节能新能源乘用车项目可行性研究报告

节能新能源乘用车建设项目可行性研究报告目录1总论 11.1项目名称 11.2建设单位 11.3项目提出的背景及投资的必要性 11.4总投资及资金来源 121.5主要数据及技术经济指标 132企业基本情况 142.1建设企业简况 142.2股东概况 142.3企业承办条件分析 153市场预测 183.1国内乘用车市场现状 183.2乘用车市场需求预测 203.3自主品牌乘用车发展态势研究 213.4市场定位 223.5市场风险分析 223.6增强企业竞争力的措施 233.7市场预测结论 244产品分析及拟建规模 254.1产品方案 254.2建设规模及排产计划 315厂址概况和建设条件 325.1厂址概况 325.2建设条件 326物料供应及生产协作 356.1主要原材料及辅料 356.2燃料和动力 366.3建设施工主材的供应情况 376.4地产化计划及生产协作 377工厂设计方案 397.1主要设计原则 397.2工厂组成及任务 407.3工艺方案 427.4总图及物流方案 747.5土建工程 777.6公用及动力工程 847.7IT系统 1138环境保护工程 1208.1设计执行的主要法规和标准 1208.2环境保护设计原则 1218.3废气、粉尘污染治理 1218.4污水处理 1238.5噪声控制措施 1288.6固体废物的综合利用处置 1298.7绿化 1308.8环境保护管理及监测机构 1309职业安全卫生 1319.1设计依据 1319.2设计执行的主要标准 1319.3建设项目概况 1329.4劳动安全 1339.5职业卫生 1389.6劳动安全与卫生机构 14110消防 14310.1设计依据 14310.2工程概述 14310.3总图消防 14510.4建筑防火 14710.5给水系统及灭火设施 14810.6通风和空调的消防 14910.7电气消防 15110.8工艺消防措施 15211节约及合理利用能源 15511.1设计依据 15511.2项目概况 15511.3设计原则 15511.4设计用能 15611.5节约及合理利用能源的主要措施 15811.6能源管理机构 16011.7能源计量 16211.8能耗指标 16312生产组织及人员培训 16412.1组织机构 16412.2工作人员及培训 16413项目实施进度 16614投资估算及资金筹措 16714.1总投资 16714.2建设投资 16714.3建设期利息 16814.4流动资金 16814.5资金筹措 16814.6建设投资估算依据 16915财务分析 17015.1产品产量 17015.2产品销售单价 17015.3生产成本 17015.4税率 17115.5盈利能力分析 17115.6偿债能力分析 17215.7财务生存能力分析 17215.8不确定性分析与风险分析 17315.9主要数据及评价指标汇总表 175总论1.1项目名称项目名称：年产20万辆节能与新能源乘用车项目项目地址：某省某市经济技术开发区1.2建设单位建设单位：某汽车有限公司（筹）项目注册地：某市经济技术开发区法定地址：某市经济技术开发区法人代表：国籍：1.3项目提出的背景及投资的必要性1.3从上世纪90年代开始，我国汽车工业以令世界震惊的速度飞速发展，本世纪伊始，面对我国加入WTO而产生的国际制造业中心逐步向转移的有利形势，汽车生产继续超速发展，2002年产销量就分别达到了创纪录的325万辆和324.8万辆，提前达到了《汽车工业“十五”规划》的目标。2003年汽车工业产销再创新高，累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，同比分别增长35.20%和34.21%，成为世界第五大汽车生产国。2005年，我国共生产汽车570.7万辆，销售575.82万辆，分别比前年增长12.55%和13.54%，已经接近日本的水平。2006年，我国共生产汽车728万辆，销售汽车721万辆人，同比分别增长27.32%和25.13%，汽车产量超过德国成为世界第三大汽车生产大国和成为全球第二大新车消费市场。2008年虽然受国际金融危机的影响，我国汽车产销量仍然分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，我国轿车的产量，超过500万辆，占汽车总产量的近50%，乘用车产量超过650万辆，占汽车总产量的超70%，成为仅次于美国的全球第二大汽车市场，同时，汽车产品的结构正朝着合理的格局发展。另据国家统计局的统计显示：截至2008年末，全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。因此汽车市场的发展日益受到全球汽车集团的高度关注。汽车工业已经成为国民经济的支柱产业之一，在飞速发展的进程中，汽车工业自身也获得了良好的经济效益。一部分大型汽车生产企业进入了我国企业500强的排行榜，例如在2008年排行榜上，第一汽车集团公司名列第14位；上海汽车工业集团总公司名列为第18位；东风汽车公司名列第20位；广州汽车工业集团有限公司名称第40位置；第一汽车集团公司和上海汽车工业集团总公司还进入了世界500强企业的行列。汽车工业的发展带动了一批相关企业的同步发展，形成了良性循环。近年来，我国汽车工业的发展，形成了“井喷”现象，其势头锐不可当，然而这种“井喷”现象是不可能长时期维持的。2008年受全球性金融危机的影响，我国汽车工业发展速度也受到一定的影响，全国汽车产销量增长分别只有5.21%和6.70%，其增长速度明显放缓。这也预示着今后一段时间内我国汽车行业即将进入了稳步增长的阶段，一方面由于人民的收入不断的持续增长，人民普遍关注自身生活质量的提高，由于我国各城市基础设施（特别是道路交通条件）不断改善，汽车的销售仍处于稳步增长的状态；另一方面，经过近年来人们不断深化的思考，对汽车产品的要求越来越挑剔，他们对汽车的外观造型、配置、安全性、节能、售价等指标，各自提出了不同的要求，汽车生产企业必须在回答他们提出的问题过程中，决定自身的发展或者淘汰。2009年，国家和相关部委为稳定这一产业的发展，已经陆续出台相关的政策，如国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》、财政部和科技部出台的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的相关政策，财政部玫和工信部出台“汽车下乡”等措施。在这一系列政策的引导下，一季度，全国汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%，一举超过美国，成为全球最大的汽车市场。值得指出的是，我国的汽车工业是从制造“解放”、“东风”等中型载货车起步的，乘用车产量的比例一直低于世界各汽车生产国，近年来，乘用车产量的比例虽有提高，但与世界各国相比，继续调整产品结构仍是汽车工业面临的任务，因此，我国乘用车生产的发展，空间仍是比较广阔的。为适应不断完善的社会主义市场经济体制的要求以及金融危机环境下的国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，国家发展和改革委员会于2004年6月发布了《汽车产业发展政策》，该政策对新建和跨产品类别生产其他整车产品的投资项目设置了必要的进入门槛。2009年3月国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出了通过减税、汽车下乡、扩大汽车消费信贷以及改善汽车消费环境等措施，保证我国汽车生产快速平稳的发展，这些政策也将作为本项目的指导性方针。某省系我国是我国东南沿海社会经济与文化最发达的省份之一，2008年，全省生产总值为21486.9亿元，比上年增长10.1%，增幅比上年回落4.6个百分点，比全国高出1.1个百分点。三大产业发展态势良好，其中第一产业增加值为1095.4亿元，增长3.9%，增幅比上年提高1.6个百分点。全省人均生产总值为42214元，按年平均汇率折算为6078美元，增长8.6%。某省拥有良好的制造业的基础，拥有门类齐全的汽车和零部件工业体系。进入21世纪后某省汽车工业一直保持快速增长的势头，全省列入国家公告目录的汽车生产企业有29家，其中整车生产企业8家，改装车生产企业21家，产品涉及轿车、SUV、客车、重型载货汽车、各类专用车、汽车发动机等，全省拥有规模以上汽车及零部件企业近1700家，全年生产各类汽车22.6万辆，实现汽车及零部件工业总产值约1590亿元，位居全国第七位。这种全方位的门类齐全的规模化生产体系，确立了某省成为我国重要的汽车和零部件生产基地的地位。某省是我国最大的经济型乘用车生产基地，吉利集团经济型乘用车产量连年排名行业前十位；某省又是我国经济型SUV重要生产基地之一，2003年始，某集团引进台湾和日本技术，组织紧凑型SUV等系列车型的研发与生产，2007年始，陆续从欧洲引进了派朗、利勃朗、多勃朗和梦迪博朗等四大车型技术平台，拟通过组织消化吸收后再创新研发和组织产业化。通过几年的努力，该集团XX基地和湖南基地推出的某2008和梦迪博朗车型填补了国内同类车型的空白，它们的高性比入市，搅动了我国同类车型市场格局，同时说明了只要产品的性价比优，就可以在群雄争霸的汽车市场上，站稳脚跟，并谋求发展。某市市作为某省会城市，是某省汽车工业发展的重镇之一，为了促进某市市汽车工业健康、有序发展，2007年6月，某市市成立了以沈坚副市长为组长的汽车产业发展领导小组。同年，某市市蔡奇市长在调研全市汽车产业发展时强调：要抓住发展机遇，集中力量，将发展汽车产业作为战略产业来抓，既要抓好现有企业的发展，又要加强与国内外知名汽车企业的战略性合作，争取通过若干年努力，使汽车工业成为我市重要的经济增长点。目前，某市市正在组织《某市市汽车工业发展规划》、《某市市汽车工业发展暨产业基地规划》和《35平方公里汽车产业基地选址规划》编制工作，并积极推进纳智捷整车、青年莲花整车与发动机、新东风杭汽、吉奥汽车、万向电动汽车等项目。但从目前某市市的节能与新能源乘用车生产仍有较大的缺额，某市市的经济适用型乘用车生产尚需要足够的新车型产品发展作为支撑。某控股集团有限公司（以下简称“某控股”）是成长性最强的国有汽车和零部件制造企业之一，始建于2003年。经历几年来的艰苦奋斗，某集团迅速发展成为集科研开发、汽车整车及发动机生产、销售（包括出口）为主业的大型国有企业。2008年集团实现销售收入35.8亿元，出口创汇1.53亿美元，实现利税1.65亿元。经济型SUV车型某产销增幅国内第一。截止2009年5月，某集团已拥有国内外专利68项。经过几年来的技术积累和资金积累，某集团已经具备了增加新产品、开拓新市场的实力。如何基于对引进车型技术平台的消化吸收，再创新自主提升研发新产品，并实现研发成果的产业化，培育新的利润增长点来保持公司的持续发展的能力，进一步扩大企业规模，全面提高企业综合竞争力，是某集团目前面临的重要课题。根据《中共中央关于完善社会主义体制若干问题的决定》第（5）条鼓励有条件的（国有）企业做大做强的精神，面对蓬勃发展的汽车制造业，某控股成功重组了湖南江南汽车制造有限公司，在某、湖南分别设立了某某XX分公司、星沙制造厂，规模生产紧凑型SUV及经济适用型乘用车，目前集团已拥有7字（轿车）、6字（SUV）、1字（轿卡）和新能源汽车生产资质，成为这国内生产资质领域最多的国有汽车和零部件企业之一，以自己的实力成为打造国有汽车企业又一成功范例。在某集团成功进入汽车行业后，根据对国内市场的分析，把主攻方向瞄准到节能与环保型乘用车的生产、销售上，某集团拟生产性价比优、配置相对高档、外型设计能为较大多数顾客认同、市场销售份额较大的经济型乘用车（主要是轿车）；同时基于经济型乘用车平台，逐步开始组织纯电动和混合动力为代表的新能源汽车产品的生产，产品主要面向私人购买市场，满足我国消费者日益增长的消费需求。某集团通过推进“引进、消化吸收、再创新”战略，已完成相关整车、零部件产品和新能源汽车整车和零部件的开发工作，相关技术和成果拥有完整的自主知识产权。车型的后续开发由集团技术中心（省级企业技术中心）总体负责组织落实，已委托省内的铁牛集团等专业公司进行模具设计与制造，从车型到模具设计、模具制作完全由国内完成。面对国际汽车公司抢滩，国内乘用车产品大部分为国外车型时，某乘用车的开发对弘扬民族自尊，无疑会产生积极的影响。从上分析可知，本项目的建设是对乘用车不断增长的需求的需要，是某省和某市市发展汽车产品生产的需要，也是某集团拓展新的经济增长点、提高企业综合竞争力的需要，更是某集团通过整合国内、某省内有效资源，提升国内汽车相关产业转型升级的机遇。1.3①是响应国家汽车产业政策，发展国内自主品牌汽车工业的需要。为引导国内汽车工业的健康发展，2004年6月国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》，明确了汽车产业结构调整的任务和方向，并明确指出“国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。”、“战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。”《汽车产业“十一五”发展规划纲要》就汽车工业优化产业结构也专题提到“国有企业要建立长远发展战略目标”，指出：“国有企业要充分发挥自身优势，建立现代化的管理方式，提高专业化、规模化生产水平，积极参与国有企业改制、改造，加快产品技术升级步伐，面向国内外两个市场，成为汽车产业发展的重要力量。”

在2006年底国家发改委又出台《关于汽车工业结构调整意见的通知》（发改工业[2006]2882号）明确指出：“各级政府部门应该大力推进汽车生产企业之间的跨地区、跨部门联合重组，培育具有国际竞争力的大型企业集团；支持骨干企业以产权为纽带，以产品为主线，以规模经济为目的，实现强强联合”、“推动国有企业体制改革、机制创新和资本多元化改造，促进国有企业发展，推进中外合资企业建立相互信任、互利共赢的长期合作机制，形成国有、国有及中外合资企业协调发展的产业格局。”2008年在经历全球性的金融危机的大形势下，国内汽车工业的发展受到了一定的冲击，为引导国内汽车企业健康发展，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》明确指出：汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%；自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%；电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。从以上一系列的产业政策和发展规划可以看出，国家对汽车工业自主品牌的殷切希望，同时也鼓励国有汽车企业加入到行业内的结构调整之中。以吉利为代表的一批国有汽车企业，作为拥有自主品牌“第二梯队”，近年来发展的速度非常快，在通过自主创新提高企业核心竞争力的同时，成为国内自主品牌所占份额中的重要组成部份，将可能成为下一轮国内汽车产业发展的主要推动力。因此，同样作为国内自主品牌的某和江南更加有义务和责任通过的自身整合发展，发挥各自优势，实现共赢发展，促进某省汽车工业的迅速发展。同时，国家对于国有企业发展环境日益重视，2005年国务院颁布《关于鼓励支持和引导个体国有等非公有制经济发展的若干意见》（简称“非公经济36条”）。目前国家已出台25条配套细则，今年国家发改委将其剩余的11条细则出台。国家发改委主任马凯介绍说“今年发改委还将抓好市场准入、融资和监管三个方面的工作。在市场准入方面，努力做到让国有企业受到公平待遇；其次，抓好融资问题，推进解决我国中小企业贷款难的问题。”今年国家出台的《物权法》，对国有企业财产实行保护；《企业所得税法》使民企再发展站到在了同一起跑线。这一系列政策的出台，无疑对国内国有企业挺进汽车整车和发动机等关键零部件行业给予更为充分的信心，同时也预示国有企业必然成为构建社会主义和谐社会更为重要的推动力量。②是顺应国内外汽车市场发展，开辟经济适用型轿车新路的需要。

汽车始终是一种消耗品，它的日新月异赋予了其独特魅力，当然也造就了消费者对它的“喜新厌旧”。经过2002年和2003年的持续上升、2004年的短暂回落、2005到2007年的大幅增长，2008年全球性金融危机下保持增长，2009年在政策推动中一季度的迅速恢复，后期的汽车市场国内外专业人士大都保持乐观。汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业。随着国民经济的快速、持续发展，人们生活水平的不断提高，国内汽车市场仍将继续保持快速增长。据汽车技术研究中心预测，有望在未来5～10年内成长为全球最大的汽车市场。轿车为汽车工业水平最具代表性的车型，其技术水平和产销情况直接体现一个国家汽车工业的发展水平。近年来我国汽车工业的发展要主要得益于轿车工业的发展。近五年来，我国轿车产销量占汽车产销总量平均增长率超30%；轿车占汽车产销量比重逐年增长，近六年间产销比重分别增长了15%以上，均高于其它车型的发展速度；轿车占乘用车产销量迅速增长，近三年产销比重平均增长了60%以上。由以上的数据可以看出，近年来轿车已经成为我国汽车工业发展的中坚车型产品。作为新兴国有汽车企业的某控股，具有汽车生产和模具及冲压覆盖件生产经验，拥有较强的技术零部件和整车技术实力，具备了汽车关键零部件配套能力，加之其成本控制能力较强，经营管理机制比较灵活，这些都将给企业在某市节能与新能源汽车基地项目注入新的活力。本期项目产品已经由企业基于国际先进技术基础上，经过了充分的消化吸收，具备了再创新的条件，只需要完成相关的优化提升和地产化配套，即可形成规模化生产，无需再投入巨大研发费用；该车型经企业组织反复市场调研后，其经济性和适用性明显，具备较好的投资回报率，市场开拓前景良好。目前叁种车型的技术平台已经初步建立，以此为基础所建立的纯电动和混合动力提升平台已经正在完善中，通过本期项目的实施可实现技术成果的产业化，同时可以为后续新产品的开发奠定基础。某集团通过多年的积累已形成了一支技术过硬的生产和管理队伍。此次通过在某市利用人才等资源优势建设新的生产基地，将某融入高技术含量的技术支撑和先进的管理理念实现结合，通过优化、创新在实现派朗、利勃朗和多勃朗等车型的生产同时，开拓基于同平台的纯电动和混合动力新能源车型产品发展空间，以更好的品牌形象展示在世人面前，相信新车型的推出会取得不俗的市场表现，对打造某汽车的新辉煌有着积极的推动作用，对提升某汽车的品牌效应和促进地方经济都会有很大的贡献。③是切合推进工业转型升级的战略，实现浙汽产业新发展的需要。某省一直是我国汽车和零部件工业重地之一。近年来，在省委、省政府的正确领导下，全省上下坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，认真落实国家宏观调控政策，加快工业转型升级，积极开展新农村建设，努力建设和谐某，全省经济平稳较快发展，质量效益显著提高，发展活力不断增强。某省政府时刻关心汽车产业的发展。2007年8月10日，某省委书记赵洪祝在某考察、调研时，对某汽车所取得的成绩和良好的发展势头表示了充分的肯定。他指出：“某集团作为某省自主品牌汽车企业，要努力改革创新，发挥出某国有企业的经营优势快速发展，形成独具特色的民企造车之路”。2008年10月22日，某省委副书记、省长吕祖善莅临某考察调研时，对于某先进的现代化生产线和规范科学的生产管理给予了高度评价，针对某汽车今后的发展方向指出：“某汽车要继续保持脚踏实地，以差异化的产品和服务拓展并巩固市场，走出一条独具特色的发展之路；而不要跟大企业拼规模，要强调效率并扎扎实实把产品做好做精；同时要加强人才的引进与培养，特别是研发和营销人才，重视自主创新，提升企业的抗风险能力，实现可持续性发展”。现某省省内拥有吉利汽车、青年汽车、某汽车、吉奥汽车、万向集团等汽车及零部件骨干企业。2008年，全省拥有规模以上汽车及零部件企业近1700家，实现汽车及零部件工业总产值约1590亿元，位居全国第七位。全年生产各类汽车22.6万辆，只占全国汽车总产量的2.42%。目前某省发展壮大汽车产业具有三大优势：一是整车生产已经形成了轿车、客车、越野车、专用车4大板块，板块之间没有恶性竞争，而是互为补充；二是汽车零部件产业已经初具规模，拥有一批有特色的配套零部件生产龙头企业；三是区位交通便利，国内外市场需求旺盛。这些优势，为某汽车产业的发展壮大奠定了坚实的基础。正是某省委、省政府的高度重视和省内既有的众多产业发展基础，某集团通过建设新的节能与新能源汽车生产基地，整合优势资源，加快技术成果的产业化进程，在快速进入国内著名乘用车行列同时，拓展好新能源汽车这一新兴市场，有信心打造好某汽车品牌，有能力做大做强节能与新能源乘用车产业这一大整车板块，完善某省的汽车产业结构，形成更具实力的竞争能力。充分利用区域的交通、人才等综合优势，开拓更为广阔的国内外汽车市场。同时汽车产品的投入，可带动某省内零部件等等相关产业的发展，促进产品技术含量提升，形成更具规模的新型工业化经济模式，促成某汽车产业优势集群的形成。④是成长中的国有汽车企业提升转型再发展的需要。某控股是以汽车整车和零部件为主导产品的国有企业，自创建以来均以打造最为优秀的国有汽车零部件和汽车产品为目标，所推出的某008平台和梦迪博朗平台系列车型均填补充了国内同类产品空白，总结几年来的阶段性成果，我们总结以下几点经验：一是国际化的经营思路。坚持“引进、消化吸收、再创新”的技术路线，融合国际先进技术二次开发后形成自主知识产权和自主品牌产品，与意大利菲亚特建立起松散与紧密结合创新型合作模式，成熟一步再推进一步，同时集团还在意大利（都灵）设立整车研发中心，直接接轨国际高端技术。整车平台源于国际化，销售市场面向国际化。二是差异化的产品理念。坚持大众化基础上的差异化的产品定位和营销理念。某2008和梦迪博朗的市场实践证明，我们这种选择是正确的，这一独特产品定位和营销理念，将始终贯穿我们汽车发展战略之中。三是互动化的发展战略。坚持零部件和整车互动发展，建立整车发展低风险平台。如集团引进意大利技术的发动机项目（汽油、天然气、生物酒精燃料等，可提升到欧Ⅴ排放），自主创新开发的0.6升节能发动机，自动变速器等产品，既可提升整车品质，又可降低成本。围绕打造更为强势的民族汽车品牌，推动具有自主品牌的汽车及零部件企业振兴之路，为寻求更为有利的发展条件，根据集团的中长期发展规划要求，某控股在具备相关车型的生产资质和完成引进相关车型的消化吸收工作后，在现有的某XX、湖南二大基地的规划基础上，在某某市新建以引进消化吸收后再创新提升开发的节能与新能源汽车产品为主导，以相关的关键零部件协同发展，其它产品有效补充的构架的节能与新能源汽车新基地，切实把某控股汽车产业规模做大做强。项目的实施与某省推进工业转型升级发展思路实现有机结合，兼顾各方效益和谐同步发展。具体到实际行动中，就是要：以技术创新为动力；充分用足、用好现有车型平台技术资源，盘活现有汽车产品；提升开发新款节能与新能源车型，实施新的创业发展之路。最终目标就是：兼顾企业利益和社会利益互利共赢发展，实现某汽车和零部件产业的多赢发展。1.4总投资及资金来源项目规模总投资为256072.44万元。其中:新增建设投资207940.17万元(含建设期利息6543.87万元)，铺底流动资金48132.27万元。工厂总设计纲领为年产20万辆整车生产能力。项目总投资中企业自筹112150.38万元，银行贷款为256230.68万元。1.5主要数据及技术经济指标表1～2主要数据及技术指标表序号项目单位数据及指标备注1主要数据1.1生产纲领整车万辆201.2厂区占地面积hm263.872958亩1.3建、构筑物占地面积m22420001.4建筑系数%54.81.5主要生产设备台/套11001.6全厂员工人50011.7主要原材料消耗t/a61600生产用钢材1.8项目建设期年3跨年度1.9项目达产年份年20131.10项目总投资万元256072.441.11新增建设总投资万元207940.17其中：外汇万美元660建设期利息万元6543.871.12流动资金万元160440.891.13销售收入万元10950001.14利润总额万元50894.472技术经济指标2.1资本金净利润率%17.642.2内部收益率（税前）%27.742.3投资回收期（税前）年6.002.4财务净现值（税前）万元265989.312.5盈亏平衡点%70.062企业基本情况2.1建设企业简况本项目主办企业：某汽车有限公司公司注册地：某市经济技术开发区法定代表人：XX2.2股东概况某控股集团有限公司是以汽车整车、汽车发动机、模具、钣金件等关键零部件为核心业务的国有企业，是目前国内拥有“7”字头轿车、“6”字头轻型客车（SUV等）、“1”字头轻型货车（轿卡等）和新能源汽车等完整汽车生产资质的国有汽车制造企业之一，集团现有“某”和“江南”两个自主汽车品牌，国内汽车经销和服务网点各5百多家，产品已打入东南亚、中东、北非、南美的数十个国家和地区，并有20多个国家已经形成稳定的销售。企业先后荣获“全国光彩之星”、“全国企业青年文明号”、“全国信息化建设先进集体”、“建行总行重点客户单位”和“某省装备制造业重点培育企业”、“省高新技术企业”、“省重合同守信用企业”等荣誉称号。集团拥有驰名商标2项，国家重点新产品8项；建有省级高新技术企业3家，省级企业技术中心3家。主导产品汽车整车的零部产品均分别通过ISO9000、QS9000、TS16949和3C等质量体系认证。2006年，集团成功推出首款整车产品“某2008”，当年实现产销1万多台，并且进入国家中央机关政府采购体系。2007年产销突破3万台（含出口1万多台），据汽车工业协会数据，该产品销售仅次于本田CRV、长城哈弗而跻身国内同类车型产销量前三甲。2008年集团推出的JNJ6400纯电动汽车和升级车型“某5008”，全年实现整车产销7.5万辆（其中集团本部产销6万辆），单一车型增幅全国第一。集团还通过了国家新能源汽车生产资质的审查，成为国内首家具备纯电动汽车生产资质的企业。集团XX基地连续两年纳税超亿，接连叁年XX排名第一，成为地区经济保稳定促增长的重要力量之一。2009年，集团整车产品入围首批“汽车下乡”计划，成为某省唯一地产入围车型产品。围绕打造著名的汽车及零部件优势龙头企业战略发展目标，以“汽车整车～汽车零部件～互动发展”为主要内容，为形成更具强势的汽车工业产业链。2.3企业承办条件分析2.3.1产品优势和市场条件从进入汽车行业的第一天起，某坚持引进技术和自主开发相结合的原则，走可持续发展的道路，首款某2008汽车从底盘到车身均为自主开发，设计过程中借鉴了国际汽车底盘制造先进技术，在设计过程中对底盘进行了精密的计算和试验，使其各方面的技术参数均达到国际水平。对于后续储备推向市场的新车型在整车造型上吸收国际汽车流行元素的基础上，结合美学、空气动力学、人机工程学等要素独立完成，用于模具制造和生产检验的全套零部件计算机教学模型已由某汽车技术中心的设计人员按照国际标准制作完成。企业在推出首款汽车产品同时就专注于新能源汽车产品的研发和储备工作，2006年基于Z平台车型由公司独立完成设计开发，当年已成功开发中速（50-70公里）电动汽车产品，成功亮相上海国际车展，并已经实现小批量出口美国市场。2008年，结合国内新能源汽车市场的发展特点，成功开发JNJ6400EVL纯电动汽车产品，并通过国家轿车质量检测中心试验检测，进入国家汽车产品公告目录（国家车辆生产企业及产品公告目录第179批）。其主要技术特点有：整车基本性能稳定（最高时速＞100km/h，续驶里程＞156.9km，）；提速性能好（起步加速到30km/h≤6S，30—50km/h加速时间≤5.1S）;操纵稳定性强（总评价计分Nz达到92.7，高于标准值32.7）；可靠性高（平均故障里程＞20000km）。相关技术指标居国内领先地位。目前集团电动汽车相关技术已经具备产业化的条件，生产条件已通过工信部审查。因此本期节能与新能源乘用车项目的起步是高的，项目拟推出的传统乘用车车型集中了同类产品的节能、性价比高等优点，具有竞争的优势，拟推出的以纯电动汽车为代表的新能源车型基本性能稳定，可靠性强，通过后续的提升改型开发，继续应用日益发展的电池和电机等新技术，产业化市场前景广阔。同时某集团已具有数年生产、销售汽车及零部件的历史，其销售网络遍及全国及世界很多国家和地区，在很多发展家，“某”品牌，是一种无形资产。上述健全的销售网络，可为乘用车产品的销售提供保证。2.3某集团是一家新兴的国有企业，公司的管理严格按国际先进的模式执行，因此在企业内部不存在人浮于事、有令不行等现象。董事长XX先生在决策过程中，始终尊重科学、尊重人才，多年来造就了一批经验丰富的工程技术人员队伍，并拥有一支素质过硬的职工队伍，他们在各自的岗位上做出贡献。在开发乘用车生产时，某集团通过引进国外菲亚特等汽车企业专业人才战略的实施，目前已拥有曾在顶级汽车公司工作多年的高级人才数十名，他们为某集团带来了世界汽车最尖端、最前沿的技术，提升了某汽车的技术含量，为某集团掌握世界汽车制造核心技术奠定了坚实的基础。2.3在引进人才与技术的同时，某集团注重自主研发工作的进行，除与国外汽车设计公司展开广泛的合作，集团联合清华大学、某大学、湖南大学等大专院校，投入大量资金拟筹建某汽车研究院，致力探索和开创汽车自主研发之路，取得了较大成果。除此之外，某集团重视与国内外大型企业的技术合作，例如与玛瑞蒂、李斯特等国际知名企业的技术协作，为节能与新能源乘用车和零部件的定型提供了保证。2.3某集团经历了数年来的拼搏与资金沉淀，为乘用车项目提供了资金保证。近年来某集团每年利税总额超过2亿元人民币，经多年的积聚，本项目自筹资金可以得以保证，加之本项目的分步实施，某集团在2009年已具备生产本期项目样车的条件，部份车型已获得国家公告目录，2010年可批量生产项目相关乘用车车型，从销售中获得利润保证了后期建设的资金筹措。2.3根据《中共中央关于完善社会主义体制若干问题的决定》第(5)条鼓励有条件的(国有)企业做大做强的精神，面对蓬勃发展的汽车制造业，某集团于2003年正式进入汽车行业，公司正沿着《汽车产业发展政策》的规定，规范其乘用车发展的进程，因此乘用车建设项目是受到国家鼓励的。项目拟建地某市市政府、某市经济技术开发区和汽车产业发展领导小组对某乘用车项目的建设予以充分肯定，双方在土地、人才和扶持政策上已经达成了初步的共识，从而增强了企业克服困难，努力跻身于我国节能与新能源乘用车行业行列的决心。3市场预测汽车是现代社会发展和文明的重要标志，是人们生产、生活现代化和快捷化必不可少的工具，是带动经济发展的主导型产品。汽车已从单纯的代步工具发展成为充实人们生活的手段，带动了机械行业乃至整个国民经济的持续健康增长。我国《汽车产业“十一五”发展规划》和《汽车产业发展政策》都明确提出：要加强产品开发能力建设，逐步提高自主开发能力，积极开发和推广新产品、新技术、新材料及新能源，推广技术进步，促进汽车产业和产品升级，扩大自主品牌的市场份额。年初国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》也着重强调：要支持企业自主创新和技术改造。今后三年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。该《规划》的实施，对激活国内小排量汽市场、推动汽车产业重组、促进我国新能源汽车产业化、支持自主品牌发展壮大，都将起到重要作用，某集团作为国内国有自主品牌乘用车企业的代表之一，要抓住这一机遇及时调整产品结构，加快发展步伐，重点突出小排量乘用车产品的研发、生产与市场开拓，提升产品的品质，积极参与国际竞争。3.1国内乘用车市场现状按照我国新的分类方式，汽车被划分为商用车和乘用车两种，乘用车以人员运输为主，包括传统意义上的轿车、九座以下的小型客车、MPV车及SUV车等细分车型。从世界范围来看，乘用车牢牢占有汽车生产中的主导地位，在欧洲、日本、韩国、马来西亚、印度、我国的台湾等国家和地区，乘用车的比重都超过80%。我国的汽车工业在本世纪初一度出现了“井喷”式增长，2003年乘用车产量达280余万辆，同比增长了50%以上，远远超过了汽车行业的整体发展速度。从2004年开始，乘用车产业进入平稳增长阶段，年均增幅在15%左右。在刚刚过去的2008年，汽车产业受到2008年，受国际金融危机以及汽车生产、使用成本持续上升等多种不利因素的影响，乘用车市场态势呈现先升后降的特点，上、下半年的起伏非常大。全年的销量仍达到6755609辆，增幅为7.27%，再创历史最佳成绩。表3－12008年我国乘用车产品产销情况车型产量(万辆)产量增长率(%)销量(万辆)销量增长率(%)基本型乘用车（轿车）47976875.0050469346.78多用途乘用车(MPV)224733-14.68197393-12.56运动型多功能乘用车(SUV)36006024.4144772225.28交叉型乘用车9986356.2210635607.67合计67377455.5967556097.27表3－22008年我国汽车分车型产销比例构成表车型产量(%)销量(%)2008年比重比2007年增减2008年比重比2007年增减基本型乘用车（轿车）53.9-0.1153.80.04多用途乘用车(MPV)2.05-0.482.1-0.47运动型多功能乘用车(SUV)4.790.744.770.71交叉型乘用车11.350.1111.340.1乘用车小计72.100.2772.010.38商用车小计27.90-0.2727.99-0.38汽车总计10001000通过上面两个表格的数据分析，在乘用车中表现最为抢眼的是SUV多功能车型产品，25%左右的产销增幅远远高于乘用车产品的平均水平，成为2008年拉动乘用车提升的主力车型。市场份额也上升了0.7%以上，在汽车总量中的比重接近5%。3.2乘用车市场需求预测国际乘用车市场发展历史表明：一个国家乘用车市场的中长期发展趋势可以使用R值（R=车价/人均GDP）来衡量。从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP两个因素共同作用的，当R值达到2－3时乘用车普及率迅速提高，乘用车市场开始进入成长期。在我国，车价和人均GDP这两个因素同时朝着有利于R值快速降低的方向发展。未来5年，我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为乘用车大量进入家庭提供了保证。a.2008年，我国人均GDP超过3000美元，预计2010年人均GDP在3500-4000美元之间，到2012年便有望突破5000美元，进入汽车迅速普及阶段；b.京、沪、穗，以及我国沿海发达地区的目前的R值已经接近甚至超过了2或3；c.每年增加2000万城市人口；d.个人资产超过10万美元的富裕阶层人口5000万。通过对国内乘用车市场的客观论证我们认为，乘用车作为富裕生活的标志性产品，市场重点已经开始从大城市向二、三级中小城市转移。近期国家调减小排量车购置税以及《汽车产业调整和振兴规划》对农民旧车更新的补贴等等，都突出表达了政府扶植汽车产业发展的决心。2008年乘用车受到车辆成本大幅度上升、国际形势恶化导致出口受阻等不利因素的影响，市场需求出现较大幅度的波动，2009年也将受到一定冲击，不过在2009年之后将再次回到稳步增长的轨道。专家预测，2009年汽车市场需求有望达到1000万辆，三年内的年均增幅将保持在10%左右。到2012年，预计我国乘用车的总需求约为930万辆。图3－1未来乘用车市场需求预测3.3自主品牌乘用车发展态势研究依托新车型的快速投放市场，近年来自主品牌乘用车取得了长足的进步。据汽车工业协会最新统计，2009年1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车位居第一，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。而且不单单从销量上自主品牌进入了一个全新纪元，自主品牌在营销、技术、研发等方面也取得了骄人的成绩。种种迹象表明自主品牌与合资品牌乃至外资品牌的距离已经越来越近。但是在乘用车领域，自主品牌产品主要集中在低端市场，中高端绝大部分是国外品牌，这就使自主品牌生存空间受到限制，在国际市场竞争中的弱势地位尤为明显。为此，国家加大资金投入和给予一定的政策倾斜，鼓励自主创新，培育自主品牌建设，竞争优势逐渐显现。自主品牌乘用车取得了前所未有的成绩，3.4市场定位根据市场的需求，本项目将重点放在小排量经济节能型乘用车的开发、生产上。从2008年的市场情况来看，随着经济的发展，人民收入稳步提高，以前是金字塔尖的人群消费汽车，现在，处在金字塔中底端的人也逐步踏入购车行列；低收入人群购车比例的提高带动了低价小型车的销售；政府不断发出鼓励小排量、节能性汽车的声音；许多“限微”的城市有望解禁等等，各种有利因素促使经济型汽车市场份额快速上升，对于本项目是利好消息。3.5市场风险分析3.5.1近年来，我国乘用车的需求强劲，上海大众公司、上海通用公司、广州本田汽车有限公司、北京现代公司、奇瑞汽车有限公司、天津一汽有限公司、哈飞汽车股份有限公司等纷纷推出了技术先进的小排量乘用车产品，生产规模迅速扩张，对本项目新车型的市场份额构成了威胁。此次乘用车项目能否顺利实现预定的产销计划，存在着一定的风险。根据本项目的规划，达产年生产规模为20万辆，这个数字是某汽车有限公司经过对汽车行业未来走势的冷静判断以及对本企业优劣势的客观分析基础上确定的，充分考虑了可能存在的市场风险，项目目标市场明确、规划纲领合理、产品性价比高、市场竞争力强。3.5.2汽车工业是一个依靠规模制胜的行业，本项目在产品投放的初期，受管理经验、投资规模、工人熟练程度等因素的制约，难以在短时间内形成价格、规模和利润水平方面的优势。与此同时，我国乘用车的整体价格水平持续下降，2007年汽车行业的税前利润率为5.4%、资本收益率为11.9%，预计2009年将下降到5%和11.5%以下。价格和利润率的持续走低将是一段时期内我国汽车产业的大趋势之一。那么对于生产企业，价格的压力是比较大的。企业必须降低生产成本方面下功夫。3.6增强企业竞争力的措施本项目已经具备明确的目标市场，但是生产的管理、市场的开发、品牌的确定，才是企业未来持续发展的源动力。第一，通过本次乘用车项目的实施实现企业装备水平的改善和产业升级；通过参与国际市场的竞争，成为具有较强的技术研发能力和市场营销能力、能够从事规模化生产和市场开发的大型自主品牌乘用车生产基地。第二，加快产品的技术提升和新能源车型的产业化进程，有针对性地拓宽产品的品种，积极扩展其他薄弱区域市场的开发和产品出口，同时通过对关键零部件技术和产品的提升，持续降低生产成本，提高公司的抗风险能力。第三，加大持续改进力度、通过营销增加产量以降低成本、有计划地降低产品的售价，提高产品的性价比和市场竞争力。本项目在规划阶段就充分考虑了价格因素，符合汽车市场的特点和竞争态势。当产量形成规模后生产成本也将随之降低，此时逐步降低售价有利于提高产品的性价比和市场竞争力。第四，提升产品的技术含量。价格和质量固然非常重要，技术的进步和档次的提高才是企业保持领先的关键。积极开发附加值高、技术含量高、有竞争力的产品，通过借助国内外的研发力量，在自己的优势领域占领技术制高点，特别要在高新技术方面加强研究。第五，建立现代化企业管理制度，重点抓好财务、质量、成本与人力资源建设，建立配套的风险和激励机制，为人才的培养和使用创造一个良好的环境，加强技术人员的培养特别是技术工人的培养和训练。第六，加大产品宣传力度，确立品牌形象，提升公司产品在用户心中的地位。3.7市场预测结论本项目的实施，既能够有效满足企业降低成本的需求，又能够拓宽某集团乘用车产品的市场覆盖面，尤其对于拓展新能源乘用车这一战略性的市场意义重大。通过完善企业的生产网络布局，对投资方、对某市市乃至整个节能与新能源乘用车市场的自主研发、民族品牌的崛起都将产生深远影响。未来乘用车市场将更趋向成熟，用户可选择机会增多，个性化要求也越加明显，私人用车增长迅速、车主年龄趋向年轻化、这都是公司所面临的机遇。只要企业能够在产品研发、市场推广、宣传、销售、服务和配件供应领域继续努力，有计划地降低销售价格、拓宽产品系列，充分重视、研究、规避可能存在的风险与不确定性，本项目完全能够实现既定的市场目标，为企业创造预期的经济效益和社会效益。综上所述，我们认为该项目完全符合国家的《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》等宏观政策导向，产品选型合理、市场定位准确。4产品分析及拟建规模4.1产品方案4.1.1产品选型及产品来源本次设计所选产品，是企业基于引进的欧洲三大整车产品技术平台，在集团意大利等研发团队的支撑下，自主设计的具有自主知识产权的全新个性化节能与新能源乘用车产品三大品种。为保障产品的品质，选择国外引进和国内合资企业先进的生产设备和检测仪器等，绝大部分模具、检具和工装夹具均委外设计并制造。车型技术已经研发完成，先期的研发费用已经投入，现只需要投入规模产业化建设，即可产生可观的经济效益。4.本项目产品为企业自主研发的某系列节能与新能源整车，主要产品有：产品特点如下：①三种车型车品是基于欧洲成熟车型平台上的再提升创新研发和生产的产品，立足于引进车型的成熟技术，通过本企业在国内外的研发团队完成整车项目设计任务，完全具有自主知识产权。其中：是一款世界范围内的获得成功车型。在短短四年期间，本期项目②整车安全性能完善，排放达到欧Ⅳ标准，能够满足国家在整车环保方面的要求。燃油消耗率低，能够满足国家对燃油消耗量的要求，符合国家提倡建设节约型社会的精神。其中：QQQ原型车菲亚特Doblo拥有与众不同的造型设计，充满个性，线条流畅，为爱车一族提供了许多遐想。十足越野车风格的防撞栅格给人结实感，让人一看就有实用和快乐的感觉。个性化的造型使得这款新概念多功能车特别适合于那些喜欢彰显个性又注重实用性的消费者，尤其是年青人。=3\*GB3③整车充分体现个性化特点：某控股集团具有十多年的汽车整车生产经验，建有以汽车整车为核心的企业技术中心，在技术和产品的研发方面投入了大量的资金，引进了许多高水平人才。为了使本项目产品适应市场需要，在此三款车型基础上，初步建成整车技术平台，使本项目产品形成宽系列、多品种。某控股集团在建设本项目整车生产工厂同时，还将加大对产品研发中心的投入，从而实现对本期项目产品能够进行持续改进和创新。某控股集团为某省高新技术企业，建有省级企业技术中心，先后与国内外的奥地利AVL李斯特公司、法国杜雅特公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司、北京理工、汽车技术研究中心、某大学、国防科技大学等院校和企业进行了深入广泛的合作，并在欧洲汽车之都～意大利的都灵建有研发机构，专业从事整车的设计与技术开发，使企业在汽车整车，汽车车身和模具、汽车电子电器设计制造等方面，具有国内领先水平。由此可见，本项目不仅具有产品优势，同时也具有人才优势，为产品的后续开发奠定了基础。4.1.3产品技术性能指标表4～1阿里奥整车代表车型技术性能指标1.5L发动机型式：直列4缸排量：cc1461最大输出扭矩：nm/rpm122.5/4500正时系：双顶置凸轮轴燃油系：分时、顺序电子控制燃油喷射系统点火系：多点抗干扰电子点火控制系统传动系驱动方式：前驱变速箱：5速轮胎175/70R13转向系转向机：齿轮、齿条液压助力转向悬挂系统前悬挂：麦弗逊式独立悬架后悬挂：纵臂扭转梁式独立悬架制动系前轮：盘式（直径*厚度mm）281x15后轮：盘式（直径*厚度mm）251x10尺寸、重量长x宽x高（mm）3763x1615x1440（两厢）轴距（mm）2373整备质量（kg）1070性能最高车速（km/h）1750-100km/h加速所需时间（秒）.11.9排放标准Euro4表4～2利博朗整车代表车型技术性能指标1.1.8L发动机型式：直列4缸排量：cc15961838压缩比：10.5:111.5：1最大输出功率：(kw/rpm)76/575095/5750最大输出扭矩：(Nm/rpm)145/4000176/4500正时系：双顶置凸轮轴燃油系：分时、顺序电子控制燃油喷射系统点火系：多点抗干扰电子点火控制系统燃油标准：93﹟(RON)无铅汽油传动系驱动方式：前驱变速箱：5速/AMT轮胎195/65R15转向系转向机：齿轮、齿条液压助力转向悬挂系统前悬挂：麦弗逊式独立悬架（偏心簧）后悬挂：多连杆独立悬架制动系前轮：盘式(直径*厚度mm)284x15后轮：盘式(直径*厚度mm)251x10尺寸、重量长x宽x高(mm)4466x1743x1470(两厢)4466x1743x1462(三厢)轴距(mm)2593轮距前/后(mm)1497/1459行李箱容积(dm3)(420-800-1300)420(三厢)420-800-1300(旅行车)燃油箱容积(l)60整备质量(kg)1250(三厢)1290(两厢)满载质量(kg)1770性能最高车速(km/h)1850-100km/h加速所需时间（秒）11.3(三厢)11.9(两厢)0-1000m所需时间（秒）33.0(三厢)33.3(两厢)百公里油耗(l/100km)EC1999/100fuel-城市11.2(三厢)11.4(两厢)-郊区6.4(三厢)6.5(两厢)-综合路面8.2(三厢)8.3(两厢)CO2排放量(g/km)194(三厢)197(两厢)排放标准Euro4表4～3QQQ整车代表车型技术性能指标1.6L1.8L1.6L天然气发动机排量1596ml1838ml1596ml布局／汽缸直列四缸式直列四缸式直列四缸式最大功率76kw/5750rpm95kw/575068kw/5750最大的转矩145Nm/4000rpm176Nm/4500126Nm/4000燃料汽油汽油天然气/汽油缸径／行程80.5×78.480.4×78.480.4×78.4压缩比10.5:111.5:110.5:1最大质量132kg132kg132kg排放标准欧Ⅳ欧Ⅳ欧Ⅳ正时系：双顶置凸轮轴燃油系：分时、顺序电子控制燃油喷射系统点火系：多点抗干扰电子点火控制系统燃油标准：93﹟(RON)无铅汽油传动系驱动方式：前驱变速箱：5速轮胎175/70R14转向系转向机：齿轮、齿条液压助力转向尺寸长*宽*高(mm)4253×1722×1831轮距(mm)1514轴距(mm)2583燃油箱容积(l)50性能最高车速(km/h)1480-100km/h加速所需时间（秒）9.24.1.由于本次规划所选产品，传统的乘用车产品更多的突出了经济性的特点，同时基于传统车型基础，推出新能源汽车车型，均是国家鼓励的节能环保产品，符合国家发展节约型社会的政策，也符合汽车行业发展的趋势，同时产品系列丰富，款式独特，产品具有广阔发展空间，即是国家允许的，也是市场需要的产品，企业应抓紧机遇，尽快把合格产品推向市场。4.2建设规模及排产计划根据以上分析，拟定本次设计生产纲领整体为年产20万辆整车，其中平台产能10万，利博朗产能5万，QQQ产能5万。生产纲领及逐年生产的排产计划见下表：表4～4生产纲领表生产产品单位系列某XX合计备注整车万辆105520已含新能源相关车型5万台表4～5排产计划表年份（年）201020112012201320142015产量（辆）1.69152020205厂址概况和建设条件5.1厂址概况项目拟选择某市经济技术开发区，其是1993年4月经国务院批准设立的国家级开发区，行政管辖面积104.7平方千米。目前在34平方千米建成区已构建了完善的基础设施、优美的园区环境、便捷的生活设施、高效规范的政府服务。曾被日本贸易振兴机构评为75个城市开发区投资环境最佳开发区，被联合国环境规划署等多家机构联合评为跨国企业投资的最佳开发区。以某市经济技术开发区为核心的某市城市东部178平方千米是某市大都市的副中心。建设目标是以高新技术产业与先进制造业为基础，集合行政商务、教育科研、生活居住等功能的花园式生态型现代化新城。5.2建设条件5.2.1外部配套条件①交通运输近年来，某市大力实施“沿江开发，跨江开发，城市东扩”战略，加快建设一批重大交通设施，下沙新城立体化的络网交通已形成，使下沙新城与某市主城融为一体。目前最主要的干道：②城市配套设施开发区已在34平方公里建成区内，营造了良好的供电、供水、供热、道路、电信、宽带、排污、排雨水、地块平整等“八通一平”投资发展环境。电力：开发区主要通过华东大电网供电，现有220KV变电所1座、110KV变电所4座，同时建有热电厂1座。2007年新建成220KV月雅变、110KV新港变、110KV松合变。对企业实行双回路不间断供电。2008年规划开工建设220KV元东变、110KV上沙变、110KV教东变。供水：目前，开发区供水能力20.5万吨。排污：区内建有大型污水处理厂，总规模为日处理污水能力120万吨，一、二期已经建成投入使用，日处理污水能力55万吨，三期预计2009年底前投入运行。供热：开发区热电厂供热能力300吨/小时。天然气：开发区内11号路作为主干，管径为DH300；20号路目前11号路－15号路段已完成并通气，15－23段今年计划实施完成，管径为DH300；14号路目前11号路－15号路段已完成并通气，管径为DH200；其他路的管道目前未计划安排，根据实际情况进行安排和调整。通讯：开发区程控电话总容量25万门，目前已装机12万门。压缩空气供应：企业自建站房供应5.2.2某市市气候属北亚热带季风气候区，气温温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照强，据萧山及某市气象站资料：冬季通风计算温度5℃夏季通风计算温度34℃冬季空调计算温度－3℃夏季空调计算温度34.5℃夏季空调室外计算湿球温度27.7℃冬季空调室外计算相对湿度76％夏季通风室外计算相对湿度74％冬季室外计算风速3.1m/s夏季室外计算风速2.6m/s冬季大气压力1017.9hPa夏季大气压力998.6hPa日平均温度小于、等于5℃的天数35d6物料供应及生产协作6.1主要原材料及辅料本项目所需原材料主要是钢板及型材等，辅以油漆等化工原料，大部分零部件依靠外协配套。主要的原辅材料明