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C919产业链之机载设备分析-供应商主要是中外合资的项目公司

C919作为中国第一个大型民用客机项目已经在商用交付的前夜，如果能够按计划交付，将开启一个万亿规模的新增市场。而C919的“主承包商-供应商”模式，在国际形势发生变化的前提下，也面临非常大的供应链风险。从机载设备部分来看：军用机载设备领域中国已经可以实现自给自足，而民用领域才刚刚起步。机载设备是飞机实现自身功能的重要系统，约占飞机价值体系的30%左右。航空机载设备可以分为航电系统和机电系统，每个系统下又可以划分出若干个子系统。航空机载设备技术门槛较高，所需的核心技术数量繁多。在机载设备领域，军用机载设备已经可以实现自给自足，而民用领域才刚刚起步。飞机机载设备的划分资料来源：公开资料整理中国军用航电系统已经达到国际一流水平。军用航电领域，以美国为首的西方发达国家一直对中国采取严格封锁的政策，因此中国的军用航电领域一直以自力更生的战略为主。进入21世纪后，经过长时间的投入，以及中国电子工业整体水平的提高，中国的军用航电已经与国际一流水平不存在明显的代差。近年来，中国先进军用飞机不断进入现役，就是中国军用航电水平进步的最好体现。民用机载设备需要严格的适航认证和市场经济性，中国才刚刚起步。与军用机载设备不同的是，民用机载设备在适航认证和经济性方面有更加严格的要求。中国过去在民用领域，特别是大型民用客机领域，没有型号需求，因此中国民用航电系统产业在C919项目立项时基本为零。机电系统设备集中在客舱、座椅、货运设备，而液压系统、燃油系统、环控系统等高技术含量机电系统还没有有国内制造商产品通过适航审核。在中国设立合资企业的C919国际供应商资料来源：公开资料整理C919机载设备供应商主要是中外合资的项目公司。正因为中国在民用机载设备领域的基础十分薄弱，因此C919的机载设备供应商主要还是霍尼韦尔、GE、伊顿、古德里奇这样的国际航空巨头。为了发挥C919的产业带动效应，C919的机载设备供应商一般采用国内单位和国际巨头成立合资项目公司的形式。以下为C919航电和机电设备供应商以及A股相关上市公司。C919航电设备供应商及A股相关上市公司代码资料来源：公开资料整理C919机载设备供应链的潜在风险也不容忽视。中国希望C919项目上，通过与国际巨头合作来提升民用航空机载设备领域的研制能力。但随着国际环境的变化，美国开始认为中国崛起是美国的主要战略威胁，在中美贸易争端加剧的背景下，C919机载设

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