而又按行政区划实行分线开展了集体汇编、图上作业等有效措施，加快了粮食运输速上，规定每围，借以限制和清除过远、对流、重复等不合理运输。从入库后减少或者消灭再次集并；市镇则是按照计划做到就或以一个交通枢纽点为集散中心，而粮食企业按照这种自然形成的经济区域设置经营机行粮食购销和调拨、运输等业务活动，就是按经用。革开放政策，按照建立有中国特色的社会主义粮食织粮食物流的难度越来越大，不合理运输越来越多，造成对粮食物流的调控职能与以企业为主体的粮食物流的调控逐步被削弱，许多问题想管而管不了，在管理模比较小，社会效益不突出；三是只注重销、加工、电子商务方面来统一进行考虑。总的看，这，原来的粮食物流定式被打破，新的物流模式处于开始。善”为改革原则，以“三项政策、一项改革”为主步得到发挥，国家的具体调控职能进一步弱化。国家已不物流，也不可能象经济体制过渡时期粮食“双轨制”那样都在探索粮食大物流的模式，并采取了一系列措施：一是收购，推动粮食种植结构调整，为粮食物流提供优质粮源要的改造，使物流作业衔接、配套，提高了粮食储运环是通过东北、长江、西南、京津四大走廊建设实现了公铁、水了粮食物流效率；四是通过改组改制对粮食工业企业资源进行使资源发挥最大的效率；五是在继续推广深加工、精加工的基用和新产品开发的研究，在粮食加工增值的同时，也傲到了资一些先进的物流概念和做法开始被逐步接受，突破了企业单一，而向产、购、销、加工、电子商务为一体的物流转变，开始(四)加入WTO后的粮食物流。储备粮源外，定购粮食逐步放开，并最终完全走向市场。以市粮食物流，相信在不远的将来一定会形成适应社会主义市场经食流通体制改革的要求，搞好我国粮食物流既存在着制的多次改革，以市场为主体的经营模式已粮库以及储粮设施和管理已达到历史最好水平，交通主干施比较完善，以大中城市为代表的区域性粮抽供应网络初种植结构正在不断的进行合理调整，粮食企业的改制、兼了一些在国内外都有影响的大集团；四是信息网络建设取以及市地粮食局都建立了信息中心，实现了联网，按时搜，把粮食物流仅看作是粮食仓储、运输和粮食装卸环节，而澄种流向的确定、收购商品粮食的摆布、实体运动所必须的装卸散粮接卸设施不配套，专业粮食运输工具严重不足。三是缺乏制、机制和经营等多方面的原因，粮食物流内在的联系被人为粮食流通，导致粮食无序流动现象无法得到控制。四是专业人和技术密集型的行业，粮食物流企业的竞争实质上是人才的竞乏适应现代物流及整个供应链过程的高素质专业人才，引进培业之一，其发展水平已成为反映一个国家或地区流是社会物流的一个重要组成部分，在全国各类物资运量民经康社会目标，有着十分重要的意义。围绕建设现代化粮食、陆、空和口岸等综合资源优势，强化交通枢纽的集散辐和商贸流通三大粮食物流平台，整合现有物流资源，大力。一是要追踪世界粮食物流的最新理论成果，引进国，从中汲取有用的东西；二是充分发挥中国粮食经济学会粮食运输分会(可考虑改为粮食物流分会)在粮食物流研究中的排头兵作用，定期组织理论研是发挥高等院校和粮食科研部门的作用，加大对粮食物流究力度，找出与我国粮食生产、流通相适应的物流模式；四好物流的经验。现代粮食物流是一个完整的环、种植结构调整一直延伸到收购、储存、加工、销售、电跨地区的系统工程，需要各级、各有关部门加强作，解决粮食物流中无序流动和体制不顺的问题。二是制定发展要的浪费。规划要导入“绿色粮食物流”理念，把环保和可持续决好与物流相关的能源、环境、交通安全等问题。三是研究制定培育和开发粮食物流市场、建立规范的市场运作秩序出发，