运输工程学2011考试马老师答案2012版

一、阐述你对交通业特性的认具有性基础产业的特部分，因而具有军事性。因此，交通系统的规划与建设必须从国家经济发展和安全的高度出发，才能适应经济发展的需要，适应国防战备的需要，充分发挥性基交通是国家经济运行的大动脉，经济的发展必然要求首先建设通道和相关的交通基础设施。先进的交通系统是促进国家经济和社会持续发展的基础条件，是增强国家交通由于是提供人或物的位移服务以满足人们生产和生活的需求，因而具有很强的服务特性，这种服务过程就是交通的生产过程，所生产的产品就是人或物的位移，就是通过提供交通服务满足某种位移需要。因此，交通行业产品的生产与消费是同始同终交通的外部性是指在交通经营过程中对非参与者及周围环境产生的影响特性，表现为交通对经济发展、土地价值、房地产价格、城市CBD区、城乡结合部、就业等的“正的”经济影响，以及造通拥挤、交通事故、噪声污染、空气污染等的“负的”影响。交通系统通过各种交通设施、交通工具，运用各种交通运营为实现乘客的位移提供服务，它扩展了人们在流动方面的规模、密度和广度，它创造的无形价值融于社会各生产企业和流通领域之中，这些社会效益无法计入服务的价格之中。交通基础设施大部分为投资兴建，为所属区域内的所有成员共同使用，不能分割，因交通网络特性具体表现为规模经济效应性、相容性和扩展性。规模经济效应性是指交通网络具有由于其规模的和正的外部性的作用，交通的发展会进一步推进的进程，进程的加速又会进一步和吸引新的客流与货流，推动交通的发展。具有自然属交通所具有的三个特性:显著的规模经济特性、大量的沉淀成本以及服务的社会公益性，使其拥有自然特性，要求对交通行业实行一定的，最主要的政交 多环节、多功能的联合作业系统。而且，交通系统是一个开放式的系统，与外部环境具有公共特综合可以分为以下四个不同的时期或层面:①各种方式各自独立发展的时期②以节点设施连接和多式联运为主要特征的发展时期;③以为目标的整合时处于需要迅速扩大能力的①、②阶段,局部已经开始向③、④阶段转化。(2)网规模总量不足,地区发展不平衡我国现有的运网密度低,通道不足,现有主要铁路干线负荷过重,公路主干线尚未连接,省际干线公路不成网,能力不适应市场需求,西部地区交通基础设施更加，大部分地区业发展的需要主要是通过现代网的建设迅速扩大能力,满足工业化相应阶段所要求的能源、原材料和产成品以及农产品的,特别是西部一些地区仍处在解决基本可通达性的状态,需要加快与外界建立起经济联系;而在经济较发达和水平较高的地区,在以及相应水运设施进一步完善并提高技术档次的同时,客货需求在速度、方便、舒适等质量方面明显提高。(3)市场很不发达市场主体薄弱,无论是承担纵向模式还是参与链的供求的决定要素。市场体系欠完善,各种要素市场还需尽快形成和发育；宏观调控(4)各方式间缺乏协调各方式基本上只关注方式自身线路与港站的加快发展,在数量上相互攀比严重,而各种方式之间的协调与分工特别是综合枢纽建设被忽视。客设计都只从自身效率出发而不顾及综合整体效率,则既大量浪费土地和其他资源,又会造成新的交通拥挤和,降低交通系统的综合效率,而且失去日后重划调整的机(5)管理体制管理思想业在相当长的计划经济体制下形成的管理体制、计划体制、政策体系乃至管理思想,还在相当大程度上影响着市场经济下业的发展。由于历史的原因,交通管理实属多头管理至今,我国还没有实现各种方式的国家统一管理体制,在目前的行政体制下,各部门基本上只负责自己方式的线路和港站的布局规划,城市规划和市政机构则只负责市内道路和设施的规划建设,而已经十分紧迫的综合政策与规划却并没有真正的责任主体。目前我国的项目环境价方式与序也存在问,主要是各种项是在立项时才进行环境评价,但很多其实是由于规划甚至是政策制定环节所产生的问题,到立项时已经很难纠正了际上现已经把境评价作向前即不仅要项目开建设之搞,而且还要搞规划甚至策,便能真在经济发中把好境保护关。三、各种方式的协调主要表现在哪些方面能力的协调。4.各种方式组织工作的协调。5.运价和费用的协调）（主要有：计划---是织铁路货工作基础，确定货及车流的量和方向。正点、积极有地运行，组织列车行的基础生产技术计---规定机车辆运用的数量和质量标。案---使铁与路外相部门紧密配合完成务。日常工作计划和整---针对同时间段工作情况安排具体作任务，取相应调整）（都是为了努力完成国家对铁路任务的要求满家建设和人民出行的需要促进国联运，车辆的洗刷及冷藏车的加冰、加盐等作业。铁路通过能力是指在采用一定类型的机车车辆和一定的组织方法条件下铁路区段是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段内(双车道公路取1h)铁路：点、线协调；线、线协调；网络系统能力可优化性；扩能改造的阶段性；组织道路有服务水级的划分铁路在运能紧张的情况下缺少服务水级的划分 航空络的规分为两分内容场布局线布局机布局是据国防设与社会经济建设的需要以及国家根据地区的国防意义和经济发展要求，确定机场的地型分布航空公司照国家交通总发展规和有关策根据企业展的市选择运航线。的，都是有序和无序相互转化的过程，铁路货物和旅客组织两者具有本质相同的功能论是旅客还是货物减少中转次数缩短在途时间实现快速化直达化智能化，铁路旅客组织和货物组织的本质区别就是功能对象的不同其它系统特性方面的差1）2）3）数量货物4）到发线的空费时间港口通过能力是由各作业区,装卸区,泊位的通过能力合计而成,并按货物分内设施与仓库等的通过能力必须与泊位的总通过能力相适应。十三、物联网在交通工程中的未来应用有哪些（RFID行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、、和管理的一种网络。OD载体上都能获取信息，实现动态诱导，提高路运行效率。车辆的实时信息，并通过物联网络共享，然后在站台提供车的预计到达时间、求信号，实现优先信号控制。此外，通过短程无线通讯技术，路面的民警能够在路1、机动车信息管理利用物联网技术，为每辆车安装一个电子就为车辆分配了一个、，有效稽查和遏制假牌车辆、报2、交通违法处理在现场中，可以通过电子扫描、无线通信等技术将车辆、驾驶人现3电子利用物联网技术可实现自动公路停车拥堵缴纳罚款等。由于在汽车上安装了电子，装有电子的车辆通过装有射频扫描器的隧道、停l、自动安全驾驶利用物联网技术．结合无线通讯系统和自动控制方法，可开发出新一客票防与识别如果铁客票采用FID电子票,其电子的内数据是密的,只有特定的可以读出据,这将是者以重打击。同时站及车上检票人员需通过便携式识读器对车上的RFD电子行,并与数库中的数进行比对就可以辨别车票的真伪,大大加快了旅客进出站的速度,为方便车站组织旅客乘降提供了便利。目前铁路在站车信息共享方面还很不成熟,造成的经济损失以及旅客列车资源浪费的现象RFD反馈给车上,同时将车上的补票情况反馈给车站,就可以清楚的知道有哪些车站的预留车票集装箱追踪管理与。集装箱是铁路货物的发展方向,是提高铁路服务质量非常有效的方式,蕴藏着巨大的增长空间,具备很强的发展优势目前国际上集装箱的管理基本都是使用箱号图像识别,即通过头识