2023年船舶电气与自动化手机版大管轮题库

3301、()目的是为了在锅炉故障的情况下，若出现低水位报警后，水位还继续下降，防止出现锅炉干烧的事故。(1５83８2:第08章船舶蒸汽锅炉的自动控制：2１5)A、蒸汽压力过高保护B、蒸汽压力过低保护C、低水位安全保护D、高水位安全保护3302、()目的是为了防止锅炉在非正常熄火时，能及时切断锅炉的燃油系统,并发出声光报警。(１5８383:第08章船舶蒸汽锅炉的自动控制:2１6)A、蒸汽压力过高保护B、蒸汽压力过低保护C、低水位安全保护Ｄ、熄火安全保护３303、锅炉一般设有（）个安全阀,通过安全阀的调压弹簧可以调整其启动压力，启动压力的大小可为大于实际工作压力的（）,但不应超过锅炉的设计压力。(１583８4:第０８章船舶蒸汽锅炉的自动控制:2１7)A、1、5％B、２、5%C、1、10%D、２、10%3３04、主机遥控系统的功能中,应涉及（)。(15８３85:第０9章船舶主机遥控系统:1）Ａ.主机滑油压力的监视与报警B．主机转速的自动调节Ｃ.主机冷却水温度的自动调节D.燃油滤器的自动清洗330５、主机遥控系统的重要功能涉及(）。(158３８６:第09章船舶主机遥控系统:２）Ａ．人员舒适功能B.节省人力Ｃ．滑油低压报警功能Ｄ．起动逻辑控制330６、主机遥控系统的重要功能涉及(）。(１５８387:第0９章船舶主机遥控系统:3)A.重起动逻辑控制Ｂ.节省人力Ｃ．滑油低压报警功能D．人员舒适功能3307、主机遥控系统的重要功能涉及(）。(1５8３88:第09章船舶主机遥控系统:４)A.滑油低压报警功能Ｂ．节省人力C．反复起动程序控制Ｄ.人员舒适功能3308、主机遥控系统的重要功能涉及(）。（158389:第09章船舶主机遥控系统:5)A.滑油低压报警功能Ｂ．停车时的换向逻辑控制C.节省人力Ｄ．人员舒适功能3309、在下列项目中，不属于主机遥控系统应急操作功能的是(）。(1583９0:第09章船舶主机遥控系统:6)Ａ．主机自动停车B.取消负荷程序C．取消自动减速信号D.取消增压空气压力限制331０、电-气结合的主机遥控系统中,把逻辑控制回路输出的电信号转变成气压信号的设备重要是(）。(1５8３91:第0９章船舶主机遥控系统：７)A．步进电机B.电磁阀Ｃ．电／气转换器D.执行电机３31１、在主机转速控制系统中的调节单元是(）。(15８392:第０9章船舶主机遥控系统:8)A．调节器B．调油手柄C．调油杆Ｄ．调速器3３12、在电－气结合的主机遥控系统中，为使主机达成车令所规定的运营状态，必须设有()。（15839３:第0９章船舶主机遥控系统:9)A．电／液伺服器B.电/气转换器C.气／电转换器D．位移伺服器3３13、主机遥控系统的重要功能涉及（）。(158３94：第09章船舶主机遥控系统:10)A.转速程序控制B.节省人力C．滑油低压报警功能D.人员舒适功能33１4、气动主机遥控系统应急操作按钮所控制的功能中不涉及(）。(158395:第０9章船舶主机遥控系统:11)Ａ．取消负荷程序,进行快加速B．取消自动减速或停车信号C.应急停车D．实现能耗制动33１５、电动主机遥控系统的错误提法是()。(158３9６:第09章船舶主机遥控系统:12)Ａ.信号传递有延迟Ｂ．容易组成各种逻辑控制回路C.执行机构输出力或力矩较小D.管理规定较高3316、以下不属于主机遥控系统的功能是（)。(１5839７:第09章船舶主机遥控系统：13)Ａ.系统模拟功能B.安全保护功能C.应急操作系统D．人员舒适功能3317、全气动主机遥控系统的缺陷是(）。(15839８：第09章船舶主机遥控系统:14)A.易受振动影响B.管理复杂Ｃ.易受温度影响D．也许产生滞后现象3３18、主机遥控系统中，信号传递与执行器动作所采用的能源或方法通常是(）。(1５83９９:第0９章船舶主机遥控系统:15）Ａ．电→气→液Ｂ.液→电→气C．气→液→电Ｄ．气→电→液3319、主机遥控系统的转速指令发送器是一个（）。(1５8４00:第09章船舶主机遥控系统:１6)A.调节环节B．反馈环节C.放大环节D.给定环节3320、在主机遥控系统中,不属于安全保护方面的功能是（)。(1５８401:第09章船舶主机遥控系统:17)Ａ.主机故障降速B．主机故障停车C．超速保护Ｄ．停油控制3321、电动主机遥控系统的优点是(）。①遥控距离不受限制;②信号传递快;③灵敏度高；④成本低；⑤结构简朴可靠。(１58402:第09章船舶主机遥控系统：18)Ａ．①②③Ｂ．②③⑤C.①②④D.①②③④⑤33２2、气动式主机遥控系统的重要特点涉及()。①便于掌握管理②驱动功率小③驱动功率大④结构简朴⑤传送距离远⑥工作可靠(158４０3:第０9章船舶主机遥控系统:19）A．②④⑤⑥B.①③④⑤C.①③④⑥D.①②④⑤33２3、在主机遥控系统中，逻辑程序控制功能通常涉及_＿__＿＿_。Ⅰ、停车时的换向控制Ⅱ、正常起动控制Ⅲ、重起动控制Ⅳ、慢转起动控制Ⅴ、转速与负荷控制Ⅵ、机旁应急操纵.(15840４:第09章船舶主机遥控系统：20)A/、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅥＣ、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ3３2４、主机遥控系统模拟实验装置的重要作用有()。①显示遥控系统的工况②检查遥控系统的各种参数③调试主机参数④诊断和排除主故障⑤检查遥控系统的各种功能⑥对不对的的参数进行调整或修改(１５8405:第０9章船舶主机遥控系统:２1)Ａ.①②④⑥B．①③④⑤C．①②⑤⑥D.②③④⑤33２５、主机遥控系统依据所用元、部件类型,重要分为()。①转矩的限制主机遥控系统②气动式主机遥控系统③电一气混合式主机遥控系统④微机式主机遥控系统⑤电动式主机遥控系统⑥自动组合式主机遥控系统(1５８406：第0９章船舶主机遥控系统：2２)A．①②④⑤B.①③④⑤Ｃ.②③⑤⑥D．②③④⑤3326、主机遥控系统的负荷限制功能涉及（)。①转矩的限制②螺旋桨特性限制③最低稳定转速限制④起动油量的设立⑤增压空气压力限制⑥临界转速自动回避(１58407:第09章船舶主机遥控系统：23)Ａ.①②④⑤B．①③④⑤Ｃ．②③④⑤D.①③④⑥332７、主机遥控系统的负荷限制功能涉及(）。①转矩的限制②最低稳定转速油量的限制③最大油量的限制④起动油量的设立⑤增压空气压力限制⑥临界转速自动回避油量的限制(158408:第０9章船舶主机遥控系统:24)Ａ．①②③④B．①③④⑤C.②③④⑤D．①③④⑥33２8、主机遥控系统的转速限制功能涉及(）。①最小转速限制②最低稳定转速限制③最大转速限制④轮机长最大转速限制⑤应急停车转速限制⑥临界转速自动回避(１58409：第09章船舶主机遥控系统:25)Ａ．①②③④B．③④⑤⑥C.②③④⑤D．①③④⑥3329、主机遥控系统的重要功能涉及（）。(1584１0：第09章船舶主机遥控系统:2６）A.人员舒适功能B．节省人力C.滑油低压报警功能D．慢转起动逻辑程序３330、目前最常见的主机遥控有哪几种类型。①机械遥控系统；②液压遥控系统；③气动遥控系统④电动遥控系统；⑤电─气式遥控系统；⑥微机遥控系统。（158411:第09章船舶主机遥控系统:27)A．①②③④B.②③④⑤Ｃ.③④⑤⑥D．①③④⑤33３1、主机遥控系统的重要功能涉及（）。(15８41２:第09章船舶主机遥控系统:２８）A．滑油低压报警功能B.主机运营中的换向与制动逻辑程序控制C.节省人力D.人员舒适功能3332、主机遥控系统的安全保护装置是一个(）。(1５８41３：第09章船舶主机遥控系统:29)Ａ.与遥控装置结合在一起的控制系统Ｂ．不依赖于遥控装置而相对独立的系统C．保护机舱所有设备安全的系统Ｄ．与遥控装置逻辑上结合在一起的控制系统３33３、主机遥控系统的重要功能涉及()。(158４1４：第０９章船舶主机遥控系统：3０)A.主机滑油压力的监视与报警B.模拟实验C．主机冷却水温度的自动调节D.燃油滤器的自动清洗333４、主机遥控系统的重要功能涉及（)。(15８4１5:第０９章船舶主机遥控系统：31)A.主机滑油压力的监视与报警Ｂ.主机冷却水温度的自动调节C．燃油滤器的自动清洗D.安全保护及应急操纵3３3５、主机遥控系统的重要功能涉及（）。（１５8416:第09章船舶主机遥控系统:3２)A．主机滑油压力的监视与报警B．主机冷却水温度的自动调节C.燃油滤器的自动清洗Ｄ.负荷限制333６、主机遥控系统的重要功能涉及()。(１５8417:第０9章船舶主机遥控系统:３3)Ａ.主机滑油压力的监视与报警B．主机冷却水温度的自动调节C．转速限制D.燃油滤器的自动清洗333７、主机遥控系统的重要功能涉及()。（158４18：第09章船舶主机遥控系统：34)A.主机滑油压力的监视与报警B．转速一负荷控制C.主机冷却水温度的自动调节Ｄ．燃油滤器的自动清洗３３38、在电动有触点的电气结合主机遥控系统中，常采用继电器式转速指令发讯装置，当把车钟手柄从半速档扳到微速档时,稳态时转速设定信号,反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DＥ分别为__＿___。(158419:第09章船舶主机遥控系统:35）A、减小,增大,IN＝０,DE=1B、减小,减小,IN=0，DＥ=0Ｃ、减小,增大,IN＝0，DE=０Ｄ、增大,减小,ＩN=１,DＥ=03３39、气动式主机遥控系统的重要特点涉及（）。①便于掌握管理②驱动功率小③传送距离远④结构简朴⑤直观⑥工作可靠(１58420:第0９章船舶主机遥控系统：36)A．①④⑤⑥B.①③④⑤Ｃ.②③④⑥D．①②④⑤334０、在电动有触点的电气结合主机遥控系统中，常采用继电器式转速指令发讯装置，当把车钟手柄从半速档扳到微速档时,稳态时转速设定信号,反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为______。（１584２1:第09章船舶主机遥控系统：３７）A、减小，增大，IN=0,DE=1Ｂ、减小，减小，IＮ=0,DＥ=０Ｃ、减小,增大,ＩN=０,DE＝０D、增大，减小,IN=1，DＥ=033４１、在主机遥控系统中,应急操纵功能涉及()。①取消慢转起动，直接进行重起动;②取消程序负荷；可进行快加速;③能进行强制制动;④取消故障停车指令;⑤取消增压空气压力限制;⑥取消最大转矩限制。（15842２：第09章船舶主机遥控系统:38）Ａ.①②⑤B.①④⑥Ｃ.②④⑤D．②③⑥３342、主机遥控系统从结构上看应涉及（)。①工况检测单元；②安全保护装置；③程序控制箱;④遥控操纵台；⑤机旁操纵及执行机构;⑥参数调整单元。(1５8４23:第09章船舶主机遥控系统：39)A.①②③⑤Ｂ．①③④⑥C.②③⑤⑥D.②③④⑤３３４3、在应急操纵时,主机遥控系统将取消下列（)限制功能。①额定转速30%～70%的快加速速率限制;②额定转速７0%～100％的慢加速速率限制；③增压空气限制；④临界转速回避。(158424：第09章船舶主机遥控系统:40)A．①②B.③④C．②③D．①③334４、用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的重要缺陷是（)。(１5８4２5:第09章船舶主机遥控系统:4１)A．信号传递滞后B.对主机转速控制不易稳定C.管理复杂Ｄ.对主机变主况适应能力差3３４5、主机遥控系统的转速指令发送器是一个（)。(1584２6：第０9章船舶主机遥控系统:４２)A.调节环节B．反馈环节C.放大环节D．给定环节3３46、气动主机遥控系统的常见逻辑阀件中不涉及（）。(158４２７:第09章船舶主机遥控系统：43)A.两位三通阀Ｂ.三位四通阀Ｃ．双座止回阀Ｄ．单向节流阀３3４7、如图:(15８42８：第09章船舶主机遥控系统:44)ABCD334８、如图：(158429：第09章船舶主机遥控系统:４5)ABCD334９、如图：（１5８４3０:第09章船舶主机遥控系统:４6)ABCD3350、如图:（１58431:第09章船舶主机遥控系统:47)ABCＤ3351、如图:(1５84３２:第09章船舶主机遥控系统:４8)ABCD33５2、如图:(158433:第09章船舶主机遥控系统:49)ABCD3353、如图：(15８4３4：第09章船舶主机遥控系统:5０)AＢCＤ3354、如图：(1５84３５：第09章船舶主机遥控系统:51）AＢCD335５、在主机遥控系统中,转速控制采用ＰＧＡ调速器,当把车钟手柄扳到停车位置时，调节器输出_＿＿____.。其实现方法为调节＿__＿__。(15８４36:第０9章船舶主机遥控系统：52)A、最低稳定转速油量，低速限制螺钉Ｂ、使主机停油，增压空气压力限制Ｃ、使主机停油，高速限制螺钉Ｄ、最低稳定转速油量,调比例带3356、双座止回阀输出端接气控二位三通阀控制端且二位三通阀有控制信号时，气源截止,则该组阀件的逻辑关系是(）。（158４３７:第09章船舶主机遥控系统:５3）A.与门Ｂ．或门C．或非门D．与非门335７、气动遥控系统中,三位四通阀的重要用作(）。（１5８438:第０9章船舶主机遥控系统：54)A.换向阀B.调速器Ｃ．换向控制阀Ｄ.换向检测3３58、气动主机遥控系统的常见逻辑阀件涉及（)。①二位三通阀;②三位四通阀；③速放阀；④双座止回阀；⑤单向节流阀;⑥两位五通阀(158439:第0９章船舶主机遥控系统：55)A．①②④⑥B．①②⑤⑥Ｃ.③④⑤⑥Ｄ.②③⑤⑥3359、两位四通阀属于()元件。(1５8４40:第09章船舶主机遥控系统:5６）Ａ.时序B.比例C．逻辑D．液动336０、以下不属于主机遥控系统的气动逻辑元件是(）。(1５８４41:第09章船舶主机遥控系统:57)A.二位三通阀B.三位四通阀C．减压阀D.两位五通阀3361、如图:（15844２:第09章船舶主机遥控系统:5８)ABCD3362、气动遥控系统中,二位三通阀最常见的故障是（)。(158443:第09章船舶主机遥控系统:59)A．复位弹簧断裂Ｂ.阀芯卡死C．阀套磨损D.“O”形圈磨损3３63、在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位,在换向过程中，三位四通阀两个输出端Ａ和B的状态分别为（)。（1５8444:第09章船舶主机遥控系统：６0）Ａ．A=０,B=0B．A=1，B=0Ｃ．A＝0，Ｂ=1Ｄ.Ａ=1，B=133６４、主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能一般不涉及＿＿_____.(１58４45:第09章船舶主机遥控系统:61）A、主机故障自动减速及停车控制Ｂ、应急运营Ｃ、自动报警D、最大油量控制3365、双座止回阀两个输入端分别为A和B，输出端为C为0的条件是（)。(1５8４46：第0９章船舶主机遥控系统:62)A.A=０，B=0B．A=0,B=1C．Ａ=1,B=0Ｄ.Ａ=１，B=1３36６、双座止回阀两个输入端分别为Ａ和Ｂ，输出端为Ｃ，若输出端Ｃ为1，则两个输入端的状态不能是（)。(158447:第０9章船舶主机遥控系统:６3）Ａ.Ａ=１，B=1Ｂ.A=1，B=0Ｃ．A=０,B=1Ｄ.A=０,B=0３367、双座止回阀在逻辑回路中是属于()。（158448：第0９章船舶主机遥控系统：64)Ａ.与门B.或门C.与非门D．或非门３3６８、在气动阀件中,属于逻辑控制的阀件是()。（1584４9:第０9章船舶主机遥控系统:65）A．单向节流阀B.气控两位三通阀Ｃ．速放阀D．分级延时阀3369、在主机遥控系统中，三位四通阀的气源压力为（)。(１58450：第09章船舶主机遥控系统:6６)A．０．1４MＰaB.０.7ＭPaＣ.1.２MPaD.３．0MPa3370、在主机遥控系统中,三位四通阀两个控制端直接与(）连接。(15８45１:第0９章船舶主机遥控系统:6７)A．凸轮轴在正、倒车位置信号B.主机正、倒车转向信号C.正、倒车换向阀输出端的信号D．车钟手柄控制的正、倒车信号3371、在主机遥控系统中,三位四通阀的连锁信号为0的条件是（)。（1584５2:第09章船舶主机遥控系统:６8)A.在换向过程中B.换向完毕Ｃ．车令与转向一致D．主机在停油时3３72、在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车扳到倒车位,且换向完毕后,三位四通阀两个输出端A和Ｂ的状态分别为（)。（158４53:第09章船舶主机遥控系统：69)A．Ａ=1,Ｂ=１Ｂ.A=0,Ｂ=0C．A=０，B=１D．A=1,B=０３373、如图：(1５8454：第０9章船舶主机遥控系统:７0）AＢCＤ33７4、在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车扳到倒车位,在换向过程中,三位四通阀两个输出端Ａ和B的状态分别为()。（1５８４55:第09章船舶主机遥控系统:71)A.A=0,B=０B．A=1,B=0C.A＝0，B=1D.A＝1，B＝13３７5、在主机遥控系统中,若三位四通阀连锁信号为0,则标志（）。（158456:第０９章船舶主机遥控系统:７2)A.主机转速高于换向转速Ｂ．顶升机构已经抬起C.换向已经完毕D．主机在起动过程中3376、在主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车扳到正车位，且换向完毕后，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为(）。(1５８４5７：第09章船舶主机遥控系统:７3)Ａ.Ａ=0，B=0B．A=０，B＝１C.A=1,Ｂ=0D．A=1，Ｂ＝１3377、主机转速设定精密调压阀，当输入信号增长时,进气阀和排气阀的状态是（)。（158４５8:第09章船舶主机遥控系统:7４)A.打开，打开Ｂ．关闭，关闭C.打开,关闭D．关闭，打开3378、在转速设定精密调压阀中，为使每一个设定转速所相应的输出气压信号都略高一些，其调整方法是(）。（1584５9：第0９章船舶主机遥控系统：７5)A．扭松可调弹簧螺钉10Ｂ．扭紧可调弹簧螺钉1０Ｃ.使顶锥与上滑阀之间垫片减薄Ｄ.使顶锥与上滑阀之间垫片加厚３379、在转速设定精密调压阀中，气源压力及输出压力范围分别为(）。（1５8460:第09章船舶主机遥控系统:７６)A．0．14MPa，０.02～0.1ＭPaB．0.7MPa,0~6MPaC.0．5MＰａ，０～０.５ＭＰaD．0.7MＰａ,0.０5～0．5ＭPa3380、在转速设定精密调压阀中,为改变该阀输出特性线的斜率，其调整方法是(）。(1584６1:第０9章船舶主机遥控系统:７７)A．改变气源压力B.调整顶锥与上滑阀之间垫片厚度C．经螺钉10改变可调弹簧预紧力D.改变可调弹簧有效的工作圈数3381、在气动主机遥控系统中，若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机加速时会出现（)。(１５８462:第０９章船舶主机遥控系统:７8）A.主机转速一直增长至最大转速B.主机自动停车C.增长转速降至最低稳定转速D．主机无法加速3３82、在主机气动控制系统中,若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机减速时会出现（)。(158463:第0９章船舶主机遥控系统:79)A.主机自动停车B．主机转速降至最低稳定转速C.主机速度不变Ｄ.主机转速一直增长至最大转速３383、对转速设定精密调压阀的错误理解是(）。(15８464:第09章船舶主机遥控系统:80)A．按力平衡原理工作B．稳态时排气阀稍开C．有负反馈机构Ｄ．是一个比例元件338４、主机运营数年后性能下降，现欲调整转速设定调压阀,提高最低稳定转速，但规定额定转速时供油量不变,其不对的的方法是(）。(１584６5：第09章船舶主机遥控系统:81)A.调节螺钉使弹簧压紧一点B.接通气源C．调节弹簧座使弹簧圈数少一点D.调节后锁紧螺母要上紧3３8５、在气动主机遥控系统中,如车钟处在最小位置时,主机转速仍无法减至最小,其因素也许是转速设定精密调节阀的设定弹簧（）。（15846６:第09章船舶主机遥控系统:8２)A．刚度太大B．刚度太小Ｃ.预紧力太大Ｄ．预紧力太小3386、在转速设定精密调压阀中,扳动车钟手柄，使上滑阀下移3mｍ，则可调弹簧的变化为()。(１58467：第09章船舶主机遥控系统:8３)A．被压缩大于3mmB．被压缩3mmC.伸长大于3mmＤ.伸长3mm3387、转速设定精密调压阀是一个（)。（1５8468:第0９章船舶主机遥控系统:8４)A.逻辑元件B．时序元件C.比例元件D．放大元件3388、在转速设定精密调压阀中,扳动车钟手柄,使上滑阀上移时,其输出气压信号和下滑阀移动方向分别为(）。(1５8469：第09章船舶主机遥控系统:85)A．输出气压减小，向上移动B.输出气压减小,向下移动C.输出气压增大，向上移动D.输出气压增大，向下移动3389、转速设定精密调压阀输出管路上稍有漏泄时,则（）。(15８４７0：第09章船舶主机遥控系统:８6)A．主机转速会减少至停车B.主机转速会上升Ｃ．主机转速仍会在稍低转速上运营D.主机转速不稳定３39０、对转速设定精密调压阀的对的理解是（）。①是一个比例元件;②按力平衡原理工作;③按位移平衡原理工作；④有负反馈机构;⑤稳态时进排气口全关;⑥稳态时排气口稍开。(158471：第09章船舶主机遥控系统:87）A.①②③④B.②④⑤⑥Ｃ.②③④⑤D.①②④⑤３39１、主机运营数年后性能下降,现欲调整转速设定精密调压阀,提高最低稳定转速，但规定在额定转速时供油量不变，对的的方法是(）。①接通气源；②调节螺钉使弹簧压紧一点；③调节螺钉使弹簧放松一点;④调节弹簧座使弹簧圈数多一点；⑤调节弹簧座使弹簧圈数少一点;⑥更换大弹簧。（1584７2：第09章船舶主机遥控系统:88）Ａ.①②④B．②③⑤C.②④⑥Ｄ.①④⑤3392、对转速设定精密调压阀的对的结识是（）。①是一个比例积分调节器；②输出与输入信号成比例关系;③调整下面的螺钉可上、下移动输出特性;④输出气压信号到调速器；⑤调整外壳内弹簧座，也能平行改变输出特性；⑥输入信号是车钟的位移。(１584７３:第０9章船舶主机遥控系统：8９)A.①②④⑤B.①②③⑤C.②④⑤⑥Ｄ．②③④⑥3393、在遥控主机正常运营期间，若控制气源忽然中断，则主机运营状态是(）。(15８474:第09章船舶主机遥控系统:9０)A.自动停车B．自动降速C.自动加速Ｄ.状态不变3394、气动主机遥控系统的起动、换向、操纵空气的压力分别是（)ＭPa。(１58475:第０9章船舶主机遥控系统:９1)A．2．5,1．2,１.2B.2.5，1．2，0.7Ｃ.2．5，0.７,1.２D.３.0,3．0,０.73395、气动主机遥控系统的气源选择阀，通常有()种选择状态。(158４７6:第０9章船舶主机遥控系统:９２)A.2Ｂ.3C．4Ｄ.533９6、在主机遥控系统中,其控制空气气源的压力一般为（）。（158４7７:第09章船舶主机遥控系统：93)Ａ.0.14MPaB.0.4５ＭＰaＣ．0.７ＭPａD.１．０MＰa３3９7、在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为＿_____。(158４78:第09章船舶主机遥控系统：9４)A、按离港按钮B、把车钟手柄扳到海上全速档C、按进港按钮D、按离港按钮，且把车钟手柄扳到海上全速档33９8、气动主机遥控系统的气源装置，平常管理中最经常性的工作是（）。(１584７9:第09章船舶主机遥控系统:9５)A.清洗滤器B.转换选择阀供气方式C.放残Ｄ.清洁调压阀3399、气动主机遥控系统,遥控车钟或手柄下面控制的阀有（)。(158４8０:第09章船舶主机遥控系统：9６)A.正、倒车控制阀B.正、倒车控制阀和停车阀Ｃ．正、倒车控制阀和设定转速精密调压阀D.正、倒车控制阀、停车阀、设定转速精密调压阀３４00、分级延时阀具有节流作用时,其（）。(1５8４81:第09章船舶主机遥控系统：97)A.输入压力Pｉ小于设定压力PＳＢ．输入压力Pｉ上升且大于设定压力PSC.输入压力Pi从大于设定压力PS快速下降D．A＋C34０1、在气动阀件中,速放阀和手动二位三通阀分别属于()。(１５8482:第09章船舶主机遥控系统：98)A.逻辑元件,时序元件B.时序元件，逻辑元件Ｃ.比例元件，逻辑元件D．逻辑元件,比例元件3402、在气动阀件中,属于时序控制的阀件是()。(15８48３:第０9章船舶主机遥控系统:9９)A．双座止回阀B.两位四通阀C.单向节流阀D.转速设定精密调压阀3403、单向节流阀是属于()元件，它用于(）。（１5８4８4：第0９章船舶主机遥控系统:100)Ａ．逻辑元件，开关量控制B．时序元件,控制开关量C．逻辑元件,对信号传递起延时作用D．时序元件，对信号传递起延时作用34０４、单向节流阀是由（）起延时作用，通过调(）来调整延时时间。(158485:第09章船舶主机遥控系统：101)Ａ．惯性环节，节流阀开度B.比例环节，放大系数C．微分环节,微分时间D．积分环节,积分时间3405、单向节流阀的工作特点是(）。(15８486:第09章船舶主机遥控系统:102)A.输入大于输出，输出延时增大，输入小于输出,输出延时减小B．输入大于输出，输出延时增大,输入小于输出，输出立即等于输入C．输入大于输出,输出立即等于输入,输入小于输出,输出延时减小Ｄ．输入大于输出,输出立即等于输入，输入小于输出，输出立即等于输入3４06、分级延时阀的工作特点是（)。(158４8７：第09章船舶主机遥控系统:10３)A．输出信号始终等于输入信号B.输入信号较小时，输出等于输入,输入信号较大时,输出延时等于输入C.输入信号较小时，输出延时等于输入,输入信号较大时，输出立即等于输入D．当输入信号较小和较大时,输入延时时间较短和较长等于输出34０7、分级延时阀有两个调整螺钉A和B，它们分别调整（)。（1５８488：第０9章船舶主机遥控系统:104)A．开始起延时作用的输入压力，延时时间B．延时时间，开始起延时作用的输入压力C．调整短延时时间,长延时时间D.调整长延时时间，短延时时间3４08、在气动主机遥控系统中,分级延时阀常用于(）。(158489:第09章船舶主机遥控系统:105)A．使主机起动阀延时关闭B.起动供油量延时切除C.加速速率限制D.内外信号隔离3４09、分级延时阀起延时作用是由（）实现的,延时时间通过（)来实现。(1５８490:第09章船舶主机遥控系统:1０6)A.积分环节，调螺钉AＢ．微分环节，调螺钉AC.比例环节,调螺钉BD．惯性环节，调螺钉B３4１０、速放阀的工作特点是()。(158４91:第09章船舶主机遥控系统:10７)A.输入大于输出,输出延时达成输入,输入小于输出,输出立即等于输入B．输入大于输出，输出延时达成输入，输入小于输出,输出延时等于输入C.输入大于输出,输出立即等于输入,输入小于输出,输出延时等于输入D．输入大于输出,输出立即等于输入,输入小于输出,输出立即等于输入３4１1、转速设定精密调压阀中,上滑阀的下移量与输出压力成比例的因素是（）。(1５84９２:第09章船舶主机遥控系统:108)A.反馈信号为气源压力Ｂ．反馈压力信号使金属膜片下移C．稳态时上滑阀下移量与弹簧压缩量相等D.上滑阀下移量与下滑阀上移量相等３4１2、速放阀的作用是(）。(15８４93:第０９章船舶主机遥控系统:109）A.对输入信号延时输出Ｂ.撤消输入信号,输出信号延时泄放Ｃ.防止远距离信号泄放的延迟D．防止远距离传送信号的延时增大3413、在主机遥控系统中,作为换向和起动的高压气源（动力气源）压力一般为（)。(158494:第09章船舶主机遥控系统:1１0）A．0．１４MPａＢ.3.0MPaC．0.７MPaD.1.0MPａ34１4、分级延时阀的特点是（)。(1５84９5:第09章船舶主机遥控系统:１１1）A．对高压信号具有单向节流的作用B．对低压信号具有单向节流的作用C．对高压信号具有双向节流的作用D.对低压信号具有双向节流的作用3415、如图：（1５8496:第０９章船舶主机遥控系统:112)ABCＤ3４16、在主机遥控系统所采用的气动阀件中，属于时序阀件的有()。①双座止回阀；②减压阀；③单向节流阀；④分级延时阀；⑤电磁阀;⑥速放阀。(1584９7：第09章船舶主机遥控系统：113)A.①②⑤B.③④⑥C．②④⑤D.④⑤⑥3４１7、对转速设定精密调压阀不对的的结识是(）。(１5８498:第0９章船舶主机遥控系统:1１4)A．输出压力与设定弹簧压缩量成正比Ｂ．输出压力与顶锥的位移量成正比Ｃ．改变设定弹簧的圈数可以改变输出特性曲线的斜率D．当车钟手柄向减速方向搬动时,顶锥下移3418、在气动阀件中,属于比例控制的阀件是(）。(158４９9:第09章船舶主机遥控系统:115)A．两位三通电磁阀Ｂ.三位四通阀C.速放阀D．转速设定精密调压阀３4１９、转速设定精密调压阀是按（）原理工作的,靠()使输出稳定。(15850０:第0９章船舶主机遥控系统：1１6)A.力平衡，负反馈B.力矩平衡，负反馈C．位移平衡，正反馈Ｄ.力矩平衡,正反馈3420、在转速设定精密调压阀中，当扳动车钟手柄，使上滑阀下移时，其输出压力会（)，移动。(1585０１：第09章船舶主机遥控系统:117)A.减小,向上B．减小，向下C．增大，向上D.增大,向下3421、在速放阀中，实现其功能所采用的弹性元件是（)。(158５02：第09章船舶主机遥控系统:118)Ａ．金属膜片B.橡胶膜片C．波纹管D.弹簧管3422、在主机遥控系统中,操纵部位转换阀有()个，分别设在(）。(1585０3:第09章船舶主机遥控系统:1１9)A.２个,机旁，集中控制室B.2个，机旁,驾驶台C．2个，集中控制室，驾驶台D.3个，机旁,集中控制室，驾驶台３4２3、在主机遥控系统中，若主机运营时发讯装置失灵，将会出现（）。(158５0４:第09章船舶主机遥控系统：120)A．主机自动停车Ｂ.主机保持原转速运营无法降速C．主机转速自动升至最高额定转速Ｄ.主机转速自动降至最低稳定转速3424、在气动主机遥控系统中,转速发讯装置常采用()，手柄在停车位置时其输出为（）。(１585０５:第0９章船舶主机遥控系统:12１）A．比例阀，0Ｂ．转速设定精密调速阀,０C．比例阀，0．05MPaD．转速设定精密调压阀，0.０５MPa3425、在电气结合的主机遥控系统中，转速发讯装置可采用（），手柄在停车位置时，其输出为()。(158506:第09章船舶主机遥控系统:12２）A．比例阀,0B.转速设定精密调压阀,0．05ＭＰａＣ．电位器式转速指令发讯器,0VD．转速设定精密调压阀,03４26、气动主机遥控系统，遥控车钟或手柄下面控制的阀有：(158５０7：第0９章船舶主机遥控系统：１23)A.正、倒车控制阀B．正、倒车控制阀和停车阀C.正、倒车控制阀和设定转速精密调压阀Ｄ.正、倒车控制阀、停车阀、设定转速精密调压阀342７、在主机遥控系统中,电动遥控车钟种类繁多，其中涉及()。(158508:第09章船舶主机遥控系统:1２４)A．有直流遥控车钟Ｂ.有电子遥控车钟C.有交流遥控车钟D．有模拟量遥控车钟342８、在主机遥控系统中,电动遥控车钟种类繁多，其中涉及（)。(1５8509:第09章船舶主机遥控系统：１2５)A.有直流遥控车钟B.有数字遥控车钟C.有交流遥控车钟D．有电子遥控车钟３４２9、在主机遥控系统中，电动遥控车钟种类繁多，其中涉及（)。(158５１0:第09章船舶主机遥控系统:12６)A.有直流遥控车钟B.有交流遥控车钟C．有有级调速车钟D.有电子遥控车钟3430、在主机遥控系统中,电动遥控车钟种类繁多，其中涉及(）。（158511：第0９章船舶主机遥控系统:１２７）A．有无级调速车钟B．有交流遥控车钟C.有直流遥控车钟D.有电子遥控车钟3４31、在主机遥控系统中,无论采用哪一种形式的车钟,遥控主车钟都应涉及（)部分组成。(158512：第09章船舶主机遥控系统:128)Ａ．车钟操纵件B．有交流遥控件C.有直流遥控件D.有电子遥控件3４32、在主机遥控系统中，无论采用哪一种形式的车钟,遥控主车钟都应涉及（)部分组成。(1585１3：第09章船舶主机遥控系统：1２9)A．有电子遥控发讯B．有交流遥控发讯Ｃ.有直流遥控发讯D.转向车令发讯３４33、在主机遥控系统中,无论采用哪一种形式的车钟，遥控主车钟都应涉及（）部分组成。(１58514:第09章船舶主机遥控系统:１30）A.有电子遥控发讯B.有交流遥控发讯C.转速车令发讯D.有直流遥控发讯34３4、在主机自动遥控系统中，通过车令发讯装置可以实现（)。①起动主机；②主机换向；③主机停车;④主机加速；⑤加速速率限制;⑥主机负荷限制;⑦改为手动操作时具有传令作用。(15851５:第0９章船舶主机遥控系统:131)A．①②③④⑤B.①②③④⑦C.①②③④⑥D．①②③④⑤⑥3435、在集控室遥控主机时,驾驶室与集控室的遥控主车钟作用是（）。(15851６:第09章船舶主机遥控系统:13２)A．驾驶室主车钟用作主机的操纵控制B.驾驶室主车钟即作为传令车钟又用作主机的操纵控制Ｃ.集控室主车钟仅用作传令车钟D.集控室主车钟不仅用于传令车钟,并且还用作正、倒车操纵控制3436、在主机遥控系统中,现要在驾驶台操纵主机,则相应操纵部位转换阀的位置应当是(）。(15８５１７:第0９章船舶主机遥控系统:１３3)A.机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到机控位B.机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到驾控位C.机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位Ｄ．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位３４３7、在主机遥控系统中，在操纵部位转换过程中,为了实现无扰动切换,则必须将集控室和驾驶室的遥控车钟同时放在（）位置。(1５8518:第09章船舶主机遥控系统:134)Ａ．同一车令Ｂ．停车C．正车D.倒车３４3８、在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障,需转至集中控制室操纵,在转换操纵部位之前需保证(）。（158５1９:第09章船舶主机遥控系统:13５）A．主机要停车B．主机转速要降到最低稳定转速C.把集中控制室手柄扳到车令一致方向D.要按停车复位按钮3４３９、在主机遥控系统中,应急操纵部位应当是()。(158520:第09章船舶主机遥控系统：１36)A.驾驶台Ｂ.集中控制室C．机旁D.应急运营状态3440、在主机遥控系统中,驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是(）。（1585２1:第０9章船舶主机遥控系统：１37）A.两处手柄都在停车位置Ｂ．两处手柄在同一方向即可Ｃ．两处手柄在同一方向,且设定转速相等D.两处手柄非同一方向，且设定转速相等３4４1、在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位连锁机构起作用,不能进行转换的因素是(）。(１58５２２:第0９章船舶主机遥控系统:138）A.两处手柄都扳在正车位Ｂ．两处手柄都在倒车位C.两处手柄都在停车位D.两处手柄方向不一致3４４２、主机操纵部位选择的优先级是（）。(15８523：第0９章船舶主机遥控系统：139)Ａ.①驾驶室②集控室③机旁B.①集控室②驾驶室③机旁C.①机旁②集控室③驾驶室D.①机旁②驾驶室③集控室3443、对于自动主机遥控系统，在驾驶室不能单独进行的操作是(）。(１585２4:第09章船舶主机遥控系统：140)A．主机起动Ｂ.主机换向Ｃ.应急操作Ｄ．操作部位切换3444、在主机遥控系统中，在下述操纵部位中,哪个操纵部位（)优先级最高。（15８５2５:第０９章船舶主机遥控系统:141)A.集控室操纵B．驾驶室操纵Ｃ.机旁操纵Ｄ.自动操纵3445、在主机遥控系统中，在下述操纵部位中，哪个操纵部位（)优先级最低。(1５８5２6:第0９章船舶主机遥控系统：142)A.集控室操纵B.驾驶室操纵C.机旁操纵Ｄ．自动操纵34４６、在主机遥控系统中,在下述操纵部位中,哪个操纵部位()优先级另一方面。(１58５27:第０9章船舶主机遥控系统：143)A.集控室操纵B．驾驶室操纵C．机旁操纵D.自动操纵３44７、在主机遥控系统中，为了保证安全,避免因操纵部位转换而产生扰动,在正常情况下，驾驶室和集控室之间的操纵部位转换必须满足的条件涉及(）。(１58528:第09章船舶主机遥控系统:14４)A.集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须一致B．集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须不同C.集控室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致Ｄ．驾驶室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致3４48、在主机遥控系统中,设集控室发出正车车令IHE＝“1”,倒车车令ISE=“1”;驾驶室发出正车车令ＩＨB=“1”，倒车车令ISB＝“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是()。(１5８5２9:第09章船舶主机遥控系统：145)A.IHE=“0”，ISE＝“0”,IＨＢ=“0”,ＩSＢ=“0”B．ＩHE=“0”，ISＥ＝“0”，IHB＝“０”，IＳＢ=“１”Ｃ.IHE=“０”,ＩSE=“0”，IHB=“1”，ISB＝“0”D.IHE＝“0”,ＩＳE＝“１”,IHB=“１”,IＳＢ＝“0”３44９、在主机遥控系统中,设集控室发出正车车令IＨE=“1”，倒车车令ISE=“１”；驾驶室发出正车车令IHB＝“1”,倒车车令ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是()。(１５8530:第０9章船舶主机遥控系统:146)A．IHE=“０”,ISE=“0”，IHＢ=“1”，ISB＝“0”B．ＩHＥ=“0”,ISＥ=“0”,IHB=“0”，ISB=“１”C.ＩHＥ＝“1”，ISＥ=“０”，IHＢ＝“1”,ISB=“0”D．ＩHE＝“0”，ISＥ=“1”，ＩHB=“1”，ＩSB=“0”3450、在主机遥控系统中，设集控室发出正车车令ＩHＥ=“1”，倒车车令ISE=“1”；驾驶室发出正车车令ＩＨB=“1”,倒车车令ISB=“１”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是()。(1５8531:第０９章船舶主机遥控系统:147)A．ＩHE＝“0”，ISE=“0”,IHB＝“1”,ISB=“０”Ｂ.ＩＨE=“0”，ISＥ=“0”,ＩHB=“0”,IＳB=“1”Ｃ．IHE=“0”，ISE=“1”,IＨB＝“1”,ISB＝“0”Ｄ.IHE=“0”，ＩSＥ=“1”，IHB=“０”，IＳＢ=“1”34５１、在主机遥控系统中,若发现遥控系统失灵,一方面进行的操作是()。（15８53２：第0９章船舶主机遥控系统：14８)A.关闭气源截止阀B.拉开遥控系统电源开关Ｃ．把机旁操纵部位转换阀扳到手控位Ｄ.把集中控制室转换阀转至机控位３45２、在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统一方面进行的操作是（）。(158533：第09章船舶主机遥控系统：１49)A.停油，降速B．停油，制动Ｃ.换向,制动D.打开主起动阀3４53、主机换向逻辑鉴别条件,从逻辑关系上看属于()。（158534：第09章船舶主机遥控系统:1５０）Ａ．与门B．或门C．异或门Ｄ．异或非门3454、在主机遥控运营时，若改变车钟的正倒车位置后,主机继续运营在原转向,其故障因素也许是（)。(１5８53５:第09章船舶主机遥控系统:１5１)A.换向抬起机构故障B.换向执行机构故障Ｃ.停油控制回路故障D．制动控制故障3455、在主机遥控系统中,用于判断油门开度为零且转速低于换向转速这两个条件的逻辑回路属于（）。（158５36:第0９章船舶主机遥控系统：15２)A．或逻辑回路B.与逻辑回路C.与非逻辑回路D.或非逻辑回路34５6、主机遥控的正常换向逻辑条件不涉及()。(15853７:第0９章船舶主机遥控系统:１53)A．车令与凸轮轴位置不一致B．必须有停油逻辑条件C.主机转速已下降到换向转速Ｄ.有应急操作指令３457、主机应急换向的逻辑条件不涉及（）。(1585３8：第０９章船舶主机遥控系统:１５４）Ａ.车令与凸轮轴位置不一致B．主机转速高于换向转速Ｃ．必须停油Ｄ．有应急操作信号34５8、主机在运营过程中,若改变车钟的正、倒车位置后，主机能停油，但不能换向,故障因素不也许的是（）。（1５85３９:第09章船舶主机遥控系统：１55)A.凸轮轴位置检测开关信号对的B.转速检测信号故障Ｃ.停油检测信号故障D．盘车机位置检测信号故障34５9、下列转速中（）最高。(１585４0：第０9章船舶主机遥控系统:１56)A．正常换向转速B．起动空气切断转速C.应急换向转速D.能耗制动后,停车前转速34６０、应急换向与正常换向的区别为（)。(15854１:第09章船舶主机遥控系统:157)A.应急换向的换向转速较高B．应急换向之前要进行能耗制动C．应急换向的换向转速较低D．正常换向只能在停车状态下运营３461、在主机遥控系统中,当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统一方面执行的动作是()。（158５4２:第09章船舶主机遥控系统：158)Ａ.停油B.应急换向C．能耗制动D．强制制动３4６２、如图:(1５８５43:第09章船舶主机遥控系统:1５９)ＡBCD3463、在主机遥控系统中,制动过程是出现在（)。(15854４：第09章船舶主机遥控系统:１60)Ａ．正常停车过程Ｂ.故障停车过程Ｃ．应急停车过程Ｄ.运营中完毕换向后3４64、在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为（）。(158545:第09章船舶主机遥控系统:161)Ａ.扳动车钟手柄时刻B.车钟手柄过了停车位置时C.车钟手柄扳到位时D．主机转速下降到0时３465、在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置,现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为(）。(158５４6:第0９章船舶主机遥控系统:1６2）A．扳动车钟手柄时,高于发火转速Ｂ．车钟手柄扳到位时,高于发火转速C.车钟手柄扳到位时，低于发火转速D.扳动车钟手柄时,低于发火转速34６6、在主机遥控系统中,上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动阀打开和关闭时刻分别为()。(１５85４７:第09章船舶主机遥控系统:1６3)A．换向完毕，高于发火转速B.动车钟手柄时刻,换向完毕C．车钟手柄扳到位，换向完毕D．换向完毕，低于发火转速3４6７、在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡,其停油时刻发生在(）。(１5８５48:第09章船舶主机遥控系统:164)A．动车钟手柄的瞬间Ｂ.车钟手柄过停车位置时Ｃ.车钟手柄扳到位时D．在换向过程中３468、主机遥控系统根据（)决定是否需要换向。(１５８５49:第0９章船舶主机遥控系统：165)A.车令与凸轮轴位置Ｂ．主机是否低于换向转速Ｃ．车令与实际转向D.盘车机是否脱开346９、在双凸轮换向机构的主机遥控系统中,当出现主机只能在应急换向情况下完毕换向，而无法进行正常换向时,其故障因素通常是（)。(15855０:第09章船舶主机遥控系统:166)Ａ．遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障Ｂ.主机停油装置或停油检测回路故障Ｃ.主机正常换向转速鉴别回路故障D.主机应急换向转速鉴别回路故障3470、在主机遥控系统中，主机进行换向必须具有若干个逻辑条件,这些逻辑条件之间是()关系。(1585５1:第0９章船舶主机遥控系统:167）Ａ.或B．与C.与非D.或非3471、应急换向时需按下(）按钮。(158552:第０9章船舶主机遥控系统:１6８）A．停车B.换向Ｃ．应急停车D．应急运营3472、在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡,换向鉴别逻辑ＹRL为１信号的时刻为(）。(158５53：第09章船舶主机遥控系统：169)A．扳动车钟手柄的时刻B．车钟手柄在停车位置时刻C．车钟手柄扳到倒车位置时刻D．换向完毕时刻3473、在四冲程中速机的遥控系统中,其换向的逻辑条件涉及()。①车令转向不一致;②车令与凸轮轴位置不一致；③低于换向转速；④满足起动鉴别逻辑；⑤停油；⑥顶升机构抬起。(１58５5４:第09章船舶主机遥控系统：1７0)A.①②③④B.①③④⑤C.①②⑤⑥D.②③⑤⑥３4７4、在气动主机遥控系统中，符合()条件主机停油。①当车钟在停车位置；②换向过程未完毕时；③主机在倒向不稳定运转时；④有应急停车指令；⑤故障停车已复位；⑥主机转向与车令不符。(１58５５５：第09章船舶主机遥控系统:１71)A．①③④⑤Ｂ．①②④⑥C．②③⑤⑥D．②③④⑤3475、在主机遥控系统中,应急换向的逻辑条件涉及（)。①车令与转向不一致;②车令与凸轮轴位置不一致；③停油；④低于应急换向转速;⑤低于发火转速;⑥有应急操纵指令。(1５8556:第09章船舶主机遥控系统:17２）A．①②④⑤Ｂ.②③⑤⑥C.②③④⑥D．③④⑤⑥34７6、在四冲程中速机遥控系统中，把车钟手柄从全速正车扳至全速倒车,并按应急操纵按钮后,可实现（)。①在较高的转速下完毕换向;②存在能耗制动；③切除加速速率限制;④切除临界转速回避；⑤切除程序负荷；⑥进行重起动。（158５５7:第0９章船舶主机遥控系统:173)A．①③④⑤B.①②③④C.①②⑤⑥D.②③⑤⑥3４77、主机遥控系统中,发生停油的条件也许是（)。①车钟扳到停车位置；②按应急停车按钮；③车令与转向不一致;④冷却水温度过高;⑤主机转速低于最低稳定转速；⑥曲柄箱油雾浓度过高。（158558:第0９章船舶主机遥控系统:174)A．①③④⑤B．①②③⑥Ｃ.②③④⑤D.②④⑤⑥3４7８、二冲程柴油机遥控系统中,换向的逻辑条件有（）。①停油;②进排气阀顶升机构被抬起；③符合换向鉴别逻辑；④车令与凸轮轴位置不符;⑤主机转速下降到允许换向转速;⑥有应急指令。(158559:第０9章船舶主机遥控系统:175)Ａ.①②④⑤B.①③④⑥C．①③④⑤Ｄ．①②③⑥34７９、在主机遥控系统中，在下列情况下不准供油（)。①车令与凸轮轴位置不符；②车令与凸轮轴位置相符;③车令与主机转向不符；④车令与主机转向相符；⑤能耗制动期间；⑥强制制动期间。（1５8560:第09章船舶主机遥控系统:176）A.①③⑤⑥Ｂ.②④⑤⑥C．①④⑤⑥D．②③⑤⑥34８0、在主机遥控系统中，主机停车是如何实现的?(15８561:第09章船舶主机遥控系统：17７）A.通过停油伺服器将油门顶到零位B．通过能耗制动C.通过使调速器输出的供油量为零D．通过启动主起动阀3481、在主机遥控系统中,应急换向条件与正常换向条件的重要区别是()。(1５８562:第０9章船舶主机遥控系统:17８)Ａ．有应急操纵指令,转速小于应急换向转速B.有应急操纵指令，转速小于正常换向转速C．有应急操纵指令,转速大于应急换向转速D.主起动阀提前打开3482、在气动主机操纵系统中,符合哪些条件主机停油：①当车钟在停车位置②换向过程未完毕时③主机在倒向不稳定运转时④有应急停车指令⑤故障停车已复位⑥主机转向与车令不符(１５85６3:第０9章船舶主机遥控系统:1７９)A．①③④⑤B.①②④⑥C.②③⑤⑥D.②③④⑤348３、在主机遥控系统中，换向的必备条件是（）。（１5８564:第0９章船舶主机遥控系统:18０）A.车令与转向不一致B.低于发火转速Ｃ.停油Ｄ．车令与转向一致3４84、如图:（158565:第09章船舶主机遥控系统:181)AＢCD3４85、二冲程柴油机遥控系统中,换向的逻辑条件不涉及（)。（158５6６:第09章船舶主机遥控系统:182)A.停油B.符合换向鉴别逻辑C.车令与凸轮轴位置不符Ｄ.进排气阀顶升机构被抬起348６、主机正常换向逻辑条件不涉及（）。（1５8567:第09章船舶主机遥控系统:18３)A．车令与凸轮轴位置不符B．主机转速下降到允许换向转速C．主机进排气阀顶升机构被抬起D.主机转速低于发火转速３4８７、在驾驶台遥控主机时，当把车钟手柄从全速正车一下推向全速倒车,遥控系统一方面进行的动作是(）。（1５８５6８:第0９章船舶主机遥控系统:1８4)A．停油Ｂ.换向C．打开主起动阀D.脱开盘车机3488、在主机遥控系统中，换向的逻辑鉴别条件是(）。（15856９：第09章船舶主机遥控系统：185)A.停油Ｂ.车令与转向不一致C．车令与凸轮轴位置不一致D．车令与凸轮轴位置一致３489、在双凸轮换向逻辑回路中,若换向气控阀在规定的时间内没有关闭,延时单元将会（15８5７0:第0９章船舶主机遥控系统：186)Ａ.转入下一个启动程序B.转入下一次换向程序C．发出进入下一动作指示D.发出换向失败报警3４90、如图：(15８571：第09章船舶主机遥控系统：187)ABCD349１、采用气动双凸轮换向的主机遥控系统,其换向逻辑条件涉及()。①车令与凸轮轴位置不一致；②排气阀顶升机构抬起;③已经停油;④主机转速低于换向转速;⑤车令与转向不一致;⑥主机已经停车。(158５7２:第0９章船舶主机遥控系统:１88)Ａ．①②③④B．①③④⑤C.①②③⑥D．②③④⑤3492、如图：(1５857３：第09章船舶主机遥控系统:189)ABＣD34９３、如图:(１5８57４：第09章船舶主机遥控系统:190)ＡBCD３４94、如图:(1585７5:第0９章船舶主机遥控系统：191)ABCＤ3495、如图:(１58５76：第０９章船舶主机遥控系统：192)AＢCD34９6、如图：（15857７:第09章船舶主机遥控系统:１93)ABCD349７、如图:(158５78:第09章船舶主机遥控系统:194)ABＣD3498、如图:(1５8５7９:第0９章船舶主机遥控系统：195)AＢCD34９9、如图:(158５80:第09章船舶主机遥控系统:１９6）ＡBCD3500、如图:(158５8１:第0９章船舶主机遥控系统:197)ＡBＣD3５０1、如图：（158５8２:第0９章船舶主机遥控系统:198)ABCD35０２、如图:(１58583:第09章船舶主机遥控系统:199)ABCD３50３、如图：(1５8584:第09章船舶主机遥控系统:20０)AＢCD3504、如图:(1５8585:第09章船舶主机遥控系统:２０1)ＡBCD3505、如图：(1５８586：第09章船舶主机遥控系统：２０2)AＢＣD３506、起动回路的逻辑功能不涉及（)。(15８5８7:第09章船舶主机遥控系统:203)A.检测起动条件功能B．起动鉴别逻辑功能C．完毕起动后的自动停止起动及气－油转换功能D.起动时增压空气压力不限制功能3507、如图:(15８588:第0９章船舶主机遥控系统:204)ABＣＤ3５08、在主机遥控系统中,用ＹＳC表达起动的准备逻辑条件,用ＹSL表达起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡,且在换向过程中,(１５8589:第09章船舶主机遥控系统:２0５)A.YSC＝0，YSL=0B．ＹSC=0,YSL=1Ｃ．YＳＣ＝1,YSＬ=１Ｄ．YSＣ＝１,YSL=03509、以下()是应急起动指令信号。(１5８5９0:第09章船舶主机遥控系统：２０６）Ａ.IE=１B.YSC=1C.YＳC＝0Ｄ.YＳO＝０351０、主机遥控系统主起动回路的基本功能中不涉及（)。(158５９１:第０9章船舶主机遥控系统:207)A．能检查起动条件B．能判别起动逻辑条件Ｃ．能进行能耗和强制制动D．能自动进行主机起动3511、主机起动的准备条件不涉及()。(１585９2:第０9章船舶主机遥控系统:２08)Ａ.故障停车已复位Ｂ.操作部位转换完毕C．凸轮轴换向完毕D.操作空气压力正常35１2、起动逻辑表达式中，满足起动准备条件的输入信号之间的逻辑关系是()。(158593:第０9章船舶主机遥控系统:209)A．逻辑与B．逻辑非Ｃ.逻辑或D.逻辑或非3513、如图:(158594:第09章船舶主机遥控系统:2１0)AＢCD3514、在主机遥控系统中，起动的鉴别逻辑条件是(）。（１5８595:第０9章船舶主机遥控系统:2１1）A．车令与转向一致B．车令与凸轮轴位置一致Ｃ.转速低于发火转速Ｄ.停油3515、在主机遥控系统中，用ＹＳＣ表达起动的准备逻辑条件，用YＳL表达起动的鉴别逻辑，现主机在停车状态(车令中手柄在停车位置),则()。(1５8596:第0９章船舶主机遥控系统:２12)Ａ.YSＣ＝０,YＳL=０Ｂ.YＳC=０,YSＬ=1C．ＹSC=1，YSL=０D．YSC=1,YSL=13５1６、如图:(１585９７:第09章船舶主机遥控系统:213）ABＣＤ３517、在主机遥控系统中,用YSC表达起动的准备逻辑条件，用ＹSL表达起动的鉴别逻辑，在起动过程中,出现一次起动时间的过长信号，则(）。(15８５９8:第09章船舶主机遥控系统：214）A．YSC＝0,ＹSL=0Ｂ．YSC=0，YＳL=1C．YSC=1,YSL=0D.ＹSC=1，YＳＬ=1３518、在主机遥控系统的起动逻辑路中,满足起动逻辑条件时,其起动的准备条件与起动鉴别逻辑之间的逻辑关系应为（）。(１５８59９：第09章船舶主机遥控系统：215)A．与的逻辑关系B．或的逻辑关系C.与非逻辑关系D.异或逻辑关系３５19、在主机遥控系统中,用YSＣ表达起动的准备逻辑条件,用YSL表达起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从全速正车扳到倒车微速挡，且完毕换向时刻，则(）。(158600：第０9章船舶主机遥控系统:2１6)A.YＳC=0，ＹＳL=0B．ＹＳＣ＝0，YSＬ＝1C．YSＣ=1,ＹSL＝０D.ＹＳC=1,ＹSL=１3520、在主机遥控系统中，用YSC表达起动的准备逻辑条件，用YSＬ表达起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从倒车低速挡扳到正车全速挡，且完毕换向后,则()。（1５8６0１:第0９章船舶主机遥控系统:21７)A.YSC＝0,YＳL=0B.ＹSC=0,YＳL=1Ｃ．YSC=１，ＹSL=0D．YSC=１,YSL＝1３５21、在主机遥控系统中，用YSC表达起动的准备逻辑条件,用YSＬ表达起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从正车半速挡扳到倒车微速挡时，则()。(15860２:第09章船舶主机遥控系统:２1８)A．YＳC=0，YSＬ=０B．YＳC=0，YＳL＝1C.ＹSC=1，ＹSＬ=0D.YSC=1,YSL=135２2、在主机遥控系统中,起动的准备逻辑条件是YSC,起动的鉴别逻辑为YSL，在起动过程中，当主机转速达成发火转速时,则（)。(1５8６03:第０9章船舶主机遥控系统：219）A.YSＣ=０，ＹSＬ=0B．YSC=0,YSL=１C.YSC=1,YＳL=0D．YSC=1，YSＬ＝1３523、在主机遥控系统中,满足起动的准备逻辑条件是（)。（１58604:第09章船舶主机遥控系统:２20)A.盘车机脱开B.盘车机合上C．车令与凸轮轴位置不一致D．主机要停油3524、在主机遥控系统中，运营中完毕换向后，主起动阀关闭时刻为（）。(158605:第09章船舶主机遥控系统:2２１)A.供起动油量时刻B．换向完毕时刻C.高于发火转速时刻D.低于发火转速时刻3５25、在主机遥控系统中,主机起动逻辑回路的作用是(）。(１5860６：第０9章船舶主机遥控系统:222)A．保证主机停油B.能使主机进行能耗制动Ｃ.检测起动的逻辑条件D.能完毕换向操作３526、在主机遥控系统中,如主起动阀无法启动,下述因素中错误的是（）。（158607：第09章船舶主机遥控系统:223）Ａ.盘车机未脱开B.辅助鼓风机处在手动停机状态C．主机转向与车令转向不符D．主机凸轮轴位置与车令位置不符３５27、在主机遥控系统中，用ＹSC表达起动的准备逻辑条件,用YＳＬ表达起动的鉴别逻辑,在第二次起动过程中，则（）。(158608：第0９章船舶主机遥控系统:2２4)Ａ．YSC=0，YSL=0B．YSC=０，YSL=１C．ＹＳC＝1，YSL=0D.ＹＳC=１,YSL=1３528、主机遥控系统的反复起动回路基本功能不涉及（）。(15８609:第０９章船舶主机遥控系统：225)Ａ．多次反复起动Ｂ．中断起动C．终止起动D．取消慢转起动3529、如图：(158610:第０9章船舶主机遥控系统:２２6）ABCD３530、如图;(1５8611:第０9章船舶主机遥控系统:227)ＡＢCＤ3531、如图:（１５861２:第0９章船舶主机遥控系统:228)ABCＤ3532、如图:（１5861３:第09章船舶主机遥控系统:2２９)ABCD３５３3、如图：(１５8６14：第09章船舶主机遥控系统:23０)ＡＢCD３5３4、如图:(158615:第0９章船舶主机遥控系统:２31)ＡＢＣD３５35、如图:(1586１６:第０９章船舶主机遥控系统:23２)ABCD3536、如图：（158617:第09章船舶主机遥控系统:233)ABCＤ35３7、在起动的逻辑表达式中，表达满足起动准备条件的逻辑表达式是(）。(1５８618:第０9章船舶主机遥控系统:2３4)Ａ．YSＯ=YSＣ•YSLB.YSC=1Ｃ.ＩＨ=ISＤ．ＹSC=０3538、在有三次反复起动的主机遥控系统中，若三次起动均失败，排除故障后要重新起动，必须（)。(１58６19:第09章船舶主机遥控系统:２3５)A.把车钟手柄搬到停车位置再起动Ｂ．把车钟手柄搬到起动位置再采用重起动C.把车钟手柄搬到倒车位置进行重起动D.把车钟手柄搬到停车位置进行重起动3539、如图:(１58620:第09章船舶主机遥控系统:２3６)ABＣD3540、柴油机反复起动时，起动的总次数一般为（）。(15８621:第０9章船舶主机遥控系统:237)A.2次B.3次C．４次Ｄ．６次３5４1、主机遥控系统的主起动逻辑回路中,其起动准备逻辑条件涉及（）。①起动的鉴别逻辑；②换向的鉴别逻辑；③制动的鉴别逻辑;④盘车机脱开;⑤低于发火转速；⑥滑油压力正常。（1５8622:第0９章船舶主机遥控系统：２3８)A．①②⑥Ｂ．③④⑥C.②③⑤D.④⑤⑥3542、主机遥控系统主起动回路的基本功能是（）。①有检查起动条件的功能；②能判别起动逻辑条件;③能自动进行主机起动;④起动成功后自动停止起动;⑤能进行能耗制动；⑥能进行强制制动。（15862３：第09章船舶主机遥控系统:23９)A.①②③④Ｂ.③④⑤⑥Ｃ.②③④⑤D．①③④⑥354３、在主机遥控系统中,起动逻辑回路的功能不涉及()。(１5862４:第09章船舶主机遥控系统：24０）A.检测起动逻辑条件功能Ｂ.起动鉴别逻辑功能C.起动时增压空气压力不限油功能D．主机达成发火转速自动停止起动功能35４4、如图;(15８62５：第0９章船舶主机遥控系统:241）AＢCD３545、在主机遥控系统中,用VM=1表达主起动阀打开,用VＢ=1表达空气分派器已投入工作，当车令与转向一致且主机转速高于发火转速时，其VＭ和VB的状态为()。(1５８６2６:第0９章船舶主机遥控系统:242）Ａ．０0Ｂ．01C．10D．11３５46、在主机遥控系统中，用ＶM=1表达主起动阀打开，用VB=1表达分派器已投入工作，则在正常起动过程中ＶM和VＢ的状态为（）。(158６2７:第09章船舶主机遥控系统:243)A.０0B.0１C．10Ｄ.１135４７、在纯时序控制的反复起动回路中，每次起动连续时间为３s,两次起动之间的中断时间为4s,则总起动时间ＴM可认为()。(１5862８:第0９章船舶主机遥控系统：24４）A.9sB.12ｓC.18sD.24s3５48、在主机遥控系统中，慢转起动的逻辑条件是(）。(1５８6２9:第09章船舶主机遥控系统:２45)Ａ.停车时间超过规定的时间B．要有应急操纵指令C.在运营中完毕换向的起动D.车令与转向不一致且低于发火转速3549、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中,若慢转起动电磁阀卡在右位通（靠近控制端位）则也许出现的现象是(）。(1５８630:第0９章船舶主机遥控系统:246)A．能慢转起动和正常起动B．不能慢转起动，能正常起动C．能慢转起动，不能正常起动D.不能慢转起动，不能正常起动3５５0、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中，若慢转起动电磁阀卡在左位通的位置(远离控制端位置通)，则也许出现的现象是()。(１5863１:第09章船舶主机遥控系统:２47)A.能慢转起动和正常起动B．不能慢转起动,能正常起动C．能慢转起动，不能正常起动D．不能慢转起动,不能正常起动3５51、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中，尚未形成慢转指令，但有开车指令时，小控制活塞位置及主起动阀开度为(）。（1５8６32：第09章船舶主机遥控系统:24８)Ａ.上位,全开B.上位，全关Ｃ.下位,开度小D．下位，全开３５５2、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中，在慢转起动过程中,主起动阀全开的时刻为（)。(15８633:第09章船舶主机遥控系