城市轨道交通工程创新技术指南

城市轨道交通工工程创新技术术指南住房和城乡建设设部2019年4月月VI-前言为促进城市轨道道交通行业技技术进步和产产业升级，住住房和城乡建建设部工程质质量安全监管管司组织国内内（指我国内内地，下同）城城市轨道交通通行业百余位位专家，征集集、遴选了近近10年来城市轨轨道交通行业业的近百项新新技术，编制制了《城市轨轨道交通工程程创新技术指指南》（以下下简称“指南”）。指南收录的新技技术分为十个个类别，包括括：1明挖法；2矿山法；3盾构法；4防水；5地下水控制制；6穿越工程；7设备安装与与联调联试；；8勘测与监测测、检测；9绿色建造；10信息化施工工与管理。指南从5个方面面介绍，分别别为：1技术产生背背景；2技术内容；3主要技术性性能和技术特特点；4适用范围及及应用条件；；5已应用情况况。目录HYPERLINK\l"_Toc4778191"一、概述-信息化施工与管管理安全风险控制及及信息化管理理平台产生背景轨道交通地下工工程地质环境境复杂，施工工风险大，在在大规模建设设期间重大事事故发生率有有上升趋势。现现有风险管控控技术存在分分散化、经验验化特征，对对风险的辨识识度不足和对对风险等级划划分不清晰，发发现风险后的的信息传递速速度慢，处理理反馈低效。因因此，亟需建建立一套系统统的、制度化化的安全风险险技术管理体体系，并且匹匹配相应的信信息化管理平平台，实现高高效、实时、准准确的风险管管控工作。技术内容（1）该平台的的安全风险管管控模式贯穿穿规划可研、勘勘察设计、施施工、工后等等全过程，涵涵盖各种工法法和各参建方方。主要内容容见表10.1--1。表10.1-11风险管控措措施表序号阶段目标措施1规划可研阶段规避重大风险1、通过线路调调整，规避重重大风险2勘察与环境调查查阶段排查风险1、勘察、环境境调查、重大大风险源检测测3总体设计阶段识别、控制风险险1、特一级风险险工程（清单单）识别及审审定2、总体或方案案设计文件及及审查论证4初步设计阶段识别、控制风险险1、风险全面识识别、分级与与特级、重要要一级环境影影响风险工程程专项设计（形形成安全风险险评估报告）及及审查论证2、降水初步设设计及专项论论证3、地下工程抗抗震设计及专专项论证5施工图设计阶段段控制风险1、特级、重要要一级环境风风险工程工前前评估及审查查论证2、施工图设计计文件及审查查论证3、设计文件及及工程风险的的交底说明和和施工配合6施工准备期控制风险4、环境核查和和地层空洞普普查、环境核核查5、风险深入识识别、分级调调整与评估6、关键部位识识别7、开工条件核核查验收7施工阶段控制风险1、工程重要部部位和关键环环节条件验收收2、施工风险的的预警、施工工风险的响应应与处置8工后消除风险1、存在问题的的风险工程，工工后检测评估估与修复（2）该平台建建立了轨道交交通风险分级级原则及分级级标准，建立立了专项设计计及评估方式式控制设计阶阶段静态风险险。根据自身身工法施工风风险的高低将将自身风险分分为一、二、三三共3个等级。根根据不同工法法以及隧道与与周边建构筑筑物的位置关关系、建构筑筑物的重要性性、地质水文文条件等因素素将周边环境境分为特、一一、二、三共共4个等级。（3）风险信息息采集及动态态控制：施工工阶段制定监监测预警、巡巡视预警、综综合预警的黄黄、橙、红三三级预警标准准及响应机制制（包括对应应不同预警级级别的响应时时限、响应人人员的要求，并并在紧急情况况下启动应急急预案），对对现场风险采采取动态控制制（见图10.1--1和10.1--2）。图10.1-11风险信息实实时采集模式式图10.1-22现场动态风风险评判机制制（4）采用信息息化系统：系系统集成监测测数据即时上上传、盾构数数据自动上传传、视频远程程监控、预警警远程发布等等实现数据快快速采集，预预警即时发布布响应。系统统提供勘察报报告、风险设设计文件、施施工方案、工工程进度、监监测数据及巡巡视报告（见见图10.1--3和10.1--4）等方面各各单位分析、处处置风险。图10.1-33信息化系统统首页图10.1-44信息化动态态进度展示主要技术性能和和技术特点根据城市地下工工程建设的特特点，在勘察察设计阶段，调调查受施工影影响的环境建建（构）筑物物，并进行分分级，针对高高等级风险进进行专项保护护设计。在施施工阶段制定定监测、巡视视预警标准。在在信息化系统统的辅助下，实实现监测数据据即时上传，自自动预警，巡巡视预警APP上传，平台台共享及时响响应，实现各各方实时参与与的动态风险险管理。解决决了地下工程程建设中由于于岩土力学性性质复杂，围围岩稳定性不不易通过数值值方法计算等等困难导致工工程建设中围围岩坍塌、周周边构建筑物物受损等事故故多发的问题题。适用范围及应用用条件适用于城市轨道道交通工程地地下工程安全全风险管控，对对其它工程领领域风险管控控工作有借鉴鉴意义。已应用情况自2008年开开始，在北京京地铁24条、累计500余km轨道交通线线路中应用，实实现了风险信信息快速传递递、高度共享享、全面实时时掌控现场安安全风险、及及时处置决策策，构成了工工程建设各方方齐抓共管、各各负其责的有有效平台和重重要手段，显显著提高了各各单位的风险险管控意识，大大大降低了事事故发生率。安全隐患排查治治理体系及信信息化系统技术产生背景近年来，国内轨轨道交通建设设长期处于高高位运行状态态，同时在施施的单位工程程多、作业面面多，生产安安全和工程质质量问题频繁繁发生，另外外伴随着建设设热潮，参建建企业安全质质量管理力量量被稀释、摊摊薄，现场安安全质量主要要管理人员配配备数量和经经验不足，安安全隐患问题题令人堪忧。各级政府部门高高度重视，发发布了一系列列法律法规、指指导文件鼓励励建设、施工工等单位采用用现代化信息息技术提高事事故防范能力力，推进轨道道交通工程的的安全隐患排排查治理管理理工作，建立立健全隐患排排查治理机制制，提高现场场安全管理水水平，减少工工程建设事故故，保障人民民生命财产安安全。建立轨轨道交通工程程安全质量隐隐患排查治理理体系，是提提高工程安全全质量管理水水平的重要途途径。技术内容（1）建立轨道道交通建设工工程隐患管控控体系：一是是制定安全质质量隐患管理理办法，完善善隐患排查治治理的工作制制度和规范；；二是完成包包括轨道交通通建设工程隐隐患分类分级级标准、隐患患排查要点、隐隐患考核办法法在内的一系系列关键技术术研究工作。（2）研发基于于“互联网+”的轨道交通通建设工程隐隐患管控信息息化技术平台台：以轨道交交通工程建设设为对象，以以隐患排查与与治理的全过过程为主线，开开发出“隐患排查、隐隐患治理、态态势分析、考考核管理、工工程报告”等工作业务务处置模块，通通过B/S方式实现系系统功能，完完成安全质量量隐患排查、治治理与考核工工作的标准化化、规范化和和信息化管理理。同时系统统内预留与政政府主管部门门和公司内部部各业务系统统的接口，实实现建设方内内部与政府相相关部门的数数据整合，见见图10.2--1。图10.2-11系统网络架架构图主要技术性能和和技术特点（1）隐患管理理体系完善：：隐患排查与与治理工作实实行“分层管理机机制”，即公司层层（项目管理理层）和项目目实施层，明明确参建各方方隐患管理职职责，通过系系统建立的提提示信息主动动推送机制，实实现参建单位位隐患管理体体系的联合联联动，同时，有有利于提高公公司各部门之之间的协调管管理。（2）隐患管理理标准统一：：根据国内相相关法律法规规、技术标准准、规范以及及整合大量专专家经验，梳梳理建立了轨轨道交通工程程安全质量隐隐患排查要点点库与隐患分分类分级标准准库。（3）隐患管理理闭环留痕：：建立隐患排排查治理分级级管控机制，设设计了不同级级别隐患的治治理流程，对对于施工现场场的隐患实行行分层响应，明明确整改、复复核、消除责责任岗位和相相应操作时限限，并在系统统上保留相应应的影像文字字记录，实现现了隐患管理理的闭环留痕痕，见图10.2--2。图10.2-22隐患排查治治理闭环留痕痕（4）考核评分分机制完善：：创建隐患排排查、响应、整整改与消除量量化考核模型型，能够按周周、月、季、年年生成评分报报告，实现对对参建单位隐隐患管理的自自动考核评分分管理。（5）系统统计计分析与报表表生成功能：：能够按隐患患类型、隐患患等级、线路路、单位等信信息自动生成成统计报表，并并且根据不同同参建单位类类型生成周报报、监理通知知单、整改通通知单等报表表。（6）手机APPP：建立了移移动端口，利利用移动互联联技术，通过过手机、平板板电脑等移动动终端现场开开展隐患排查查工作，以及及随时随地对对隐患信息开开展处置与消消除工作。适用范围及应用用条件适用于国内所有有在建城市轨轨道交通工程程，其他行业业如房建、采采矿、能源等等可参考使用用。已应用情况目前该技术已应应用于城市轨轨道交通工程程建设，包括括北京地铁3号线、6号线、7号线、8号线、10号线、12号线、14号线、17号线、19号线、燕房房线、西郊线线、新机场线线等，累计在在北京轨道交交通19条约417km线路建设中中得到应用。系统自20111年开始，先先后在19条线路、166个施工标段段、69个总监办使使用，参建各各方2735人参与隐患患排查与治理理工作，共排排除出1511889条隐患：包包括一级隐患患50个；二级隐隐患7999个；三级隐隐患91762个；四级隐隐患51378个；2018年每日访问问系统约2635人次，上传传隐患约200条，有效落落实了参建各各方主体责任任，隐患管理理工作取得良良好效果。自主化全自动运运行系统安全全风险控制技技术技术产生背景城市轨道交通快快速发展，对对设备系统在在保证行车安安全、提高运运输效率、节节能环保方面面提出了新的的需求。全自自动运行系统统是以无人驾驾驶功能为基基础，以提升升全系统安全全效率为导向向，实现人机机协同多系统统协同自动运运行的轨道交交通新体系，并并可作为轨道道交通向智能能化、智慧化化发展的技术术平台，是城城市轨道交通通控制系统的的发展方向。全全球新建线路路中将有75%采用全自动动运行系统，国国内主要城市市已将全自动动运行系统建建设纳入规划划。安全风险控制技技术是全自动动运行系统的的核心和关键键控制环节。既既有安全风险险控制技术都都是针对单系系统、单产品品的独立把控控，对于全自自动运行的大大联动系统，需需要从整个系系统层面研究究更有效的安安全风险控制制技术。技术内容由于全自动运行行系统涉及车车辆、信号、综综合监控、通通信、站台门门、车辆基地地等多个专业业，需要各专专业密切联系系才能实现安安全、可靠、稳稳定运营。开开展适用于全全自动运行要要求的RAMS管理，首次次从系统整体体和各子系统统多角度提出出安全保障要要求。不仅各各个设备系统统开展RAMS管理，还将将从全自动运运行系统线路路级进行RAMS管理。在全全生命周期（包包含需求、设设计、生产、制制造、安装、调调试、运营）运运用危害分析析技术对系统统层和设备层层进行全过程程的RAMS管理。自主主化全自动运运行系统RAMS管理框架如如图10.3--1所示。图10.3-11自主化全自自动运行系统统RAMS管理框架安全是全自动运运行系统RAMS管理的核心心点，其中最最基础环节是是危险源的识识别。全自动动运行系统将将各分散的子子系统联结为为一个有机的的整体，危险险源识别也需需要从系统的的角度进行识识别，更全面面的识别出全全自动运行系系统潜在风险险。综合传统统HAZOP、FMEA、SWIFT等方法的优优势，构建了了基于引导词词的危害模式式识别技术（GHMIT），用于跨跨专业、综合合性强的场景景进行安全分分析。GHMIT技术的实施施流程图如图图10.3--2所示。图10.3-22基于引导词词的危害模式式识别技术主要技术性能和和技术特点自主化全自动运运行系统安全全风险控制技技术从控制的的角度对系统统进行分析，涵涵盖整条线路路，涉及列车车运行全过程程、关联多专专业人员和设设备的人机防防护需求，有有效识别了无无司机工况下下系统功能操操作流程变化化所引入的危危险源716条，并建立立了档案库。创建了全自动运运行系统应急急处置流程。提提炼调度员的的认知特性和和控制中心的的组织特性，构构建了全自动动运行系统应应急处置流程程的认知体系系，从调度员员认知和控制制中心组织性性角度，针对全自动运运行系统应急急处置过程中中的不确定性性、调度员特特征，提出了了控制中心多多准则、多调调度员下的应应急决策混合合评价方法。通过自主化全自自动运行系统统安全风险控控制技术，有有力保证中国国版FAO技术体系实实现由“机器替代人人驾驶”向“人机协同的的全自动运行行”，由“信号系统自自动化”向“全系统的自自动化运行”，由“子系统分立”向“全系统深度度集成”，由“传统通信模模式”向“LTE-M（4G）综合承载”的升级，并并可作为城市市智能轨道交交通的第一代代平台（CIRT1.0：CityIntellligenntRaiilTraansit）。适用范围适用于城市轨道道交通全自动动运行控制系系统。已应用情况图10.3-33全自动运行行系统安全管管理活动示意意图本技术已应用于于北京轨道交交通燕房线。此此项目安全分分析包含了轨轨道交通层安安全分析、子子系统安全分分析、设备层层安全分析三三个层次。分分析过程与持持续的工程测测试活动相结结合，主要进进行了初步危危害分析（PHA）、系统危危害分析（SHA）、子系统统危害分析（SSHA）、接口危危害分析（IHA）、操作及及支持危害分分析（O&SHA）、定量危危害分析等根根据生命周期期活动开展的的离散安全保保障活动和危危害日志维护护、阶段验证证、安全确认认、内部独立立安全审核、内内部独立安全全评估等持续续进行的安全全管理活动。所所有安全管理理活动如图10.3--3所示。施工现场安全质质量管理信息息终端技术产生背景安全质量管理工工作是城市轨轨道交通工程程的首要工作作，但施工现现场往往普遍遍存在安全、质质量检查闭环环管理的时效效性、便捷性性较差，从业业人员信息的的动态化、可可视化管理程程度不足，从从业人员参与与安全、质量量管理的程度度较低等问题题。城市轨道道交通工程施施工现场安全全质量管理信信息终端针对对一线管理难难点，通过“互联网+”手段有效实实现传统管理理模式的更新新换代和效率率提升。技术内容终端以云、端、大大数据为系统统构架，将工工程项目建设设过程中的人人员管理、安安全管理、质质量控制、数数据统计、知知识共享、文文件流转等项项目管理工作作流程化、标标准化。（1）人员管理理：实现了从从业人员信息息动态化、可可视化管理，建建立了从业人人员及劳务单单位信用评价价系统，见图图10.4--1～10.4--3。图10.4-11二维码上岗岗证图10.4-2人员基本信信息图10.4-3人员违章记记录（2）安全质量量督导：终端端充分体现了了“PDCA闭环管理”思想，依托托手机APP实时记录推推送，解决了了传统安全质质量检查环节节多、流转慢慢的难点，安安全隐患闭环环管理时效性性、便捷性大大大加强，见见图10.4--4和10.4--5。图10.4-44安全质量检检查记录实时时推送图10.4-5整改情况实实时验证（3）信息共享享：终端中的的知识平台、技技术标准、样样板工程、文文件流转等功功能模块，覆覆盖了项目安安全质量管理理的主要环节节和过程，增增强信息共享享的全面性、便便捷性和时效效性，有利于于对全员的作作业指导和安安全指导。（4）大数据管管理：终端采采用大数据引引擎驱动，将将海量的用户户信息和安全全质量检查数数据高效关联联并生成智能能数据视图，便便于对公司总总体安全质量量情况进行分分析总结，开开展科学、高高效的管理决决策，见图10.4--6。图10.4-66安全隐患分分类统计数据据主要技术性能和和技术特点（1）便捷性：：终端操作简简单，有三个个端口分别为为安卓端、ios端和pc端，在手机机和电脑上均均可操作。终终端采用了离离线缓存技术术，使用过程程不受时间地地点限制。（2）时效性：：终端采用手手写电子签名名技术，解决决了传统安全全质量检查过过程中，纸质质资料签字难难、流转慢、费费时费力等问问题，提高了了安全管理过过程资料的时时效性、真实实性。（3）普遍适用用性：终端由由一线人员参参与开发，面面向全员。项项目管理人员员运用该终端端进行安全质质量检查，项项目领导层通通过软件能实实时掌握现场场安全生产状状况，一线作作业人员通过过软件能查阅阅典型违章，进进而对照检查查、主动规避避。适用范围及应用用条件该终端适用于城城市轨道交通通、电气化铁铁路等施工项项目的一线安安全质量管理理。已应用情况该终端于20117年在重庆轨轨道交通10号线一期（鲤鲤鱼池-王家庄段）、环环线一期（凤凤天路-海棠溪段）、4号线一期（民民安大道-唐家沱段）系系统设备安装装工程中测试试应用。安全全质量检查整整改一次性闭闭合率达到了了95%以上，安全全质量整改闭闭合时效性提提升了70%以上，系统统全员普及率率达到了95%以上。基于CPS的施施工风险主动动控制技术技术产生背景地铁施工安全风风险控制面临临以下主要科科学问题与技技术瓶颈：1）地铁施工工涉及大量超超大超重机械械，地上地下下交叉作业频频繁，失稳控控制困难；2）岩土水文文赋存条件随随机多样，沿沿线穿越密集集基础设施与与建筑物，结结构与环境时时空效应复杂杂；3）地铁施工工队伍流动性性大，安全意意识淡漠，不不安全行为问问题突出。信息物理系统（Cyberr-PhyssicalSysteems，CPS）是构建一一套信息（虚虚拟）空间与与物理（实体体）空间之间间的闭环赋能能复杂系统。在在制造业领域域，CPS已经成为美美国抢占全球球新一轮产业业竞争制高点点的优先议题题，德国将CPS作为《工业4.0实施建议》的的核心技术。然然而，在工程程建造领域全全球范围内的的研究与应用用目前还是空空白。因此，本本技术通过信信息物理系统统建立地铁工工程物理世界界（工程实体体、过程和主主体）与信息息世界（工程程虚体、感知知和计算）之之间的深度融融合，实现针针对地铁机械械失稳、结构构与环境状态态、施工人员员行为的安全全风险精确感感知、实时分分析和主动控控制。技术内容（1）地铁机械械失稳智能检检测及便携式式感控一体化化装备通过物联网技术术建立盾构施施工的感、传传、知、控一一体化智能检检测平台，可可远程在线实实时分析盾构构掘进引起的的地层失稳、沉沉降超限等一一系列安全风风险；通过盾盾构掘进失稳稳智能检测方方法与拼装质质量智能CT诊断技术，现现场应用吊装装便携式智能能感控一体化化装备，可实实现地铁施工工机械稳定性性精准感知与与智能控制，见见图10.5--1。图10.5-11地铁施工机机械失稳在线线检测与实时时感知技术及及装置（2）地铁施工工结构及环境境的泛场景快快速建模及安安全演化解析析技术通过复杂空间条条件下工地场场景快速自动动建模与匹配配标定方法，可可完成地铁车车站、隧道等等施工工地的的数字孪生快快速自动化建建模并生成BIM模型；通过过基于IFC与工程语义义的安全状态态属性动态扩扩展与解析技技术，实现对对结构环境安安全风险演化化规律的精确确定量描述。（3）地铁施工工不安全行为为自动侦测技技术与智能识识别设备利用自主知识产产权的地铁施施工不安全行行为自动侦测测算法，可有有效智能识别别地铁施工现现场不戴安全全帽、机械距距离过近、进进入危险区域域等不安全行行为；通过施施工人员行为为的智能识别别嵌入式系统统及设备进行行矫正和培训训，可以大幅幅降低地铁施施工工地的不不安全行为发发生率。（4）大数据驱驱动的地铁施施工安全综合合控制集成平平台通过部署实施“互联网+地铁质量安安全”大数据决策策支持与服务务平台，汇集集进度、成本本、质量、安安全、合同以以及工程资料料等各类工程程大数据，提提供科学分析析决策，形成成地铁工程质质量安全的六六道监管防线线资源整合，有有效保障地铁铁施工全要素素、全过程、全全主体安全，见见图10.5--2。图10.5-22大数据驱动动的地铁施工工安全综合控控制集成平台台主要技术性能和和技术特点（1）创新性：：通过构建地地铁施工信息息物理系统的的创新思路，以以影响施工安安全的“人-机-环”等要素为主主线，建立地地铁施工安全全主动控制关关键技术体系系。（2）先进性：：运用物联网网、大数据、人人工智能实现现安全风险精精确感知、实实时分析和主主动控制，提提高地铁施工工安全风险可可感知、可计计算、可控制制水平。（3）综合性：：通过机械失失稳智能检测测技术、结构构及环境安全全演化解析技技术、不安全全行为智能识识别技术，以以及互联网+地铁质量安安全大数据平平台，保障全全要素、全过过程、全主体体安全。适用范围及应用用条件本技术可为我国国在建城市地地铁工程施工工安全提供技技术支持，保保障人民生活活与经济发展展，维护社会会稳定与公共共安全，在当当前地铁工程程建设高峰期期，具有广泛泛的应用前景景。同时，该该技术还可以以为城市大型型深基坑工程程、市政桥梁梁工程、城市市地下综合管管廊等重大基基础设施建设设提供施工安安全技术保障障。已应用情况本技术从20008年起在武汉汉地铁2号线成功应应用，目前已已应用在武汉汉地铁已建成成运营的288km线网以及在在建的13条线路中，均均无重大质量量安全事故发发生，大幅度度降低地铁工工程保险赔付付金额和施工工现场不安全全行为发生率率，有力地提提升了我国地地铁工程施工工安全风险控控制水平，为为上述工程累累计产生巨大大的直接和间间接经济效益益。基于BIM的施施工风险管控控技术技术产生背景城市轨道交通工工程施工风险险众多，一旦旦酿成事故，往往往经济损失失和社会影响响巨大，而施施工单位作为为施工风险的的直接管控方方，往往存在在对施工风险险的管理力度度不够、认识识不到位、管管控方法落后后等问题。基基于BIM的城市轨道道交通工程施施工风险管控控技术将工程程的BIM模型、施工工计划和进度度、风险源、巡巡视或监控量量测成果等集集成在GIS平台上，用用信息化手段段来规范施工工风险管控流流程，改变传传统的分散管管理，把施工工风险的巡视视、监测、预预警、响应、处处置和消警系系统化，实现现施工风险全全员和全过程程管理。技术内容（1）基于BIIM+GISS的风险源可可视化管理：：基于3D-GIIS和BIM模型，标识识场站、线路路等工点及场场地、周边环环境中的各类类风险源，实实现风险信息息的图、文一一体化管理和和双向互查，便便于检索、挖挖掘。该技术术能可视化地地展现给相关关人员，实现现实时共享和和动态评估，通通过多种数据据接口、自动动分析和预警警、问题库和和预案库、对对风险处置措措施和消警的的闭环跟踪监监管等功能，使使相关数据得得到集中管理理，风险管理理流程更加高高效、落到实实处，促进施施工安全风险险得到及时、有有效、协同的的管理和控制制。（2）基于施工工进度的风险险源动态管理理：结合施工工计划建立4D-BIIM模型，随着着施工实际进进度或模拟进进度，展现土土方开挖、基基坑支护、主主体结构施工工、区间隧道道施工的进展展，直观提示示需要相应关关注或监测的的风险源，向向监测人员发发送当天应监监测项目和监监测频率、巡巡视线路和巡巡视内容。（3）巡视管理理：可视化地地制定巡视线线路和巡视工工作内容，结结合监测点、风风险源、二维维码等，自动动跟踪判断巡巡视任务的执执行完成情况况，进行考核核评价。巡视视过程中发现现的问题可通通过移动端实实时上报，常常见问题可利利用缺陷库直直接获得标准准化的缺陷定定义、缺陷描描述以及安全全状态评价，简简化录入工作作并统一用语语。（4）监测管理理：可视化地地布置监测点点和设置监测测类型，设置置相应的监测测值报警条件件；也可导入入监测点布置置方案。通过过接口导入监监测数据，并并与监测点自自动关联。集集中统一地完完成监测数据据的录入、存存储、计算和和分析工作。（5）风险预警警管理：包括括巡视预警、监监测预警、综综合预警。巡巡视预警是根根据现场风险险状况及相应应的巡视预警警标准人为发发布预警信息息；监测预警警是根据监测测数据与预设设的报警条件件进行比对后后自动发布预预警；综合预预警是综合考考虑监测预警警和巡视预警警情况而发布布。支持虚拟拟警戒设置，提提供对预警处处置情况的记记录管理及消消警设置；随随着实际施工工进度，自动动调整主要监监测点、监测测频率，自动动发出三级（黄黄色、橙色和和红色）预警警，结合巡视视预警情况综综合判定风险险源的安全状状态。（6）风险状态态评价：根据据施工进度以以及监测数据据和巡视情况况，基于综合合评估规则自自动判定风险险源是否处于于安全状态，并并由施工安全全风险管理人人员进行审核核，通过调取取风险源的监监测数据详情情综合判定。（7）综合分析析和管理：建建立沉降区域域等高线图，依依据颜色渐变变趋势带来的的视觉直观性性协助分析沉沉降概况和趋趋势；辅助生生成和管理风风险报告、监监测报告、巡巡视报告、预预警报告、沉沉降区域等高高线图、变形形曲线图等；；针对风险变变化、风险趋趋势建立参数数化的族库，支支持警戒带、道道路封闭等标标志牌的三维维显示，建立立虚拟警戒区区，辅助管理理人员判断施施工人员是否否可以作业，指指导现场人员员设置警戒区区；结合施工工进度调整风风险监测方案案或处置措施施。通过移动动端和现场安安装的显示屏屏实时显示风风险状态、预预警信息及警警戒区，辅助助管理人员决决策、指导施施工人员作业业。（8）移动协同同管理：在手手机等智能移移动终端上查查看场地与模模型、风险数数据、巡视和和监测数据、风风险预警信息息等，并结合合即时消息推推送、人性化化提醒，及时时处理各种待待办事务，与与桌面端实现现协同。主要技术性能和和技术特点（1）集成度高高：用GIS平台整合BIM模型、施工工进度管理、风风险巡视和监监测管理、预预警及响应管管理等全过程程的数据流和和管控信息，便便于项目管理理人员直观掌掌握现场整体体风险管控状状态。（2）管控过程程信息化：巡巡视过程、监监测数据、预预警发布直至至处置消警全全部信息化，结结合移动端的的使用，使数数据和信息快快捷传递，有有利于施工现现场的快速响响应和管控。（3）协同化施施工风险管理理：综合运用用BIM、GIS和移动互联联网等技术，为为施工项目的的决策、生产产管理、安全全管理和技术术管理人员及及作业人员提提供统一的信信息协同平台台，把与施工工风险管控过过程相关人员员全部纳入进进来协同管理理，实现全过过程全员管理理。适用范围及应用用条件适用于城市轨道道交通工程施施工单位的施施工风险管控控，包括施工工前、施工中中和施工后对对风险源的安安全控制。已应用情况应用于北京地铁铁7号线东延豆豆各庄站和16号线稻香湖湖路站。施工工中通过采用用基于BIM的轨道交通通工程施工风风险管控技术术，在明挖基基坑的施工风风险管理中实实现全过程和和全员管理，使使施工风险管管理达到标准准化、规范化化、信息化和和流程化。基于BIM的施施工质量通病病防治技术技术产生背景近年来，城市轨轨道交通工程程的施工质量量有了较大的的提升，但仍仍存在部分质质量通病问题题难以妥善解解决的问题。这这些通病问题题，量大面广广，危害极大大，有的缩短短了建筑物的的使用年限，有有的则直接影影响了结构的的使用安全和和使用功能。这这对城市轨道道交通工程施施工质量管理理提出了挑战战。利用信息化手段段辅助现场施施工是提高施施工项目质量量管理的关键键手段，也是是增加建筑工工程总体效益益的关键环节节。本技术利利用BIM和施工质量量大数据的结结合，有助于于施工人员技技术能力的提提升，并可进进行现场可视视化的施工指指导，最终实实现施工质量量管理能力的的进步和施工工质量的提升升。技术内容通过对地铁施工工质量通病各各种要素的收收集形成地铁铁施工质量通通病大数据信信息，建立基基于地铁的施施工BIM模型库，进进而开发“BIM+施工质量通通病防治平台台”，在平台中中利用BIM模型承载地地铁施工质量量通病数据信信息，通过BIM模型和施工工质量通病数数据相关联来来实现指导现现场质量管控控的目的。（1）地铁施工工样板BIM模型库针对地铁施工不不同阶段建立立BIM模型库，模模型库分为五五个阶段，即即地铁装饰装装修阶段、地地铁结构施工工阶段、地铁铁模板脚手架架施工阶段、地地铁钢筋施工工阶段、地铁铁基坑施工阶阶段，每个阶阶段都建立相相对应的施工工标准化样板板模型；模型型关联对应施施工质量通病病数据信息，结结合地铁各个个施工阶段BIM标准化模型型形成地铁施施工标准化样样板库。（2）城市轨道道交通施工大大数据以BIM标准化化模型为地铁铁施工质量通通病数据的载载体，施工质质量信息为系系统内涵，包包含施工工艺艺工法、施工工质量通病成成因和防治措措施、技术指指标、事故案案例、指导性性意见等信息息。通过对地地铁施工过程程中的各个阶阶段的质量通通病数据的收收集，建立地地铁施工质量量通病数据库库，数据库划划分为与模型型库相匹配的的五个阶段。（3）BIM++大数据施工工指导平台开发“BIM++施工质量通通病防治平台台”，实现施工工质量通病大大数据运用于于指导现场质质量管控。登登陆本平台后后，进入地铁铁施工BIM模型场景漫漫游，漫游过过程中通过选选择任意构件件，即可查看看该构件对应应的质量通病病数据信息，了了解到该构件件施工过程中中容易出现的的质量通病的的成因和防治治措施、施工工的规范标准准信息、同类类型的施工事事故案例等。通通过此平台的的应用，可以以用于技术管管理人员开展展施工技术学学习、提升施施工技术人员员的现场质量量管理能力，有有效保障施工工质量，见图图10.7--1。图10.7-11BIMM+大数据施工工指导平台主要技术性能和和技术特点本系统利用BIIM标准化样板板为载体承载载施工大数据据的应用模式式，实现了不不便于展示的的施工大数据据信息的系统统性分类展示示。对城市轨道交通通工程施工中中各个阶段质质量通病数据据信息进行系系统性收集归归纳，建立了了系统性的城城市轨道交通通工程施工中中不同阶段施施工标准化BIM模型库。适用范围及应用用条件适用于城市轨道道交通工程现现场施工质量量管理工作。已应用情况应用于北京地铁铁19号线一期工工程土建施工工新宫站。盾构管片预制智智能化控制技技术产生背景在传统管理模式式下，管片的的生产通常是是现场操作人人员一边生产产一边手工录录入当前的生生产状况；隐隐蔽验收等关关键工序的验验收依赖人的的综合素质及及能力，且验验收的信息不不对等，管理理体系各层人人员和相关部部门无法及时时确切的了解解生产过程中中的各道工序序信息，无法法做到实时监监控；在管片片制作质量追追溯时，很难难快速、准确确地追溯到个个人，造成责责任不明确。管片的预制虽然然实现了工厂厂化的生产和和部分自动化化的作业，但但并未形成信信息化的管理理。因此取而而代之的应该该是一种更先先进、更科学学、更严格的的基于信息化化技术的生产产管理模式，实实现对管片预预制生产的全全生命周期的的信息管理和和智能化控制制。技术内容应用现代“物联联网”信息技术，通通过射频识别别（RFID）、传感器器、扫描器、智智能一体机等等信息传感设设备，按约定定的协议，将将管片与互联联网相连接，进进行信息交换换和通讯，以以实现对管片片生产全过程程的智能化识识别、定位、控控制、监控和和管理。管片“物联网”网络架构由由感知层、网网络层和应用用层组成。感感知层利用各各种传感器、微微机电系统以以及嵌入式系系统实现对管管片生产全过过程的感知识识别、信息采采集处理和自自动控制，并并通过通信模模块将管片的的各种生产数数据传送到网网络层。网络络层主要实现现信息的传递递、路由和控控制。建立管管片生产专用用局域网，数数据通过处理理后才能与外外网交互，保保证数据的安安全性和通用用性。应用层层是管片“物联网”和生产管理理者的接口。通通过各种应用用软件的开发发建立，对管管片生产全过过程的信息进进行处理、云云计算以及网网络管理等各各种应用集成成。通过应用用层，实现管管片“物联网”的智能应用用，实时监控控和记录管片片生产过程中中的操作者、材材料、设备，直直至管片的形形成以及后期期管片的运输输安装。管片片“物联网”核心是三个个层次的建立立，包含软件件系统架构设设计和硬件系系统架构设计计两大部分，见见图10.8--1～10.8--3。在物联网管理平平台下，将自自动化设备融融入到该平台台中，如自动动化流水生产产线、温控设设备、混凝土土生产设备以以及钢筋加工工设备等，实实现对这些自自动化设备的的分散控制，集集中管理；并并在平台的管管理下实现对对采集到的数数据进行优化化分析，自动动作出决策和和控制。盾构管片预制管管理系统是管管片智能化控控制技术的集集中体现，该该系统开发了了包含“数据采集”、“验收”、“生产”、“试验”等10个主菜单、77个子菜单。该该系统通过现现场智能一体体机、工业PLC、手持移动动终端以及固固定RFID采集设备实实现对管片自自动化生产的的控制和过程程信息的实时时采集、存储储和优化分析析，见图10.8--4和10.8--5。该系统的成功应应用实现了对对自动化设备备的智能控制制；质量远程程实时监控和和信息的采集集、追踪、分分析处理与共共享；通过产产品上的二维维码可迅速进进行各种质量量数据和责任任主体的查询询；并利用软软件程序来制制约和规范现现场操作人员员的工作行为为，实现质量量的动态监管管和强化管理理。图10.8-11物联网网络络架构图10.8-22硬件系统图10.8-33软件系统图10.8-44系统界面图10.8-55一体机界面面主要技术性能和和技术特点应用现代“物联联网”信息技术，开开发盾构管片片预制管理系系统，搭建了了实时、透明明、高效、规规范化作业的的管片生产质质量信息化平平台。具有以以下技术特点点：（1）创新性：：本技术开创创性的应用RFID芯片自动化化识别及二维维码标签的被被动识别，两两者相结合完完成管片各种种信息的采集集，采用该方方式技术可靠靠稳定，且成成本低廉，大大大降低信息息化应用的成成本。（2）先进性：：本技术将管管片自动化生生产设备与管管片物联网信信息平台相结结合，实时、真真实的反映管管片生产过程程中的各种信信息，并能通通过平台的大大数据分析和和优化技术实实现对管片生生产和设备的的最优控制，使使管片的生产产具有智能化化、数字化的的特点。适用范围及应用用条件适用于城市轨道道交通工程、铁铁道、水电等等领域，盾构构管片采用流流水线生产工工艺进行预制制生产的情况况。已应用情况该技术成功的应应用于厦门轨轨道交通1号线和2号线一期工工程（M1I-TTJSG-003）以及福州州轨道交通2号线工程盾盾构管片的预预制。所生产产的管片质量量优良、外观观平整光滑，颜颜色亮白一致致，气泡极少少，无裂纹现现象；现场拼拼装后，未出出现管片母体体的渗水，拼拼缝错台少，隧隧道整体线形形质量完全达达到设计要求求；另外对交交付安装的任任何一片管片片，均可提交交一份该管片片的电子信息息档案，通过过微信扫描管管片左上角二二维码，即可可迅速的查询询到该管片的的质量档案信信息。一站式无纸化监监控量测信息息管理技术技术产生背景监控量测作为信信息化施工的的手段对于保保障轨道交通通工程建设安安全发挥着重重要作用。传传统监测模式式与管理手段段存在一定的的局限性：（1）建设单位位管理力量和和监管手段有有限，缺乏有有效的信息化化工具进行信信息的高效利利用和管理；