预制板吊装施工方案完整

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桥面预制板吊装方案预制板吊装施工方案06869完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）一、工程概况本标段为东二路（二标)工程，本桥梁跨径为10+20+10,上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板，梁高90cm、45cm，宽为124cm.桥面板共计108块,每跨安装36二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行.2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到。3、板梁砼养护期达到.4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误.5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、台身等)的养护。7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。四、吊机选择起重机械采用JG-500(50T)主吊机二辆,TG-250（25T）副吊机一辆（吊运16m板梁），载重为20T的托板车二辆.五、预制板吊装工艺流程测量放出十字线测量放出十字线吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位橡胶支座安放预制板转运至现场并检查六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车。本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带,所以吊机可以直接开上预制场地.吊机可停在预制场地旁,卡车停于吊机一侧.吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件.2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢,在施工过程中，一定要做到对称加载,防止台身受力不均。中跨桥面板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。3、预制桥面板吊装要求:汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，桥面板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装。边梁吊装时应紧靠防滑垫块，边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查。4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8,—5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。5、橡胶支座安装:安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求;将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时,或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm.七、吊装注意事项（1)、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0。5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆.3、大型吊装工程,应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其它人员要有明确分工。5、各种起重机具不得超负荷使用.作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面,不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。（2）高处作业注意事项:1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业扬：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。2、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋.所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台)使用梯子应设置围栏。5、高处作业与地面联系,应有专人负责，或配有通讯设备。6、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。（3)、汽吊机安全操作规程：1、汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后,方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位,不做与工作无关的事,按规定使用安全带和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业。3、吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠.4、吊装前,应统一指挥信号:吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认指挥信号意图一致时，才能开车。5、汽吊机在吊运梁板过程中,如遇到起升机构制支突然失灵时,操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落梁板,并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修。6、在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。7、在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查,排除故障。未找出原因,不能开车.8、操作人员要做到十不吊：（1）指挥信号有误或不明确；(2）超负荷；（3）梁板上有人；（4）安全装置不灵；（5）下大雨；（6）能见度低、视线不好；(7)超重钢丝绳滑槽；(8）梁板被挂牢；（9）梁板紧固不牢;（10）风力超过六级;9、梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。八、交通组织措施本工程为新建工程，全幅断交封闭施工，且周围地区运输条件良好，对周边交通没有影响.九、安全保证措施1、吊装作业派专人统一指挥，人员分工要明确，必须配备专门信号工2人和吊索工4人.并应持证上岗。2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。3、各种起重机具不得超负荷使用，并派专人负责检查钢丝绳。4、作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面，不得悬在空中。5、作业地面坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。6、吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm7、起升或降下重物时，速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落。8、配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。9、在输电线路下作业时，当输电线路电压在1KV以下时,起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5m10、工作完毕，应将机车停放在牢固的地面上，吊钩收起,各部制动器刹牢，操作杆放到空挡位置。13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46。4m，桥面宽48m，横向布置为3。5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位.此次吊装33块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量（m³）单片重量（T)112。96×0。79/0。99×0。7m预制空心板梁（中板）块304.64约14212。96×1.395/0。995×0.7m预制空心板梁（边板）块36。85约18。5二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均.中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约12。5T,边板的起吊重量约18.5T。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求.3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：测量放线测量放线吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位橡胶支座安放预制板转运至现场并检查三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。采用龙门吊装车。1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟桥2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢.桥板四、梁板吊装施工方案1、施工顺序:（1）、支座及桥板定位放样，（2)、支座及桥板放样复核(3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5)、预制板吊装。2、施工前准备（1)、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。（2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。(3)、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。(4）、板梁砼养护期达到。（5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。（6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。(7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。（8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥.5、吊装步骤（1）、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊装，先南侧吊装后北侧吊装。(2)、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在桥梁西侧现状路面上,吊机2停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上(见图一）;车辆全部就位后进行吊装.图一（3)、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板,吊机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨南侧现状路面上,运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图二）；车辆全部就位后进行吊装.图二(4）、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图三）;车辆全部就位后进行吊装。图三（5）、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上,吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面上(见图四）；车辆全部就位后进行吊装。图四（6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上(见图五）；车辆全部就位后进行吊装。图五（7）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图六）;车辆全部就位后进行吊装.图六(8）、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好，然后进行西侧第一跨剩余2块预制板的吊装,由于此时已处于白天,需恢复交通。所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上(见图七），运板车提前把板运至施工现场等候吊装；车辆全部就位后进行吊装。图七(9）、第八步吊装中间跨剩余的2块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，然后将吊机1挪至西侧第一跨吊装完的预制板上,吊机2挪至中间跨吊装完的预制板上，吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。（10)、第九步吊装东侧剩余的2块预制板，吊机1停放在东侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2和运行车停放在桥梁东侧现状路面上（见图八），车辆全部就位后进行吊装。图八五、拟投入此次吊装的人员及设备序号类别型号数量1运梁车120吨5辆2汽车吊车50吨2台3钢丝绳2m*64起重指挥1人司索工4人吊车机长2人辅助人员6人安全员2人运输车驾驶员5人六、梁板运输安装质量保证措施1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求;支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位,不得错号。3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角,防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段,必须慢速行驶,注意避让车辆、行人。5、如果运输安装过程中,机械出现故障，需立即停止运行，更换机车6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳,禁止忽快忽慢，避免碰撞,防止梁板损坏。8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正,验收，直到符合质量要求方可脱钩.9、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细,使预制板就位准确且与支座密贴,就位不准时，或支座与预制板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板。梁、板安装允许偏差表序号项目允许偏差（㎜）检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴方向512伸缩缝宽度+10-5每个构件1用尺量3支座板每块位置52用尺量，纵、横向各计1点每块边缘高差12用水准仪测量,纵、横向各计1点七、施工安全保证措施1、组织保障成立以项目经理为组长,项目总工程师、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人,项目总工为技术负责人。专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。2、技术措施（1）操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点：①．测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线,对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。②．预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装。③．砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐,用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高,并使板梁的橡胶支座同时受力。④．吊装时应使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。（2）板梁运输措施①运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式,不拐小弯或死弯。②驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查,确保运梁设备这块良好.③运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法,确保交通安全.④途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警示牌，检察人员穿反光背心。（3)吊装前重点检查项目①吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。②钢丝绳及连接部位符合规定.③应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。④吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。⑤吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。⑥吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。⑦在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业.（4)吊车操作安全措施①经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。②吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。③吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作,更不得行走或降臂杆.④吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。⑤吊车行驶时,回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。⑥指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合,信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作.⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。⑧钢丝绳应符合规定,按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳.⑨光线阴暗，看不清吊物时不能起吊.⑩雨、雷、强风天气不能起吊。⑾工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置,锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。（5）吊装事故预防措施①．对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患.对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。②．构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。③．板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底,严格执行施工方案。④．在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起,要逐步加力,确认无粘连后再起吊。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。⑤．作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时.从起吊到就位每一道工序都设专人指挥,相互分工明确又配合流畅.⑥．第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。⑦．夜间停止施工。⑧．吊装到位校正固定好,确保安全后方能拆除吊索具。⑨．遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。⑩．起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊.3、应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责"的原则，特制订本预案。(1）应急组织机构成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组长：李振凯副组长：刘东芳组员：彭福来、赵培强、刘旺、周国锋（2）职权分工①组长职责：发生吊装安全事故时,发布和解除应急救援指令;组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。②副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作.③成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作;负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系;负责协助抢险机械设备的调转;负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作.负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110"“120”等单位的联系。(3)危险性分析及相应控制、预防措施起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：①．吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗;②．疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶；③．吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制,及时检修，确保设备状况良好;④．超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》“七禁止”“十不吊”规定；⑤．恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；⑥．起重臂下停留、行走引起一般起重伤害,控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定;⑦．作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品；⑧．钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第516条规定；⑨．卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第515条规定;⑩．酒后作业起重伤害，严格禁止酒后从事吊装作业；（4）危险源监控措施表6-2危险源监控措施表序号危险源名称可能导致的事故监控措施1捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩钢丝绳断裂导致板梁损坏,人员受伤害选用有足够安全系数的钢丝绳;避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；起吊时动作应缓慢进行，吊物正下方不能站人。2吊具有缺陷吊具断裂、板梁倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换3板梁提升和移动过程中有附着物板梁和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清除板梁上的附着物4吊机、板梁移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、板梁移动范围内的障碍物九、桥梁安装中的环保措施1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准.否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场.2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。尽量避开居民休息时间进行施工。3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘。4、运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路。桥面预制板吊装方案一、工程概况本标段为东二路（二标）工程，本桥梁跨径为10+20+10，上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板，梁高90cm、45cm，宽为124cm。桥面板共计108块，每跨安装36二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到。3、板梁砼养护期达到.4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如:土路基、板梁、台帽、台身等）的养护。7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。四、吊机选择起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，TG—250（25T）副吊机一辆(吊运16m板梁）,载重为20T的托板车二辆。五、预制板吊装工艺流程测量放出十字线测量放出十字线吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位橡胶支座安放预制板转运至现场并检查六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车.本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带，所以吊机可以直接开上预制场地.吊机可停在预制场地旁，卡车停于吊机一侧.吊机把预制板梁吊起,再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80％，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢,在施工过程中，一定要做到对称加载,防止台身受力不均.中跨桥面板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。3、预制桥面板吊装要求:汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,桥面板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装。边梁吊装时应紧靠防滑垫块，边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查。4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8，-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm.5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上,要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合,最大偏差小于2mm,支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。七、吊装注意事项（1)、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆。3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。5、各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面,不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。（2)高处作业注意事项：1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业扬：在开放型结构上施工,如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等.2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症,不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内。4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，