船闸施工组织设计范本

船闸施工组织设计范本船闸工程施工组织设计通用文本江苏省交通运输厅工程质量监督局二0一一年六月XXXXX船闸工程施工组织设计报送单位:(盖章)报送日期:XXXXXX船闸工程施工组织设计编制单位:XXX项目经理部(盖章)主编:XXX(注明行政职务、技术职称)(签字)参编人员:XXX(注明行政职务、技术职称)XXX(注明行政职务、技术职称)XXX(注明行政职务、技术职称)审核人:XXX(项目经理、技术职称)(签字)编制日期:目录第一章编制依据 41.1招投标文件 41.2工程承包合同 41.3设计文件 41.4施工规范和验收标准 41.5其它文件 41.6现行法律、法规 4第二章工程概况 52.1工程概况 52.2工程承包合同的主要内容 52.3自然条件 82.4外部施工条件 92.5本工程的重点和难点分析及对策措施 11第三章项目管理目标 143.1进度目标 143.2质量目标 143.3安全管理目标 143.4环境目标 143.5职业健康管理目标 143.6文明施工目标 14第四章施工总体部署 154.1施工组织机构 154.2施工总体安排及总体进度计划 174.3施工准备工作计划 204.4施工资源配置计划 23第五章施工现场总平面布置 255.1场内外交通 255.2施工动力及场内照明 265.3施工用水 295.4场内外通讯 295.5生产、生活设施 295.6临时码头 305.7施工现场总平面布置图 30第六章主要项目施工方案 316.1测量工程 316.2施工降排水 316.3土方工程 336.4钢筋工程 446.5模板工程 456.6混凝土工程 466.7砌石工程 466.8地基与基础及防渗工程 486.9船闸闸首 486.10船闸闸室 526.11主辅导航墙 576.12靠船墩、驳岸、护坦、远调站、锚地 606.13附属工程 616.14桥梁工程 666.15接线道路 666.16沉降位移观测方案 666.17季节性施工方案 66第七章质量管理 677.1质量管理保证体系与人员职责 677.2保证质量的措施 707.3质量管理计划 707.4原材料、半成品质量控制措施 757.5质量回访与工程验收的计划 757.6船闸土建工程典型施工工艺 757.7新工艺新技术新材料新设备的应用* 777.8重大技术措施* 77第八章进度管理 788.1进度计划的实施 788.2进度计划的检查与调整 788.3进度保证措施 78第九章安全管理 799.1安全管理组织保证体系 799.2安全生产专项措施9.3安全经费使用计划 819.4重要危险源的识别 81第十章文明施工、环境保护 8410.1文明施工管理 8410.2环境保护目标 84第十一章信息档案管理 8511.1档案管理组织 8511.2档案管理制度 85(带*号为根据工程实际写明,如无此内容可不写,下同)第一章编制依据1.1招投标文件写出招投标文件名称,文件号。1.2工程承包合同写出合同名称,合同号,签订日期。1.3设计文件写出设计单位名称,施工图纸名称。1.4施工规范和检验标准写出所采用的施工规范和检验标准名称、代号、年份。1.5其它文件列出与本文有关文件、会议纪要等。1.6现行法律、法规列出与本文有关现行法律、法规名称等。第二章工程概况2.1工程概况2.1.1工程名称:2.1.2工程地点:说明工程地点、与附近中、大城市的距离。2.1.3工程规模:主要阐述表示工程特征的代表值。2.1.4工程造价:2.1.5投资来源:指国家和地方政府投资,外商投资,合资,集资等。2.1.6工程性质:是否属国家、省(市)部级重点工程。2.1.7业主:2.1.8勘察单位:2.1.9设计单位:2.1.10监理单位:2.1.11施工单位:(1)总承包单位:*(2)主要分包单位:*(应写明分包单位资质、分包的业务内容及分包工作量。)2.1.12质量监督机构:指国家和地方质量监督机构。2.1.13安全监督机构:指国家和地方安全监督机构2.2工程承包合同的主要内容2.2.1本合同的工程组成例:本标段××船闸主体由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、引航道、远调站、锚地、跨闸公路桥以及闸门、阀门的预埋件安装等部分组成。船闸水工工程:××船闸为Ⅲ级通航建筑物,船闸尺度为23×230×4(m)(闸室净宽*有效长度*槛上水深),船闸为单向水头运行,设计最大水头6.35m,输水系统采用局部分散输水系统型式。上下闸首工作闸门为钢质平板人字门,阀门为钢质平板提升门,闸、阀门均采用液压直推式启闭机。上闸首平面尺寸为21.8*41.6m(长*宽),下闸首平面尺寸为28.5*41.6m(长*宽)。上闸首结合廊道布置,底板设置空箱,底板底高程-4.61m。下闸首底板厚2.8m,下闸首底板底高程-5.56m。在廊道转弯段的临土面墙设置后浇带,带宽1m,在边墩及上闸首底板上设空箱,并在边墩上、下游端切角以减少圬工数量和大致积混凝土在施工期产生的温度应力。上下闸首底板下用C10素混凝土封底,施工宽缝采用镀锌铁皮临时止水,上下闸首与闸室墙之间采用两道止水,即水膨胀橡胶止水和橡胶弹性止水带。为增加闸首边墩的防撞能力,边墩临水面设置钢板护面。闸室净宽23m,长230m,分为(15m+10*20m+15m)=230m,共12节。闸室亦采用钢筋混凝土整体式结构。伸缩缝设两道止水,一道为JSP水膨胀橡胶止水,一道为弹性橡胶止水带。系船柱全为浮式系船柱,共20个。由于采用局部分散输水系统,闸室墙结构分为两种型式,135m长为空箱结构长度,95m结构为悬臂墙结构。闸室墙底板顶标高-2.16m,有廊道闸室段底板底标高-4.76m,无廊道的闸室段底板底标高-4.66m。上下游导航墙全长70m,结构段长10m左右,采用钢筋混凝土空箱结构和扶壁式结构,另外上游公路桥下的承台兼作导航墙。护坦结构:上下游引航道护坦长度为70m,近上闸首的25m和与下闸首相邻的20m范围内采用C20钢筋混凝土护坦。其余采用素混凝土护坦,下铺碎砂石垫层。靠船段长度400m,上下游分别设14个靠船墩,长度均为5m,采用混凝土底板,墩身采用C15细石混凝土灌砌块石,混凝土贴面。上游引航道护岸采用灌砌块石重力式结构,迎水面混凝土贴面。下游引航道护岸布置成二级形式,一级护岸采用灌砌块石重力式结构,迎水面混凝土贴面,二级护岸采用1:1.5的生态袋护坡。上游远方调度站及锚地护岸采用灌砌块石重力式结构,迎水面混凝土贴面。下游远方调度站及锚地护岸采用钢筋混凝土扶壁结构。闸区与远调站间设行车道路,为3.5m宽混凝土道路。闸室墙后设4m的人行道,上下游导航墙及靠船墩墙后设置2m的人行道,锚地前沿布置2.6m宽的人行道,面层为混凝土预制块。远调站前为7~11.5m的混凝土道路,结构为混凝土路面。船闸上游远调站和锚地以及上游引航道驳岸在YA1~YA8之间的位置结构段基底处为2-2层淤泥质粘土,采用水泥搅拌桩、小木桩和换填块石进行地基处理。合同内主要工程数量序号项目单位数量备注一土方工程1水上方万m3282.53不含二次转运方2水下方万m326.6不含航道3回填方万m378.5含闸区4筑围堰方万m32.63二船闸主体1钢筋混凝土m3505192混凝土m31523三引航道m3671.93上游.13m下游1666.8m四附属工程1公路桥座1桥长321.5m,标准桥宽24m2远调站护岸m200上下游各100m3停泊锚地m800上游500m,下游300m4房屋建筑m23987五临时工程1深井眼37井深12m2防渗帷幕m257603泥结碎石路m256004拆除老桥座32.2.2合同总价2.2.3合同工期整个工程开工和交工日期;工程的重要节点工期。例:本项目总工期30个月。计划施工工期:2月~8月。其中:跨闸公路桥具备通行的期限为:12月底;具备闸、阀门安装条件的期限为:8月底;具备控制楼施工条件的期限为:10月底;具备启闭机安装条件的期限为:12月底;具备电气安装条件的期限为:12月底;具备水下验收的期限为:2月底;交工验收:8月底。2.2.4合同质量等级:指合同中明确的质量等级要求,创优目标2.2.52.3自然条件2.3.1气温:描述气温资料,高温和低温出现的时间和历时,必须考虑夏季高温及冬期施工的历时时间2.3.2降雨:年降雨量和雨天数量,月最大和日最大降雨量的频率和雨量,2.3.3风:描述风的方向、天数、风力和出现频率;台风出现的季节、级别、风向;地形风的情况。分析2.3.4水位资料:描述设计水位有关情况,应包括设计高水位,平均高水位,中水位,平均低水位,设计低水位,实用低水位等;施工用的高水位,低水位,平均水位和枯水位;根据实测资料和结构施工的标高,分析施工作业历时;2.3.5工程地质条件:描述工程地质、地形、地貌、工程区域地质分层分布特征、地下水等。按建设单位(设计勘察单位)提供的地质报告,将对与施工有关的资料列入,并应列表表示,表中包括土层名称,厚度,土层层顶及层底标高,重度,天然含水量,内摩擦角,粘聚力,压缩系数,标准贯入击数值,静力触探值;附钻孔位置图和地质柱状图。例:船闸工程须深基坑开挖施工,与地下水关系密切。航道施工和运营期的边坡稳定也涉及到地下水问题。根据工程勘察资料对水文地质进行初步分析,闸室区地下水类型主要为孔隙潜水,含水层土性为全新统黄泛沉积的冲洪积相粉土层,该含水层近地表分布,厚度5~6m,其间夹有粉质粘土薄层,粉质粘土夹层不连续;下部隔水层为更新统粘土层(报告中3-1a层)。勘察期间(6月)正值地下水高水位期,上游(以一线船闸下闸首作为上下游分界)地下水潜水水位埋深0.8~1.0m,标高8.5m左右;下游地下水埋深3.0~3.5m,标高6.0m左右。地下水水位上下游落差2.5m。勘察期间盐河上游水位8.8m,下游水位3.1m。说明地下水与地表水水力联系密切,上游地表水和地下水水位基本齐平,而下游则地下水位高于地表水,地下水出渗补给地表水。含水层主要为砂质粉土(2-1层),室内试验垂直渗透系数为(2~18)×10-5cm/s,取其大值平均值为1.4×10-4cm/s,属”弱透水性闸址区总体地层分布较稳定,并呈现上软下硬的总体特征。浅表层为厚约6m的黄泛沉积物,以粉土厚层发育为特征,沉积时代新,土层较软弱。粉土层之下与下部的粘性土层之间分布厚度不等的软粘土(粉质粘土层),以灰色、深灰色为主,属溺谷相沉积,土性软弱。该层对于上下游引航道来说属于软弱下卧层,对闸首闸室而言,则基本挖穿该层,对闸室闸首基坑和临时开挖稳定性有一定影响。3-1a层为上更新统的可塑粘性土层,性质一般,可作为闸室闸首的基础持力层。再下的3-1、3-1J层土性较好,为良好的基础下卧层。3-1c为粉土,局部分布,夹于3-1层中,对闸室闸首基础影响不大。本区地震基本烈度为Ⅵ度,按照<建筑抗震设计规范>,重要工程提高一度至Ⅶ度进行设防,现按照Ⅶ度进行地震砂土液化判别。判别按照<水运工程抗震设计规范>进行,根据标贯击数和双桥静力触探锥尖阻力进行液化判别。闸址区分布的2-1层粉土层,地质时代为全新统,属黄泛沉积,沉积时代新,埋深浅,大多位于地下水位以下,为液化判别层位。其余的3-1c层粉土层时代属上更新统,可不作判别。判别结果见<砂土液化判别表>,表中的地下水位采用常年高水位。经判别,2-1层粉土层部分标贯点和静探层位为液化,总体液化等级为”轻微液化”。2.4外部施工条件2.4.1施工现场的特点:与周边建筑物和地下管线的关系,与拟建建筑物的关系,三2.4.2当地建筑材料供应情况:主要是钢材,木材,水泥,黄砂,石子等大宗建筑材料的供应情况,包括货源,运输条件,装卸条件,质量和价格及贮存条件例:主要材料供应情况1、主要材料货源主要材料水泥、黄砂,石子、钢材、钢绞线等采用大型厂家的产品。石子采用盱眙石子,黄砂采用宿迁中粗砂,钢筋采用济钢、莱钢、沙钢、永刚等大型厂家产品,钢绞线采用法尔胜的产品,外加剂主要选用江苏省建筑科学研究院JM系列产品。2、材料转运方式1)材料进场钢材、钢绞线、木材、水泥及其它零星材料主要由陆路运达工地,砂、碎石、块石材料船运至工地码头,车辆运输至料场。2)场内运输垂直运输:上、下闸首主要材料垂直运输采用40t·m级塔吊,进行闸首边墩的材料、模板、护角、护面钢板及预埋件的垂直运输和安装。闸室墙施工采用移动式龙门和汽车吊实施垂直运输。水平运输:主要采用汽车运输,砼运输采用砼搅拌运输车、砼泵车、滑槽等运输工具。3、材料保管措施2.4.3建设设备供应情况:设备供货方式,运输方法和手段;2.4.4预制构件加工条件:工厂化加工和现场预制条件,2.4.5劳动力市场2.4.6供电:变电站(所)的位置和供电能力,2.5本工程的重点和难点分析及对策措施2.5.1工程重点与难点反映本工程的特点、施工管理的重点与技术难点。例:工程重点1、主体基坑降水 船闸主体基坑开挖深度达15m,地下水位高,开挖揭示的土质以粉土及粘土为主。主体基坑降水将直接影响土方开挖及建筑物施工。2、土方平衡调配方案土方开挖及回填方量都很大,制定合理的土方平衡调配方案,能够减少临时堆土区的占用,减少二次转运,节省工期,提高工地现场的文明程度。3、工程外观质量 随着我省水运工程建设投入的加大,水运工程对混凝土外观质量的要求越来越高。在规范要求混凝土内实外光,无蜂窝麻面、无冷缝等基本要求的前提下,要求混凝土表面平整、光洁、色质一致,线形顺直,螺栓孔要尽量少而规则。4、安全生产 本工程施工工期长,参加施工作业的队伍多、人员多,影响安全生产的因素也多,涉及到交通安全、深基坑的安全,用电安全、高空作业安全、起重安全、机械使用安全等。工程难点1、弃土处理本标段总开挖土方为309.13万m3,其中陆上方282.53万m3(含弃土204.02万m3),航道疏浚、拆除围堰等水下方约为26.6万m3。闸区回填、建筑物墙后回填、路基等土方约为78.5万m3。204.02万m3弃土需要外运处理,怎样在满足工程进度要求的前提下合理处理?是本工程的难点。2、混凝土裂缝的控制廊道、边墩、闸室墙裂缝是水运工程的质量通病。最近几年在我省的船闸工程中进行了很多研究,裂缝问题得到了有效控制,但仍没有能完全消除。因此,本工程依然面临着控制和消除混凝土裂缝这个质量通病的难题。2.5.2施工对策针对上述重点与难点,说明相应的对策。例:1、主体基坑降水 (1)优化降水深井的方案设计。根据水文地质资料,进行降水深井的计算,结合设计推荐的参考方案,确定合理的降水深井的布置方案。(2)严格降水井的施工过程管理。对深井施工中成孔、清孔、洗井等特殊过程加强控制,对井管、滤布、滤料等原材料进行严格控制,确保深井的施工质量。(3)加强降水过程控制。正常抽水后每天上、下午各安排专人对深井内水位进行观测记录,建筑物施工时,在基坑内施打观测井测量基坑内地下水位,根据基坑内地下水位来调整深井内水泵的流量及降水深度,以保证降水效果达到设计的要求。在实施前我部将编制专项<施工降排水方案>,报监理工程师批准后实施。2、土方平衡调配方案(1)分段进行开挖区的开挖方量计算。(2)分段进行回填区的回填方量计算。(3)根据调查的弃土区信息,计算各弃土区的运距和容量。(4)进行土方的调配,确定最优方案。具体内容见<土方平衡调配>。3、工程外观质量 (1)根据外观质量的要求,进行模板及支撑系统的规划。(2)加强混凝土施工前的事前控制。对模板的表面平整度、模板、围檩的刚度、模板缝隙的处理等影响混凝土外观质量的关键点进行详细的检查。(3)加强混凝土的施工过程控制。包括混凝土配合比的优化、原材料的源头控制及进场质量控制、混凝土施工过程的质量控制、混凝土的养护、缺陷修补及成品保护等措施。具体各分项工程施工前,我部将编制专项的施工方案报监理工程师批准后实施。4、安全生产 (1)建立健全安全生产保证体系。明确本项目安全生产的管理目标,建立安全生产管理组织,落实安全生产责任制,制定各部门的岗位职责及有关安全管理制度。(2)建立安全生产检查及巡视制度。(3)重点项目编制安全专项措施及安全应急预案。5、混凝土裂缝的控制为使主体结构施工完成后降低或减少由于混凝土浇筑过程中产生较大的温度应力,避免混凝土结构表面裂缝的产生,从设计、施工及材料的选用等方面考虑混凝土的温控措施:(1)在结构设计上对闸首、闸室底板设临时施工缝分块浇筑;(2)闸首边墩布置空箱,减少大致积混凝土数量;(3)廊道转弯段设置后浇带,避免在截面形状变化处产生较大的温度或收缩应力;(4)选择低热品种的水泥;(5)施工过程中降低混凝土骨料的入仓温度;(6)加强混凝土浇筑后的早期养护。在上下闸首、闸室分部工程施工方案中,将对混凝土的防裂进行专项研究。第三章项目管理目标3.1进度目标说明本工程的总工期、开工与竣工日期,若有节点目标,应予以说明。3.2质量目标说明质量目标评定等级,若需创市、省、部级质量奖项,应予以说明。3.3安全管理目标说明安全管理目标。3.4环境目标说明环境管理目标。3.5职业健康管理目标说明职业健康管理目标。3.6文明施工目标说明文明施工管理目标。第四章施工总体部署4.1施工组织机构说明项目部的部门设置、岗位设置,各岗位具体人员名单、职称情况。说明主要岗位的工作职能。例:建立以项目经理为首的管理层,具体负责项目工程的实施,与业主、监理工程师、设计单位密切配合,搞好施工组织协调。项目部下设工程科、质检科、安全科、计划科、财务科、材料设备科、办公室等职能部门,下辖木工队、钢筋钢结构队、水石队、机电队、基础安装队、机械土方队、道路施工队七个作业工种队。项目经理项目经理施工组织机构图1、部门岗位设置1)项目经理室5人。2)项目总工程师室2人。3)工程科10人,施工员6人,测量员2人,测工2人。4)质检科8人,下设试验室,其中质检员4人,试验室4人。5)财务科2人。 6)材料设备科5人,下设仓库及砂石材料组。7)办公室14人,下设食堂和警卫班。8)安全科5人。9)计划科2人。10)各作业工种:木工队160人,钢筋钢结构队120人,水石队220人,机械土方队130人,机电队25人,基础安装队50人,道路施工队10人。2、岗位职责1)项目经理:为本工程的总负责人。2)总工程师:为本工程的技术负责人。3)项目副经理:协助项目经理完成本工程各项目施工管理。4)质检科:负责本工程的质量检验。5)工程科:负责施工安排、测量放样、工种调配。6)办公室:负责人员的组织调配、日常生活事务、宣传教育、工地治安保卫。7)财务科:负责本工程的财务结算及财务管理。8)材料设备科:负责本工程的施工材料供应,机械设备保障、维修及管理。9)安全科:负责本工程的施工安全管理。10)计划科:负责本工程的计划、计量、各种报表。11)试验室:负责原材料质量的把关、试验及混凝土及土工试验、检验等工作。12)测放组:负责本工程高程测量和平面放样工作。13)木工队:负责立模、拆模、搭拆脚手、搭拆工棚、木材加工。14)水石队:负责混凝土浇筑、砌石砌砖工程、人工土方、杂项工程。15)机电队:负责施工用电的安排和管理及混凝土拌和、基坑抽排水,各种(场内)机械的操作。16)钢筋钢结构队:负责钢筋、钢结构制安、钢绞线制安张拉和各种预埋件的制安。17)机械土方队:机械土方队:负责机械土方开挖和填筑、(预留)围堰拆除、场地平整、除老桥各种旧结构物拆除、S235省道改线修建、临时便道的修拆等。18)基础安装队:负责灌注桩成孔、水泥搅拌桩、小木桩、防渗围帷、公路桥预制板梁和预制T梁的安装、公路桥系杆拱安装、闸室墙移动龙门架的安拆、场内大型临时设施如拌和楼等的安装等工作。19)道路施工队:负责桥梁接线道路施工。4.2施工总体安排及总体进度计划4.2.1施工总体安排介绍整个工程施工的总设想和安排,各单项(单位)工程和重要建筑物的施工顺序及相互之间的前后和联接关系。例:施工合同签订后,立即进场做施工准备工作,进行临时便道的改造,场地清理,搭盖施工房屋,架设临时供电线路,修筑场内临时便道,架设临时供水设备,装接临时供水管路,一切以施工组织设计为蓝本,对工程进行总体规划安排,为全面组织施工做准备,以便工程师下达工程开工令后,及时组织全面施工。前期工程进场后先进行施工准备,调集人员及前期施工机械主要是土方机械进场,计划20天。然后计划40天完成拌和站、砂石砂场、钢筋场、木工场等及办公生活设施,以及上游临时码头、变压器架设、场内低压线路布设、S235省道封闭及辅道建成通车。船闸主体工程1.船闸闸首工程在场地清理后,首先分层开挖闸首、闸室和上游导航墙基坑土方,计划用100天时间完成,同时进行闸首、闸室、导航墙的大包围降水深井轻型井点和防渗墙施工,计划35天完成;上下闸首混凝土结构同时施工分为3次浇筑到顶,即底板1层(上闸首底板空箱需做2层),廊道1层,空箱再1层。闸首底板按宽缝分为三块用70天时间完成(下闸首底板结构相对简单60天),再依次用70天完成廊道、70天完成空箱。经过沉降观测稳定后,进行闸首封铰。在混凝土完成后,及时提供场地给闸、阀门施工单位进行闸、阀门的安装,上部进行控制楼、机房施工,为启闭机及电气设备安装创造条件。在混凝土结构施工过程中,根据设计图纸要求及时还填墙后土方。闸首土建工程计划7月底前完成。2.闸室段工程在闸首施工的同时,进行闸室墙施工。闸室工程是整个船闸工程施工的一个重要环节,整个闸室段230米分为12节,12节闸室底板被闸室铰缝分为36块。因此整个闸室工程施工面广、工程量大,对整个工程的施工影响很大,必须进行周密安排。扶壁式闸室墙混凝土分3次浇筑完成:第1次浇筑底板;第2次为闸室墙倒角;第3次浇筑闸室墙身。空箱式闸室墙混凝土分3次浇筑完成,第1次浇筑底板,第2次浇筑前后墙及输水廊道顶板,第3次浇筑隔墙及空箱顶板。闸室墙墙身混凝土施工采用移动式整体大钢模,移动龙门采用贝雷桁架架设。每节闸室墙施工占用15个日历天左右,闸墙施工完成后,按设计要求进行墙后土方回填。闸室墙土建工程计划9月底完成。3.导航墙及护坦在基坑开挖到位后,由于桥梁施工需要,跨一线闸的导航墙兼作桥梁3、4#墩下部结构,需提前施工,其它上下游导航墙拟在上下闸首空箱完成后,进行施工,上下游导航墙采取隔块流水作业,计划180天完成上下游导航墙,再用90天进行护坦。4.控制室、启闭机房及门、机、电安装整个船闸土建工程、闸阀门、启闭机及电气设备构成一个总体,四者缺一不可,为确保整个工程按期运行,总体施工须给予其它项目工程承包人提供较为宽松的施工时间,因此及时提交有关的安装场所,并确保安全是施工的关键。启闭机房控制楼在闸首混凝土浇筑到顶及墙后土方还填后,即抓紧组织实施,闸阀门安装在闸首混凝土浇筑完成后即可进行。确保具备闸、阀门安装条件的期限为:8月底;具备控制楼施工条件的期限为:10月底;具备启闭机安装条件的期限为:12月底;具备电气安装条件的期限为:12月底。靠船墩、护岸、远调站和锚地工程靠船墩、护岸、远调站和锚地工程战线较长,但由于前后关连项目较少,考虑在主体土建施工开始后,不影响船闸主体及导航墙的情况下,适当时机上下游全面开工。靠船墩、护岸、远调站和锚地采取分段施工,间隔循环流水作业。根据以往施工经验,靠船墩、护岸、远调站和锚地工程往往最后拖住工期,因此必须抓紧施工,特别是在船闸主体结构土建施工前期,必须开始护岸工程施工,确保水下工程如期完成。考虑汛期盐河高水位、地下高水位、雨天较多和防洪要求,靠船墩、护岸、远调站和锚地宜安排在枯水季节施工。上游B型护岸基础处理水泥搅拌桩在每段护岸施工前90天施工完成,保证不影响护岸施工进度。另外,由于本工程开挖的土方量较大,调配平衡后多余土方直接外弃。靠船墩、护岸、远调站和锚地等水下工程均要在开工后的24个月内完成,确保及时进行水下验收。桥梁道路工程1.老桥拆除场内主要临时设施建好及西侧老桥加固S235改线通车后,开始拆除一线闸桥东系杆拱和空心板结构桥、朱码节制闸桥东40米T梁结构桥、越闸桥东22m空心板结构桥三座老桥梁以及三座老桥的接线道路。计划60天完成。2.公路桥梁待老桥拆除完成、接线路基填筑基本到位后,桥梁开始施工,首先施工二线闸桥桩机,然后依次施工一线闸桥、节制闸桥、越闸桥桩基,分别计划50、40、20、20天。在上述三桥桩基完成后,二线闸桥施工计划:下部结构(含墩式导航墙)120天,上部结构150天,桥面系60天;一线闸桥施工计划:下部结构100天,上部结构150天,桥面系60天;节制闸桥施工计划:下部结构50天,上部结构90天,桥面系30天;越闸桥施工计划:下部结构30天,上部结构90天,桥面系30天桥梁桩基和下部结构施工同时,进行预制梁的预制工作,保证预制的速度不影响安装的速度。3.接线道路拟利用上游导航段开挖的土方进行路基填筑,首先施工挡土墙,计划150天,然后进行路基土方填筑,计划100天完成,路面及防护工程计划60天完成。桥梁和道路确保在开工后22个月内完成(为早日打通对外主干道交通,提供大量外运土方的交通道路,桥梁和路基尽早实施,尽早通车)。扫尾工程及环境整理闸区水下工程验收后,及时进行门、机、电一体的有水试运行,土建工程进行预留围堰的开挖及航道水下方的疏浚,同时进行陆上配套设施,如场内道路、绿化等项目施工,整个工程在开工后的30个月内完成,确保及时进行整个工程的交工验收。4.2.2施工总体进度计划根据项目工期目标的要求制定施工进度总计划,并绘制网络图和横道图。4.3施工准备工作计划4.3.1例:单位工程报审时间分部工程报审时间分项工程报审时间船闸主体04基坑开挖☆04上、下闸首07闸室07闸室墙施工△09上、下游引航道及导航、靠船锚地、远调站建筑物08航道疏浚11基槽开挖08上游导航墙09上游护坦护坡11上游靠船墩08上游引航道护岸08上游锚地、远调站10桥梁工程07跨闸公路桥第一联07灌注桩(四座桥)07下部结构(四座桥)0820m先张法空心板梁施工1125m后张法空心板梁施工11跨闸公路桥第二联07系杆拱桥施工△09跨闸公路桥第三联0940mT梁施工△09跨闸公路桥第四联0930mT梁施工△10桥梁接线10桥梁拆除☆05带△为危险性较大的分部分项工程,带☆为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。4.3.2说明项目单元划分的情况。4.3.3工地试验室建立及说明试验室建立情况,包括:人员投入、设备投入情况。说明试验工作计划。例:按照<江苏省交通建设工程工地试验室管理实施细则>的要求,在工地现场建立试验室。工地试验室新建8间房屋;配1名试验工程师,4名试验员,人员全部持有相应的上岗证书。试验室建立各项工作管理制度:1、组织与管理结构图;2、工作程序与质量管理;3、岗位责任制;4、仪器设备操作规程、保养维修及管理;5、仪器设备的计量检定、校准及管理;6、试验室管理制度,环境卫生、安全管理;7、样品、资料、档案管理制度;8、试验室、养护室温度管理。配备齐全有关试验检测标准、规范、规程、方法等技术文件工地试验室仪器设备根据现场试验检测项目和按照交通部文件交质监发[]547号文<贯彻实施<公路水运工程试验检测管理办法>的通知>要求配置。工地实验室经过江苏省交通厅质监局的验收后开展试验工作。对于本工程的特种检测项目,委托有资质的测试单位进行现场检测,检测成果达到技术规范及设计标准要求后,成果及时报监理工程师确认批准。4.4施工资源配置计划投入本项目施工的机械、设备计划,按照工期要求、工程特点以及施工方法等编制。初步计划需要量配置4.3.1根据本工程特点,结合施工组织设计确定的施工方案、工程量、劳动生产率等因素,结合施工工期的要求、以合理使用劳动力、均衡安排生产。编制劳动力投入计划表。4.3.2编制机械设备的投入计划表。4.3.3编制主要材料的进场计划表。4.3.4资金使用计划编制资金的使用计划表。第五章施工现场总平面布置5.1场内外交通5.1.1进场交通的布置;例:S235从XX船闸区域穿越,东有S329、S238,西有S102、S236和G102,北有S234,陆路交通极为便捷,船闸建设需要的钢材、水泥及木材等材料,均可经过陆路运入。水路可经过XX河与外界相联系,砂、石及块石等材料经过水路进场。桥梁施工期间须对S235省道封闭交通,经过交通主管部门批准实施封闭。同时由于东侧三座老桥拆除,为保证过桥交通和施工需要,需对西侧三座老桥进行加固,以保证行人及非机动车的通行。5.1.2场内交通的布置例:船闸主体含闸首闸室、导航墙段,其施工主干道设在两侧开挖边坡上口线外。上下游靠船墩段、引航道、远调站和锚地段,则将施工场内主干道建在航道中心,从上述道路开始再做主干道,通至拌和站、预制场、钢筋加工场、木工加工场。上下游盐河对岸C型和F型护岸段对外交通,拟向北做便道,经过河边道路通至交通主干道上。上述道路相连作为全场性施工主干道。场内主干道长约6000m。道路经过现有排水沟时埋设涵管,保证施工期间的水系畅通。路面高出两侧30cm以上,临时便道顶宽为8.0m,便道清基后填土分层压实,路面采用山石料铺压整理成路。办公及生活区每排房屋门前设宽2m的混凝土人行道,人行道采用混凝土路面,道路两侧设砖砌排水沟规划好排水,道路外侧栽种花草。施工期加强场区内施工道路的维护、养护。由于基坑开挖较深,分层开挖的土方每层做简易道路,保证出土车辆的通行,通至基坑闸塘的道路,在上下游导航墙中心线做坡道引接到场内主干道,以及在闸室墙后做数道坡道,方便钢筋半成品、脚手钢管等和施工人员上下闸塘。改线S235要根据路政部门要求设置必要的限载限宽、指示导向、警示等标志牌,并要有专人现场疏导交通。以上场内道路须在坡道边坑口等设置必要的护栏和警示标志。5.2施工动力及场内照明5.2.1施工动力例:从供电部门的高压端口接网电,船闸主体和公路桥拟架设500KVA和315KVA变压器各1台,上下游远调站处分别配160KVA变压器各1台。船闸主体和公路桥备用250KW柴油发电机1台套,以备短时停电应急之用(由于现在网电停电较少,正常停电时间均不超过1天,停电时保证深井抽水、混凝土正常浇筑、桩机成孔,钢筋与木工可暂停用电施工,调整为不用电作业)。在变压器附近搭盖配、发电房。施工用电峰值在主体基坑开挖底板施工后一段时间。船闸主体和桥梁主要负荷计有:深井及明沟排水用电180KW、钢筋加工场200KW、木工加工场50KW、拌和系统120KW,其它用电50KW,计600KW,多余的动力作为公路桥钻孔桩、搅拌桩机。船闸主体的315KVA变压器待船闸主体和桥梁完成即可停止使用,500KVA变压器一台能够满足用电需要。场内临时供电线路沿场内主要道路布置,主线采用裸铝线,支线采用绝缘铝芯或铜芯线架设,主线供电至拌和站、钢筋加工场、木工加工场、预制场、闸塘及生活区,沿引航道道路边布置同样标准的主线电路,其它部位再引接支线至各施工用电点。5.2.2场内照明例:办公区和生活区以及场内主干道路的照明采用高杆路灯照明;生产区的拌和站、各加工场、预制场及闸塘位置的施工照明配置功率3KW的镝灯照明,在混凝土生产系统、加工场及闸塘布置一定数量的镝灯,确保亮度;局部施工区域采用1KW的碘钨灯加强照明。为确保工程顺利、安全施工,根据<工业企业照明标准>,各场区的最低照度不小于下表规定:各种作业区最低照明度序号作业区内容和地区照明度(lx)1一般施工区、开挖区、场内施工道路、堆料场、临时生活区道路302宿舍、拌和站、仓库、食堂、门厅、出口过道503一般施工辅助工厂(木工、钢筋、机电加工场,试验室等)1004特殊的维修车间(车床、机床)2005.3施工用水5.4场内外通讯5.5生产、生活设施包括办公及生活设施、现场拌和站及堆料场、仓库与材料堆场、钢筋钢结构(木工)加工厂、预制场、配发电房、机械停放场等的布置;例:1.办公及生活设施办公及生活设施布置在××管理所内,办公用房租用该管理所现有3层19间办公楼,管理人员生活区布置在其东侧的空地上,进场后将部分树木移植后,清表即可搭设房屋。工人生活用房采用彩钢板房及租用部分民房,按高峰期670人布置。上、下游远调站及锚地以及盐河对岸驳岸墙施工时,在现场各搭设20间生活用房,满足该处施工需要。2、现场拌和站及堆料场现场建立生产能力为75m3/h、80m3/h的混凝土搅拌站各1座,配7个100吨料罐,5个存放水泥,2个存放粉煤灰。拌和站及砂、碎石堆场布置在闸室基坑北侧开挖线外,拌和站及水泥罐占地面积m2,长80m拌和站及罐仓基础按照生产商的要求施工。砂石料场场地平整压实后,下铺5cm碎石,表面再浇6~8㎝混凝土硬化。本工程最大混凝土浇筑量约1165m3(下闸首中底板),现场按m3混凝土备砂石料,黄砂料场占地900m3,石子料场占地1500m配3台350L滚筒式拌和机,供零星混凝土施工用。3.木工加工场木工加工场占地面积约m2,搭盖操作间、加工工棚、保管室及仓库共计8间,面积100m木工场和钢筋场布置在拟建船闸下游引航道范围内,等到主体施工完成、该段引航道开始时另找场地设立简单加工场地即可。4.钢筋钢结构加工场钢筋钢结构加工场面积约m2,靠近路边的一侧布置原材料库,另一侧依次布置调直、对焊、切断、弯曲等加工场地及半成品堆放场地。搭盖原材料库、保管室、工具间130m5.预制场本工程预制混凝土主要为公路桥板梁和T梁预制、系杆拱桥系杆和拱肋及桥面板预制、预制排水井、人行道预制板、路缘石和电缆沟盖板预制,以及各种钢筋保护层混凝土撑头预制。桥梁空心板梁拟在距离工地25km的江苏捷达交通工程有限公司专业预制场预制,系杆、拱肋及桥面板在一线闸下游北侧岸边预制,T梁在桥头路基上预制。6.配发电房船闸主体配电房拟搭盖配、发电房5间,上下游引航道各2间,采用砖墙水泥瓦屋顶结构,房屋开间、装修用材及净高需符合供电部门要求,确保用电安全。7.机械停放场施工配置的挖掘机、推土机等机械设备停放在上下游引航道,规划好区域、划线规范停放。5.6临时码头5.7施工现场总平面布置图(增加一个附件:施工现场总平面布置图)(增加一个附件:施工现场总平面布置图)第六章主要项目施工方案6.1测量工程6.1.16.1.1.1坐标系统:应注明设计所采用的坐标系统,设计坐标系统及与国家坐标系统的关系,施工控制坐标点一览表编号X坐标Y坐标埋设情况标高控制点来源注:在控制点来源中说明:设计提供,建设单位提供,自设。6.1.1.26.1.2首级控制网和加密点的设置,施工测量控制网的测设方案和校核周期;测量控制点的等级精度;结构测设6.1.36.1.4位移沉降观测按设计规定的点位按规定的方式和时机设置沉降和位移观测点。定期用经纬仪和水准仪进行位移及沉降观测,并专门记录。编制专项<沉降和位移观测计划>,经过监理工程师批准后实施。6.2施工降排水6.2.1工程对工程地质资料、水文资料进行分析。6.2分部位(船闸主体基坑、驳岸及靠船墩段)进行基坑降排水方案设计。若需降低地下水位,则要经过计算确定降水方案;若不需要降低地下水位,则要制定地面集水排除方法。6.2说明降排水设施的施工工艺。例:船闸主体基坑施工降水根据钻探资料显示,闸塘开挖除表层有1~2m素土外,浅层有7~9m砂质粉土(e=0.788,ω=24.7%,c=4.5kPa,Φ=23º),左侧有局部粉土块(e=0.765,ω=28.4%,c=30.3kPa,Φ=28.4º),右侧有局部粉土,层厚为1.15~0.1m,分布长度为78m,两侧透水性土均位于开挖基底以上,其余开挖土方及基底以下(深度50m未揭穿)均为粘性土。当前地下水位为▽6.0m~▽8.1m。1、降水分析(1)左侧除砂质粉土外无水可抽;(2)右侧除砂质粉土和粉土分布(78m)外无水可抽;2、降水方案深井布置在基坑外侧,井深12m,井距25m,穿透砂质粉土层。右侧粉土分布(78m)处布置3口井深18m,穿透粉土层。具体布置见附:主体基坑土方开挖图。3、深井施打管井施打前,先根据施工测放在待开挖的基坑特征部位施打试验井。根据管井的出水量、降水漏斗半径确定各部位的管井的井深、井距,根据管井出水量的含砂量确定是否需调整滤网的孔眼直径,以确保管井降水满足基坑开挖要求。管井采用钻机成孔,成孔直径为60cm,内设直径40cmPVC透水管。PVC管外包孔径70滤网一层,管节之间采用专用接头相连接。其外填绿豆砂和粗砂混合滤料。4.深井运行每口井内用3KW潜水泵抽排至井外侧排水沟,从排水沟汇流排入场外河流。运行期间,要有专人定时测量降水水位。坞式结构闸室降水实施需待闸首、闸室底板封铰混凝土施工完成并达到设计强度,且闸首、闸室墙后回填土高程达到当时地下水位的顶部高程,在闸室中部选取部分井点停止抽水,观测地下潜水位回升情况和闸室底板渗透情况,再逐步扩大停止抽水范围。停止抽水须经监理工程师批准。驳岸、靠船墩施工降排水1.针井降水布置驳岸、靠船墩、远调站及锚地施工降排水在土方开挖至该段地下水位高程时开始实施,待有效降低地下水后再接着开挖基坑土方。由于上述驳岸线战线长,拟分段进行针井施打及建筑物施工。在建筑物基坑边坡外100cm左右土中位置施打针井井点降水。上游航道地下水高程8.50m,降水至高程3.0m,降水深度5.5m。下游航道地下水高程5~6.0m,降至高程-2.6m,降水深度为8m左右,因此上游航道降水采取一级井点,下游大部分需采取二级井点降水。针井管长7m,采取环形布置,间距一般取0.8~1.2m。2.针井施工在基坑土方挖至地下水位时开始施工针井和明沟降水,针井采用水冲法或射水法施工,井点施工到位后进行试抽,开始使用后不能停下以防淤塞,因此要求有备用电源。在浇筑基础混凝土及施工混凝土墙身施工后,待墙后还土至地下水位以上时,停止井点降水,并拆除至下一节段。6.3土方工程6.3对工程地质资料进行分析。6.3进行基坑开挖断面设计。例:1、基坑开挖边坡设计及稳定验算闸塘基坑开挖边坡设计图7-1:上游引航道段(取基坑开挖最深处即最不利处)图7-2:上游导航段图7-3:上闸首图7-4:闸室图7-5:下闸首 图7-6:下游导航段图7-7:下游引航道段边坡稳定验算基坑边坡设计中:上下游驳岸、靠船墩、导航墙边坡坡比为1:2,局段设平台;本工程闸塘开挖深度达14.5~15.6m,平均高程▽2.4以上土质为2-1层粉土,闸塘底地至▽2.4土层较为复杂,为3-1a可塑粘土、3-1b软~流塑粘土层,局部为3-1c粉土层,基坑底部为3-1层粘土及3-1J含砂礓粘粘土层。其中2-1层粉土层中地下潜水位位于地面下3m处,地下水距2-1层底深度尚有3m的水头差,竖向渗透系数1.4×10-4(cm/s),基坑易产生渗透变形。根据闸塘开挖深度与土质情况,分二级坡开挖,自下而上一级平台高程▽2.4、宽5m、一级坡坡比为1:2,二级坡坡比设为1:2.5,对上闸首及闸室上游段因存在软土需放缓边坡(一级坡坡比为1:4,二级坡坡比设为1:2.5)并加强排水措施。主体基坑周围采用轻型井点和深井联合降水,因此边坡稳定按无渗流情况下土坡稳定性程序计算。(以下为上海同济启明星边坡稳定计算软件计算成果)上游引航道段基坑开挖边坡稳定验算根据计算得出边坡安全稳定系数为1.65>[1.1-1.5],满足边坡稳定要求。(2)上游导航段基坑开挖边坡稳定验算根据计算得出边坡安全稳定系数为1.51>[1.1-1.5],满足边坡稳定要求。(3)上闸首基坑开挖边坡稳定验算根据计算得出边坡安全稳定系数为1.53>[1.1-1.5],满足边坡稳定要求。(4)闸室基坑开挖边坡稳定验算根据计算得出边坡安全稳定系数为1.55>[1.1-1.5],满足边坡稳定要求。(5)下闸首基坑开挖边坡稳定验算根据计算得出边坡安全稳定系数为1.67>[1.1-1.5],满足边坡稳定要求。(6)下游导航段(下游引航道物性、强度参数及原位试验指标推荐值参照闸室、闸首)基坑开挖边坡稳定验算根据计算得出边坡安全稳定系数为1.75>[1.1-1.5],满足边坡稳定要求。(7)下游引航道段基坑开挖边坡稳定验算根据计算得出边坡安全稳定系数为1.59>[1.1-1.5],满足边坡稳定要求。6.3.3土方编制总体土方平衡调配表。例:土方平衡调配:本项目土方平衡调配:开挖区创造条件,土方开挖尽可能结合填筑。土方调配以土方量与运距乘积最小来安排土方平衡方案。具体土方调配如下:1.临时堆土区临时堆土区的选址原则是尽量少占用耕地,尽量选用离场地较近的水塘及低洼废弃地。经调查,省道102沿线有一些低洼地坑,能够堆放部分弃土。项目的上下游航道沿线存在一些滩塘地,能够堆放部分弃土。水上方堆弃时考虑堆高3m,坡比1:1.5;水下方堆弃前应砌筑草包围堰,水下方堆高2m,围堰坡比控制为1:2。堆土区四周设排水沟。水上方土方松散系数取1.1,水下方的土方松散系数取1.25。2.土方总体平衡情况本标段总开挖土方为308.84万m3,其中陆上挖方282.24万m3,闸区回填、建筑物墙后回填、路基等土方约为78.64万m3,弃土203.6万m3。航道疏浚、拆除围堰等水下方约为26.6万m3。3.土方平衡调配方案闸区段总开挖土方为34.68万m3,所开挖土方12万m3运至下游3#弃土区,22.68万m3场外弃土。上游引航段总开挖土方为81.95万m3,其中水上方69.14万m3,水下方12.81万m3。土方前期开挖基坑及一般土方共22.5万m3,其中8万m3用于上游2#弃土区填筑水下方施工围堰,14.5万m3运到上游1#弃土区。后期引航道内水上方共46.64万m3,其中护岸回填15.96万m3、调5万m3用于船闸墙后回填、6.22万m3用于路基回填、0.57万m3用于地基处理、0.12万m3用于空箱回填,还需外弃水上方18.77万m下游引航段总开挖土方为192.21万m3,其中水上方178.42万m3,水下方13.79万m3。土方前期开挖基坑及一般土方共49.28万m3,其中20万m3场外弃土,29.28万m3运至下游3#弃土区。后期引航道内水上方共129.14万m3,其中护岸回填34.75万m3、调15.15万m3用于船闸墙后回填、调0.87万m3用于闸区回填,还需外弃水上方78.37万m3,其中45万m3场外弃土,33.37万m3运至下游3#弃土区。下游引航段总开挖土方中有65万m3场外弃土,考虑结合周围工程建设用土。如周围需要量不大,下游4#弃土区作为备用。6.3根据土方平衡调配方案,确定施工工艺。说明具体的工艺要求。例:1.闸区段基坑土方开挖闸区段基坑及一般开挖土方共有34.68万m3。闸塘土方采用机械开挖为主,人工为辅,预留30cm厚的保护层土船闸主体闸首部分和闸室部分的开挖深度在14.5m~15.6m之间(上、下闸首开挖底高程分别为-4.71m和-5.66m,闸室开挖底高程为-4.86m和-4.76m),根据地勘资料及附近同类工程的施工经验,采用大开挖施工,即从原地面采用1:2.5的边坡向下开挖至设计底高程,在高程▽2.4m处设置5m宽的平台。闸体基坑土方开挖采用1m³说明:开挖前开挖纵横向水沟疏干表层土,方便机械作业。图7-10:分块开挖示意图闸塘分两级向下开挖,第一级按1:2.5坡到▽2.4m。在标高▽2.4m处设置宽5米的平台。基坑顶部边缘外1.5m处向外挖顶宽3m,底宽1m,高1m的排水沟,在排水沟适当位置挖集水坑,作为积水排水处,用水泵将水排向基坑外。平台及坡脚处布置截水沟,同时在软土层上采用铺设土工布上覆、袋装土压坡防护。根据地质水文资料,第一级土方中存在淤泥质软土,为控制垂直开挖速度,避免开挖过快造成塌方事故,第一级土方分三层开挖,第二级土方分2~3层开挖到底。见下图:土方分层开挖示意图1.开挖第一层土约1.开挖第一层土约3m2.开挖第二层土约3m1180.0m土方分层开挖示意图基坑开挖至设计标高时,应对基底土质进行核对,基底土质应与设计资料相符。如发现土质实际情况与勘探资料不符或在基坑开挖过程中遇到不良地质,应通知相关部门研究讨论,采取有效措施,方可继续施工。2.引航道土方开挖根据工程的结构形式,采用分段施工,引航道各分成四段实施,即上、下游靠船段及上、下游驳岸段。水上开挖基本同闸塘土方施工开挖方法,开挖坡度为1:2。基坑开挖时,需设置明沟排水或轻型井点,做好基坑降排水工作,基坑底30cm土方保护层采用人工突击挖除。上游引航道开挖土方用于上游圆弧段驳岸、船闸主体墙后回填、闸区地面抬高及上游驳岸墙后回填,下游引航道开挖土方用于下游水中靠船墩围堰、船闸主体及下游驳岸墙后回填。3.水下方施工上下游引航道施工围堰及水下土方待陆上开挖完成后组织水下作业机械进场施工。上下游各配备一台套120m3/h绞吸式挖泥船、一艘抓斗式挖泥船。计划工期110天。弃土区布置:上游1#弃土区,下游3#弃土区;施工方案待施工前编制<航道疏浚专项施工方案>。4、建筑物墙后土方回填建筑物墙后土方回填、闸管区填筑、围堰填筑、路基填筑等土方共需约78.5万m3,其中墙后土方回填、护岸回填等为70.86万m3。来源主要为开挖上来的可用土。具体技术方案如下:土方填筑与土方开挖相结合,即将开挖的合格土料直接运至填筑工作面,减少土方二次运输的工程量和投入到填筑工程中的机械设备。闸首、闸室、导航墙、远调站码头、驳岸等部位的墙后回填土要求分层回填夯实(层厚不大于30cm),干容重不得小于15.0KN/m3,压实度不小于88%(轻型击实);对于钢筋混凝土扶壁式结构部位,因属于薄壁轻型结构,其对边界条件反映比较灵敏,须控制好回填的速度,应先进行墙身部分的土方回填,确保墙身土高于墙后0.5m,严禁”由后向前”推土方式回填,以防墙身位移;且应该按施工规范要求控制好墙后填土高差。建筑物墙后土方回填、闸区回填采用自卸车运土,推土机碾压为主,蛙式打夯机夯实为辅,紧临建筑物2米范围内土方回填以蛙式打夯机夯实。建筑物基坑超挖部份按设计要求采用C10素混凝土回填。对于上游远调站及锚地护岸在墙前放水前墙后开挖范围填土高程不得超过▽8.37。各相相邻闸首、闸室与导航墙及护坦之间应设计基础高程不同而存在超挖,需采用回填措施,其中上游导航墙及护坦回填10%的水泥土,其它段回填C10砼。其中水泥土的回填要求同上。对于现浇混凝土道路在底基层下80cm回填土压实度(重型击实)应不小于93%,底基层下80cm~150cm范围回填土压实度(重型击实)应不小于90%,150cm以下为90%(轻型击实)所有回填土严禁采用淤泥质土。具体工艺如下:1.回填土料铺设:土料铺设采用进占法铺至填筑部位,铺料厚度、土料最大直径严格按照工地现场碾压试验成果规定的要求执行,铺料范围大于设计边线,超填尺寸为人工铺料超宽10cm,机械铺料超宽50cm。2.填筑作业:根据土方调配平衡方案,确定土方施工的机械最佳行走路线,按如下要求填筑:①地面起伏不平时,按水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡铺填;横断面上的地面坡度陡于1:5,应将地面坡度削至缓于1:5。②分段作业面的最小长度不小于100m,作业面分层统一铺土、并配备整平机具参与整平作业,统一碾压,严禁出现界沟。③相邻施工段的作业面均衡上升,若段与段之间不可避免出现高差时,以斜坡面相接,坡度坡比为1:3~1:5,高差越大,坡度越缓。闸室基坑两侧回填时,对称上升。④在开挖基坑的斜坡结合面上填筑时,随填筑面上升进行削坡,削坡合格后,控制好接合面土料的含水量,边刨毛、边铺土、边压实。⑤如碾压出现局部”弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时,及时进行返工处理,具体措施为将弹簧土破碎、重新翻晒,使填筑土方含水量达压实适宜范围后再行碾压,碾压后经验收合格,方可重新上土。⑥对占压填筑面的临时马道、坡道作补缺口处理,将已板结的硬土刨松,确保与已填筑好的面的搭接长度且挖成台阶,按填筑要求分层压实。⑦碾压土料粒径过大,施工开挖时,铲运机采取小刀口进土,同时,在填筑面对填筑土料进行机械破碎处理。3.碾压作业:施工时,根据碾压试验确定的碾压质量保证措施,按照击实试验成果确定的各层土平均密实度的最大值,精心操作,控制取样试验所测定的干密度的合格率。分段填筑时,各段设立标志,以防漏压、欠压和过压,上下层的接缝位置错开。施工的每层应设置高程桩控制网,以保证按规定层厚进土,具体碾压施工符合如下规定要求:①碾压机械应顺填筑轴线向碾压,碾压长度不小于100m。②分段、分片碾压,相邻作业面的搭接碾压宽度,平行轴线方向不小于0.5m,垂直轴线方向不小于3m。③推土机碾压采取进退错距法,碾压搭接宽度大于10cm,轮迹应搭接轮宽的1/3。行走速度为2档。④机械碾压不到的部位,辅以小型夯具夯实。4.雨季填筑和维护:①填筑过程中,密切关注天气的变化,做到雨前及时压实作业面,并将填筑面填筑成中间微拱、向两侧倾斜的形状,当降小雨时,应停止亚粘土填筑。②降雨及雨后,加强亚粘土填筑面的保护,严禁车辆行走,待填筑面经凉晒干燥后,并作复压处理后,再行填筑。③加强合同期内的工程维护,对雨后产生的雨淋沟及填筑表面裂缝,及时处理。5.负温填筑措施:①负温时施工开挖正温土料,开挖、运土、铺土、碾压等工序应连续快速作业,土料压实时的温度应在-1℃以上。如施工中出现风速大于10m②负温下施工时,亚粘土含水量不得大于塑限的90%,铺土厚度要比常规减薄5cm,或采用重型机械碾压。③当气温在-5℃6.干燥天气时填筑面填筑:工程合同工期跨越年春季及秋季,天气干燥,施工蒸发量大,土壤回填至填筑面后易失水,容易出现坯层之间土壤干燥,碾压不实,产生施工接缝等问题,该季节施工时,土方开挖采取立面开挖法,并保证施工工序之间的衔接。6.4钢筋工程6.4.1例:本工程钢筋数量较大,包括公路桥梁及接线挡土墙在内达5067余吨。钢筋决定混凝土工程结构内在质量,因此对钢筋原材料要高标准要求。钢筋从XXX等大型厂家采购,运至钢筋加工场分规格入库堆放。堆放基础采用块石砌筑支撑梁,梁高出地面不少于30cm。热轧光圆圆钢要符合<钢筋混凝土用热轧光圆钢筋>(GB13031-1991)的规定,热轧带肋钢筋要符合<钢筋混凝土用热轧带肋钢筋>(GB1499-1998)的规定。每批到工钢筋都要有出厂质保书。到工后,钢筋要按<金属拉伸试验方法>(GB/T228-)、<金属材料弯曲试验方法>(GB/T232-1999)、<焊接接头拉伸试验方法>(GB2651-89)等的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验和焊接性能试验,试验应分批进行(同一炉号、同一截面的钢筋为一批,重量不大于60t),每批内选三根,各截取一组试样,每组3个试件,一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)、一个试件用于冷弯试验、一个试件用于可焊性试验。试验前,将提出钢筋的焊接方法和顺序及电焊工的资格证明报工程师批准。钢筋加工前,根据施工图或工程师指示进行钢筋图施工放样,报工程师批准,并计算工程实际所用的各类不同规格品种的钢筋需用量,再安排采购。试验合格后,将使用钢筋试验成果和加工生产出厂质保书复印件呈报工程师批准后进行场内加工,不合格钢筋清理出场。1．所有进场钢筋按批次或数量抽查检验,凡检验、试验不合格的一律清退出场,切实保证钢筋质量符合规范要求。2．保证钢筋保护层的厚度准确无误:墙体及梁、板的钢筋与模板之间设置强度不低于结构物设计强度的混凝土垫块,垫块埋设铁丝与钢筋扎紧,间距为0.8m*1m垫块互相错开,分散布置,左右在各排之间用单箍支撑以保证位置准确,在底板下层钢筋与垫层之间亦用较高强度的垫块,上层钢筋则用2m*1.5m梅花型布置钢管支撑,保证钢筋位置和保护层厚度。3．尽可能缩短露地堆放或结构预留钢筋的时间,以免锈蚀,在混凝土浇筑过程中,粘留在上层钢筋上的砂浆及时清理干净,保证混凝土和钢筋之间的粘结力不受影响。4．钢筋工程是隐蔽工程,每一部位钢筋绑扎完毕后均要严格检查、认真清洗,并报监理、质检部门签证后方能浇筑混凝土。5．钢筋施工过程中,为防预留墩、墙、孔、沟槽的竖直钢筋在底部先期浇筑过程中发生偏位、弯折,固定和保护措施须安全可靠。6.46.4.3钢筋的安装、固定方法。6.5模板工程6.5.16.5.26.5.3主要现浇结构模板设计6.6混凝土工程6.6.1说明混凝土的主要组成材料(水泥、黄砂、碎石)的质量要求、检验方法,以及保管方法等。6.6.2说明主要部位混凝土配合比的设计原则,包括设计标号、凝结时间、坍落度值等。6.6说明混凝土的施工工艺及要求。包括:(1)混凝土浇注前的准备工作;(2)混凝土的拌和方法、材料计量方法(3)混凝土的运输方法(4)混凝土的振捣工艺、收面工艺(5)混凝土的养护方法(6)大致积混凝土的防裂措施6.7砌石工程说明砌石工程的施工工艺及质量要求。包括:(1)原材料的质量要求例:1．原材料的质量检查砌筑块石材质应坚实新鲜,无风化剥落层或裂纹,石材表面无污垢、水锈等杂质,用于表面的石材,应色泽均匀。石料的物理力学指标应符合施工图纸的要求。石料块体呈块状,中间部分厚度不小于20cm,规格小于要求的石料(片石),可用于塞缝,但其用量不得超过该处砌体重量的10%。护坡及护底浆砌石,石料外露面应进行粗加工,砌面高差小于5mm,石料容重大于25KN/m3。用于砌石的水泥、水、砂、碎石、外加剂等原材料的质量检查同混凝土。2．胶凝材料(包括水泥砂浆和小骨料混凝土)的质量检查①定期检查砂浆材料和小骨料混凝土的配合比。②定期在拌和机出料口在出料时间的始末各取一个试样,测定其湿容重,其前后差值不得大于35kg/m3。③水泥砂浆的抗压强度检查:同一标号砂浆试件的数量,28天龄期的每200m3④小骨料混凝土的抗压强度检查:同一标号小骨料混凝土试件的数量,28天龄期的每200m3(2)施工工艺例:2．砌筑施工工艺①施工准备砌石工程应在基底渗水排干、地基或基础工程验收合格、结合面处理完好并经验收合格后方可施工。砌筑时,应放样立标、拉(挂)线;石料洒水湿润并刷除表面污垢。②砌石体和混凝土的连接浇筑的混凝土与浆砌块石墙身接触面在混凝土浇筑时,须嵌入足够数量的露头块石,占总接触面积的15%以上,嵌入深度不小于15cm,并大致均匀布于混凝土表面,以保证混凝土与砌石两者的紧密连接,砌筑墙身前,与墙身接触的底板顶面采取人工凿毛作施工缝处理。浆砌块石墙盖顶混凝土需突出浆砌块石墙身1~2厘米,墙身顶层块石高低交错,以保证盖顶混凝土与墙身的紧密连接,迎水面混凝土盖顶底边线应保持一直线。③墙体砌筑块石砌筑前,在经人工处理后的基础顶面,弹设砌筑线和控制线,砌筑前将砌筑用块石湿润,清洗砌筑面,但不得留有积水,然后座浆厚度为2~3cm,依次砌筑角石、面石,然后铺砌帮衬石,最后砌筑腹石。砌筑时,上、下两层块石应骑缝砌筑,内、外块石应交错连接成一整体,角石、面石和帮衬石互相锁合,严禁采用中心填石的砌筑方法。砌体砌筑上升要均衡,控制每天的砌筑上升速度不超过1米,墙体迎水面外露缝,在块石砌筑后,采用毛刷清理拉毛刷深,在墙体施工完成后统一勾缝,以确保外表美观,非外露面采取随砌随勾。④混凝土灌砌石护坡灌砌石护坡砌筑前要对下卧土体整坡夯实。块石净距要大于石子粒径,不得采取先嵌填小石块再灌缝的做法。砌体的石块间要有胶结材料粘结,灌入的混凝土要插捣密实。砌体要自下而上均衡上升,永久缝面要平整垂直。⑤干砌石护坡坡面上的干砌石砌筑,要在夯实的砂砾垫层上,以一层与一层错缝锁结方式铺砌,砂砾垫层料的粒径不得大于50mm,含泥量小于5%,垫层要与干砌石铺砌层配合砌筑,随铺随砌。护坡表面砌缝的宽度不得大于25mm,砌石边缘要顺直、整齐牢固。砌体外露面的坡顶和侧边,要选用较整齐的石块砌筑平整。为使沿石块的全长有坚实支承,所有前后的明缝均用小片石填塞紧密。6.8地基与基础及防渗工程说明地基处理工程的施工工艺及质量要求6.9船闸闸首6.9.1船闸闸首基本结构例:上下闸首采用钢筋混凝土整体式结构,上闸首纵向长度21.8m,下闸首纵向长度28.5m,口门净宽23.0m,闸首总宽41.6m。底板沿横向分为3块,块间设施工缝宽1.0m。输水系统采用部分闸室墙长廊道输水方式。边墩大致积混凝土部位设空箱。闸首除二期混凝土采用C30混凝土,封铰混凝土采用C30微膨胀混凝土外,其余均采用C25混凝土,上下闸底板下用100mm厚C10素混凝土封底,施工宽缝采用镀锌皮临时止水。闸首与闸室墙之间采用两道止水,即水膨胀橡胶止水带和弹性橡胶止水。6.9.2船闸闸首施工工艺框图及混凝土施工顺序绘制船闸上下闸首施工工艺流程框图、并叙述主要工艺施工要点及注意事项。例:1、闸首施工工艺流程框图砼拌和砼拌和闸首土方开挖砼封底边块底板钢筋边模临时止水中块底板测量复核边墩廊道层预埋件安装检查钢筋边模砼预埋件安装检查钢筋模板砼边墩空箱层预埋件安装检查钢筋模板砼封铰止水带安装检查钢筋模板砼沉降至稳定2、闸首施工层次闸首边墩混凝土分3层浇筑完成:第1层为边墩底板;第2层为廊道层;第3层为空箱层。闸首浇筑分层见下图:上、下闸首混凝土分层浇筑示意图。3、主要工序施工工