南通物流产业发展现状

1.南通经济发展现状.工1业和建筑业.对2外贸易2南.通市现代物流业发展现状.物1流业基础现状.目2前南通现代物流业存在的问题.南3通港口物流发展现状总结1.南通经济发展现状《200年9南通市国民经济和社会发展统计公报》数字显示，全年地区生产总值2872亿.元8，0按可比价计算，比上年增长14.。0分%产业看，第一产业增加值236.亿4元6，增长4.2；%第二产业增加值1607亿.元5，0增长15.；4第%三产业增加值1028亿.元8，4增长14.。3人%均地区生产总值402元3，1按当年平均汇率折算达到588美9元。三次产业的比例调整为8.：256.：035.。8财政收入占的比重为.比上年提高个百分点。.工1业和建筑业全年全部工业增加值1319亿.元4，3占国民生产总值2872亿.元8的045.，按可比价计算，比上年增长13.。8全%年规模以上工业总产值6042亿.元3，5比上年增长14.。5其%中，装备制造业产值2629亿.元3，7增长24.，4占%全市规模以上工业总产值的比重为43.，5比%上年提高3.个6百分点；高新技术产业产值1800亿.元7，3增长20.，9占%全市规模以上工业总产值的比重为29.。8全%市规模以上工业主营业务收入5897亿.元3，7比上年增长13.；4规%模以上工业利润总额391.亿7元1，增长21.；6工%业产品销售率98.，8下%降0.个4百分点。主要工业产品产量情况表1所示，由表中数字可知，南通传统纺织工业的增长速度均是负增长，航洋和船舶工业则是高速增长。产品名称计量单位产量比上年增长（）纱万吨布亿米印染布亿米服装亿件化学纤维万吨化学农药原药万吨水泥万吨粗钢万吨钢丝绳万吨电动手提式工具万台光缆万芯千米金属集装箱万立方米集成电路亿块半导体分立器件亿只民用钢质船舶万载重吨海洋工程及特种船舶万综合吨发电量亿千瓦时一煤气生产量万立方米光伏电池及组件兆瓦表1主.要工业产品产量情况对2外贸易全年进出口总值162.亿5美9元，比上年下降2.。6其%中，出口总值111亿美元，下降4.9；进%口总值50.亿7美9元，增长2.。9在%出口贸易总值中，机电产品出口48.亿5美3元，比上年增长3.4；高%新技术产品出口17.亿6美0元，下降3.；6纺%织服装制品出口37.亿6元8，下降7.。6%指标绝对数（亿美元）比上年增长进出口总值出口其中：一般贸易加工贸易进口其中：一般贸易加工贸易表进出口贸易主要分类情况目前，与我市建立进出口贸易关系的国家和地区绩的企业352家1。19个8，年末有进出口业出口总值国家和地区比上年增长进口总值比上年增长（亿美元）东盟组织其中新加坡香港日本韩国中国台湾欧盟组织其中德国美国（亿美元）表进出口贸易主要市场情况全年新批外商投资项目40个1，比上年下降3进6；新%批协议注册外资55进亿美元，下降0.5；实%际到账注册外资20.亿0美5元，下降31进。7%全年新批设立境外企业12家，中方协议投资额4321万进美0元8。新签对外承包劳务合同额7.7亿2美元，下降19进；3对%外承包劳务完成营业额11进亿568万7人次，下降；8年%末在外劳务人员美元，增长9.6；%美元，增长9.6；%新派劳务人员3.2万0人，下降14.。7%南通经济技术开发区生产总值.亿南通经济技术开发区生产总值.亿1元6，比上年增长17.％0；一般预算收入17.亿5元9，增长16.％4；实际到账注册外资额4.3亿9美元，下降25.；进出口总值28.亿8美4元（含出口加工区），下降13％.，3其中，进口总值14.亿美元，下降5.％3；出口总值14.亿0美4元，下降20％.。4.南通市现代物流业发展现状.物1流业基础现状1）物流总量和物流营业收入增长较快20年09全市实现物流总量2．97亿吨，比上年增长1％0。其中，公水货运量为1．58亿吨，比上年增长15．8％，港口货物吞吐量1．36亿吨，比上年增长3．2％，铁路货运量为26．69万吨，比上年增长6．8％。16家重点物流企业实现物流主营收入达37．14亿元，比上年增42．85％，实现利润2．74亿元，上缴税收1．434元7。,2）重点物流企业不断向现代物流发展近几年来，南通市现代物流业得到了长足的发展，物流企业的发展意识、经营理念、管理和服务创新也有了很大提高。南通交运物流继续名列全国物流百强企业，叠石桥物流中心等家成为国家级企业。港口集团、大地物流、飞鹤物流等成为省重点物流企业，具备了仓储、运输、酉己送、中转等多功能的物流服务，不断向第三方物流发展，并借助信息化网络化的运输服务体系和提供物流方案服务，开始向第四方物流探索。3）重点物流项目的建设加快推进近期，市区的华东农副产品物流交易中心项目开始建设，总投资304元7；大地物流国际物流中心一期已建成投入运营、二期正在投入建设；南通交运物流中心开始规划建设，总投资10亿元；南通汽运集团志浩家纺物流中心二期即将峻工；中外运物流配送中心、崇川钢材物流交易中心等项目开始启动。如皋港物流基地、洋口港物流、江虹物流仓储基地、海安正元港务、通州大江物流、燕信化工物流等一批重点项目的建没，也取得了新的进展。4）物流企业统计评价体系已经建立经过一年多的努力，南通市通过多次培训建立了直报工作网络，建立了全市物流企业统计制度，形成了全市评价统汁体系。根据20年0度9发布的08年度南通市物流运行公报：全市社会物流总费用为2亿元，占的6%，高于全省16．49％平均水平。其构成和占比大致如下：从物流总费用构成看，运输费用22．082亿元，比上年增长1．14%，其占社会物流总费用的比重大，达52．2%，比上年下降1．4个百分点；保管费用15．135亿元，比上年增长1．97%，占社会物流总费用的35．7%，比上年提高1．6个百分点；管理费用51．16亿元，比上年增长13．0%，占社会物流总费用的12．1%，比上年下降0．2个百分点。.目2前南通现代物流业存在的问题1）物流园区（中心）的规划建设相对滞后目前，南通市物流业物流园区规划建设还处在起步阶段，市有关部门对全市物流业做过整体发展规划，并且正在重新规划。部分地区尚处于自我发展、松散管理的状态。因此，南通市物流园区还没有很好地发挥作用，物流业还没有形成产业聚集，体现不出规模效应，呈滞后状态。2）物流企业单体规模偏小，功能偏弱在南通市11家5物流企业中，20年0物9流主营收入2亿元以上的有6家（不包括基地），仅占5%，能够提供综合物流服务功能的只有2—3家。据对2家0物流企业的初步调查，20年09实现营业收入中，主要是运输、仓储和搬运等简单的传统物流业务收入，而采购销售流通加工、货代报关、整体物流方案和信息咨询等物流延伸服务收入不足1%0。部分物流企业对先进的物流理念认识不足，生产经营满足于提供仓储、运输单个环节的传统服务，满足于在狭小区域内提供有限的运输服务，不能满足社会供应链全过程的物流服务。3）部分工商企业现代物流意识薄弱部分工商企业在计划经济体制下，存在“大而全”、“小而全”传统观念，对现代物流在降低成本、提高核心竞争力方面的重要作用认识不够，普遍满足于依托自身的车队和仓储设施进行物流自理，排斥第三方物流服务方式，使社会物流需求难以充分释放。4）对物流企业的扶持力度尚需加大南通市各相关部门都很重视物流业的发展，但是影响物流企业发展的情况仍然亟待解决。如物流企业的用地难以保证（交运物流20亩0，杰旺物流15亩0，中外运8亩0用地难以落实）。有些税收政策没有体现鼓励物流企业发展，甚至制约了物流企业正常经营（如飞鹤物流、交运物流等企业营业税开票受额度限制）。.南3通港口物流发展现状200年9南通港全年货物吞吐量1364万1吨.，4比上年增长3.。2其%中，进港8025万.吨1，0增长1.；7出%港5616万.吨4，0增长5.。4外%贸吞吐量2860万吨，比上年增长17.；2集%装箱吞吐量35.万0标6准箱，下降20.，9其%中，国际航线0.8万5标准箱，下降28.。9全%年新增生产性万吨级以上码头5座，全部为3.万5吨级以上码头。南通港口物流分析南通港物流发展的优势首先，南通港具有良好的区位优势。南通港地处长江东西运输通道和海上南北运输通道的交汇点，港口经济腹地广阔。从南通顺江而下10海3里就可进入黄海，距国际主航道仅13海0里，溯江而上可直达皖、赣、鄂、湘、渝等沿江省市。沿江处于长江型微弯河道的凹岸，江宽、浪小、水深、岸线顺直、微冲不淤。沿海的吕四、洋口是古长江人海口，不积淤，是建深水海港的良好选址。南通港可建万吨级以上泊位的海岸线多公里，可建万吨级泊位的长江岸线多公里，具有深水大港开发潜力。长江南通段江面宽达公里，航道水深一米处宽达5多米多，一2多米水深处宽达8多米多。随着长江口航道整治、狼山港区等大吨位码头建设和苏通大桥建成通车，南通逐步融入上海小时经济圈，南通作为上海国际航运中心北翼的作用越来越明显。此外，南通港有经济快速发展的南通市和苏中苏北的直接经济腹地，沿江六省一市的中转腹地，为南通港港口物流服务提供了货源支持。其次，港口具有基础设施完善的优势。南通港具有基本现代化的港口基础设施，狼山三期十万吨级码头的建设，如皋港区的开发，洋口港的建设，特别是狼山三期集装箱的上马，将为南通港口的发展注入新的活力。随着沿海港区建设的大力度推进，使港区布局更加合理，港口资源配置更加优化。同时随着南通铁路的开通，高速公路网的完善，南通港集疏运体系更加完整，对南通港口物流服务提供了良好的基础条件。第三，港口具有配套服务齐全的优势。港口作为经济交往和内外市场的交汇点，长期以来，形成了配套服务体系，与代理、货主、船公司、海关、商检等部门建立了广泛的联系，同时，港口还具有商务功能，能为客户提供商业、金融、保险等服务，为港口发展物流奠定了良好的基础。第四，港口具有一定的技术和人才优势。现代港口一般都拥有比较先进的装卸设备和精通货物运输方面的专业技术人才。由于具备了这些条件，可使港口服务与物流服务在业务功能上保持协调，确保了港口装卸与现代物流系统的稳定衔接。南通港物流发展的不利条件（1大）型深水泊位不足。目前，南通港口虽有一定数量的干吨级泊位、万吨级泊位以及5万吨级以上的泊位，但泊位等级偏小的问题仍然突出。虽然南通港在这些年发展较快，但从发展的角度看，泊位水深等级不够等问题如果不能得以解决，南通港必将被淘汰。近几年，许多欲停靠南通港的特大货轮不得不停靠其他沿海港口，特别是公用泊位能力不足、停靠船舶等级低的矛盾日益突出。（2港口功能单一，不完善。目前，南通港的活动主要为传统的运输、装卸和仓储等，功能单一。对货物来源、需求管理状况、船舶定舱、货物跟踪、客户服务、单证结算、出口报关等相关信息无法进行综合管理和运用，不能为客户提供多样化、个性化服务，跟国内其他沿海主要港口比仍有较大的差距。（3与）港口发展紧密相关的物流业发展程度低。企业规模小，管理水平偏低，信息化、标准化程度不高，企业间缺乏纵向与横向联系。同时，腹地经济欠发达，商贸和临港工业规模小，金融服务业发展水平低，对港口发展的带动作用不明显。（4港）口信息技术应用水平低。南通港没有形成一个能统一调控的公共信息平台，这对统筹协调沿海物流不利。许多先进的物流信息技术和装备在南通港还没得到广泛应用，科技开发与创新在港口物流发展中应用比较滞后，这在很大程度上阻碍了南通港物流的发展。（5现）代物流理念缺乏。目前，南通港现代物流理念不强，港口仍然靠传统方式管理，运行效率低，周转慢，且成本费用高、服务不尽满意，缺乏竞争力，港口物流还只是处于低级阶段。南通港物流发展的机遇（1航）运市场的发展。世界航运市场从200年以2来开始复苏，到现在为止一直处于稳定的发展当中。对于中国来说，海运行业是中国最早介入物流领域以及最早与世界对接的领域。中国对外贸易运输总公司、中国远洋集团、20世纪80年代成立的中国海运集团以及一些林林总总的大小船公司组成了中国本土的海运物流主体，这个领域的物流企业无论是在规模上、管理水平上，还是在覆盖程度上都达到了其他领域不能及的程度。尽管在当前金融危机大背景下，国际航运市场和港口物流均在不同程度上有所萎缩，但随着全球经济的逐渐复苏，发展是必然的。（2上）海国际航运中心的建立。19年9初6，国家作出了建设上海国际航运中心的战略决策国务院《关于研究建设上海国际航运中心有关问题的会议纪要》指出：以上海为中心，浙江、江苏为两翼的格局进行港口组合。20年0以0来，国际贸易趋热，水运市场开始复苏，长江三角洲与长江流域已日益成为国际国内资本流入和投资开发的热点和重点地区，由此带来能源原材料及产品的大进大出。（3政）府支持。为了重振长江航运雄姿，国家将拿出60亿0元来整治长江干线航道；江苏省委、省政府曾郑重宣告江苏沿江开发战略正式启动。这无疑对南通港口的发展是一个有力的鞭策和发展机遇。省政府明确指出南通海港的开发是江苏沿江开发战略的重要组成部分，要把南通洋口港建成上海国际航运中心的辅港；南通白世纪年代初就确定了“以港兴城”的发展战略。市委、市政府对于港口的发展给予了高度重视和重点扶持：每年举办一次港口经济洽谈会，加大招商引资工作力度；积极整合岸线资源，搬迁占用长江岸线的其他企业，优先满足船舶企业快速发展对深水岸线和生产用地的迫切需求；认真规划和组织协调，实施沿